公路工程检测员考试简答题-材料

PAGEPAGE1公路工程检测员考试简答题-材料（推荐5篇）第一篇：公路工程检测员考试简答题-材料20XX年5月公路工程试验检测工程师材料问答题1、沥青混凝土高温稳定性的定义及评价指标，如何通过材料性能来提高沥青混凝土的高温稳定性？2、土的固结试验适用范围及试验注意事项？3、计算砂的筛分及细度模数的计算，及细度模数的平行试验允许误差和处理方法？4、水泥混凝工作性的含义，改善工作性的措施？5、简述采用标准方法测定水泥净浆标准稠度用水量的试验步骤？20XX年10月公路工程试验检测工程师材料问答题1、一组马歇尔稳度测值5个值为：8.1，8.2，8.4，9.6，14.0，k为1.67，求该组试件的马歇尔稳定度。2、直剪试验的方法，适用范围和砂类土的注意事项。3、土分类的依据和测试方法，如何分类及分类分为几大类？4、混凝土强度标准值及与强度的关系，规范强度分为几个等级？5、粗集料游标卡尺测针粒状颗粒的试验步骤。20XX年5月公路工程试验检测员材料问答题1.简述现行《公路土工试验规程》的击实试验中干土法和湿土法如何制备试样。2.某混合料标准密度为2.390g/cm3，车辙试件尺寸为300mm×300mm×50mm，制备一块车辙试件大致需多少混合料？如果沥青含量为4.76％，则一块主要件中含有多少矿料？多少沥青？制备该车辙试件密度应控制在什么范围？3.简述水泥胶砂进行力学性能试验的操作方法。4.简述网篮法测定粗集料毛体积密度的操作方法。5.简述现行《公路土工试验规程》中承载比试验的贯入步骤。20XX年10月公路工程试验检测员材料问答题1、什么是沥青的三大指标？这些指标分别表示沥青的什么性质?2、水泥安定性试验检测（雷氏夹法）。3、水泥混凝土抗压强度试验检测注意事项。4、水泥混凝土用粗集料的针片状含量试验方法，水泥混凝土用粗集料的针片状如何定义。5计算缩限平均值WS，IS。第二篇：公路工程试验检测人员考试-材料-简答题及答案1沥青针入度方法与步骤(1)准备工作①将试样注入盛样皿中，试样高度应超过预计针人度值10mm，并盖上盛样皿，以防落入灰尘。盛有试样的盛样皿在(15-30)℃室温中冷却1-1.5h(小盛样皿)、1.5-2h(大盛样皿)或2-2.5h(特殊盛样皿)后，移人保持规定试验温度土0.1℃的恒温水浴中1-1.5(小盛样皿)、1.5-2h(大试样皿)或2-2.5h(特殊盛样皿)②调整针人度仪使之水平。检查针连杆和导轨，以确认元水和其他外来物，元明显摩擦。用三氯乙烯或其他溶剂清洗标准针，并拭干。将标准针插入针连杆，用螺丝固紧。按试验条件，加上附加法码。(2)试验步骤①取出达到恒温的盛样皿，并移人水温控制在试验温度土0.1℃(可用恒温水浴中的水)的平底玻璃皿中的三脚支架上，试样表面以上的水层深度不少于10mm。②将盛有试样的平底玻璃皿置于针人度仪的平台上，慢慢放下针连杆，用适当位置的反光镜或灯光反射观察，使针尖恰好与试样表面接触。拉下刻度盘的拉杆，使与针连杆顶端轻轻接触，调节刻度盘或深度指示器的指针指示为零。③开动秒表，在指针正指5s的瞬间，用手紧压按钮，使标准针自动下落贯人试样，经规定时间，停压按钮使针停止移动。注：当采用自动针人度仪时，计时与标准针落下贯人试样同时开始，至5s时自动停止。④拉下刻度盘拉杆与针连杆顶端接触，读取刻度盘指针或深度指示器的读数，精确至0.5。⑤同一试样平行试验至少3次，各测试点之间及与盛样皿边缘的距离不应少于10mm。每次试验后应将盛有盛样皿的平底玻璃皿放人恒温水浴，使平底玻璃皿中水温保持试验温度。每次试验应换一根干净的标准针或将标准针取下，用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布揩净，再用干棉花或布擦干。③测定针人度大于20XX沥青试样时，至少用3支标准针，每次试验后将针留在试样中，直至3次平行试验完成后，才能将标准针取出。2沥青延度试验方法的方法与步骤(1)准备工作①将隔离剂拌和均匀，涂于清洁干燥的试模底板和两个侧模的内侧表面，并将试模在试模底板上装妥②将沥青试样仔细自模的一端至另一端往返数次缓缓注入模中，最后略高出试模、灌模时应注意勿使气泡混人③试件在室温中冷却34-40min,然后置于规定试验温度±0.1℃的恒温水浴中;保持30min后取出,用热刮刀刮除高出试模的沥青，使沥青面与试模面齐平。沥青的刮法应自试模的中间刮向两端，且表面应刮得平滑。将试模连同底板再浸人规定试验温度的水浴中1-1.5h.。④检查延度仪延伸速度是否符合规定要求，然后移动滑板使其指针正对标尺的零点。将延度仪注水，并保温达试验温度±0.5℃。(2)试验步骤：①将保温后的试件连同底板移人延度仪的水槽中，然后将盛有试样的试模自玻璃板或不锈钢板上取下，将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上，并取下侧模。水面距试件表面应不小于25mm。②开动延度仪，并注意观察试样的延伸情况。此时应注意，在试验过程中，水温应始终保持在试验温度规定范围内，且仪器不得有振动，水面不得有晃动。当水槽采用循环水时，应暂时中断循环，停止水流。在试验中，如发现沥青细丝浮于水面或沉人槽底时，则应在水中加入酒精或食盐，调整水的密度至与试样相近后，重新试验。③试件拉断时，读取指针所指标尺上的读数，以cm表示。在正常情况下，试件延伸时应成锥尖状，拉断时实际断面接近于零。如不能得到这种结果，则应在报告中注明。3沥青软化点试验方法的方法与步骤(1)准备工作:将试样环置于涂有甘油滑石粉隔离剂的试样底板上，将准备好的沥青试样徐徐注入试样环内至略高出环面为止。如估计试样软化点高于120XX则试样环和试样底板（不用玻璃板）均应预热至80-100℃.试样在室温冷却30min后,用环夹夹着试样杯,并用热刮刀刮除环面上的试样，务使与环面齐平。(2)试验步骤①试样软化点在80℃以下者：a.将装有试样的试样环连同试样底板置于装有(5±0.5)℃的保温槽冷水中至少15min；同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于相同水槽中b.烧杯内注入新煮沸并冷却至5℃的蒸馏水，水面略低于立杆上的深度标记。c．从保温槽水中取出盛有试样的试样环放置在支架中层板的圆孔中，套上定位环；然后将整个环架放人烧杯中，调整水面至深度标记，并保持水温为(5±0.5)℃。注意:环架上任何部分不得附有气泡。将0-80℃的温度计由上层板中心孔垂直插入,使端部测温头底部与试样环下面齐平。d．将盛有水和环架的烧杯移至放有石棉网的加热炉具上，然后将钢球放在定位环中间的试样中央，立即加热，使杯中水温在3min内调节至维持每分钟上升(5±0.5)℃。注意，在加热过程中，如温度上升速度超出此范围时，则试验应重做e.试样受热软化逐渐下坠，至与下层底板表面接触时，立即读取温度，至0.5℃。②试样软化点在80℃以上者：a.将装有试样的试样环连同试样底板置于装有(32±1)℃甘油的保温槽中至少15min;同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于甘油中。b.在烧杯内注入预先加热至32℃的甘油，其液面略低于立杆上的深度标记。c.从保温槽中取出装有试样的试样环按上述(1)的方法进行测定，读取温度至1℃。同一试样平行试验两次，当两次测定值的差值符合重复性试验精度要求时，取其平均值作为软化点试验结果，准确至0.5℃。4沥青混合料马歇尔稳定度试件成型(1)将拌好的沥青混合料均匀称取一个试件所需的用量(约120XX),当一次拌和几个试件时,宜将其倒人经预热的金属盘上,用小铲拌和均匀分成几份,分别取用(2)从烘箱中取出预热的试模及套筒,用沾有少许黄袖的棉纱擦试套筒、底座及击实锤底面，将试模装在底座上(也可垫一张圆形的吸油性小的纸)。按四分法从四个方面用小铲将混合料铲人试模中，用插刀沿周边插捣15次，中间10次。插捣后将沥青混合料表面整平成凸弧面(3)插入温度计，至混合料中心附近，检查混合料温度。(4)待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定(也可在装好的混合料上垫一张吸油性小的圆纸),再将装有击实及导向棒的压实头插入试模中，开启马达(或人工)将击实锤从457mm的高度自由落下击实规定的次数(75、50或35次).(5)试件击实一面后，取下套筒：将试模掉头，装上套筒，然后以同样的方式和次数击实另一面.(6)试件击实结束后，如上下面垫有圆纸，应立即用镊子取掉，用卡尺量取试件离试模上口的高度，并由此计算试件高度。如高度不符合要求时，试件应作废，并按下式调整试件的混合料数量，使高度符合(63.5±1.3)mm的要求(7)卸去套简和底座，将装有试件的试模横向放置、冷却至室温后，置脱膜机上脱出试件将试件仔细置于干燥洁净的平面上，在室温下静置过夜(12h以上)供试验用。5沥青混合料车辙试验方法沥青混合料车辙试验是用一块碾压成型的板块试件(通常尺寸为300mmx300mmx50mm)在规定温度条件(通常为60℃)下，以一个轮压为0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定期时，每增加1mm变形需要行走的次数,即称为“动稳定度”，以次/mm表示。试验仪具(1)车辙试验机(2)恒温室：能保持恒温室温度(60±1)℃(3)台秤：称量15kg，分度值不大于5g。试验方法(1)测定试验轮压强[应符合(0.7±0.05)MPa，将试件装于原试模中(2)将试件连同试模一起，置于达到试验温度(60±1)℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上；粘贴二个热电偶温度计(2)控制试件温度稳定在（60±0.5）℃。(3)将试件连同试模置于车辙试验机的试件台上；试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h最大变形达到25mm为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。(4)结果计算①从曲线上读取45min(t1)及60min(t2)时的车辙变形d1及d2，精确至0.01mm。如变形过大，在未到60min变形已达25mm时，则以达到25mm(d2)时的时间为t2,将其前15min为t1，此时的变形量为d1。②计算沥青混合料试件的动稳定度(5)报告：①同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验3个试件。变异系数小于20XX，取其平均值作为试验结果。变异系数大于20XX应分析原因，并追加试验。6沥青混合料的水稳性检测方法和步骤通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验；主要是用于判断沥青与粗集料(不包含矿粉)的粘附性，属于这类的试验方法有水煮法和静态浸水法；第二类是沥青混合料的水稳性试验、这类试验方法适用于级配矿料与适量沥青拌和成混合料、制成试样后，测定沥青混合料在水的作用下力学性质发生变化的程度，这类方法与沥青在路面中的使用状态较为接近。测试方法有浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验以及冻融劈裂试验7沥青与矿料的粘附性试验方法适用于大于13.2mm粗集料的试验方法(水煮法):(1)准备工作①将集料用13.2mm、19mm(或圆孔筛15mm、25mm)过筛，取粒径13.2-19mm(圆孔筛15-25mm)形状接近立方体的规则集料5个，用洁净水洗净，置温度为(105±5)℃的烘箱中烘干，然后放在干燥器中备用②将大烧杯中盛水，并置加热炉的石棉网上煮沸(2)试验步骤①将集料逐个用细线在中部系牢，再置于105℃土5℃烘箱内1h。准备沥青试样。②逐个取出加热的矿料颗粒用线提起，浸人预先加热的沥青(石油沥青130℃-150℃、煤沥青100℃-110℃)试样中45s后，轻轻拿出，使集料颗粒完全为沥青膜所裹覆。③将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一张废纸,使多余的沥青流掉，并在室温下冷却15min。④待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸人盛有煮沸水的大烧杯中央，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态，但不允许有沸开的泡沫。⑤浸煮3min后，将集料从水中取出，观察矿料颗粒上沥青膜的剥落程度，评定其粘附性等级。同一试样应平行试验5个集料颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。适用于小于13.2mm粗集料的试验方法(水浸法):(1)准备工作①将集料用9.5mm、13.2mm(或圆孔筛10mmm、15mm)过筛，取粒径9.5-13.2mm(圆孔筛10-15mm)形状规则的集料20XX用洁净水洗净，并置温度为105℃土5℃的烘箱烘干，然后放在干燥器中备用②准备沥青试样功口热至与矿料的拌和温度③将煮沸过的热水注入恒温水浴中，维持80℃±1℃恒温(2)试验步骤①按四分法称取集料颗粒(9.5-13.2mm)100g置搪瓷盘中，连同搪瓷盘一起放入已升温至沥青拌和温度以上5℃的烘箱中持续加热1h。②按每100g矿料加入沥青(5.5±0.2)g的比例称取沥青，准确至0.1g。放人小型拌和容器中，一起置人同一烘箱中加热15min。③将搪瓷盘中的集料倒人拌和容器的沥青中后，从烘箱中取出拌和容器，立即用金属铲均匀拌和1-1.5min，使集料完全被沥青膜裹覆占然后，立即将裹有沥青的集料取20XX用小铲移至玻璃板上摊开，并置室温下冷却1h。④将放有集料的玻璃板浸人温度为(80±2)℃的恒温水槽中：保持30min，并将剥离及浮于水面的沥青，用纸片捞出。⑤由水中小心取出玻璃板，浸入水槽内的冷水中，仔细观察裹覆集料的沥青薄膜的剥落情况。由两名以上经验丰富的试验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示。⑥由剥离面积百分率评定沥青与集料粘附性的等级。沥青混合料沥青的含量测试方法（油石比）(一)射线法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测使用，以快速评定拌和厂产品质量。(二)离心分离法:本方法适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测）以评定拌和厂产品质量。此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量，用此法抽提的沥青溶液可用于回收沥青，以评定沥青的老化性质。1)准备工作(1)在拌和厂从运料卡车采取沥青混合料试样，放在金属盘中适当拌和，待温度稍下降至100℃以下时，用大烧杯取混合料试样质量1000-1500g左右(m)(粗粒式沥青混合料用高限，细粒式用低限，中粒式用中限)，准确至0.1g。(2)如果试样是路上用钻机法或切割法取得的，应用电风扇吹风使其完全干燥，置微波炉或烘箱中适当加热后成松散状态取样，但不得用锤击以防集料破碎。2)试验步骤(1)向装有试样的烧杯中注入三氯乙烯溶剂，将其浸没，记录溶剂角量浸泡30min，用玻璃棒适当搅动混合料，使沥青充分溶解。注：也可直接在离心分离器中浸泡(2)将混合料及溶液倒人离心分离器，用少量溶剂将烧杯及玻璃棒上的粘附物全部洗入分离容器中(3)称取洁净的圆环形滤纸质量，准确至0.01g。注意，滤纸不宜多次反复使用，有破损者不能使用，有石粉粘附时应用毛刷清除干净(4)将滤纸垫在分离器边缘上，加益紧固。在分离器出口处放上回收瓶，上口应注意密封，防止流出液成雾状散失(5)开动离心机，转速逐渐增至3000r／min，沥青溶液通过排出口注人回收瓶中，待流出停止后停机(6)从上盖的孔中加入新溶剂，数量相同。稍停3-5min后,重复上述操作,如此数次直至流出的抽提液成清彻的淡黄色为止(7)卸下上盖，取下圆环形滤纸，在通风橱或室内空气中蒸发后放入105℃±5℃的烘箱中干燥，称取质量，其增重部分(m2)为矿粉的一部分。③将容器中的集料仔细取出，在通凤橱或室内空气中蒸发后放人：105℃±5℃的烘箱中烘干(一般需4h)，然后放人大干燥器中冷却至室温，称取集料质量(m1)(9)用压力过滤器过滤回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重购得出泄漏入滤液中矿粉。如无压力过滤器时，也可用燃烧法测定(10)用燃烧法测定抽提液中矿粉质量的步骤如下:①将回收瓶中的抽提液倒人量筒中，准确定量至(Va)mL②充分搅匀抽提液,取出10mL(Vb)放人增蜗中,在热浴上适当加热使溶液试样变成暗黑色后，置高温炉(500-600)℃中烧成残渣,取出坩埚冷却③向坩埚中按每1g残渣5mL的用量比例，注入碳酸铵饱和溶液，静置lh后放入105℃±5℃炉箱中干燥。④取出后放在干燥器中冷却，称取残渣质量(m4)。计算沥青混合料中矿料的总质量。计算沥青混合料中的沥青含量和油石比3)报告:同一沥青混合料试样至少平行试验两次,取平均值作为试验结果.两次试验结果的差值应小于0.3%,当大于0.3%但小于0.5％时,应补充平行试验一次,以3次试验的平均值作为试验结果;3次试验的最大值与最小值之差不得大于0.5％。(三)回流式抽提仪法:1本方法适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量。但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。1)准备工作:(1)准备好滤纸筒。如没有滤纸筒时也可将大张定性滤纸卷成2-3层的圆筒状，下部摺成平底(大小接近铜筛网内部尺寸),用一细线捆好以防散开，底面再铺一张滤纸和一层脱脂棉，称合计质量(m1)后，仔细置铜网筛筒内(2)将溶剂注入抽提筒内，其用量可根据试样质量确定，一般约为试样的1-1.5倍(3)采集沥青混合料试样。当试样已冷却结块或系从路上钻取的芯样时，应置微波炉或烘箱内加热(石油沥青不高于100℃，煤沥青不高于80℃)，使之呈松散状态(注意不得用锤打碎)。需要时，须用电风扇充分吹干1h以上，预先测定试样的水分含量(4)称取松散的沥青混合料试样1kg(m)，准确至1g，轻轻放人铜网筛筒的滤纸筒内(5)将盛有试样的铜网筛筒放人抽提筒内的铜柱上，盖好水冷凝器。2)试验步骤：(1)检查抽提仪是否全部装妥(2)开放进水阀，使冷水流入冷凝器，充满后不断由排水阀流出(3)接通电路，加热抽提筒内的溶剂至沸腾后，其蒸汽上升遇冷凝器冷凝后滴人铜网筛筒溶洗混合料试样中的沥青，并通过滤纸流至抽提筒内。如此反复溶洗，至试样中的沥青被溶解洗净为止。这一过程一般需要8-10h.(4)抽提结束，关闭电源。待冷却后关闭进水阀，取下冷凝器，仔细将筒网筛筒取出，置通风橱内晾干，再将装有矿料的滤纸筒置干净的金属盘中，并置烘箱(105±5℃)内烘至恒重，一般需4h(5)分别称取烘干的矿料质量(m2)及带用矿粉的滤纸筒、脱脂棉质量(m3).(6)测定抽提溶液中矿粉质量:①将抽提筒中的抽提溶液搅动后倒人量筒中，并用少量溶剂摇洗抽提筒数次，清洗的溶液并入量筒中，记录量筒内抽提液的体积(V1)，准确至mL②搅匀量筒内抽提液后，约取10mL溶液倒人一已称重的磁蒸发皿(m4)中，并记录用于量测部分的抽提溶液体积(V2)③将蒸发皿移置电热板或砂浴上适当加热，使溶剂蒸发、干燥④将蒸发皿移人高温炉内加热至暗红色(500-600℃)后，冷却至室温⑤按每1g残余物约5mL的比例向蒸发皿内注入饱和碳酸铵溶液，在室温下使蒸发皿中残余物浸渍lh，然后置烘箱(105±5℃)中烘至恒重⑥将恒重的蒸发皿置干燥器中冷却后称其质量(m5)，作为矿粉的一部分。(1)计算沥青路面或混合料试样的沥青含量(2)如试样为煤沥青路面时，煤沥青含量应进行修正.5.报告:同一试样至少平行试验两次，其差值不大于0.3%时，取其平均值作为试验结果。(四)脂肪抽提器法方法适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌和厂产品质量，此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。1)准备工作:(1)在拌和厂或施工现场采取沥青混合料试样，放在金属盘中适当拌和，待温度稍下降至100℃以下时，取混合料试样质量20XX左右(m)，准确至0.1g(2)如果试样是路上用钻机法或切割法取得的，应待其干燥，置微波炉或烘箱中适当加热后成松散状态取样，但不得用锤击以防集料破碎(3)安装滤纸筒于脂肪抽提器中，如无滤纸筒时，可用大张滤纸裁成约180mmx400mm大小,然后将其卷成直径约40mm、长140mm的纸筒。注意:卷纸时应一边卷一边将底边招好，卷好后用线将纸筒上口系牢。用一块脱脂棉花垫在筒底，将已称重的沥青混合料装人滤纸筒内，上面再盖一层脱脂棉，滤纸筒内的棉花均应称量(mp)，至0.01g。2)试验步骤:(1)向蒸馏烧瓶中注入三氯乙烯溶剂至其容量的50%-70%,安装滤纸筒,再向脂肪抽提器中注入溶剂约20XXL；并用少量溶剂将烧杯及玻璃棒上的粘附物全部洗人滤纸筒中(2)安装回流冷凝器，开放冷却水，试验过程中调节水量至回流冷凝器中溶剂蒸发为度(3)开始加热烧瓶，热量由小到大，至烧瓶中的三氯乙烯溶剂受热沸腾。在强热下，溶剂不断蒸发，经过冷凝器冷却滴人滤纸筒中，逐渐溶解、冲洗混合料中的沥青，冲洗的溶剂进入烧瓶。如此循环反复，直至溶剂清澈透明为止(4)停止加热，回流冷凝器继续通水回流约20XXn(5)关闭冷却循环水，拆下冷凝器，仔细从脂肪抽提仪中取出滤纸筒，将其竖立在大烧杯中，放通风橱内，让矿料中残留的溶剂滴尽，然后移人搪瓷盘中，待溶剂自然蒸发干燥，连同滤纸筒、棉花及矿料一起放人105℃±5℃烘箱中，烘干至恒重(通常为4h).(6)将滤纸筒、棉花、烘干的矿料从烘箱中取出，置干燥器中冷却至室温，然后分别称量滤纸筒及棉花的质量(ms)，准确至0.01g；称取矿料质量(m1)准确至0.1g。滤纸及棉花的增重为矿粉的一部分(7)用压力过滤器过滤蒸馏烧瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重m3得出泄漏人滤液中矿粉的质量。计算沥青混合料中矿料的总质量。计算沥青混合料中的沥青含量、油石比。第三篇：公路工程试验员考试检测操作题集灌砂法．试验方法与步骤；标定筒下中间不需要放基板。打开筒的开关，筒内与地面垂直。4)将导杆保持垂直及切割取样方法”钻取路面芯样，芯部圆锥体内砂的质量①在灌砂筒筒让砂流入试坑内。在此期间，应注意状态，用取土器落锤将环刀打人压实样直径不宜小于声lOOmm。当一次钻口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平孔取得的芯样包含有不同层位的沥15mm左右为止。称取装入筒内砂的再下流时，关闭开关，小心取走灌砂为止。5)去掉击实锤和定向筒，用镐青混合料时，应根据结构组合情况用质量m1，准确至1g。以后每次标定筒，并称量剩余砂的质量m4’，准确将环刀及试样挖出。6)轻轻取下环切割机将芯样沿各层结合面锯开分及试验都应该维持装砂高度与质量至1g。⑧仔细取出试筒内的量砂，盖，用修土刀自边至中削去环刀两端层进行测定。(2)测定试件密度1)将不变。②将开关打开，让砂自由流出，以备下次试验时再用。应注意以下几余土，用直尺检测直至修平为止。7)钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净并使流出砂的体积与工地所挖试坑个环节：(1)量砂要规则。量砂如器擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试粘附的粉尘。如试件边角有松散颗内的体积相当(可等于标定灌的容重复使用，一定要注意晾干，处理一样合计质量m1，准确0.1g。8)自环料，应仔细清除。2)将试件晾干或用积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩致，否则影响量砂的松方密(2)每换刀中取出试样，取具有代表性的试电风扇吹干不少于24h，直到恒重。余砂质量m5，准确至1g。③不晃动一次量砂，都必须测定松方密度，漏样，测定其含水量。(2)用人工取土按现行《公路工程沥青及沥青混合料储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻斗中砂的数量也应该每次重做。因此器测定砂性土或砂层密度1)如为湿试验规程》的沥青混合料试件密度试璃板上，将开关打开，让砂流出，直量砂宜事先准备较多数量。切勿到试润的砂土，试验时不需要使用击实锤验方法测定试件的视密度或毛体积到筒内砂不再下流时，将开关关上，验时临时找砂，又不做试验，仅使用和定向筒。在铲平的地面上，细心挖密度。当试件的吸水率小于2％时，并细心地取走灌砂筒。④收集并称量以前的数据。(3)地表面处理要平整。出一个直径较环刀外径略大的砂土采用水中重法或表干法测定；当吸水留在板上的砂或称量筒内的砂，准确(4)在挖坑时试坑周壁应竖直，避免柱，将环刀刃口向下，平置于砂土柱率大于2％时，用蜡封法测定；对空至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体出现上大下小或上小下大的情形，这上，用两手平衡地将环刀垂直压下，隙率很大的透水性混合料及开级配的砂m2。⑤重复上述测量三次，取其样就会使检测密度偏大或偏小.(5)直到砂土柱突出环刀上端约2cm时混合料用体积法测定。3．计算(1)平均值。(2)标定量砂的单位质量①灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚,为止。2)削掉环刀口上的多余砂土，当计算压实的沥青混合料的标准密用水确定标定罐的容积V，准确至l不能只取上部或者取道下一个碾压并用直尺刮平。3)在环刀上口盖一块度采用马歇尔击实试件成型密度或mL。②在储砂筒中装入质量为m1，的层中.平滑的木板，一手按住木板，另一只试验路段钻孔取样密度时，沥青面层砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开环刀法用环刀法测得的密度是环刀手用小铁锹将试样从环刀底部切断，的压实度按下式计算：K=PS/P0*10关打开，让砂流出，在整个流砂过程内土样所在深度范围内的平均密度。然后将装满试样的环刀转过来，削去0(2)由沥青混合料实测最大密度计中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下它不能代表整个碾压层的平均密度。环刀刃口上部的多余砂土，并用直尺算压实度时，进行空隙率折算，作为流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称由于碾压土层的密度一般是从上到刮平。4)擦净环刀外壁，称环刀与试标准密度，P0=PT*(100-VV/100)：取筒内剩余砂的质量m3,准确至lg。下减小的，若环刀取在碾压层的上样合计质量ml，精确至0.1g。5)4．试验检测中应注意的问题压实度③按式(9．5)计算填满标定罐所需砂部，则得到的数值往往偏大，若环刀自环刀中取具有代表性的试样测定的大小取决于实测的压实密度，同样的质量ma：④重复上述测量三次，取的是碾压层的底部，则所得的数值其含水量。6)干燥的砂土不能挖成也与标准密度的大小有关。但目前对取其平均值。⑤按式(9．6)计算量砂将明显偏小。就检查路基土和路面结砂土柱时，可直接将环刀压人或打入标准密度的规定并不统一，有些工程的单位质量：(3)试验步骤①在试验构层的压实度而言，我们需要的是整土中。(3)用电动取土器测定无机结在压实度达不到时便重新进行马歇地点，选一块平坦表面，并将其清扫个碾压层的平均压实度，而不是碾压合料细粒土和硬塑土密度1)装上所尔试验，调整标准密度使压实度达到干净，其面积不得小于基板面积。②层中某一部分的压实度，因此，在用需规格的取芯头。在施工现场取芯要求，这样实际上是弄虚作假。为防将基板放在平坦表面上。当表面的粗环刀法测定土的密度时，应使所得密前，选择一块平整的路段，将四只行止这种情况，新的检测方法规定了三糙度较大时，则将盛有量砂m5，的灌度能代表整个碾压层的平均密度。只走轮打起，四根定位销钉采用人工加种标准密度。在进行检测时，应结合砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂有使环刀所取的土恰好是碾压层中压的方法，压入路基土层中。松开锁工程实际情况，采用相应的标准密筒的开关打开，让砂流人基板的中孔间的砂，环刀法所得的结果才可能与紧手柄，旋动升降手轮，使取芯头刚度。压实度检测结果评定路基、路面内，直到储砂筒内的砂不再下流时关灌砂法的结果大致相同。另外，环刀好与土层接触，锁紧手柄。2)将电瓶压实度以1～3km长的路段为检验评闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂法适用面较窄，对于含有粒料的稳定与调速器接通，调整器的输出端接人定单元，按要求的检测频率及方法进的质量m6，准确至1g。当需要检测土及松散性材料无法使用。1．仪具取芯机电源插口。指示灯亮，显示电行现场压实度抽样检查，求算每一测厚度时，应先测量厚度后再进行这一与材料(1)人工取土器或电动取土路已通；启动开关，电动机工作，带点的压实度Ki压实度评定要点是：步骤。③取走基板,并将留在试验地器：人工取土器包括环刀、环盖、定动取芯机构转动。根据土层含水量调(1)控制平均压实度的置信下限，以点的量砂收回，重新将表面清扫干向筒和击实锤系统(导杆、落锤、手节转速，操作升降手柄，上提取芯机保证总体水平。(2)规定单点极值不净。④将基板放回清扫干净的表面柄)。环刀内径6～8cm，高23cm，壁构，停机，移开机器。由于取芯头圆得超出规定值，防止局部隐患。(3)上，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌厚1.52mm。电动取土器由底座、行筒外表有几条螺旋状突起，切下的土规定扣分界限以区分质量优劣.压砂筒一致)。在凿洞过程中，应注意走轮、立柱、齿轮箱、升降机构、取屑排在筒外顺螺纹上旋抛出地表，因实度评分方法如下：(1)路基、基层勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出芯头等组成。电动取土器主要技术参此，将取芯套筒套在切削好的土芯立和底基层：K≥Ko且单点压实度全部的材料取出装入塑料袋中，不使水分数为：工作电压DC24V(36Ah)；转速柱上，摇动即可取出样品。3)取出样大于或等于规定值减2个百分点时，蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的5070r／min，无级调整；整机质量约品，立即按取芯套简长度用修土刀或评定路段的压实度可得规定满分；当深度应等于测定层厚度，但不得有下35kg。(2)天平：感量0.1g(用于取钢丝锯修平两端，制成所需规格土K≥K0，且单点压实度全部大于或等层材料混入，最后将洞内的全部凿松芯头内径小于70mm样品的称量)，或芯，如拟进行其他试验项目，装入铝于规定极值时，对于测定值低于规定材料取出。全部取出材料的总质量为1.0g(用于取芯头内径100mm样品的盒，送试验室备用。4)用天平称量土值减2个百分点的测点，按其占总检m。，准确至1g。⑤从挖出的全部材称量)。(3)其他：镐、小铁锹、修土芯带套筒质m1，从土芯中心部分取查点数的百分率计算扣分值。K弯沉值的几个概念1．弯沉是指在规上，并用白油漆或粉笔划上标记。2)若在非不利季节测定时，应考虑季节以后每级增加O.04MPa左右。为了定的标准轴载作用下,路基路面表面将试验车后轮轮隙对准测点后约影响系数。使加载和计算方便，加载数值可适轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)3～5cm处的位置上。3)将弯沉仪插回弹模量试验检测方法测定回弹模当调整为整数。每次加载至预定荷或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方量的方法，目前国内常用的主要有：载后，稳定lmin，立即读记两台弯01mm为单位.向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪承载板法、贝克曼梁法和其他间接测沉仪百分表数值，然后轻轻放开千2贝克曼梁法1．试验目的和适用范测头置于测点上(轮隙中心前方3～试方法(如贯人仪测定法和CBR测定斤顶油门卸载至0，待卸载稳定lmi围(1)本方法适用于测定各类路基、5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的法)。n后，再次读数，每次卸载后百分表路面的回弹弯沉，用以评定其整体承测定杆上，百分表调零，用手指轻轻承载板法1．目的和适用范围(1)本不再对零。当两台弯沉仪百分表读载能力，可供路面结构设计使用。(2)叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回方法适用于在现场土基表面，通过数之差小于平均值的30％时，取平本方法测定的路基、沥青路面的回弹零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以承载板对土基逐渐加载、卸载的方均值。如超过30％，则应重测。当弯沉值可供交工和竣工验收使用。(3)双侧同时测定。4)测定者吹哨发令指法，测出每级荷载下相应的土基回回弹变形值超过lmm时，即可停止本方法测定的路面回弹弯沉可为公挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形弹变形值，经过计算求得土基回弹加载。(3)各级荷载的回弹变形和总路养护管理部门制定养路修路计划的增加而持续向前转动。当表针转动模量。(2)本方法测定的土基回弹模变形，按以下方法计算：回弹变形L提供依据。(4)沥青路面的弯沉以标到最大值时，迅速读取初读数L1，汽量可作为路面设计参数使用。2．仪=加载后读数平均值一卸载后读数准温度20XX为准，在其他温度(超车仍在继续前进，表针反向回转，待具与材料(1)加载设施：载有铁块平均值)×弯沉仪杠杆比总变形L’=过20XX2℃范围)测试时，对厚度汽车驶出弯沉影响半径(3m以上)或集料等重物、后轴重不小于60kN(加载后读数平均值一加载初始前大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待的载重汽车一辆。在汽车大梁的后读数平均值)×弯沉仪杠杆比(4)测度修正。2．仪具与材料(1)测试车：表针回转稳定后读取终读数L2。汽轴之后约80cm处，附设加劲小梁一定汽车总影响量a。最后一次加载卸双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标车前进的速度宜为5km／h左右。根作反力梁。汽车轮胎充气压力为0.载循环结束后，取走千斤顶，重新准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮4．弯沉仪的支点变形修正(1)当采用50MPa。2)现场测试装置，如图9-8读取百分表初读数，然后将汽车开胎气压等主要参数应符合表9—5的长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层所示，由千斤顶、测力计(测力环或出lOm以外，读取终值数，两只百要求。测试车可根据需要按公路等级沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯压力表)及球座组成。(3)刚性承载分表的初、终读数差之平均值乘弯选择，高速公路、一级及二级公路应沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处板一块，板厚20XX，直径为¢30cm，沉仪杠杆比即为总影响量％(5)在采用后轴100kN的BZZ-100；其他等变形，因此测定时应检验支点有无变直径两端设有立柱和可以调整高度试验点下取样，测定材料含水量。级公路也可采用后轴60lkN的BZZ-6形。此时应用另一台检验用的弯沉仪的支座供安放弯沉仪测头，承载板取样数量如下：最大粒径不大于5m0。(2)路面弯沉仪：由贝克曼梁、百安装在测定用的弯沉仪的后方，其测放在土基表面上。(4)路面弯沉仪m，试样数量约120XX最大粒径不大分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽两台，由贝克曼梁、百分表及其支于25mm，试样数量约250g；最大粒制成，上有水准泡，其前臂(接触路车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯架组成。(5)液压千斤顶一台，80～径不大于40mm，试样数量约500g。面)与后臂(装百分表)长度比为2：沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读100kN，装有经过标定的压力表或测(6)在紧靠试验点旁边的适当位l。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，数，即应该记录并进行支点变形修力环，其容量不小于土基强度，测置，用灌砂法或环刀法及其他方法前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种正。当在同一结构层上测定时，可在定精度不小于测力计量程的1／10测定土基的密度。5计算(1)各级压加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别不同的位置测定5次，求平均值，以0。(6)秒表。(7)水平尺。(8)其力的回弹变形加上该级的影响量为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥后每次测定时以此作为修正值，支点他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、后，则为计算回弹变形值。表9-7青路面或水泥混凝土路面上测定时，变形修正的原理如图9-4所示。(2)铲等。3．试验前准备工作(1)根据是以后轴重60kN的标准车为测试车宜采用长度为5．4m的贝克曼梁弯沉当采用长5.4m的弯沉仪测定时，可需要选择有代表性的测点，测点应的各级荷载影响量的计算值。当使仪，并采用BZZ-100标准车。弯沉值不进行支点变形修正。5．结果计算位于水平的路基上，土质均匀，不用其他类型测试车时，各级压力下采用百分表量得，也可用自动记录装及温度修正(1)测点的回弹弯沉值按含杂物。(2)仔细平整土基表面，撒的影响量。．按下式计算：(2)将各置进行测量。(3)接触式路面温度计：下式计算：(2)进行弯沉仪支点变形干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂级计算回弹变形值点绘于标准计算端部为平头，分度不大于1℃。(4)修正时，路面测点的回弹沉值按下式子不可覆盖全部土基表面避免形成纸上，排除显著偏离的异常点并绘其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、计算：此式适用于测定用弯沉仪支座一层。(3)安置承载板，并用水平尺出顺滑的P-L曲线，如曲线起始部指挥旗等。3．试验方法与步骤(1)处有变形，但百分表架处路面已无变进行校正，使承载板置水平状态。(4)分出现反弯,应按图9-9所修正原点试验前准备工作1)检查并保持测定形的情况。(3)沥青面层厚度大于5c将试验车置于测点上，在加劲小梁O，O’则是修正后的原点。(3)按下用标准车的车况及刹车性能良好，轮m且路面温度超过20XX20XX围中部悬挂垂球测试，使之恰好对准式计算相应于各级荷载下的土基回胎内胎符合规定充气压力。2)向汽车时，回弹弯沉值应进行温度修正，温承载板中心，然后收起垂球。(5)在弹模量值：(4)取结束试验前的各回车槽中装载(铁块或集料)，并用地中度修正有两种方法。1)查图法①测定承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢弹变形值按线性回归方法由下式计衡称量后轴总质量，符合要求的轴重时的沥青层平均温度按下式计算：②圆筒，并将球座置于顶部与加劲横算土基回弹模量E0值：6．报告(1)规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不同基层的沥青路面弯沉值的温度梁接触。如用测力环时，应将测力试验采用的记录格式如表9-8。(2)不得变化。3)测定轮胎接地面积：在修正系数K，根据沥青平均温度T及环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶试验报告应记录下列结果：1)试验平整光滑的硬质路面上用千斤顶将沥青层厚度，分别由图9-6及图9-7及衬垫物必须保持垂直，以免加压时所采用的汽车；2)近期天气情况；汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新求取。③沥青路面回弹弯沉按下式计时千斤顶倾倒发生事故并影响测试3)试验时土基的含水量；4)土基密的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方算：2)经验计算法①测定时的沥青面数据的准确性。(6)安放弯沉仪，将度和压实度；5)相应于各级荷载下格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数层平均温度丁按下式计算：②沥青路两台弯沉仪的测头分别置于承载板的土基回弹模量值；6)土基回弹模方格的方法测算轮胎接地面积，精确面弯沉的温度修正系数K按下式计立柱的支座上，百分表对零或其他量值。2至0.1cm。4)检查弯沉仪百分表测量算：③沥青路面回弹弯沉按式(9．2合适的初始位置。4测试步骤(1)用贝克曼梁法1．目的和适用范围本方灵敏情况。5)当在沥青路面上测定0)计算。．结果评定(1)按下式计算千斤顶开始加载，注视测力环或压法适用于在土基、厚度不小于lm的时，用路表温度计测定试验时气温及每一个评定路段的代表弯沉。(2)计力表，至预压O.5MPa，稳压lmin，粒料整层表面，用弯沉仪测试各测路表温度(一天中气温不断变化，应算平均值和标准差时，应将超出L±使承载板与土基紧密接触，同时检点的回弹弯沉值，通过计算求得该随时测定)，并通过气象台了解前5d(2-3)s弯沉值舍弃。对舍弃的弯沉查百分表的工作情况是否正常，然材料的回弹模量值的试验；也适用的平均气温(日最高气温与最低气温值过大的点，应找出其周围界限，进后放松千斤顶油门卸载，稳压lmin，于在旧路表面测定路基路面的综合的平均值)。6)记录沥青路面修建或行局部处理。用两台弯沉仪同时进行将指标对零或记录初始读数。(2)测回弹模量。2．试验方法与步骤(1)改建时材料、结构、厚度、施工及养左右轮弯沉值测定时，应按两个独立定土基的压力．变形曲线。用千斤准备工作1)选择洁净的路基表面、护等情况。(2)测试步骤1)在测试路测点计，不能采用左右两点的平均顶加载采用逐级加载卸载法，用压路面表面作为测点，在测点处作好段布置测点，其距离随测试需要而值。(3)弯沉代表值不大于设计要求力表或测力环控制加载量，荷载小标记并编号。2)无结合料粒料基层定。测点应在路面行车道的轮迹带的弯沉值时得满分；大于时得零分。于0.1MPa时，每级增加O.02MPa，的整层试验段(试槽)应符合下列要求：①整层试槽可修筑在行车带范围内或路肩及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适于用汽车测定弯沉。②试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上。③试槽面积不小于3mx2m，厚度不宜小于1m。铺筑时，先挖3mx2mX1m(长×宽×深)的坑，然后用欲测定的同一种路面材料按有关施工规定的压实层厚度分层铺筑并压实，直至顶面，使其达到要求的压实度标准。同时应严格控制材料组成，配比均匀一致，符合施工质量要求。④试槽表面的测点间距可按图9．10布置在中间2mx1m的范围内，可测定23点。(2)测试步骤按上述方法选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li。如在旧沥青面层上测定时，应读取温度，并按规定的方法进行测定弯沉值的温度修正，得到标准温度20XX的弯沉值。3．计算(1)计算全部测定值的算术平均值、单次测量的标准差和自然误差：(2)计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值di=Li一Z，并计算较大的偏差与自然误差之比d／ro。当某个测点观测值di／ro的值大于表9-9中的d／r极限值时则应舍弃该测点，然后重新计算所余各测点的算术平均值(L)及标准差(s)。(3)按下式计算代表弯沉值：(4)按下式计算土基、整层材料的回弹模量(EI)或旧路的综合回弹模量：4．报告报告应包括弯沉测定表、计算的代表弯沉、采用的泊松比及计算得到的材料回弹模量E，等，对沥青路面应报告测试时的路面温度。水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法1．目的和适用范围从硬化混凝土结构中钻取和检查芯样，测定芯样的劈裂抗拉强度，作为评定结构品质的主要指标。2．仪具与材料(1)压力机。(2)劈裂夹具、木质三合板垫条，如图9-11所示。3．试验方法与步骤(1)检查1)外观检查：每个芯样应详细描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况，必要时应记录以下事项：①集料情况：估计集料的最大粒径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。②密实性：检查并记录存在的气孔及其位置、尺寸与分布情况，必要时应拍下照片。2)测量：①测平均直径dm：在芯样的中间及两面各1／4处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径dm，精确至1.0mm。②测平均长度Lm：取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，精确至1.0mm。3)表观密度：如有必要，应测定芯样的表观密度。(2)试验步骤1)试件的制作：试件两端平面应与它的轴线相垂直，误差不应大于±1，端面凹凸每100mm不超过O.05mm，承压线凹凸不应大于0.25mm。2)湿度控制：试验前试件应在20XX2)℃的水中浸泡40h，从水中取出后立即进行试验。如有专门要求，可用其他养护或湿度控制条件。3)劈裂试验：①将试件、劈裂垫条和垫层放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。②开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件。当压力加到5kN时,将夹具的侧杆抽出,以60N/s±4N/s的速度连续、均匀加荷.直至试件劈裂为止,记下破坏荷载,精确至0.01N.平整度试验检测方法3m直尺法：3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用性能。2．测点选择及测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点1)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；2)当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80-100cm)带作为连续测定的标准位置。3)对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。(2)测试要点1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTGF8020XX)的规定，每1处连续检测lO尺，按上述步骤测记10个最大间隙。3．计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率=(合格尺数／总测尺数)×100％4．报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果合格尺数、合格率。(二)连续式平整度仪法1．试验目的与适用范围用于测定路表面的平整度评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。仪器设备(1)连续式平整度仪：除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为lOcm，每一计算区间的长度为lOOm，100m输出一次结果。当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。2)牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。(3)皮尺或测绳。3．试验要点(1)选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。(2)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。(3)在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km／h。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。4．计算1)连续式平整度测定仪测定后，可按每lOcm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某一定值(3mm、5mm、8mm、lOmm等)的次数、曲线振幅的单向(凸起或凹下)累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离(宜为1.5m)读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。2)每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按式(9-37)计算：3)计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。报告验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。车载式颠簸累积仪法1．目的和适用范围(1)本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm／km计。(2)本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。2．主要设备本试验需要下列仪具：(1)车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上，仪器的主要技术性能指标如下：①测试速度：可在30一50km／h范围内选定；②最小读数：lcm；③最大测试幅值：士30cm；④最大显示值：9999cm；⑤系统最高反应频率：5kHz。(2)测试车：旅行车、越野车或小轿车。3．工作原理测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm／km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人乘坐汽车时越不舒适。4．使用技术要点(1)仪器安装应准确、牢固、便于操作。(2)测试速度以32km／h为宜，一般不宜超过40km／h。5．注意事项(1)检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBI测值小；车速越高，VBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。(2)用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差概念不同，可通过对比试验，建立两者的相关关系，将VBI值换算为a，用于路面平整度评定。(3)通过大量研究观察得出：σ=0.61IRI.4)国际不整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI换算为国际平整度指数IRI。6．报告(1)应列表报告每一个评定路段内各测定区间的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数(2)测试速度。(3)试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。构造深度测试方法(一)手工铺砂法1．目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。2．仪具与材料(1)人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。1)量砂筒：一端是封闭的，容积为25ml±0.15ml可通过称量砂筒中水的质量以确定容积V,并调整其高度，使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。2)推平板：形状尺寸如图，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。3)刮平尺：可用30cm钢尺代替。(2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。(3)量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(9-41)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。(4)其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。3．方法与步骤(1)准备工作1)量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15．0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。2)对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。(2)试验步骤1)用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。2)用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。3)将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。4，用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。5)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4．计算(1)路面表面构造深度测定结果按式(9-41)计算：TD=31831/D2(2)每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。(3)计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。5．报告(1)列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以<0.2mm表示。(2)每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。电动铺砂法1．目的和适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。2．仪具与材料(1)电动铺砂仪：利用可充电的直流电源将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具，(2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。(3)标准量筒：容积50mL。(4)玻璃板：面积大于铺砂器，厚5mm。(5)其他：直尺、扫帚、毛刷等。3．方法与步骤(1)准备工作1)量砂准备：取洁净的细砂，晾干，过筛，取0.15。0.3mm的砂置适当的容器中备用。已在路面上使用过的砂如回收重复使用时应重新过筛并晾干。2)对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面的位置。测点应选在行车道的轮迹上，距路面边缘不应小于lm。(2)电动铺砂仪标定1)将灌砂仪平放在玻璃板上,将砂漏移至铺砂器端部.2)将灌砂漏斗口和量筒大致齐平.通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好的量砂至高出量筒成尖顶状,用直尺沿筒口一次刮平,其容积为50ml.3)将漏斗口与铺砂器砂漏上口大致齐平.将砂通过漏斗均匀倒入砂漏,漏斗前后移动,使砂的表面大致齐平,但不得用任何其他工具刮动砂.4)开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成的宽5cm的带状，待砂全部漏完后停止。5)L1及L2的平均值决定量砂的摊铺长度L0，精确至lmm：6)重复标定3次，取平均值决定L0，精确至lmm。标定应在每次测试前进行，用同一种量砂，由同一试验员承担测试。(3)测试步骤1)将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。2)将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。3)按上述电动铺砂器标定2)～5)相同的步骤，在测试地点摊铺50mL量砂，量取摊铺长度L1及L2，L0=(L1+L2)/2计算L0，准确至lmm。4)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3.5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4．计算(1)按下式计算铺砂仪在玻璃板上摊铺的量砂厚度L。：(2)按下式计算路面构造深度TD=L0-L/L-L0*1000：(3)每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。(4)计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。5．报告(1)列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以<0.2mm表示,(2)每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。摆式仪测定路面抗滑值试验方法1．目的和适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。2．仪具与材料(1)摆式仪：摆及摆的连接部分总质量为1500g±30g，摆动中心至摆的重心距离为410mm±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126mm±lmm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm，橡胶片对路面的正向静压力为22.2N_+0.5N。(2)橡胶片：用于测定路面抗滑值时的尺寸为6.35mmx25.4mmx76.2mm，橡胶质量应符合表9-12的要求.当橡胶片使用后,端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm,或有油污染时,即应更换新橡胶片.新橡胶片应先在干燥路面上测10次后再用于测试.橡胶片的有效使用期为1年.(3)标准量尺:长126mm.(4)洒水壶(5)橡胶刮板(6)路面温度计：分度不大于l℃。(7)其他：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。3．方法与步骤(1)准备工作1)检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。2)对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。(2)试验步骤1)仪器调平：①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。2)调零：①放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。②将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进人开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置，并把指针抬至与摆杆平行处。③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为±1BPN。3)校核滑动长度：①用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。②让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，转动立柱上升降把手，使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。③提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点，再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm(即滑动长度)左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求，而后，将摆和指针置于水平释放位置。校核滑动长度时应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆力量向前滑动，以免标定的滑动长度过长。4)用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板除表面泥浆。5)再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。6)重复5)的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值(即摆值n)，取整数，以BPN表示。7)在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，精确至1℃。8)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。4．抗滑值的温度修正当路面温度为r时测得的值为FBT，必须按下式换算成标准温度20XX摆值FB20XX．报告(1)测试日期、测点位置、天气情况、洒水后潮湿路面的温度，并描述路面类型、外观、结构类型等。(2)列表逐点报告路面抗滑值的测定值FBT、经温度修正后的FB20XX次测定的平均值。(3)每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法1．目的适用范围本方法适用于以标准的摩擦系数测定车测定沥青路面或水泥混凝土路面的横向力系数，测试结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据。2．仪具与材料本试验需要下列仪器设备：(1)摩擦系数测定车：SCRIM型，主要组成如图9．19所示，由车辆底盘、测量机构、供水系统、荷载传感器、仪表及操作记录系统、标定装置等组成。测定车应符合下列要求：1)测量机构：可以为单侧或双侧各安装一套，测试轮与车辆行驶方向成0角，作用于测试轮上的静态标准载荷为2kN。测试轮胎应为3.0(0--20XX面轮胎，其标准气压为0.35MPa±0.01MPa。当轮胎直径减少达6mm时(每个测试轮约测350～400km需更换)，需要换新轮胎。2)测定车辆轮胎气压应符合所使用汽车规定的标准气压范围。3)能控制洒水量，使路面水膜厚度不得小于lmm。通常测量速度为50km／h时，水阀开启量宜为50％，测量速度为70km／h时，宜为70％，余类推。(2)备用轮胎等备件。3．方法与步骤(1)准备工作1)按照仪器设备技术手册或使用说明书对测定系统进行标定。仪器设备进行标定、检查时，必须在关闭发动机的情况下进行。标定按SFC值10、20XX0、„„、100的不同档次进行，满量程为100时的示数误差不得超过±2。2)检查横向摩擦系数测定车系统的各项参数是否符合要求，检查试里程百分比的统计表。五、抗滑取出芯样，清除底面灰尘，找出与外部警告标示是否正常。3)贮存罐性能检测中应注意的问题1．在使用下层的分界面。(4)用钢板尺或卡尺灌水4)将测试轮安装牢固且保持在摆式仪前必须按照说明书或者按照沿周围对称的十字方向四处量取表升起的位置上。5)将记录装置处于《公路工程集料试验规程》(JTJ058面至上下层界面的高度，取其平均正常使用状态，安装足够的打印纸。—20XX)中的方法对摆式仪进行标值，即为该层的厚度，精确至0.1c打开记录系统预热不少于lOmin。6)定，否则所测数据缺乏可靠性。2．用m。填补试坑或钻孔补填工序如有疏根据需要确定采用连续测定或断续摆式仪法测定时“标定滑动长度”忽，易成为隐患而导致开裂，因此，测定，以及每公里测定的长度。选是一个非常重要的环节，标定时应所有挖坑、钻孔均应仔细填好。按择并设定“计算区间”，即输出一取滑溜块与路面正好轻轻接触的点下列步骤用取样层的相同材料填补个测定数据的长度。标准的计算区进行量取。切不可给摆锤一个力，试坑或钻孔：(1)适当清理坑中残留间为20XX根据要求也可选择为5m让它有滑动后再量取，这样标定，物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸或10m。7)根据要求设定为单轮测试则滑动长度偏长，所测摆值偏大。干。(2)对无机结合料稳定层及水泥或双轮测试。8)输入所需的说明性3．在用手工铺砂法测路面构造深度混凝土路面板，按相同配比用新拌预设数据，如测试日期、路段编号、时，不同的人进行测试，所测结果的材料并用小锤击实。水泥混凝土里程桩号等9)发动车辆驶向测试地往往差别较大，其原因较多，例如中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。段。(2)测定步骤1)在测试路段起点装砂的方法不标准，摊砂用的推平(3)对无结合料粒料基层，可用挖坑前约500m处停住，开机预热不少于板不标准，最主要的是砂摊开到多时取出的材料，适当加水拌和后分10min。2)降下测试轮，打开水阀检大程度为止，各人掌握不一。为了层填补，并用小锤击实。(4)对正在查水流情况是否正常及水流是否符使测试结果准确可靠，在前面介绍施工的沥青路面，用相同级配的热合需要，检查仪表各项指数是否正时对容易产生误差的地方都有明确拌沥青混合料分层填补并用加热的常，然后升起测试轮。3)将车辆驶的规定，且摊开时用“尽可能向外铁锤或热夯压实。旧路钻孔也可用向测试路段，提前100～20XX处降摊平使砂填人凹凸不平的路表面空乳化沥青混合料修补。(5)所有补坑下测试轮。测定车的车速可根据公隙中，在地表面上形成一薄层”的结束时，宜比原面层略鼓出少许，路等级的需要选择。除特殊情况下，提法。测试时应严格掌握操作方法用重锤或压路机压实平整。结构层标准车速为50km／h，测试过程中必中的细节问题。厚度的评定1．路面厚度是关系质量须保持匀速。4)进入测试段后，按厚度检测挖坑法(1)根据现行规范和造价的重要指标，既不能给承包开始键，开始测试。在显示器上监的要求，随机取样决定挖坑检查的商提供偷工减料的可能机会，又要视测试运行变化情况，检查速度、位置。如为旧路，该点有坑洞等显考虑正常施工条件下的厚度偏差情距离有无反常波动，当需要标明特著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。况，采用平均值的置信下限作为否征(如桥位、路面变化等)时，操作(2)选一块约40cm×40cm的平坦表决指标，单点极值作为扣分指标。功能键插入到数据流中，整公里里面作为试验地点，用毛刷将其清扫2．计算一个评定路段检测的厚度的程桩上也应做相应的记录。4．测试干净。(3)根据材料坚硬程度，选平均值、标准差、变异系数，并计数据处理测定的摩擦系数数据存贮择镐、铲、凿子等适当的工具，开算代表厚度。厚度代表值按式(9-47)在磁盘或磁带中，摩擦系数测定车S挖这一层材料，直至层位底面。在计算：高速公路、一级公路：基层、CRIM系统配有专门数据处理程序软便于开挖的前提下，开挖面积应尽底基层为99％，面层为95％；其他件，可计算和打印出每一个计算区量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖公路：基层、底层为95％，面层为间的摩擦系数值、行程距离、行驶边将材料铲出，置于搪瓷盘中。(4)90％。3．当厚度代表值大于或等于速度、统计个数、平均值及标准差，用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面设计厚度减代表值允许值差时，则同时还可打印出摩擦系数的变化下一层的顶面。(5)将钢板尺平放横按单个检查值的偏差是否超过极值图。根据要求将摩擦系数在0～100跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡来评定合格率和计算应得分数；当范围内分成若干区间，作出各区间尺等量具在坑的中部位置垂直伸至厚度代表值小于设计厚度减去代表的路段长度占总测试里程百分比的坑底，测量坑底至钢板尺的距离，值允许偏差时，则厚度指标评为零统计表。5．报告(1)测试路段名称即为检查层的厚度，以cm计，精确分。4．沥青面层一般按沥青铺筑层及桩号、公路等级、测试日期、天至0.1cm。钻孔取样法(1)根据现行总厚度进行评定，但高速公路和一气情况、路面在潮湿状态下的路表规范的要求，随机取样决定挖坑检级公路多分2—3层铺筑，还应进行温度，描述路面结构类型及外观等。查的位置。如为旧路，该点有坑洞上面层厚度检查和评定。(2)测试过程中交叉口、转弯等特殊等显著缺陷或接缝时，可在其旁边沥青路面渗水试验方法．目的和适用路段及里程桩号的记录。(3)数据处检测。(2)用路面取芯钻孔机钻孔，范围本方法适用于路面渗水仪测定理打印结果，包括各测点路面摩擦芯样的直径应为100mm。如芯样仅供沥青路面的渗水系数。2．仪具与材系数值、行程距离、行驶速度，每测量厚度，不做其他试验，对沥青料本试验需要下列仪具与材料：(1)一个评定路段路面摩擦系数值统计面层与水泥混