车站作业计划与统计高职PPT完整全套教学课件

车站作业计划与统计任务1.1编制货物列车在技术站的技术作业过程（1）任务1.1编制货物列车在技术站的技术作业过程（2）任务1.2编制货车在技术站的技术作业过程（1）任务1.2编制货车在技术站的技术作业过程（2）任务2.1车站班计划认知任务2.2编制车站班计划（1）任务2.2编制车站班计划（2）任务2.2编制车站班计划（3）任务2.2编制车站班计划（4）任务2.3推算车站班计划指标任务3.1填记车站技术作业图表（1）任务3.1填记车站技术作业图表（2）任务3.2编制车站阶段计划（1）任务3.2编制车站阶段计划（2）任务4.1编制解体调车作业计划任务4.2编制取送调车作业计划任务4.3编制编组调车作业计划（1）任务4.3编制编组调车作业计划（2）任务4.4编制中间站调车作业计划任务5.1现在车统计任务5.2装卸车统计任务5.3货车停留时间统计——号码制统计任务5.3货车停留时间统计——非号码制统计任务6.1计算车站通过能力任务6.2计算车站改编能力全套PPT课件车站作业计划与统计项目一编制货物列车及货车技术作业过程任务一编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

知识目标1.掌握列车应具备的条件；2.掌握货物列车分类；3.熟悉列车按运输性质的分类。能力目标能够确定货物列车的分类。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车（一）列车应具备的条件

按照列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）等有关规定编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志，称为列车。普铁《技规》第331条任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

列车在双线区段正方向及单线区段运行时的标志显示

列车在双线区段反方向运行时的标志显示

任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车（一）列车应具备的条件

按照列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）等有关规定编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志，称为列车。列车定义：普铁《技规》第331条列车标志：普铁《技规》第459条任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车（二）列车的分类1.按运输性质分类（1）旅客列车(动车组列车，特快、快速、普通旅客列车等）；（2）特快货物班列；（3）军用列车；（4）货物列车（快速货物班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车等）；（5）路用列车。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车（二）列车的分类2.列车运行等级顺序（1）动车组列车；（2）特快旅客列车；（3）特快货物班列；（4）快速旅客列车；（5）普通旅客列车；（6）军用列车；（7）货物列车；（8）路用列车。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车★（三）常见的货物列车种类按货物列车始发的地点不同货物列车装车地始发的列车在技术站始发的列车始发直达列车阶梯直达列车循环直达列车任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车★（三）常见的货物列车种类在装车地始发的列车1.始发直达列车：在一个车站装车后组成的直达列车。2.阶梯直达列车：在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车。3.循环直达列车：以一定类型和数量的货车编成，在固定的装(卸)站之间不拆散循环往返运行的直达列车。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车★（三）常见的货物列车种类按货物列车始发的地点不同货物列车装车地始发的列车在技术站始发的列车始发直达列车阶梯直达列车循环直达列车任务1.1编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

一、列车★（三）常见的货物列车种类

根据货物列车的编成站、解体站以及运行距离的不同分类，在技术站始发的货物列车种类有：

技术直达列车

直通列车

区段列车

摘挂列车

小运转列车任务1.1编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

★（三）常见的货物列车种类任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

二、列车编组计划（一）列车编组计划的作用

列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路的解编作业任务，具体规定全路车站编组各种列车的办法。（二）列车编组计划的内容甲站列车编组计划（示例）任务一

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二、列车编组计划（二）列车编组计划的内容

★列车中车辆的基本编挂方法1.单组混编：即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合编挂。2.分组选编：即一个列车中分为两个及其以上的车组，属于同一组的车辆必须编挂在一起，即为分组选编。3.到站成组：即列车中同一到站的车辆必须编挂在一起，但对其到站编挂顺序无特殊要求即为到站成组。4.按站顺编组：即除列车中同一到站的车辆必须编挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。任务一

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二、列车编组计划（二）违反列车编组计划有关规定

1.技术直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。

做法：远程车流编入近途列车。后果：远程车流重复改编，延缓货物送达和车辆周转，打乱站间分工。

例外：装载超限货物的限速货车除外。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

二、列车编组计划（二）违反列车编组计划有关规定

1.技术直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。2.摘挂和小运转列车的车流，编入列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流，编入区段列车。

做法：近程车流编入远途列车。后果：远途列车提前改编，延缓货物送达和车辆周转，打乱站间分工。例外：为加速中间站到发的鲜活、易腐等快运货物的运送，可优先用直达、直通、区段列车挂运，而不算违反编组计划。如特殊需要，各局可在编组计划中指定车次，利用直达、直通区段列车甩挂中间站车流。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

二、列车编组计划（二）违反列车编组计划有关规定3.未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序(由于执行隔离限制难以兼顾时除外)。4.未按规定的重空列车数开行。5.未按补轴、超轴规定编组列车。

例如：A—丁的始发直达列车，编组内容为丁站卸。甲站应尽量用丁站卸的车流补轴，如果无丁站卸的车流，还可用丁站以远的车流补轴。如果甲站不编开甲—丁站的技术直达列车，则用最远到达站但不远于补轴列车解体站的车流补轴，即用丙到达站车流补轴，否则，违反列车编组计划任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

二、列车编组计划（二）违反列车编组计划有关规定6.违反车流经路，将车辆编入异方向列车。7.未达到编组计划规定基本组重量、辆数或长度。

列车编组计划中规定甲—丁的直通列车基本组重量为2000吨，如果甲站编组甲—丁的直达列车基本组只编了1500吨，未达到规定的基本组重量，算作违编。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（一）

二、列车编组计划（二）违反列车编组计划有关规定

8.始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。如：A站编组到丁站解体的始发直达列车，所吸收的车流及分组选编的办法应符合甲技术站列车编组计划的规定，即不得编入己及其以远的车流，也不得把庚及其以远和丁及其以远的车流混编在一起。否则算违编。

学习任务1判断货物列车种类已知：1.某线路情况如图所示2.列车编组计划有关内容摘录如下表顺号发站到站编组内容列车种类附注1甲戊戊站及其以远

2甲丁丁戊站及其以远（不包括戊站及其以远）

3甲乙乙戊站及其以远（不包括丁站及其以远）

4乙丙A—E间按站顺

5乙RR站卸乙站装

学习任务1判断货物列车种类已知：1.某线路情况如图所示2.列车编组计划有关内容摘录如下表顺号发站到站编组内容列车种类附注1甲戊戊站及其以远

2甲丁丁戊站及其以远（不包括戊站及其以远）

3甲乙乙戊站及其以远（不包括丁站及其以远）

4乙丙A—E间按站顺

5乙RR站卸乙站装技术直达直通列车区段列车摘挂列车始发直达

学习任务2判断货物列车是否违编已知：1.有关车站位置示意图如下图所示。

学习任务2判断货物列车是否违编(2)丁站列车编组计划摘录如下表所示。

要求：检查实际编成列车是否违编？并说明理由。(1)H站组织到达戊站的装车地直达列车，实际编组顺序为戊／40、

己／10。答案要点：

违编。不符合丁站编组计划，不能编入己站车流，将延缓己站车流的运送，增加戊站改编作业量。

学习任务2判断货物列车是否违编(2)丁站列车编组计划摘录如下表所示。

要求：检查实际编成列车是否违编？并说明理由。(2)H站组织到达戊站的装车地直达列车，实际编组顺序为戊／10、x／20、

壬／10、

戊／10。答案要点：违编。未按规定选编车组，不能将戊站及其以远车流与到达壬站卸的车流混编，将延缓车流运送，增加戊站改编作业量。

学习任务2判断货物列车是否违编(2)丁站列车编组计划摘录如下表所示。

要求：检查实际编成列车是否违编？并说明理由。

(3)丁站组织到达戊站的摘挂列车，列车由首至尾实际编组顺序为：P／10、R／10、S／5、戊／10、Q／5。答案要点：违编。P—S间车流未按站顺编组，且未选分车组。车站作业计划与统计任务一编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

知识目标1.掌握技术站货物列车技术作业种类；2.掌握技术站货物列车技术作业内容；3.熟悉技术站货物列车技术作业过程。能力目标能够确定技术站货物列车作业种类。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

一、技术站货物列车作业的种类

为了保证列车运行的安全和货物的完整，货物列车在始发站、终到站、运行途中进行中转作业的技术站到发线上及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。

按照货物列车在技术站办理的技术作业不同，技术站办理的货物列车种类有自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车和到达解体列车四种任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

一、技术站货物列车作业的种类自编始发列车自编始发列车指由该技术站编成的列车。在始发站调车场编组作业完了转往出发场，在出发线上进行的技术作业，称为始发列车出发作业，简称出发作业。无调中转列车无改编中转列车指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。直达、直通货物列车运行途中经过某些技术站时，虽不进行改编调车作业，但是为了列车继续运行的安全和货物完整，在途经技术站到发线上进行的中转技术作业，称为无改编中转列车作业。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

一、技术站货物列车作业的种类部分改编中转列车

在技术站对货物列车进行变更重量、换挂车组或变更方向等少量调车作业后，继续运行的货物列车，称为部分改编中转列车。部分改编中转列车在技术站到发线上所进行的技术作业,称为部分改编中转列车作业。（1）变更货物列车重量（2）换挂车组（3）变更列车运行方向任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

一、技术站货物列车作业的种类到达解体列车到达解体列车指在该技术站进行解体的列车。

货物列车到达解体站后，车列解体前,在到达线上进行的技术作业,称为解体列车到达作业，简称到达作业。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

二、技术站货物列车技术作业的内容1.车辆的技术检查和修理（包括摘挂机车及试风）任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

二、技术站货物列车技术作业的内容2.车辆的货运检查及整理车辆经过一段长距离运行后，货物装载状态可能发生变化，需要进行装载整理。这项作业由车站货运检查员负责。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

二、技术站货物列车技术作业的内容3.车号员检查核对现车车号员按列车编组顺序表中的内容，检查核对现车，即与车列中的机车、车辆实际状况进行逐项对照、修改，补充列车编组顺序表中的记载，使之与实际状况相符的工作。其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作业计划正确。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

二、技术站货物列车技术作业的内容4.车列及票据交接为避免车辆错挂，列车编组顺序表内的记载，必须与车列及货运票据相符。因此，到达司机和车站，车站和出发司机间必须办理票据交接，并按票据核对现车。5.列尾作业员技术作业任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业的内容6.摘挂机车或机车乘务组换班由于机车是分段牵引列车，所在列车到达技术站后，一般要更换机车，如采用循环运转制，在基本段不更换机车时，则机车乘务组需换班。7.准备发车及发车或准备解体对出发列车还应进行准备发车及发车作业，对到达解体列车还包括解体前的准备工作，如在到达线上进行的排风、拉风和摘管等作业。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程

货物列车在车站办理技术作业的项目、程序及时间标准，统称为货物列车技术作业过程。

技术站的货物列车技术作业是在到发场完成的，由车站值班员负责组织指挥。根据各种货物列车的不同要求提前做好准备，加强与有关工种的协调配合，组织流水作业，避免作业中断，缩短各种等待时间，最大限度地组织平行作业，以减少作业延续时间，提高作业效率。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程1.始发列车的出发技术作业过程任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程1.始发列车的出发技术作业过程

为缩短列车在出发场的作业停留时间，车站的相关工作人员在列车出发作业之前应提前做好一系列准备工作：

（1）车站值班员应将列车车次、编成时间、转入到发场股道、编成辆数、出发时间及时通知机务段、列检所值班员，以便督促机车按时出段，列检人员及时出动；

（2）按规定时间将机车号码通知列尾作业人员，做好列尾装置与出发机车的对号检测工作，待车列编好后以便及时安装；

（3）车号员根据编组调车作业计划，在编组列车的同时，挑选票据、编制列车编组顺序表，并检查列车编组是否符合列车编组计划、列出运行图和《技规》的有关规定等。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程2.无改编中转列车技术作业过程任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程2.无改编中转列车技术作业过程无改编中转作业具有如下特点：（1）免除了准备解体、编制列车编组顺序表等有关作业。（2）车列票据可由到达司机与出发司机直接在现场办理交接。（3）机车采用循环运转制时，在基本段不更换机车，只在站线上进行机车整备作业。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程2.无改编中转列车技术作业过程加速车辆技术检修作业的主要方法有：（1）加强检修预报。（2）充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。（3）推广快速修理方法，扩大不摘车修理。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程3.部分改编列车技术作业过程任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程3.部分改编列车技术作业过程按下列不同情况还须进行一定的调车作业：

（1）变更列车运行方向时，要进行变更列车首尾部的调车作业；

（2）变更列车重量时，要进行减轴或补轴的调车作业；

（3）换挂车组时，需进行摘车和挂车的调车作业。加速列车作业

（1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。

（2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。

（3）换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同，挂车与上述补轴的方法相同。任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

二、技术站货物列车技术作业过程4.解体列车的到达技术作业过程任务一

编制货物列车在技术站的技术作业过程（二）

三、技术站货物列车技术作业过程4.解体列车的到达技术作业过程

加速解体列车到达技术作业过程的方法有：

（1）加速到达技检。

（2）认真核对现车。

（3）做好解体前的准备工作。

学习任务

确定货物列车在技术站的技术作业内容已知：1.甲—丁方向有关资料如图所示。2.某日甲站编开21001次列车，编组内容为：丁/5丁-戊/19丁/20(其中丁/10为甲站自装)乙/3乙-丙/3。要求（1）判断21001次列车在有关技术站办理的列车技术作业种类。（2）判断21001次列车在有关技术站办理的技术作业内容。车站作业计划与统计回顾

一、技术站货物列车作业的种类自编始发列车无调中转列车部分改编中转列车到达解体列车二、技术站货物列车技术作业的内容任务二编制货车在技术站的技术作业过程

知识目标1.掌握技术站的货车种类；2.掌握中转车分类；3.掌握货物作业车分类。能力目标能够正确判断技术站的货车种类。任务二编制货车在技术站的技术作业过程

货车自到达车站时起，至由车站发出时止，在车站办理的各项技术作业，统称为货车技术作业。上述这些作业项目、程序及时间标准，统称为货车技术作业过程。

任务二编制货车在技术站的技术作业过程（一）一、技术站办理的货车种类货车按在车站所办理的技术作业不同，分为中转车和货物作业车两种。中转车是指在本站不进行货物装卸作业的运用货车。按其在本站有无调车作业，分为无调中转车和有调中转车两种无调中转车是指在本站不进行调车作业、随中转列车原到原开的运用货车。有调中转车是指在本站经过一系列改编作业后，再编入其他列车发出的运用货车。

任务二编制货车在技术站的技术作业过程（一）

货物作业车是指在站线、区间、专用线及铁路厂、段管线内进行装卸或倒装作业的运用货车。按其在本站进行装卸作业次数分为一次货物作业车和双重货物作业车

一次货物作业车是指在本站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。

双重货物作业车是指在本站卸空后，在本站再装车，进行两次货物作业的货物作业车。

学习任务确定技术站办理的货车种类已知：1.甲—丁方向各区段列车牵引定数规定。2.某日甲站编开21001次列车，编组内容（全部为运用车）为：丁／6丁—戊／15丁／20（其中丁／10为甲站自装）

乙／3乙—丙／3要求按货车在车站办理的技术作业分，甲、乙、丙、丁站各办理何种技术作业货车？每种各多少辆？车站作业计划与统计回顾

技术站办理的货车种类中转车货车作业车有调中转车无调中转车一次作业车双重作业车任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）

知识目标1.掌握货车技术作业定义；2.掌握货车在技术站的技术作业过程；

3.熟悉货车集结过程。能力目标能够确定各类货车在站技术作业。任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）

货车从到达车站时起至发出时止，在车站所进行的技术作业项目、程序及作业时间标准，统称为货车在站技术作业过程。任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程无调中转车技术作业过程

无调中转车随所在的中转列车到达车站，并随原列车出发，因此，无调中转车技术作业过程与所在无调中转列车的技术作业过程相同。通常在到发场或出发场（或直通场）办理。有调中转车技术作业过程有调中转车在站办理到达、解体、集结、编组、出发五项作业。任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程有调中转车技术作业过程有调中转车在站办理到达、解体、集结、编组、出发五项作业。任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程有调中转车技术作业过程横列式车站有调中转车走行径路图。编组集结解体到达作业出发作业任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程有调中转车技术作业过程单向纵列式车站有调中转走行径路图出发场到发场调车场到达场到达作业解体集结编组出发作业任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程有调中转车技术作业过程双向纵列式车站有调中转车走行径路图任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程一次货物作业车技术作业过程

在技术站上，一次货物作业车除办理有调中转车相同的五项技术作业外，还有向货物作业地点送车、装车或卸车和取车三项技术作业。一次货物作业车在站共办理了到达、解体、送车、装车或卸车、取车、集结、编组、出发八项作业。任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程一次货物作业车技术作业过程

t一次=t到达+t解体+t送车+t装（卸）+t取车+t集结+t编组+t出发（h）

任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程双重货物作业车技术作业过程

双重货物作业车与一次货物作业车相比，增加了两项技术作业：一是将卸后空车送往装车地点的调移作业；二是多一次货物作业。因此，双重货物作业车在站共办理了到达、解体、送车、卸车、调移、装车、取车、集结、编组、出发十项作业。任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）一、货车在站技术作业过程双重货物作业车技术作业过程

t双重=t到达+t解体+t送车+t卸车+t调移+t装车+t取车+t取车+t集结+t编组+t出发（h）

任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程（一）基本概念

1.货车集结过程技术站为编组某一到达站的出发车列或车组，由于在重量和长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集成车列（满重或满长）的过程，这个过程称为货车集结过程。货车在此过程中消耗的时间，称为货车集结时间。

任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程（一）基本概念

2.车列的集结过程从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间，称为车列集结时间。在这个过程中，组成该车列所有货车消耗的车小时，即为车列的货车集结车小时。

任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程（二）集结车小时的计算1.车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况

车组大小相等并均衡到达的车列集结过程图

（车·h）

一个车列的集结车小时：任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程（二）集结车小时的计算2.一个到达站的货车一昼夜均衡不间断的集结车小时

一个去向的货车一昼夜均衡不间断的集结过程图

任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程（二）集结车小时的计算该去向每辆货车的平均集结时间t集

N—该到达站全天集结的货车数任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程（二）集结车小时的计算在实际运输生产过程中，车组大小不等，到达间隔不同，集结也会中断。

c

—货车集结系数任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程结论1.某个到达站T集取决于集结系数c和车列的编成辆数m,与车流量N无关。2.t集与车流量N成反比。3.集结系数c的主要因素是车组大小不均衡、车组配合到达程度及货车集结中断的次数与时间。4.车站的货车集结时间与列车编组计划规定的该站编组列车的到达站数及其车流强度有关。任务二编制货车在技术站的技术作业过程（二）二、货车集结过程（三）压缩货车集结时间的主要措施1.组织货车按去向分阶段合理配合到达2.组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，提前结束车列集结过程3.组织超重列车，将同去向的货车挂完，造成集结中断

车站作业计划与统计回顾

1.货车在技术站的技术作业过程；2.各类货车在站技术作业。车站作业计划与统计项目二编制车站班计划任务一班计划认知知识目标1.了解班计划的内容；2.熟悉编制班计划的资料能力目标1.能够正确预计18:00（6:00）现在车；2.能够填记上班结存车任务一班计划认知车站作业计划是车站为保证完成铁路局日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划的行动计划。车站班计划的编制和执行，以调度日（班）计划为依据，并在路局调度的指挥下组织实现。

我国铁路运输统计采用18点结算制，即从当日18:01至次日18:00为一个工作日。一个工作日分为两个班，即由当日18:01至次日6:00为第一班，次日6:01至18:00为第二班。车站必须根据铁路局调度所下达的日（班）计划，正确地编制本站的班计划，并在铁路局调度的指挥下组织实现。班计划由值班站长（调度室主任或运转主任）按照调度所的要求编制。任务一班计划认知一、车站班计划的内容

1.列车到达计划2.

列车出发计划3.卸车计划4.排空计划

5.装车计划

6.班计划指标7.重点任务和上级指示任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。1.收集资料（1）车站调度员提供：15:00（3:00）前各车场的待解、待发列车车次及编组内容；调车场各股道停留的重、空车数；各台调车机计划作业进度等。（2）助理调度员（统计报告员）负责提供：15:00（3:00）全站及分场别的现在车情况。（3）车站值班员提供：18:00（6:00）前各方向列车到发、线路运用及机车交路。（4）货运调度员提供：15:00（3:00）各货场及专用线的现在车分布情况，车辆取送和装卸进度以及18:00（6:00）预计装卸完了的车数，提出次日装车计划的货源组织情况及其所需的车种、车数。任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。1.收集资料（5）军运车号员提供：次日军运物资的到达卸车、配装和挂运计划等。（6）预报车号员提供：18:00（6:00）前所有到达列车的确报资料及18:00（6:00）后陆续到达列车的预确报；18:00（6:00）的修竣车数和车组顺序。（7）其他资料：设备维修、施工要点、其他临时重点任务及调度命令、指示等。任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。2.预计18:00（6:00）现在车

计划编制人员根据收集到的车流资料，推算18:00（6:00）到发场、调车场、货场和专用线等货车停留地点的重车按方向、空车按车种的现在车数，加总为全站18:00（6:00）当时的现在车数。任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。2.预计18:00（6:00）现在车已知：1.乙站甲及其以远：15:00结存38车，预计18:00前完成装车1车，非运用车转为运用车1车，预计15:00～18:00到达37车，发出56车。预计18:00甲及其以远的结存车数38+1+1+37－56＝21(车)任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。3.接收铁路局批准的次日装车计划

车站日装车计划（包括发货单位、品类、到站、到局、运费、限制口、车种别装车数）是铁路局调度所在前一天批准下达至各车站的。车站应根据日装车计划做好组织工作，努力完成装车任务。任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。4.向铁路局调度所报告计划资料

班计划编制人员应于16:00（4:00）前，向路局调度所计划调度员报告收集的资料，并与其核对15:00（3:00）至18:00（6:00）本站到达列车计划。报告计划资料主要包括以下内容：

（1）15:00（3:00）至18:00（6:00）本站出发列车计划和编组内容。

（2）预计的18:00（6:00）全站现在车数、去向别重车数（其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站）、车种别空车数、本站作业车数。

（3）列车解编和车辆装卸进度。

（4）本班作业中存在的问题和对下一个班计划安排上的要求。

任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。5.每日17:00（5:00）前接收铁路局调度所下达的调度日（班）计划（1）各方向到达的列车车次、时分、编组内容（去向别重车数、车种别空车数、本站作业车数）。（2）发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、机车号，编组内容（去向别重车数，车种别空车数，直达、成组车数），编组要求、车流来源、特种车辆及货物的编挂限制。（3）摘挂列车的装卸、甩挂作业计划。（4）按发货单位、品名、到站别的装车（包括直达和成组装车）计划及空车来源。（5）卸车数（整列货物品名、收货人）及排空任务。（6）施工日计划。（7）重点任务、指示。

任务一班计划认知二、班计划编制前的准备工作班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。5.每日17:00（5:00）前接收铁路局调度所下达的调度日（班）计划（1）各方向到达的列车车次、时分、编组内容（去向别重车数、车种别空车数、本站作业车数）。（2）发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、机车号，编组内容（去向别重车数，车种别空车数，直达、成组车数），编组要求、车流来源、特种车辆及货物的编挂限制。（3）摘挂列车的装卸、甩挂作业计划。（4）按发货单位、品名、到站别的装车（包括直达和成组装车）计划及空车来源。（5）卸车数（整列货物品名、收货人）及排空任务。（6）施工日计划。（7）重点任务、指示。

任务一班计划认知三、班计划编制步骤班计划编制人应在15:00（3:00）前将有关制定班计划的资料收集齐全。填记上班结存编制列车到达计划编制列车出发计划编制装卸排计划推算中停时指标及班工作总任务填记注意事项等。

学习任务预计18:00（6:00）现在车

乙站18:00结存车数：1.到发线6道停有待发列车43009次，其编组内容为乙～甲/43(本站装车10车)2.调车场8道：甲及其以远21车；9道：乙～甲间5车；10道：丙及其以远21车；11道：乙～丙间30车；13道：待送货场重敞车10车。3.货场：待装丙/P10和乙～甲/C9，预计18:30装完。4.机务段：待卸C20，预计19:00点卸完。预计18:00现在车169车(中转车110车、作业车59车)

车站作业计划与统计车站作业计划与统计项目二编制车站班计划回顾

1.车站班计划的内容；2.班计划编制前的准备工作；3.班计划编制步骤。任务二编制车站班计划（一）知识目标1.掌握编制列车到达计划的方法；2.掌握无调中转列车的车流来源；3.掌握始发列车的车流来源。能力目标1.能够抄收铁路局调度所下达的日（班）计划；2.能够确定始发列车的车流来源；3.能够计算有调中转车的紧接续时间。任务二编制车站班计划（一）

班计划的编制必须坚持保证全局运输畅通，完成各项运输指标。

车站根据铁路局调度所下达的班计划任务和班工作开始前收集的资料，按列车编组计划编组、按列车运行图行车，按月运输方案组织运输的原则，以车站技术作业过程和作业能力为依据，编制车站班计划。

现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法。任务二编制车站班计划（一）一、编制列车到达计划

列车到达计划是铁路局调度所作为班工作任务布置给车站的，因此，列车到达计划的编制比较简单，只需“过表”，即车站将列车到达计划的有关内容直接填记在班计划表的“列车到达计划”栏内，无需另作安排。任务二编制车站班计划（一）一、编制列车到达计划

任务二编制车站班计划（一）二、编制列车出发计划出发列车的编组内容应以列车编组计划为依据任务二编制车站班计划（一）二、编制列车出发计划

1.确定无调中转列车的车流来源

原列到原列发2.确定始发列车的车流来源①已在调车场集结的车辆；②在货场、专用线和站修线待取的车辆；③在到达场待解的车辆；④本班内陆续到达的车辆和陆续装卸完的车辆；⑤出厂、站修修竣的车辆。任务二编制车站班计划（一）二、编制列车出发计划

3.始发列车的车流紧接续时间①出发场待发列车中的全部货车，其出发时间为运行图规定的时分；如：乙站班计划开始时，在到发场6道待发的列车40112次（编组内容为乙一甲间43车），按照运行图规定的出发时间（18:25）发车即可。②已在调车场集结的车辆t接续=t编+t发③货场、专用线和站修线待取的货物作业车t接续=t取+t编+t发任务二编制车站班计划（一）二、编制列车出发计划

3.始发列车的车流紧接续时间

④在到达场待解的有调中转车t接续=t解+t编+t发⑤本班内陆续产生的有调中转车t接续=t到+t解+t编+t发⑥本班内陆续产生的作业车

★待装（卸）的作业车t接续=t装（卸）+t取+t编+t发

★待送的作业车t接续=t送+t装（卸）+t取+t编+t发任务二编制车站班计划（一）二、编制列车出发计划

3.始发列车的车流紧接续时间⑥本班内陆续产生的作业车

★待装（卸）的作业车t接续=t装（卸）+t取+t编+t发

★待送的作业车t接续=t送+t装（卸）+t取+t编+t发

★到达的一次货物作业车t接续=t到+t解+t送+t装（卸）+t取+t编+t发

★到达的双重货物作业车t接续=t到+t解+t送+t卸+t调移+t装+t取+t编+t发车站作业计划与统计车站作业计划与统计项目二编制车站班计划回顾

1.编制列车到达计划的方法；2.无调中转列车的车流来源；3.始发列车的车流来源。任务二编制车站班计划（二）知识目标1.区段列车的编组内容和车流来源；2.摘挂列车的编组内容和车流来源。能力目标根据乙站资料，逐列确定下行始发列车的编组内容和车流来源。任务二编制车站班计划（二）现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法一、乙站编制资料1.乙站在路网上的位置及平面布置情况如下图所示。

任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：2.乙站线路固定使用情况如下表所示。

任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：3.乙站《站细》规定的各项技术作业时间标准如下表所示。

任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：4.与乙站相关的列车编组计划如下表所示。

任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：5.预计18:00乙站现在车及分布情况如下。（1）到发线6道停有待发列车40112次，其编组内容为乙一甲/43（本站自装10车）（2）调车场8道：甲及其以远21车；

9道：乙一甲间5车；10道：丙及其以远21车；11道：乙一丙间30车；13道：待送货场重敞车10车。（3）货场：正在装丙/P10和乙一甲/C9，预计18:30装完。（4）专用线：正在卸C20，预计19:00点卸完。

任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：6.铁路局调度所下达的列车到达计划如下表所示。

方向车次到达时刻编组内容甲方向3005118:20丙/25、乙一丙/21、乙/C10（货场）2010920:35丙/56车3005321:05丙/35、乙一丙/10、乙/C10（货场）2011122:00丙/56300551:15丙/35、乙一丙/10、乙/P10（货场）201131:40丙/56300573:30丙/30、乙一丙/25201154:00丙/56方向车次到达时刻编组内容丙方向2011018:58甲/563013820:10甲/45、乙一甲/112011222:10

甲/56301400:20甲/30、乙一甲/15、乙/C10（货场）201141:10甲/56车301422:10甲/36、乙一甲/20301444:30甲/35、乙/C20（货场）201165:05甲/56任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：7.铁路局调度所下达的列车出发计划如下表所示。

方向车次出发时刻方向车次出发时刻丙方向4010119:15甲方向4011218:253013120:452011019:482010921:253005222:252011122:452011223:00301330:25201142:00401031:15401142:30201132:25300544:40201154:45201165:50301355:25

任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：8.铁路局下达的装车、卸车及排空任务。

（1）装车任务①甲及其以远10车，其中百货8车、大型机械2车；②乙～甲间21车，其中百货12车、杂货9车；③丙及其以远40车，其中木材18车、机器12车、化肥10车；④乙～丙间10车，其中杂货5车、化肥5车；

共计81车，本班要求完成45％以上。

乙站安排3月18日第一班计划用敞车装乙～甲间杂货9车、丙及其以远机器12车、木材8车，用棚车装丙及其以远化肥10车，共计装车39车。（2）卸车任务

规定本班应完成卸车数为60车。（3）排空任务指定本班由30133次排空C20车，其余按编组计划排空。任务二编制车站班计划（二）乙站编制资料如下：9.铁路局调度所规定的本班工作总任务如下。

（铁路局根据根据车站办理的车流性质所提出的中转车与作业车在站每车平均停留时间。

中时指标2.2小时，停时指标6.8小时。该指标用于考核车站班工作中完成的车辆停留情况。10.铁路局的重点任务及指示。3月18日天气预报：夜间有小雨，西北风4～5级。因夜间天气不良，加强卸车组织，注意安全。任务二编制车站班计划（二）确定下行始发列车的编组内容及车流来源★40101次摘挂列车图定19:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。乙站18点结存的乙—丙30车，其最短接续时间为t编+t发=40+25=1(h)05(min)

可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制，因此可以开行。任务二编制车站班计划（二）确定下行始发列车的编组内容及车流来源★

30131次区段列车图定20:45出发，编组内容为丙及其以远车流。18:00已在调车线集结的丙及其以远的有调中转车21车，其最短接续时为t编+t发=30+25=55(min)

可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制，因此可以开行。货场装完待取的货物作业车丙/P10，其最短接续时为t解+t编+t发=30+30+25=1(h)25(min)则19:20前装好就可以编入；任务二编制车站班计划（二）确定下行始发列车的编组内容及车流来源★

30131次区段列车图定20:45出发，编组内容为丙及其以远车流。本班内到达的有调中转车，其最短接续时为

t到+t解+t编+t发=35+30+30+25=2(h)，则18:45前到的可以编入。

据此推算出30131次列车的车流来源为18:00结存丙及其以远21车，预计18:30装完的丙方向10车，30051次18:20到达丙及其以远25车，合计56车，这些车流均能满足30131次列车的接续时间，可以编入。任务二编制车站班计划（二）确定下行始发列车的编组内容及车流来源★30133次区段列车图定0:25出发，编组内容为丙及其以远车流。根据铁路局调度所下达的排空任务，30133次必须保证排空C20车，如用上班专用线正在卸车的C20，其最短接续时为t取+t编+t发=20+30+25=1(h)15(min)，则23:10前卸完就可以编入。如用本班内到达的有调中转车（接续时间为2h）,则22:25前到的可以编入

据此推算出30133次列车的车流来源为上班专用线正在卸车的C20车，30053次21:05到达丙及其以远35车，合计55车。任务二编制车站班计划（二）确定下行始发列车的编组内容及车流来源★40103次摘挂列车图定1:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。

如用本班内到达的有调中转车（接续时间为2h10min），本班内23:05前到达的有调中转车可以编入。

据此推算出40103次列车的车流来源为30051次18:20到达乙—丙间21车，30053次21:05到达乙—丙间10车，合计31车。任务二编制车站班计划（二）确定下行始发列车的编组内容及车流来源★30135次区段列车图定5:25出发，编组内容为丙及其以远车流。本班内到达的有调中转车（接续时间为2h），则3:25前到的可以编入；如用本班待送货场卸车后再装车的作业车（接续时间为6h10min），则23:15前送车可以编入；如用本班内到达的的货物作业车货场卸后再装车（接续时间为7h15min），则22:10前到达的货物作业车可以考虑。

据此30135次列车的车流来源为30055次1:15到达丙及其以远有调中转车35车，本班内装完丙及其以远货物作业车20车（其中18:00待送货场卸后装，18:20到达30051/C10），合计55车。车站作业计划与统计车站作业计划与统计项目二编制车站班计划回顾

确定下行始发列车的编组内容及车流来源

自编始发列车的编组内容应符合三个条件：一要符合列车编组计划的编组内容要求；二要满足车流的最短接续时间；三要符合列车运行图规定的编组辆数要求。任务二编制车站班计划（三）知识目标1.区段列车的编组内容和车流来源；2.摘挂列车的编组内容和车流来源。能力目标根据乙站资料，逐列确定上行始发列车的编组内容和车流来源。任务二编制车站班计划（三）现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法一、乙站编制资料1.乙站在路网上的位置及平面布置情况如下图所示。

任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：2.乙站线路固定使用情况如下表所示。

任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：3.乙站《站细》规定的各项技术作业时间标准如下表所示。

任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：4.与乙站相关的列车编组计划如下表所示。

任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：5.预计18:00乙站现在车及分布情况如下。（1）到发线6道停有待发列车40112次，其编组内容为乙一甲/43（本站自装10车）（2）调车场8道：甲及其以远21车；

9道：乙一甲间5车；10道：丙及其以远21车；11道：乙一丙间30车；13道：待送货场重敞车10车。（3）货场：正在装丙/P10和乙一甲/C9，预计18:30装完。（4）专用线：正在卸C20，预计19:00点卸完。

任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：6.铁路局调度所下达的列车到达计划如下表所示。

方向车次到达时刻编组内容甲方向3005118:20丙/25、乙一丙/21、乙/C10（货场）2010920:35丙/56车3005321:05丙/35、乙一丙/10、乙/C10（货场）2011122:00丙/56300551:15丙/35、乙一丙/10、乙/P10（货场）201131:40丙/56300573:30丙/30、乙一丙/25201154:00丙/56方向车次到达时刻编组内容丙方向2011018:58甲/563013820:10甲/45、乙一甲/112011222:10

甲/56301400:20甲/30、乙一甲/15、乙/C10（货场）201141:10甲/56车301422:10甲/36、乙一甲/20301444:30甲/35、乙/C20（货场）201165:05甲/56任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：7.铁路局调度所下达的列车出发计划如下表所示。

方向车次出发时刻方向车次出发时刻丙方向4010119:15甲方向4011218:253013120:452011019:482010921:253005222:252011122:452011223:00301330:25201142:00401031:15401142:30201132:25300544:40201154:45201165:50301355:25

任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：8.铁路局下达的装车、卸车及排空任务。

（1）装车任务①甲及其以远10车，其中百货8车、大型机械2车；②乙～甲间21车，其中百货12车、杂货9车；③丙及其以远40车，其中木材18车、机器12车、化肥10车；④乙～丙间10车，其中杂货5车、化肥5车；

共计81车，本班要求完成45％以上。

乙站安排3月18日第一班计划用敞车装乙～甲间杂货9车、丙及其以远机器12车、木材8车，用棚车装丙及其以远化肥10车，共计装车39车。（2）卸车任务

规定本班应完成卸车数为60车。（3）排空任务指定本班由30133次排空C20车，其余按编组计划排空。任务二编制车站班计划（三）乙站编制资料如下：9.铁路局调度所规定的本班工作总任务如下。

（铁路局根据根据车站办理的车流性质所提出的中转车与作业车在站每车平均停留时间。

中时指标2.2小时，停时指标6.8小时。该指标用于考核车站班工作中完成的车辆停留情况。10.铁路局的重点任务及指示。3月18日天气预报：夜间有小雨，西北风4～5级。因夜间天气不良，加强卸车组织，注意安全。任务二编制车站班计划（三）确定上行始发列车的编组内容及车流来源★40112次摘挂列车图定18:25出发，编组内容为乙—甲间车流按站顺编组。

该列车在上班已经编组完毕，本班开始时已在出发场6道待发，因此，40112次（编组内容为乙—甲间43车）列车只需按照运行图规定的出发时间发车即可。任务二编制车站班计划（三）确定上行始发列车的编组内容及车流来源★

30052次区段列车图定22:25出发，编组内容为甲及其以远车流。本班开始时已在调车线结存甲及其以远的有调中转车21车，最短接续时为t编+t发=30+25=55(min)本班内到达的有调中转车（接续时间为2h），则20:25前到达的可以编入

据此推算30052次列车的车流来源为18:00结存甲及其以远21车，30138次20:10到达甲及其以远有调中转车35车（剩余10车），合计56车。30138次列车在正点到达的前提下，接续30052次的时间只富余15min，需要加强作业组织才能保证30052次的正点出发。任务二编制车站班计划（三）确定上行始发列车的编组内容及车流来源★40114次摘挂列车图定2:30出发，编组内容为乙—甲间车流按站顺编组。本班开始时已在调车线结存的甲及其以远的有调中转车（接续时间为1h05min）；如用货场正在装的货物作业车（接续时间为1h35min），则0:55前装完的货物作业车可以编入；如用本班内到达的有调中转车（接续时间为2h10min），本班内0:20前到达的有调中转车可以编入。

据此40114次列车的车流来源为18:00结存乙—甲间5车，本班内预计18:30装完乙—甲货物作业车9车，30138次20:10到达的乙—甲间有调中转车11车，30140次0:20到达的乙—甲间有调中转车15车，合计40车。任务二编制车站班计划（三）确定上行始发列车的编组内容及车流来源★30054区段列车图定4:40出发，编组内容为甲及其以远车流。

本班内到达的有调中转车（接续时间为2h），则2:40前到达的可以编入。30054次列车的车流来源为30138次20:10到达甲及其以远有调中转车10车（30052次编组后剩余的10车）；30140次0:20到达的甲及其以远有调中转车30车，30142次2:10到达的甲及其以远有调中转车16车（剩余20车），合计56车。车站作业计划与统计车站作业计划与统计项目二编制车站班计划回顾

确定上行始发列车的编组内容及车流来源

自编始发列车的编组内容应符合三个条件：一要符合列车编组计划的编组内容要求；二要满足车流的最短接续时间；三要符合列车运行图规定的编组辆数要求。任务二编制车站班计划（四）--编制装卸排计划知识目标掌握编制装卸排计划的步骤和方法。能力目标能够正确编制装卸排计划。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划装卸排计划必须坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。（一）编制卸车计划

推算本班内的有效卸空车数，并合理安排空车用途。1.确定有效卸车数有效卸车数根据车站18:00（6:00）待卸车数和有效卸车数确定。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划车站18:00结存的待卸车数

专用线待卸C20，预计19:00点卸完待送货场卸车C10本班内陆续到达的有效卸车数t到+t解+t送+t卸=35+30+30+90=3（h）05（min）任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划特别提醒：要考虑交接班、吃饭、机车整备等非生产时间1h45min，卸完需要5h。确定最晚1:00到达的本站卸车可纳入有效卸车数据此推算有效卸车数为30车（30051次到达C10车，30053次到达C10车，32140次到达C10车）任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划特别提醒：要考虑交接班、吃饭、机车整备等非生产时间1h45min，卸完需要5h。确定最晚1:00到达的本站卸车可纳入有效卸车数据此推算有效卸车数为30车（32051次到达10车，32053次到达10车，32140次到达10车）本班的卸车计划为：30+30＝60车。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（二）编制排空计划

这是一项任务性计划，车站应保质保量地完成。

30133次0:25排空C20，列车出发计划规定30133次0:25出发。

排空所需空车首先应考虑从各卸车地点卸完的空车中产生。

任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（二）编制排空计划在货场卸车的货车最晚在23:00前卸完，才能编入30133次排空。（2）本班开始时在专用线的待卸车，货车自卸完至编入列车出发至少需要：（1）本班开始时在货场的待卸车，货车自卸完至编入列车出发至少需要：因此，在专用线卸车的货车最晚在23:10前卸完，才能编入30133次排空。乙站专用线预计19:00卸完的C20符合30133次排空要求。1.确定最晚何时卸完才能满足30133次排空要求任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（二）编制排空计划因此，在货场卸的货车最晚在21:00前送车，才能编入30133次排空。（1）本班开始时待送货场卸车时，货车自卸完至编入列车出发至少需要：2.确定最晚何时送车才能满足30133次排空要求乙站18:00结存的待送货场卸车的C10，在21:00前送车，才能编入30133次排空。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（二）编制排空计划2.确定最晚何时送车才能满足30133次排空要求（2）本班开始时待送专用线卸车时，货车自卸完至编入列车出发至少需要：因此，在专用线卸的货车最晚在21:20前送车，才能编入30133次排空。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（二）编制排空计划3.确定最晚何时到达的本站卸车才能满足30133次排空要求推算货车最晚到达时间：

因此，在货场卸的货车最晚在19:55前到达，可满足30133次排空要求。根据列车到达计划，18:20到达的30051次C10，符合30133次排空要求。在专用线卸车因此，在专用线卸的货车最晚在20:15前到达，可满足30133次排空。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（二）编制排空计划3.确定最晚何时到达的本站卸车才能满足30133次排空要求

从以上的分析可以看出，上班待送货场卸车的C10，专用线预计19:00卸完的C20，18:20到达的30051次列车中在货场卸车的C10，符合30133次排空要求。

在符合排空条件的空车中，再结合卸车地点的装车任务，确定排空所需空车。因为乙站专用线没有装车任务，卸后的空车车种和车数完全符合排空要求，用于完成排空任务是最合适的选择。因此，专用线上班待卸的C20卸后用于30133次排空，货场卸完的空车用于完成装车任务。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（三）编制装车计划

以调度所批准的次日装车计划为依据，结合排空后剩余空车情况对装车作出的具体安排。1.确定装车所需空车来源

铁路局下达乙站的装车任务：调度所3月17日批准乙站3月18日装81车。乙站安排3月18日第一班计划用敞车装乙～甲间杂货9车、丙及其以远机器12车、木材8车，用棚车装丙及其以远化肥10车，共计装车39车。

乙站本班开始时，货场正在装丙去向的棚车10辆和乙—甲间敞车9辆，预计18:30装完，这19车为上班待装，装车所需的空车在上一个班已经安排，本班无需另行确定。任务二编制车站班计划（四）★★编制卸车、排空及装车计划（三）编制装车计划

装往丙去向的其余20辆空敞车的来源应从货场卸完的空敞车中选择。（1）本班开始时