新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工组织设计

中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工组织设计TOC\o"1-2"\h\z\u目录一、编制依据及原则 11、编制依据 12、编制原则 1二、工程概述 11、工程简介 12、工期要求 23、施工环境条件 24、建筑材料 3三、组织机构 3四、施工总平面布置图及临时工程 51、施工便道、便桥 52、生活、办公用房等临设的布置 63、供水、供电方案 64、预制场平面布置 65、机械设备布置 6五、施工总体安排及合理的施工顺序 71、施工总体安排 72、分部工程划分 8六、施工方案及施工方法 10七、关键工序的施工控制技术 45八、施工进度计划 511、合扰段施工 512、劳动力工种、数量 513、施工机械数量表 534、施工进度计划图 53九、各项保证体系 549.1各项目标 549.2保证制度 549.3安全生产管理制度 599.4文明环保保证制度 629.5实现目标的技术措施 639.6落实工期、质量、安全、文明环保目标的方法与措施 71南溪特大桥施工组织设计一、编制依据及原则1、编制依据⑴、漳州港尾铁路工程招投标文件；⑵、漳州港尾铁路工程施工图纸；⑶、施工通用图集；⑷、我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况；⑸、本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划；⑹、我单位的实际施工水平、施工能力及机械设备。2、编制原则⑴、科学安排施工、突出重点，兼顾一般，安排好控制工程的工期，确保工程总工期的实现；⑵、严格按照施工规范和设计要求精心施工，确保工程质量；⑶、确保工程施工和防洪渡汛的安全；⑷、优化施工组织方案，确保工、料、机的合理配置；⑸、合理布置施工现场，确保少占山林和耕地，保护水源。⑹、尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响，文明施工，保护环境。二、工程概述1、工程简介南溪特大桥中心里程为DK23+120.8,孔跨布置1×24+12×32+2×24+29×32+1×24+2×32+1×24+（56+96+56）+1×24+13×32+2×24+1×32+1×24m，全长为2308.77m。跨越南溪河处采用（56+96+56）m连续梁，其它桥跨为普通简支T梁。简支梁固定支座0#～48#墩设置于漳州南站端，51#～69#墩设置于深沃端。本桥下部结构设计为墩台桩基础。桩长为6m～68.5m，最大墩高为19.5m。以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。桩长为6m～68.5m，共有钻孔桩395根，总长度14611米。其中φ1.0米直径的桩9785.5延米，φ1.25米直径的桩3403.5延米，φ2、工期要求本工程是新建漳州港尾铁路工程的控制工程之一，施工工期由2011年1月⑴、本工程施工时必须注意河道环境保护问题。⑵、该工程交通运输以水运为主，主要材料及施工设备需从水上进场。⑶、工期紧。要在非汛期抓紧施工，需投入大量设备及器材。⑷、线路穿凤山村，受征地拆迁影响，施工须见缝插针进行，施工组织难度大。3、施工环境条件3.1气象水文地质条件（1）、气象资料桥区属于亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，雨量丰沛，光照充足。四至九月暴雨较为集中，为汛期，降雨量占全年的70%～80%。沿线各地每年不同程度受台风影响，7～9月台风威胁最大。年平均气温21.2度。年平均降水量2187.1mm。（2）、通航资料桥位处南溪主河段为内河Ⅳ级航道，要求双向通航孔宽80m，最高通航水位5.01m，通航净高11.5m，通航等级为200吨级海轮。（3）、工程地质南溪特大桥47#-52#桥墩位于河中，均为钻孔桩基础，以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。工程地质主要为淤泥质粘土、粉质粘土（硬塑）、中砂、粉质粘土（硬塑）、全风化花岗闪长岩层、强风化花岗闪长岩层、弱风化花岗闪长岩，要求桩底嵌岩深度不小于1.5m。其中48#～51#桥墩为主桥56m+96+56m桥墩。3.2施工环境（1）、航道、水利、排灌情况主桥跨越的南溪河水道为通行海轮的内河航道，通航控制船型为200t。通航净高11.5m，净宽为80桥体跨越凤山村，溪山村及农田，田中分布灌溉渠道。施工前与当地村镇协商并提交工地临时排、灌方案，完成排水沟、截水沟等临时工程。在施工期间定时对排灌工程进行检查，及时进行清疏，防止对周边农田排灌造成有害影响。（2）、施工用地、供水、供电、交通运输情况a、红线场地：征地红线为线路中心线左侧7.2m，右侧5.8米b、临时租地，场地不足部分，我方将与当地有关部门联系，临时租用土地，并签定协议，同时负责日后恢复。c、施工用水江河水的水质不稳定，施工中采用打井供水（水质经检测符合要求后使用）。d、施工用电施工用电采用接驳附近电力线并自配发电机供应。e、交通运输交通运输主要靠与省道208连通，陆运。f、通讯在项目部及施工队安装程控电话，以沟通内外联系，主要人员配备手机，以方便联络，现场管理人员配备对讲机，以便于指挥调度。4、建筑材料（1）、主材水泥、钢筋、混凝土、橡胶支座、桥面防水卷材、防水涂料等为甲控材料。（2）、地材施工用砂、碎石、石料可由附近沙场购买，车运至现场。其他材料可就近购买。三、组织机构组建中铁电气化局集团东南分公司新建漳州港尾铁路工程项目经理部，项目部设五部三室，即：工程部、计划合同部、财务部、安质环保部、物资设备部，测量控制室、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001：2000质量保证体系有效运行和工程建设任务的优质、高效完成。下辖专业施工队，形成矩阵式管理，全面履行合同。项目经理项目经理项目总工程师安质部计合部工程部物资部财务部综合部工程调度室中心试验室钻机施工一队钻机施工二队制梁队架梁队主梁施工队项目副经理钢构件加工队办公室征迁办测量队施工主要任职人员表序号姓名职务职称1赵明项目经理高级工程师2彭雁兵总工程师高级工程师3贾朝辉副经理高级工程师4刘志军副总工程师（兼综合一队队长）工程师5方仁龙计划部部长经济师6余俊工程部部长工程师7任雨生安质部部长工程师8赵广跃财务部部长会计师9王春影试验室主任试验工程师10田伟龙物资设备部副部长工程师11张宝量测监控中心主任测量工程师四、施工总平面布置图及临时工程施工总平面布置图见附图。1、施工便道、便桥岸上施工便道沿线贯通并右乡村道路连接省道208，与预制场、搅拌站和料场，钢筋加工场连接。便道标准：路面宽3.5m，外侧做排水沟，便道路面采用80cm厚南溪河栈桥均设在线路左侧，分别从两岸河床修至49#、50#主墩。便桥采用φ600×8mm钢管桩作基础，型钢作为纵横梁，δ=10mm厚钢板作桥面。便桥桥面宽6m，设计承载能力详见南溪特大桥工区平面布置图及南溪河栈桥平面示意图一工区便道工程量部位扩建新建备注长度宽度厚度方量长度宽度厚度方量南溪河小里程引入段300221200112650.21126面层处理DK21+491.5～DK22+916134714.52DK22+916～DK22+976605.41.9615.6鱼塘DK22+980～DK23+022427.91.9630.42河床DK23+220～DK23+281617.81.8856.44河床DK23+282～DK23+3203861.5342鱼塘坝DK23+320～DK23+776.541522.2注：路基段沿线便道进行表层处理后，与新填便道顺接。

引入段至凤山中桥段经一约10m2详图附后。2、生活、办公用房等临设的布置在大里程段设置综合一队驻地，办公、生活均租用现有民房，共计450m2；施工队伍在大小里程端均租用民房作为生活用房，面积中心试验室设在项目部，新建砖混结构，面积120m3、供水、供电方案南溪河河水及附近地下水水质受潮汐、季节等因素影响，水质不稳定，不能用作施工用水，施工用水均采用井水。生活用水采用附近居民用水。经与地方电力部门联系，拟在桥址沿线设3座630KVA变压器，接驳地方电力线提供生活及施工用电。为满足用电高峰期施工及预防临时停电，自备一台200KW和一台250KW发电机备用。4、预制场平面布置预制梁场在浮宫站设置，占地面积为123亩。制梁场场地待站场土石方填筑完成后，用C15砼硬化。预制场平面布置详见梁场平面布置图。5、机械设备布置本桥混凝土主要由浮宫梁场搅拌站供应。拟投入振动锤设备1台，功率为120kw的振动锤1台。基础设施设备在2010年11月1日前进场调试。钻孔设备：拟投入各种钻机26台。其中主桥49#、50#墩拟各布置冲击钻机6台；岸上0#～48#墩共拟布置冲击钻机12台；51#～69#墩拟布置冲击钻机8台。吊装机械：前期租用50t履带吊，用于水中基础和承台施工；承台施工完成后设两台塔吊（安装于主墩承台上），用于水中墩身及连续梁施工；大里程码头及大里程岸墩共用1台25t汽车吊和一套制式塔架垂直提升材料及岸墩施工；小里程岸墩设1台25t汽车吊和一套制式塔架负责岸墩施工。按照工期安排，吊装机械于2011年其他小型机具设备根据需要配置。五、施工总体安排及合理的施工顺序1、施工总体安排本桥分为三部分进行施工，两端引桥各为一部分，主墩连续梁为一部分。全桥共安排6支施工队伍分3个作业面进行施工，各个施工队伍所承担的施工项目、施工工期及上场劳动力见表5.2.1南溪河特大桥施工队伍总体安排表表5序号名称施工范围配备主要机械设备施工日期劳力1桩基施工队担负0#墩～69#墩395根桩基施工冲击钻机20台,2011.3.1～2011.10.880人2墩台施工队担负0#墩～69#承台墩柱施工25t吊车两台，50t一台，挖机一台2011.4.15～2011.12.655人3连续梁施工队负责主跨C5015塔式起重机2台。三角挂篮4套，张拉油泵8台，千斤顶8台，真空泵2台，灌浆机2台，灰浆拌合机2台。2011.6.19～2012.3.1165人4钢构件加工施工队担负钢护筒、钢模板、预埋构件制作卷板机2台，电焊机5台，车床2台。2010.11.1～2011.3.2038人5机械施工队钢管桩施工，平台、码头、栈桥搭设，护筒下沉，钢板桩打设振动锤1台。2010.11.1～2010.11.3038人本桥主桥连续梁施工为控制工期的项目，上场以后即应进行两处主墩准备工作，尽早开始两个主墩桩基施工，并安排在准备工作完成后1个月内完成两个主墩的桩基础施工，桩基施工完成后2.5个月内完成两处主墩承台及墩身施工任务。2个T构平行作业，确保按工期完成施工。引桥施工分小里程、大里程同时施工，每端引桥分为两个作业面施工。本桥技术复杂，工期紧张。在施工安排上提前化、合理组织、科学管理，创造多个平行作业面，减少交叉施工环节和不必要的流水作业，确保工期，高质量完成该项工程。2、分部工程划分2.1、分部工程划分桩基施工一个队，水中墩与连续梁一个队，两端引桥一个队，栈桥及平台1个队，预制梁和架设由全线统一预制场预制架设。2.2、各分部工序之间的衔接（1）、水中主墩基础、下部结构及连续梁砼的施工衔接①、水中墩桩基施工水中49#、50#墩桩基平行施工，每个钻孔平台上布置3台钻机同时施工。主墩基础施工作业完毕后，49#、50#墩桩基钻机分别转入两侧引桥桩基施工。组织人力开始围堰，进行水中墩承台施工。水中墩桩基施工，注意钻孔平台搭设、钻机就位始钻、桩基钢筋笼制安、水下砼灌注各工序之间的协调。在施工过程中派专人负责现场工序安排，此人负责前工序退场时安排，后工序提前作准备工作及上场施工时间，按总体工期合理分派各工序所占用时间，做到时间利用充分不浪费。②、下部结构施工主墩桩基完毕后，及时对桩基进行成桩检测，合格后进行承台施工。承台施工时要预埋墩身钢筋、塔机吊地锚螺栓，以便承台施工完毕进行主墩墩身和塔机吊搭设施工。主墩处的吊装工作由塔机吊来完成。为确保在计划时期内完成主墩墩身施工，圆端形实体墩49#墩、50#墩平行作业，准备二套墩身钢模板同时施工。在施工中作好搭设塔机吊前期准备工作和模板制作，支架结构设计与检算工作，派专人负责各工序之间的协调工作，确保各工序之间不脱节，一环扣一环。③、连续梁砼施工0#段是T构施工的始点，工序多，圬工量大，占用时间约45天。派专人进行施工现场监督，确保支架搭设、模板支立、钢筋制安、张拉束布置穿束、砼搅拌及运输、砼浇注、钢绞线张拉及压浆等工序在规定时间内完成；派专人负责机具设备检修工作，确保机具设备处于良好状态；备足各类专业技术工人和所需的劳动力。0#段施工时要预埋安装挂篮锚固设施，0#段施工完毕即可安装挂篮进行T构周期施工作业，直至合拢段。连续梁合拢顺序：先中跨后边跨。（2）、引桥基础及下部结构施工引桥基础及下部结构施工分两岸两个作业面平行进行施工，小里程引桥设钻机六台，合理安排桩基钻孔；大里程岸设钻机四台进行桩基施工。每岸安排两个下部结构施工队伍，下部结构施工队伍紧随钻机队后施工已完毕桩基的承台，墩身工程。在引桥桩基和下部结构施工中要做好桩基成孔报检、灌注前报检、成桩质量检测、下部结构基坑、模板、钢筋制安、成品砼检查工作。杜绝因各项检查不及时而浪费时间，做好各工序工作前期准备工作。（3）、T梁预制、架设及桥面系施工浮宫站场预制场施工准备完毕后即开始T型梁的预制工作。T型梁采取先备一部分梁，然后边预制边架设的方法进行，桥梁架设完成后开始桥面系施工，先玩成横向联接，再施做湿接缝上防水层和保护层。六、施工方案及施工方法为了高质量按期完成任务，本桥施工中我们将采用多项新工艺、新材料、新设备。主要包括：拼装式承台单壁钢吊箱围堰、高级泥浆护壁、先进的菱形挂篮，边跨直线段合拢采用挂篮主构架及悬吊支架浇注混凝土，连续梁施工采用先进的线性控制技术等。6.1基础施工49#、50#两个主墩为大直径钻孔桩高桩承台，采用单壁钢吊箱围堰。施工程序为：插打钢管桩→搭设钻孔平台→安设下沉钢护筒→钻孔桩施工→拼装钢吊箱围堰→围堰就位→灌注封底混凝土→抽水、承台施工→墩身施工。1、钢管桩插打及钻孔平台搭设49#、50#墩钻孔平台基础采用Φ600×8mm钢管桩，长度根据钻孔平台标高、河床标高、地质情况决定，本桥48#，51#墩两个墩钢板桩长度20～30m钢管桩插打顺序为从上游岸边侧向中间及下游进行。用履带吊机将钢管桩吊入导向架内，钢管在自重作用下会下沉到一定深度，安装好桩帽及替打，用打桩锤击打，以最后3击下沉量不大于5cm钢管桩插打的质量好坏关键在于打桩定位精度及垂直度的控制，一定要符合设计要求，保证横向在一条线上，且不能侵入钢护筒范围之内。导向架要准确牢固，击打时冲击锤垂直向下，避免钢管桩的倾斜，特别是不能向钢护筒方向倾斜。2、钢护筒施工(1)、主桥桩基钢护筒施工①、钢护筒加工：主桥主墩桩基钢护筒长约20m，壁厚14mm，直径φ=1.8m，入土深度5～15m；水中48#，51#边墩桩基钢护筒长20m，壁厚14mm，直径φ=1.4m，入土深度15m；岸上墩桩基钢护筒长2m，壁厚14mm，直径φ=1.4m和φ=1.2m，入土深度4.7m。为提高钢护筒的刚度，在上下口及每间隔②、钢护筒定位架：钢护筒由定位架固定，定位架由[12.6槽钢、φ200mm钢管及δ12mm钢板等焊成,并与钻孔平台的φ600mm钢管桩及其它型钢用螺栓连接牢固。定位架内空比护筒外径大2～3cm,钢护筒定位架结构详见图5-4-1。图5-4-1钢护筒固定架示意图③、钢护筒下沉就位用50t浮吊将第一节吊入定位架内,靠自重不再下沉后，在护筒顶安设振动锤，振动下沉，到一定深度后焊接第二节护筒，然后振动下沉直至设计标高。（2）、岸上墩钢护筒施工不同的桩径采用不同厚度的钢板制作护筒，φ1.25m、φ1m的桩对应的护筒直径分别为φ1.4m、φ1.2m，采用123、钻孔桩施工本桥跨越南溪河，48#～51#墩位于水中，其余墩位于岸上。根据不同墩位、不同基础情况，拟选用钢管桩固定平台作为水中墩钻孔工作平台；处于池塘中的桩位采用筑岛填土，变水中施工为陆地施工；墩位地面为软弱土层时，用片石抛填并压实；其余岸上桩位则平整后进行钻孔作业。（1）、钻孔桩工艺流程工艺流程见图5-4-2。（2）、钻孔桩成孔根据本桥的地质情况和工期要求，本桥桩基选用冲击钻机一次钻进成型。图图5-4-2排渣、投泥浆、注清水、测比重凿桩头钻机就位钻进加工钻头中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注砼泥浆制备测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作砼试件清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作搭设钻孔平台测定孔位①、钻孔泥浆为保证钻孔桩的顺利完成，除了采取加深护筒的措施外，必要时制备高质量的泥浆进行护壁。泥浆制备：选择并备足优质的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过水压力在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。纯泥浆比重在1.1～1.2之间，以便护壁和悬渣。在岩层中，泥浆比重随岩层性质变动。从直观看，冲锤出水，应被一层稠和浆糊的泥浆包裹。泥浆循环可采用相邻的钻孔桩护筒作泥浆池待一定程度后用泥浆船将泥浆外运，用车辆转运至指定弃砟场。钻碴及废泥浆全部运走，绝不直接往江河中排放。岸上钻孔桩施工时，将废弃泥浆及钻砟外运至指定弃渣场，绝不向河内弃砟。②、钻孔a、钻机就位前，对主要的机具进行检查、维修。b、旋转钻机就位施工时，将钻机底盘调成水平状态，开钻时，使钻头对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，空钻数圈。冲击钻机的起吊、滑轮线、钻头和钻孔三者在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。c、钻进前每个孔位绘制出钻孔地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同速度及适当的泥浆，选用不同的钻进压力钻进。钻进中随时注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号保存，以使分析备查。d、钻孔前，按照设计图纸对所施工桩基础进行放样，放出桩基中心位置，测设完成后，应在纵横向设护桩，以备对桩位进行复测。开始钻进时，适当控制进尺，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进状态后，逐渐提高进尺速度。钻孔作业连续进行，不得中断，因特殊情况必须停钻时，孔口加盖护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。当钻至护筒刃脚处，减压低档，慢速进尺，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，以达到稳固地支撑护筒的作用。若发现漏浆时，提起钻头2m以上，向孔内加入粘土、堵漏剂（锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物），再放下钻头，开小泵量倒转，使粘土挤入孔壁，堵住漏浆孔隙，稳定孔壁，继续钻进。在钻至护筒下2e、经常检查泥浆的主要指数泥浆性能与地层岩性密切相关，施工时充分利用泥浆性能指标，通过控制泥浆的主要指标如：比重、粘度、含砂率来控制泥浆的性能参数，即：流入孔内的泥浆性能：比重1.1～1.15g/cm3，粘度20～25s，含砂率小于4%；流出孔的泥浆性能：比重1.2～1.4g/cm3，粘度18～22f、钻到较硬的基岩时如果岩面倾斜，则采取减压钻进的方法，缓慢进尺，以确保孔位准确垂直。冲击钻机到护筒底口时，可在护筒内填入适量的黄泥、片石，然后用低冲程造孔，以加固孔口。g、在钻进过程中，钻机进尺快慢根据地质情况来控制。施工中，经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，钻进时经常回填小片石和粘土，低锤勤击，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。h、及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻机深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。③、清孔a、钻孔达到要求深度后，采用泥浆泵及时进行清孔，避免延时过长泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。b、在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.1，粘度17～20（S），含砂量小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm，c、不得用加深孔深来代替清孔。④、检孔检孔采用探孔器探孔，保证钻孔桩直径和倾斜率在允许范围之内。(4)、钻孔桩钢筋笼施工①、钢筋笼制作根据施工图设计，钢筋笼由主筋、加劲筋、螺旋箍筋及保证钢筋笼保护层厚度的钢筋“耳朵”构成。制作时按设计尺寸做好加劲筋箍圈，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置，焊接时使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，标正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人工转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架，搁于支架上，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，钢筋笼根据吊装能力，分节制作。②、钢筋笼吊装安放及接长钢筋笼在钢筋加工棚统一加工，水中墩钢筋笼由便桥运至墩位处，用50t履带吊起吊安装。岸上墩钢筋笼用汽车吊转运安装。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，第二节点设在骨架长度的中点到三分点之间。如第一节钢筋笼长度大，在骨架内临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲则调直。当骨架进入孔口后，将其扶直徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下往上逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点时，将骨架支承于护筒上，然后将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，使钢筋笼沉放至最后一个加劲筋处；按上述方法暂时支承，然后吊来第二节钢筋笼。采用多台焊机同时施焊接头，待全部接头焊接完后，下放入水至设计标高。为防止钢筋笼在砼灌注时上浮，将部分主筋接长并与钢护筒内壁焊联。(5)、钻孔灌注桩砼浇注灌注桩按水下砼浇注工艺和质量要求施工，采用浇注漏斗和导管输送到水下，导管采用管径273～320mm、壁厚10mm的无缝钢管。集料斗的容量必须满足首批砼封口，当首批封口砼准备好后，即可拨塞开灌。首批砼量必须满足导管埋深不小于1m的要求。在砼浇注阶段，经常测量砼表面上升高度，保证导管埋深在2～6m左右，并及时提升导管，以免导管凝固在砼中，造成质量事故。经常测量观察砼上升高度，可检验砼是否外漏，保证砼灌注顺利进行。灌注桩砼为C45砼抗侵蚀混凝土，砼坍落度要求在18cm～22cm之间，3小时坍落度不小于17cm。本桥主墩钻孔桩为大直径长桩，水下砼的灌注非常重要，施工中必须采取切实可行的措施来保证质量，施工组织要科学合理，设备配置要足够，并保持其良好状态，砼的拌合、运输等各工序要紧密配合。技术方面亦要采取一定的措施，如在砼中加入缓凝剂，保证第一斗砼初凝之前浇注完整根桩砼。(6)、钻孔桩质量控制成孔质量控制，利用检孔器检测钻孔直径，不得小于设计桩径，孔底沉渣不大于5cm，孔的倾斜度不大于孔深的1/100。成桩后根据施工规范对桩基进行检测。6.2承台施工本桥主墩承台顶部位于河床以下，采用钢板桩，150cmC15混凝土封底，围堰的拼装在前后防撞桩完成后逐步开始进行。为抵抗水流冲击，围堰上下游侧设拉耳，用钢缆绳与防撞桩连接。吊箱围堰结构详见附图。边墩基础为矩形承台，位于浅水中，承台施工采用钢板桩围堰，其结构详见附图；岸上承台施工采用挡板支护，人工配合机械开挖。1、主墩钢板桩围堰施工方案钢板桩打入本工程选用小锁口且止水能力好的钢板桩进行施工，单根钢板桩b=475mm、H=300mm、t=10mm，每延米重量为74.5kg，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为18米的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。施工放样与定位（1）将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。（2）在插打钢板桩前先施工导向定位桩，在钢管桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出水面部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及高程控制标志。钢板桩打入总体施工流程钢板桩从上游侧围堰中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在河下游合拢，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与定位槽钢焊接牢固。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。钢板桩合龙通过精确计算，确定龙口位置，配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。钢板桩打入施工工艺（1）吊车停在离打桩点就近的钢平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。（2）锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。（3）待钢板桩尖离开水面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。（4）对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。（5）试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。（6）板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。（7）松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。围堰抽水与支撑钢板桩围堰封闭后进行抽水，抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度，并在围堰顶端设置一道安全支撑。当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。考虑到本工程施工场地很小，水下地质情况较差，为确保施工安全，因此决定在围堰内部采用Ф325钢管和工字钢做成骨架进行内支撑（具体位置详见图纸），内部支撑共分两层。清淤开挖及回填海砂在抽水及进行内部支撑的过程中用泥浆泵配合高压射水将围堰内的液化度高的淤泥清除，然后根据测量结果用长臂挖掘机开挖清除粘土层。2、封底砼施工①、混凝土生产与运输混凝土由岸上拌合站提供。混凝土由输送泵直接泵入钻机平台上的集料斗中，运至墩旁，然后用吊机吊入。②、砼配合比按C15配制水下砼，坍落度要求：初始≥22cm，入导管口≥20cm，缓凝时间不小于6小时，砼要求和易性好，满足泵送和流动半径不小于4.5③、封底厚度根据本桥的实际情况先采用50cm厚沙封底，表面抹15cm④、防渗与堵漏钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果，抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩围堰，木桩围堰内侧铺设彩条布，在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。6.3承台施工(1)、工艺流程围堰内抽水→拆除钻机工作平台→割除钢护筒→清基凿除桩头→桩基检测→钢筋绑扎→预埋件安装→浇注砼→砼养护。(2)、围堰抽水、桩检待钻孔桩施工完，砼达到85%的强度后，安装抽水泵，围堰内水抽干后，割除钢护筒，人工配合浮吊用吊斗清基，凿除桩头，按要求进行桩身砼质量检测。(3)、钢筋加工、安装a、钢筋加工在钢筋加工棚统一进行钢筋加工，加工好的钢筋，分门别类堆放，挂上标牌，加工后经监理工程师验收、满足设计要求后才能使用。b、钢筋运输钢筋经栈桥运至墩位处，用履带吊吊运到钢围堰内，由于钢筋较长，吊运时可用工字钢作吊架。c、钢筋安装钢筋安装采用人工绑扎，先将桩位与承台的连接钢筋弯折到位，然后进行承台钢筋绑扎。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩与模板成45°，中间钢筋的弯钩与模板成90°。钢筋的绑扎和焊接符合规范规定。承台钢筋绑扎完毕，将薄壁墩身钢筋预埋到位。(4)、承台砼施工承台为大体积钢筋砼结构，考虑采取综合措施控制砼温度应力：同时加入一定量的粉煤灰、减水剂等；水泥采用早期水化热较低的水泥品种；施工完毕后混凝土表面及时覆盖，以降低砼内外温度差,避免混凝土表面裂缝。承台砼由岸上拌合站提供，分层下料振捣，砼坍落度控制在18～20cm左右，初凝时间18小时，确保砼浇注质量。砼浇注完后，进行承台砼表面抹光，终凝后浇水养护。6.4墩身施工墩身模具均采用大块钢模以确保砼外观质量。墩身高度为7m及以下时砼圬工一次浇注成型，14m以上时分2次成型。14m以上时分三次浇筑成型。墩身施工工艺流程见框图5-4-5。施工缝凿毛处理施工缝凿毛处理钢筋加工制作钢筋绑扎施工立脚手架立模板监理工程师检查签证砼施工养生拆模及脚手架图5-4-5墩身施工工艺流程图墩身施工从桥头、桥尾两端分两个作业面进行流水作业施工，详见施工网络图。(1)、首先对墩身与桩身接触面的施工缝凿毛、清扫处理，使墩身砼能很好地与桩身（承台）砼结合。(2)、其次根据测量放样位置检查预埋钢筋位置，并加工绑扎钢筋笼，注意事项：a、钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且设置识别标志。钢筋在运输过程中，采取避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库（棚）内，露天堆放时垫高加覆盖。b、墩身的竖向主筋接长采用电渣压力焊，其余采用手工电弧搭接焊。钢筋的焊接接头面积在同一焊接长度区段内不大于总面积的50%（焊接长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm，d为钢筋直径。）c、采用电弧搭接焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋焊接后轴线在一条直线上。双面焊焊缝的长度不小于5d，单面焊焊缝的长度不小于10d（d为钢筋的直径）。d、电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。（3）、加工钢筋的偏差受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm箍筋各部分尺寸±5mm（4）、钢筋位置偏差受力钢筋间距±20mm箍筋间距0，-20mm保护层厚度±10mm(5)、立模板注意事项①、模板采用大块定型钢模。施工时与钢筋安装应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安装，模板不与脚手架联接，避免引起模板变形。②、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后方可浇注砼，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值时，及时纠正。③、模板在安装过程中，必须设置防倾覆措施。拟在地面上或已施工好的承台上埋设地锚进行加固，并作调节模板用。④、模板安装允许偏差：模板内部尺寸±20mm预埋件中心位置3mm轴线偏位10mm模板表面平整5mm相邻两板表面高低差2mm(6)、砼施工注意事项①、砼入模采用串筒，砼分层厚度不大于300mm，用插入式振动器捣固。②、经凿毛处理的砼面，采用高压水冲洗干净，在浇注次层砼前，在水平施工缝上铺设一层厚为10～20mm的1：2的水泥砂浆。③、砼浇注后，尽快予以覆盖，并洒水养护不少于7d。6.5T梁预制及架设施工港尾制梁场承担着港尾铁路全线676片T梁的预制任务。梁场设置在浮宫车站，中心里程为DK28+500，供应范围为DK0+000～DK46+982,08，梁场基本处于线路的中心位置。梁场计划占地123亩，分制梁生产区、生产辅助区、生活区三大功能区，生产区主要进行制梁、移梁、装梁施工作业；生产辅助区主要为拌合站、钢筋加工场、试验室；生活区为梁场场部和施工作业人员生活区。由于浮宫车站土石方工程量较大，计划在年底，将拌合站、砂石料场、梁场驻地、钢筋加工厂土石方完成，生产辅助区计划在1月底投入使用。T梁的预制，存放、架设在后期的施工中，有专项方案，再此只略做介绍。梁场建设计划在2011年1月初开始，制梁生产区、生活区计划在2011年4月1日投入使用。2011年4月1～2011年6月1日为梁场开始试生产时间，要求生产桥梁30孔。按照桥梁认证要求，生产20孔后可以开始认证，计划认证时间为2011年5月15日到2011年5月31日，桥梁批量生产计划于2011年6月1日开始。按照铺架任务要求，同时结合各种工程的特点，梁场生产能力孔/天，月生产能力为25孔/月，移梁、装梁能力为2孔/天，存梁能力为132孔。根据制梁任务、铺架工期确定制梁日计划及梁场总体布置。梁场按每天1孔（2片）梁预制，现对梁场进行以下配置：1、梁场布置(1)、制梁、存梁①、制梁：港尾梁场设制梁台座8个，其中32m制梁台座6个，32m与24m共用制梁台座2个。所有制梁台座集中设置设计。每片梁所占用制梁台座时间为4天（底模调整—梁体钢筋绑扎—预埋件及纵向管道安装—侧模拼装—顶板钢筋绑扎—模板校正—混凝土浇筑—混凝土养护—拆除侧模—初张拉—移梁）；②、模板：2101-32m侧模模板2套，2101-24m侧模板1套.，2101-32m端模4个（2套，分直曲线），2101-24m端模同上；③、存梁：梁场设存梁条形基础15道（与制梁台座对应，每个制梁台座对应2条），每片T梁占用存梁道3m位置，每条存梁道设计长度90m，可以存梁132孔（264片），满足总体存梁能力。(2)、设备机具①、拌合站：设置2台js1500拌合站，一台拌合能力为45m3/②、料仓：共设计8个料仓，3个已检碎石料仓，1个已检河砂料仓，3个未检碎石料仓，1个未检河砂料仓；③、混凝土运输车：2台；④、龙门吊：制梁区配置2台5t龙门吊，负责模板拼装及拆卸；装梁区配置2台80t龙门吊，负责将T梁装运至运梁车上；⑤、移梁专用卷扬机：配置2台2t卷扬机；2、T梁预制施工T梁施工工艺流程见框图5-4-7。底模整平、安放支座预埋板底模整平、安放支座预埋板绑扎、安放梁体钢筋绑扎、安放梁体钢筋穿波纹管穿波纹管安一侧模板安一侧模板安装锚板、立端模安装锚板、立端模安另一侧模板，调整尺寸安另一侧模板，调整尺寸安装桥面钢筋骨架安装桥面钢筋骨架清孔，穿钢铰线清孔，穿钢铰线制试块浇注梁体砼制试块浇注梁体砼养护、拆模养护、拆模压试块张拉压试块张拉制试块压浆、封锚制试块压浆、封锚压试块移梁压试块移梁图图5-4-7T梁施工工艺流程图(1)、钢筋加工①、钢筋钢号和规格必须符合设计要求，力学性能符合规定，并具有出厂质量证明书。钢筋进场后，每60t为一取样单位，由工地试验室进行机械性能试验和冷拉试验。钢筋焊接后，每200个同类型接头作为一组，取3个试样做拉力和冷弯试验。②、钢筋调直φ6、φ8盘条用单控冷拉调直，其它型号钢筋由调直机调直。③、钢筋切断用切断机切断，并以槽钢切口、横加挡板台架控制下料长度。④、钢筋弯曲用弯曲机成型。⑤、定位网制作在扁钢模具上，用φ6圆筋焊接成型，以确保张拉管道定位准确。⑥、筋骨架绑扎与安装本桥预应力混凝土T梁有32m和24m两种型号。钢筋绑焊采取分段、分片在现场装配的成型方法。每段骨架按两横隔板之间的距离来分段，每段又分成梁肋、腹板、马蹄、横隔板、桥面等单独的钢筋网片，并分别绑焊成型。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋点焊支承，以保证位置准确。现场装配的程序是：安装固定支座垫板→在底模上准确标出各段钢筋网的定位线（红油漆）→分段安装梁肋钢筋网（同时用临时支架撑稳）→安装横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固（采用方木支撑）→焊接定位网片，穿波纹管→安装螺旋筋、锚垫板→立模→绑扎桥面钢筋。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋骨架扎紧，并互相错开。(2)、制孔预制梁采用金属波纹管预留孔道。波纹管接头由大一号的波纹管连接，重叠长度为15～20cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布。波纹管位置由定位钢筋来控制。为防止浇注砼时波纹管上浮，严格按照设计要求在预留孔道之前，对孔道坐标数据进行测量，并按照间距50(3)、模板的安装与拆除T梁模板的安装与拆除是多构件多工序的施工，模板的安装顺序为：整修底模→安装钢筋骨架→安装一侧模板→安装两端端模→安装另一侧模板。模板安装时面板要平整、光洁，且涂脱模剂。为防止模板漏浆，在板缝处要塞海绵条。模板的装、拆用龙门吊配合实施。(4)、预制梁砼施工砼供应：拌合站供应预制梁砼。砼运输：砼运输采用砼输送泵泵送，砼输送泵直接从拌和站送砼入模。浇注砼：砼浇注前，先将钢铰线穿入预应力管道内，并把预应力束端头封住。一般情况下，为防止波纹管漏浆堵塞，在穿钢铰线之前须对其进行清孔。砼浇注要连续且斜向分段，浇注方向从梁的一端向另一端进行，待接近另一端头4~5m处，改从另一端向相反方向投料，分段长度4~5m。为保证砼连续性，必须保证前一段砼初凝结束前浇注下段砼。段与段间接缝为斜向，上下层分层厚度不超过30cm，且接缝要互相错开，以保证砼的整体性。在浇注过程中，由专人拉动波纹管中的预应力束，防止波纹管漏浆堵塞管道。砼振捣：砼振捣采用附着式（侧振）和插入式两种振动器联合振捣。插入式振动器放在预先用脚手架搭设的工作平台上，人工在平台上进行振捣。附着式振动器采用高频、小体积、重量轻的设备，操作方便，并能减少砼表面气泡，提高砼外观质量。砼养护：采用自然养生法，在梁体浇注结束后3～12小时（根据外界气侯的具体情况而定）即进行浇水养护，养护期不能少于7天。(5)、张拉①、材料和设备检验T梁预应力束采用1860MPa级φj15.2低松驰钢铰线，锚具采用HVM15-7、HVM15-8、HVM15-9三种型号。钢绞线的检验钢绞线在使用前按相应的标准对钢绞线的几何参数、表面状态、松散性、断裂荷载或抗拉强度、伸长率、松弛值、弹性模具等进行检验，每批必须有厂方的质保证书、检验合格证。锚具的检验锚具、夹角和连接器按规范进行进场验收。连体铸件（锚垫板）逐个检查，除外形尺寸满足要求外，还必须清除喇叭口内的砂迹和毛刺，孔壁不得有砂眼，垫板表面须光洁。张拉设备的检验张拉设备与锚具配套使用，并按规定进行检验与标定。所有用于测力的压力表、测力计、传感器及其他装置读数要有误差±2%的精度。压力表盘直径不小于150mm所有用于预应力的张拉千斤顶与采用的预应力锚固体系一致，传感器要与千斤顶匹配，张拉千斤顶共采用YCW500、YCW250、YCW150、YC20、YL58.8/160J型号。千斤顶与压力表配套使用，在使用前进行检测和标定，以确定张拉力与压力表读数，千斤顶的标定期限为200次。②、张拉工艺流程见图5-4-8。梁体砼检查梁体砼检查板及板下砼检查处理锚垫清孔穿束张拉设备检验张拉设备安装通讯设备准备张拉劳力组织准备工作锚具、孔道、千斤顶三心对中初张拉超张拉控制张拉回油卸载退楔核对夹片回缩量核对伸长量核对伸长量划伸长量基点记录夹片外露量图5-4-8张拉工艺流程图张拉千斤顶与油表定期检校或在使用中出现异常情况时，应立即检校后才能施工。⑶张拉当梁体强度达到设计强度的100%时开始张拉。张拉采用两端分级轮流加载（对讲机联系），对称张拉，每次加载5Mpa，第一次加载至初应力10%δK，再逐步加载至控制张拉力并量测钢铰线伸长值。实测伸长值与计算伸长值的差值不应超过6%。(6)、压浆张拉完毕后，一般在24小时内压浆，以免预应力筋锈蚀或松驰。压浆采用真空压浆工艺，工艺主桥刚构真空压浆工艺相同。(7)、封端压浆结束后，要清理干净端面砼污垢，清除垫板、锚具上污垢，并将端面砼面凿毛，然后按要求绑扎端部钢筋网片，固定封端模板，并校核梁体全长，待符合规范要求后方可浇注砼，封端砼的强度与梁体的强度一样。(8)、移梁通过制梁场内两台80t龙门吊直接吊装，移动到存梁台座上。图5-4-9T梁加固示意图3、T梁架设施工预制梁架设采用架桥机架设。架桥机架设施工工艺流程见框图5-4-10。铺设架桥机轨道铺设架桥机轨道组装架桥机试吊脱空前支架整机推进到位顶升前支腿喂梁安放支座吊梁、纵移到位落梁、横移到位浇注湿接缝混凝土铺设桥面现浇层砼收尾架设下一片梁图5-4-10架桥机架设工艺流程图(1)、铺设轨道根据架桥机的结构要求铺设运行轨道及运梁轨道。轨道的轨距、水平均应符合要求，道床捣固密实，经压道整修后达到龙门吊、架桥机及运梁平车的行走标准。(2)、组拼架桥机并试吊在轨道上架桥机的结构拼装顺序及操作要求组拼龙门吊及架桥机。架桥机组拼后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合设计要求后，方可架梁；龙门吊组拼后，按设计荷载进行试吊。试吊前将起吊设备、电气系统、结构系统、龙门吊轨道、吊重等逐一检查。试吊中仔细观察地基沉降及跨中挠度。(3)、架桥机及龙门吊就位架桥机停车位置设限位器，防止溜车造成危险。顶升前支脚，保证顶升支架呈铅垂状态；龙门吊经测量人员精确定位，并用夹轨钳将轮对固定在钢轨上。(4)、喂梁架桥机就位后，开始喂梁。预制梁在存梁场内通过梁龙门吊和运梁小车将梁体移至内架梁龙门吊内；架桥机架设时，由架梁龙门吊将梁体吊装至已架设桥面的运梁小车上，小车向前运行喂梁至架桥机腹巷预定位置。(5)、落梁当梁体通过架桥机横移至支座上方时，开始落梁。经技术人员检查前后左右无偏差时，用倒链和撑木支撑牢固。同一方法就位相邻一片梁后，立即进行横向连接，保证梁体的稳定性。(6)、浇注湿接缝混凝土绑扎横隔板处钢筋，吊模板，浇注混凝土。6.6连续梁施工由于工期紧迫，连续梁的2个T构施工必须平行作业，因此，本标段将投入4只无平衡重自行式菱形挂篮，挂篮自重75t，外模采用新钢板加工而成。1、0#段施工49#，50#墩0#段长12m0#段采用在墩侧用型钢和贝雷梁组成托架和支架，使用前进行预压，预压的质量系数为1.2.托架施工用墩旁塔吊起吊，由下至上依次就位，人工将各节点板螺栓拧紧即可。在灌注前必须检查腹板钢束管道曲线定位准确，并在张拉前检查该节段所有孔道，还要检查梁面标高及中线，不得超出设计误差允许值，张拉实测伸长值与计算伸长值的差值不应超过6%。钢筋绑扎及预应力管道定位：钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行，0#块钢筋较多，纵横向及腹板三向交织在一起，首先要严格控制钢筋的下料、加工，做到钢筋半成品验收合格。钢筋绑扎中，事先要安排好钢筋的绑扎按照先底板再腹板后顶板的顺序，安置好钢筋保护层的支垫，底板采用同梁体强度耐久性砼垫块。钢筋焊接工人要持证上岗。注意挂篮Ф32后锚筋的预埋及模板安装预留孔的位置、尺寸、规格，不得遗漏。0#段波纹管道较多且集中，又是以后悬浇段预应力束的基础段，所以要定位准确，定位筋焊接必须牢固，为避免砼施工中，波纹管进浆堵塞，在波纹管内穿直径稍小的硬质塑料套管防止堵塞。0#段砼一次性浇注完成。待混凝土达到90%强度并满足5天龄期后，张拉并锚固纵向预应力筋，并及时压浆，张拉锚固应以箱梁纵向中心线对称从靠近腹板钢束进行，先腹板束后顶板束钢束采用两端张拉，应力和伸长量双控。0#段施工工艺流程见图5-4-14。0#段模板采用整体钢模（外模），内模采用组合钢模，模板的缝隙填塞严密，表面涂刷脱模剂。0#段砼箱体砼一次浇注完毕。箱体砼浇注顺序：首先浇注两侧腹板处的底板砼，再浇注底板中间部位的底板砼，其后对称浇注两侧腹板砼和横隔梁顶部砼，其后浇注顶板砼。顶板砼从中间往两侧翼板向浇注，再浇注翼板砼。翼板砼从端部往根部浇注，最后在腹板位置结合。0#段砼的振捣采用插入式振动器、附着式振动器和平板式振动器配合进行振捣：底板砼以插入式振动器振捣；腹板砼振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为辅；顶板及翼板砼振捣以插入式振动器为主；最后以平板式振动器拖平。由于截面较高，砼浇注时在内模上分段开窗口进行振捣，振捣完毕将窗口封好。中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工组织设计中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工组织设计广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路官洲河特大桥工程广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路官洲河特大桥工程投标文件广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路官洲河特大桥工程投标文件广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路官洲河特大桥工程投标文件中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工组织设计中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工组织设计广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路官洲河特大桥工程广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路官洲河特大桥工程投标文件安装钢筋、预应力管道及预应力钢筋（束）安装钢筋、预应力管道及预应力钢筋（束）预埋件安装与布置模板安装0#段砼浇注搭设支架纵横肋铺设底模铺设搭设外侧支架平台图5-4-140#段施工流程图2、挂篮施工在0#节段上安装三角挂篮，并进行预压，完成T构施工准备工作。悬臂灌注3.0米长1#节段。待混凝土达到90%强度并满足5天龄期后，张拉并锚固纵向预应力钢束。以49#，50#墩为中心，对称往墩两侧移动挂篮一个节段。悬臂对称灌注2～11节段混凝土，待混凝土达到强度及龄期要求后，张拉并锚固梁体纵向预应力钢束。(1)、挂篮设计菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统以及模板系统共五部分组成。见附图十一。①、菱形桁架菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架分两片立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成平面联结系。每片桁架主桁杆件均用2[32bA3槽钢组焊而成，节点处用20mm节点板和M30螺栓联接。前上节点处和前上横梁联接，前上横梁由2Ι40bA3②、提吊系统a、前吊带前吊带的作用是将悬臂浇注的底板、腹板混凝土及底模板重量传至桁架上。前吊带由160×40mm和160×25mm两种16Mn钢板用φ50（20CrMnTi）b、后吊带后吊带的作用是将底模架荷载传至已成箱梁的顶板和底板。后吊带用2块160×40mm的16Mnc、模板系统箱梁外侧模纵向长5.5m,竖向高10.5m,分4.0m、2.5m和4.0m三节,面板为5mm厚的钢板,模板架为[12、[10等型钢组焊而成。根据梁段的高度和长度可随意接拼和拆卸。外侧模支承在外模走行梁上，后端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁顶板（在浇注顶板时设预留孔）上。后吊杆与走行梁间设有后吊架。后吊架上装有滚动轴承。挂篮行走时，外侧走行梁与外侧模一起沿后吊架滑行。内模由内模框架以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖带和斜支撑组成的内模框架上。内模框架支承在内模走行梁上。走行梁前端通过倒链悬吊在前上横梁上。后端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁顶板上（在浇注顶板时设预留孔）。后吊杆与走行梁间设有后吊架。后吊架上装有滚动轴承。挂篮行走时，外侧走行梁与内模走行梁一起沿吊架滑行。底模由底模架和底模板组成。底模纵梁为桁架式，用[14及∠75×8组焊而成。前后横梁用2[40cA3槽钢制作。底模为钢框胶合模板，用方木垫在底模纵梁上，宽度比箱梁底小8mm，两外缘固定5～6mm(2)、走行及锚固系统①、挂篮走行系统在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根轨道（轨道用钢板组焊，按梁段长度制作，锚固在竖向预应力筋上）。主桁架前端设有前支座，沿轨道滑行（支座与轨道间垫四氯乙烯板）。主桁架后端设有后支座。后支座用反扣轮沿轨道下缘滚动，不需加平衡重，用两个5t手葫芦牵引，挂篮即可前移。②、锚固系统用φ32精轧螺纹钢和后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在轨道上。每片桁架用6根精轧螺纹钢，整套挂篮用12根精轧螺纹钢。(3)、挂篮加载试验挂篮拼装完成后，在陆上进行加载试验。实测挂篮变形值，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为悬灌施工高程控制提供可靠依据。试压的加载方式采用外力加载法。用油压千斤顶对挂篮分级进行加载，加载最大重力采用最大梁段重量的1.3倍，然后分级卸载，反复两次。加载实验如图5-4-15。图5-4-15挂篮试压图(4)、挂篮的安装及调试墩顶0#段施工完毕后，开始拼装挂篮。拼装时按构件编号及总装图进行，拼装程序是：走行系统→菱形桁架→锚固系统→底模板→内模板。①、在箱梁顶面铺好钢枕。在竖向预应力筋上连接好轨道连接杆，抄平轨道顶面，量测轨道中心距，确认无误后，用加工好的螺帽把轨道锁定。②、安装前后支座，吊装菱形桁架，随后安装两片之间的联结系。③、用φ32mm精轧螺纹钢筋及扁担梁将桁架后端锚固在轨道下钢枕上，然后吊装前上横梁及前后吊带。④、吊装底模架及底模板。⑤、吊装内模架走行梁，并安装好前后吊带，安装外侧模。⑥、调整立模标高，根据挂篮试验测出的弹性变形及非弹性变形，再加上线型控制提供的立模标高定出1#梁段的立模标高。（5）、挂篮的行走每个T构从1#段开始，对称拼好挂篮后，即进行1#段的悬臂灌注施工。施工完1#段后，挂篮要前移至2#段，其行走程序如下：①、在1#段顶面找平，铺设钢枕及轨道。②、放松底模架及后吊带，底模架后横梁用2个10t倒链悬挂在外模走行梁上。③、拆除后吊带与底模架的联结。④、解除桁架后端长锚固螺杆。⑤、轨道顶面安装2个5t倒链，并标记好前支座移动的位置（支座中心距梁端500mm）。⑥、用倒链牵引前支座，使菱形桁架、底模、外模一起向前移动，注意T构两边挂篮要对称同步前移，以免对墩身产生较大的不平衡弯矩。⑦、移动到位后，安装后吊带，将底模架吊起。⑧、解除外模走行梁上的后吊带，将吊架移至1#梁段顶板预留孔处，然后再与吊带联结，用同样的办法将另一吊架移至于1#段处。⑨、调整立模标高后，重复上述施工步骤进行梁段的施工，直至于11#梁段。3、合扰段施工合拢段长度为2m测量合拢口中线水平，必要时采取适当措施校正。主跨的两个挂篮各向后退一个节段，用万能杆件和型钢组成中跨合拢支架，在箱梁顶板及底板设体外支撑，先利用N21，N23钢束预张拉一定吨位锁定合拢口。在一天中最低温度时灌注跨中合拢段混凝土，为缩短灌注混凝土及张拉的间隙时间，可采取提高混凝土一个等级或者采用早强剂。待混凝土达到强度及龄期要求后，先将N21，N23钢束对称交替张拉到设计吨位，然后拆除合拢口施工临时构件。在两边跨分别向48#,51#墩移动挂篮，悬臂浇灌边跨12号不平衡节段混凝土，浇筑过程中在主跨跨中逐渐加压重块，以平衡边跨的重量。张拉锚固顶板预应力钢束。在边墩上用万能杆件和型钢组成托架，并进行预压。在边墩上安装永久制作，在托架上立模并灌注端块14号节段混凝土。拆除所有挂篮，注意拆除及移去应对称进行。在两边跨用万能杆件和型钢组成边跨合拢段支架，在箱梁顶底板设置体外支撑。在一天中最低气温时灌注两边跨2m长13号节段混凝土。按设计顺序张拉锚固边跨预应力钢束并拆除主墩临时支座。最后拆除中跨，边跨合拢段支架以及48#，51#台旁托架。灌注48#，51#台的高侧部分。灌注桥面挡渣墙，安装人行道栏杆。6.7悬臂施工（1）、节段施工工艺从1#梁段开始，利用挂篮悬臂灌筑箱形梁，直至于11#梁段。各梁段施工工艺流程见图5-4-16。（2）、预应力施工本桥主桥箱梁设置了纵向预应力、横向预应力。所有预应力张拉施工均要在砼浇注、养生待强度达到C55砼90%设计强度且龄期大于5天后进行施工。所采用的张拉材料及设备施工前均应按标准检验，检验方法与预应力T梁张拉材料及设备检验方法相同。图图5-4挂篮前移就位调整底模、外侧模标高绑扎底板及腹板钢筋安装纵向预应力束管道整体拉出内模就位支立堵头模板绑扎顶板钢筋、安装横向束管道搭设砼施工平台通孔灌注砼制作试件梁端凿毛、清孔、养生、穿束张拉作业压试件压浆、封锚①、预应力管道安装预应力管道采用金属波纹管形成。接头由大一号的波纹管作为接头管，重叠15～20cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布，在绑扎钢筋前先在模板上弹出波纹管的位置曲线和锚垫板的位置。按照弹好的波纹管曲线安装波纹管，并使其通过定位架后加以固定。定位架每50cm一道，用φ8浇注砼前穿入硬塑胶管，确保管道内不漏浆。砼施工完毕，将硬塑胶管拨出，并用高压水冲洗管道。②、预应力筋下料穿束预应力筋按设计图尺寸下料，采用砂轮锯切割，禁止用电、气焊切割，以防热损失。钢铰线编束前将钢铰线进行梳整分根，用8#～20#铁丝每隔100～150cm绑扎牢固。为便于穿束，将穿入端用铜片焊成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。中短束人工穿束，长束和曲束用卷扬机牵引。③、张拉工艺当混凝土达到设计要求的强度时方可进行张拉。为了控制预应力筋张拉力的准确性，采用双控的办法进行，即控制预应力筋所需的张拉力（由压力表读得）和控制预应力筋的伸长量。在张拉过程中实际伸长量与理论伸长量差应在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。④、张拉过程的控制a、纵向预应力束在预应力箱梁中的纵向预应力束为大吨位群锚，在进行张拉时注意以下几点：张拉要保持平稳，分级施加预应力，一般按10%、20%、100%、三级张拉，并按级记录油表读数和伸长量。张拉至最后一级时持荷5min，计算总伸长量。两端张拉时，要求两端同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再张拉。张拉后出现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后，再行张拉。张拉后的回缩量大于规定时，亦应重新按预应力103%超张拉。当实际伸长量与理论伸长量相差超过规范要求时，应查找原因，并按如下步骤检查：校验张拉设备、测定预应力钢绞线的弹性模量、管道内涂刷水溶性油剂，但在灌浆前需清洗干净。b、竖向预应力筋竖向预应力筋采用高强精轧螺纹筋，施工时注意以下几点：预应力筋要注意保管，严禁在预应力筋上接电焊地线，一旦发现必须更换。竖向预应力筋一般分两级张拉，每级完成后应立即旋紧螺帽，至第二次张拉到控制应力为止。伸长量应以预应力筋的实际伸长量计算，不宜以千斤顶的伸长量推算。当伸长量不足时，可以采用多次反复张拉，直至达到设计值。在张拉竖向预应力前，确保梁体混凝土的龄期达到龄期，以减少由于混凝土收缩、徐变造成的预应力损失。竖向预应力筋的张拉一般在一个月龄期以上集中几个节段一起张拉，滞后张拉的节段数量或长度须报经设计代表批准。c、横向预应力筋横向预应力筋采用BM扁锚体系，采用单端单根张拉方法，沿桥纵向左右交替张拉，张拉控制方法与纵向预应力束相同。d、压浆本标段预应力结构的预应力孔道灌浆均采用真空灌浆工艺，其工艺要求如下：(1)、浆体配比设计的基本原则改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩变形，防止裂缝的产生。(2)、浆体特性要求流动度要求：搅拌后的流动度为小于60S。水灰比：0.3～0.4，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆，水灰比应在0.26～0.4之间。泌水性：小于水泥浆初始体积的2%；四次连续测试结果的平均值小于1%；拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。初凝时间：6h体积变化率：0～2%强度：7天龄期强度大于40Mpa(3)、施工步骤准备工作：连接装好真空灌浆施工工艺所需各部件；试抽真空：将灌浆阀、排水阀全都关闭，将真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在0时（压力尽量低为好），停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。搅拌水泥浆：搅拌水泥浆之前要求加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要作到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法。装料：首先将秤量好的水（扣除用于熔化减水剂的那部分水）、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙，对于未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的方法来增加灰浆的流动性。灌浆将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到维持在-0.06～-0.09Mpa值时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌2～3分钟，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。清洗：拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆泵、搅拌机、阀门以及粘有灰浆的工具。注意事项严格掌握材料配合比，其误差不能超过下表的规定值。材料名称普通水泥425#水掺和剂允许误差不大于（%）111灌浆管应选用牢固结实的高强波纹管，最后有压力时不易破裂。真空泵放置应低于整条管道，启动时先将连接的真空泵的水阀打开，然后开泵；关泵时先关水阀，后停泵。灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30分钟内连续进行。张拉完后尽早完成压浆。6.8直线段施工直线段施工采用在墩顶与已成梁段上设悬吊支架吊挂底模并用挂篮主构架辅助提吊底模架的方法施工。砼灌筑前将预应力束全部穿入管道内，并认真检查管道的位置、固定情况、管道严密性。砼施工过程中严禁踩踏、碰动管道。砼施工结束后及时拉动钢束，确保预应力筋不被水泥浆握裹。砼灌筑完成后加强养护。施工中注意按设计要求加设配重。中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工组织设计七、关键工序的施工控制技术7.1水中主墩钻孔桩施工本桥主桥连续梁施工为控制工期的关健，在施工中不允许出现任何差错。每个主墩基础为12根φ1.5m在施工过程中，需慎重对待。从以下几个方面做好施工控制：1、选择正确的施工机械通过对福建地区的地质情况及桥址钻孔探测资料的分析，选用适用于强，弱风化岩层钻进的冲击钻机。2、正确埋设护筒为保证安全钻进，护筒采用14mm钢板卷制而成，直径1.8m。护筒保证埋深，顶端高出最高水位为防止潮水影响护筒内外水位差，在泥浆船上设置稳定水头的装置，如图5-6-3所示。a）低潮时泥浆循环示意b）高潮时泥浆循环示意图5-在泥浆船上设两台泥浆泵，并在护筒高出低潮水位需要的稳定水头值的地方凿一个排浆口，接一连通管道往泥浆船上的泥浆池。施工具体情况是：在低潮时，泥浆船随潮水位降低，护筒内的泥浆通过护筒排浆口及连通管自动流入泥浆池内。由于护筒的排浆口与低潮水位的高差等于所需水头，因而保持了护筒内水头的稳定。在高潮时，泥浆船随潮位升高，连通管不起作用，有时泥浆池内的泥浆面高出护筒顶面，使得泥浆由护筒顶溢出，而护筒顶面与高潮水位的高差即为要求的水头H。为了避免泥浆从护筒顶部溢出，造成浪费及污染，可开动辅助泥浆泵，将护筒内多余泥浆抽回泥浆池内循环使用。在中潮时，由于循环泥浆泵压入的多余泥浆，将由连通管流入泥浆池。使连通管出口进入泥浆池的一端与水面的高差等于要求的水头高度，即可使护筒内的水头稳定。3、采用高级泥浆护壁高级泥浆（PHP）的配制原料和配制方法：(1)、原料聚丙稀酰胺（PHP）、膨润土、掺和物和水。其中掺和物包括：加重剂、增粘剂、分散剂和堵漏剂。加重剂有重晶石、珍珠岩、方铅矿粉（比重为6.8g/cm3）；增粘剂有羧甲基纤维素（CMC）；分散剂有Na2CO3、NaHCO3；堵漏剂有锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物。(2)、配制方法及比例首先将膨润土分散在水中，溶解后的膨润土在水中的颗粒表面带负电荷，端部带正电荷。当水中的膨润土颗粒聚集到一定量时，颗粒与颗粒之间的电键使分散体系形成一种网状结构，这样膨润土的水溶液呈固体状，该固体状溶液一经触动，颗粒间的电键即遭破坏，就变成液体状。根据地层对泥浆的需要，可加入不同的掺合物配制成不同性能的泥浆。对于软土层应加入比重较大的重晶石或珍珠岩，必要时可加