教师发展改革内容及主要措施

教师发展改革内容及主要措施一、激励和约束机制依托学院以人事分配制度改革为重点的学院内部管理改革方案，充分发挥人事分配制度的激励和约束作用，建立长效发展机制，为专任教师和兼职教师聘任、培养、考核、培训、能力提升、技术服务、队伍建设等工作的组织和实施提供有力的政策保障。根据总体建设目标，完善并补充《教师津贴分配办法》、《教师聘用管理办法》、《教师工作量计算办法》、《关于教师参加企业实践的实施意见》、《兼职教师管理办法》、《兼职教师教学能力提升培训制度》等各项管理制度，将教师开展校企合作、基地建设、教研教改、科技研发、四技服务和专利申报等非教学工作量纳入教师岗位职责，形成专、兼职教师队伍共同培养、共同发展的激励机制、约束机制、考核评价机制。表1激励和约束机制预期标志性成果序号预期成果类型数量1高职教育教学改革与实践项目（国家级）12高职教育教学改革与实践项目（省级）2二、师资队伍建设规划：三年内培养专业带头人2名，专业专任教师生师比≦20；专业专任教师高级职称比例≥30%，“双师素质”专业专任教师比例≥90%，青年教师中具备研究生学历或硕士、博士学位的比例≥60%，专任教师人均年企业实践时间≥21.88天。具有3年以上行业企业工作经历专业专任教师比例≥30%。校外兼职教师学年承担b和c类课程教学工作量占30%。学年参加专业培训的专任教师占专业专任教师的比例≥80%。建设措施：一是以提升车辆专业教师的教学能力和实践动手能力为目标，以校企共建的“企业工作站”、“双师工作室”为媒介，以“继续教育+企业轮岗+课题研发”为培养方法，加强车辆专业师资队伍建设。专任教师人均年企业实践时间≥21.88天。具有3年以上行业企业工作经历专业专任教师比例≥30%。二是通过到国内外知名院校进修学习、到轨道企业挂职锻炼、承担各种教科研项目、参与企业技术攻关等多种途径，加强专业带头人及骨干老师的培养，学年参加专业培训的专任教师占专业专任教师的比例≥80%。三是以企业机车司机、检修技师、车辆钳工、车辆电工、企业兼职培训师、车辆探伤、地铁新员工培训等各种培训项目为载体，促使本专业骨干教师不断学习、更新新技术、新知识、新工艺、新材料，确保教师的专业能力也能与时俱进。四是运行兼职教师课时津贴激励机制，加大吸纳企业一线专业技术人员和能工巧匠担任兼职教师的力度，从广州、深圳、东莞等地铁合作企业聘请车辆驾驶、检修生产一线工程师或技师担任兼职教师，校外兼职教师学年承担b和c类课程教学工作量占30%。五是以课程为载体，将专兼职教师按专业特长划分成组，实行课程负责人制。团队分工合作，专兼职教师“结对子”取长补短，充分发挥个人特长，有效推进教学模式改革、实训基地建设专业。六是鼓励专业教师组成科研开发团队，积极申报各级各类教科研课题。要求专业四年内省、市级教科研立项项目2个及以上；建设期间要求发表核心期刊3篇及以上；立项建设“城轨车辆专业省级优秀教学团队项目”，要求2020年验收通过。具体建设目标见下表：表2专业带头人建设规划序号培养措施建设目标１国内外学习高职教育理论和课程开发技术1人成为省级教学名师或专业人领军人才２主持人才培养模式改革、课程建设、实训基地建设和教学团队建设完成省级以上教科研项目1项３主持教科研项目，参与企业研发完成四技服务1项，申报专利1项４到企业挂职每年不少于1个月主编工学结合教材1部表3专任老师建设规划序号培养措施建设目标１选送骨干教师参加国内外教师培训，学习高职教育理论和课程开发技术在国家级、省级信息化教学和微课大赛中获奖２参加行业、企业组织的新技术培训完成省、市级以上教科研项目1项３参与企业技术研发完成2项四技服务项目、申报2项专利4到企业挂职每年不少于1个月主编工学结合教材2部表4专业带头人建设预期标志性成果序号预期成果类型数量1教学名师