第六章安全人机工程学的应用演示文稿

第六章安全人机工程学的应用演示文稿当前第1页\共有85页\编于星期六\17点优选第六章安全人机工程学的应用当前第2页\共有85页\编于星期六\17点当前第3页\共有85页\编于星期六\17点主要内容控制室安全设计安全人机工程学在建筑施工安全事故预防中的应用煤矿生产安全人机工程设计日常生活安全人机工程设计当前第4页\共有85页\编于星期六\17点当前第5页\共有85页\编于星期六\17点当前第6页\共有85页\编于星期六\17点当前第7页\共有85页\编于星期六\17点当前第8页\共有85页\编于星期六\17点当前第9页\共有85页\编于星期六\17点当前第10页\共有85页\编于星期六\17点当前第11页\共有85页\编于星期六\17点当前第12页\共有85页\编于星期六\17点当前第13页\共有85页\编于星期六\17点当前第14页\共有85页\编于星期六\17点当前第15页\共有85页\编于星期六\17点当前第16页\共有85页\编于星期六\17点当前第17页\共有85页\编于星期六\17点当前第18页\共有85页\编于星期六\17点当前第19页\共有85页\编于星期六\17点当前第20页\共有85页\编于星期六\17点当前第21页\共有85页\编于星期六\17点当前第22页\共有85页\编于星期六\17点当前第23页\共有85页\编于星期六\17点当前第24页\共有85页\编于星期六\17点当前第25页\共有85页\编于星期六\17点当前第26页\共有85页\编于星期六\17点当前第27页\共有85页\编于星期六\17点当前第28页\共有85页\编于星期六\17点当前第29页\共有85页\编于星期六\17点当前第30页\共有85页\编于星期六\17点安全人机工程学在建筑施工安全事故预防中的应用当前第31页\共有85页\编于星期六\17点道路交通运输安全人机工程设计随着时代的迈进，交通工具越来越发达，道路建设越来越复杂，随之而来的交通安全问题也越来越多，怎样通过安全人机工程思想改进交通设施建设，改善交通工具设计，成为新的重要的研究课题。当前第32页\共有85页\编于星期六\17点汽车的人机系统设计安全人机工程学对于机械产品设计的重要性越来越被人们重视，现代社会汽车广泛地得到普及应用。汽车机构是一项人性化要求比较高的部件，目前国内市场上由于汽车座椅等机构而产生的安全隐患问题也比较多当前第33页\共有85页\编于星期六\17点1）汽车驾驶座椅的人机工程学设计当前第34页\共有85页\编于星期六\17点（1）人体生理特性分析①坐姿时脊柱的形态人坐着时，身体主要由脊柱、骨盆、腿和脚支承，其中脊柱是构成人体的中轴。人处于不同的坐姿时，脊柱形态不同，只有座椅的结构和尺寸设计使驾驶员的脊柱形态接近于正常自然状态时，才能减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止驾驶疲劳发生。图8-8为坐姿人体模板侧视图。当前第35页\共有85页\编于星期六\17点当前第36页\共有85页\编于星期六\17点②坐姿体压分布体压分布与人的坐姿及座椅靠背和坐垫的刚度分布和形状密切相关。根据人机工程学的研究成果，最合理的体压分布应该是：体重应以较大的支承面积、较小的压力合理的分布在座垫和靠背上，但不要平均分布。体压分布过程应从小到大平滑过度，避免突然变化。从图8-9中可以看出，人体在座椅上的压力分布并非均匀，而应根据各部位在产生不舒适感觉以前能承受压力的大小予以合理的分布。当前第37页\共有85页\编于星期六\17点当前第38页\共有85页\编于星期六\17点（2）座椅对舒适性的影响①各部贴合度座椅靠背和坐垫的形状与人体背部、臀部及大腿底面的形状相贴合，有利于改进接触面积和部位，提高乘坐的舒适性。②横向稳定性汽车转弯时，驾驶员人体承受横向加速度，对座椅的侧面加高，可使两跨和大腿部能支承身体，提高驾驶员的身体保持性。当前第39页\共有85页\编于星期六\17点③腰背支承度汽车座椅应提供形状和位置适宜的两点支承，第一支承位于人体第5~6胸椎之间的高度上，作为肩靠能减轻颈曲变形；第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠能保证乘坐姿势下近似于正常的腰曲弧线，提高驾驶员的舒适性。④乘坐软硬感座椅最重要的作用是支撑驾驶员的身体，表面硬的座椅不易使人疲劳，但与身体贴合度差，压迫身体的某一部分，造成疲劳感的增加。当前第40页\共有85页\编于星期六\17点一、座椅的静态舒适性设计①座椅的形式和尺度与其功用有关，并参照人体测量学数据确定座椅尺寸设计主要参数包括：椅面高度、宽度、深度、椅面倾角；靠背的高度、宽度和倾角。②座椅所使用的材料应适应人体的舒适性③座椅的位置要与其作业空间相协调，便于驾驶员作业根据汽车驾驶的特点，在驾驶座椅设计时还应考虑座椅与空间的协调问题，驾驶空间以坐姿活动空间为依据。当前第41页\共有85页\编于星期六\17点二、座椅的动态舒适性设计驾驶用座椅动态舒适性主要与振动特性有关。影响驾驶疲劳的振动主要是行驶中车辆的随机振动和车辆本身的机械振动。驾驶员受到纵向、横向及垂直三个方向的线振动与角振动，这几个振动中，以垂直振动和绕纵、横坐标轴的角振动对驾驶员的影响较大。振动通过座椅传递到人体的臀部、后背部而引起全身性振动。因此，在设计汽车座椅时应尽量隔离人体敏感的振动。当前第42页\共有85页\编于星期六\17点当前第43页\共有85页\编于星期六\17点3）安全人机功能分配分析人机功能分配时设计汽车机构就应考虑以下几点：①要求付出的体力必须保持在人体生理上可以承受的限度内，必要时可采用技术性的辅助手段；②身体的运动应符合自然的运动规律，付出的体力应与人体的活动状况相适应；③不得因姿势不当而给人体肌肉、关节、韧带以及心血管系统造成不必要的负担；④显示仪表的选择设计和布置应与人的视觉、听觉和触觉等察觉能力相适应。当前第44页\共有85页\编于星期六\17点4）环境对汽车人机系统的影响在汽车机构的设计中，环境对人机系统影响尤为重要，车上人机系统的工作环境是多种多样的，道路状况的影响，还有温度、光照、振动及噪声等几个方面当前第45页\共有85页\编于星期六\17点图8-12车内温度测试图8-14车内噪音测试当前第46页\共有85页\编于星期六\17点噪音的波形图乐音的波形图当前第47页\共有85页\编于星期六\17点彩色路面在交通安全中的应用目前如何解决我国道路的交通安全问题，是我国交通持续健康发展必须面对和解决的问题。其中彩色路面对于降低交通事故率方面起着积极作用。在欧美，从20世纪50年代就开始利用彩色防滑标线和路面来降低交通事故急剧增长问题。当前第48页\共有85页\编于星期六\17点彩色路面的作用随着我国经济的快速发展，交通量急剧增加，造成严重的交通阻塞和交通事故急剧增长等问题。彩色路面作为管理措施之一，对于减少交通阻塞、降低交通事故率方面起着重要的作用。当前第49页\共有85页\编于星期六\17点图8-15高速公路路面立体减速标线当前第50页\共有85页\编于星期六\17点图8-16高速公路路面立体减速标线当前第51页\共有85页\编于星期六\17点图8-17转弯路面的彩色防滑诱导标

当前第52页\共有85页\编于星期六\17点提高亮度当前第53页\共有85页\编于星期六\17点（3）方便交通管理

目前国内大中城市的机动车、非机动车和行人混行复杂，路权不明确，为了保证车辆与行人畅通安全以及交通事故责任确认，对道路的各部分功能进行有效率的划分是解决城市交通拥堵和减少交通事故的有效方法之一。基于上述思考，我们可以利用颜色的特点，在路面上作出各种不同颜色和图案以区分各种车辆的专用车道和人行道，以防止其他车辆人员的误入带来安全隐患。专车专道行驶，可以加快交通流、提升城市形象。如利用彩色路面与BRT相结合是最常见的一种做法，利用彩色路面铺筑的彩色公交专用车道，提示其他车辆勿闯入该车道。相似的还有人行道与非机动车道的分离当前第54页\共有85页\编于星期六\17点方便交通管理当前第55页\共有85页\编于星期六\17点（4）美化道路空间环境

当前第56页\共有85页\编于星期六\17点（5）减速警示

当前第57页\共有85页\编于星期六\17点第58

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当前第75页\共有85页\编于星期六\17点①桌案边沿处

当前第76页\共有85页\编于星期六\17点②一气呵成的扶手造型当前第77页\共有85页\编于星期六\17点④踏脚枨的舒适当前第78页\共有85页\编于星期六\17点⑤架子床与拔步床中的人机设计当前第79页\共有85页\编于星期六\17点当前第80页\共有85页\编于星期六\17点基于人机工程学的健身踏步滑板车的设计与应用近年来，随着生活水平的不断提高，健身、休闲、娱乐已成为人们追求的时尚，各种相应的健身娱乐器械随之涌现。滑板车作为时尚运动器械的代表受到广大青少年的青睐，其作为极限运动的一个分支更是风靡世界。而新型的健身运动器械—─踏步机，以其独特的使用方式和适中的运动量，同样受到了健身人群广泛的欢迎。当前第81页\共有85页\编于星期六\17点①总体结构设计当前第82页\共有85页\编于星期六\17点（2）工作原理①动力来源动力来源于人体自身的重力，当使用者双脚交替踩踏滑板车左、右两踏板时，重心产生偏移，从而实现重力势能与动能的连续转换，以产生滑板车运动持续的驱动力，人和车体便可向前连续稳定地滑行当前第83页\共有85页\编于星期