涂装车间改善

涂装车间改善1第一页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂目录小组简介选题理由现状调查目标设定解析对策实施对策效果效果检查今后课题小结2第二页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂一、小组简介1小组名称：涂装车间QCD改善小组2小组人员：车间工段长、班长、员工3小组类型：改进型活动时间：2011年8月1日—2011年8月30日课题名称：降低产品不良率

瞄准不良，立即消除!3第三页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂序号姓名职务组内职务主要分工1黄建波涂装工段长组长规划指挥、组织协调2冷胜利涂装二线班长副组长原因分析、制定目标、方案规划、检查效果3潘建辉技术工程师副组长质量改进、制定对策、实施对策、效果检查4杨明涂装二线上挂工组员原因分析、实施对策5吕银川涂装二线下挂工组员质量改进、实施对策小组成员介绍4第四页，共二十一页，编辑于2023年，星期三QCD活动的课题：

东风汽车有限公司随州车轮厂二、选题理由导电不良率≤1%管理值导电不良率现状值>2%返工件增多导致降低产品不良率，提高产品质量5第五页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂三、现状调查（现场）

据现场调查，一组挂具，6件合成，几乎三组挂具中就有一件导电不良，原则上，导电不良率不应该超过1%，为此，特意抽查8月8日——8月14日生产一周，每天的导电不良率数据。6第六页，共二十一页，编辑于2023年，星期三日期产品种类生产数量导电不良不良比例8月8日06D13243.03%8月9日22D369205.42%8月10日06D3552661.69%8月11日22D1138665.80%8月12日06D944151.59%8月13日22D841101.19%8月14日12E1246201.61%东风汽车有限公司随州车轮厂三、现状调查（数据）7第七页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂三、现状调查（图组）3.03%5.42%1.69%5.80%1.59%1.19%1.61%—1%0—2%—3%—4%—5%—6%8月8日8月9日8月10日8月11日8月12日8月13日8月14日平均值2.44%调查发现8月8日至8月14日一周平均每天导电不良率为2.44%8第八页，共二十一页，编辑于2023年，星期三将导电不良率降低为0.8%现状

2.44%目标0.8%东风汽车有限公司随州车轮厂四、设定目标值9第九页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂五、解析导电不良的要因分析人员管理设备管理

上挂岗位人员操作不规范工作劳力强度大挂具检修频率少挂具悬挂横杆倾斜角度有偏差挂具导电肋片形状设计不理想影响导电功能10第十页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂序号因素论证结论1上挂岗位人员操作不规范，影响工件导电不良悬挂合成时是否有旋转合成非要因2挂钩悬挂横杆倾斜与挂具之间成90度的角挂钩悬挂横杆应向上倾斜10度，与挂具成80度的角是要因3挂具检修的频率少，影响工件导电不良频率﹤一周/次是要因4挂具导电肋片为直边，不易卡住工件中心孔导电肋片不能卡住工件中心孔，使工件在悬转时不能保持正确位置是要因5上挂人员劳力强度大一天生产工件最多达5000件非要因小结：1、挂钩悬挂横杆倾斜角度有偏差。2、挂具检修的频率少。3、挂具导电肋片形状是影响导电不良的主要因素。要因确认11第十一页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂序号要因对策目标措施负责人日期1挂钩悬挂横杆倾斜角度有偏差调整挂钩悬挂横杆倾斜角度调整适当的角度，使工件容易导电挂钩悬挂横杆与挂具90度的角调整为80度，向上倾斜10度。冷胜利吕银川2011年8月15日2挂具检修的频率少定期检修保持挂具导电功效辅助人员定期打磨冷胜利吕银川2011年8月15日3挂具导电肋片为直边，不易卡住工件中心孔改善导电肋片形状使之符合不同尺寸工件将导电肋片直边梯形化，使之卡住工件中心孔冷胜利吕银川2011年8月15日制定对策12第十二页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂六、对策实施（一）

调整挂钩悬挂横杆与挂具之间的角度，由原来的90度调整为80度，使挂钩悬挂横杆向上倾斜了10度，这样，悬转工件时，工件不会倾斜，固定在一个合适的位置，容易导电。调整挂钩悬挂横杆与挂具之间的角度13第十三页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂六、对策实施（二）

每周对挂具与合成10个接触点进行打磨，使挂具与合成接触部位的油漆脱落，便于导电。14第十四页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂六、对策实施（三）

改变导电肋片形状，保障工件中心孔等导电部位处于正确位置上，确保工件与挂具导电正常原状导电肋片为直边将导电肋片直边梯形化，使之卡住工件中心孔梯形化后的导电肋片，使之符合不同尺寸工件工件经旋转/水洗/浸淋后保持正确位置改善前改善后15第十五页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂七、对策效果日期产品种类生产数量导电不良不良比例8月16日12E2356200.85%8月17日22D1860120.65%8月18日06D3660160.44%8月19日21371580100.63%8月20日06D3100150.48%8月21日22D2850100.35%8月22日12E3215120.37%经过相关对对策实施后，导电不良现象明显有所改善。日期产品种类生产数量导电不良不良比例8月8日06D13243.03%8月9日22D369205.42%8月10日06D3552661.69%8月11日22D1138665.80%8月12日06D944151.59%8月13日22D841101.19%8月14日12E1246201.61%改善前改善后16第十六页，共二十一页，编辑于2023年，星期三七、对策效果东风汽车有限公司随州车轮厂改善前改善后目标改善前：2.44%目标：0.8%改善后：0.51%我们的目标已达成！17第十七页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂八、效果检查改善前2.44%每月生产78000件，发生导电不良78000*2.44%=改善后0.51%每月生产78000件，发生导电不良78000*0.51%=每月生产78000件，节省成本：（1903-397）*2元＝1903件397件3012元生产标准：3000件/天，每月26个工作日3000*26=78000导电不良件返工，消耗人工、辅料等费用0.5元/件18第十八页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂九、今后课题改善不良，再接再励继续向0.51%以下挑战活动期間：2011/8/1~

2011/8/3119第十九页，共二十一页，编辑于2023年，星期三东风汽车有限公司随州车轮厂十、小结

通过这次改善活动我们积累了宝贵的实践经验，也增强