高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段总体施工组织设计

PAGE六、施工组织设计总体施工组织布置及规划1、项目经理部项目经理部驻地设在路线K162+500左侧100米附近项目经理部在征地允许情况下拟自建房屋，拟征地5000平方米，将按照招标文件要求进行标准化建造。根据组织机构设置相应的科室。各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。生活用房设：宿舍、食堂、停车场、活动室、医务室、篮球场、浴室、厕所等。在门墩悬挂项目经理部铭牌。项目经理部办公房、生活用房及机具停放场地应适当分开，场地及主要道路应硬化处理并适当绿化。计划在项目经理部下设四大工区，路基工区负责全线范围内路基土石方施工；结构物工区负责线内防护排水、涵洞通道的施工；桥梁工区下设上部施工队伍和下部施工队负责沿线内所有桥梁的施工；隧道工区下设四个施工班组负责线内四座隧道的施工。2、预制场和拌和场拌和场：通过本投标人的现场考察，本合同在起点K162+640-K162+780半坞隧道出口附近设置1＃拌和场，在K164+350-K164+800内设置2#拌和场和预制场地，在K164+800-K165+020设置3#拌合场地在计划标段内所有梁板统一在预制场内施工。3、临时电力、电信本合同离城镇较远，沿线电力供应较差，在工程实施期间，应与电力部门协调用电事宜，做到施工用电与运营期永久用电协调统一。计划在预制（拌和）场内以及隧道施工口附近各设置变压器。并配备多台柴油发电机，供本标段涵洞的施工用电及供电短缺时使用。计划在项目经理部设全国联通的程控电话一台，传真机一台，移动电话若干台；同时配备对讲机若干只，供测量放样用。4、临时用水本合同段沿线范围内地表水和地下水水源丰富，可直接作为施工用生活用水。5、临时便道经过现场考察，沿线附近有老路，且使用完好，全线根据老路走向贯通便道，局部对老路进行加固加宽，待施工结束时根据使用需要回复原状。进场道路可延305省道。6、主要材料来源：本合同段附近筑路材料较为丰富。工程用砂、石料通过由我公司外购可满足要求。钢材、水泥、钢绞线及其它永久性工程材料，由承包人（或业主）统一在全国知名厂商中对资格满足要求的供应商进行材料采购。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节工程概况杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段。地处杭州建德和衢州境内，起点桩号K132+802位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌段的终点，终于开化县白沙关浙赣两省分界。本合同段为第5标段：K162+050～K167+900，路线长度5.850km，主要工程内容为：路基、三改路面、桥涵、隧道工程等，其中路基挖方约4.71万m3，填方约39.02万m3、大桥1795.45m/4座（其中基础采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土T梁和组合箱梁）、西岙岭隧道2842m/0.5座（隧道右线总长5970m、左线总长5961m，本标段施工长度右线为2840m、左线为2844m）、短隧道（半坞隧道、鱼铺口隧道，连拱）202m/2座、短隧道（老蓬基隧道，单洞分离）188m/1座等；第二节施工准备本投标人在接到业主的中标通知书后，立即由项目经理带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作；一、行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我项目部将积极和业主及当地乡镇、村、治安、电力等有关部门取得联系，主动征求各部门及当地群众的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使开工前的准备工作顺利展开。二、资金准备本公司已准备了一笔现金，如本公司有幸中标，首先起用这笔现金作为本项目部的进场资金；并随时准备为该工程补充资金，确保本工程的施工。三、技术准备（一）测量准备在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目部工程科将迅速对全合同段线路进行定线测量。视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能造成施工损坏的桩点设保护桩，尤其是大桥、隧道控制点是前期测量工作的重点，并将上述结果报监理工程师审核。（二）试验准备试验技术人员进场后，立即着手工地试验室的建立和试验设备的安装、调试及计量工作，并向质检站申报工地临时试验资质；确保在工程正式开前试验室能够正常运转。（三）技术准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员，仔细阅读图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制实施性施工组织设计。第三节、主要分项工程的施工方案和施工方法3.1路基开挖（1）施工方案本工程路基开挖的土石方部分用于路基填筑，因此路基开挖是路基施工中很重要的环节，该工程能否顺利完工，对路基填筑施工进度影响十分明显，其施工工艺和质量控制更是关键，尤其是半填半挖路段的施工更是路基工程施工的重点部位。本标段路基开挖拟安排一个路基工区二支施工队伍组织实施，主要投入机械设备挖掘机6台、自卸汽车10台及其它一些机械设备和小型设备；（2）施工方法3.2.1准备工作路基开挖施工前，认真做好路线复测，开挖边线的放样工作，布设控制桩，设置临时排水沟，清除地表树木、杂草和根系等杂物及地表路基非适用土。1.测量放样为确保开挖断面符合设计要求，施工前先进行导线点和水准点复测，然后准确测量路线中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理认可。所有的复测和中线控制桩的位置、水准测量均要详细记录，整理好资料。每段测完后，测量记录本及成果资料由测量员和技术负责人签字后报监理工程师签字认可。2.砍树挖根及清除非适用材料先把开挖范围内的树木、灌木全部砍掉，挖除树根，清除草皮等杂物。3.路基排水及时排除路基施工场地内积水，为正常的路基施工提供良好的作业条件。在路基开挖填筑范围内，先在设计的上边坡处设置截水沟、路基排水沟位置设置临时排水沟，并充分利用地形，将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河道排出。3.2.2路基开挖开挖严格按照设计横断面进行，尽量避免超挖。当路基开挖到实际标高后，马上进行路面底面的平整度检测及整修工作，以保证开挖路段的路槽顶面平整度符合要求，修整完成后，报监理工程师验收确认。1.土方开挖（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖土边坡，并及时报监理批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。（3）如果在指定的弃土场不能满足弃土要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理人批准。（4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废土的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。（5）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。（6）居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（7）边坡高度≤20m时，坡顶和坡脚采用弧形；边坡高度>20m且自然坡度较陡时，因对自然破坏大，坡顶和坡脚不宜采用弧形，而两端采用弧形自然过渡，尽量与周围山体融为一体，从侧面视觉上消除一刀切的现象。（8）土质超挖回填路段，必须根据现场开挖的地下水实际情况设置必要的纵横向盲沟，及时将水引出路基外。（9）当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，必频根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔。2.石方开挖（1）石方开挖施工承包人应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备，施工环境等情况确定开挖方案，石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破成预裂爆破。（2）地质较好的硬质岩石挖方路基必须采用光面、预裂爆破技术，光面爆破的参数应根据工程类比法或通过现场试验确定，必须避免爆破破坏岩体的完整性。边坡高度大干20m的软弱松散岩质路堑，宜采用人工开挖逆作法施工方法，分层开挖、分层防护和坡脚加固技术。（3）应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28d报监理人审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（4）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失，在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。（6）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理人批准的材料自费回填并碾压密实稳固，严禁用细粒土找平。3、零填零挖及土质方路段路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤150cm），应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量EO（≥40Mpa）必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求：地下水较丰富，路基强度不高且土基EO值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填厚度为≥80cm砂砾或碎石等透水性材料。3.2路基填筑（1）施工方案本标段路基填筑由路基二个施工队进行施工。主要投入机械设备推土机2台、压路机2台，振动碾1台及其它一些小型设备。（2）施工方法1、一般要求地基表层处理，路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实。一般土质地段基底的压实度(重型)不小于90%。稻田、湖塘等路段，在采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施后压实度不小于90％。地面横坡缓于1：5时可直接在开然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并挖成4%的向内倾斜坡度。地面横坡陡于1：2.5时，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予地面横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层靖动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。2、半填半挖路基对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：2.5时，应将原地面挖成小于2.0的台阶，台阶2%~4%的内倾斜坡，再分层填筑。半填半挖路基填料应综合设计，土质挖方时优先进用渗水性好的材料填筑，并对挖方路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内设置两层土工格栅，石质挖方时也可采用填石路堤。设置完整的地下排水系统，除边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置纵或横向渗沟。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。3、填土路堤（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。（2）将含水量适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。（3）路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实，地面自然横坡陡于1:5时或纵坡陡于12%时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成向内并大于4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。（4）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（5）填土路堤分几个作业段同时施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。（7）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过设计规定。4、填石路堤对有大量挖方和隧道弃碴的高填方路段，综合各方因素，可考虑路槽以下80cm的范围以下采用填石路堤。用填石料修筑路堤，应采用相应的技术措施，做好断面设计、结构设计排水设计，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。填石路基的填筑标准用孔隙率作为控制指标，填石路基应采用大功率推土机与重型压实机具施工，并通过填筑试验路段确定。不同的石料，应分别采用不同的填筑厚度和压实度标准。填石路堤最后一层铺筑厚度应不大于40cm，过渡层填料最大粒径应小于15cm，其中小于4.75mm的细粒料含量不应小于30%。5、土石路堤（1）填料应符合图纸要求，天然土石混合填料中，在硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计规定的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。（2）基底处理应满足设计规范的规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按图纸要求，做好排水和防渗处理。（3）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度，压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（4）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实，碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑轺确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。（6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。6、陡坡路堤地面坡度陡于1:2.5时，为陡坡路段，应将原地面挖成宽度不少于2.0m的台阶，台阶做成向内倾斜4%的反坡，并根据地形、地质条上、边坡高度稳定性计算等进行综合考虑，以确定加固处理措施。对稳定性不满足设计要求的，主要设置支挡结构物浆砌挡墙、护脚等。对地基承载力不满足设计要求的，根据基底地质情况采用开挖回填碾压或满夯处理。7、高填方路堤（1）一般路段高路堤对于高填方路堤应根据不同的分级及周围地质地貌采用不同的路堤填料和不同坡率进行填筑，同时对边坡进行防护。对填土高度20m以上的高填方路段，提高路基压实度标准，地表基底压实度≥93%，上、下路堤压实度≥95%。对高填方路段要求每填筑2.5m厚后采用冲击碾压工艺补强，确保路基的密实度和整体强度，避免基不均匀沉降。对有收坡脚要求路段的高填方路段主要采用铺设土工材料和设置挡墙来进行加固处置。（2）含软弱夹层地基高路堤软弱层高填方路段，结合工程地质、路基填高特性，对路堤进行稳定和安全计算确定最经济的综合处理方式，主要方法有换填、浅层处治及土工材料加固等。8、桥、涵及结构物的回填为减少桥头跳车现象，桥头路基填料采用粒径不大于10cm透水性材料。桥头路基压实度要求比一般路段高，要求从填方基底至路床部分压实度为96%，增强其整体性强度，减少不均匀沉降。9、特殊地质路基溶岩路段a、应按图纸及《公路中期施工技术规范》中有关规定要求施工，无论采取何种方法处理，在施工中均不应堵塞岩溶水的出路。b、无论路基基底还是路基上方的岩溶泉或冒水洞，应采取疏导引离路基的排水方法，并保证路床范围的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚集要路面基层下。c、对于路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，可回填夯实；对于洞径大而浅的干溶洞，队部清除洞内充填物后，换填片石混凝土。d、对埋藏较浅，顶板破碎的溶洞，应清除覆土，炸开顶板，挖除充填物，分层回填碎石、土石混合物，当回填接近地面500mm时，应逐层夯实至地面。e、对于有充填物的溶洞，优先采用注浆法、旋喷法进行加固。f、当洞的体积大或深度较深或深而小的洞施工不便，宜采用构造物跨过。10、路基修整1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理人核查与批准后方能动工。2、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不处在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100~200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。4、路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的施工方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。石质路基表面应用石屑、碎石嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。5、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。6、边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。7、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。8、在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。9、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。10、路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，承包人应负责维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。11、对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。12、路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。3.3、防护及其他工程3.3.1填方路基边坡一般填方路段：对于高填土高度小于等于4.0m，直接采用植草防护，当填土高度大于4.0m时，采用带导水条的浆砌方格植草防护；植草采用液压喷播工艺。高填方路段：对于高填方土石混合料路基边坡，采用带导水条浆砌方格植草防护；对于高填方填石路堤，边坡采用块石码砌，在其外侧表面覆盖耕种土再绿化防护。桥头路段：考虑到集中水量大、流速快等特点，桥头头两端，为防止雨水冲刷，5～10m路堤采用六角空心砖植草防护（同时设置桥头检修踏步），兼顾美观要求。沿线池（鱼）塘、溪河路段均采用浆砌片石护脚和浆砌片石护坡部分受流域山坳洪水冲刷路段，采用浆砌片石护坡至设计洪水位以上0.5m；基础埋入冲刷以下1m；砌石上部路堤边坡采用植物防护；砌石石料应选用未风化且浸水不崩解的坚硬岩石。3.3.2一般挖方边坡路基挖方边坡的处理是本项目应重点考虑的问题之一。从环保和环境要求出发，首先应做好坡面形状的处理，避免出现刀削似的痕迹，挖方边坡面与地面的结合部应采用变化的坡率并尽可能做成弧形。挖方路段边坡根据不同的山体石质、边坡率，经稳定分析判定后，采用不同的坡面防护措施。稳定性较差的边坡采用放缓边坡坡率、框格锚杆生态植被护坡、保证边坡稳定；对部分土质或强风化岩质坡体不稳定的路段，设置了挡墙或桩板墙，挡墙平台上种植了垂挂植物，以达到绿化圬工体的作用。稳定节理不发育的弱风化岩陡边坡，光面爆破后保持原状，展现岩体结构、质感，彰显自然美。根据路堑沿线地被植物分布情况，确定绿色植被生态防护目标类型（草原类型、低木林类型、中高林木类型），低矮路堑以乔灌为主；高路堑以草灌为主，改变传统的以草为主的绿化防护。3.3.3.边坡锚固工程预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等于工件流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。施工准备。锚索（杆）施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。本次设计每天工点锚索（杆）采用3个试验孔，试验孔具位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚因段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整。安装锚索（杆）前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索（杆）长度的检验；然后安装经现场监理检验制作合格的锚索（杆）并注浆；锚索（杆）施工完毕后，按规范要求进行锚索（杆）验收试验和长度检验。②锚孔钻造按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁杆和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真作好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不行小于设计值，并超过50cm钻进达到设计深度后，不能立即停钻。要求稳站3～5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理，钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺③锚筋制安锚筋不料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.0m，钢筋锚杆0.5m对钢绞线不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠标记。下料还应注意各单元锚索长度是不同的钢绞线一律采用机械切割下料，锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防经雨棚，受地形限制，需在边坡平如上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进应均匀充分，施工中应严格控制钢绞线挤压工艺，并抽样3%进行检测，确保单根挤压强度不低于200kn.组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1.0～1.5m，应准确定位、绑接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑扎结产牢固，应深入导向帽可点焊固定于最前端承载板上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。所有的钢质部公均应均匀涂刷防腐油漆。锚筋体摆入顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输到相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速安全脱钩。锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚筋体的安装，必须在现场监理旁站的条件下进行。④锚孔注浆锚索（杆）注浆采用水灰比0.4～0.5的纯水泥浆，基中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆就液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40Mpa锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔中注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔低压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试伯不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时不得进锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时。当采用第二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以浆体强度控制开始劈注时间（一次注浆体强度为5MPa）,需在二次注浆管的锚因段内设花孔和封塞，二次注资的高压注浆管应采用镀铁管或钢管。锚筋张拉锁定在注浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强的条件下，持验收试验结束并检验合格后再进行验收的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。锚索下式张拉前，应取10~20%的设计张拉荷载,对其预张拉1~2次,使其各部们接触紧密,钢绞线完全平直。对于压力分散型锚索,因各单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差导分布张拉,根据设计荷载各锚筋长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加,即设计荷载的25%,50%,70%,100%和110%,在张拉最后一级荷载时,应持荷稳定10~15min后卸荷锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉。⑥锚孔验收封锚验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，也称现场验收试验或质量控制试验，它是针对所有工程锚索（杆）进行的，通过验收试验，可获知锚索（杆）受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索（杆）的安全系数。将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚索（杆）长期性能评价的参考。3.3.4挡土墙施工对于池（鱼）塘、溪河路段、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段，为收缩坡脚，地基承载力较好的局部路段设路堤式浆砌挡土墙、路肩式挡土墙或路堑挡土墙。重力式挡墙材料要求：墙身采用M7.5号浆砌片块石时，石料坑压强度不低于30Mpa；片石的厚度不应小于150㎝（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿；块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度及长度应分别为石石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍；墙面外露部分采用M10号砂浆勾缝。墙身采用片石砼时，片石含量不得大于25%，挡墙饰面采用直径5cm的圆木制作2m×1m格子图案（详见挖方挡墙设计图）。挡土墙墙背填料应符合设计要求，宜采用透水性强的沙性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，再填土压实度不得小于90%，以免填方顺地面滑动。浸水挡墙墙后填料应全部采用渗水性强的材料。挡土墙挡墙原则上每隔10M设置一道伸缩缝及沉降缝，在地形地质变化及墙高变化较大处应设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。泄水孔采用Φ5cmPVC管，间距一般为2~3m，上下交错布置，衡重墙的衡重台上必须设置，最下层泄水孔底部应高出地面30cm以上，浸水路段应高出常水位50cm以上，泄水横坡采用4%；入水口周围设置砂砾或石滤层，最底层泄水孔下部作粘土封层以防渗水。挡墙地基土容许承载力低于挡墙基底容许承载力时，应加大埋置深度和变更基础尺寸或进行基底换填碎石砂（碎石：砂=3:2）垫层处理方法，具体视实况而定。路肩墙墙顶侵入硬路肩部分应预留铺砌路面和预留防撞墙基础空间及标志牌等设施预留孔洞。在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。一般填方挡墙埋置深度为墙趾处清表面线或局部冲刷线以下至少1M，路堤挡墙与路堤连接时其端部伸入路堤边坡率相同的锥坡进行渡连接处理；路堑挡墙端部嵌入堑原地面的深度，土质地层应不小于1.5m，风化软石地层应不小于1.0m，微风化岩层应不小于0.5m且应低于路堑边沟底50cm以上。⑨挡土墙采用明挖基础，基低建筑在大于5%纵向斜坡上的挡墙，基低应设计成台阶式；基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表的要求。斜坡地面基础埋置条件土层类别最小埋入深度h(m)距地表水平距离L（m）较完整的硬质岩石0.250.25～0.50一般硬选质岩石0.600.60～1.50软质岩石1.001.00～2.00土质≥1.001.50～2.503.3.7路基工程施工注意事项1、路基施工应严格按“公路路基施工技术规范”、“土工合成材料应用技术规范”、工程建设标准强制性条文的要求等执行。2、在施工中应贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全“的原则，并根据”“公路工程施工安全技术规程”（JTJ076-95）的规定，结合实际情况，制定各项规章制度。3、由于沿线所经地区多雨多水，路基施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和稳定性。由于本工程大多挖方路堑为土质和强风化岩路段，施工时必须做好开挖前路堑的排不设施，由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。因此施工中应做到：（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟；（2）边坡临时排水设施与永久性排水设施相结合，及时进行边坡防护，以放雨水冲刷和侵蚀；（3）无论挖方还是填方，均应做到各施工层表面不积水，各施工层应有一定的泄水横坡或纵向排水面。4、路线经过低洼或水田路段，应先施工纵横沟或渗沟、盲沟、截水沟，把水排干、清表晾干或换填后再填筑；对于富水路段，路基应采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。对软土路段由于全线地质变化较大，局部路段路堤较高，故应根据沉降、稳定观测，结合沉降速率控制，严格控制填筑速度。5、施工时除了保护路堑边坡至截水沟之间原植被外，还应要求保护隧道洞口成洞面坡顶至截水沟的原植被。6、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不小于90%；20m以上高填方路段其压实度不应小于93%；并对坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理；路基填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。a、半填半挖路段清理半填断面的原地面，根据设计图纸要求将半填断面原地面表翻松或挖成台阶；严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，必须从低处往高处，按施工要求分层碾压；采用重型振动压路机进行压实，特别要注意填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。陡坡路段半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均习性。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计图纸的要求。b、所经池（河）塘、水库路段需先排水疏干，清除淤泥至塘底，再填筑透水性材料至原地面线，并铺设二层高强土工格栅；浸水路堤应采用透水性材料填筑。c、高填方及陡坡路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填；高填方路堤如果材料来源不同，其性能相关较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑；高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料；当基底为斜坡时，应按规定挖好台阶；地基土的强度应符合设计要求，同时应对其进行稳定观测；路基压实度应采用大功率振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性，上、下路堤的压实度均为95%，已避免不均匀深陷的产生。高填方路基填筑时，应注意对两侧民房的保护，若发现民房出现开裂、位移等现象时，应予拆迁处理。e、桥头（含通道、涵洞）填料应采用透水材料，台背填土顺序应自台前台后分层碾压，并严格控制分层厚度和密实度，要求从填方基底至路床部分压实度为96%。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时方可通过施工机械和汽车。7、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计院宽度30cm（加筋路堤两侧加度100cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。8、挡土墙施工时应对地质进行核对，当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时与设计部门联系。挡墙施工基坑开挖前，应做好场地临时排水设施，雨天坑内积水及时排干；基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，有利于基坑及边坡的稳定；任何土质基坑挖至接近设计标高时宜保留10~20cm的厚度，在基础砌筑前突击挖除，避免长时间暴露削弱地基承载力。9、一般土质和强风化岩挖方路段施工时，路床顶面可保留一定厚度的土层暂不挖去，以免雨水及风化作用造成土基强度的下降，当挖至路床顶面时，必须对土基顶面弯沉和压实度进行检验，考虑不得季节影响系数，土基顶面弯沉应小于194.1×10-2mm10、开挖路段边坡，必须采用自上而下按设计边坡层层刷坡的办法，不得乱挖超挖。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应及时反馈设计单位。离设计坡面3~5米时，若石质较硬，在不影响边坡稳定的情况下可采用爆破施工，但必须采用光面爆坡，施工时尽量采用小炮爆破，避免设计边坡岩体的松动，对不便机械施工的地段采用人力开挖。对边坡高度大于20m的路堑边坡、高液限土质边坡及需加固防护边坡，施工时必须采用分层开挖、分层防护、坡脚预加固技术，避免边坡产生不良失稳现象。11、路堑边坡开挖实施动态设计和施工，必须按典型示范工程的要求以及设计的要求根据现场所实况调整和优化进行，做到坡顶和坡脚采用弧形，两端采用弧形自然过渡，彻底避免出现一刀切的现象。12、路堑边坡开挖到设计要求，且边坡稳定时，应及时进行坡面防护、TBS植被护坡绿化，以防岩质风化造成路堑病害；具体路段植被防护技术必须根据路堑开挖后的现场实况，由设计人员进行调整和确认。13、边坡喷播植草技术要求选择适合当地气候、土壤条件，耐盆脊、耐热、耐旱、抗逆性强的根系发达，易成活的矮乔、灌木种子，并应通达试验路段确定；填、挖路段边坡植草、灌木防护技术应尽早进行，以达到加强景观，加固边坡的效果。14、对高填方路段、陡坡路段、采空区路段及岩溶、采空区路段等应进行动态设计。高填方路段、陡坡路段、岩溶、采空区路段应进行稳定和沉降的动态监测，根据施工中的反馈信息验证和完善设计，确保路基稳定和安全。高路堑路边坡及不良地质路段应采用施工监测，信息化动态设计方法，及时对原设计进行校核、修改和补充。15、路基工程交付前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。3.4、桥梁工程施工方案、施工方法施工方案：主线本合同段有4座大桥。下部构造以钻孔灌注桩、柱式墩、肋台、U台及扩大基础为主，上部构造以预应力T梁、小箱梁为主，在K162+640-K162+780设置1号拌合楼，负责沿线的半坞1#、2#大桥，鱼铺口大桥的下部以及桥面附属设施施工。在K164+350-K164+800设置二号拌和场以及预制场。桥梁设置一览表序号桥梁名称中心桩号孔数孔径桥长（M）结构类型上部构造下部构造1半坞1号大桥K162+342.513-25332.4预应力砼组合箱梁柱式墩、肋台、桩基，2半坞2号大桥ZK162+880K162+907.58-307-30248.2218.2预应力砼T梁柱式墩、肋台、桩基、3鱼铺口大桥ZK163+260K163+23510-3011-30305.1338.2预应力砼T梁柱式墩、肋台、桩基、4白坑村高架桥K163+87330-30908.2预应力砼T梁柱式墩台、桩基主要桥梁工程施工方法：（一）、桩基的施工1.1钻孔灌注桩：钻孔灌注桩施工工序主要包括：测量放线、场地平整、排架搭设、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼浇筑、凿除桩头。1．2施工准备清理场地，接通电源、水源，修筑施工便道，以保证施工车辆行驶。桥位采用全站仪进行坐标定位。测量放线复测完毕修筑泥浆池，钻孔设备进场，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。1.3埋设护筒护筒有保证桩位、提高水位和保护孔口等作用，因而埋设时，要有十字控制线对中找平。护筒采用钢制，长2m，钢板厚5~10mm，直径比桩径大20~40cm。在护筒四周50cm宽范围内将原状土挖除，回填夯实粘性土，当水下砼灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。1.4钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池就位前，对各项准备工作进行检查，对钻机平台的软基先进行处理。钻机用枕木做机座，保持台座和顶端平稳，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。用水平尺检查钻机底盘调成水平状态，用垂球检验垂直度，并试转数圈。1.5钻孔护壁方法本标段桩基钻进时，应该采用高质量的泥浆固壁。高质量的泥浆固壁材料采用膨润土(8％~12%水重)。验孔：成孔后应用验孔器进行验孔，验孔器应采用Φ38架管焊制长L＝6m，直径同设计孔径。清孔和二次清孔钻孔至设计标高后应清孔，在浇筑水下砼前应进行二次清孔。清孔：当采用循环钻机时，采用换浆清孔法和抽浆清孔法，将钻头提起10~20cm，并不断地旋转，进行泥浆置换和排渣。采用冲击钻机时，使用掏渣筒进行清孔。无论采取何种清孔方法，在清孔排渣时均应保持孔内水头，防止塌孔。二次清孔：除采用开口泥浆盒检查沉淀厚度外，在浇筑水下砼前，应将高压风管下至孔底，用高压风喷射数分钟，使小量沉降的泥浆漂浮后，立即浇筑水下砼。1.6灌注前后各项准备工作钢筋笼加工制作钢筋笼较长时，整体吊装就位易产生变形，需分2～3节，就位时再拼接焊接。钢筋笼要按规范要求和设计要求进行加工制作和预留焊接接头。钢筋笼采用加强箍成型法，要在定型的焊制笼座支架上进行钢筋笼的制作焊接。在第一节钢筋骨架下端主筋的端部，加焊加强箍一道，以防止下端的钢筋在骨架入孔时插入孔壁，或在导管提升时卡挂导管。1.7钢筋笼吊装焊接钢筋笼起吊采用16-25t汽车吊，钢筋笼起吊时要进行加固，以免起吊时变形，拼接钢筋笼时，为缩短孔口的接长焊接时间，可采用2台以上电焊机同时焊接，为防止焊弧光相互干扰，可用遮挡的办法解决。1.8灌注砼作业灌注水下砼时应严格按照有关施工规范要求进行施工，砼采用泵送砼。配合比应事先送报，由实验室进行试配并经监理工程师审核批准后方可采用。工地试验室应严格按批准的配合比进行配料。每次配料前应测定砂、石的含水量，确定施工配合比。拌和站严格按施工配合比进行计量，确保搅拌均匀，颜色一致，运输到孔口后，砼不得有离析现象，如有离析现象，应进行二次搅拌，以防卡住导管。测探：初灌前用测绳和测探锤检测孔深，并与成孔时的孔深相比较，计算沉淀厚度，如超出规定应再次清孔。首批砼灌入后，应随即探测砼面高度并计算导管埋置深度，如符合要求即可继续灌入。每次抽拔导管前，都应随时探测孔内砼面高度，为正确指导导管的提升与拆除提供准确可靠的数据。通过探测，计算砼用量与砼面上升高度的换算和比较，来监测孔径的变化测探工作须由两个人用两个测探锤以不同的位置测探，以防误测。为了保证工程质量，一般灌注桩顶应超灌不少于100cm，超灌部分人工及时挖除多灌部分，但应予留20cm左右，以待随后修凿。应注意轻击，以防损伤下部桩体。1.9验桩验桩选无破损法进行检验，请有权威的质检部门进行验桩，并把验桩结果写出书面报告，作为评定质量和验收的资料。1.10钻孔灌注桩事故处理在钻孔灌注桩施工过程中如发生故障应采取以下措施：发现塌孔时，若塌孔数量小，可用填粘土加碎石至塌孔部位，然后加大泥浆稠度，没过水头，继续钻进。若塌孔严重，护筒歪斜，应全部回填，暂停一定时间，然后重钻。当钻孔发生倾斜、弯曲时，应在弯曲、倾斜处反复扫孔，使钻孔垂直。已偏斜严重者应回填重钻。当钢筋笼吊装就位后或浇筑部分砼发生塌孔时，需将钢筋笼吊出，重新成孔、清孔后再进行钢筋笼吊装和浇筑砼。（二）、承台施工1、施工准备清理场地，接通电源、水源，修筑施工便线，以保证施工车辆行驶。桥位采用全站仪进行坐标定位，测量放线复测完毕，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。2、基坑开挖基础均用明挖施工，采用挖掘机进行开挖，用自卸车将多余土方外弃。基坑应根据土质情况按技术规范要求放坡，以保证基坑边坡稳定，基底应比基础设计尺寸每边宽0.5~1.0m。基坑开挖后在基底边缘设集水沟及集水井，集水井内用竹筐围护，用潜水泵将地下渗水排除，以便基坑施工，必要时也可采用井点降水的方案。开挖至设计标高后，应请监理工程师对进行验收，合格后进行下一道工序。先进行桩头处理并验桩，之后支立承台及系梁模板，绑扎钢筋，并在钢筋外侧绑扎砼垫块以控制其保护层。经检查合格后，浇筑砼。为确保桥墩钢筋的整体性，在浇筑砼前，将墩柱钢筋提前预埋至承台内。预埋时，注意位置要准确，锚固长度必须符合设计总要求。同时主筋与承台钢筋点焊牢固，加设斜撑或固定装置，确保其垂直度和稳定性。模板采用定型钢模作侧模，模板内侧要刷脱模剂，以确保浇筑好的砼表面平整、光滑。另在已夯实的坑底上浇筑10cm厚素砼作为底模。砼浇筑采用罐车运输，泵车一次浇筑成型。砼应分层浇筑，以防侧模产生过大压力。施工时要严格控制下灰厚度，并振捣密实。砼浇筑完成后，注意砼顶面的养护，待拆除侧模板后，覆盖草帘并洒水养护7天，然后即可回填基坑土至原地面标高。3、基坑的回填基坑的回填，宜采用透水性强材料，每层压实厚度不超过20～30cm，注意四周的填土或压实应对称或同时进行。基坑填土的压实在下部狭窄的部分应采用小型振动夯夯实（压实），靠近上部的填土则必须采用压路机压实。要使承台及系梁基坑的回填土达到设计压实度标准。（三）、墩（台）身的施工3.1一般桥墩施工测量人员在基础顶面复测墩、台身的位置无误后放出线位。根据测量线位，确保搭设脚手架及钢筋定位架的底脚位置。钢筋焊接要符合规范或设计要求。模板采用特制钢模板，其垂直度要经经纬仪确认，墩（台）身模板四周应加1～2道斜撑，保证在浇筑砼过程中不发生倾斜，从而确保墩（台）施工质量。浇筑砼前由技术人员及质量人员、测量人员配合对模板进行验收，其垂直度需用经纬仪确认，合格后方可进行浇筑。浇筑高度要超过设计标高5～10cm，进行下道工序时，再将超高部分凿去，以确保墩（台）顶质量及墩（台）顶与盖梁的结合质量。施工时，注意按规范要求，大模板采用单块面积大于2.0m2的定型钢模组合拼装成整体，模板缝采用橡胶皮止浆，采用新机油作脱模剂。模板固定采用在其背侧用搭设脚手架，加设斜撑，使其牢固。模板之间采用对拉钢筋栓紧。砼在搅拌站集中拌和，用砼罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入式震捣器分层震捣密实，分层厚度控制在30cm以内。拆模后，采用包裹麻袋保湿养生。3.2高桥墩施工高桥墩采用滑模施工方法。高桥墩施工采用液压自升平台式滑模工艺施工1）自升平台式滑模的构造与工作原理自升平台式滑模由操作平台、收坡提升架、支承杆与套管、内外吊杆、内外模板及千斤顶等提升设备组成。其工作原理：以液压千斤顶为动力，不断提升操作平台和吊架、提升架等，同时随着混凝土的分段浇筑，将模板不断上翻，直至墩顶。（四）、盖梁施工及支座安装支撑体系：抱箍加工：抱箍由面板和襟边钢板组成，在模板厂家加工而成。盖梁侧模板采用整体定型钢模板，模板顶和底用对销螺栓紧固，同时在地面加斜撑，防止倾斜，保证盖梁的外形尺寸抱箍安装：人工配合吊车安装，安装前要根据盖梁设计标高以及支撑体系的预留高度，确定抱箍的安装位置。安装时可在抱箍内侧塞橡胶皮进行微调。抱箍安装好后，在抱箍襟边两侧上横桥向放置大型工字型钢或桁架，在横向型钢上搁置桥竖向槽钢，并点焊成整体。模板工程：盖梁模板在模板加工厂定做，运到施工现场后，人工配合吊车进行安装。模板搁置在槽钢上，并用钢片或木楔进行调整。模板板缝采用橡胶皮止浆，采用新机油作脱模剂。侧模采用对拉螺栓固定。钢筋工程：单片骨架筋在加工区加工，用钢筋运输车运至施工现场，人工配合吊车安装就位，并焊接绑扎成型,钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致。砼工程；砼在混凝土搅拌站拌和均匀，用砼运输车运至施工现场，泵送入仓。砼采用插入式振捣器分层振捣密实，分层厚度为30cm。支座安装:必须保持水平。坡度由垫块及墩（台）身高度来调整，其安装温度应符合设计要求。并严格控制支座的平整度以确保盖梁和墩（台）身受力均衡。拆模后，用麻袋覆盖，定时洒水保湿养生。（五）、台帽施工施工中同前（盖粱）所述的模板和钢筋加工、砼浇筑和养护。（六）、上部结构施工(重点工程)6.1主梁（箱梁以及T梁）预制本标段所有梁板计划在预制场统一预制，然后用龙门架起吊上桥至轨道平车上或炮架运梁到安装桥位处起吊安装，其主要的施工方法如下：1、台座施工先将原场地整平并压实，台座位置填筑30CM的灰土并压实，然后浇筑15CM以上厚的C20钢筋砼，台面尺寸与梁底尺寸匹配，台座上预留起拱高度。台座表面铺设δ=6MM钢板作为底模模面，台座间地面用C10砼进行硬化，避免渗水使台座下沉、开裂。2、模板施工底模板利用C20砼现浇台座底模，其表面铺设δ=6-8mm钢板作为底模模面。箱梁以及空心板梁侧模采用定制的钢模板，单块长度5m，后设50×5mm扁铁作为肋板，边角采用∠50×5mm角钢加强，并设置Ф10mm拼接螺栓连接，侧模骨架采用双拼的][10#槽钢，骨架间距为1.0m,在骨架位置设置Ф20mm间距1.0m的上下二层对拉螺杆。顶板横坡由倾斜的侧模自然形成。支模采用墙包底的方法。芯模采用可缩折钢模。芯模长度为2.0m，两端设2.3m和1.5m的调整段。面层模板采用4mm钢板，后设50×5mm扁铁作为肋板，后采用∠50×5mm角钢作为骨架，骨架间距为1.0m。为预防芯浮，在顶面对拉螺栓旁设肋部加强的槽钢，槽钢下用两根适当长度的钢管顶住芯模，槽钢两端用花篮螺丝(紧线扣)与侧模底部拉牢。T梁模板采用定制整体式钢模，在专业加工厂加工制作，其刚度及表面平整度能保证符合规范要求。模板采用分段制作，设计使用5mm厚钢板与加劲槽钢组成，每块模板设四道加劲龙骨兼作支架，使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受模板周转，砼浇筑等过程中产生的各种荷载。模板安装前刷脱模剂，安装时，先在底板和侧壁钢筋绑扎完成后，安装外侧模，随后安装芯模，进行顶板钢筋的绑扎。3、钢筋将底座清理干净后，在底座上铺设5mm厚的工程铝塑板，然后进行钢筋骨架的绑扎、安装。钢筋骨架的绑扎、安装：将抽检合格的钢筋调直、除锈、按设计尺寸制作成型，且注意考虑纵向钢筋搭接长度及接头率必须符合规范要求。在钢筋骨架外周围设置砂浆垫块，控制钢筋保护层厚度。安装钢筋骨架的同时安放波纹管，注意波纹管的接头必须用胶布缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管，以防浇筑砼时漏浆堵管。波纹管位置按照设计坐标值准确放样，通过“井”字形定位钢筋，将波纹管牢固固定在梁钢筋上，保证砼浇筑时不发生位移。钢筋骨架安装完成后，利用龙门架上的电动葫芦将侧模吊运至设计位置进行安装，左右两侧板用拉杆进行联接；利用手拉葫芦进行轴线调位，利用调节螺栓调整模板高度；要严格控制模板的高度及轴线偏差，注意预留吊带孔及防止浇筑砼时模板胀模。为保证底部和板间接缝不漏浆，在台座底模与两块侧模连接处两侧粘贴高弹胶皮（或3mm厚泡沫）。检查预埋件及预留孔道是否牢固，模板位置、线型顶面标高是否符合要求、是否加固稳定。模板安装前应在模板内侧涂涮与砼颜色一致的脱模剂。拆模后对模板清洗干净，吊至另一台座施工。按设计尺寸自行加工T梁端头模板，用来固定锚垫板，安装时严格控制其偏差，锚垫板应垂直于孔道中心线。4、预应力孔道成型预应力管道采用预埋钢制波纹管成孔，在安装波纹管前应检查波纹管有无砂眼、小孔、裂缝等现象，如有则应用塑料胶带缠严，防止灰浆注入孔道，严重者及时更换金属管。预应力管道（波纹管）应严格按照图纸中给出的坐标至少50cm固定一个坐标点，并根据需要，增设梯子筋及U形卡以及和坐标曲线相一致的轨道钢筋，确保金属管道位置符合设计坐标，并使管道平顺、圆滑，防止在浇筑时移位。5、砼施工砼拌制：预制场设自动计量砼搅拌站，做到材料洁净，配比计量准确，确保砼施工质量，上料要严格按照配合比确定的材料用量，搅拌时间不少于3min，随时测定坍落度，并制作砼试件。严格按照搅拌时间搅拌砼，控制好和易性。砼出机后应尽快入模，及时振捣，防止坍落度损失。T梁砼浇筑采用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣，在振捣中要注意振捣半径的叠合以防漏振，防止振动棒撞击钢筋和模板。利用龙门吊运输砼至浇筑现场，并浇筑，砼浇筑时要纵向分段水平分层，段和段、层和层之间要在砼没有初凝前浇筑，确保砼没有分段或分层痕迹，采用插入式振捣棒振实，浇筑严格控制振捣时间，保证其密实不漏振。箱梁混凝土浇筑顺序为：先浇底板，打开芯模底板进行振捣后关闭底板，再浇筑腹板，由一端向另一端分层浇筑，最后浇顶板，由低向高浇筑。波纹管中穿入纺锤型清孔器，在浇筑过程中不断拉动，以防止由于水泥砂浆流入，发生堵孔。对梁端钢筋密集区，要进行补振，顶面要进行复振。浇筑完成后顶面拉毛，用土工布覆盖养护，外侧模在隔天拆除侧模板，当达到设计规定强度，可拆芯模。抹面要平整密实，为防止出现表面风裂，待砼表面具有一定硬度时，再进行一次收浆、抹面、拉毛工作，拉毛采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面槽深0.5～1cm，每延米桥长不小于15道，严防板顶滞留油腻。及时苫盖湿润的麻袋片，进行浇水养护。当砼强度达到设计强度的95%以上时，方可进行张拉。6、预应力张拉：预应力钢束采用符合标准的低松弛钢绞线，所有锚具均采用符合国家标准的规定的各项要求。a.张拉操作系统的安装程序：按设计要求编束→穿束→安装工作锚板（锚板与锚垫板同轴）→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚。b.张拉顺序：梁体砼实际强度达到设计强度设计强度后方可对正弯矩区进行张拉，张拉采用两端张拉。张拉要求按顺序双束对称进行。c.张拉程序：0→δ0→δk（持荷3-5min锚固），其中：σ0--为初始应力，σK--为设计控制应力。d.钢束张拉次序：①可在浇筑砼之前穿束（应采取适当措施，保证砼浇筑、养生中钢束不锈蚀），②钢束初始张拉力按设计张拉力的10%-15%（或按设计值）施加，③底板、腹板钢束按左右对称均衡张拉，④腹板束每束中应按各单股先上后下次序张拉，⑤如果扁波纹管内灌浆困难，可考虑将其短边方向内径扩大，长边不允许扩大，仍按对应股数所规定的尺寸选择。e张拉钢绞线即要控制张拉力，同时要控制伸长值，如实际伸长值与理论伸长值超过6%，应查明原因再进行张拉。7、封锚a.逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板；b.要求用切割机切去多余钢丝束然后进行封锚；c.灌浆及封平端部。水泥浆采用机械搅拌与人工拌和相结合的方式制成，通过锚垫板上的灌浆孔，安装灌浆嘴，利用压浆泵将水泥浆压入。8、孔道压浆水泥浆液拌制、性能、强度及真空灌浆设备符合规范及设计要求。张拉完毕后，尽快进行灌浆，一般不得超过3天。灌浆前，先清水将管道冲洗干净，高压风吹干，然后封锚，抽真空、灌浆。搅拌机及储浆罐的体积大于所要压注的一条预应力孔道体积。压浆时，孔道压浆端压入浆体，从抽真空端排出浆体，直到流出的稠度达到注入的稠度。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间不超过40min，使用前和压注过程中保持流动状态。气温或箱体温度低于5℃时，不进行灌浆作业；水泥浆温度不超过32℃。灌浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标准养生28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。按要求作好压浆纪录，压浆后3天内送交监理工程师。（七）、预应力板的运输和安装说明：（1）、预应力板达到设计强度的100%后，由门吊吊离台座，存放在存梁区。安装前的准备工作：测量放线：首先在墩台上放出纵、横轴线，定出支座位置和高程。安装支座：支座安装前应检查产品合格证书及有关技术性能的说明，合格后使用。在已定位的支座位置，打扫干净，适当凿毛，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，并使其顶面高程符合设计要求。（2）、梁体预制达到设计强度要求后，采用龙门吊配合拖车、吊车移梁至存梁位置，并对梁、板体编组编号。架桥机安装将梁板运送到架桥机导梁的行车吊点下，用行车起重机将梁板前后同时吊起，再纵向移动，行到待安装孔，再利用架桥机的横移性能把梁横移到位并精确安装在预先放样的位置上。一孔梁安装完成后，架桥机整机纵向移到前一孔安装，同时延长桥上运梁轨道。整孔的梁板安装顺序：先安装左右两片边板，准确控制桥面横幅宽度，然后再安装中间的梁。梁板就位后马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，各临时支座是否共同受力，若有问题及时调整。检查无误后马上固定。（3）、安装质量注意事项：Ⅰ、桥板的安装质量必须符合交通部部颁规范和公路工程质量检验评定标准。Ⅱ、注意板面连接；伸缩缝，不锈钢板，支座方向及板的搁置方向。Ⅲ、检查桥板的尺寸，以便安装时进行合理地调整，在安装卸车过程中应缓起慢落，不得发生冲撞，手拉葫芦均匀受力。Ⅳ、就位时避免支座位移，钢板位移。垫石四角受力不均匀采用厚度不同的钢板找平，使支座与底板吻合密实。（八）、先简支后连续施工1、根据安装需要在盖梁上设临时支座，临时支座应有足够的强度、刚度及拆装方便，在安装预制梁板就位后安装永久性支座和连续段现浇砼的底模，支座和底模间应用砂浆密封。2、绑扎钢筋，并安装预应力波纹管，注意波纹管定位必须正确，且定位稳固，报监理工程师验收认可。3、立侧模，侧模应牢固不变形，表面应平整、光洁。4、用微膨胀水泥浇筑连续段砼，表面抹平后拉毛，砼浇完后及时养生，在高温天气浇筑砼要注意遮阴。5、砼强度达到100%后，张拉连续预应力，并压浆，其预应力张拉应符合设计要求和规范要求。T梁应先预拧端横隔板高强螺栓，而后从内侧向外侧顺序进行张拉，每次每块板张拉一根钢绞线，直至结束。6、待水泥浆强度达到设计强度以上时，拆除临时支座和底模。并把盖梁上杂物清理干净。临时支座拆除时应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。（九）、铰接缝砼的施工铰接缝砼的施工十分重要，其质量往往被忽视。铰接缝应先安装底模，将4cm宽，厚1cm的木板条沿缝隙吊在板面上，然后用水灰比不大于0.5的1:3的水泥砂浆灌入梁板角趾处，然后按设计标号灌注砼。铰接缝施工前应充分湿润砼，缝内钢筋外露，并用钢筋工具调整其位置，使其相互交叉。铰接缝砼施工后，应留有试块，以检查砼的强度。砼的养生不应少于7天。（十）、桥面系施工桥面系包括桥面砼铺装、防撞护栏、伸缩缝、桥头搭板护栏安装等。1.浇筑桥面砼严格按照设计要求绑扎桥面钢筋网钢筋，其间距及保护层应符合设计要求。注意斜桥桥面的钝角角隅钢筋的绑扎。每个构筑物的桥面砼铺筑采用平板式振捣器振捣，及时抹面和养护，防止开裂。桥面砼要连续铺装，且控制好路拱坡度,浇筑前梁板面应拉毛。2.防撞栏砼采用定型钢模板支模浇筑。为了保证线型美观、接茬顺直、高度平顺，砼要求一次浇筑成型，沿防撞栏表面每隔10M设置一道切缝，切缝宜用机械切缝，缝宽1cm，无需密封。防撞栏在伸缩缝处应断开，缝宽应满足桥梁伸缩的需求。灌注过程中，砼的振捣应充分，以防出现气泡、蜂窝麻面，影响外观质量。浇注时应先预埋相关设施；以及防撞栏顶铸铁扶手的螺栓、钢板。3、桥头搭板：安装设计高程和尺寸，平整场地，绑扎钢筋网，浇筑混凝土同桥面的工序。4、附属工程：进行人工安装护栏和其他附属工程设施，采用合格产品。（十一）、桥梁施工注意事项1、上部结构（1）施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排预制、架设各环节工期，达到施工连续不间断。（2）主梁预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，同时应注意伸缩缝预留槽、负弯矩束线拉槽、预应力管道（梁端负弯矩束扁管应外伸以对接）、各类预埋件等的设置尺寸、方法。（3）各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。（4）C50砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样和养生条件需与主梁梁体砼相吻合。C40以上砼家采用不低于525号硅酸盐水泥浇筑，同时为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。砼用石料强度不低于砼强度的2倍。（5）主梁梁体砼的耐久性要求：最大水灰比0.50，最小水泥用量350KG/m3，最大氯离子含量0.06%，最大碱含量3.0kg/m3（或根据设计要求）。（6）预制梁砼浇注施工时，预制梁板长应注意考虑环境温度变化的影响，梁长及束长增减值设于跨中截面均匀端内。位于平曲线上的桥孔，预制时应注意梁长的变化，应对梁孔进行编号，梁肋纵向钢筋长度随梁长变化而变化，钢绞线参照相关图纸中的坐标值，调整立面中间两个导线点的间距进行布设。（7）梁底设预埋钢板，墩台帽顶设垫石，施工时必须保证支座水平，支座垫石应与墩台帽整体浇筑，并按要求设置钢筋网。（8）对于斜板，与斜度有关的各钢筋构造图均只给出一个斜度方向，若图示斜向与实际斜向不一致时，应调整端部斜向，钢筋长度与根数均不变。（9）梁端封锚时设置相应的斜度，以保证梁端与背墙间隙宽度上下一致。（10）对于预应力结构，锚下螺旋筋必须与锚具配套。在预应力钢筋张拉完后，应尽早进行孔道灌浆工作。所用的水泥浆除应满足强度要求外，还应具有较大的流性和较小的干缩性，水泥浆的强度等级要求不低于构件砼强度。（11）浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并进行凿毛和用水冲洗净后方可浇筑铰缝内混凝土，铰缝混凝土必须振捣密实。（12）先简支后连续1、组合梁、T梁上部构造的施工流程见通用图册各自说明。2、为了确保现浇段与预制段梁（板）之间预应力束道顺直，落梁时需严格对中。建议梁板中心线处两端各设一标志。相对应梁（板）的中心偏差应控制在2mm以内。3、预制梁中连续预应力束道的位置应严格控制，在预制梁端（与现浇段相接处）的偏差应控制在2mm以内，并确保连接可靠，不漏浆。4、连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出之螺纹钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为10d（d为钢筋直径）。5、预制梁板时，与现浇梁段相关的预应力束道及钢筋的位置应按图示尺寸严格定位。建议端模采用钢模，端模上的孔洞应以一个大样板放样后制成（直径12以下的钢筋可弯折在端模板内侧，脱模后扳出，直径12以上的钢筋从端模中穿出）。6、连续侧梁端预应力束封锚混凝土应与墩顶现浇混凝土一起浇筑，而与伸缩缝相接的梁端填锚混凝土可先生浇筑。7、预制梁板顶面混凝土要求平整、粗糙，既要保证顶板厚度能满足设计要求，又能使其与桥面现浇层有较强的粘结力。8、临时支座材质可采用硫磺砂浆，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。也可根据实际情况采用其它形式的临时支座。9、永久性支座与底模横向的缝隙应采取有效措施，严防漏浆。10、T梁在混凝土强度达到设计要求后，张拉负弯矩区预应力束的顺序为，从外侧向内侧，每次每块张拉一根钢绞线，直至张拉结束，及时压浆，待水泥浆强度达35Mpa以上时，可拆除临时支座。拆除时应避免损坏梁体砼。11、为使桥面铺装与预制板梁紧密地结合为整体，预制板梁顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇桥面混凝土。在设伸缩缝处，为保证成桥后桥面伸缩缝良好的使用状况，施工时注意板梁安装时保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距，并确保缝内无杂物。对坡度较大的桥梁，桥台背墙应做成斜坡，以确保缝隙宽度。12、伸缩缝安装温度一般控制在15-20℃13、施工车辆严禁从未经铺装的桥（涵）结构上通过，当碾压机械通过桥（涵）时，应避免产生振动。2、下部及基础构造（1）应采用可靠精确的方法对桥基本中线及各桩位坐标精确放样。放样前应对提供的坐标及基底标高进行复核，确认无误后方可进行下部施工。（2）桥墩桩基施工时，左右幅一排桩应先行施工外侧桩基至基岩面，并确定纵横向岩面后才能判别各桥终孔标高。（3）埋置式桥台的桥头路基填筑顺序应自台前台后进行。当肋式台承台置于路堤上时，承台以下路基密实度应增加2-3个百分点，并设置适量土工材料，桩位处建议采用易于钻孔的素土填筑。当台前锥坡位于坡度大于5%的山坡上时，应先将山坡挖成向内倾斜4%的台阶后，再自台前向台后分层填筑。（4）终孔原则按各墩构造图，桩长及嵌岩深度应满足相关设计图纸要求。（5）桥址处地质钻孔数有限，施工中如发现地质与设计不符，应及时反馈以进行变更。基础施工时应加强地质监控，及时反馈岩性的变化，进生动态变更设计。（6）桩基成孔后，必须测量孔深、垂直度、孔径和沉渣厚度等，确认满足设计要求后，才能灌注砼，灌注砼过程中注意控制成桩钢筋笼中心位置，应加强检测，防止坍塌、缩径、砼离析和桩偏位。（7）钻孔桩的护壁泥浆性能指标应符合《公路桥涵施工技术规范》第6.2.2条要求，尤其应注意控制失水率，控制泥皮厚度规范要求内，以确保桩基承载能力的发挥。（8）清孔要求：桩底允许沉淀厚度视持桩基类型而定，端承桩不大于5cm，摩擦桩不大于15cm。（9）本项目多数桥台、挡土墙位于地形比较复杂的山坡上，若设计图中的纵、横向地面标高与实际不符，导致基础悬空或基坑开挖量过大，请及时与业主、监理、设计单位联系，以便调整设计。（10）钢筋需接长时应有可靠连接方法，同一截面钢筋接头数量应满足部分《公路桥涵施工技术规范》有关要求。（11）下部钢筋砼耐久性要求：最大水灰比0.50，最小水泥比300kg/m3，最大氯离子含量0.15%，最大碱含量3kg/m3。（12）如桥下存在填土的，或位于路基侧边的桩基，需等填土或路基处理稳定达到要求后，方可施工桩基础。（13）台前及台后地基与路基的地基统一处理，详见地基处理设计图表。桥台台背填筑要求用透水性材料自台前向台后分层夯实，应严格控制填筑速率。在填筑的同时，应对桥台进行坚向及水平向位移观测。（14）桥台台后填土和台前锥坡填土应尽早安排施工，并尽早完成台后及锥坡填土预压，以减少工后沉降和对桩基的影响。不得采取先钻孔后填筑桥头的施工方法，要求桥台桩基在路基基本稳定后采用二次开挖扛再钻孔。桥台背墙施工需注意其顶面纵向与道路纵坡相顺适。（15）桥梁下部结构桩基施工放样前应根据平面曲线要素和各墩台桩号及其几何关系对全桥桩基放样坐标进行详细的复核。（16）钻孔桩必须逐根桩进行无破损质量检测，对直径大于1.5m或桩长超过40m的桩基需100%安装声测管，进行超声波检测，其余桩基超声波检测比例不小于50%。另外检测方法由建设单位和监理、施工单位协商确定。桩基质量合格后，方能进行下一道工序。（17）桥台的耳墙及U台侧墙应符合平纵面线形的变化。3.5、隧道工程（难点工程）本合同共有四座隧道：详见下表序号隧道名称隧道类型起讫桩号隧道本合同长度（M）1半坞隧道连拱式K162+500-K162+635135ZK162+510-ZK162+6151052鱼铺口隧道连拱式K163+014-K163+07056ZK163+001-ZK163+1091083老蓬基隧道分离式（单洞）K164+800-K164+988188左线路基4西岙岭隧道分离式K165+060-K167+9002840ZK165+046-ZK167+8902844一、主要施工方案：半坞隧道和鱼铺口隧道各安排一支施工队分别在隧道出口设置隧道施工临时场地进行开挖作业，在西岙岭隧道进口设置隧道施工临时场地左右各安排一支施工队进行隧道施工作业。鱼铺口隧道在半坞隧道或鱼铺口隧道完成施工后再行施工。隧道施工现场设在洞口，利用洞口开挖料先进行场地填筑。先填好部分场地作为隧道施工设备场地，如空压机、变压器、配电房、砼搅拌站及钢筋加工车间等。锚杆、喷砼和二次衬砌等施工均配备相应的施工队来完成。施工测量和围岩量测应高度重视，以保证工程质量和施工的安全。二主要工序的劳动力组