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文档简介
PAGE18杭新景高速公路第09标段隧道出渣运输安全专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本施工方案是依据交通运输部交公路发[2011]477号文《关于建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)公路初步设计的批复》;《杭(州)新(安江)景(德镇)高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段初步设计文件》,《本阶段施工图地质详勘报告》等有关安全要求编制的,并遵照如下标准和规范:.《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行);②.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);.《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004);.《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);.《重大事故应急预案编制指南》;⑥.《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》;1.2编制目的指导二次衬砌施工人员在重要工序作业中,遵守安全规章和操作规程,做好重要工序的安全防护措施,保证本项目隧道施工二次衬砌安全工作的顺利进行。1.3适用范围本安全专项施工方案适用于杭新景高速公路第09标段四座隧道及七里连接线隧道主洞的二次衬砌工程,全过程的指导工程施工。二、工程概况2.1工程简述本合同段共有隧道五座,包括七里连接线隧道一座。倒石岗隧道:(分离式SA),(左幅)起讫:ZK179+110~ZK179+495,长385米;(右幅)起讫:YK179+110~YK179+490,长380米。龙坑隧道:(小净距SD),(左幅)起讫:ZK179+620~ZK179+745,长125米;(右幅)起讫:YK179+602~YK179+748,长146米。木岭口隧道:(半路半隧),(左幅)起讫:ZK180+400~ZK180+462,长62米;(右幅)起讫:YK180+377~YK180+469,长92米。木岭隧道:分离式(SA),(左幅)起讫:ZK181+457~ZK182+036,长579米,(右幅)起讫:YK181+410~YK182+030,长620米。七里连接线:(单洞)起讫:K6+100~K7+725.606,长1.625Km。2.2气象、水文地质条件1、气候本区属亚热带季风气候区,温暖湿润,四季分明。山区内多年平均降雨量1804.92毫米,蒸发量1424.76毫米,月平均降水量最多的是6月(302.3毫米)最少的是12月(51.5毫米)。月极端最多元化650.0毫米,月极端最少0.0毫米。全年风向多为东北偏东风,以二月至七月中旬为雨季,尤以五到六月及七月上旬更集中。从七月下旬到次年一月为旱季,八月至十月期间偶尔受台风影响,有暴雨,往往出现秋旱。历史平均气温17.4℃,最热月是7月,历年平均气温达28.9℃,最冷月是1月历年平均气温5.3℃。历年极端最高气温40.5℃,极端最低气温零下10.4℃。有霜期一般11月上旬至次年3月上旬,历年下雪最长天数17天。2、河流水文工程所在区域河流属钱塘水系,主要河流有龙坑溪,为雨源型山溪性河流,源近流短,过境水量少。径流受季风控制,季节变化大,水位受降水影响,暴涨暴落。根据实地调查,河床基本稳定,地质条件良好,需在6、7月份注意洪水对工程的影响。3、实地了解项目部进驻后,通过走访向当地民众了解,近几年来龙坑村、五岱荣村所在区域,气候变化趋于异常,受暧气流影响,夏季降雨量明显增多,位于工程所在区域处于沟谷地带,汇水面积较大,溪流流水湍急。冬季降雪较频繁,气温较低,强降雪时,雪量达到40cm。进场主干道海拔高差300多米,坡陡路滑,在冬季到来后,基于不能通行,施工过程中存在不良环境因素制约。4、地质条件①.倒石岗隧道:,进洞口位于衢县太真镇银坑村沿铜山源溪下游约450米的山谷右坡处,有公路沿铜山源溪通过;出洞口位于衢县七里乡下龙坑自然村北侧山坡上,有公路沿坡脚通过,交通尚方便。隧道轴线通过处最高海拔约575米,进口段北侧溪床海拔331米,出口段南侧溪床海拔389米,最大相对高差约193米。隧道穿越残坡积,强~微风化泥岩,粉砂岩,花岗斑岩。地下水为基岩裂隙水,水量贫乏,地下水对砼无腐蚀性,水文地质条件较简单。②.龙坑隧道:,位于浙西侵蚀剥蚀中低山区,千里岗山脉中段,所处山体海拔高程460~620米。隧道轴线通过处最高海拔约460米,最大相对高差约70米。山脊走向呈北北西向。隧道东、南、西为龙坑村民房所环绕,南部为山间小溪,山高坡陡,植被发育,以灌木林,竹林为主等。隧道穿越强、中~微风化泥岩,区内基岩层理发育,岩层倾向北西,产状310°∠70。地下水对砼无腐蚀性。②.木岭口隧道:(连拱隧道),位于衢江区太真乡龙坑村西面的山坡上,交通较方便。所处山体海拔高程460~620米。隧道轴线通过处最高海拔约460米,最大相对高差约60米。隧道主要穿越强~中风化泥岩,隧道区内基岩层理发育,岩层倾向北西,产状313°∠65°。地下水主要为基岩裂隙水,贮存强,中风化岩层,山体较窄,坡面较陡,排泄条件较好,总体较贫乏。④.木岭隧道:,穿越衢州衢江区与常山县交界的戏台山。所处山体海拔高程689米。隧道轴线通过处最高海拔约660米,最大相对高差约220米。隧道主要穿越强~微风化泥岩,局部粉沙岩。水文地质条件较简单,地下水对砼无腐蚀性。⑤.七里连接线穿过地带地质穿越山岭、部分经过沟谷,地形起伏大。纵断面设计主要受地形、路基填挖高度、主要结构物尤其是隧道的控制;因此,设计时在满足路线技术指标的前提下,尽可能采用合理的指标,降低路堤填筑高度,减少边坡开挖。施工图设计根据实测中桩和横断面,以宁填少挖为原则,对路线纵面作了进一步的优化。2.3施工平面图2.4施工准备情况1、根据监控量测确定反映围岩已经稳定。2、隧道初支净空检测已完成,确保无欠挖现象,如有欠挖须进行处理且复查合格。3、混凝土配合比满足施工要求,隧道二次衬砌所需原材料已经储备,并经试验检测合格,确保能满足隧道二次衬砌需求。4、机械、二次衬砌班组人员投入已就位,具备进行二次衬砌施工条件。5、制定了二次衬砌施工的保证措施,质量保证措施、环保职业健康保证措施等。三、施工工艺3.1二次衬砌技术方案隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,清除松散泥石、排除积水,浇注混凝土由仰拱中心向两侧对称进行,仰拱与边墙衔接处应捣固密实。铺设防水板后,绑扎钢筋,安装预埋件管件,设置预留洞室模板,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,砼运输车运至洞内,输送泵泵送入模。1、测量放样在隧道仰拱、拱墙二次衬砌施工之前,先由测量人员对隧道初支断面净空进行检查,完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理,处理完成后进行复测,并经监理检查合格后方进行下一道工序。施工每循环拱墙二衬混凝土,由测量组放样起始里程、中线、水平及两端头的法线。施工人员根据测量组的放样线进行模板台车就位以及安装挡头模板。2、初支及路面清理1)防水板施工前初支面外露的钢筋头、铁丝、排管、锚杆等尖锐物必须切除锤平,并用砂浆抹平顺,不得出现尖锐物。2)初支基面集中漏水部位进行注浆堵水或引流,做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出。3)清理整平层,保证基面干燥、清洁。3、防排水施工按照地下水与路面水分开引排的原则进行设计,紧贴初期支护表面环向铺设¢50mm透水管(外裹无纺土工布),纵向间距10米,在围岩淋水严重处加铺环向Ω型弹簧排水管;纵向设置¢100mmHDPE半边打孔波纹管(外裹无纺土工布);经三通由¢100mmHDPE横向波纹管引入路面下部设置的¢600mm中心水沟排出洞外。路面下排水设置了¢50mmHDPE双壁打孔波纹管(外裹无纺土工布)。4、铺设土工布及防水板铺设防水板前,先进行土工布铺设,土工布采用射钉固定。防水板采用从下向上的顺序铺设,松紧应适度并留有余量,保证防水板全部面积均能抵到围岩;防水板固定:采用自爬式热合器(局部地方可使用热风焊枪),使防水板热熔与塑料垫圈粘结牢固。5、模板施工衬砌模板采用整体式钢模台车作内模,利用台车自带的加固装置支撑加固稳妥。安装挡头模板和止水带,利用台车的加固系统进行紧固。模板台车就位前必须对模板台车进行除锈,清洗,涂刷脱模剂。6、混凝土施工1)混凝土的拌制:混凝土所用的原材料必须经检测合格后方可使用;按照试验室出具的配合比进行计量,按重量投料;砼搅拌时间不得少于3min,确保其和易性。2)混凝土的运输:用混凝土搅拌运输车运输混凝土,混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象,冬期施工时必须有保温措施。3)混凝土的浇注:浇筑混凝土应分层进行,对称浇筑;混凝土必须振捣密实,无漏振及过振现象;在混凝土浇筑振捣过程中,要有专人负责,防止跑模和漏浆现象发生。4)混凝土养护:混凝土养护时间不宜少于14d,洒水次数以混凝土表面保持湿润状态为度。5)拆模:混凝土拆模时的强度符合规范要求的强度达到8MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。3.2施工工艺流程图3.3施工方法1、铺防水板前,测量组要进行衬砌厚度的检查,有欠挖的应及时处理,处理好后方可铺设防水板。铺设防水板后,在防水板附近不得进行爆破作业,以防飞石打破防水板。2、防排水管、止水带施工中必须使用定位钢筋。确保其在混凝土施工过程中不会移位。3、防水板施工过程中必须保证无漏洞穿孔现象,发现有漏洞地方必须进行补焊。对防水板搭接进行焊缝实验,确保其密闭性。4、在钢筋施工过程中焊接时必须对防水板使用侵水模板进行保护,同时模板台车就位前必须再次对防水板进行检查,确保完好无损。5、衬砌砼的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性必须符合设计要求。防水砼所使用的粗、细骨料必须是现行国家标准规定的优等品或一等品。6、砼浇筑前要检查模板与小边墙接触面是否有缝隙,有缝隙的要用水泥砂浆填塞封严,以防漏浆影响砼外观质量。要对两侧仰拱顶面进行凿毛清理,并用高压水冲洗干净,不得有杂物,虚碴。砼浇筑前砼输送泵要先泵送砂浆润湿机器及管道。砼投料口至砼浇筑面高度不得大于2m,防止砼产生离析。砼浇筑要两侧交替进行,防止产生偏压;砼的运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间,砼浇筑要连续,并应在底层砼初凝前将上一层砼浇筑完毕;当出现意外事故,底层砼已初凝,再次浇筑时要按施工缝处理。7、砼在浇筑过程中必须采用插入式捣固棒振捣,捣固方法:插入式振捣器应垂直或略有倾斜插入混凝土中,插入时宜稍快,提出时略慢,并边提边捣固,以免在混凝土中出现空洞。捣固器移动间距不应超过捣固器作用半径的1.5倍(50cm左右),与侧模保持5~10cm,插入下层混凝土5~10cm,确保上下层混凝土结合牢固。当混凝土表面停止下沉、不再出现显著气泡,表面呈现平坦、泛光并且模板边角部位填满充实混凝土时,表明砼已密实。有预埋件的地方捣固时不得触碰到预埋件。8、拱墙二衬砼强度大于8Mpa后,方可脱模。脱模应保证砼表面及棱角不受损伤。砼浇筑完后的12小时要对砼表面进行保湿养护,浇水养护时间不得少于14天,浇水次数以砼处于湿润状态为准;当日平均气温低于5℃时不得浇水;养护要有施工记录。3.4施工要求1、工程施工前,由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,明确该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等,使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2、对工序实行严格的“三检”及工序交接制度,即:自检、互检、交接检。上道工序不合格,不准进入下道工序,确保各道工序的工程质量。3、当进入冬季时,采取冬季施工措施,保证砼质量。四、施工计划4.1施工进度计划根据总体施工计划的安排,本项目四座隧道及七里连接线隧道主洞开挖计划在2012年12月-2013年5月前全面开始,隧道二次衬砌的施工计划安排如下:1、2012年3月上旬完成左洞开挖台车的加工,3月份中旬起全面推进隧道主洞的开挖施工,并准备主洞二衬台车加工。2、由于本隧道二衬台车需在洞内加工,台车加工计划在2月开始,4月中旬前完成左右洞二衬台车加工。3、隧道左幅按二次衬砌计划于2012年5月中旬进行浇注,2013年4月计划完成隧道左幅二衬衬砌1092m。4、隧道右幅按二次衬砌计划于2012年4月上旬进行浇注,2013年3月计划完成隧道右幅二衬衬砌1152m。4.2施工材料机械设备计划本项目四座隧道加七里连接线隧道二衬施工的主要机械设备基本到位,二衬混凝土供应由洞外一台750型拌和机生产,并在集中拌和站配置冬期供暖设备,以确保冬期混凝土的加工。隧道衬砌施工主要机械设备计划表如下:表4隧道二衬主要机械配置计划表序号设备名称规格型号单位数量备注1液压模板台车台22混凝土搅拌车台33砼输送泵台24装载机龙-ZL50台35电焊机台46钢筋调直机台17模板切割机台18空压机22m3/min台69注浆机台110插入式振捣器台64.3施工人员配备计划隧道二衬分左右洞两班作业人员,总作业人员共50人,主要劳动力配置计划如下:表3单个衬砌作业口劳动力配备序号部门、工班人数备注1管理人员2工种间分工明确,各工种可以互相配合。2技术人员23试验人员14防水板班65钢筋工班46模板工班67砼工班88机械工班19合计30五、危险因素分析5.1危险源辨识隧道在二次衬砌过程中主要有以下容易出现的危险:高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、车辆伤害、火灾等伤害。5.2危险因素评估 危险因素评估:高处坠落、物体打击属于重要危险源,触电、车辆伤害、机械伤害、火灾属于次要危险源。造成高处坠落、物体打击因素有如下几个方面:1、二次衬砌施工作业台车,全部采用在洞外拼装,采用吊机配合拼装,容易产生物体打击伤害、机械伤害。2、二衬作业平台坠物,造成下面作业或经过人员受伤。3、拱壁上订制土工布、挂防水板人员容易发生高处坠落和物体打击伤害。4、二衬浇筑混凝土前,台车要进行端头模板封堵,容易产生高处坠落物体打击伤害。5、爆破完毕渣石运输过程中,车辆要从二衬台车下穿过,容易造成车辆伤害。6、台车用电设备漏电,漏电保护器失效容易发生触电事故。7、焊接钢筋过程中,台车临时采用的端头模板都是木料,容易产生火灾。8、因管理方面的缺陷以及其它容易造成伤害的因素。六施工安全保障措施6.1组织保障项目部成立以项目经理傅程辉为组长,安全副经理姚峰为副组长的二次衬砌安全技术领导小组,施工现场建立安全管理网络,严格执行安全交底制度。加强对施工人员的安全教育,层层签订安全责任书,增强安全意识和自身保护意识,遵守各项安全规章制度。遵循有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。健全安全生产管理制度,定期检查召开安全会议,发现问题及时处理。6.2技术措施6.2.1预防高处坠落措施1、从事高空作业人员要定期进行体检。经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适应于高空作业的,不得从事高空作业。从事高处作业的施工人员必须经过逐级的安全教育和指导,并告知岗位存在的危险性和重要性,方可允许从事登高工作。2、高处作业人员,必须经过专门培训,经考核合格后持证上岗,并对从业人员进行定期的身体检查。3、用于高处作业的安全防护设施,不得擅自拆除,确因作业需要临时拆除的,必须经过项目负责人同意,并在原处采取可靠的防护措施,完成作业后必须立即恢复。4、安全员与现场主管一起,对使用超过两年的安全带,应做抽检试验,以确保安全带使用的有效性。5、施工主管对参与作业的人员进行施工安全技术交底,双方应在技术交底书上签字确认。6、作业人员岗前须检查安全带是否损坏,禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋进行高空作业。7、禁止上下同时立体交叉作业。6.2.2预防物体打击事故措施1、二衬台车拼装现场必须由专人指挥,作业人员严格落实现场施工纪律,按规定佩戴好各种劳动防护用品。2、二衬台车严格落实各项安全防护措施,人员上下楼梯设好扶手,台车顶部作业平台周围应设防护栏杆,脚手板满铺,铺平、铺稳。3、需自上而下传递物品时,必须用安全绳捆扎后向下依次传递,严禁高空抛物。4、上部作业人员工作完毕应将工具放入工具袋内,防止掉落。6.2.3预防触电事故措施1、电工必须经过培训,考试合格取得操作证书后方可持证上岗。2、电工必须按照安全操作规程要求操作,作业过程认真细心,防止操作失误引发事故。3、电工在作业过程中,线路上必须断电,禁止带电操作。4、使用的电气设备,其金属外壳应按安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查,保证连接牢固,线路正常。在保护接地或保护接零导线上不得有任何断开的地方,做到“一机、一闸、一保护”的装置。5、各种电气设备当人临时离开或暂停使用时,必须先关闭电源,拨去插头。6、施工人员用电严格遵守“十不准”。6.3监测监控措施1、从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检,凡身体不适合(如高血压、癫痫病等禁忌症)从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检。2、在施工现场的危险区域设置醒目标准的安全防护设施、安全标志、标牌。3、高处作业之前,由分项工程主管组织有关人员进行安全防护设施逐项检查及验收,验收合格后,方可进行高处作业。4、高空作业要穿工作鞋,严禁穿硬塑料底鞋、高跟鞋。5、作业人员严禁互相打闹,以免失足发生坠落危险。6、进行悬空作业时,应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。7、二次衬砌台车拼装完成后,现场主管必须组织拼装人员和使用的班组共同检查验收,验收合格后,方准上台车操作。使用中,特别是台车受到大的冲击碰撞后,要检查其是否稳固,发现问题及时加固,确保使用安全。8、用于二次衬砌台车使用的梯子焊接要牢固,踏步300~400mm,与地面角度成60°~70°。临时用的梯子梯脚要有防滑措施,顶端捆扎牢固或设专人扶梯。6.4安全应急措施6.4.1制定安全事故应急预案为保证应急救援工作的反应迅速、协调有序,在二次衬砌施工作业过程中一旦发生高处坠落、物体打击、触电、车辆伤害、火灾等安全事故,首要任务及时抢救伤员,防止事故扩大,减少经济损失。为此,我部成立应急救援领导小组,并制定了本预案。6.4.2组织机构及职责1、成立二次衬砌应急救援领导小组,负责指挥及协调紧急情况下的各项工作。组长: 副组长:成员:2、具体分工如下:1)组长为事故应急领导小组总指挥,负责应急预案的启动实施,小组人员明确分工必要时向上级单位请示启动上级部门应急预案等。2)副组长协助组长工作,在组长不在场的情况下行使组长职责,具体负责应急抢险抢救过程的组织和协调以及事后恢复生产。3)在事故处理过程中,各成员必须无条件服从组长或副组长的安排,积极协助事故应急的处理,并及时汇报现场的救援情况和信息。6.4.3应急措施1、施工人员进行安全应急措施教育安全技术交底:学习高处作业安全知识,临边作业需注意的安全要点,掌握自救互救等各种常识和应对方法,提高施工人员的应变能力。一旦发生人员二次衬砌施工事故,现场作业人员立即展开互救,把事故损失降低到最低水平。2、应急处置措施1)发生高处坠落、物体打击等事故,迅速将伤员脱离危险地方,移至安全地带,然后马上组织抢救伤者。2)抢救伤者时,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质。如伤员发生休克,应先处理休克,去除伤员身上的用具和口袋中的硬物;遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。3)处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20°,尽快送医院进行抢救治疗。在搬运和转送过程中,颈部和躯干不能前屈或扭转,而应使脊柱伸直,绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法,以免发生或加重截瘫。4)出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送附近有条件的医院治疗。5)颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通,摘除义齿,清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等,同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时,可用12号粗针穿刺环甲膜,维持呼吸,尽可能早作气管切开。6)发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎。搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。7)发现伤者手足骨折,不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法:以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹片等。8)若伤员有断肢情况发生,应尽量用干布包裹,转送医院。9)复合伤要求平仰卧位,保持呼吸道畅通,解开衣领扣。10)周围血管伤,压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料,绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜,非常有效。当上述方法无效时可慎用止血带,原则上尽量缩短使用时间,一般以不超过1h为宜,做好标记,注明上止血带时间。11)记录伤情,现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。12)立即拨打120向当地急救中心取得联系(医院在附近的直接送往医院),应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话,并派人到路口接应。13)工区指挥部接到报告后,应立即在第一时间赶赴现场,了解和掌握事故情况,开展抢救和维护现场秩序,保护事故现场。3、预警行动隧道施工时一旦发生二次衬砌安全事故,现场人员应在进行紧急撤离和现场急救,同时报告应急抢险指挥小组,汇报人应说清事故的地点、性质、危害程度等内容。应急救援领导小组在接警后应立即启动应急救援程序,办公室通知相关人员进入工作岗位处理应急事务。4、教育及演练对作业人员要进行安全教育和事故防范能力教育,提高二次衬砌作业事故防范能力和自我保护能力,每月一次进行安全技术交底,开展每周一次安全日活动,每日实行班组交接安全检查等安全教育工作。对照应急策划中的危险因素分析,组织相关人员进行事故避灾和救援演练工作,提高作业人员避险及抢险能力,以降低事故造成的影响和损失。尽快组织应急救援的演练工作,使应急人员进入“实战”状态,熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序,明确各自的职责,提高协同救援能力。并应对演练的情况进行总结,分析应急预案存在的不足,并予以改进和完善。6.4.4事故处置流程图6.4.5应急物资常备药品:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、运输工具等物资。项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料——当应急救援方案启动,根据需要都将成为应急救援的设备和物资;需要社会设备、物资时,及时联系社会救援力量提供必须的设备、物资。检查、维护与更新:由应急救援领导小组负责。序号物资名称及规格型号数量存放地点1担架8副现场值班室2应急车辆:浙HZ2489应急车辆:浙B899N82辆施工现场3急救箱6个现场值
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