2023年天然气管理措施7篇

2023年天然气管理措施7篇

书目

第1篇自然气加气站平安管理措施

第2篇自然气重点要害部位平安管理措施

第3篇探究lng液化自然气加气站的消防平安对策——消防管理措施5

第4篇自然气门站平安管理措施

第5篇自然气工艺平安管理措施

第6篇自然气储配供应站平安管理措施

第7篇自然气管道消防平安管理措施

自然气管道消防平安管理措施

依据自然气的火灾爆炸性质及管道安装分散的特点,平安管理存在较大的难度,在执行消防平安技术规范的基础上,要加强消防平安管理。

1、定期平安巡查。由专职平安巡线员分片包干,日巡周检,每次将巡查结果仔细填写检查记录,发觉异样状况刚好向上级汇报。

2、巡查内容及范围。对主管网、庭院管网,巡线人员可利用可燃气体浓度检测报警器,沿燃气管道走向,检测燃气管道接近的下水道、沟槽,检测阀门井有无可燃气体泄漏并推断是否存在漏点。

3、平安巡查的方法:望、闻、问、切。

望:即通过目测对燃气管线进行视察;

闻:即通过可燃气体浓度检测报警器逐点检测;

问:即走访管道旁住户,询问四周平常有无自然气加臭气味或其他异样状况;

切:即依据巡查疑点、仔细分析排查。

4、提高运营巡线人员的平安素养。巡线人员的平安素养是做好消防平安管理工作的基本保证。在消防平安管理方面,人是主导因素,所以要加强对巡线人员的平安教化。通过定期组织平安规范学习、岗位技能培训、考核上岗等一系列措施,为平安管理工作的规范、有序开展奠定坚实的基础。

5、建立平安档案,做好抢、排险打算,每月对全部管线进行普查,具体记录管网平安状况,四周建筑特点,力求平安管理系统化、规范化,支配抢修、抢险专车,向用户公布24小时服务电话,确保抢险、解除的快速反应实力。

总之,管道自然气从前期规划、选址、设计到后期平安管理,每一环节都要严格遵守消防平安规定,以确保广阔用户的生命和财产平安。

自然气储配供应站平安管理措施

一、压缩自然气储配(供应)站

城镇燃气输配系统中,随燃气性质(如自然气、矿井气、人工煤气等)、供气压力不同,需建成具有不同功能的站、场,如靠近气源的首站及分布于城区的罐站。

可以划分为接受气源来气、储存燃气、调整限制供气压力三种基本功能,凡具备储存燃气功能的站场,皆可称为储配站。

城市自然气是逐月、逐日、逐时都在改变,但自然气供应量不行能按用户的用气量而随时变更,因此为了保证用户需求,不间断供气,必需解决气源和用气的平衡问题。

建立储气设施是解决城市用气波动的基本措施。

在建立储配站时,首先在工程可行性探讨阶段,就要抓住设计方案的技术经济比较,确定供气和储气的方案与储罐的容积和数量,使有限的资金得到合理利用以取得最大投资效益。

城镇居民、商业和工业企业燃气用户是依靠中、低压管网系统供气的,以cng作气源的燃气供应系统,必需在该管网系统的起点建立相当于城镇燃气储配站(或门站)的设施,对由母站来的气瓶转运车的cng进行卸车、降压和储存,并按燃气用户的要求输气,可以把城镇中、低压管网系统起点处的cng卸车、降压、储存工艺设施统称为城镇cng供应站。

cng供应站包括以下几个系统:

①卸车系统;

②调压换热系统;

③流量计量系统;

④加臭系统;

⑤限制系统;

⑥加热系统;

⑦调峰储气系统(依据须要设置)。

其作业流程框图如图5-1所示。

1.设计原则

储气站站址的选择要科学合理,其与四周建筑物、构筑物的防火间距必需满意现行的国家标准《建筑设计防火规范》(gbj

16)的有关规定,并远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物资仓库以及通信和交通枢纽等重要设施。

储气站站址应具有相宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件。

储气站建设应尽量少占农田,节约用地并应留意与城市总体景观的协调。

站内的消防设施、防火间距和消防车道应按现行的国家标准执行。

储气站宜设置测定自然气组成、密度、热值、湿度和各项有害杂质的仪器仪表,四周宜设置围栅和罐区排水设施。

自然气储存的储罐设计应依据输配系统所需储气总容量和气体混配要求确定。

储气站的储气方式及储罐的形式应依据自然气进站压力、供气规模、输配管网压力和各种储罐及其相关设备等因素,经技术经济比较后确定。

确定储罐单体或单组容积时,应考虑储罐检修期间供气系统的调度平衡。

低压储气罐宜分别设有自然气进、出气管,各管应设水封阀和闸阀。

自然气进出管的设计应能适应气罐地基沉降引起的变形。

水封阀的有效高度应取设计工作压力(mmh2o)加500mm。

低压储气罐应设有指示器,显示气体储量及可调整的凹凸限位声、光报警装置。

湿式储气罐的水封高度应通过计算得到,内侧应设有溢水口,水封应设有上水管和防冻设施。

干式储气罐密封系统必需能够牢靠连续地运行。

高压储气罐宜分别设置自然气进、出管(不需起混气作用的高压罐进出口管可合为一条),应设置平安阀、压力表。

在罐顶和罐底各设一个人孔,在底部应设排水管,在顶部应设放散管。

储气罐应设有防雷接地设施,其接地电阻应小于10q。

储气罐高度超过当地有关规定时,应设高度障碍标记。

2.设计规模

储气站的主要作用是储存肯定量的自然气,在发生意外,如检修管道系统或用气高峰时进行调配用。

因此要依据城镇自然气最大输供气量和全城区最大日用气量来确定储气规模,从设计的技术经济方案比较上作出最佳选择。

现举南方某中等城市为例。

据该市用气分析,城市用气日调峰量为全城区最大日用气量的50%。

其量在2023年为24__104m3/d,到2023年为33.6__104m3/d,2023年以后逐步扩大到6

9.6__104m3/d。

因此确定储气方式采纳公称容积10000m3、储气压力

1.6mpa的高压球罐,分别于2023年、2023年、2023年建成2个、1个和2个,共计5个高压球罐储存自然气。

由于季节调峰量和事故调峰量甚大,估计以上储气设施仍不能满意要求,为平安牢靠起见,在设计中可考虑建设肯定规模的液化石油气空混调峰站,以满意高峰用气要求。

3.储存方式和功能

储存城市自然气的形式有低压储存、高压储存、输气管线储存、地下储存、液化储存等。

目前国内常用低压储存和高压储存两种形式。

低压储存是用湿式储存罐和干式储存罐进行储存,工作压力一般为数千帕。

工作压力波动不大,通常只用于气源压力比较低的供气系统。

低压储气罐中湿式与干式比较见表5-5.

由表5-5可知,低压储气采纳干式储气罐是比较合适的。

表5—6列出了自然气储气罐中高压、低压储气罐的比较。

从表5-6两者比较可知,一般采纳高压储气罐较为经济合理。

在国外,利用高压球罐储存自然气已较为普遍,许多国家已经建成各种规格的大型高压球罐。

随着我国石油、自然气工业的发展,自然气作为城市燃气气源已日渐增多,自然气在城市燃气中所占比例也渐渐增大,因此,高压球罐也必将成为我国各城市自然气储存的主要设施。

由于球罐的制造、安装的水平不断提高,目前球罐的容积也在渐渐增大。

如北京在1986年建成4台5000m3的高压自然气球罐,20世纪90年头以来,重庆、成都、北京、天津等城市又相继建成3300m3、5000m3、10000m3高压储气球罐。

表5-

5低压储气罐中湿式与干式比较

项目

低压湿式螺旋罐

曼型干式罐

罐内压力

随储气罐塔节的增减而变更,燃气压力是波动的

储气压力稳定

罐内湿度

罐内湿度大,出口燃气含水分高

储气气体干燥

保温蒸汽用量

寒冷地区冬季保温,除水槽加爱护墙外,全部水封部位加引射器喷射蒸汽保温,蒸汽用量大

无

运用寿命

一般为30年,由于水槽底部细菌繁殖,使水中硫酸盐生化还原成h2s,易使罐体内壁腐蚀

一般为50年,由于内壁表面常常保持一层厚0.5mm的油膜,爱护钢板不受到腐蚀

抗震性能

由于水槽各部塔节为浮动结构,在发生强地震和强风时易造成塔体倾斜,产生导轮错动、脱丝、卡阻等现象

活塞不受强风和冰雪影响

基础

水槽内水量大,在软土地基上建罐应进行基础处理,但罐体允许有较大的沉降量

自重轻,地基处理简洁

罐体耗钢量

低

高(为湿式罐的

1.35~

1.5倍)

罐体造价

低

高(为湿式罐的

1.5~2.0倍)

安装精度要求

低

高

表5-

6自然气储气罐中高压、低压储气罐的比较

项目

低压储气罐

高压储气罐

项目

低压储气罐

高压储气罐

储气压力

低

高

运行费用

高(消耗电及油)

低

供气压力

需加压耗电

无需加压耗电

单位占地面积

大

小

储气质量

另有油污夹带

无油污夹带

单位耗钢量

大

小

储罐构造

困难

简洁

单位投资

高

低

施工要求

较严格

严格

施工周期

7~8个月

8~9个月

修理费用

高(密封油)

低

二、液化自然气储配(供应)站

液化自然气(lng)比其他燃料清洁,燃烧时温室气体排放量低,是公认的将来世界普遍采纳的燃料。

以前,假如说将自然气液化,远距离运输作为燃料运用,是很困难的。

但今日,液化自然气已成为世界工业的重要组成部分,是令人瞩目的新兴工业之一。

液化自然气是将自然气低温冷却液化,液化后体积约为常态下体积的1/600,便于运输。

多年来,lng在世界上已经大量地应用,如发电、民用燃气、汽车或火车的燃料等。

在城市里布有自然气的输配管线,数以千计的lng罐车在美国的高速马路上运输,没有发生过重大的事故。

以lng或cng作燃料的汽车,虽然发生一些碰撞事故,但lng燃料系统没有发生重大的损坏,没有引起lng的泄漏和火灾。

当然,lng的温度很低,极易气化,会引发一些低温液化石油气体带来的平安问题。

无论是设计还是操作,都应当像对待全部的易燃介质那样当心。

了解和驾驭自然气不同相态的物理特性及其燃烧特性,可有助于自然气的平安运用。

(一)液化自然气的有关平安特性

1.基本物理状态

液化自然气是以甲烷为主的液态混合物,常压下的沸点温度约为-162℃,密度大约为424kg/m3.lng是特别冷的液体,在泄漏或溢出的地方,会产生明显的白色蒸气云。

白色蒸气云的形成,是空气中的水蒸气被溢出的lng冷却所致。

当lng转变为气体时,其密度为

1.5kg/m3,气体温度上升到-107℃时,气体密度与空气的密度相当。

意味着lng气化后,温度高于-107℃时,气体的密度比空气小,简单在空气中扩散。

液态自然气的容积大约是气体的1/625.自然气无毒、无味、无色,漏泄到空气中不易发觉,因此,通常在自然气管网系统中,有意地加入一种难闻的气味,即加臭处理,以便气体泄漏时易于察觉。

2.燃烧特性

燃烧范围是指可燃气体与空气形成混合物,能够产生燃烧或爆炸的浓度范围。

通常用燃烧下限和燃烧上限来界定其燃烧范围,只有当燃料在空气中的比例在燃烧范围之内,混合气体才可能产生燃烧。

对于自然气,在空气中达到燃烧的比例范围比较窄,其燃烧范围大约在体积分数的5%~15%之间,即体积分数低于5%和高于15%都不会燃烧。

由于不同产地的自然气组分会有所差别,燃烧范围的值也会略有差别。

lng的燃烧下限明显高于其他燃料,柴油在空气中的含量只须要达到体积分数0.6%,点火就会燃烧。

在-162℃的低温条件下,其燃烧范围为体积分数的6%~13%。

燃烧速度是火焰在空气-燃料的混合物中的传递速度。

燃烧速度也称为点燃速度或火焰速度。

自然气的燃烧速度相对比较慢,其最高燃烧速度只有0.3m/s。

随着自然气在空气中的比例增加,燃烧速度亦增加。

所以在放开的环境条件下,lng和蒸气一般不会因燃烧引起爆炸。

自然气燃烧产生的黑烟很少,导致热辐射也少。

碳氢化合物的燃烧极限比甲烷的低。

假如lng中碳氢化合物的含量增加,将使lng的燃烧范围的下限降低。

自动着火温度是可燃气体混合物,在达到某一温度后,能够自动点燃着火的最低温度。

自动着火温度并不是一个固定值,它和空气与燃料的混合浓度和混合气体的压力有关。

在大气压条件下,纯甲烷的平均自动着火温度为650℃。

假如混合气体的温度高于自动着火点,则在很短的时间后,气体将会自动点燃。

假如温度比着火点高得多,气体将马上点燃。

lng的自动着火温度随着组分的改变而改变,例如,若lng中碳氢化合物的重组分比例增加,则自动着火温度降低。

除了受热点火外,自然气也能被火花点燃。

如衣服上的静电,也能产生足够的能量点燃自然气。

因此,工作人员不能穿化纤布(尼龙、腈纶等)类的衣服操作自然气,化纤布比自然纤维更简单产生静电。

3.低温特性

lng既有可燃的特性,又有低温的特性。

低温液体的处理和操作并不是一门新的技术。

在很多标准中,低温设备的操作有比较明确的要求。

对于平安的考虑,主要是在低温条件下,一些材料会变脆、易碎。

使设备产生损坏,引起lng的泄漏。

如今低温液氮和液氧的应用更为普遍。

lng的温度还没有液氮和液氧的温度低。

从低温介质平安操作的角度,与液氮和液氧的平安考虑基本是一样的,主要是防止低温条件下材料的脆性断裂和冷收缩对设备引起的危害。

操作时主要是防止低温流体对人体的低温灼伤。

自然气的低温特性对人体生理上的影响很大。

曾经有过报道,人员暴露在甲烷的体积分数为9%的气氛中没有什么不良反应。

假如吸入含量更高的气体,会引起前额和眼部有压迫感,但只要复原呼吸簇新空气,就可消退这种不适的感觉。

假如持续地暴露在这样的气氛环境下,会引起意识模糊和窒息。

甲烷是一种一般的窒息物质。

lng与外露的皮肤持续接触,会引起严峻的低温灼伤和组织损坏。

自然气在空气中的体积分数大于40%时,假如吸入过量的自然气会引起缺氧窒息。

假如吸入的是冷气体,对健康是有害的。

若是短时间内吸进冷气体,会使呼吸不安逸,而长时间的呼吸冷气体,将会造成严峻的疾病。

虽然lng蒸气是无毒的,假如吸进纯的lng蒸气,会快速失去知觉,几分钟后死亡。

当大气中的氧含量渐渐削减时,工作人员有可能警觉不到,渐渐地窒息,待到发觉时已经很晚了。

缓慢窒息的过程分成4个阶段阶段,见表5-7.

表5-

7缓慢窒息的过程

阶段

氧气的体积分数/%

第一阶段

14~21

脉搏增加,肌肉跳动影响呼吸

其次阶段

10~14

推断失误,快速疲惫,对难受失去知觉恶心,

第三阶段

6~10

呕吐,虚脱,造成永久性脑部损害

第四阶段

10~≤30

>30~≤50

>50~≤200

>200~≤500

>500~≤1000

>1000~≤2023

装置的自然气放散总管

居住区、村镇和影剧院、体育馆、学校等重要公共建筑(最外侧建、构筑物外墙)3.03.5

45

50

70

90

110

45工业企业(最外侧建、构筑物外墙)2225273.03.5

40

5020

明火、散发火花地点和室外变、配电站3.03.5

45

50

55

60

703.0

民用建筑,甲、乙类液体储罐,甲、乙类生产厂房,甲、乙类物品仓库,稻草等易燃材料堆场273.2

40

45

50

55

6525丙类液体储罐,可燃气体储罐,丙、丁类生产厂房,丙、丁类物品仓库25273.23.5

40

45

5520

铁路(中心线)

国家线

40

50

60

70

80

40

企业专用线253.03.53.0

马路、道路(路边)

高速、ⅰ、ⅱ级城市快速2025

15其他

1520

10

架空电力线(中心线)

1.5倍杆高

1.5倍杆高,但35kv以上架空电力线不应小于40m2.0倍杆高

架空通信线(中心线)

ⅰ、ⅱ级

1.5倍杆高3.0

40

1.5倍杆高

其他

1.5倍杆高

注:1.居住区、村镇系指1000人或300户以上者,以下者按本表民用建筑执行。

2.与本表规定以外的其他建、构筑物的防火间距应按现行国家标准《建筑设计防火规范》gb50016执行。

3.间距的计算应以储罐的最外侧为准。

表5-

9液化自然气气化站的液化自然气储罐、自然气放散总管与站内建、构筑物的防火间距单位:m

项目

储罐总容积/m3

集中放散装置的自然气放散总管

≤10

>10~≤30

>30~≤50

>50~≤200

>200~≤500

>500~≤1000

>1000~≤2023明火、散发火花地点3.03.5

45

50

55

60

703.0

办公、生活建筑

1820253.03.5

40

5025变配电室、仪表间、值班室、汽车槽车库、汽车衡及其计量室、空压机室

汽车槽车装卸台柱(装卸口)、钢瓶罐装台

15

182023253.025汽车库、机修间、燃气热水炉间253.03.5

4025自然气(气态)储罐202426283.03.13.220

液化石油气全压力式储罐2423.8

4025消防泵房、消防水池取水口3.0

40

5020

站内道路(路边)

主要

10

152次要

510

围墙

1520252集中放散装置的自然气放散总管25

—

注:1.自然蒸发的储罐(bog罐)与液化自然气储罐的间距按工艺要求确足。

2.与本表规定以外的其他建、构筑物的防火间距应按现行国家标准《建筑设计防火规范》gb50016执行。

3.间距的计算应以储罐的最外侧为准。

3.lng储罐的防震

在设计lng储罐及其管路系统时,应当考虑它的地震负荷(抗震性)。

对所选的地址要进行具体的调查,以获得有关的地震特性和地质信息,如地震活动性、地质条件、预期的频率和最大振幅等重要信息。

根据《锅炉和压力容器规范》设计和制造的lng储罐,支承系统应依据垂直方向和水平方向的加速度来设计。

(七)lng储存中的平安问题

液化自然气在储存期间,无论隔热效果如何好,总要产生肯定数量的蒸发气体。

储罐容纳这些气体的数量是有限的,当储罐内的工作压力达到允许最大值时,蒸发的气体接着增加,会使储罐内的压力上升。

lng储罐的压力限制对平安储存有特别重要意义,涉及到lng的平安充注数量,压力限制与爱护系统和储存的稳定性等诸多因素。

液化自然气储存平安技术主要有以下几方面。

(1)储罐材料材料的物理特性应适应在低温条件下工作,如材料在低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等。

(2)lng充注储罐的充注管路设计应考虑在顶部和底部均能充灌,这样能防止lng产生分层,或消退已经产生的分层现象。

(3)储罐的地基应能经受得起与lng干脆接触的低温,在意外状况下万一lng产生漏泄或溢出,lng与地基干脆接触,地基应不会损坏。

(4)储罐的隔热隔热材料必需是不行燃的,并有足够的牢度,能承受消防水的冲击力。

当火扩散到容器外壳时,隔热层不应出现熔化或沉降,隔热效果不应快速下降。

(5)平安爱护系统储罐的平安爱护系统必需牢靠,能实现对储罐液位、压力的限制和报警,必要时应当有多级爱护。

1.lng储罐的充注条件

对于任何须要充注lng或其他可燃介质的储罐(或管路),假如储罐(或管路)中是空气,不能干脆输入lng,须要对储罐(或管路)进行惰化处理,避开形成自然气与空气的混合物。

如储罐(包括管路系统)在首次充注lng之前和lng储罐在须要进行内部检修时,修理人员进去作业之前,也不能干脆将空气充入充溢自然气气氛的储罐内,而是在停止运用以后,先向储罐内充入惰化气体,然后再充入空气。

操作人员方能进入储罐内进行检修。

惰化的目的是要用惰性气体将储罐内和管路系统内的空气或自然气置换出来,然后才能充注可燃介质。

储罐在首次充注lng之前,必需经过惰化处理,惰化处理是将惰性气体置换储罐内的空气,使罐内的气体中的含氧量达到平安的要求。

用于惰化的惰性气体,可以是氮气、二氧化碳等。

通常可以用液态氮或液态二氧化碳汽化来产生惰性气体。

lng槽船上则设置惰性气体发生装置。

通常采纳变压吸附、氨气裂解和燃油燃烧分别等方法制取惰性气体。

充注lng之前,还有必要用lng蒸气将储罐中的惰化气体置换出来。

详细方法是用气化器将lng汽化并加热至常温状态,然后送入储罐,将储罐中的惰性气体置换出来,使储罐中不存在其他气体。

置换工作完成之后,方可进入冷却降温柔lng的加注过程。

为了使置换效果更好,置换时须要考虑惰性气体密度与储罐内空气或可燃气体的密度,以确定正确的送气部位。

lng充注数量主要通过储罐内的液位来限制。

在lng储罐中设置了液位指示装置,是观测储罐内部液位的“眼睛”,对储罐的平安至关重要。

液化自然气储罐应当装备有两套独立的液位测量装置。

在选择测量装置时,应考虑密度改变对液位的影响。

液位计的更换应在不影响储罐正常运行的状况下进行。

以保证随时可以对储罐内的液位进行检测。

除了液位测量装置以外,储罐还应装备高液位报警器,使操作人员有足够的时间停止充注,不至于使液位超过允许的最大液位高度。

报警器应安装在操作人员能够听到的地方。

nfpa-59a规定:对于容量比较小的储罐(265m3以下),允许装备一个液位测试阀门来代替高液位报警器,通过人工手动的方法来限制,当液位达到液位测试阀门时,手动切断进料。

2.lng储罐的压力限制

lng储罐的内部压力限制是最重要的防护措施之一,必需限制在允许的压力范围之内。

罐内压力过高或过低(出现负压),对储罐都是潜在的危急。

影响储罐压力的因素许多,诸如热量进入引起液体的蒸发、充注期间液体的快速闪蒸、大气压下降或错误操作,都可能引起罐内压力上升。

另外,假如以特别快的速度从储罐向外排液或抽气,有可能使罐内形成负压。

lng储罐内压力的形成主要是液态自然气受热引起蒸发所致,过多的蒸发气体(bog)会使储罐内的压力上升。

必需有牢靠的压力限制装置和爱护装置来保障储罐的平安。

使罐内的压力在允许范围之内。

在正常操作时,压力限制装置将储罐内过多的蒸发气体输送到供气管网、再液化系统或燃料供应系统。

但在蒸发气体骤增或外部无法消耗这些蒸发气体的意外状况下,压力平安爱护装置应能自动开启,将蒸发气体送到火炬燃烧或放空。

因此,lng储罐的平安爱护装置必需具备足够的排放实力。

此外,有些储罐还应安装有真空平安装置。

真空平安装置能感受储罐内的压力和当地的大气压,能够推断罐内是否出现真空。

假如出现真空,平安装置应能刚好地向储罐内部补充lng蒸气。

平安爱护装置(平安阀)不仅用于lng储罐的防护,在lng系统中,lng管路、lng泵、气化器等全部有可能产生超压的地方,都应当安装足够的平安阀。

平安阀的排放实力应满意设计条件下的排放要求。

为了修理或其他目的,在平安阀和储罐之间安装有截止阀,将lng储罐和压力平安阀、真空平安阀等隔开。

但截止阀必需处在全开位置,并有锁定装置和铅封。

只有在平安阀须要检修时,截止阀才能,而且必需由有资格的专管人员操作。

3.间歇泉和水锤现象

假如储罐底部有很长的而且充溢lng的竖直管路,由于管内流体受热,管内的蒸发气体可能会定期地产生lng突然喷发。

产生这种突然喷发的缘由,是由于管路蒸发的气体不能刚好地上升到液面,温度不断上升,气体的密度减小,当气体产生浮力足以克服lng液柱高度产生的压力时,气体会突然喷发。

气体上升时,将管路中的液体也推到储罐内,由于这部分气体温度比较高,上升时与液体进行热交换,液体大量的闪蒸。

使储罐内的压力快速上升。

假如竖直管路的底'部又是比较长的水平管路,这种现象更为严峻。

在管内液体被推到储罐的过程中,管内部分空间被排空,储罐中的液体快速补充到管内,又重新起先气泡的积聚,过一段时间以后,再次形成喷发。

这种间歇式的喷发,称之为间歇泉现象。

储罐内的压力隧然上升,有可能导致全阀的开启。

因此,储罐底部竖直管路比较长时,有可能出现间歇泉。

上面提及的系统被周期性的减压和增压,则该处形成液体不断地排空和充注。

管路中产生的甲烷蒸气被重新注入的液体冷凝。

形成水锤现象,产生很大的瞬间高压。

这种高压有可能造成管路中的垫圈和阀门损坏。

(八)管路和阀件的平安要求

管道系统的材料应不仅能够承受正常运行温度,还应能承受可能遇到的紧急状况时的极限温度。

管道系统应有良好的绝热或其他措施,防止管道在极端温度下出现的损坏。

在紧急状况下,若管路暴露在燃烧的环境中,应将其与火焰隔离并截断管内流体流淌。

对于储罐的输液管线、冷箱等部件,损坏后有可能释放出大量的可燃流体,应当有防火材料爱护。

管路接头处一般不采纳铝、铜和铜合金等材料。

管道系统不允许运用f形接管、螺旋焊接结构和对接焊的焊接结构。

铸铁类的管道也不允许运用。

与容器连接的管路,假如口径大于25mm,并有液体经过的接头处,应当装备至少一个能自动的阀门,或能远程限制的快速截止阀。

lng管道支架对平安也有特别重要的影响。

它们可能遭受明火或接触到溢出的低温液体时,应当有足够的承受实力,或有相应的爱护措施来避开其不受火灾或溢出的低温液体的破坏。

用于lng或低温流体管路的管架,在设计时应留意避开产生过高的热量传导,引起结冰或支架材料的脆裂。

管径小于等于50mm的管路,可以采纳螺纹、焊接或法兰等密封结构。

而50mm以上的lng管路,接头不能运用压紧式法兰或螺纹连接的密封结构,可采纳焊接的法兰接头。

工作温度低于-30℃的管路,其支撑结构应尽量削减传热,避开结冰。

在低温下工作的水纹形膨胀节内部应有绝热措施,避开在水纹上形成冰。

(九)装卸作业

进行lng装卸作业时,应有具有资格认证的操作人员始终参加操作。

操作说明书不仅应标明正常的操作方法,也应标明紧急状态的应急措施。

进行lng输送时,装卸区域应杜绝一切火源,如焊接、火焰,以及一般性的电气设备运行。

装卸区还应有“禁止吸烟”的警示牌。

进行lng输送作业时,应先对储罐内的液位进行检查。

全部的阀门也应检查和调整,起先时启动应缓慢。

假如压力或温度有异样,应马上停止操作,直到查明缘由并予以订正。

在输送操作过程中,应亲密关注压力和温度的改变状况。

lng输送管道应安装液体和气体的排放接头,使输送管在卸开连接之前,排空内部的残液,排放口应连通到比较平安的地方。

在lng输送作业期间,整个系统不得进行重大的修理。

槽车在进行装卸作业时,四周禁止车辆通行。

输液管连接到槽车之前,汽车应用垫块垫稳并刹车。

并按要求设立警示牌或警示灯。

槽车发动机。

发动机只能在槽车输送管路断开以后,并且在全部排出的蒸气都彻底散开后才能启动。

把lng装到一个不是特地用于lng运输的车辆之前,应对储罐内的含氧量进行测定。

当lng专用槽车内的压力出现负压时,也须要测试含氧量,防止空气被吸入到系统内。

假如氧的体积分数超过2%时,应对储罐进行置换,直到氧的体积分数低于2%后,才能用来运输lng。

用于输送lng的软管应能承受可能遇到的温度和压力,其承压实力至少是工作压力的5倍以上。

当设计的工作温度低于-51℃时,应用金属软管或旋转接头。

装卸用的管路应有足够的支撑装置,非绝热型软管上须要考虑到输送lng时形成的冰所产生的载荷。

对输送管应定期检查是否存在损坏或缺陷,一般至少每年检查一次,检查压力为最大工作压力。

(十)消防和防护

为了将可燃介质泄漏造成的危害降到最低。

应设置有消防平安设备,以及泄漏和溢出的限制装置,同时还包括工厂平安保障的基本措施。

全部的lng设施均应配备消防设备。

防护的范围须要对实际状况进行分析和评估,评估包括下列内容,如下所述。

①可燃介质的泄漏检测及限制所须要的设备类型、数量和位置。

②非工艺性火险情和电气产生的火灾所须要的检测和限制设备类型、数量和位置。

③爱护设备和建筑免受火灾影响的必要方法的消防用水系统。

④灭火及其他火势限制设施。

⑤紧急系统(esd)中的设备和工作过程口。

⑥紧急系统必要的传感器的类型和位置。

⑦紧急状况下厂区人员的职责,以及外部接应人员应实行的应急措施。

⑧执行紧急责任人员所需的爱护装置和特殊训练。

不管火灾是否发生,都应打算具体的事故处理措施,防止潜在的隐患发展成为事故。

这些措施包括(但不限于)以下内容:

a.设备的或隔离措施,确保切断可燃流体的流失或尽可能削减流失;

b.消防设施的运用;

c.急救;

d.工作人员的职责。

操作限制室中应常备故障处理手册。

故障处理手册应依据设备或工序的变更而不断更新内容。

全部的工作人员应针对他们在故障处理手册中分工的职责进行培训。

负责运用消防设备或其他应急设备的人员,应经过培训,并至少每年训练一次。

通常由可燃气体引发的火灾(包括lng引起的火灾),应在燃料源切断后才能扑灭。

限制区内禁止吸烟和非工艺性火源。

焊接、切割及类似的操作只能在特殊批准的时间和地点进行。

有潜在火源的车辆或其他运输工具禁止进入围堰区,与装有lng或可燃液体的储罐和设备的距离至少在15m以上。

除非经过特殊批准,并有全程爱护监视的地区或用在特别目的的装卸货物的地区。

对于那些可能发生的可燃气体积集和lng泄漏而引发火灾的地区,应进行监控。

监控内容主要有低温柔可燃气体。

能进行连续监控的低温传感器或可燃气体监测系统,应能在作业场所或常常有操作人员的地方发出警报。

当监控的气体的含量超过其燃烧下限的25%时监测系统应启动一个可听见或可视的报警信号。

同时应有完备的消防用的水系统,供应足够的水来爱护暴露的设备,冷却储罐的表面、管道和阀件,并限制火焰向未着火的地方扩散。

lng设施内和槽车上的关键位置,应有便携式或轮式灭火器,应能扑灭气体发生的火灾。

假如运用机动或移动式灭火器,则不得将它们用于其他目的。

进入场区的机动车辆最少应配备一个便携式干粉灭火器,其容量不低于9kg。

以下设施应有外层防护栏、围墙等。

这些设施包括:

①lng储罐;

②可燃制冷剂储罐;

③可燃液体储罐;

④其他危急物的存放区域;

⑤室外的工艺设备区域;

⑥有工艺设备或限制设备的建筑;

⑦沿岸的装卸设施。

(十一)紧急系统

每个lng设备都应装上一个紧急系统(esd),可进行lng来源的隔离或切断操作,并一些设备。

紧急系统(esd)系统可限制lng的连续释放产生的危害,假如设备的会引起另外的危急或导致重要部件的损坏,这些设备或协助设备的可不包括系统中。

假如储存lng的储罐没有爱护措施,当它暴露在火灾中时,可能会受到金属过热的影响并造成灾难性的损坏,应有紧急泄放系统减压。

esd系统本身也应有失效爱护装置,使紧急状况时失控的可能性降到最小。

没有失效爱护的esd系统,距离所要限制的设备在15m之内。

安装在不行能被火焰干脆燃烧到的地方,即使被火焰包围,至少应能平安运行10min以上系统的启动可以是手动、自动的或两者兼有紧急系统本身应有良好的爱护系统,避开在紧急状态下不起作用。

(十二)人员平安与救援

工作人员应进行定期的培训,使他们了解lng的特性及lng暴露在外能产生的危害和影响,防护用品的作用和正确的运用方法。

紧急状况下须要进入对健康有害的大气中时,工作人员除了应具备必需的防护衣外,还应装备头盔、面罩、手套和靴子,应配备完备的呼吸用具。

由于工艺设备中的lng及其蒸气都没有味道,凭嗅觉检测不到它们的存在时,须要安装有合适的可燃气体指示器。

(十三)平安操作规程

1.lng卸车平安操作规程

(1)检查lng槽车证件。

(2)按指定位置停好液化自然气槽车,对液化自然气槽车压力、液位进行检查,安装好固定车墩。

(3)连接好静电连接线,连接好卸车软管。

(4)确定接收液化自然气的储罐,确认槽车出口和接收液化自然气的储罐进液紧急迫断阀呈正常开启状态。

(5)用槽车lng气相对软管连接部位进行吹扫至合格。

(6)槽车升压至0.4~0.6mpa,开启槽车出口液相阀门、相应管线上的阀门和接收液化自然气的储罐进液阀门,起先卸车。

(7)卸车过程中,操作人员要始终在现场,检查连接部位的泄漏状况,视察槽车和储罐的压力液位,确保平安。

(8)视察槽车液位计,确认槽车无液体时,槽车及储罐的相应阀门。

检查槽车压力,若超压时通过bog回收卸压至平安压力。

(9)当软管无压时卸下,并拆下静电连接线。

(10)卸车完成时,检查接收液化自然气的储罐的压力、液位状况,并做好相关记录。

(11)下列状况不得从事卸车作业:

a.天气;

b.有明火或发生火灾;

c.发生泄漏;

d.自然气储罐压力异样;

e.不允许卸车的状况。

2.lng装车平安操作规程

(1)检查lng槽车证件。

(2)按指定位置停好液化自然气槽车,对液化自然气槽车压力、液位进行检查,安装好固定车墩。

(3)连接好静电连接线,连接好装车软管(气相、液相)。

(4)确定装车的液化自然气的储罐,确认该液化自然气储罐出液紧急迫断阀呈正常开启状态。

(5)检查lng槽车的压力和要装车的液化自然气储罐的压力、液位,通过用增压器对要装车的液化自然气储罐增压成对lng槽车卸压的方法,使要装车的液化自然气储罐的压力大于lng槽车的压力。

(6)用lng储罐气相预冷至槽车的管道,气体通过bog储罐回收。

(7)预冷完毕后,打开储罐液阀门、槽车入口液相阀门及相应管线上的阀门,起先装车。

(8)装车过程中,操作人员要始终在现场,检查连接部位的泄漏状况,视察槽车和储罐的压力液位,确保平安。

(9)视察槽车液位计至规定液位时,槽车及储罐的相应阀门,余气通过bog储罐回收。

(10)确认软管无压时卸下,并拆下静电连接线。

(11)装车完成时,检查装车的液化自然气储罐的压力、液位状况,并做好相关记录。

(12)下列状况不得从事装车作业:

a.雷雨天气;

b.旁边有明火或发生火灾;

c.站内发生泄漏;

d.液化自然气储罐压力异样;

e.其他不允许装车的状况。

3.气化输气操作规程

(1)确认管道上平安阀根部阀处于开启状态。

(2)依据大气温度选择送气方式。

a.大气温度高于10℃时选择“夏季运行”方式,用空浴式汽化器汽化输气,并确认空浴式气化器前后阀门处于开启状态。

b.大气温度在-10℃~10℃之间时选择“冬季运行”方式,空浴式气化器与水浴式气化器并用,并确认空浴式气化器与水浴式气化器前后阀门处于开启状态。

c.大气温度低于-10℃时选择“严冬运行”方式,只用水浴式气化器汽化输气,并确认水浴式气化器前后阀门处于开启状态。

(3)由卸车运行工选择出液罐,打开储罐出液阀和出液管紧急迫断阀,向气化器输气。

(4)lng经气化器汽化后,向管网供气。

(5)当储罐内储存压力较低不能满意用气要求时,应启动增压器增压。

此时应依据实际状况选择用哪一组增压器。

先将储罐增压阀打开,再将增压器前后阀门打开给储罐增压。

(6)运行过程中留意管道及气化器是否正常工作,当有异样状况时应马上处理。

4.燃气锅炉运行操作规程

(1)首先向锅炉内注水至上限水位,检查各接口处是否渗漏。

当确定无渗漏时方可启动锅炉。

(2)锅炉的启动:接好电源插头,接通限制系统电源,锅炉限制器电源指示灯亮,风机起先吹扫。

按下启动开关,限制器上指示灯亮;

打开燃气阀门约1min,锅炉自动点火启动;

燃烧正常时,限制器上工作指示灯亮,锅炉进入正常运行状态。

(3)点火过程是自动的,点火时间为3s,若点燃则正常指示灯亮,点火指示灯灭后,可以听到锅炉正常运行的声音,风机停止吹扫;

若未点燃,风就会自动接着吹扫约1min,重复点火过程;

若重复三次点火未点燃,应停止点火,检查解除故障后再启动。

(4)点火以前,必需确定锅炉内水位处于上限,严禁低水位和边加水边启动。

(5)系统进入正常运行,要不断视察锅炉液位改变,低水位要补水到正常水位。

假如水位下降太快,应检查是否有漏水的地方,水位要始终限制在正常水位。

(6)先燃气阀门,待风机吹扫1min后电源开关。

5.泵(稳压泵)平安操作规程

(1)平安检查

a.消防水泵外观检查是否异样(盘根、阀门、管线是否漏水,地脚螺栓是否紧固,压力表是否正常)。

b.机械或手转动泵轴是否转动敏捷,泵轴转动敏捷方可开启。

c.储水罐根部出水阀、泵前、泵后水阀应全部开启(回流阀视状况暂且)。

d.电源是否正常。

(2)平安检查无异样状况下方可开启消防泵。

(3)发觉下列状况之一,应马上停车检查修理。

a.大量漏水,盘根部位发热。

b.运转声音不正常(压力是否过高)。

c.电动机温生过高,电流增大,电压升降超过额定值±50%。

d.运转中发觉机械零件松动或其他故障。

(4)在运转过程中严禁将各种工具、物品放置泵体上,严禁擦拭或跨越泵体。

(5)水罐防冻保养,需定期给水罐打循环。

将水罐根部回流阀开启,泵后回流阀开启,回流阀后出水阀。

6.维护保养规程

(1)自然气运行工应熟识储罐的结构、原理,严格按作业指导书进行液化自然气作业。

(2)液化自然气运行工应熟识储罐的的性能、原理,驾驭其一一对应关系。

(3)液化自然气储罐外筒为外压真空容器,严禁在负压下进行焊接作业。

(4)常常检查储罐外简体,视察有无结水结霜现象。

发觉有结水结霜时,要刚好与制造厂联系,查明缘由马上处理。

(5)常常检查储罐的连接管道、阀门等,视察有无结霜现象。

发觉问题刚好修理。

(6)常常检查储罐的压力表、压力变送器、液位计、液位变送器,看指示是否正常。

(7)常常检查连接阀门的密封性能及开关动作,保证工作正常。

(8)按规定定期对平安阀、自然气报警器、压力表、压力变送器、液位计、液位变送器进行效验,保证工作正常。

(9)定期对储罐外简体进行防腐和对储罐的压力表、液位计进行外观清洁维护。

(10)定期对储罐的压力、液位限制仪器的限制三通阀等易锈蚀部位进行除锈防腐。

(11)每半年对储罐的真空度进行检测,驾驭储罐的工作状况。

7.罐及附属设施维护保养规程

(1)运行工应熟识储罐的结构、工作原理,严格按作业指导书进行操作。

(2)运行工应熟识储罐连接管道走向和管道工艺流程,驾驭其配套设施的正确运用方法和与储罐的对应关系。

(3)每日检查bog储罐及连接管道的运行状况,发觉问题刚好处理。

(4)每日检查bog储罐的平安,如压力表的运行状况,视察压力表显示是否正常。

(5)每日检查阀门及连接法兰的密封性能,保证无泄漏,发觉漏气刚好处理。

(6)规定每年对bog储罐的压力表及平安阀校验一次,保证其工作正常。

(7)规定至少每6年对储罐全面检验一次,保证运行正常。

(8)每年对储罐及爬梯平台进行防腐,保证漆面光滑。

(9)按规定对储罐的连接管道、阀门、法兰、螺栓等进行防腐,保证管道表面漆无脱落、阀门无卡涩、法兰和螺栓无锈蚀。

8.锅炉维护保养规程

(1)应常常对锅炉的自然气管路和配管接头及供水管路系统、用电系统进行检查,如发觉漏气、漏水、漏电现象应刚好处理;

特殊留意每次启动前视察液位计水位不得低于规定水位。

(2)定期进行排污,排污周期约为半年。

(3)每月定期检查火花塞,刚好清扫表面积碳。

(4)定期对锅炉进行除垢,除垢周期约为一年。

(5)循环水泵应常常注润滑油,使润滑油保持1/3液位。

(6)循环水泵的电磁阀电源是同时连接在两台泵上的,不论哪台泵运行,另外一台泵电动机绕组始终带电。

检修时要留意,必需切断电源再检修。

(7)冬季运行前、后对锅炉系统进行全面检修,确保锅炉系统正常运行;

夏季对锅炉系统进行全面试车运行一次,确保锅炉系统处于完好状态。

9.泵及附属设施维护保养规程

(1)留意水泵的轴承温度,水泵轴承温升不应超过外界温度的10℃,但最高温度不应大于70℃。

(2)水泵换油时间,第一次在工作80h后进行,以后每工作2400h或检查水泵时换油。

(3)填料室内正常漏水程度每分钟约10~20滴为宜。

(4)每月检查弹性联轴器,留意电动机轴承温升。

(5)每月检查水泵各部件的锈蚀、润滑状况,发觉问题刚好除锈、注油。

(6)每半年(春、秋季)启动消防水泵一次,运行半小时,开启消火栓、消防水炮、lng喷淋系统进行全面消防用水系统检查,确保消防用水系统完好有效。

10.保养规程

运行维护保养人员应熟识加臭机各部件的性能、结构工作原理,加臭工艺流程。

(1)日常维护保养

①应检查系统各阀门的开关是否正确,输入采样信号是否正确。

②每班至少检查一次工艺管线的泄漏状况及输出状况。

③每班至少一次检查储罐的药剂储量是否足够,计量罐内除臭剂不得少于液面计的20格标处,否则应补加除臭剂。

④每班至少一次检查输出泵的油位、膜片及排气状况,发觉异样刚好处理。

⑤每班对系统清洁擦拭一次。

(2)定期维护保养

①每次更换药剂时,应对药剂排污一次,同时对储罐清洗一次。

②每半年将过滤器拆开清洗一次。

③液压油每两年更换一次。

④设备大修及移位时,应排污一次。

⑤每半年进行一次泵的输出标定。

⑥每月应检查膜片是否损坏。

⑦每年应清洗检查单向阀。

⑧每年检查油罐磨损状况。

⑨每年检查电缆绝缘状况,测试其绝缘电阻。

⑩每三年对设备进行一次大修,更换易损件及密封件。

11.罐区平安管理制度

(1)操作人员和非本厂人员进入罐区必需严格执行《平安防火制度》。

(2)储罐、管道的平安(平安阀、压力表、液位计)完好可用,并已经检验合格。

(3)储罐不得超量储存,液位应限制在20%~90%(体积百分数)之间。

(4)管道或储罐进行放空操作不得就地放散,必需经放空管引至高空放散。

(5)储罐最高工作压力不得超过0.5mpa。

当储罐压力上升至0.45mpa时,要打开储罐上的手动放空阀门将lng气体放散至bog储罐,再输入供气管网。

(6)严禁敲打或用火烤管道的冻结部位,也不得用水喷射这些部位。

(7)储罐外筒为外压真空容器,严禁在负压条件下在外筒上施焊。

(8)液相管道两阀门不得存有液体,当存有液体(液化自然气)时要在两阀门同时对该管段进行放散,防止管道超压运行。

(9)储罐排液完毕,要保证罐内至少留有0.1mpa(表压)余压,1300mm高度余液,保证储罐正压运行。

(10)储罐区消防设施(储罐喷淋水系统、储罐干粉灭火器系统、集液池高倍泡沫覆盖系统、高倍泡沫灭火系统、简易灭火器材等)要保证完好可用。

12.调压站调压箱(及用户调压箱)操作规程

(1)操作人员按规定要求着装上岗。

(2)通气前操作人员应具体检查站内阀门、仪表等是否处在正常状态。

(3)通气时要缓慢打开进口阀门,以免阀门开启过快,气体流速大,损坏设备。

(4)用手柄旋转切断阀方头,将少量气体进入后级,使切断阀缓慢地开启。

(5)视察后级压力表,一切正常时打开出口阀门供气。

(6)仔细做好调压站地流量、压力、温度记录。

13.压站调压箱(及用户调压箱)维护保养规程

(1)每日检查调压器出口压力是否满意工作要求,如有不正常预兆,就要马上检查维护。

(2)每月检查调压器压力,如压力过高或漏气,应检查调压器主阀及指挥器皮膜是否老化或破损、弹簧是否失去应有强度或清洗调压器阀口。

(3)每月检查调压器上切断阀的切断压力,如切断压力过低或漏气,应检查切断阀皮膜是否老化或破损、弹簧是否失去应有强度或折断,应检查是否需清洗切断阀阀口;

如切断压力过高,则应重新调整切断阀。

(4)每年检查平安放散阀放散状况及放散压力。

如平安放散阀放散压力过低或漏气,应检查平安放散阀皮膜是否老化或破损、弹簧是否失去应有强度或折断及清洗切断阀阀口;

如放散压力过高,则应重新调整平安放散阀。

(5)每年更换调压器及切断阀、平安放散阀皮膜。

(6)每半年打开过滤器上排污阀排放污物。

(7)每半年清洗过滤器滤芯。

(8)每日检查设备外壁的油漆涂层,若剥落严峻应予以除锈补漆。

14.查制度

(1)巡检时间:岗位人员按本岗位巡检路途每小时到站内现场设备运行巡回检查一次(每日到站外管线设施巡回检查一次),特别状况(如气候异样、压力不稳等)应加密巡检次数,投产期每半小时巡回检查一次。

(2)巡检内容:各设备运行参数是否在正常范围;

各平安、仪表是否灵敏牢靠;

设备、管线有无跑、冒、滴、漏现象;

备用设备按运行设备检查;

现场有无其他异样。

(3)巡检方法:应按巡回检查路途逐点检查,携带检漏设备和抹布,并做到四到(看到、听到、摸到、闻到)。

(4)巡回检查过程一旦发觉异样状况应刚好处理,对生产影响较大而处理不了地刚好向首站或抢险队汇报。

(5)巡回检查后,将巡回检查及事故处理状况具体填写在《生产班组值班记录》上。

15.维护保养制度

(1)严格遵守本岗位平安操作规程,做到“四懂三会”:懂性能、懂原理、懂结构、懂用途,会运用、会保养、会解除故障。

(2)设备管理实行定人、定岗、定机“三定”制度,设备操作者需经考核合格后持证上岗。

(3)严格按操作规程操作设备,严禁超负荷运用设备,仔细进行设备例行保养,使设备保持良好的技术状态,并仔细填写设备运行保养记录。

(4)压力容器和防爆设备,应严格根据国家有关法律法规进行运用,并按规定进行校验。

自然气重点要害部位平安管理措施

一、目的

1、为了贯彻集团公司“平安第一、预防为主、综合治理”的平安生产方针,落实各级管理干部的平安责任,强化要害(重点)部位的平安监督管理,特制定本规定。

2、本规定中的“重点要害部位”是指公司的燃气设施,主要包括城市门站、工业门站及输配系统的燃气设施(调压站、阀门井、调压箱柜)等重点部位。

二、三级监督管理

1、重点要害部位的三级管理,是指燃气公司的各级领导对公司重点要害部位进行分解监督管理,即公司总经理负责监督管理公司的全部燃气设施,副总各自负责监督管理场站、输配系统或燃气用户的燃气设施,各管理部门领导负责监督管理场站、输配系统或燃气用户中的一块或一类燃气设施,在原有的职能和业务管理的基础上,实现对重点要害设施的交叉监督管理。

2、各级领导均应明确各自的重点要害部位的“监督管理范围”,担负对“监督管理范围”内燃气设施的检查和平安监督责任。详细方法有:

2.1、指导“监督管理范围”内燃气设施的管理人员,操作人员的平安操作行为;

2.2、检查公司规定的各项平安规章制度在“监督管理范围”内的执行状况;

2.3、检查“监督管理范围”内存在的问题与隐患,并追踪整改效果;

2.4、监督事故“四不放过”原则的实施状况;

2.5、帮助协调解决“监督管理范围”内影响平安生产的突出问题。

三、工作要求

燃气公司总经理、副总和各管理部门负责人,每月须到各自的“监督管理范围”蹲点工作一个工作日(可相互错开),工作形式可为组织参与班组平安教化培训活动,与员工面对面沟通,驾驭员工思想动态,对“监督管理范围”的燃气设施进行平安检查,协调督促整改事故隐患等,详细工作的内容要在班组平安活动记录中体现,以备核查。

自然气加气站平安管理措施

一、自然气加气站概述

依据站区现场或旁边是否有管线自然气,自然气加气站分为常规站、母站和子站。

常规站建在有自然气管线通过的地方,从自然气管线干脆取气,自然气经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机进行压缩,然后进入储气瓶组储存或通过加气机给车辆加气。

通经常规站加气量在600~1000m3/h之间。

母站建在接近自然气管线的地方,从自然气管线干脆取气,经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机压缩,然后进入储气瓶组储存或通过加气机给子站车或车辆加气。

通常母站加气量2500~4000m3/h之间。

子站建在加气站四周没有自然气管线的地方,通过子站转运车将从母站运来的自然气给自然气汽车加气,一般还需配置小型增压器和地面瓶组。

为提高转运车的取气率,用增压器将转运车内的低压气体升压后,转存在地面瓶组内或干脆给自然气汽车加气。

子母站方式适合在城市人口密集、自然气管线布局不普遍的地方。

《汽车用燃气加气站技术规范》(cjj84—2023)规定,依据加气站储气装置容积vn的大小,自然气加气站可分为一级站、二级站、三级站,如表6-5所示.

表6-

5自然气加气站分级

级别

储气装置总容积/m3

级别

储气装置总容积/m3水容积

标准状态下体积

水容积

标准状态下体积

一级站

123.000n≤4000

三级站

v≤6

vn≤1500

二级站

6

1500n≤3000

依据加气所需时间,加气站分为快充站和慢充站。

慢充站主要由充气阀、压力表、软管和连接器组成,只配有少量甚至没有高压存储容器。

慢充站通常在晚上对车辆加气,压缩机将自然气压缩后送入通往每辆汽车的安排管中,再经加气机进入汽车燃料罐,燃料罐加满后自动停止加气。

这种配置很经济,而且具有很高的牢靠性。

加气时间随压缩机排量、加气汽车数量及燃料罐的容量不同而改变。

快充站是加气速度很快的加气站,由于车载燃料罐容积大小不等,加气时间通常为3~10min。

为实现快速加气,站区一般都配有高压容器预先存储气体,弥补压缩机排量不足的影响,储气容器通常采纳高、中、低三组asme瓶组,即阶式(casecade)储气瓶组。

公共加气站多属于这种类型。

二、加气站选址

加气站的建设目前有两个标准可参照执行,一是行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》(cjj84—2023),一是国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(gb50156—2023)。

这两个规范各有侧重,是建设加气站的主要标准。

加气站选址时应符合城市规划、防火要求和环境爱护,并应选在交通便利的地方。

一般加气站宜设置在工厂和居民区全年最大风向频率的下风侧,并选择在通风良好的地点。

加气站的储罐与四周建筑物、构筑物、道路等的平安距离应符合有关的国家规范和标准。

在规划城市加气站网络时,必需与当地燃气汽车的发展、燃气供应等规划相适应。

此外,还需考虑加气站与整个网络间的关系,如加气站的间距;

若是油气合一站,还要考虑与原加油站网络合理匹配等。

它的规划布点应遵循下列基本原则。

1.尽量避开重要公共建筑、居民区、工业区

重要公共建筑和涉及国计民生的其他重要建、构筑物主要是指省级和省级以上的机关办公楼、电子计算中心、通讯中心、文物古迹以及体育馆、影剧院、大型商场、宾馆、车站、机场大楼等;

居住区涉及民用建筑和明火;

工业区涉及危急物料的储存和运用。

加气站属易燃易爆场所,一旦引发事故,将会造成很大损失。

2.综合利用土地

在城市中心及边缘区域建加气站,土地资源非常珍贵,合理利用土地是城市建设节约用地的一个基本准则。

加气站占地面积较少(一般二级站用地规模在2023m2左右),布置敏捷,同等规模的地块做为其他用途往往难度较大,而用作建加气站却非常相宜。

因此,加气站选择要因地制宜,可以选择由河流、绿地、马路、高架等大型交通设施等切割形成的边角地带,亦可充分利用废弃地仓库、工厂用地等。

3.交通流量大

车辆通过频率过低,加气站将难以生存。

因此市中心区域、过境交通道路边、高速马路路边等地段是加气站布点的最佳选择,大型公共汽车停车库(场)、专业运输公司也可就近设置专用加气站。

依据阅历,假如加气站进出口布置是由一个方向道路进站,而由不同方向的道路出站,站内交通线路组织最为顺畅,占地面积最为经济(大约可节约30%的占地面积),亦可吸引两个不同交通流向的交通车辆,同时该地域一般视野开阔,具有无形的广告效应,因此城市道路交叉口地带往往成为加气站首选的站址。

但是处于城市道路交叉口的地段地价较高,运营成本会上升,进出站的地方往往会加剧城市交通的拥堵,而且城市公共汽车站点为便利换乘,一般也设置在交叉口旁边,加气站的进出口处理不好,就会影响乘客候车,所以建站标准中规定不宜将站址选在城市干道的交叉路口旁边。

4.合理确定最优服务半径

城市加气站的规划布点要总体均衡分布,必需考虑服务半径问题。

依据一般人的心理习惯,人们总是选择就近加气,没有特别缘由不会特地去选择某一个地方加气,因此任一加气站的主要客户总是某一特定道路上的交通车辆。

假如同一区域内加气站布置过密,服务半径交叉,将不利于加气站的销售经营,造成重复建设。

服务半径过大,就会形成若干地方的盲点。

当然服务半径不是一个固定的数字,应综合考虑交通频率、交通量、交通流向等因素,不同的区域要分别对待经综合考虑后再加以确定。

加气站与加油站都是为汽车加注燃料的场所,在站址的选择上,应满意与加油站相同的要避开土质疏松地区及泄洪道等,以免增加工程造价,加大施工难度及施工时间。

加气站与加油站加注的介质不同,设计时执行的标准也不同,在选址时除应留意上述要求外,还应留意以下三点。

(1)加气站应有牢靠的水源,最好靠近城市消防水加气站是一个独立的整体,除需满意饮用、洗手、擦地等少量生活用水外,还应油间断的生产用水。

《汽车用燃气加气站技术规范》(cjj84—2023)中规定,对地上罐应设固定喷淋装置,喷淋时喷淋水要求覆盖全罐。

加气站必需设消火拴,地上罐与消火栓的距离为30~50m,消火栓与地下罐的距离为20~45m。

二级站消防用水量不应小于15l/s,三级站消防用水量不应小于10l/s,因此必需有水量足够的牢靠水源。

若离城市消防水源近,可用城市消防水作为加气站的消防水,大大削减投资,加快建设速度;

若离城市消防水较远或供水压力不能满意要求,应设消防水池和消防水泵。

(2)应有牢靠的电力资源加气站分为储存区和经营区两部分。

储存区须要用电的设备有卸车泵、充装泵、加气机、消防泵等。

经营区的照明设备、电器仪表(如可燃气体报警器)等都须要有不间断的电源保证,以便加气站能够正常经营,同时保证消防系统能随时投入运用。

(3)应避开在地下有建筑物的地方建站为了防止窝气,形成火灾、爆炸隐患,加气站内不能有人防或其他地下通道,也不得有井、巷、坑、穴等。

对设置的水沟、水井、管沟必需密封以防窝气、聚集,引起火灾。

三、压缩自然气加压站

压缩自然气(cng)加压站也称加气母站,cng通常是指压缩到20~25mpa的高压自然气,cng约为标准状态下同质量自然气体积的1/250~1/300。

加气母站的任务是使充装气瓶转运车或售给cng汽车的cng达到汽车用cng的技术指标,并且不得超压过量充装;

保证气瓶转运车或cng汽车的压力容器在该城镇地理区域极端环境温度下平安运行,即该压力容器工作压力始终在允许的最高工作压力(最高温度补偿后)以下。

由压缩机组将自然气管线中的自然气压力由0.6~0.8mpa或0.8~1.0mpa压缩到2

6.6mpa。

车载气瓶或子站车的自然气压力为20.7mpa。

一般规定该压力容器充溢

加气母站一般以充装气瓶转运车为主,以售气为辅;

或者只充装气瓶转运车而不向cng汽车售气。

1.cng加气母站的工艺流程

加气母站主要由以下几个系统组成:

①调压计量系统;

②净化和干燥系统;

③压缩系统;

④储气系统;

⑤限制系统(自动爱护、停机及依次充气等);

⑥cng售气系统。

图6-1加气站流程示意简图。

(1)调压计量调压计量系统由进气限制阀、滤清器、调压阀、流量计和平安阀组成。

从自然气管道来的自然气通过进气限制阀、滤清器后进入调压阀,将自然气压力调至自然气压缩机须要的进气压力,然后进入压缩机加压。

(2)净化和干燥由于cng从高压气瓶到发动机的过程中要经过几次减压,减压过程中会出现局部低温,因而对于作为汽车燃料的自然气须要比管道自然气更严格的气质标准,以避开自然气的高压、低温或腐蚀造成水和烃类的凝聚聚集,使材料失效或管道堵塞而影响正常工作。

这就要求对进入加气站的自然气在压缩前和压缩后进行净化和干燥处理,即脱硫、脱烃和脱水。

(3)压缩压缩系统包括:进气缓冲罐、压缩机主机、润滑系统、冷却系统等。

缓冲罐可减轻进气压力波动给机组带来的振动,避开对机组零部件造成损害;

润滑和冷却的目的是为了保障自然气在最终排气压力(25mpa)下正常运行和温度不超过设