池黄高速铁路

池黄高速铁路中国池州至黄山高速铁路01历史沿革建设成果线路站点价值意义目录030204基本信息池黄高速铁路（Chizhou-HuangshanHigh-speedRailway）自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，估算总投资183.7亿元，其中黟县东至黄山北站段前期共线昌景黄高铁，后期根据实际客流增长情况预留直通线建设条件。2019年12月28日上午，池黄高铁正式开工。历史沿革建设历程前期工作历史沿革前期工作2016年11月9日，池州至黄山（地区）铁路项目勘察设计一次性总体招标，池黄铁路项目进入启动阶段。

12月20日，明确中铁上海设计院集团有限公司为中标设计单位。

2017年2月，池黄高铁设计工作意见征求会在黄山市召开，黄山要求设计单位设计出精品旅游黄金线。

3月3日，在池州市召开预可研审查会，中铁上海设计院提交了东、中、西三线方案进行比选。

8月7日～9日，中国铁路总公司组织专家对新建池州至黄山铁路可行性研究报告进行审查。

池黄高铁线路走向2018年1月3日消息，国土资源部批复了新建池州至黄山铁路项目的建设用地预审。

9月6日，建铁路池州至黄山铁路环境影响评价第一次信息公示。

2019年2月，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。

4月10日，新建池州至黄山铁路工程环境影响评价第二次公示，公示文本为该工程环境影响报告书（征求意见稿）。

4月25日，新建池州至黄山铁路工程环境影响报告书及公众参与说明报批前公开。

7月3日，安徽省生态环境厅审批同意新建池州至黄山铁路环境影响报告书。

8月，国铁集团与安徽省人民政府联合批复池州至黄山高速铁路初步设计。

11月13日，池黄高铁施工招标。

2021年3月1日，中铁上海设计院在黄山区发改委召开的“池黄高铁黄山西站综合城市停车场及配套基础设施建设工程初步设计评审会议”上汇报了该项目初步设计方案。建设历程2019年池黄高铁开工动员会12月28日上午，黄山段举行开工动员会，池黄高铁项目正式开工。

2020年4～5月，池黄高铁项目黄山区已经完成拌合站、钢筋加工厂、制梁厂等临时用地以及生活区的选址和施工便道的选定。全面启动永丰乡、新华乡、兴村村、太平湖镇、太平湖特大桥、焦村镇6个拌合站，永丰乡、新华乡、太平湖镇、太平湖特大桥4个钢筋厂的建设，部分施工便道的建设已经开展，预计5月中旬，境内拌合站全部建设完成并通过验收,，启动正线内隧道施工。

12月22日，池黄高铁竹木岭隧道顺利贯通，这是池黄高铁贯通的首条隧道。

2021年11月15日，池黄高铁全线首座完成合龙的连续梁、控制性工程黄田特大桥连续梁顺利合龙。

12月8日，黄铁路站前一标首个全面贯通隧道——金鸡岭2号隧道顺利贯通，标志着本标段隧道施工取得重大突破。

12月16日，太平湖特大桥桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。

12月29日，重难点控制性工程——甘棠京台高速大桥跨京台高速连接粱于既定节点顺利合龙，这是全线第一联跨高速公路合龙的连续梁。线路站点车站设置线路走向线路站点线路走向新建池州至黄山铁路位于安徽省南部，经过池州市贵池区、青阳县、黄山市黄山区、黟县境内。线路大致呈东西走向，起点接轨宁安客专池州站，通过合安九客专沟通武汉方向，经由九华山、太平湖、黄山等风景名胜区，终点在黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站并线至黄山北站。

车站设置全线共设车站4座，其中池州站为既有接轨站，新设九华山、黄山西、黟县东3座中间站。

建设成果建设成果包括正线及相关配套工程，正线池州站至黟县东站（不含）线路全长121.462公里，设车站4座（其中新设3座中间站）；另引入池州站右线绕行段4.097公里；新建铜九线施工便线1.407公里；新建变电所2座、分区所3座、AT所4座。正线采用无砟轨道，部分道岔采用有砟轨道。全线共有特大、大中桥52座；隧道34座。

太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是当前国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。

价值意义价值意义池黄高铁的建设，对黄山区及黄山风景区是重大利好，高铁开通后，大量游客将通过铁路进入黄山，对黄山北大门、黄山西大门等游客聚集区的发展应有积极作用，对提升活跃黄山区旅游、文化、经济等也有积极影响。同时，池黄高铁到黟县与昌景黄高铁对接，后和黄山北站对接，这对黟县乃至黄山市的地方旅游等发展，也是