飞机维修记录在维修系统应用

飞机维修记录在维修系统应用

每一架飞机都有飞行记录本，用以记录每次飞行的详细信息。飞行记录本中有一项是留给机组填写飞行期间遇到的故障。飞机着陆后，修理人员就应处理这些问题，解决或者将问题保留。任务完成后，修理人员会把相关的信息记录在记录本上，放行飞机。飞行记录本后有独立的章节，供修理人员填写一些保留的修理项目，以便行机组能够了解飞机当前的状态。根据航空公司的最低设备清单要求，应标明保留修理项目必需完成的日期。一些现代飞机的飞行记录本已用电子方式取代，比如ACARS（ARINC公司的通信与报告系统）可自动地向基地传送数据，飞行员完全有可能在飞机着陆之前向MCC（修理掌握中心）传送飞行记录报告，有利于实行修理措施。随着计算机技术的蓬勃进展，对行本中修理内容逐步形成了在原先纸质签署的基础上的电子签署，从而，可以形成了以计算机程序检索平台为基础的修理方案的综合应用，为航空公司修理各部门以及飞机修理企业供应综合数据应用，以提高航空公司以及飞机修理企业修理效率，提升管理水平。

以计算机程序检索平台为基础的修理方案的综合应用的前提是飞机故障项目和故障处理的规范输入，包括故障现象，故障代码，处理方案（包括修理手册章节号的代码），更换部件的信息，时间，地点，故障处理人数准时间，处理人员信息。这也为后续的故障处理统计，修理数据的检索供应准切的检索关键字。

作为航空公司修理部门及飞机修理企业，可以对修理数据平台的应用的可以有以下几个系统：（1）一线生产系统，包括航线维护系统和定检系统。（2）质量管理掌握系统（QC）

（3）MCC修理掌握中心。（4）质量保证室（QA）。（5）培训中心。

一线生产系统的航线部门，在面对故障处理的一个难点是面对一个故障信息或者故障现象，以飞机排故手册所排列的可能导致故障的各个可能性的部件，线路和管路，在没有明确的部件表面故障的特征的时候，应用修理方案数据平台，可以通过数据比对，优先处理故障率高的部件，管路和线路，提高修理的精确     度。以某航空公司空客A320电子舱通风系统的出气活门的故障信息为例，采纳飞机排故手册的隔离程序，首先需要检查掌握器与出气活门之间的线路，再指向出气活门，但是从该公司A320机群历史排故数据来看，该故障的排解主要需要更换的部件是排气活门其次是电子通风系统掌握器，通过数据分析的优化可以提高我们的工作效率。对于不稳定的故障现象的排解更具有参考价值。可见，通过历史修理数据的分析和运用，能显著提高首次故障的排解率。而对于定检部门，可以在历史维护数据的分析的基础上，鉴别出某些部件在定检维护间隔的之内仍旧消失高的故障率，可以通过缩短更换间隔，降低故障率，特殊对机一些无法进行保留和保留时简单造成延误的故障，可以起到未雨绸缪的作用，可以提高航空公司航班正常率，削减由于机械故障导致的航班延误。对于数据平台中时间段的数据比对，制定出具有时间特点的故障项目，在特定的时间范围内简单导致故障的部件，提前进行检查维护，准时发觉部件的性能方面的消失的问题，准时进行维护和更换，从而提高飞机系统的牢靠性，对于夏季高温柔冬季低温运行的时间段进行提前维护是非常有意义的，比方说在春季提前对高故障的空调系统部件检查，在秋季提前对发动机各个燃油作动部件的性能检查，对于保障飞机在夏季高温柔冬季低温时段的运行能起到乐观的意义。

生产质量管理部门（QC）在日常违章的监察和分析时可以通过SMS（平安管理体系）系统和修理数据平台的结合，比对各项修理工作的次数和消失偏差的次数，对于偏差发生率比较高的生产活动，准时风险提示，积累风险偏差数据库，该偏差数据库可以对应修理数据平台的关键字，当在修理数据平台界面输入某个部件或者修理工作的名称进行检索，在检索相关历史修理信息的同时，也能检索出相关的偏差的历史的信息，以及相关的风险防范措施，对于防止工在工作时重复消失同样的偏差具有很好的指导意义，比方说，在某航空公司修理部门，曾经多次在发动机孔探工作后，使用了不正确的防咬剂在孔探口上，导致其次次进行孔探时打开孔探口时困难的状况。在工在修理数据平台进行孔探工作的检索时，可以检索出“在孔探口使用不符合要求的防咬剂”相关的偏差大事和风险提示，起到提示规范修理行为的作用。偏差数据库和修理数据平台也能指导质量监察人员的监察工作，依据历史的数据分析总结偏差率比较高的工作环节进行重点检查，监督防范偏差大事的发生，提高质量系统的监督管控力量。

修理掌握中心（MCC）是航空公司或修理企业整个修理系统的中枢，掌控着飞机的正常运行的关键环节。在运行指挥的过程中利用数据修理平台中相关故障处理人数准时间，处理人员信息的历史数据，可以更为合理的进行人员支配，工作时间的优化，在AOG或者应急状况下支配更有阅历人员，提高工作效率具有乐观的意义。航空公司的修理掌握中心，通过历史故障处理时间的分析，估计故障处理时间，能为其他运行部门在紧急状况下进行航班调配供应支持。

质量保证室（QC）是修理质量保障部门，修理数据平台更能其供应有力的数据，建立整个机队系统及部件的运行趋势分析，对恶化趋势提出预警，提早分析解决系统故障，提高飞机运行牢靠性有着乐观的意义。

航空公司及修理单位的培训中心，担负着为一线生产部门供应培训支援的部门，对于修理人员来说，得到符合一线工作需要的培训，才能真正使自身修理技能得到提升。培训部门通过修理数据平台的工作项目分析，分析总结消失次数高的工作项目，加入到培训项目中，重点进行培训，结合质量系统综合分析的风险偏差数据库，进行综合培训，提高工作质量。对于修理信息中工作人员资质的分析，在培训中对于梯次人员的提前培训，具有很好的指导意义。而在教学中穿插修理数据平台的比较典型的工作项目，可以让理论学习更加贴近实际生产。通过修理数据平台的工作项目工作人员的检索，可以借调对应培训项目的工参加到培训中来，取得更好的培训效果。培训中心利用修理数据平台，可以避开闭门造车，重理论轻实践，真正做到服务一线生产部门。

综上所述，以计算机网络平台为载体，运用飞机修理记录对于航空公司和修理企业提高效率，保证运行牢靠性，有着乐观意义，具有广泛的应用前景。修理部门的管理人员通过修理数据平台的各项数据分析，合理进行人力资源调配、人员工作绩效考核分析、生产环节进行统筹优化管理，达到提升平安生产水平，提高生产效率。飞机修理记录的历史的积累，可以丰富修理部门或者修理企业的整体修理阅历，避开了以前只是依靠个人载体的阅历积累，规避了积累的单一性，不行连续性。做到资源共享，这种共享不只是航空公司或者修理企业内部的部门间的共享，人员间的共享，在航空公司和修理企业进行资源整合时，也为修理系统的整合供应共享平台。基于修理数据平台，航空公司及修理企业在上述功能的基础上，依据企业自身的生产特点，可以在修理记录的开发对应功能的数据模块，