【地铁通信设备的维护问题研究6200字（论文）】

地铁通信设备的维护问题研究目录TOC\o"1-3"\h\u183第一章绪论 117181.1研究背景 1104851.2研究意义 211566第二章移动通信技术在地铁中的应用现状 321952.1地铁当前发展现状 38692.2移动通讯在地铁的发展现状 423644第三章影响地铁通信设备维修的因素 5255723.1紧急救援渠道单一造成的影响 525523.2急救人员工作能力不足存在的影响 5178973.3应急工作人员出勤速度的影响 569063.4急救车辆的不确定性影响 61736第四章地铁通信设备维护存在的问题 7126254.1维修体系存在问题 769244.1.1维护体系制度不完善 7185034.1.2维护体系责任不清晰 8199724.1.3维护体系周期过长 8282744.2维修模式存在问题 8108534.2.1设备的简单安装与拆卸降低了系统的稳定性 8185054.2.2过重采样电子板缩短了使用寿命 8156384.2.3工作时间有限，维护深度不足 926678第五章地铁维修体系改进措施 10111215.1创新维修体系 10123795.1.1地铁通信网设备维修综合管理系统 1083185.1.2明确强调地铁通信网设备维修工作 10213505.1.3制定地铁通信设备科学维修周期 10289025.1.4加强地铁通信网络设施良好预防能力的概念 10299975.1.5加强对地铁通信网设备维修工作场所的技术监督，确保维修质量 1150495.2改进维修模式 11125095.2.1低故障影响终端设备可以采用故障修复方法 11159395.2.2根据用途更换与使用寿命和使用时间密切相关的部件，降低故障率 11148605.2.3为电子面板部件建立的脱机维修设备，以改进深度维修 1290755.2.4执行滚动式修复，重点解决故障风险 1214058结论 139571参考文献 15第一章绪论1.1研究背景随着当今社会的飞跃式发展，我国关于城市交通等设施已不再是以往几家独大的形象。特别是随着当前城市现代化发展，加之越来越多的人涌入大城市。地铁等一些类似轨道交通如今已成为城市的生命线。有效缓解了城市的交通问题，极大地减少了环境污染，还为推动当地经济建设提供者不可磨灭的功劳，从根本上不断改变解决着人们现如今生活问题。对此，笔者认为，当前形式下，人们对地铁等轨道交通的需求越是重要，就意味着越需要管理好地铁当前的运营环境。特别是随着当前网络化运营管理不断发展着，地铁运营设备维护部门的安全压力也在不断增大。地铁关键设备严重故障时，为了提高应急抢修效率，怎么做已成为现如今地铁管理者首要考虑的方向与问题，而如何切实了解地铁维修人员及存在问题的现状，有效改善当前地铁问题处理速度，如何有效协调统一当前全国地铁线路的应急管理等形式，都已成为现如今城市地铁运营管理部门设备首先要考虑的问题与方向。（图1.1挤地铁）图1.1挤地铁1.2研究意义当前随着城市规模不断增大，加之汽车等路面交通工具不断增加，地铁如今已成为城市公共交通的重要组成部分。因其可承载客源大、准确性高、速度快加之经济等诸多特点，当前已成为人们出行的首要选择。但是随之，地铁安全问题也逐渐变得重要，特别是在其运行时的应急管理。纵观这几年间，我国各路地铁事故不断发生，很多都发生在北上广深等一些城市的地铁运营过程中。例如，2003年3月20日，上海3号线因为地铁的闸门自动解锁，导致脱钩断裂，整条线停了一个多小时。2001年5月22日，台北轻水地铁线在石林站附近断路，迫使运行中的地铁减速，由自主驾驶改为人工驾驶，使10多万乘客无法通行。2011年9月27日下午，上海市地铁10号线地铁设施和信天帝站发生故障，从焦城到南京东路站，上下线采用了电话封锁系统，列车运行速度限制，在此期间，有两辆地铁还发生了追尾事故。综上所述，地铁发生事故能否第一时间排查解决，地铁通讯设备是其一重要保障，能否及时、有效、快速的采取应急维修手段，是确保地下安全运行的重要环节，地铁设备维修应急管理研究对运行具有重要的理论和实践意义第二章移动通信技术在地铁中的应用现状2.1地铁当前发展现状地铁作为一种非常便捷的交通方式，以其体积大、速度快、安全舒适、节约用地等优点，在城市综合交通格局中发挥着越来越重要的作用。据统计，国内有一定规模的城市地铁系统日平均客流在数十万至数十万之间。北京、上海等城市地铁系统日平均客流量已达数百万人次。地铁地下穿梭车已成为市民出行不可缺少的交通工具。（详细数据见表1.1城市轨道交通运营数据）表1.1城市轨道交通运营数据（数据来源：城市轨道交通微网）2.2移动通讯在地铁的发展现状当前社会，随着地铁的需求量被不断增加，加之现代科技的不断更新，地铁的移动通讯功能也越来越强大，逐渐发展成为当前地铁在运营指挥、管理等方面的重要媒介。已渐渐成为地铁能否正常运行的神经系统，为列车的安全、迅速、按时运行提供了最基础的保证。当前地铁通信系统一般由专用通信系统、公安通信系统和公共通信系统三部分组成。专用通信系统可分为传输、无线通信、公务电话、专用电话、闭路电视监控、广播、乘客信息、时钟、办公数据网及综合布线、集中报警、弱电等子系统[[]时晔.城市地铁公共移动通信建设方案研究[D].南京邮电大学,2018.][]时晔.城市地铁公共移动通信建设方案研究[D].南京邮电大学,2018.地铁专用通信系统中的无线通信系统是车地通信的唯一手段。其主要任务是通过实现移动通信、无线传输、识别定位等功能，为行车调度、车辆段调度、维修调度等防灾控制提供无线通信保障[[]卢锦君.地铁隧道移动通信网络施工及技术探讨[J].现代盐化工,2019,46(04):80-81.][]卢锦君.地铁隧道移动通信网络施工及技术探讨[J].现代盐化工,2019,46(04):80-81.第三章影响地铁通信设备维修的因素3.1紧急救援渠道单一造成的影响当前很多时候，地铁的紧急救援通知主要是依靠手机打电话进行通知，或是发送电子邮件、短信息等。虽然手机很大情况下能够完全做到信息通知到位，但是对于地铁维修来说，往往需要紧急、迅速等要求。对此，假如地铁运营或通信设备发生问题，如果发生在晚上或是早上，由于时间紧迫加之人们或还在休息，对信息的接受是极其不准确的，这就在一定程度上影响了地铁的维修进度。3.2急救人员工作能力不足存在的影响就急救措施而言，因为急救命令和通知有关人员是按照急救计划规定的程序来人工完成的，没有加入现代化的辅助手段。另一方面，地铁紧急维修工作本就不太常见，加上这方面的人员配置较少，很多时候会选择其他类似的员工进行辅助维修。但是这就导致了在紧急情况下，维修工人可能会因为个人的工作经验不足，加上由于时间紧迫、压力大导致工作出现失误，最终就有可能制造出更大的问题。同时由于我国地铁发展起步较晚，加上今年来城市轨道交通行业的发展迅速，全国各大城市地下铁路相继运营，地铁总距离不断加大。由此可见，我国当前轨道维修人员的技术发展并不成熟，还存在维修人员短缺等问题，维修人员在技术水平方面也相对较低，往往缺乏独立处理严重故障和危险情况的能力。处理严重故障和危险情况时，缺乏经验会严重影响急救修复的效率，例如处理不当会产生更大的影响。3.3应急工作人员出勤速度的影响以当前地铁维修通信的过程来看，往往需要维修中心优先通知维修团队的工作组，然后再由工作组落实通知到各类工人。从总体来看，由于沟通路径太长，这就导致其中会耽误大量的时间。此外，负责人在通知团队成员前往故障现场进行紧急修复和急救修复时，由于人数多，在工作群通知接受信息程度不高，单独通知过程又太过冗长，所以也就导致救援人员反应速度缓慢。同时由于专业急救修复小组数量少，处理严重故障的能力有限，完成急救修复工作的人员主要依靠故障小组的日常维护小组人员，但在许多情况下，发生故障时是工作人员的休息时间，工作人员前往现场又要浪费大量的时间。此外，由于地铁站本身过于冗长的因素，这也就导致了发生问题的不确定性，造成赶路极其困难，影响了维修速度。3.4急救车辆的不确定性影响紧急救援车配合常规紧急救援物资、设备零部件和工作设备等。并且紧急救援车在紧急情况发生时需要从路面赶到事故点。但是当前情况下，我国拥有地铁的城市大多是一、二线城市，人流量大、道路复杂，路面车辆过多，同时紧急救援车只能抵达最近的车站，才能在事先规划的路线上出现故障。如果遇到交通堵塞或道路关闭等情况，将严重影响紧急修复的效率。第四章地铁通信设备维护存在的问题当前情况下，地铁通信设备能否正常、较快的反应运行，通知相关工作人员，是当前保障地铁能否正常运行的重要保障。但是在当前情况下，地铁通讯设备还容易受到人为、自然或是本身存在的因素造成或大或小的影响。严重情况下有可能也会引发地铁出现故障，甚至对旅客的生命产生威胁。对此，本章将从当前维修体系、维修模式两个方面存在的问题进行论述分析，以求为从中收集总结出解决问题的经验。（图1.2地铁维修管理示意图）图1.2地铁维修管理示意图4.1维修体系存在问题4.1.1维护体系制度不完善由于当前地铁在维修通信系统体系的建设方面还处于起步状态，所以缺乏有效的维修体系，也是影响维修速度的一大原因。常言道“磨刀不误砍柴工”，对于地铁维修来说，仅提高人员工作素质是不够的，还应当更多考虑维护通信体系的设计，端正员工的工作态度，处理问题的能力等。由于地铁维修工作量大，所以在很多情况下，大家都会表现出事不关己的工作态度，对工作过于轻视，对设备的维护大多是敷衍了事，这就极大地影响了工作质量与工作速度。4.1.2维护体系责任不清晰当前地铁维护工作人员在面对问题时往往出现无从下手等情况，不清楚问题出在哪里，什么是维护的重点。甚至有些情况下，工作人员对个人维护工作存在责任心不强，在维护过程中只做粗略查看维护，不能直接发现存在故障.也没有做到及时处理，因此留下了许多的安全隐患。4.1.3维护体系周期过长由于当前地铁的维修体系建设方面在对地铁的通信设备维护还不够重视，也就导致了在问题发生时，通信系统可能出现问题而导致通讯无法准确到位。加之我国当前还未形成成期维护的意识,及定期维护的工作制度等。这就极大地影响了地铁通信的维护进程，没有从根源上杜绝问题的发生。4.2维修模式存在问题4.2.1设备的简单安装与拆卸降低了系统的稳定性当前地铁维修模式下，预防性维修意识不够，而是存在问题了才会进行维修。另一方面，在出现问题之后，“头痛医头脚痛医脚”的工作形式有很多，这就极大地影响了设备的整体性。因为有些设备还采用了大量高度集成的电子板部件。由于设备对齐兼容性、安装调整和人为错误，设备的固定和频繁拆卸更有可能导致设备故障，从而危及系统的整体稳定性。4.2.2过重采样电子板缩短了使用寿命电子通信板连接器上的插头通常用金或银电镀处理表面。插件在精加工过程中粘在主机板上，造成介面表面划痕，重复精加工会加深或增加伤口。深刮后，接头内铜和外表面暴露于空气中，表面逐渐形成主电池，产生氧化还原反应，提高接头接触强度，提高电源接头部分温度，氧化还原反应进行，最后反复更换潮湿或尘土机房中的板构件，使得接头表面氧化，缩短接头寿命，从而充满故障风险。4.2.3工作时间有限，维护深度不足由于地铁运行服务的限制，电信系统设备较深的计划预防性维修一般6在运行服务结束后1-3小时内进行，需要完成设备拆卸、清洁、性能检查、故障部件更换等工作。受工作时间和环境的影响，现场修复深度有限，隐患无法有效解决。同时，由于时间紧迫，任务繁重，情况总是很快，很难保证维修质量。第五章地铁维修体系改进措施5.1创新维修体系维修体系存在问题，是当前地铁通信设备维修得不到很好解决的主要原因之一，对此我们必须对现有体系加以改进，创新发展出新的方式，才能更好地解决相关问题，为地铁发展赢得便利。5.1.1地铁通信网设备维修综合管理系统众所周知，地铁通信设备管理系统复杂，综合考虑因素很多，应根据《网络设备维修法》、地铁通信网络设备的具体情况及相关需求，制定和处理适当的设施故障处理方法。通过限制音响地铁网络的设备维修系统，并在维修过程中对过程进行监控，可以确保维修顺利完成。5.1.2明确强调地铁通信网设备维修工作明确了地铁通信网设施的维护工作重点(地铁通信网设施的运行状况、基本信息、使用次数、环境影响等)。地铁维修中心要确保深入审查优先工作。开展科学、系统、高效的维修工作，及时消除优先故障，减少地铁通信网络设施故障，提高设备利用率[[]符新,曹慧娟,姜日敏.浅谈地铁场景中5G移动通信网络的规划及设计[J].数字通信世界,2021(01):66-67.][]符新,曹慧娟,姜日敏.浅谈地铁场景中5G移动通信网络的规划及设计[J].数字通信世界,2021(01):66-67.5.1.3制定地铁通信设备科学维修周期每台机械设备都有一定的生命。设备的定期维护和保养至关重要。地铁通信网络设施也应定期维护。负责维修的人员应树立正确的观念，注重维修工作，尽可能降低维修成本。科学、合理和适度的维护确保了地铁通信网络设施的有序运行。5.1.4加强地铁通信网络设施良好预防能力的概念加强预防意识可以有效预防和减少地铁通信设备的故障问题，从而确保地铁运营的安全。这就要求工作人员操作和管理地铁通信设施同时，能改进设施常见故障的总结和分析。开展有远见的维修工作，加强地铁通信网设备维修能力，为地铁安全运行提供良好的硬件支持环境，确保地铁安全高效。5.1.5加强对地铁通信网设备维修工作场所的技术监督，确保维修质量加强对地铁通信设施维修工作场所的技术监督，可以在一定程度上提高地铁通信设备维修工作的质量[[]谢宝成.浅谈移动通信信号在地铁内的覆盖[J].数字通信世界,2018(12):266.]。因此，为确保通信网络设备维修工作的质量，地铁运营管理相关部门应建立和实施现场技术监督管理机制。技术员通过工程师监测和指导现场通信网络设备的维修工作，避免因网络设备安装操作缺乏标准化而引起的安全问题，从而确保维修工作的水平和质量，并最终确保行动的安全[[]林非.浅析地铁通信系统的现状与未来[J].数字技术与应用,2010(10):21.[]谢宝成.浅谈移动通信信号在地铁内的覆盖[J].数字通信世界,2018(12):266.[]林非.浅析地铁通信系统的现状与未来[J].数字技术与应用,2010(10):21.5.2改进维修模式在地铁运行设备稳定性和可靠性需求较高的情况下，完善与设备状况维修理念和可靠性维修相关的现有计划预防性维修模式。（图1.3地铁维修模式示意图）图1.3地铁维修模式示意图5.2.1低故障影响终端设备可以采用故障修复方法地铁通信系统有许多终端设备，如显示器、扬声器、广播站、网络管理终端和一般电话。此类设备故障比较随机，个别设备故障对安全和驾驶业务影响不大同时，此类设备经常用于操作服务，即使出现故障，工作人员也很容易注意到；也就是说，可以考虑采用即时维修或更换的方式，不用大动干戈[[]杨钊.地铁信号系统的维护方法与维修技术探析[J].通讯世界,2017(09):145.][]杨钊.地铁信号系统的维护方法与维修技术探析[J].通讯世界,2017(09):145.5.2.2根据用途更换与使用寿命和使用时间密切相关的部件，降低故障率对以往设备故障记录的分析表明，最常见的硬件故障不是关键部件或核心部件，而是辅助部件，主要是受主动电源、机器操作和其他材料（如功率模块、散热风扇、存储设备）影响设备。这样的零件由于没有特殊的软硬件要求，且加之市场已经成熟，技术含量低，价格相对较低。为提高设备的稳定性，可根据设备特性，在小修、中修或大修期间更换可能导致故障风险的部件，以减少或避免设备故障。5.2.3为电子面板部件