机场考试资料

第一章机场规划的四个阶段：1确定机场的设施要求2场址选择3机场布局4财政规划机场成本结构：劳动成本，资本费用，运营成本机场成本的经济特征：1机场经营具有规模经济。2大规模的发展项目增加了单位成本。3客流量中国际旅客的比重。传统的航空收费结构（成本回收）：1飞机起降费2停场费3旅客服务费4其他航空收费国内机场收费主要包括：1起降费2地面服务费3航路费4机场进近指挥费5场地租用费上海浦东国际机场，北京首都国际机场，香港国际机场并称中国三大国际航空港深圳宝安国际机场作为中国第四大航空港，是中国珠江三角区重要的空运基地之一。我国机场融资主要模式：国家财政预算内投资、外商直接投资、合理利用国际金融组织和外国政府贷款、以“土地开发”诱导投资、发行机场长期建设债券、发行证券我国机场融资存在的问题：投资主体单一、机场建设资金通过市场融资的比例太低、投融资资金缺口不断扩大、内生资金缺乏民用机场投资建设中技术与财务方面存在的问题：1.民用机场建设时间跨度长2.民用机场建设投资前期工作考虑不全面3.民用机场设计分别存在设计保守或超前现象4.预算、概算与实际投资差异较大5.机场建设工程结算不规范第三章旅客航站楼：供乘机旅客/行李转换交通方式的场所。一侧旅客/行李出入地面交通系统，另一侧旅客/行李上下飞机；航站楼提供转换场所，以办理各种转换手续，汇集登机旅客的行李，疏散下机的旅客和行李。设计原则：经济有效的使旅客（行李）安全、舒适、方便快捷的实现地面和航空运输转换航站楼的使用者：机场当局、航空公司职员、特许经营者、出发旅客、到达旅客、迎送人员。国内旅客与国际旅客（行李）。旅客和行李的流程分四类：1）出发；2）到达；3）中转；4）过境。中转流程：由一到达航班转向另一出发航班。由于各自手续的不同，国内国际的客流应分开，出发和到达的客流应分开。航站楼系统的三部分：地面交通出入交接面、旅客进程办理系统、飞行交接面。地面交通出入交接面：旅客和行李离开或者进入地面交通系统的交接面，包括：1）进出机场的地面交通；2）航站楼附近通道的路边；3）汽车停车设施；4）行车通道，停车场的内部行车通道；5）停车设施与航站楼之间的人行道；6）机场其他设施的道路和消防通道。旅客进程办理系统：用来办理旅客和行李从地面出入交接面至飞行交接面的事宜。安全检查设施：身份证件验测、磁强度计安全门、X光仪国际航班旅客必须通过的关卡：海关、边防、检疫。旅客和行李到达的时间差，反应了航站楼系统的服务水平，理想情况两者同时到达。机场管理者：机场，航空公司，政府部门飞行交接面：连接航站楼和机坪上的飞机。1）供进出航站各部分的过厅2）候机室。旅客登机设备：飞机舷梯，登机桥航站楼规划过程：一方面处理好航站楼与地面交通和机坪的布局关系，另一方面安排好内部各项设施单元的布局。设计步骤：1）确定设计旅客量；2）设施需求分析；3）制订总体布局方案；4）提出设计方案。评估的内容：处理预期需求的能力；对需求增长和技术改变的反应的灵活性；与整个机场总图相适应；旅客走向和流程是否简捷；财务的经济可行性等。平面布局的影响因素：旅客量、飞机运行次数、旅客类型、航空公司数量、场地的物理特性、出入机场的地面交通模式等因素。1）旅客办理各种手续，是集中在一个区域顺序进行，还是分散在航站楼综合体的几个中心分别进行？前者可共同使用设施，提高效益降低使用面积，后者可方便旅客和提高其流动效率。2）航站楼的空侧和陆侧，与飞机停放、地面交通停车等需求在尺寸上的矛盾？如飞机门位占据宽度过大，航站楼前道路边上的长度不足。3）如何控制旅客通过陆侧和空侧之间的距离？中转旅客从一个门位到另一门位的步行距离（建议不超过300m）。布局类型可分为集中式、分散式、复合式。平面布局基本类型：前列式、指廊式、卫星式、转运式航站楼竖向布局基本类型：单层、一层半、两层系统。燃油系统的功能：存储飞行所需燃油在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU（AsistPowerUnit，辅助动力装置）调整飞机重心冷却飞机其他系统航空煤油分为：宽馏分燃料，煤油馏分，重馏分燃油燃油特性及对系统的影响：1燃油的蒸发性2燃油的低温性能3燃油的热稳定性4燃油内的微粒杂质污染5燃油内的生物污染6燃油的燃爆性闪点：在一定条件下，物质发出足够的蒸汽，在遇到火焰即发出闪光的最低温度点。自燃温度：冷焰转化为完全燃烧的温度就是燃料的自燃温度。自燃温度随压力的增高而降低。避免燃油燃爆的途径有：防止过强的静电放电；在油箱中冲入惰性气体，以减少含氧量；避免油箱受高热；控制飞机下滑速度。为了防止冰晶的危害，广泛采用下列三种方法：a）在燃油中加入添加剂。它们具有高度不可逆的吸水性，与它们结合后，水分子很难游离出来；b）在最重要的油滤上喷酒精防冰。这只有结了冰时才使用，而在其它情况下是无效的。（酒精的冰点低，与冰进行热交换后，使冰溶化，自身仍可保持液态。）c）在燃油进入油滤之前对其加热。应用发动机系统的滑油来加热燃油的加热器，在飞机的动力装置上得到广泛应用。膨胀空间（expansionspace）：提供燃油受热膨胀的空间，一般应不少于油箱载油容积的2％。在设计油箱加油时，应有防止膨胀空间被挤占的措施。油箱的基本类型有：整体油箱IntegralFuelTanks软油箱BladderFuelCells硬油箱RigidRemovableTanks副油箱DropTanks均压油箱SurgeTanks通气油箱机翼整体油箱通常由机翼前梁和后梁上壁板和下壁板及端部密封肋组成。通气系统类型：开式通气系统（油箱与大气直接相通的通气系统叫开式通气系统），闭式通气系统（油箱不与大气直接相通，而把来自发动机的增压空气引入油箱。）开式通气系统的组成：通气管，通气浮子活门，通气油箱，冲压通气口主要采取三种输油方式：顺序输油，比例输油，平衡输油输油的动力：重力、增压油泵和压缩气体飞机燃油系统的加油方式：为敞开式、压力加油和空中加油。飞机的放油分为空中进行的应急放油和地面进行的维护放油，此外还有放沉淀。飞机在空中放油主要在两种情况下进行：①当飞机重量大于最大允许着陆重量时（主要考虑起落架强度）；如刚起飞不久就需要降落，而此飞机又是满负载。②在起落架、发动机或操纵系统等带故障着陆时，为提高防火安全性，需要应急放油。因此，应急放油的功用主要有两个：一是减轻飞机着陆重量；二是避免燃油可能引起的爆炸、燃烧。飞机燃油指示系统由燃油量指示系统、燃油低压指示系统、燃油温度指示系统等组成。增压泵（油泵）：1）叶片式油泵2）离心式油泵3）引射泵燃油系统内活门按功能分有：1控制油路通断的活门2转换油路和控制流向的活门3安全活门（用于增压系统）和输油活门微生物腐蚀是结构油箱腐蚀的主要形式，解决的方法是控制燃油中的水份。渗漏的分级：微渗，渗漏，严重渗漏，流淌渗漏寻找渗漏的方法：目视法，吹气法，真空法第六章按照中华人民共和国民用航空行业标准，在民用机场场道、机坪、航站楼、应急救援所使用的特种车辆和专用设备都属于民航地面设备保障的范围。民用机场所划定区域内使用的场道、航空器和运输服务勤务车辆都属于特种车辆。民航特种车辆--分类：机务保障车辆、地面服务车