轨道运输培训课件

轨道运输培训课件斜巷轨道运输1、《煤矿安全规程》相关要求；2、小绞车安装；3、坡挡设施安装标准；4、轨道敷设检查标准；5、道岔敷设检查标准；6、车场设置标准；7、斜巷运输管理规定8、小绞车检查标准。一、《煤矿安全规程》相关要求；第三百八十七条倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：(一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。(二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。(三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。(四)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。(五)在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态并闭锁。一、《煤矿安全规程》相关要求；第三百八十八条倾斜井巷使用提升机或者绞车提升时，必须遵守下列规定：(一)采取轨道防滑措施。(二)按设计要求设置托绳轮(辊)，并保持转动灵活。(三)井巷上端的过卷距离，应当根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。(四)串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。(五)提升信号参照本规程第四百零三条和第四百零四条规定。(六)运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良，或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。(七)提升时严禁蹬钩、行人。一、《煤矿安全规程》相关要求；第三百八十九条人力推车必须遵守下列规定：(一)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或者等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。(二)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、—发现前方有人或者有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。(三)严禁放飞车和在巷道坡度大于7‰时人力推车。(四)不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时必须用可靠的制动器或者阻车器将车辆稳住。一、《煤矿安全规程》相关要求；。钢丝绳的报废类型、内容及标准

项目钢丝绳类别报废说明断丝专为升降物料用的钢丝绳10％各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比直径缩小提升钢丝绳10％1.以钢丝绳公称直径为准计算的直径减小量2.使用密封式钢丝绳时，外层钢丝厚度磨损量达到50％时，应当更换锈蚀各类钢丝绳锈蚀各类钢丝绳1.钢丝出现变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得再用作升降人员2.钢丝绳锈蚀严重，或者点蚀麻坑形成沟纹，或者外层钢丝松动时，不论断丝数多少或者绳径是否变化，应当立即更换

在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或者伸长突然加快，必须立即更换。二、小绞车安装；1、绞车安装（1）各采掘区队允许距工作面最近的第一部绞车采用临时固定安装，其余绞车都必须采用混凝土固定基础安装。（2）采用临时固定安装的绞车必须采用四压两戗和地锚组合的方式安装，压柱、戗柱必须采用最小直径不小于16厘米的优质木柱，严禁采用摩擦支柱，工字钢或液压支柱等金属物件替代。（3）绞车必须安装在绞车峒室内，峒室必须按照绞车的安装要求，保证操作人员留有足够的操作空间，设备摆放要留有足够检修空间，其峒室规格不小于1.8M×1.5M×1.2M（高×宽×深）（4）小绞车的安装与其它设备、设施的安全距离必须符合煤矿安全规程的规定及标准化标准要求，两突出的最小距离不得小于300MM。（5）绞车必须安装在主运行轨道一侧，其距坡头阻车器的距离不小于一列车长加5米以上距离，坡头阻车器距坡头不得小于1米。二、小绞车安装；2、绞车信号1）所有上下山运输的信号必须声光齐备，灵敏可靠，信号所用的小型电器必须上板并在信号及绞车峒室内固定，峒规格：1.8M×1.5M×1.2M（高×宽×深）。2）上下山运输的所有车场（小绞车提升的上部平车场除外）必须设信号躲避硐室。底部车场躲避硐距起坡点以下2～4m，躲避硐内严禁堆放物料，其门口严禁敷设管路、电缆和风筒等影响人员进出操作的障碍物。3）斜巷各车场及中间行人通道口均须装设声光行车报警装置；并设有“正在行车，不准进入”的醒目标志。4）小绞车运输斜巷上部车场的打点信号与绞车硐室的回铃信号不准合用一套。5）倾斜轨道运输斜巷中不应安设风门，如确需安设风门时，应设自动风门。否则，要设专人在躲避硐内开启风门，躲避硐室应设在风门开启方向同侧巷帮适当位置，并在风门上下各设一组行车声光报警装置。6）多队交叉作业区域的上、下部车场及甩车场及斜巷中有交叉巷口时，绞车同时必须装备与绞车联动的声光警示信号，绞车的信号对于提升、下放、停车和事故信号要在作业规程中明确规定。二、小绞车安装；3、绞车要有挡绳板、制动闸调整必须灵活、可靠，制动闸把下压角不得大于170度，钢丝绳长度在最大提升长度时滚筒上还必须留有3-5圈余绳，绳头的两个压板必须正确压牢等。4、保险绳。斜巷提升使用的绞车必须使用保险绳，其长度必须与所提最大数量矿车一致，其规格与绞车绳相同。5、斜巷提升所使用的小绞车必须使用可逆开关控制，堵绝不带电运行和放飞车；必须采用远方操作按纽进行操作。6、钢丝绳符合规定严禁使用断股、松股、锈蚀严重和变形严重、断丝数超过规定的钢丝绳（一个捻距内断丝面积总合不得超过总面积的：提物10%，提人、物5%），钢丝绳严禁打结连接和插接使用，钢丝绳钩头要使用桃形环或钩头，其桃尖外至编接长度不小于50CM，并用相应绳卡固定，钢丝绳规格的选用必须符合设计和设备使用说明书的要求，停止工作后必须将钢丝绳回收在滚筒上，并按煤矿安全规程有关规定正确使用、维护、检验、检查。二、小绞车安装；7、安全设施必须齐全、灵敏、可靠。8、标志牌、放行牌必须齐全清晰。标志牌内容包括：绞车型号、坡度、坡长、提车数量（按照设备能力、载荷大小、钢丝绳规格等进行计算）设备维护负责人等内容，并悬挂在上、下部车场，作为挂钩工的挂车依据。放行牌：悬挂在绞车安装处，内容包括：编号和放行人、放行时间。安检员要对当班进行检查登记，对不符合放行标准时要及时摘牌，并通知当班班长，停止运行，同时电话向安监部、信息站及调度室汇报，直至区队处理好再发牌运行。二、小绞车安装；小绞车信号必须采用声光信号，严禁采用其它任何物品代替，信号所用的小型电器必须上板并在信号及绞车峒室内固定，小绞车的远端信号必须设置信号峒室，其规格不小于1.8M×1.5M×1.2M（高×宽×深），对于较大斜巷（长度超过100M或坡度大于12度、斜长50米以上）和多队交叉作业区域的上、下部车场及甩车场及斜巷中有交叉巷口时，绞车同时必须装备与绞车联动的声光警示信号，绞车的信号对于提升、下放、停车和事故信号要在作业规程中明确规定。三、坡挡设施安装标准；1、对于斜长小于50米（含50米）的斜巷，上部车场（坡头）必须设置一挡（常闭挡），下部起坡点向上5米处设置一挡（速度挡车器），下部车场略大于一列车设置一挡(常闭挡)。2、对于斜长超过50米以上的斜巷，上部车场（坡头）及下部起坡点以上5米处各设置一档（常闭式）；上部变坡点下大于一列车长度处（15-20M），下部车场略大于一列车处，各设置一挡，在上变坡点下大于一列车处与下部起坡点5米处两程之间应视长度增设一定数量的挡车装置，各挡之间的距离不得大于100M（速度挡车器）。3、上部坡头阻车器，必须是能够自动复位的常闭式挡车器，且操作柄距轨道外侧不得小于500MM，且处于人行道侧（即绞车钢丝绳的另一侧）。4、变坡点下大于一列车（15-20M）挡车器，必须是能够自动复位的常闭式挡车器，操作机构的安装与坡头阻车器操作柄同侧相邻，不得跨绳操作。5、坡中与下部起坡点5米处的挡车装置，必须采用常开式速度挡车器，要自动灵活，安装牢固，动作可靠。三、坡挡设施安装标准；6、下部车场略大于一列的挡车器，采用常闭式挡车栏，在提放车和摘挂钩时都处于关闭状态，以免摘挂钩时其它车辆进入摘钩区域伤其挂钩工和事故车辆进入其它轨道伤及其他人员。上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式阻车器。7、掘进工作面在向下斜巷掘进时，除按上述斜巷坡挡设置要求装设坡头，变坡点下大于一列车处（15-20M）和坡中挡车装置外，还必须装设下列安全设施。（1）扒装机后10M处装设坚固的安全防护遮挡。随扒装机前移，且必须有专人操作，随时处于常闭状态。只有在矿车通过时方可打开，通过后立即关闭。（2）在安全防护遮挡上方10M处装设速度挡车器一组，随遮挡一起移动，以保证行车不超速运行，以防破坏安全设施。8、掘进工作面在向上斜巷掘进时，除按上述斜巷坡挡设置要求装设坡中、坡底、下部车场挡车装置外，必须在绞车前方装设安全防护遮挡，以免矸石、物料、车辆碰伤绞车司机与设备。三、坡挡设施安装标准；

地滚（1）斜巷绞车道必须装设地滚。地滚必须平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活；地滚直径一般不小于100mm，长度不小于250mm，每组地滚间距不得大于30m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。（2）上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于250mm，长度在200—250mm之间，轴径不小于40mm。（3）因巷道起伏钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设天滚，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。（4）轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及轨道一侧绞车前方，要装设立滚；立滚安装要牢固、灵活，轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m。三、坡挡设施安装标准；三、坡挡设施安装标准；四、轨道敷设检查标准；1、轨道敷设质量达到规程及标准化标准要求，主要运输巷轨道（主运输线及采区集中运输线）接头间隙不得大于5MM，高低、内错不得大于2MM，轨距偏差不得大于+5MM-2MM，水平偏差不得大于5MM，扣件必须齐全牢固，并与轨型相符，不得使用杂拌道，轨枕的规格数量符合标准要求等，临时轨道所有偏差不得大于主要运输轨道的偏差量的2倍，轨枕规范，间距不得大于1米，严禁采用板皮做枕木使用。主要绞车道必须设有正规水沟，盖板齐全稳固，其它绞车道必须保证流水畅通，但不得冲刷道心。2、变坡点轨道过渡段处严禁采用对头、折接方式连接，必须采用竖曲轨过渡，且必须保证过渡段两端留有500MM以上的直道以保证与直轨的可靠连接。四、轨道敷设检查标准；1、轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm，双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm；2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不大于1/1000，高差不大于50mm；3、接头平整度：轨面高低、内错差不大于2mm，不应有硬弯；4、方向：直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm；5、轨面前后高低：目视平顺，用10米弦测量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm；6、轨距：允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为+5mm,-2mm；7、钢轨：无杂拌道，钢轨磨损不超限；四、轨道敷设检查标准；8、水平：直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm；（曲线段外轨超高值见表1）表1曲线段外轨超高值（mm）

车速m/s半径(m)22.533.545152540

20203040

2515253545

301020303550

9、轨缝：间隙不大于5mm；10、轨枕质量：规格与数量符合设计要求，轨枕无失效。四、轨道敷设检查标准；11、接头方式：接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不大于50mm；曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1）12、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；13、道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm；14、轨枕间距：800mm，误差不大于50mm；15、捣固：道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨底与轨枕间隙不大于2mm）轨道型号ABC24kg/m（7米）22048080030kg/m（10米）240560800五、道岔敷设检查标准；1、轨距：按标准加宽后+3mm，辙岔前后轨距偏差0~3mm；2、水平：偏差不大于5mm；3、方向：直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm；4、轨面前后高低：目视平顺，用10米弦测量不超过10mm；5、接头平整度：高低内错不大于2mm；6、尖轨：尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；7、开程：尖轨开程为80~110mm；8、轨缝：尖轨根部间隙不大于8mm；9、心轨与护轨工作边间距：869+1mm；10、护轨：零件齐全（间隔铁齐全），安装牢固，无松动；五、道岔敷设检查标准11、辙岔：心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动；12、滑床板：与尖轨底部贴合，间隙不大于2mm；13、基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm；14、轨撑：轨撑与基本轨间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象；15、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；16、道钉：规格、数量齐全，浮离量不大于2mm；17、轨枕：规格适合，无失效，轨枕间距偏差不大于50mm；18、捣固：捣固坚实、无空吊板；19、转辙器：又名扳道器，拉杆零件齐全、连接牢固、灵活可靠，无淤泥、杂物；20、道床：道床整治，道渣不埋没轨面，无杂物，无积水；21、道砟粒度：10～40毫米五、道岔敷设检查标准道岔型号说明：如：ZDK930-3-9其中：Z—左（无Z表示右）DK—单开9—900轨距30—30kg/m轨道3—3#道岔9—曲线半径9米一般情况下：3#道岔对应曲线半径9米；4#道岔对应曲线半径15米；5#道岔对应曲线半径20米；6#道岔对应曲线半径30米。五、道岔敷设检查标准六、车场设置要求；1、车场的设置。生产部按规程要求设计正规的车场，包括车场的布置方式、地点、长度、巷道断面宽度及高度，管线敷设、风筒吊挂等，必须符合煤矿安全规程及标准化标准要求；车场宽度要保证人行道侧1.6米高度内矿车与巷壁宽度不小于0.8M，矿车与另一侧巷壁宽度和矿车与矿车之间之间宽度均不小于0.3M，车场有效长度不得小于1.5倍的列车长度等，确保运行安全。2、停车场轨道要水平，上部车场不得向斜巷下运方向倾斜，以免矿车自滑，造成跑车。七、斜巷运输管理规定一）、IC卡管理制度1.根据公司（局）小绞车管理文件精神，坡度大于10°以上的坡和两队以上共用的绞车以及采掘巷道口第一台小绞车必须安装小绞车IC卡。2.所有使用IC卡的小绞车司机必须熟悉本制度。3.IC卡统一由安监部负责保存管理，IC卡及设备由机电科负责维修管理。绞车司机发现小绞车IC卡及设备不能正常使用时，及时与安监部人员联系，由安监部联系机电科，由机电科落实处理。4.使用单位必须在班前会上进行申请运料时间、地点，安监部根据申请安排运输安检员携带IC卡到达工作地点，并做好登记，严禁其他无证人员领取。5.安检员及绞车司机必须妥善保管好IC卡，IC卡不得弯折或置于高温、潮湿之处，由于个人管理不善或疏忽造成IC卡损坏或丢失的，除按价赔偿外，处罚责任人100元。IC卡由机电科负责补充。七、斜巷运输管理规定6.使用小绞车前，必须对小绞车设备及安全设施对照小绞车“五人联签表”进行检查确认，无隐患后方可插入IC卡使用绞车。7.持IC卡人员严禁转借其他人使用，一经发现，处罚责任人100元。8.当班运输任务完成后，及时将IC卡交给运输专职安检员，逾期处罚责任人100元。9.所有IC卡设备的小绞车必须持IC卡使用绞车，严禁不用IC卡使用绞车，一经发现，按严重“三违”论处。七、斜巷运输管理规定二）小绞车“五人联签”确认制度运作程序（1）在开工前由运输安检员确认，五人是否全部到位，有任何一人不到位则不允许开工，五人必须在“小绞车五人联签卡”上签字确认。（2）由运输安检员确认作业人员精神状态是否良好，精神不饱满不得开工作业。由运输安检员在“小绞车五人联签卡”对应的人名下的“精神状态确认栏”内打“√”。（3）由安检员检查确认各岗位作业人员证件是否齐全，证件不全或失效的不得开工作业。由运输安检员在“小绞车五人联签卡”对应的人名下的“证件确认栏”内打“√”。（4）由五人对自己职责范围内的检查项目进行检查，对绞车及安全设施进行检查，检查出问题及时处理，逐项确认完好后并在“小绞车五人联签卡”上进行签字确认。七、斜巷运输管理规定（5）五人签字完后，各人员开始站位。运输安检员确认人员站位符合要求后，在“是否允许操作”栏签字确认，允许后方可开工。由运输安检员检查绞车司机IC卡，并在“小绞车五人联签卡”上“是否持IC卡”栏内打“√”。（6）开始作业前，由运输安检员确认车数符合规定，连接装置完好后方可允许开工作业。由运输安检员确认车数及物料和车辆连接情况，并填写卡片。（7）在作业过程中，运输安检员必须对绞车司机的操作进行监督，要求其按照规程作业的同时严格控制绞车速度。如发现作业中出现异常状况时，要求绞车司机立即停车。由现场负责人带领作业人员将问题处理完后，方可继续作业。（8）班后，现场负责人按照现场小绞车五人联签卡，再次将绞车及安全设施检查一遍，有问题及时处理。（9）小绞车五人联签卡由运输安检员或现场负责人带上井，由安监部存根备查。七、斜巷运输管理规定三）、小绞车运输管理十条禁令（1）小绞车运输巷道断面不够，信号硐室以及车场站点设置不合格的。（2）未按规定淘汰临时道岔，轨道质量差易造成车辆侧翻的。（3）斜巷运输放飞车、超挂车、掉道硬拉、违规“倒拉牛”、不检查挂钩或坡中吊钩停放车辆的（4）未执行现场负责人、绞车司机、上下车场把钩工、信号工、运输专职安检员“五人联签”及风险预控安全确认制度的。（5）主要运输线、水平（含采区）上下山、集中运输线路未执行绞车IC卡授权使用的。（6）搬运超重、大件无专用车辆及捆绑不牢固、无专人跟班指挥、押运跟车站位不当的。（7）绞车钢丝绳和插接头、钩头及保险绳不合格仍继续使用，或用其他物件代替矿车连接的。（8）使用小绞车提升系统未执行“行车不行人，行人不行车”，无声光警示、无声光信号、无警戒开车的。（9）绞车运行时，行人进入车辆运行区间的。（10）区队干部、班工长违章指挥，作业人员无证违章开车，在绳乱绳松时打开车档放车的。八、小绞车完好标准；小绞车严格执行《煤矿矿井运输设备完好标准》中的有关规定，现场检查以下列条款为判断绞车是否完好的主要依据。（1）紧固件①螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠，螺栓头部和螺母无铲伤和棱角严重变形，螺纹无乱扣；②螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母1—3个螺距；③同一部位的紧固件规格应一致，主要连接部件或受冲击载荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）、涨簧圈（弹簧垫）或其它防松装置；④螺栓不得弯曲。螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于两个螺距。（2）轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，无异响，油温不超过65℃。（3）减速箱箱体无裂纹和变形，结合面不漏油、不甩油，运转平稳无异响，润滑油适量。（4）滚筒表面无裂缝、破损和变形，固定螺栓和油塞不得高于滚筒表面。八、小绞车完好标准；（5）钢丝绳①钢丝绳的直径应与绞车铭牌规格相符。②钢丝绳排列紧密整齐，无爬绳、咬绳现象