船舶营运必备的基础条件课件

船舶营运必备的基础条件第四章第一节船舶营运的环境条件一自然气候条件二航道条件三港口条件

一、自然气候条件风雨雾一、自然气候条件风当风浪达到一定的级别时，船舶需要避风（一般可到较近的港口）。当遇到台风船舶又无法就近避风时，则必须及时将船头对准来风方向，顶风航行以保证船舶航行的安全，即使目的港与航行方向相反也应如此。雨雨与风是同时存在的，大（暴）雨也会影响驾驶人员的视线，危及船舶航行安全。雨对船舶在港口的装卸生产会产生较大的影响，有些货物在雨天无法进行作业。另外，风雨较大时，船舶会产生摇晃，给船舶在港口的生产作业带来不利影响，甚至无法进行作业。雾当遇大雾时，船舶驾驶人员的视线受到极大的影响，驾驶人员不易了望，易发生船舶航行安全事故。我国长江上游川江段是大雾发生较多的地区，船舶在川江段航行时，遇到大雾，经常需要扎雾。因此，大雾经常延误船舶的航行时间，影响船舶航行。一、航道条件制约船舶吨位大小港口泊位吨级大小二、航道条件——种类海上航道海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但随着船舶吨位的增加，一些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一些限制条件。内河航道利用天然水道加上引航的航标设施构成的。特征：航道的宽度、深度、弯曲半径、水流速度、潮、汐及季节性水位变化、过船建筑物尺度以及航道的气象条件及地理环境。运河人工航道是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。其中主要有京杭大运河、苏伊士运河、巴拿马运河和基尔运河。内河航道的通行条件差别内河航道的通行条件是有很大差别的，反映在不同的通航水深（如各航区水深不同，枯洪期水深不同等）、不同的通行时间（如有的区段不能夜行）和不同的通行方式（如单向或双向过船）等。因此，在大多数情况下总是根据一定的航道条件来设计港口，选择船舶，组织运输。苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）苏伊士运河(SuezCanal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。

苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为11小时，全日船只通过量可达100以上。苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。

苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

巴拿马运河巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。且船舶尺度为长小于297m,宽小于32.58m,最大吃水12.04m，日平均通过量为50-60。

巴拿马运河巴拿马运河属水闸型运河穿过巴拿马运河的主要贸易航线来往於以下各地之间：美国本土东海岸与夏威夷及东亚；美国东海岸与南美洲西海岸；欧洲与北美洲西海岸；欧洲与南美洲西海岸；北美洲东海岸与大洋洲；美国东、西海岸；以及欧洲与澳大利亚。在运河的国际交通中，美国东海岸与东亚之间的贸易居於最主要地位。通过运河的主要商品种类是汽车、石油产品、谷物，以及煤和焦炭。

巴拿马运河巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正午将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。

三、港口条件水域进港航道，港池和锚地，对天然掩护条件较差的海港，还需建防波堤，以满足船舶在港池内稳定系泊的要求。陆域岸边建有码头，岸上则有港口库场、港区铁路和道路，并配备有各种装卸设备和运输机械，还有各种辅助设施和服务设施。港口规模大小——港口的通过能力水域面积决定了它同时能接纳的船舶数量水深决定了它所能接纳的船舶吨位码头泊位数决定了它能同时接纳并进行装卸的船舶数装卸效率决定每个泊位的通过能力库场堆存能力影响到港口通过能力后方集疏运能力决定了它的作用和发展第二节船舶适航条件船舶的适航条件是指船舶能顺利地在水上航行并从事运输服务，所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件，主要是通过船舶登记、船舶检验、船舶入级、船舶签证、船舶保险及船员配备等方式对其进行控制、监督和执行。船舶投入营运前必须满足的条件，有强制性的也有选择性的。第二节船舶适航条件

船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。一、船舶登记（强制性）船舶所有权登记船舶临时登记船舶抵押租赁登记变更登记注销登记国际航线的船舶登记船舶登记的目的明确国籍明确船籍港，便于国家对其进行有效地监督和管理保护当事人的权利1、船舶所有权登记船舶所有人——书面申请；所附资料：船舶所有权的证明文件；船舶部门签发的有效的船检证书。2、船舶临时登记凡属在国外买进或新造船舶合同规定离岸交船的在国内为国外新造船舶合同规定到岸交船的，新造船舶出海试航的以光船条件从国外租进的船舶，其船舶所有人或承租人应当向船舶登记机关申请临时登记对老旧船舶提供不出所有权证明文书者，在公告期内可由经营人出具证明，申请临时登记。2、船舶临时登记在国外取得的船舶，其所有人应当向中国领事馆申请核发临时船舶国籍证书。临时船舶国籍证书在船舶未选定船籍港进行船舶登记以前有效，但有效期最长不可超过一年。船舶取得临时证书后，可悬挂中华人民共和国国旗航行。船舶不得有双重国籍，凡在外国登记的船舶，未注销原登记国国籍的，不得再进行登记。且每艘船舶只能有一个船名，同一船籍港的船舶不得重名或同音。3．船舶抵押、租赁登记凡船舶抵押给他人或光船出租给外国经营时，应由船舶所有人提出申请。申请书内应载明上述各项有关内容并呈验抵押契约或经主管上级批准光船出租的文件和租赁契约。4．船舶变更登记凡船舶所有人的名称变更、船舶所有权转移他人，以致船舶所有人变更、船舶船籍港变更，均应向船舶登记机关办理变更登记。5．船舶注销登记凡船舶由于所有权经有关主管机关核准移转给国内外新的船舶所有人，或船舶灭失及沉没，或船舶失踪已经届满六个月，或经有关主管机关核准拆解时，船舶所有人应当叙述事由，连同证明文件向原船舶登记机关申请注销登记，并将原船舶国籍证书、船舶登记证书或船舶执照交还注销。6．航行国际航线的船舶登记必须向中华人民共和国船舶检验局办事处申请进行船舶技术检验，在取得各种合格证书后，按“船舶登记章程”到船籍所在港口的中华人民共和国海事局申请办理船舶登记，领取船舶国籍证书后方准予航行国际航线。开放登记(OpenRegistry)对于船舶取得国籍没有任何实质性限制的一种船舶登记制度。多数国家从船舶所有权和船员两方面，对船舶取得本国国籍规定有一系列具有实质性内容的限制条件。但也有少数国家在赋予船舶国籍上，未规定任何条件，或仅规定宽松的形式条件，这些国家被称为开放登记国。开放登记(OpenRegistry)目前开放登记制度主要表现为两种形式：一是船舶不受任何限制，只要船舶所有人在该国指定的船舶登记机关履行登记手续，便可取得该国国籍。另一是在办理取得船舶国籍的登记之前，应在登记国为该船设立形式上的所有人，如巴拿马。在这种开放登记制度下，船舶便具有了双重船东，即形式船东和实质船东.二、船舶检验（强制性）建造检验初次检验船级检验法定检验临时检验公证检验船舶检验的目的保障航行安全中华人民共和国船舶检验局（简称船检局，缩写符号ZC）是我国船舶的技术监督机构，其主要任务是：通过对船舶、水上设施及其材料、机械、设备的监督检验和试验，使船舶和海上设施具备正常的技术条件，以保障水上船舶、设施和人命的安全以及水域环境不受污染。

1．船舶建造检验的步骤及内容申请。书面申请和建造检验申请。审图。设计图纸和技术文件进行审核。开工前检验。主要对造船厂设备、材料、生产技术、上船产品等进行检验。建造中检验。船检局在船厂派驻验船师，对完工的各个工程项目进行检查，签署各项检验文件。完成交船试验并发给证件。2．船舶的初次检验对新购入船的初次检验，是指由国外进口未经我国验船部门监督建造的船舶，在参加营运前应接受初次检验。3．船舶法定检验包括船舶的定期检验和期间检验。船舶在营运过程中，机械、构件、管系、外板等都会发生局部磨损、腐蚀或损坏。因此，必须对船舶技术状态进行经常性的全面监督和检查，并通过经常性的维护和有计划的检修来恢复船舶的技术性能，使船舶经常处于良好的技术状态，保证航行安全。3．船舶法定检验我国《船舶检验条例》规定各类船舶的定期检验和期间检验的间隔期分别是：海船：4～6年，1～1．5年内河机动船：4年，1～2年对于国际航行的船舶，检验时间和内容还须遵照我国已经承认的有关国际公约的规定。4．船舶临时检验当营运船舶在发生海损、改变航区、改变使用目的、临时增载乘客、证书延期及其他特殊情况时，必须向验船机构申请进行临时检验。5．船舶公证检验公证检验是船舶和海上设施有关利益方提供技术鉴定的检验，根据有关利益方（包括保险人、船方、保赔协会及第三利益方）的申请，船检局可进行以下几项有关公证检验和有关的咨询工作：船舶买卖检验、船舶损坏检验、船舶起退租检验及其他各种公证性检验。检验后提出的报告可以作为交接、计费、理赔、索赔时的有效凭证。三、船舶入级造船的入级检验初次入级检验保持船级检验三、船舶入级所谓船舶入级，就是由船检机构制定出船舶行业和相关部门普遍接受的合理标准——入级规范，并依照此规范在船舶设计过程中进行审图，在船舶建造中和建造后进行检验，以验证船舶符合入级规范的要求，授予船级符号、附加标志及签发船舶入级证书。好处：船舶入级后运费稍高，保险费率稍低，可以提高竞争力！三、船舶入级船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。三、船舶入级船舶入级是国际船舶管理通用的先进做法，截至2014年底，加入ＣＣＳ船级的国际航行船队已达到3004艘、6535万总吨，总吨位同比增长4%；国内航行船舶达到9059艘、2628万总吨，总吨位同比增长4.5%。三、船舶入级首批国内航行船舶取得CCS入级证书

[2005-08-05]中国船级社自2005年6月开始在国内航行船舶中实施和推广入级业务。7月29日在中国船级社上海分社，上海长江轮船公司首批5艘船舶顺利取得“国内航行船舶临时入级证书。三、船舶入级证书上的入级符号和附加标志非常醒目——“★

CSAD客船，A级航区，★CSMD”。“★”表示该船舶在建造时由CCS按照其规范进行设计评审和检验，且符合规范的规定；CSAD表示该船舶的结构与设备完全符合CCS规范的规定，且适合于中国水域国内航行；CSMD则表示该船舶推进机械和重要用途的辅助机械的制造、安装符合CCS规范的规定，且适合于中国水域国内航行。国内船入级服务为政府和国内造船、航运、保险等相关行业提供了船舶的风险识别，有利于海事部门对不同风险等级的船舶执行不同级别的安全检查措施，提高监控的有效性和针对性，打击低标准航运。1．造船的入级检验

凡在中国船级验船师监督下建造的船舶，符合入级规则及建造规范要求时，船舶社将对其船体及舾装授予★ZCA入级符号，对其轮机授予★ZCM入级符号。2．初次入级检验凡未在中国船级社检验下建造的船舶，如欲取得ZC船级，则需接受中国船级社验船师的初次入级检验。初次入级检验的范围基本上相当于入级船特别检验时的要求，如果该船具有经中国船级社承认的船级社签发的有效证书和检验文件，则初次入级的检验范围可以缩小。早在2003年11月，CCS就提出了国内航行船舶分级管理的预案。CCS是国际船级社协会成员之一，在技术、信息、管理、规范以及在国际公约、规范方面的优势无可替代。CCS的最高船级符号已被国际保险界纳入船级条款，与老牌船级社的最高船级符号享受同样的费率。

3．保持船级检验保持船级的检验有定期检验和临时检验。定期检验包括年度检验、坞内检验、特别检验、循环检验、螺旋桨轴和尾轴检验、锅炉检验和展期检验。临时检验同前所述。四、船舶签证（强制性）为了监督船舶保持适航状态，保证航行安全，维护水上交通秩序，纠正违章，我国政府对国内航行船舶与国外进入我国港口的船舶规定了进出港签证制度与管理办法。船舶进出港口必须向所在港口主管机关办理签证手续，呈验各种证书及文件。四、船舶签证（于2015年取消）中华人民共和国海事局印发了《中华人民共和国海事局关于印发取消船舶进出港签证及海事监管模式改革实施方案的通知》，明确了在2015年初，以海船进出港报告制取代现有的船舶进出港签证。五、船舶保险（非强制性）船舶保险是对自然灾害和意外事故所造成的财产损失的一种补偿方法，属于财产保险的范畴。凡是可能遭受海上风险的财产（如船舶、货物），它所得的收入（如运费、佣金）以及对第三者所应负的责任（如船舶碰撞责任），都可以作为保险而向保险人投保，以便在保险标的发生承保范围内的危险而遭受损失时，可以向保险人取得经济上的补偿。保险公司不负责赔偿船舶不适航船东疏忽或恶意行为所致损失船舶正常维修费用滞期费和间接费用清理航道费用。我国远洋运输船舶投保的险种四种全损险船舶综合险船舶战争险船舶油污险六、船员配备甲板部船长政委大副二副三副GMDSS无线电电子员值班水手轮机部轮机长大管轮二管轮三管轮值班机工七、助航设备支持系统科学技术的进步，使船舶航海仪器得到了空前的改善；通讯设备的更新换代，保证了船岸信息的及时沟通；管理水平的提高，确保了船舶高效、安全地航行。主要是现代化的助航仪器和通讯导航设施。如：GMDSS、GPS、APPA、AIS、电子海图、航行记录仪等。第三节船舶营运性能一载重性能二容积性能三速度性能一、载重性能净载重量（Netdeadweight）

是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于总载重量减去航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数。船舶资料中