2023年装载机安全技术规程篇

2023年装载机安全技术规程篇

书目

第1篇厂内装载机平安技术操作规程

第2篇装载机平安技术操作规程的说明

第3篇装载机平安技术操作规程交底书

第4篇装载机平安技术操作规程及传动系常见故障分析与修理

第5篇隧道挖掘装载机平安技术操作规程

第6篇轮胎式装载机平安技术操作规程

第7篇轮胎式装载机平安操作规程技术交底

第8篇挖掘装载机平安操作技术规程

第9篇挖掘装载机平安操作规程技术交底

第10篇挖掘装载机平安技术操作规程

第11篇轮式装载机平安技术操作规程

第12篇lg－855型装载机平安技术操作规程

第13篇装载机平安技术操作规程

第14篇中铁十七局装载机平安技术操作规程

中铁十七局装载机平安技术操作规程

第一条装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400mm~500mm。在行驶过程中留意是否有路障或高压线等，除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。

其次条装载机行驶时，避开突然换向行驶，铲斗带负荷起升行驶时，不准急转弯和急刹车。

第三条装载机在马路上行驶时，必需遵守交通规则谨慎驾驶，下坡严禁空档溜放。

第四条铲土时，依据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负荷过大，回转时倾倒。

第五条满载后应留意斗杆不应升太高。

第六条在向运土车辆装载时，禁止铲斗在运土车辆驾驶室上空越过。

第七条在向运土车装载时应尽量降低铲斗，减小卸落度，防止偏、超载和砸坏车厢。

第八条对边坡、壕沟、凹坑卸料时要留意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。

第九条装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装爱护链或用钢质链板直边轮胎。

第十条装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。

第十一条作业后，应将装载机停放在平安场地，将铲斗平放地面，全部操作杆置于中位，并制动锁定。

隧道挖掘装载机平安技术操作规程

一、工作前，必需检查工作场地，凡有碍作业的物体或杂物必需清除。

二、检查电缆应无破损漏电，并检查电缆与配电盘的联接应正确，制动牢靠。

三、挖装机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400～500mm。升起输送槽前端使之离开轨面。在行驶过程中留意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员。

四、在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置于中位，再起动发动机。

五、作业时，除操作人员外，任何人不得在工作场地停留。

六、装载时，若石块过大不允许强制扒装。并严禁用大臂下降的冲击力来破裂大石块，移动时，必需留意电缆或风管，防止压坏。

七、机器间断工作的停放，应将铲斗放至地面，输送机操作杆停放中间位置，并断开电源。

八、挖装机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。

九、工作完毕后，将工作机构收拢，输送槽前端抬起离开轨面，断开电源、收起电缆，将机器退出工作面，停放在平安地带。

十、作业后，应将挖装机停放在平安场地，将铲斗平放地面，放下输送槽前端，全部操作杆置于中位，并制动锁定。

装载机平安技术操作规程

1、装载机行驶时,应收回铲斗,铲斗离地约400~500mm。在行驶过程中留意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外,不准搭乘其它人员。

2、装载机行驶时,避开突然换向行驶,铲斗带负荷升起行驶时,不准急转弯和急刹车。

3、装载机在马路上行驶时必需遵守交通规则,谨慎驾驶,下坡禁止空档溜放。

4、在倾斜坡地若发动机熄火,应把铲斗放在地上并制动,将各操作杆置于中位,再启动发动机。

5、装载机应留意斗杆不应升太高。

6、对边坡、壕沟、凹坑卸料时,留意不要使铲斗过于伸出,以免倾覆。

7、不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。

8、装载机转向架未锁闭时,严禁站在前后车架之间检修保养。

9、大臂升起后,在进行润滑和调整等工作前,必需装好平安销或实行其它措施支住大臂,以防大臂落下伤人。

10、作业后,应将装载机停放在平安场地,将铲斗平放地面,全部操作杆置于中位,并制动锁定。

装载机平安技术操作规程交底书

1、开车前的打算工作

（1）检查工作面的平安隐患和道路的平整状况，有问题刚好处理。

（2）检查液压系统油箱的油面，不能低于油标。

（3）检查各润滑点的润滑状况是否良好。

（4）检查刹车油、轮胎气压是否足够，轮辋是否松动。

（5）检查电缆固定处是否牢靠，接地线是否完好。

2、开车操作

（1）检查各操作手柄是否在正常位置上，确定无误后方可合上主开关；

（2）接通电源后，肯定要通知铲运机四周人员撤至平安地带，然后再启动铲运机；

（3）启动后检查仪表读数是否正常，各部位有无不正常的声响，制动是否牢靠，液压系统是否漏油等。

（4）当心驾驶，尤其在道路狭窄地段或急转弯地段应缓慢低速行驶，严禁铲运机碰撞两旁支柱或边帮。

（5）在整个铲装过程中，要合理运用铲斗操纵杆和加速机构，使全部轮胎都在运行中，防止打滑或空转。

（6）铲运机后退时，应避开机身轴线与排出的拖曳电缆夹角小于90℃，前进时，应保证滚筒上的剩余电缆有3圈以上，以防止损坏电缆或拉脱滑环装置。

（7）上坡或下坡时铲斗端总是指向坡底，在状况危急时，可以放下铲斗来帮助停止铲运机。

（8）遇故障或包扎电缆接口时，先断开主电源，严禁禁电作业。

3、结束时

（1）将铲运机停在无松石、无滴水、无天井跨塌、无爆破作业砸坏等状况发生的平安处。

（2）将各操纵杆复位，动臂放究竟，铲斗下翻并接触地面。

（3）将停车闭锁放到锁定位置。

（4）断开车上电源开关及主电源开关。将铲运机停在平地上，若停在斜坡上，须用三角木或石块将车轮楔住。

挖掘装载机平安技术操作规程

1)挖掘装载机的挖掘作业应符合单斗挖掘机平安技术操作规程和轮胎式装载机平安技术操作规程。

2)作业前,应查明施工场地明、暗设置物(如电线、地下电缆、管道、坑道等)的地点及走向,并采纳明显记号表示严禁在离电缆1m距离内作业。

3)挖掘作业前应将装载斗翻转,使斗口朝地,并使前轮稍离开地面,踏下并锁住制动跳板,然后伸出支腿,使后轮离地并保持水平位置。

4)作业时,操纵手柄应平稳,不得急剧移动。动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得运用高速挡。

5)回转应平稳,不得撞击并用于砸实沟槽的侧面。

6)动臂后端的缓冲块应保持完好。如有损坏时,修复后方可运用。

7)移位时,应将挖掘装置处于中间运输状态,收起支腿,提起提升臂后方可进行。

8)装载作业前,应将挖掘装置的回转机构置于中间位置,并用拉板固定。

9)在装载过程中,应运用低速挡。

10)铲斗提升臂在举升时,不应运用阀的浮动位置。

11)挖掘装载机有八个工作阀门,在前四阀工作时,后四阀不得同时进行工作。

12)在行驶或作业中,除驾驶室外,挖掘装载机任何地方均严禁乘坐或站立人员。

13)行驶中,不应高速和急转弯,下坡时不得空挡滑行。

14)行驶时,支腿应完全收回,挖掘装置应固定牢靠,装载装置宜放低,铲斗和斗柄液压活塞杆应保持完全伸张位置。

15)当停放时间超过1h时,应支起支腿,使后轮离地。

超过时间超过1h时,应使后轮离地,并应在后悬架下面用垫块支撑。

16)机械运行中,严禁接触转动部位和进行检修,在修理工作装置时,应使其降到最低位置,并应在悬空部位垫上垫木。

17)在施工中遇到下列状况之一,应马上停工,待符合作业平安条件时,方可接着施工。

①填挖区土体不稳定,有发生坍塌危急时。

②气候突变,发生暴雨,水位暴涨或山洪暴发时。

③在爆破警戒区内发出爆破信号时。

④地面涌水冒泥,出现陷车或因雨发生坡道打滑时。

⑤工作面净空不足以保证平安作业时。

⑥施工标记,防护设施损毁失效时。

18)协作机械作业的现场清理地面、修理破损地面的工作人员,应在机械回转半径以外工作,当必需在回转半径内工作时,应停止机械回转并制动好后,方可作业。

装载机平安技术操作规程及传动系常见故障分析与修理

前言：机械平安技术操作规程及故障分析是当今管理科学的重要学科，对于提高国家、地方和工业的经济效益，实现可持续发展具有非常重要的意义。无论是发达国家还是发展中国家，都特别重视对这一问题的探讨。20世纪80年头初，我国起先重视机械平安技术操作规程理论问题的探讨，探讨范围包括装载机原理机构、操作要领、故障分析、平安爱护防范等内容的扩散，为了保持现有的良好发展势头，必需重视装载机固有缺点的不断改进和创新，走向2l世纪的平安技术操作规程外，最重要的是移植现有的先进技术，使操作技术和故障分析技术注入新的活力，以满意将来发展的须要。本文从装载机分类与总体构造；平安操作与传动系故障分析等方面介绍装载机平安技术操作规程及传动系故障分析与修理

一、装载机的用途及适用场合

1.1装载机的用途

装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对松散的积累物料进行铲、装、运、挖等作业，也可以用来整理、刮平场地以及进行牵引作业；换装相应的工作装置后，还可以进行挖土、起重以及装卸棒料等作业。

1.2适用场合

广泛应用于城建、矿山、铁路、马路、水电、油田、国防以及机场建设等工程施工中，对加速工程进度、保证工程质量、改善劳动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有极为重要的作用。

二、装载机的分类

2.1装载机的分类

2.1.1按行走系统结构分类

(1)轮胎式装载机：

1）定义：以轮胎式专用底盘作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系

统而构成的装载机。

2）优点：

◎机动敏捷、作业效率高；

◎制造成本低、运用维护便利；

◎轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能，提高操作的舒适性。

(2)履带式装载机：

以履带式专用底盘或工业拖拉机作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系统而构成的装载机。

2.1.2按发动机位置分类

(1)发动机前置式

发动机置于操作者前方的装载机。

(2)发动机后置式

发动机置于操作者后方的装载机。

目前，国产大中型装载机普遍采纳发动机后置的结构形式。这是由于发动机后置，不但可以扩大司机的视野，而且后置的发动机还可以兼作配重运用，以减轻装载机的整体装备质量。

2.1.3按转向方式分类

(1)偏转车轮转向式

以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮

转向三种。

缺点：整体式车架，机动敏捷性差，一般不采纳这种转向方式。

(2)铰接转向式

依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置，绕与前后车架的铰接销作水

平摇摆进行转向的装载机。

优点：转弯半径小、机动敏捷、可以在狭小场地作业，目前最常用。

(3)滑移转向式

靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。

优点：整机体积小，机动敏捷性，可以实现原地转向，可以在更为狭窄的场地作业，是近年来微型装载机采纳的转向方式。

2.1.4按驱动方式分类

（1）前轮驱动式

以行走结构的前轮作为驱动轮的装载机。

（2）后轮驱动式

以行走结构的后轮作为驱动轮的装载机。

（3）全轮驱动式

行走结构的前、后轮都作为驱动轮的装载机。现代装载机多采纳全轮驱动方式。

三、装载机的总体构造

轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。

3、1机的驱动路途

动力源发动机--变矩器弹性板--变矩器泵轮---涡轮组旋转--输出齿轮转动--超越离合器--变速箱太阳轮--变速箱各档--变速箱输出轴--前后传动轴--前后桥主传动--前后桥轮边--前后轮胎--装载机行走

四、平安操作规程

5.1平安操作

5.1.1发动机启动前的平安留意事项：

①检查并确保全部灯具的照明及各显示灯能正常显示。特殊要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。

②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的平安。

③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。

④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。

⑤只能在空气流淌好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时,要把发动机的排气口接到或朝向室外。

工作原理:由发动机带动的空气压缩机（l）排出的压缩空气经油水分别器（2）和压力限制器（3），向储气筒（4）充气，储气筒由气压表（6）显示气压，从储气筒出来的气体到单腔制动阀（7）。制动时，踩下制动踏板，由单腔制动阀出来的气体分两路，分别通前后加力器（9）、（l），加力器排出高压制动液，通过管路充入轮边制动器（11）、（12）的分泵，推动活塞将摩擦片与制动盘压紧而起到制动作用。同时，在通往后加力器的压缩空气中分出两路：一路通到变速操纵阀的a口（见图6）使变速箱脱挡，切断动力；一路通往后拖车，限制拖车的制动。一般状况下，当车辆以24km/小时速度行驶时进行制动，从踩下制动踏板起制动距离应不大于11m，假如大于此值，应全面检查或调整制动系统.

5.1.2发动机启动后及作业时平安留意事项:

①发动机启动后，等制动气压达到平安气压时再打算起步，以确保行车时的制动平安性有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂i挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，松开停车制动即可起步。

②清除装载机在行走道路上的故障物，特殊要留意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。

③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。

④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及全部的保险装置能正常工作。

⑤在即将起步或在检查转向左右敏捷到位时，应先按喇叭，以警告四周人员留意平安。

⑥在起步行走前，应对全部的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态,才能起先进入作业。要特殊留意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常,才方可起步运行。

⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要留意避开倾翻。当装载面在陡坡上起先滑向一边时，必需马上卸载，防止接着滑下

⑧作业时尽量避开轮胎过多、过份打滑；尽量避开两轮悬空，不允许只有两轮着地而接着作业。

⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持肯定的平安距离，防止出现平安事故。

一、装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400~500mm。在行驶过程中留意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。

二、装载机行驶时，避开突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。

三、装载机在马路上行驶时必需遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。

四、在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置于中位，再起动发动机。

五、铲土时，依据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负过大，回转时倾到。

六、满载后应留意斗杆不应升太高。

七、在向运土车辆装载时，禁止铲土斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板，挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准有人。

八、向运土车辆装载时应尽量降低铲斗，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车厢。

九、对边坡、濠沟、凹坑卸料时要留意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。

十、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。

十一、装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装爱护链条或用钢质链板直边轮胎。

十二、装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。

十三、装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作之前，必需装好平安销或实行其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。

十四、作业后，应将装载机停放在平安场地，将铲斗平放地面，全部操作杆置于中位，并制动锁定。

5.1.3停机时的平安留意事项:

①装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。

②将各种手柄置于空挡或中间位置

③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最终关闭门窗。

④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。

⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的正面，以防爆炸伤人。

五、装载机系统故障分析的一般步骤和方法

1、基本要点

1)熟识装载机系统的原理、结构及其内在联系

在进行装载机系统的故障分析之前必需弄清晰整个装载机系统的传动原理、结构特点，然后依据故障现象进行推断，逐步深化，实行顺藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步缩小可疑范围，确定区域或部位，避开行动的盲目性。装载机整个系统要正常工作，离不开各个主要装置和协助装置的亲密协作，其中只要任何一个部分、一个零件出现问题，就会引起故障。并且总是通过某种现象反映出来，假如不熟识装载机系统的基本结构，甚至察觉不到故障的存在，就更谈不上推断和解除故障与修理。因此，一个合格的修理人员，对装载系统的每一个零部件的基本结构和功能，应当是应知尽知的。

2)保持冷静和擅长思索

无论是设备操作人员还是修理人员，当设备发生故障时切不行慌乱，在没有找到故障的缘由之前，不应盲目地对设备进行乱拆、乱卸，而应当保持冷静，镇静地进行思索，分析故障的现象，并按合理的程序查找产生故障的缘由。否则，不仅奢侈人力、物力和时间，而且，还会增加故障的困难性，对于以往常常出现的故障现象，可以进行阅历推断。

3)方法对路，逐一解除

有些故障并不困难，不要把简洁的问题困难化，否则，越修越困难。有时引起故障的缘由是多方面的，当时步判定故障产生的范围，或者已经确定故障产生于某一系统。而尚未找到其根本缘由时。可以实行隔离审查的方法。即把受到怀疑的部分与其它部分隔离开来，然后逐一进行检查。

2、基本故障推断方法

故障的现象各种各样，产生故障的缘由也往往是多方面的，在详细的实际检修过程中，要充分利用眼、耳、手等各种感觉器官，并依据工作阅历详细地推断出故障的部位，然后能根据检修程序进行修理。在推断时先要搞清晰故障的基本现象或特征，再依据装载机液压系统的构造和原理，深化细致地思索和详细分析有可能产生故障的部位，以及有可能产生故障的缘由，然后遵循“从简到繁，由表及里，由易至难”的原则，按系统分段进行检查诊断。检查时，可采纳先查两头，后检中间，逐步靠近的方法，最终作出正确的诊断。详细的推断方法可以概括为：问、看、听、摸、试”

1)问

任何故障在发生前总有预兆，发生时亦有现象表露，所以，首先要到现场向操作者询问设备出现故障前后的工作状态及异样现象，产生故障的部位和故障现象，故障的症状以及故障是突然发生的、还是逐步出现的。同时，还要了解过去发生的类似现象的处理状况。通过细致询问，可以充分了解故障发生的来龙去脉，在未搞清晰上述状况之前，切不行盲目拆卸。

2)看

在“问”的基础上要亲自到现场了解状况，对装载机液压系统的工作状况进行细致地查看，视察故障现象，查找故障部位，查看污漏状况，全面驾驭装载机液压系统的外在表象，为故障的分析推断供应正确的干脆依据。

3)听

凭听觉器官来推断装载机液压系统的异样声响，并确定产生异样声响的部位，再依据思索和分析，推断出引起故障的缘由和详细部位。

4)摸

用手触摸有关零部件的表面，干脆感受到零部件的温度、振动及磨损等状况。

5)试

通过一些有效的试验，来进一步证明初步的推断是否有正确。比如，通过修理人员亲自操纵设备，试验故障产生的部位，体会故障的症状，或通过更换某一个零部件利用解除法来验证故障部位等。

六、装载机传动系系统故障分析.推断和修理

6.1工程机械修理的重要性

工程机械修理是对工程机械维护和修理的简称。维护是为了保持延长或改善提高工程机械性能而实施的技术活动；修理则是为了复原或改善提高工程机械性能而实施的技术活动。修理的作用可以概括为“增加利润、节约原材料、优化投资回报、延长设备的运用寿命、削减生产费用、避开事故和技术性灾难”。修理为工程机械在施工中有条不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以说，随着高科技产品的不断出现，先进的修理可以确保设备无故障运行，而且能使设备常常保持良好的状态。

就修理性质来讲，修理为将来投资。修理不只是解除故障，而是保证企业生存、发展，取得企业经济效益的一种长期连续的投资。做好这项工作，对保证企业正常生产，增加产量，改善产品质量，提高劳动生产率，降低成本和改善其它各项技术、经济指标都有着重要的意义。当前，工程机械修理中还存在很多问题，应仔细总结阅历教训，深化探讨搞好工程机械修理的措施。将来的修理将是绿色的修理，先进的修理，再创建工程的修理。修理已不仅是复原工程机械原有性能的手段，而是要改善提高工程机械性能，从而提高工程质量。修理也是一种投资，它是与固定资产同样重要的投资，没有修理投资，固定资产就难以保证回报，难以扩大。修理已不再是一种协助手段和应急措施，而是生产力的组成部分，是关系到经济发展的一项重要任务。

6.2工程机械运用中的出现故障的种类和后果

6．2．1工程机械常见故障有以下6种：

1.损坏型故障：如断裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂、压痕等。

2.退化型故障：如老化、变质、剥落、异样磨损等。

3.松脱型故障：如松动、脱落等。

4.失调型故障：如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉等。

5.堵塞与渗漏型故障：如堵塞、漏水、漏气、渗油等。

6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、过热等。

6.2.2造成的故障后果有下列4类：

1.隐藏性故障后果：隐藏性故障没有干脆的影响，但它有可能导致严峻的、常常是灾难性的多重故障后果。

2.平安性和环境性后果：假如故障会造成人员伤亡，就具有平安性后果；假如由于故障导致企业违反了行业、地方、国家或国际的环境标准，则故障具有环境性后果。

3.运用性后果：假如故障影响生产(产量、产品质量、售后服务或除干脆修理费用以外的运行费用)，就认为具有运用性后果。

4.非运用性后果：划分到这一类里的是明显功能故障，它们既不影响平安也不影响生产，它只涉及干脆修理费用。

a.某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常

行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗稍微插入料堆后即不行走。

某挡位行走无力或不行走，可解除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速限制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先视察变矩器与变速箱之间的主传动轴旋转状况：挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴接着转动而变速箱输出轴不转时，即可确认存在以下问题：

(1)相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严峻磨损；

(2)如轴承盖或尼龙套良好或磨损稍微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承盖、尼龙套、内外封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄露，从而造成限制油压降低，离合器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。

解除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承盖，使轴承间隙为0.05-0.09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。若污染油液，应清洗滤芯滤网或更换新油。

b.发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力

每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件上。在出现这种故障时，可以视察到整机不行走时主传动轴也不转动。

对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，视察油位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是渐渐出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件渐渐磨损或油液清洁度差造成的故障，可按以下依次检查：

(1)推断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上附着有大量的铝末，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏的零部件并清洗油路。

工作时变矩器工作油腔内的传动油液必需保持充溢状态，油量不足会导致输出扭矩降低，使主传动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油（变矩器溢流）低压胶管，视察发动机怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量，随着发动机转速的上升、变矩器减压阀内的溢流阀突然开启时流量会突然增大。假如发动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环严峻磨损导致内漏。

(2)如变矩器向变速箱的回油正常，则使发动机高速运转，如回油量较少，则应检查行走泵的吸油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部脱落或折弯等。

(3)如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵。

(4)行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。

c.空挡自动前进，挂前进挡也可正常行驶，挂后退挡时装载机不能行走，但各挡工作压力均正常

一三、二四挡操作杆挂任一挡，前进、后退操作杆处于中间位置而装载机前进，说明前进离合器处于结合状态。挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开，两个离合器同时处于结合状态，从而造成整机不行走的现象。对此，应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片烧结抱死，或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另外，前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞也会造成离合器分别慢或不分别。对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关，必要时清洗滤芯、更换液压油。

d.作业时挂二挡后突然出现不行走，检查各挡工作压力均正常

缘由为变速箱离合器轴断，更换离合器轴，重调轴承间隙。

e.作业时突然停止行驶，全部挡位均不能前进后退，但工作压力正常

主传动轴旋转正常，突然出现挂不上挡。一般可解除变速箱内部各离合器和变矩器、行走泵等公用油路故障。主要是变速安排阀气控隔离阀杆处于切断位置，油液不能进入各离合器。造成隔离阀杆处于“切断”位置的缘由，一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应，二是隔离阀杆本身的缘由。这种状况应先检查第一种状况，它通过目测不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法为启动发动机，使气压保持在0.5mpa以上，按下手动制动阀到“行车”位置，踩下制动踏板并抬起以释放制动。抬起过程中视察刹车阀放气孔是否可将空气顺当排出，如不出气、出气量很少或不顺当，则调整刹车阀限制螺钉或更换刹车阀。如正常则视察气控截止阀在踩下时是否有气排出，如没有则可判定空气截止阀阀芯卡滞，应进行清洗或更换。

如以上正常，则检查隔离阀杆表面是否有划伤、变速阀内是否有脏污，以及复位弹簧是否折断或弹力减弱。

f.发动机运转正常，装载机突然无转向、不举升、不行走

发动机的动力经变矩器分别传递到主传动轴、变速箱，并经变矩器内的驱动齿轮驱动工作泵、行走泵和转向泵。犹如时出现不转向、不行走（主传动轴不旋转）和工作装置无动作，则可判定发动机动力未传递到变矩器。故障缘由一般为弹性联接板断裂、联接轮打齿。

g.各挡行走正常，但负载作业时感到动力不足

首先应检查凹凸速操纵杆是否在低速位置上，换向杆或变速杆是否挂挡到位。如正常可参考本文1处理，并进一步检查变速油液中有大量冶金粉末，一、三挡离合器或前进离合器摩擦片是否损坏。

h.工作或行驶时变矩器顶端呼吸器窜油

变矩器呼吸器主要是平衡变矩器齿轮室内压力。正常状况下，齿轮室内只有少量的润滑油液（减压阀溢流的油液），如内部的油液增多或存在气压，则会击溅油液到呼吸器通气孔上并溢出。这种故障一般先检查变矩器内是否有气压增高，即检查制动系统的压缩空气是否进入了行走系。由于气路与行走油路唯一沟通的地方就是变速安排阀，因此检查变速安排阀隔离杆上的“o”型圈是否损坏。方法是启动发动机，气压在0.8-1.0mpa后熄火，倾听变速阀部位是否有漏气声，进而可打开变速箱加油口盖，检查是否有气体连续排出，如有则可判定“o”型圈损坏。

如以上正常，则由于齿轮室油液增多，一般是变矩器回油散热回路堵塞。重点检查导轮座回油路、机械油回油滤清器、机械油散热器以及其他回油管路是否堵塞。

i.变矩器有异响

变矩器有异响一般有以下几个缘由：

1)变矩器联接轮部分打齿或弹性橡胶齿损坏脱落、变矩器弹性联接板开裂等；

2)30f、30d型变矩器齿轮室内驱动齿轮打齿或轴承损坏；

3)主传动轴安装不正确、平衡片脱落或万向节轴承间隙大。

j.整机工作正常，但油温高、输出动力不足且变速油液中有铝末

这是因为变矩器导轮、泵轮、涡轮三轮严峻磨损。其缘由一般是泵轮支撑轴承损坏造成。修理时不仅要更换损坏的零部件，而且要对变矩器及其回油路彻底清洗，更换回油滤网，对滤网损坏的还应清洗或更换散热器。

k.低速或高速自行脱挡

低速或高速自行脱挡的根本缘由是变速箱内的凹凸速滑套从低速齿轮或高速齿轮内花键中脱出。

(1)凹凸速操纵杆与凹凸速拨叉轴间的间隙过大，或凹凸速拉杆调整不当，凹凸速滑套与齿轮内花键未完全结合，装载机颠簸时而脱出；

(2)滑套花键与凹凸速齿轮内花键磨损严峻，造成啮合间隙大；

(3)拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂。

m.变速箱内液压油增多，液压油箱内液压油削减

此故障出现时伴随着变速箱呼吸器窜油。缘由是工作泵或转向泵泵轴内侧油封老化漏油，两个泵安装在变矩器齿轮室一端，轴封漏油将干脆进入行走系统。推断转向泵还是工作泵漏油可参照以下方法：

(1)发动机中速油门，将举升及收斗操纵杆置于“中位”，方向盘向右转向并打到死角，如经一段时间后变速箱油量增多，则为转向泵外漏；

(2)发动机中速油门，将收斗操纵杆置于“收斗”位置，方向盘不动，如变速箱油量增多则为工作泵漏油。

以上方法对泄漏量较大的故障有效，如泄漏量较少，变速箱油液增加不多时则不明显，需分别检查两个泵的转轴上的油封。

n.变速箱内液压油削减，工作液压油箱内液压油增多

该故障与上述12的状况正好相反，但故障部位一般也是工作泵或转向泵。由于cb泵本身驱动轴有两道密封，内侧轴向油封主要防止外漏，外侧轴向油封主要防止进气。由于泵轴浸在变矩器齿轮室的液压油内，且在吸油时其进口有肯定的真空度，而驱动轴内侧的油道一般与吸油口相同，假如外侧油封损坏，则变矩器内的油液将通过泵轴处进入工作液压系统，从而导致这种故障。

另外，两个泵的吸油滤网、吸油胶管也会造成吸油时的真空度异样增大，也会产生这种故障。

七.总结

经过这次的论文写作，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的相识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产的感性学问，理论联系实际，扩大学问面;同时生产实习又是熬炼和培育学生实力及素养的重要渠道，培育学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的实力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际学问，对我们学习乃至以后的工作，都是非常必要的基础。所以我希望通过这次论文写作可以更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的相识，加深机电在工业各领域应用的感性相识，开阔视野，了解相关设备及技术资料。

八．致谢

在论文即将完成之际，我的心情无法安静，从起先进入课题到论文的顺当完成，有多少可敬的师长、同学、挚友给了我无言的帮助，在这里请接受我真诚的谢意!最终我还要感谢培育我长大含辛茹苦的父母，感谢你们!

lg－855型装载机平安技术操作规程

（一）出车前

行驶前应进行例行保养：

1.检查燃油箱燃油量。

2.检查油底壳中机油平面，油面在油尺上下刻度之间。

3.检查三漏状况。(油、水、气)。

4.检查灯光、仪表、喇叭、工作制动、转向机等各部是否正常。

5.检查轮胎气压，前轮：0.35mpa，后轮0.28mpa。

6.各润滑部位应加足润滑油(脂)。

（二）发动机的起动

1.将变速箱的液压操纵杆置于中间位置。

2.接通总开关，拧开点火开关，接通电源，再按下起动按钮，持续15秒仍不能使柴油机起动应停留30秒，再其次次起动。连续三次仍未能起动时，应检查解除故障。

（三）行驶前的打算

1.发动机起动后，应空运转5分钟，待柴油机水温升至60℃时，才允许全负荷运转，同时转速与负荷的增加应渐渐匀称上升。

2.在行驶前必需对制动部分进行仔细检查，看其是否灵敏牢靠。制动系统气压不得低于0.6mpa。

3.检查电气照明设备及转向灯，制动灯是否牢靠。

4.松开手制动。

（四）行驶中的留意事项

1.在行驶当中应常常留意各仪表的指数是否合乎规定要求。发动机机油压力：0.2－0.4mpa；水温在85℃－90℃为宜，最高不超过96℃；油温：95－100℃；变矩器压力：大于0.28mpa，温度60－110℃；操纵压力：1.7－1.9mpa。

2.行驶速度与作业速度操作杆的位置变换，肯定要在车辆停止后才能进行。

（五）装载机的作业

1.在装载机停车状况下，将操纵杆堆向作业速度的位置。

2.取料：装载机应以作业第一档速度垂直使向待装物料，将铲斗插入料堆，此时，斗齿应置于平行地面的位置。然后渐渐提高发动机转速，接着向前推动，同时回收铲斗提升动臂，若阻力过大时，车轮可能打滑，此时可略微收一下斗或稍提动臂，使阻力削减，同时应留意仪表运用状况，是否符合规定要求。

3.运料：装料后，应将铲斗收起，然后移动装载机到须要卸载的地方。在运料时，特殊是在斜坡不平地段或弯曲道路上行驶时，司机应依据四周地形，驾驭铲斗凹凸相宜。

4.装车：在装载机接近汽车时，应渐渐举升动力臂进行卸载。在铲斗倒出物料时，应留意物料落入汽车时要匀称，以削减对汽车的冲击，同时与汽车的距离保持相宜。

（六）装载机平安留意事项

1.装载机作业时，严禁人员上下。

2.在危及人身平安的作业范围内，严禁停车检修。

3.装载机的转向、制动系统和平安设施，必需完好有效。

4.严禁无关人员进入装卸范围之内。

厂内装载机平安技术操作规程

行车前检查

(1)按规定项目、标准检查车辆各部技术状况,使之处于完好状态。重点检查各部机件有无脱落、松动或变形。

(2)行车前应检查车辆行驶证、驾驶员驾驶证等行车所必需的各种证件等,不准无证驾车。

行驶

(3)起步前应视察四周,确认平安后(气压式制动待气压表读数达到规定值),方可鸣笛起步o

(4)行驶前取下前后车体平安联接杆,并妥当保管。

(5)在山区或坡路上行驶时,应使拖起动操纵杆处于接通位置。拖起动必需是正向行驶。

(6)变更行使方向要在车停后进行。变换驱动操纵杆也必需在车停后进行。

(7)运载物料时,应保持动臂下饺点离地400毫米。不得将铲斗提升到最高位置运输物料。

(8)不准在与斜坡成直角的方向上行驶。

(9)发动机出水温度达55℃、机油温度达45℃方可进行全负荷作用。作业时发动机水温、机油温度不应超过90℃。

(10)取货前,应使前后车体成直线,对正并靠近货:堆,同时使铲斗平行接触地面,然后取货。

(11)装载机平安操作九不准:

1)不准用高速挡取货(除散粮)。

2)不准边转向边取货。

3)不准边行驶边起升。

4)不准铲斗偏重装载。

5)不准用铲斗进行挖掘作业。

6)不准在铲斗悬空时驾驶员离车。

7)不准在起升的铲斗下面站人或进行检修。

8)不准用铲斗举升人员从事高处作业。

9)不准在码头、岸边干脆铲装船上的物料。

(12)在架空管线(尤其是输电线)下作业,铲斗起升耍与管线有足够的平安距离。

(13)在为载重汽车倾卸物料时,铲斗不得刮碰车辆。

(14)在推运或刮乎作业中,应留意视察地面有无异物,发觉车辆前进受阻,应审慎操作,不得强行前进。

(15)停车时应将铲斗平放于地面上。将换向操纵杆放在中心位置,若长时间停放,应缓慢活动升降机构和翻转铲斗2—3次。将前后车体平安联接杆安装好。

收车后保养

(16)检修车辆时,将变速杆、拖起动接通杆置于空档,实行制动等防护措施。

(17)若必需在铲斗升起时检修车辆,则应对铲斗实行支顶等稳固牢靠的措施。

(18)清洁全车、紧因螺丝、检查补充燃油、润滑油等。

装载机平安技术操作规程的说明

1、装载机发动前要检查发动机的油量，水量是否加足。并将各操作杆放在空档位置，经检查合格再发动机器低速运转，同时检查各种仪表是否正常。

2、坚持例行保养，机械常常保持完好，机件失灵，必需检修好，在机械运转中，禁止进行清洁、紧固、润滑、调整等各项工作。

3、装载机在开车前，留意检查四周是否有障碍物和危急物，对工作地段有影响施工的障碍物等必需事先清除后再进行工作，酒后禁止开车。

4、操作机械时，司机必需精力集中，不准吸烟和与他人玩笑打闹，身体有病（有医生证明者），不要牵强操作，严禁非司机开车。

5、装载机在马路上行驶，要严格遵守交管部门颁发的有关交通规则、法令。中速行驶，平安礼让，下坡时，禁止空档滑行。

6、在土质坚硬状况下，装载机不准强行推铲，以免损坏机件，必需选用其它机械翻松后，再用装载机工作。

7、严格执行保养规程，每次工作完要将机械擦拭干净，检查各部位紧固、润滑、调整状况。

8、每工作200-250小时进行一次一级保养，检查调整各部间隙，紧固各部轴承，更换机油。

9、每次工作下班时，应将机械开到平安地段，不准停在坑洼流水处，要做好运转记录，关闭门窗加锁后，司机方可离岗（冬季还应将机体和小箱内存水放净，以防冻缸）。

轮胎式装载机平安操作规程技术交底

交底内容：

1装载机工作距离不宜过大。超过合理运距时，应由自卸汽车协作装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相匹配。

2装载机不得在倾烈度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障研物及无关人员。

3装栽机作业场地和行驶道路应平坦，在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装爱护链条或钢质链板直边轮胎。

4作业前重点检查项目应符合下列要求：

1）照明、音响装置齐全有效。

2）燃油、润滑油、液压油符合规定。

3）各连接件无松动。

4）液压及液力传动系统无泄湍现象。

5）转向、制动系统灵敏有效。

6)轮胎气压符合规定。

5.启动内热机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55℃、气压达到0.45mpa，后起步行驶。

6.起步前应先鸣声示意。直将铲斗提升离地0.5m，行驶过程申应测试制动器的牢靠性，

井避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。

7高速行驶时应采纳前两轮驱动：低速铲装时，应采纳四轮驱动。行驶中，应避开突然转向铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或贤急制动。

8在马路上行驶时，必需山扦有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空档滑行超速行驶。

9装料时应依据物村的密度确定装载量铲斗应从正面铲科，不得铲斗单边受力卸料时，

举胃翻转铲斗应低速缓医动作。

10慢纵手柄换向时，不应过急，过猛。淆载操作时，铲胃不得快速下降。

11在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推动当推动时阻力过大时，可稍稍提升铲资。

12铲筒向土或nj下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置。

13不得将铲斗提升到最高位置运输物料，运载物料时，宜保待铲臂下铰点离地由0.5m.并保持平稳行驶。

14铲装或挖掘应避开铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应臂到距地面约0.5m时，再后退、转动、卸料。

15当铲装阻力较大，出现轮胎打滑时，应马上停正铲装，解除过载后再铲装。

16在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室卜方越过。当汽车驾驶室顶无防护板，装料时，驾驶室内不得有人。

17在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载和破坏车箱。

18在边坡、场沟、凹坑卸料时，装载机离边距离大于1.5m.铲斗不宜过于伸出。在大于30的坡面上，不得前倾卸料。

19作业时，内燃机水温不得超过90℃，油温不得超过110℃，当超过上述规定时应停机降温。

20作业后，装载机应停放在支全场地，铲斗平放在地面上，抓纵杆置于中位，刀制动锁定。

21装载机转向架未锁闭时，严禁姑在前后车架之间进行检修保养。

22装载机铲胃升起后，在进行润滑或调整等作业之前，应装好平安销，或实行其他措施支住铲臂。

23停车时，庄使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火：应防止液压油因惯性冲山而溢出油箱。

轮式装载机平安技术操作规程

1.装载机行驶时,应收回铲斗,铲斗离地面约400-500mm在行驶过程中留意是否有路障或高压线等,除规定驾驶人员外,不准搭乘其它人员,严禁铲斗载入。

2.装载机行驶时,避开突然换向行驶,铲斗带负荷升起行驶时,不准急转弯和急刹车。

3.装载机在马路上行驶时必需遵守交通规则谨慎驾驶,下坡禁止空档溜放。

4.在倾斜坡地若发动机熄火,应把铲斗放在地上,并制动,将各操作杆置之于中位,再起动发动机。

5.铲土时,依据现场土质的比重确定装载量,并使铲斗从正面插入,以免斗负荷过大,回转时倾倒。

6.满载后应留意斗杆不应升太高。

7.在向运土车辆装载时,禁止铲斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板,卸土时汽车驾驶室内不准有人。

8.向运土车辆装载时应尽量降低铲斗,减小卸落高度,防止偏载、超载和砸坏车箱。

9.对边坡、潦沟、坑卸料时要留意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。

10.装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。

11.装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时,轮式装载机应在轮胎上加装爱护链条。

12.装载机转向架未锁闭时,严禁站在前后车架之间进行检修保养。

13.装载机大臂升起后,在进行润滑和调整等工作之前,必需装好平安销或实行其它措施支住大臂,以防大臂落下伤人。

14.作业后,应将装载机停放在平安场地,将铲斗平放地面全部操作杆置于中位,并制动锁定。

挖掘装载机平安操作规程技术交底

1．挖掘装载机的挖掘及装载作业应符合单斗挖掘机平安操作规程和轮胎式装载机平安操作规程。

2．不宜挖掘应按jgj33—2023附录d指明的三类及以上土壤规定执行。

3．作业前，应查明施工场地明、暗设置物(电线、地下电缆、管道、坑道等)的地点及走向，并采纳明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。

4．挖掘作业前应先将装载斗翻转，使斗口朝地，并使前轮稍离开地面，踏下并锁住制动踏板，然后伸出支腿，使后轮离地并保持水平位置。

5．作业时，操纵手柄应平稳，不得急剧移动；动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得运用高速挡。

6．回转应平稳，不得撞击并用于砸实沟槽的侧面。

7．动臂后端的缓冲块应保持完好；如有损坏时，应修复后方可运用。

8．移位时，应将挖掘装置处于中间运输状态，收起支腿，提起提升臂后方可进行。

9．装载作业前，应将挖掘装置的回转机构置于中间