铁路路基事故案例及分析

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！铁路路基事故案例及分析开始施工；实际地质与勘察资料有出入时，不及时进行变更，影响处理效果；对施工质量的过程控制手段偏弱等。铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司；勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司；勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司。监理单位赔偿损失各15%；中铁12局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；中铁13局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；铁道第三勘察设计院，取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格；格。（1）进一步加强技术交底管理。一是建设项目开工前，由建设单位牵头，设计、施工、监理单位和运营部门参加，对全线进行现场勘察设计技术交底，尤其是防护及排水工程，一定要现场核对，对措施不强的，要研究制定优化措施。二影响工程建设的，建设单位应在施工图考核或信用评价中予以扣分。成型后，由建设单位和设计单位牵头，组织运营部门及施工、监理单位，联合对出不符合运输要求的问题，建设单位组织抓好整改。水工程设计、施工补充规定》，提高某些技术标准，提高工程措施的针对性和有效性。由建设司负责，尽快出台办法。察设计细则、办法，强化接口设计管理；要加强湿陷性黄土、岩溶地质设计理论基础研究，湿陷性黄土、岩溶区段防护及排水工程要进行单独设计，对地质、水织方面，附属工程和主体工程一定要一起安排，一起检查，一起验收，不能只重主体不重附属。部有关部门要对相应的验收标准和验收组织方式进行修订。目前，安全形势仍然不稳定。当前要特别抓好两项工作：一要切实做好防洪、防桥、立交桥以及大型施工设备安全。一是从树立新的建设理念方面；二是从落实“六位一体”管理要求的方面；是建设标准，包括设计的工程措施；二是质量管理；三是工作作风；四是实体质量。在大反思大检查过程中，要进一步贯彻落实“高标准、讲科学、不懈怠”要坚决做到不留遗憾、不当罪人、建不朽工程。二、浙江萧甬铁路余姚段路基塌陷事故案例分析2005年5月9日上午，浙江萧甬铁路路基发生整体下沉事故，发生塌陷的铁路位于浙江余姚市牟山镇境内，塌陷路段全长100多米，两条铁道全部悬空，塌杭州和宁波的铁路，起点是杭州钱塘江南岸的萧山站,终点在宁波南站,全长147.32千米。此次塌方软土地基长度超过150米，深度达到5-10米。铁道部专家修工作造成不小的困难。如图4-2,图4-3（1）路基情况：胶济铁路存在路基不稳定情况；北京至青岛的T19580速居然达到了131公里每小时。通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51交通事故发生的直接原因。（4）铁路运输调度指令下达情况：通过现场询问及调查，事故发生过程中存在违章指挥、下达错误指令或漏下指令的情况；（5）铁路信号显示情况：限速牌显示状态良好，并不存在错误显示、信号失效的情况；次列车司机在驾驶过程中，由于没有认真瞭望，没能发现到限速牌，导致了事故的发生；5034次列车司机在发现T195次列车脱轨后曾经紧急刹车；（7）铁路安全规章制度建设情况：济南铁路局在五天的时间里连发三道命不负责任。由济南铁路局承担主要责任。国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，这是一起典型的责任事故。济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被免职审查。桥墩建设。“4·28”胶济铁路特别重大交通安全事故发生后，济南铁路局发布紧急救援命令，出动救援。山东省政府立即启动应急预案，组织力量进行救援。事故发生后，淄博市启动了34家救助站，130辆次救护车，在现场救治的医疗专家、医护人员有700多人，共有19家医院收治伤员400多人。另外，铁路系统应建立起这五大体系:1.检测监控体系。对主要行车设备运行状况实施动态检测；采取人机结合的防灾系统，对提速区段气候变化情况实施有效监控。2.设备维修体系。铁路部门应制定科学的行车设备维修标准。装备具有世地，确保设备质量状态良好。3.200析、检查、考核制度等在内的一整套确保提速安全管理办法。4.应急预案体系。铁路部门应及早建立相应应急预案体系，保证在事故发生后第一时间做出反应，以减少损失。5.建设安全防护体系。在建造铁路设施等基础设施的时候应完全按照规定安全。国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，这充分暴露了一些铁路运经验教训有：第一，这些年铁道部为显露政绩，片面抓提速，列车时速由每小时80公里提到近200公里。而铁路基础设施建设滞后。很多线路上路基、道叉、弯道改造1501904年，现在技术改造不足，长年客货混运，出事故的弯道处限速只有80公里，当时的客车时速131半部分9—17节车厢侧翻而颠覆。第二，现在是信息时代，移动通信这么发达。T195列车出事故后，司乘人么建设和指挥的了。第三，我国铁路建设明显滞后于全国的经济发展，改革开放30年，我国经济总量提高了