断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段)（K0+000至K0+439.9）路基路面设计说明

断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段)（K0+000至K0+439.9）施工图设计第1页第NUMPAGES12页图号：S-LJ-0路基路面工程1工程概述1.1工程概况断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）属于南沙区规划城市道路，根据规划及相关批复资料显示，道路规划红线宽30m，双向四车道，规划道路等级为城市次干路。因规划线位横穿龙头岩，从建设规模、可实施性、经济性等角度综合考虑，本次建设对该段进行局部改线处理，以绕过龙头岩山体。同时道路宽度受限于化工厂、龙头岩占地范围，该段标准断面压缩，为双向两车道。经调整后，道路沿线起点段主要绕过黄阁大道东南侧的龙头岩山，然后穿过坑仔村村落，经过一段现状河涌和空地后与小虎南三路已建路段相接，路线约0.440Km。共设平交口1处。项目地理位置图1.2设计依据本项目的设计依据如下：勘察设计中标通知书；广州南沙开发区发展和改革局《开发区发改局关于断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程可行性研究报告的复函》（穗南发改项目[2015]165号）；广州南沙开发区国土资源和规划局《开发区发改局关于小虎路网工程小虎山段规划方案问题的复函》（穗规南函[2015]803号）；广州市政工程设计研究院编制《断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程可行性研究报告》；广州南沙开发区建设和管理局工作会议纪要（穗南开建会议[2009]705号；住房和城乡建设部颁发的标准、规范、规定等，以及广东省和广州市南沙区地方颁发的标准、地方规范等。穗南开建科办会纪〔2016〕52号：关于断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）初步设计评审的会议纪要。1.3设计规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《城市道路养护技术规范》（CJJ36-2006）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/D32-2012）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）2015-10《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/D32-2012）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《广州市政府投资项目天然石材应用指引》（2015年10月）1.4工程设计规模及标准断头路八南承小虎南三路，北至黄阁大道，路线长约0.440Km，共设平交口1处。道路具体的设计车速和道路宽度如下表所示：建设规模表序号道路名称道路等级设计时速车道数道路宽度长度Km/h道mm1断头路项目八支路20215.5-30439.9181.5初步设计评审及执行情况本项目近期已完成初步设计评审工作，并形成专家组意见，道路工程中部分内容已进行调整。专家组意见对应如下：意见：软基处理范围仅为K0+097-K0+122、K0+207-K0+221，根据地质资料显示，其余段落均有淤泥层，建议核实软基处理范围。执行：经核实详勘资料，全本项全线存在不同深度的淤泥及淤泥质层，需进行水泥搅拌桩处理深度6m-11m，除原有小虎南三路旧路段和水泥村道外，其余段落均进行软基处理，详看本次施工图软基处理平面图及纵断面图。1.6施工图设计评审及执行情况本项目近期已完成施工图设计评审工作，并形成专家组意见，道路工程中部分内容已进行调整。专家组意见对应如下：2）意见：补充论述软土路基说明，补充沥青路面抗滑技术要求，补充论述现状路面的处理方式。执行：按意见执行，已补充项相关内容。3）意见：水泥搅拌桩建议处理至坡脚外1排。执行：按意见执行，本次水泥搅拌桩处理至坡脚外0.5m（除放坡受限段），相应增加路基边部承载力。4）意见：新旧路面及路基搭接应设置土工格栅。执行：按意见执行，见相关图纸及数量表。5）意见：现状村道段不进行软基处理应核实。执行：经核实地勘资料，现状村道段也处于软土路基段，本次修编将旧村道段进行软基处理。7）意见：建议优化高压线段范围内软基处理方案。执行：K0+360左右存在穿路高压线（净空9.23m），本次软基处理为水泥搅拌桩处理，若改变软基处理方式，可能会造成整体路基不均匀沉降，因此，在此段软基处理是仍采用水泥搅拌桩处理，但施工中应在危险地段保持一定安全距离，切记避免影响高压线，若施工中有困难，需及时与设计人员联系。2.1路基设计标高1、满足排水系统的最低路面标高的要求；2、满足规划控制规划标高的要求。2.2路基填筑及压实度1、路床路床填料应均匀、密实并符合路床填土最小强度和压实度要求，详见如下表所示：表1-1路基压实度表项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）路基最低压实度（%）支路（近期）支路（近期）填方路基0～3059230～8039280～150391>150290零填及挖方路基0～3059230～803-表中数值均以重型击实标准为准；特殊地区的路基压实度可参照表列数值适当降低。2、填方路基本项目K0+000-K0+440为填方路基段（除涵洞路段），填方高度处于2m以下。路基填料应满足相关规范要求，严禁使用泥炭、淤泥、盐渍土、黄土、膨胀土或含腐殖质和等有害杂质的不良填料。填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂土等粗粒土等作为填料，填料最大粒径小应于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。本项目填方高度较低，，地表为红褐-褐黄色粉质粘土主要以粉黏粒为主,含少量砂粒，可作为填筑料。3、地表处理路基表层的处理应符合以下要求：（1）地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；（2）地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不应小于2m。（3）应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，次干路和支路的路基底压实度（重型）不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度不应小于规范中零填及挖方路基的规定值。2.3路基、路面排水工程路面表面水通过管道排水系统排除，具体见排水工程专业设计图纸。填方路基道路两侧设置永久排水沟以保证区内农作区灌溉需要，所修永久排水沟需接引到当地地表排水系统。2.4路基防护工程本工程基本为填方路基，填方最大边坡在2m以内，一般路段的填方边坡坡率采用1.1.5。1、一般填方路基段边坡坡面采用植草防护；边坡草籽一般采用混播（狗牙根约占70％，画眉草、白喜草约占30%，加纸浆），如果冬天播种还要加黑麦草。植草防护的成活率(一个月时)应大于90%(面积比)，否则应进行补种。2.5软基处理工程2.5.1场地位置及地理环境本次拟建的项目位于南沙区黄阁镇小虎岛南侧，起点西起黄阁大道，终点与现状小虎南三路相接，全线存在不同深度的淤泥及淤泥质层，素填土及淤泥质土深度约6-11m，相关路段需进行软基处理。2.5.2岩土的工程地质特征及分布情况根据初步勘察结果表明，场区软土主要为海陆交互相淤泥质土及第四系冲积淤泥质土。<1>人工填土层（Q4ml）素填土：分布广泛，以粉质粘土、细中砂为主，夹少量碎石，稍密，局部顶部为砼路面，主要为修建旧道路或整平场地而堆填，土质不均。建议地基承载力基本容许值[a0]=120kPa，压缩模量ES=3.5MPa。<2>海陆交互相沉积层（Q4mc）该层土主要为淤泥、中粗砂、粉质黏土，主要分布于低洼地带。各亚层性状分述如下<2-1>淤泥:多呈流塑状，分布广泛。建议地基承载力基本容许值[a0]=40kPa，压缩模量ES=1.5MPa。静力触探及十字板剪切试验结果如下表所示：统计指标及项地层序号及名称十字板剪切试验静力触探试验原状土剪切强度Qu(kPa)重塑土剪切强度qu’(kPa)灵敏度St锥尖阻力qc（MPa）侧壁摩擦力ƒs（kPa）摩阻比（%）标准值平均值平均值<2-1>淤泥15.889.61.530.067.521.25<2-2>中粗砂:呈稍密-中密状，分布较广泛。建议地基承载力基本容许值[a0]=200kPa，变形模量E0=25MPa。<2-3>粉质黏土:多呈可塑状，局部硬塑，分布局限。建议地基承载力基本容许值[a0]=160kPa，压缩模量ES=6.5MPa。<3>残积层（Qel）粉质黏土:多呈硬塑状，局部可塑，分布广泛，该层为下伏基岩风化残积而成。建议地基承载力基本容许值[a0]=180kPa，变形模量E0=30MPa。<4>基岩——古近系(E)含砾粗砂岩<4-1>强风化岩带：岩芯多呈半岩半土-碎块状，裂隙发育，岩质极软。建议地基承载力基本容许值[a0]=500kPa。变形模量E0=120MPa。<4-2>中风化岩带：岩石较完整，芯多呈短柱状。天然抗压强度平均值为14.86MPa，建议地基承载力基本容许值[a0]=1500kPa。其中淤泥质土分布较广，埋藏较浅，埋深深厚，目前揭露的软土埋深达到10m，呈流塑状态，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，强度低，渗透系数小，具有如下工程性质：1)、触变性：即当原状土受到扰动后，破坏了结构连接，降低了土的强度或很快地使土变成稀释状态，易产生侧向滑动、沉降及基底形变等现象。2)、流变性：软土除排水固结引起变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长期的剪切变形。这对建筑地基的沉降及地基稳定性均有不利影响。3)、高压缩性：软土属高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面和建（构）筑物沉降。4)、低透水性：因其透水性弱和含水量高，对地基排水固结不利，不仅影响地基强度，同时延长了地基趋于稳定的沉降时间。5)、低强度和不均匀性：软土分布区地基强度很低，且极易出现不均匀沉降。沿线河涌软基处理段2.5.3软土路基设计原地基部分软土强度差、压缩性大，无法承载路基荷载、沉降也不满足要求。为使地基具有足够的强度，并使得工后沉降控制在规范要求范围内，应对部分地基进行深层加固。处理的对象主要是淤泥、淤泥质土等软土。本项目全线存在不同深度淤泥及淤泥质土层，上面约2-3m素土层，施工工期较短，原则是在给定工期内，使得地基的承载力及工后沉降达到要求；结合本地区的工程实践，采用技术成熟、可操作性强的处理方法，在确保工期的基础上尽量减少造价。本项目次干路工后沉降标准依据《广州南沙新区市政基础设施基础指引（试行）》（2015年10月版），工后沉降应满足桥头与路堤相邻处小于10cm，涵洞及加宽路基处小于20cm，一般路段小于30cm。本次软基处理要求搅拌桩按正三角形布置，K0+000-K0+093为一般路段，桩间距1.3m，桩长6m，K0+093-K0+123段为涵洞路段，桩间距1.1m，桩长6m，其中有碎石垫层50cm为空桩部分；K0+123-K0+180为一般路段，桩间距1.3m，桩长7m；K0+180-K0+439.9为一般路段，桩间距1.3m，桩长11m，水泥搅拌桩采用普通硅酸盐水泥，水泥掺入量约60kg/m。要求复合地基承载力不小于100Kpa~130Kpa，单桩承载力大于120KN。相关段落中存在水泥村道，此段由于路基沉降稳定不进行特殊路基处理，平交口渠化岛不进行软基处理。K0+260-K0+320段右侧软基处理段距离久泰能源围墙较近（最近约1m），水泥搅拌桩处理过程中应注意施工打桩间距。K0+280-K0+439.9右侧存在电力管线（基本处于本项目人行道处），本次水泥搅拌桩处理软基中应避开电力管线，并保持一定距离，应避免电力管线因打桩而损坏。3路面及人行道工程3.1路面总体设计原则总体设计根据本项目的特点，遵循以下原则：（1）根据该项目是的断头路的特点，本项目的车行道路面结构参照《南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）2015-10，按照交通性次干道路面结构设计，人行道在满足规范的前提下沿用小虎岛道路工程的人行道路面结构。（2）根据设计标准，灵活运用新技术指标，通过对主要指标的严格控制和对次要指标的灵活运用，不片面追求高指标，在确保质量、安全的前提下，节约工程投资。（3）加强环保意识，坚持可持续发展，注重于沿线自然生态环境、人文环境的整体协调。3.2路面设计技术标准本道路技术标准：道路等级：城市支道设计速度：20Km/h设计标准轴载：BZZ-100交通等级：5.5×106万轴次设计使用年限：沥青混凝土路面支路15年气候类型及地质条件：广州属IV7区沥青面层验收弯沉指标：<30（0.01mm）3.3新建沥青路面设计1、路面结构根据《会议纪要》穗南基建办会纪<2016>4号中要求，本项目路面结构设计应沿用沙多玛配套道路工程的路面结构，但初步设计评审意见中提出原路面结构（沥青面层）较弱，需加强。因此，根据《南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）2015-10，并结合《城镇道路路面设计规范》和本区域交通特征，区域交通以重交通为主，本项目路面结构设计，如下表所示：表3-1路面结构设计结构层次机动车道（城市支路）上面层4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)粘层改性乳化沥青粘结层中面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)粘层改性乳化沥青粘结层下面层8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)下封层1cm热沥青封层透层高渗透乳化沥青基层30cm5%水泥稳定级配碎石基层底基层15cm4%水泥稳定石屑底基层厚度(cm)64基层顶面回弹模量E0>30MPa断头八路本次设计因控制规模等原因，由原设计次干路变为城市支路，但周边存在化工厂，重型车辆来往过多，且本项目原为小虎南三路一部分，综合考虑路面结构维持原小虎南三路的路面结构厚度。2、设计弯拉强度：3.5MPa3、沥青路面结构设计参数设计年限15年，机动车道沥青混凝土设计年限内标准轴载累计轴，计算参数如下表。表3-2路面材料设计参数一览表层位结构层材料名称厚度(cm)(20℃(15℃1改性沥青砼AC-13C4140020002沥青砼AC-20C6120018003粗粒式沥青砼AC-25C8800100045％水泥稳定碎石30弯沉计算为1400，拉应力计算为3300弯沉计算为1400，拉应力计算为330054％水泥稳定石屑15弯沉计算为1300，拉应力计算为3300弯沉计算为1300，拉应力计算为33004、沥青路面验收弯沉值根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)，水泥稳定级配碎石基层、底基层应严格按强度指标控制。土基和路面面层应按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)附录Ⅰ和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)附录A的规定执行，路面验收弯沉值如下表：表3-3沥青路面表层及各结构层表面竣工弯沉值结构层单位弯沉值上面层0.01mm24.9中面层0.01mm27.4下面层0.01mm30.9基层0.01mm35.7底基层0.01mm159.7土基顶面0.01mm310.53.4新旧沥青路面拼接本项目起点与黄阁大道北相接，设计终点与小虎南三路旧沥青路面相接，因此本项目存在两处交叉口沥青路面拼接。黄阁大道设置6m过渡段与断头八路纵向拼接，原小虎南三路设置5m过渡段与断头八路纵向拼接，基层与面层搭接处铺设土工格栅（极限抗拉强度≥50kN/m,2%伸长率时的抗拉强度≥20kN/m），具体交叉口路面拼接如下图所示。黄阁大道与断头八路拼接图小虎南三路与断头八路拼接原设计小虎南三路K0+280-K0+439.9部分为旧路范围，其中K0+280-K0+380范围旧沥青路面结构需挖除后从新建设，原因如下：现状K0+280-K0+380沥青路面经过多年建设后，已出现严重路面病害，即便进行处理效果也不尽完整，因此，本次选择将K0+280-K0+380沥青路面结构破除后按照新建标准处理。基层及面层剥落大面积坑槽原旧路K0+380-K0+439.9范围路面较为完好，但与现设计行车道边线不顺接，需要依据设计车行道边线破除部分路面结构，剩余原路面需铣刨4cm上面层沥青混凝土，按现有沥青混凝土面层进行铺筑。3.5主要材料技术要求1、沥青改性沥青质量需采用交通部规范指标进行控制。改性沥青选用的基质沥青为70号A级道路石油沥青。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的储存温度不宜低于130℃，并不得高于170表3-470号A级道路石油沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃,5s,100g0.1mm60～80T0604针入度指数PI—-1.5～1.0T0604软化点（R&B），不小于℃46T060660℃Pa·s180T062010℃cm15T060515℃cm100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于％2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15℃g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃％61T0604残留延度（10℃cm6T0605注:1.经建设单位同意，PI值、60℃动力粘度、10表3-5SBS改性道路石油沥青技术要求检验项目技术要求试验方法（JTJ052-2000）针入度（25℃，100g、5s）（0.1mm40～60T0604-2011针入度指数PI最小0T0604-2011延度5℃，5cm20T0605-1993软化点TR＆B最小70T0606-2000运动粘度135℃3T0625-2000闪点（℃）最小230T0611-1993溶解点（%）最小99T0607-1993离析，软化点差（℃）最大2.5T0661-2000弹性恢复25℃75T0662-2000RTFOT后残留物质量损失（%）最大±1.0T0610-1993针入度比25℃65T0604-2011延度5℃15T0605-19932、粗集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性不小于4级。沥青面层粗集料的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.8.2条之规定，其各项指标要求见下表。表3-6粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求雨量气候区1（潮湿区）试验方法粗集料的磨光值PSV,不小于（表面层）42T0321粗集料和沥青的粘附性，不小于（表面层）5T0616其他层次4T0663附注：对沥青的粘附性，可为采取掺抗剥落剂后的技术要求。表3-7沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位指标参数试验方法上面层其他层次石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于－2.602.50T0304吸水率，不大于%2.03.0T0304坚固性，不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%151218181520T0312其中粒径大于9.5mm，不大于%1215T0312其中粒径小于9.5mm，不大于%1820T0312水洗法<0.075mm%11T0310软石含量，不大于%35T03203、细集料细集料：应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.9.2条之规定，技术指标对应一级公路。其各项指标要求见下表。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm表3-8沥青混合料用细集料质量技术要求项目单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于－2.5T0328坚固性（＞0.3mm部分），不小于％12T0340含泥量（＜0.075mm的含量），不大于％3T0333砂当量，不小于％60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0346棱角性（流动时间），不小于s30T0345附注：坚固性试验可根据需要进行。4、矿粉矿粉：必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.10.表3-9沥青混合料用矿粉质量要求项目单位指标参数试验方法表观密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10075～100T0351外观－无团粒结块－亲水系数－＜1T0353塑性指数－＜4T0354加热安定性%实测记录T03555、抗车辙剂下面层添加0.3%抗车辙剂，抗车辙剂应满足如下技术要求：表3-10抗车辙剂技术要求内容单位参数粒径mm2.5±0.5密度g/cm30.95~1.10拉伸强度MPa25~28拉伸断裂伸长率%8~10拉伸弹性模量GPa1.3~1.56、抗剥落剂如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。抗剥落剂要根据《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后才能使用。7、抗滑性能指标本道路为支路，相应抗滑指标如下表所示。年平均降雨量（mm）质量验收值横向力系数SFC60构造深度TD（mm＞1000≥54≥0.55500-1000≥50≥0.50200-500≥45≥0.458、沥青混合料技术要求（1）热拌沥青混合料配合比设计要求本次设计推荐采用下表的级配范围作为各沥青混合料施工配合比设计时控制的依据。施工单位必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。各类型沥青混合料技术指标要求推进如下表：表3-11设计的沥青混合料级配范围混合类型下列筛孔（mm）通过率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13上限100100856850382820158下限906838241510754AC-20上限1001009280725644332417137下限907862502616128543AC-25上限100908376655242332417137下限90756557452416128543表3-12沥青混合料马歇尔试验指标表试验项目指标要求AC-13CAC-20CAC-25C备注击实次数（次）双面各75空隙率VV（％）深度90mm以内4～6，深度90mm以下3～6稳定度MS（KN）不小于8流值FL（mm）1.5～4.0沥青饱和度VFA65～7555～70表3-13沥青混合料配合比设计检验指标试验项目单位技术指标试验方法上、中面层下面层高温稳定性车辙试验动稳定度（60℃次/mm30001200T0719水稳定性浸水马歇尔试验残留稳定度,不小于％8580T0709冻融劈裂试验残留强度比，不小于％8075T0729渗水系数渗水系数要求ml/min120120T0730表3-14矿料间隙率技术要求最大集料粒径（mm）方孔筛设计孔隙率26.519.01613.29.54.75VMA不小于（%）2101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719（2）热拌沥青混合料配合比设计热拌沥青混合料的配合比设计，遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40-2004)中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试拌、试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低沥青用量。（3）表面抗滑构造沥青砼路面的抗滑性能以横向力系数SRC60和路面宏观构造深度TD为主要指标，满足如下要求。表3-15沥青混凝土面层竣工抗滑性能要求横向力系数SFC60路面宏观构造深度TD（mm）≥54≥0.55注：1.横向力系数SRC60。为用横向力系数测试车，在（60+1）km/h的速度下测试。9、透层、粘层、封层透层沥青采用乳化沥青PC-2,透层沥青的技术要求见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.4.1规定。粘层采用喷洒型阳离子乳化沥青PC-3，粘层沥青技术要求见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.3.2规定。水泥稳定基层上透层沥青渗透深度一般不宜小于5mm。沥青下封层采用热沥青封层，采用AH-70道路石油沥青作结合料，厚度10mm，其集料规格和用量应严格满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.2.1规定，其混合料配合比根据试验确定。表6-16沥青下封层、粘层及透层油规格用量表名称沥青种类和用量集料规格和用量下封层AH-70道路石油沥青（1.0～1.2kg/m2）S127～9(m3/1000m2)粘层PC-3乳化沥青（0.3～0.6L/m2）/透层乳化沥青PC-2（0.7～1.5L/m2）/10、水泥稳定碎石（石屑）基层（底基层）水泥稳定碎石（石屑）所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥；有机质含量≤2%，硫酸盐含量≤0.25%。水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度3.5～4.0MPa，参考水泥掺量为4.5～5%，以强度控制配合比。水泥稳定石屑底基层7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，石屑中添加30%碎石，参考水泥掺量为4%，以强度控制配合比。表3-17水泥稳定碎石混合料级配范围表3-18基层、底基层的集料的压碎值结构层技术指标基层≤26底基层≤303.6路面施工注意事项1）施工单位应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000）中有关条文及甲方单位提供的施工细则进行施工。2）沥青应分品种、分标号密闭存储；集料的堆料场及运输车道要硬化，防止灰尘和泥土污染集料；料场之间要有隔离措施，防止不同规格的集料混堆而影响集料的级配；集料（特别是细集料）料堆上要搭棚或覆盖，防止淋雨；矿粉等填料不得受潮。3）沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，根据现场自然环境、材料供应、施工进度等情况，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，并选定施工方法，指导现场施工，以确保质量。4）经设计确定的生产配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化，必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5）水泥稳定土结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃6）应在水泥稳定土材料处于最佳含水量时进行碾压，并达到重型击实法确定的压实度要求。对于基层，压实度应大于98%，对于底基层，压实度应大于96%。每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，底基层和基层应使用塑料薄膜保湿养生。7）上基层应在施工结束表面稍干后立即喷洒稀释沥青透层。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。铺筑下封层后应限制重型车辆通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。宜在铺筑下封层后尽快铺筑沥青面层的底面层。8）透层、粘层乳化沥青和下封层热沥青必须使用能精确控制沥青洒布量并确保洒布均匀的进口沥青洒布车喷洒施工。下封层石屑必须使用碎石撒布车撒布。9）粘层沥青宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。10）遇到大风、降雨或气温低于10℃时，不得施工透层、封层、粘层；降雨或气温低于1011）沥青混合料加工及施工温度应根据沥青标号、气候条件、铺装层的厚度等条件确定，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关规定的要求。沥青拌和厂在沥青混合料生产过程中必须按规范规定的项目和频度检查沥青混合料的质量。沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合规范的规定。面层各结构层在大规模施工前必须铺筑一段试验路，通过试验路确定沥青混合料的松铺厚度、碾压遍数以及碾压工艺等，以指导大规模施工。12）对上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃13）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染。14）摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，来不及碾压并已冷却的沥青混合料应废弃不用3.7人行道结构设计3.7.1人行道技术标准和依据根据《会议纪要》穗南基建办会纪<2016>4号中要求，新建人行道沿用小虎岛路网配套道路工程的人行道结构。1、人行道采用结构为厚5cm高压机制砖+厚2cm粗砂调平层+15cm4%水泥稳定石屑，结构如下：3.7.2人行道有关材料技术要求1、人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。2、人行道地砖推荐采用300×150×50mm水泥混凝土机制砖；盲道砖采用300×300×50mm水泥混凝土机制砖。地砖抗压强度Cc50,抗折强度不小于Cf5.0，防滑等级为R3，透水系数≥0.01cm/s，磨坑长度≤35mm。3、土基抗压回弹模量不少于25Mpa。4、缝用料及接缝宽度a胀缝：当大面积铺装板材时，按30~50米的间距设置胀缝，胀缝宽为2.5cm，下部填缝板可采用木丝板或填入木屑（木屑应用沥青进行处治），填木屑时应保持密实，以防止上部填料陷落，上部嵌缝料可采用天然橡胶或氯丁橡胶空心嵌缝条。b接缝用砂：2.5㎜筛孔的累计筛选余量≤5%。c两相邻预制块之间的接缝宽度应为3±1㎜。d弯曲路面可采用调整预制块缝宽度来进行施工，但预制块缝宽度应满足下列要求：弯道外侧的接缝宽度≤6㎜；弯道内侧的接缝宽度≥2㎜。6、人行道应设置横坡，一般应为1.5～2％，以保证人行道排水顺畅，且向车行道方向排水。7、人行道内的管线检修井应设置对应形状、大小的装饰井,检查井必须设置对应形状、大小的装饰井,检查井尽量不要与人行道斜交。3.8路缘石侧石采用C30混凝土预制，技术指标应符合有关技术规范要求。平石采用采用C30混凝土预制，直线段侧石采用A(B)型,长50cm,弧线段侧石采用A1(B1)型,长25cm。A型侧石用于导向岛绿地,B型侧石用于人行道、侧绿化带。1）、小半径路口处理:小半径的路口、转弯位，侧平石应切成梯形进行安装，同样，无障碍通道下沉渐变段的侧石，也应该切出斜角，不得出现大块三角形、扇形的填缝料，较大半径的弯位，可允许不用梯形侧平石，但应使用25cm长度的侧平石进行安装，以令弯位圆顺。2）、平石的横坡与路面横坡方向一致，坡度是路面横坡2倍，一般应为4％。路缘石大样图3.9无障碍通道设施1）、人行道的各种路口必须设置缘石坡道；缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。2）、缘石坡道的宽度要与整个路口或者斑马线等宽，对于全路口宽度的缘石坡道，下沉渐变段的侧石应设在直线段的最后一条，从转弯位开始全路口范围都是缘石坡道。缘石坡道下缘应尽量与路面平齐,最大高差不能超1cm。3）、路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置车止石，车止石要求坚固美观，采用花岗岩材质。车止石高