AFC自动售检票系统(城市轨道交通)解读-课件

AFC系统介绍城市轨道交通系票务术语及其缩写AFC自动售检票系统CCAFC系统线路中心计算机系统SC车站计算机系统MMC维修中心计算机系统TC培训中心计算机系统SLE车站终端设备AG闸机TVM自动售票机TCM自动查询机BOM半自动售票机PTCM手持式检票机简称ES编码分拣机2023/6/42主要内容一、什么是自动售检票系统二、AFC系统的应用和发展三、AFC系统设备2023/6/43一、什么是自动售检票系统2023/6/442023/6/45一、什么是自动售检票系统AFC——Automaticfarecollection自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统是票务系统的一种体现和实施方法是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程度上代表着运营企业的形象2023/6/46北京市轨道交通清算管理中心ACC（AFCClearingCenter）北京市政交通一卡通公司BMACAFC系统线路中心计算机系统CC（CenterComputer）车站计算机系统SC（StationComputer）车站终端设备SLE线路AFC系统1号线2号线10号线13号线2023/6/474号线AFC系统简介4号线AFC系统提供商：三星公司主要系统设备：

1套线路中央计算机系统——LC1套AFC维修中心计算机系统——MMC1套培训中心计算机系统——TC24套车站计算机系统——SC199套

TVM（自动售票机），113台BOM（半自动售票机），510通道AG（剪式门闸机），48台TCM（自动查询机）和70台PTCM（便携式检票机）2023/6/48二、AFC系统的应用和发展2023/6/49二、AFC系统的应用和发展1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统，是中国的首个AFC系统2023/6/410二、AFC系统的应用和发展2019年2月16日，在广州地铁1号线开通试运营的同时，AFC系统也投入了使用，系统提供商是美国CUBIC公司，同年3月1日上海地铁1号线AFC系统投入使用，系统提供商也是美国CUBIC公司。这是中国内地最初的两套AFC系统2023/6/411二、AFC系统的应用和发展北京地铁早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究2019年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司。系统单程票为一次性纸质磁票。为了响应市政府关于推行“市政交通一卡通”的理念，该系统也增加了对一卡通储值卡的支持2023/6/412二、AFC系统的应用和发展2019年6月9日，北京地铁路网AFC系统投入使用，在真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。系统单程票为可以回收使用的Ultralight薄型IC卡，支持一卡通储值卡的使用。2023/6/413三、AFC系统设备2023/6/4142023/6/4152023/6/4162023/6/4172023/6/4182023/6/4192023/6/420PSD系统介绍城市轨道交通系Tel:00-86-10-69241644-8064E-mail:163

熟悉主要部件及其功能操作其就地控制盘人手操作安全门的开、关了解各安全装置和监控了解安全门与信号系统的关联2023/6/422一、PSD系统概述2023/6/423安全门系统安装于沿线车站站台的边缘，将站台区域与列车运行区域相互隔开，是一套机电一体化的机电设备系统。一、安全门的概念PlatformSafetyDoor2023/6/424

PSD的类型按照是否封闭分类：1、封闭型2、开放型香港地铁北京地铁车站吊顶2023/6/425

安全门的类型（续）开放型的安全门又分为以下两类：1、全高安全门2、半高安全门地下站地面站2050mm1500mm2023/6/426

安全门的优点:

防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险避免无关的工作人员进入隧道提高候车安全改善站台环境节约运营成本

站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好

节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。减少站台边缘区域站务人员的数量2023/6/427二、PSD系统的组成2023/6/428

安全门系统的组成控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、IBP盘、就地控制盒（LCB）、门控单元（DCU）等

机械部分：门体结构、门机系统

电气部分：控制及监视系统、电源系统门机系统：包括电机、传动装置、锁紧装置等2023/6/429

滑动门Automatic

Sliding

Door信号系统进站列车安全门开门进站程序出站列车安全门乘客上下车信号系统司机关门出站程序2023/6/430

滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm(厚)×40mm(宽)的物体。

滑动门（续）

滑动门关门受阻时，门操作机构能通过探测器检测到有障碍物存在并释放关门力，停顿2秒后门全开，然后再次关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门全开并进行报警，等待处理。

2023/6/431

固定门FIX

应急门EED固定门：固定在两滑动门之间，在满足门体结构的刚度、强度下，为提高通透效果，采用整体固定门。应急门：在列车没有停在规定位置，同时又无法进行调整时，乘客可以通过应急门进行逃生。

2023/6/432司机室端门

端门MSD

端门位于站台的两个端头，设在列车司机门和乘客门之间，垂直于站台边线布置，将乘客区与设备区分隔开。2023/6/433

司机门司机室司机室被挡住西单站站台南端加长端门司机门2023/6/434三、PSD的控制与监视2023/6/435

控制、监视系统

安全门的控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、远程监视设备PSA、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口等设备组成。

除两端车站外，每车站设一套中央接口盘（PSC）控制两列屏蔽门。且每列安全门都由一套独立的逻辑控制子系统组成，确保一侧安全门的故障不影响另一侧安全门的正常运行。

每套子系统包括控制单元、PSL、控制回路及就地控制盒等；以确保某一道门的故障不影响同侧其他门的正常运行。

1、控制功能2023/6/436

控制、监控系统（续）

控制系统具有系统级控制、站台级控制、手动级控制共三级五种控制方式。其中以手动级控制优先级最高，系统级控制优先级最低。

五种控制方式如下：

-信号系统通过PSC控制安全门，即系统级控制。

-IBP盘，即紧急级控制。

-就地控制盘（PSL），即站台级控制。

-就地控制盒（LCB），即单档门就地级控制。

-手动级控制。1、控制功能（续）2023/6/437

控制、监视系统

安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个安全门控制子系统的PSC上。2、监视功能PSC将安全门的所有状态及故障信息通过与