断头路项目八小虎岛路网工程小虎山段交通安全设施设计说明

断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段）施工图设计S-JT-1交通安全设施设计说明1工程概况断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）属于南沙区规划城市道路，设计速度20km/h，道路规划红线宽30m，双向四车道，远期规划道路等级为城市次干路。因规划线位横穿龙头岩，从建设规模、可实施性、经济性等角度综合考虑，本次近期建设方案对该段进行局部改线处理，以绕过龙头岩山体。同时道路宽度受限于化工厂、龙头岩占地范围，该段标准断面压缩至15.5m，为双向两车道，近期按城市支路建设。经调整后，道路沿线起点段主要绕过黄阁大道东南侧的龙头岩山，然后穿过坑仔村村落，经过一段现状河涌和空地后与小虎南三路已建路段相接，路线约0.440Km。共设平交口1处。项目地理位置图2初步设计评审意见执行情况T形路口导流线表示有误，出口导流方向标反。回复：已核实更正。2、减速让行标志数量表中立柱与图中表示不一致，厚度应明确为4mm还是3.75mm标准。回复：明确为3.75mm。3施工图设计评审意见执行情况1、完善交通疏解设计。回复：按意见执行，施工区域用彩钢板围蔽，压缩交叉口施工范围内黄阁大道北外侧一个车道，并设置相应临时交通疏导标志。4本次设计采用的规范和标准1、《中华人民共和国道路交通安全法》。2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009。3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2009。4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009。5、《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038–2015。6、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-1995。7、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011。8、《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第一分册非电类交通管理设施（2015修订）。9、《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第二分册电子类交通管理设施（2015修订）。10、《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009。11、《道路预成形标线带》GB/T24717-2009。12、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。13、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012。14、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2012。15、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012。16、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009。17、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。18、《路面标线涂料》JT/T280-2004。19、《城市道路路名牌》DB31/T416-2008。5本次交通安全设施设计内容本次交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线、交通组织疏解设计。6交通标志设计6.1设计原则1、为确保道路行车快捷、通畅，以完全不熟悉该条道路及其周围路网体系的外地司机为主要使用对象，兼顾沿线居民对本地出行的需求，通过交通标志的引导，顺利、快捷、正确地进出本道路，抵达目的地或实现过境目的，不允许因标志而发生错向行驶、错误选择出口。2、交通标志的结构外形、版面设计要求以美学为指导，做到庄重、大方、美观。3、标志设置，以GB57682009《道路交通标志和标线》为基础，针对本道路交通实际运行特点，吸取国内外在城市道路上采用的各类交通标志的实用经验，一方面，做到各类标志形式的规范一致，标志内容的系统协调；另一方面，注重标志间距的均衡分配，避免标志林立、信息过载。能够科学合理地发挥交通管理功能。6.2标志类型及支撑方式本项目主要标志类型有：1）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志；2）警告标志：警告车辆、行人注意道路交通的标志；3）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；4）指示标志：指示车辆、行人应遵循的标志。2、本项目标志主要支撑方式有立柱式、附着式。柱式标志不应侵入道路建筑限界内，标志内边缘距路面边缘不得小于25cm，标志牌下缘距人行道路面的高度一般为150cm~250cm。6.3版面设计为了满足本道路设计车速情况下道路使用者对标志信息的视认要求，根据国标及设计车速，本项目指路标志汉字高度统一为30cm。汉字采用国家标准矢量汉字，道路交通标志字体（简体），英文和数字字体采用国标中要求的标准字体。汉字高宽比、英文字高、版面中汉字间隔，笔划粗度、最小行距、边距等版面尺寸，以及英文翻译均以国标为依据。指路标志的颜色为蓝底白字白图案。警告标志的三角形长主线为70cm；禁令标志中，圆形标志外径主线为60cm；指示标志中，圆形标志直径主线为60cm，正方形边长主线为60cm。警告、禁令和指示标志的颜色按国标要求选取。6.4标志结构及材料设计标志底板及支撑结构宜选用轻型材料和结构，并因地制宜采用经济、适用的材料和结构。标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材、木材及其他板材制作。板材的相关指标应符合GB/T23827和国家相关标准的规定。标志板背面宜选用美观大方的颜色，铝合金可采用原色。矩形标志板的四个端角宜为圆弧形端角，标志板圆弧半径符合规范要求。标志结构设计基本风速应采用当地空旷平坦地面上离地10m高，重现期为50年10min平均最大风速值，并不得小于22m/s。标志立柱可选用H型钢、槽钢、钢管、木材、合成材料及钢筋混凝土管制作。标志立柱也可以选用钢桁架。各种标志立柱的断面尺寸、连接方式、基础大小等，应根据设置地点风力、版面大小及支撑方式计算确定。标志板和立柱的连接应根据版面大小、连接方式选用多种方法，应保证安装方便、连接牢固、版面平整。各标志立柱的埋设深度，根据版面承受外力的大小及地基承载力计算确定。6.5技术要求1、材料①.标志立柱和横梁凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（A3）焊接钢管，应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合相关标准的规定。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚3mm。②.标志板、滑动槽钢采用LF2铝合金板材，并符合相关国标在尺寸偏差方面的规定。③.高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。④.水泥混凝土基础材料混凝土强度应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。⑤.钢筋采用热轧结构等级圆钢筋，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。⑥.定向反光标志膜采用Ⅳ类定向反光膜，其回归反射光度值（最小值），反光膜颜色的角点座标和标志色泽耐用期应满足《道路交通标志板及支撑件》，GB/T23827-2009的要求。2、制作①.交通标志的形状、图案，颜色应严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》标准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字必须采用交通工程字体，阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768-2009的规定，不允许采用其它字体。标志板面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。标志面板采用Ⅳ类反光膜。②.交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。警告标志（边长a=700mm）、禁令标志（直径D=600mm），其衬底的宽度C=6mm。③.标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。④交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待形成设计强度后才能进行。立杆完成后，再装标志板。3、施工注意事项：①.路侧设置的柱式标志，标志板外缘距行车道边缘距离应≥0.25m。②.所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。③.标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。④.交通标志杆一般采用焊接杆、无缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于Q253钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热浸镀锌处理，锌付着量不得低于600g/m2（厚度约0.078mm）。标志杆表面颜色用浅灰色。⑤.螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。⑥.铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。⑦.镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。⑧.交通标志板与标杆之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹或抱箍连接，并要求牢固可靠。⑨.焊接采用手工电弧焊，焊缝表面要求光滑，圆滑，平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。⑩.在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧上，螺纹周围应擦上牛油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑光滑。4、各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防锈处理，再喷涂银灰色的防锈处理。7交通标线设计7.1设计原则1、交通标线设置应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图。2、交通标线设置应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全与畅通。3、交通标线设置宜与交通标志配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用。4、交通标线设置应遵循适当设置原则，不得出现传递信息过量或不足的情况。5、交通标线设置应与其他周边设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾。7.2交通标线设计1、车行道分界线可跨越同向车行道分界线为白色虚线（设计速度不小于60km/h时采用6-9线，设计速度小于60km/h时采用2-4线），线宽15cm；允许短时间越线的对向车道分界线为黄色虚线，实线长4m，虚线长6m。2、人行横道线人行道白色标线长度按5米宽设置，线宽40cm，线间距60cm。特殊情况可根据行人过街的流量和街道宽度确定，但最宽不得大于10m，最窄不得小于3m。3、车行道边缘线路缘线为白色实线，线宽15cm，用以标明车道与路缘石分界。连续设置的实线类标线，应每隔15m设置排水缝，排水缝宽度应为3cm-5cm。4、停止线停止线为白色实线，线宽30cm，距人行横道线外侧3m。5、导向箭头根据国标要求，设计车速不大于40km/h时，采用3m导向箭头；设计车速大于40km/h而小于100km/h时，采用6m导向箭头。6、用于施画道路交通标线涂料的要求应具有抗滑性，不宜低于所在道路路面的抗滑要求；应具有耐磨性能，保证正常的使用寿命；应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求；干燥时间短，操作简单，利于施工；应具有良好的环保性能。7.3技术要求1、标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的有关规定。2、标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。a．路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b．路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3督分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的规范和设计要求。c．标线施工污染路面应及时清理。d．标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。e．反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f.标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。3、玻璃珠的级配及技术指标：a．反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量为0.3~0.4kg/m²。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布均匀。玻璃珠应符合JT/T466《路面标线用玻璃珠》的有关规定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm³；外观无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕疵不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法）≥1.5。4、涂料的品质必须符合如下技术指标规定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．软化点（℃）：90~120。c．涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准版差别不大。d．不粘胎干燥时间（min）：≤3。e．色度性能：应满足JT/T280-2004标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。5、施工过程中的注意事项a．控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面千燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b．车道的划分见图中标注。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。（标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm±0.2mm）。c．敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。d．白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。8施工期间围蔽区域交通组织8.1疏解依据本项目为新建项目,新建道路与黄阁大道北相接的位置在施工过程中会影响到现状交通的通行。为了保证施工安全与行车通畅，需要对此进行引导设计，疏解交通。8.2疏解设计围蔽施工：为了保证行车通畅及施工安全，对施工位置采用彩钢板进行围蔽处理，每隔10m设置夜间施工警示灯；压缩车道：施工过程中会占用交叉口范围内黄阁大道北外侧一个车道,黄阁大道北道路右幅由原本三