轨道交通上岗证考试题含答案

轨道交通上岗证考试题含答案电动列车驾驶员在一次出乘中发现列车故障，应将故障内容报告（）并做好记录。信号楼值班员班组车队长（正确答案）运转值班员车辆工作人员出库信号开放：当出库信号办理妥当后，由信号楼值班员向电动列车驾驶员进行联控。无ATP防护功能列车运行时，前方信号未开放，由（）向电动列车驾驶员联控。车站值班员运转值班员运营调度员（正确选项）信号楼值班员列车进库时，限速5km/h，在离停车位置10m处一度停车，限速（）运行至登车平台处停车。km/h（正确答案）10km/h2km/h列车进库停稳后，电动列车驾驶员施加（），并与信号楼值班员执行联控作业常用制动停放制动（正确答案）紧急制动快速制动电动列车驾驶员收到路票发车前，由（）向电动列车驾驶员进行联控。车站站务员运营调度员运转值班员车站值班员（正确答案）列车电话闭塞法运行时，遇400m及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，以不高于（）的速度通过。30km/h（正确选项）40km/h35km/h45km/h10km/h20km/h（正确答案）25km/h若发生道岔故障需手摇道岔接发车时，司机在故障区段前首副道岔前停车，确认现场工作人员显示的（）,并逐副确认道岔位置继续运行进站。调车手信号（正确选项）发车手信号停车手信号引导手信号在停车场内调车时，原则上不准许列车司机采用后退模式调车，如遇特殊情况只准许退行时，列车司机必须确认另一端司机室有（）进行监护的前提下，并与信号楼车调联控后，方可动车。运转值班员司机（正确答案）信号楼值班员维保人员列车到达试车线后，驾驶员先对试车线进行往返压道作业，限速（）km/h。20km/h（正确答案）30km/h25km/h当救援连挂车推进运行至尽头线/存车线，距离停车牌"二车”位置时，救援车司机应限速（）运行。3km/h5km/h（正确选项）10km/h20km/h当救援连挂车推进运行至尽头线/存车线，距离停车牌"一车”位置时，救援车司机应执行一度停车，然后限速（）将连挂车推进至停车牌位置停车。3km/h（正确选项）5km/h10km/h20km/h当救援连挂车推进运行至接近前方尽头线/存车线时，救援车司机应限速（）运行。10km/h（寸）20km/h救援车司机应按救援命令确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速（）将列车运行至距离故障车”1m”处停车。3km/h5km/h（正确选项）10km/h20km/h救援车与故障车联控确认具备连挂条件后，限速（）进行连挂作业。3km/h（寸）5km/h10km/h20km/h列车司机呼叫运营调度员、信号楼值班员等其他行车岗位时，连续呼叫（）次，被呼叫人仍未复诵应答，则不再进行呼叫，可通过其他方式联系相关行车岗位。三（V）四列车进入尽头股道停车时，应在离停车位置（）处前一度停车，然后限速3km/h，至规定停车处停车。3m5m10m（V）15m列车进入尽头股道停车时，应在离停车位置10m处前一度停车，然后限速（）至规定停车处停车。3km/h（正确答案）5km/h8km/h10km/h场内调车连挂前，调机车接近停留车（）处应一度停车。1m5m（寸）10m无ATP防护功能的试验列车，对于需要列车速度达到（）的试验项目，列车必须先停至试车线尽头规定位置，保证有足够的试验距离后再进行试验。40km/h60km/h（正确选项）80km/h50km/h使用电话闭塞法行车时，列车站间行车【运行至下一车站/车场】的凭证为（）路票（寸）发车手信号调度命令关门良好手信号使用电话闭塞法行车时，列车在车站【场】的发车凭证为（）。路票发车手信号（寸）关门良好手信号列车采用电话闭塞法反向运行时，电动列车驾驶员应确认路票（）加盖反向章。正上方左上角（正确选项）右上角左下角列车电话闭塞法区间运行限速（）10km/h20km/h30km/h40km/h（正确答案）列车电话闭塞法运行时，遇400m及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，以不高于（）的速度通过10km/h30km/h（正确选项）20km/h列车电话闭塞法运行时，出入场限速（）20km/h（寸）10km/h15km/h5km/h电动列车驾驶员根据施工时间，提前（）至DCC向运转值班员出勤。1.5H（正确选项）0.5H1H2H电动列车驾驶员接受施工负责人或其指定人员进行施工交底、（）、动车组织方案表交底车辆交底日期交底人员交底安全交底（正确选项）列车以电话闭塞法运行至登记车站后，电动列车驾驶员应原地待命等待（）。调度命令施工命令（V）车站命令发车手信号电动列车驾驶员在授权区段内运行时，应按照（）授权运行区段运行，不应擅自越过授权终点运营调度员（正确答案）施工负责人轨旁信号车站手信号试车司机必须持有效资格证上岗，且参与试车试验（）及以上二年_年三个月六个月（V）列车试车线作业时，试车司机应根据（）的指挥执行试车线作业。试车线信号显示和信号楼值班员试车线信号机显示和试车线负责人（正确答案）试车线信号和车辆负责人信号楼值班员和试车线负责人列车停车线的设置、车辆性能、运行模式以及应急处置方案应能使故障车处理下线至退出运行的总时间控制在（）以内。15min20min30min（寸）10min列车车厢拥挤度和站台客流密度应满足一定的舒适性要求，车厢空余面积站立标准不高于（）2A/m2A/m2A/m2A/m2（正确答案）列车车厢拥挤度和站台客流密度应满足一定的舒适性要求，车厢空余面积站立标准不高于，站台上的人流密度不宜低于（）0.6m2/A0.7m2/A（寸）0.8m2/A0.9m2/A列车停站作业时，列车停稳至车门开始开启的时间应不超过（）3秒（正确选项）4秒2秒5秒线路等级速度为（）的全自动运行线路ATO目标速度应不低于78km/h。70km/h60km/h80km/h（正确选项）90km/h线路等级速度为80km/h的全自动运行线路ATO目标速度应不低于（）。78km/h（正确答案）79km/h76km/h77km/h当OCC因夕卜界因素或自身故障不能使用时，可降级为（）且不宜续用UTO模式。车站手信号对讲机列控站控（V）当列车发生牵引故障需要列车救援时，（）应做好运营指挥工作，控制相邻列车清客及救援连挂作业并安排连挂列车进入停车线或车辆基地。控制中心调度员（正确选项）站控人员列控人员维保人员（）的巡视及简单的操作及故障重启由多职能队伍（巡视）列车设施设备车站设施设备（正确答案）消防设施设备轨道设施设备列车在车辆基地非ATC控制区域只能以RM模式或（）运行。UTO模式ATPM模式蠕动模式EUM模式（正确答案）一旦（）发生故障，如不能对线路送电，将导致该区段的列车停运。受电弓接触网或接触轨（正确答案）牵引电机辅助逆变器（）可能遇到的故障类型主要是丢失全部或部分与监控设备相关的信息，网络无法传递指令以控制设备并获得报警信息。供电系统信号系统综合监控系统（正确答案）线路系统（）应体现全自动运行线路更高的运行能力和旅行速度，并具备控制列车节能运行的功能。车辆系统信号系统（正确答案）综合监控系统通信系统车辆应接收OCC发出、经（）传送的工况指令以控制车载空调和照明通信系统车辆系统信号系统（正确选项）综合监控系统站台门应与车辆及（）配合，实现车门和站台门故障对位隔离功能。车辆系统信号系统（正确答案）综合监控系统通信系统由于全自动运行后无需司机操作站台门控制盒（PSL）而改由车站工作人员操作，因此PSL全设于3（正确答案）当日运营计划每日02:30（可调整），由（）设置当日运营计划，下发至各相关系统及岗位。系统自动调用或调度员（正确选项）系统自动调用或运转值班员调度员或维保人员调度员或运转值班员中央调度员在每日02:30（可调整）确认当日运营计划无误或由信号系统自动调用当日运营计划，经中央ATS下发计划至（）的ATS设备以及综合监控等相关系统。车站和车辆基地车站和DCC（正确答案）DCC和车辆基地维保单位和DCC（）应提供基于物理空间位置的摄像机编号，作为综合监控系统调阅CCTV视频图像或PTZ控制的唯一标识号。车辆系统供电系统监控系统通信系统（正确选项）（）将综合自检的完整信息上报ATS车辆系统通号系统车载信号系统（正确答案）综合监控系统列车清客时，（）执行清客确认。多职能队伍（站控）多职能队伍（巡视）（正确答案）多职能队伍（列控）调度员场内调车时，车辆基地调度员根据场内调车计划为列车分配（）股道人员安排试车负责人目的地码（正确选项）列车洗车作业，列车以低速（）进行自动洗车。2km/h3km/h（正确选项）4km/h5km/h在洗车机准备就绪后，（）才能为拟洗列车排列去洗车线的进路。信号系统（正确选项）综合监控通号系统车辆基地调度员（）联动洗车线CCTV将画面送至DCC车辆基地调度员根据监控画面对列车出入洗车线进行监控信号系统通号系统综合监控（正确答案）车辆系统洗车机在人工按下复位紧急停止按钮后应向信号系统发出（）信息。端洗紧急停止洗车匀速洗车严重灾害时，中央调度员可向正线和车辆基地所有列车施加（），启动应急预案疏散乘客。停放制动远程制动（正确答案）紧急制动保压制动列车客室门非预期开启时，若处置无效，由多职能队伍持续监视该车门，在确保轨行区无人的情况下操作（）后以有人驾驶模式运行至下一站清客。相关按钮相关保险开关相关阀门相关旁路开关（正确答案）根据运营需求，调度员可自主或根据（）提示（特殊状况如阻塞）调整列车运营计划。ATS（正确选项）PISCCTVAFCATC控制区域检修施工时，车辆基地值班员申请办理（）并领取物品路票施工登记手续（V）调车计划调车进路列车运营时，（）检测到列车所有中央控制单元生命信号丢失或网络总线信号不可信，控制中心显示界面提示大量系统故障或状态丢失。蓄电池馈电辅助逆变器故障蓄电池充电机故障TCMS完全故障（V）若部分蓄电池充电机故障，控制中心可根据（），安排列车运行至指定地点或终点站，派遣多职能队伍（列控）登车进行处理。故障等级故障分类故障数量（V）故障权限列车运营时，辅助逆变器发生故障，列车将故障信息发送给（）。控制中心（正确选项）维保中心车辆系统通信系统列车TCMS完全故障时，若无法动车，列车向中央调度员发送（）请求。CAM（正确选项）SPKSJOGWM牵引逆变器故障，当故障数量不满足运营条件时，列车将（），列车停车后，中央调度员使用远程故障复位按钮。解除牵引封锁制动封锁牵引（正确选项）解除制动列车（），导致接触网供电设备跳闸，接触网失电。牵引逆变器故障牵引受电回路故障（正确选项）TCMS完全故障蓄电池馈电列车运营时，（）检测到列车所有中央控制单元生命信号丢失或网络总线信号不可信，控制中心显示界面提示大量系统故障或状态丢失。蓄电池充电机故障辅助逆变器故障牵引逆变器故障TCMS完全故障，（正确答案）列车运营过程中列车（）监测到受电弓姿态异常等可能会导致弓网冲突的故障后，向驾驶区域和OCC报警，并将受电弓的故障信息上传至OCC。供电监测系统弓网监测系统（寸）车辆监测系统TCMS监测系统列车运营时，（）发生故障，列车施加紧急制动并禁止牵引。逃生门关闭状态（V）空气簧失气空压机故障受电弓司机驾驶列车通过洗车机进行洗车，列车最大速度3km/h由（）进行闭环控制OCC通号TCMS（正确答案）列控RMR模式下司机可通过操作主控手柄驾驶列车，列车将限速（）。3km/h10km/h（正确选项）5km/h15km/h紧急牵引模式下列车向前限速（），向后限速（）。60km/h、20km/h30km/h、10km/h50km/h、5km/h蠕动模式下制动系统收到牵引指令（）后缓解保持制动，保持制动施加由制动系统判断零速和非牵引来进行控制，制动力大小在100%级位常用制动和70%制动力之间取大值。1S2s（寸）3S4S蠕动模式下制动系统收到牵引指令2S后缓解保持制动，保持制动施加由制动系统判断零速和非牵引来进行控制，制动力大小在（）级位常用制动和（）制动力之间取大值。100%、80%90%、70%70%、100%100%、70%（寸）列车（）限速由牵引系统自身实施。当列车速度超过（）时，信号将施加紧急制动。20km/h、15km/h15km/h、30km/h15km/h、20km/h（正确选项）20km/h、20km/h司机控制器的垂直中间位为（）位。向前位向后位0位（V）快速制动位主控制手柄在"0”位、全常用制动和（）和最大牵引位有棘爪定位。快速制动位（正确选项）停放制动保压制动紧急制动在列车网络失效时（紧急牵引模式），司控器通过硬线信号直接传输牵引、制动二进制码给（），实现25%、50%、75%与100%牵引及25%、50%、75%与100%制动。制动控制单元弓网控制单元辅助控制单元牵引控制单元（正确选项）司控器必须有快速制动档位。在快速制动档位，列车将施加（）。全常用制动快速制动（正确选项）紧急制动保压制动若列车实施了快速制动，只有当主控手柄回到（）位或（）位时，快速制动才能解除。0位、牵引位（V）向后位、快速制动位0位、向后位向后位、牵引位停放制动隔离截断塞门安装在（）上，一旦将此截断塞门打到隔离位，停放制动缸内压缩空气将被排放到大气中，停放制动将自动施加。制动控制模块牵引控制模块辅助控制模块（正确选项）总风缸控制模块连挂状态下，限速（）km/h。102030（正确选项）40如在救援过程中发生意外脱钩，救援车应施加（），故障车应施加停放制动。制动力紧急制动（正确答案）停放制动快速制动人工模式下，司机需要按压警惕装置，当连续超过（）秒未按压警惕装置将导致2（“HMI以（）身份登录时，主机重置次数不限。维修人员（正确选项）驾驶员维保人员调度员本标准规定了上海申通地铁集团有限公司（以下简称集团公司）非正常行车作业中（列车退行、列车二10司机在列车运行过程中发现异常情况，应（）确认是否影响列车运行，并将判断结果向运营调度报告。立即停车（正确选项）减速运行正常运行询问调度如列车可继续维持运行，运营调度经报值班调度长审批，并授权同意后，发布调度命令，令该列车及后续列车以（）驾驶模式，限速运行经过异常情况区段，如车辆运行状态异常则安排列车运行至就近车站清客退出运行。手动ATP（正确答案）切除ATPATORMF列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速45km/h，列车司机应密切注意触网设备状态，同时确认列车故障面板，如显示受电弓故障，应根据应急处置办法采取隔置故障受电弓，维持运行至终点站后退出运营。253045（正确选项）60车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）时，但可维持运行时，列车限速（）km/h。