汽车构造(重点预习复习)习题及其答案

''汽车构造概述．。．．、．．．．．．．第一章汽车发动机工作原理和总体构造．。。。''）））））））8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。()9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。()VhVLVCa．''L第二章曲柄连杆机构一.。。。。和;和。。）BD''T111l))))))))))))''8．燃烧室应满足哪些要求?9．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式?各自的特点是什么?10．对活塞的要求是什么?它一般是由什么材料制成的?11．活塞是由哪几部分组成的?各个部分的作用是什么?12．活塞在工作中易产生哪些变形?为什么?怎样防止这些变形?13．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构?14．活塞环包括哪两种?它们的作用是什么?15．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害?怎样防止泵油?16．扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果?它有何优点?装配时应注意什么?17．全浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位?18．为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种?19．曲轴的作用是什么?它由哪几部分组成?20．曲轴有哪几种支撑形式?它们的优缺点是什么?21．曲轴上的平衡重有什么作用?为什么有的曲轴上没有平衡重?22．曲轴的两端是如何实现封油的?23．曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一次定位?24．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则?为什么?25．四冲程六缸机的发火间隔角是多少?试画出以l—4--2—6__3．5次序发火时的工作循环表。26．曲轴上为什么要安装扭转减振器?其工作原理是什么?有哪些种类?27．飞轮有哪些作用?28．发动机是怎样固定在车架上的?第三章配气机构．四4.。''1））））））))三、选择题(有一项或多项正确)1A和B的密封状况D．气门的磨损规律''ººººº?第四章汽油机供给系．．。．．。．。．。．。．。．H2．B6．．__________;．。．．．．．L性越好。()2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。()''3．过量空气系数A=1．3～1．4称为火焰传播上限。()4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。()5．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。()6．节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。()7．真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。()8．加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。()9．在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。()10．当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。()11．起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。()12．化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。()13．双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。()14．双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。()）16．四腔分动式化油器实质上是两个双腔分动式化油器的并联。()17．发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。())一l''''L第五章柴油机供给系统．。．．。．。．。．和．国产A．．．。．．。．。．．'')))()．)))))))))))''hhg第六章发动机冷却系一、。''二、三、））第七章发动机润滑剂''（）））5．分流式滤清器6．曲轴箱的自然通风7．曲轴箱的强制通风第八章发动机点火系。。__________、__________、__________、__________、__________、和和、''__________、__________和____________________、。．．。．．．____________________和__________．接．硅整流器的作用是将三相绕组中产生的转变为并输出。17．无触点点火系一般由、、等构成。18．无触点点火系按所使用的传感器的形式不同，有、、．''))))))))))())))()))36))))''第九章发动机起动系．。．。．．和．．．．．．．''5.车用起动机为什么采用串激直流电动机?6.试述起动机电磁开关的工作过程。7.为什么必须在起动机中安装离合机构?常用的起动机离合机构有哪几种?8.试述滚柱式单向离合器的结构及工作原理。第十章汽车传动系概说．。．和．．．．．?．第十一章离合器．。．、．、、．、、及．。．。）））()）））''第十二章变速器与分离器．．．．。．．．．。））））））)'')())()(．''图l解放CAl09l载货汽车六档变速嚣传动示意图6一四档齿轮接合齿圈；ll一第二轴三档齿轮；17一第二轴二档齿轮；18一二档齿轮接合齿圈；19一二档同步器锁环；2l——档齿轮接合齿圈；22一第一中间轴；31—倒档轴；32—倒档中间齿轮；33一中间轴一档齿轮；34一中间轴二档齿轮；35一中间轴三档齿轮；36一中间轴四档齿轮；37一中间轴五档齿轮；38一中间轴常啮合传动齿轮；39一变速器壳体1289第十三章液力机械传动．．．．。．。．''．．））)）））））)第十四章万向传动装置。。。''）））））)))))>第十五章驱动桥''。差。1））））M))))))(n01和n，2n2n2n1n1n0n+n0n0n0M0，M2l0l20''Ml020''第十六章汽车行驶系概说．．．．．牵引力Fttrttrk第十七章车架一、填空题第十八章车桥和车轮．。．。．．。．．．．．。．。．''。．、、。．和．．ABABAB一)))))))yp''第十九章悬架。。之间。'')))．))))C五、问否题1．悬架的功用是什么?2．悬架由哪几部分构成?各部分的功用是什么?3．试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关?4．为什么货车车身的固有频率往往比人体所习惯的垂直振动频率偏高?5．为什么空车行驶时，车身的固有频率比满载行驶时高?怎样保证其不变?6．汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?7．简述液力减振器的工作原理。8．液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关?它们各是如何影响的?9．双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点?10．钢板弹簧片间联接方式有几种?11．弹簧夹的作用是什么?12．为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件?13．为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛?14．螺旋弹簧有什么优缺点?15．扭杆弹簧有何优缺点?使用过程中应注意些什么?第二十章汽车转向系．．''．。．、组成．或．。．_________。．与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括、、和。．．．．，转向起的角传动比为）=2=▪2=2=2）B）)))p))))))'')))DR第二十章汽车制动系统．．''．。．．．。．．。．。．伺服制动系是在的基础上加设一套而形成的，即兼用．。．．．．。））)）))())))))．c车速''ABABFBFABABAABAnn((''‘答案部分总论''9''F与F0''，

第一章汽车发动机的工作原理和总体构造一‘n''nge．

(1)增压发动机。(2)非增压发动机。2．1)定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比。ε=Va/Vc式中Va——气缸总容积；Vc——燃烧室容积。2)影响：(1)压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。(2)压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。3．1)定义：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的不正常燃烧，称为爆燃。2)危害：活塞与气缸产生敲击声，同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等机、件损坏现象。4．1)定义：它是由于燃烧室内炽热表面与炽热处点燃混合气产生的一种不正常燃烧。2)危害：''(1)产生强烈的敲缸声。(2)使发动机机件负荷增加，寿命降低。5．因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。6．不能产生爆燃。因为柴油机在进气行程中吸人的是纯空气，压缩的也是纯空气，不可能产生爆燃。7．1)柴油机的可燃混合气是在气I缸内形成的。在进行程中它吸入的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将蘩油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸入的是可燃混合气。2)柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气3)由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。而汽油机当h=L=6第二章曲柄连杆机构''下个5BCDBCDB''一6V8''''．2RM缺一幅图片(2)提高密封性能。(3)易于磨合。(4)具有向下的刮油作用。3)安装时，必须注意环的断面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。17．1)优点：使活塞销各部分的磨损比较均匀，延长其使用寿命。2)防止销的轴向窜动而刮伤缸壁。18．平切口的连杆，用于汽油发动机。因为汽油机的连杆大头的尺寸大都小于气缸直径，采用平切口，加工方便，拆装方便。、斜切口的连杆，用于柴油发动机，因为柴油机的连杆，由于受力大，所以大头尺寸往往超过气缸直径，采用斜切口便于安装和拆卸。19．1)曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此造成绕自身轴线的力矩从而使其旋转。2)曲轴主要由三部分组成，即：(1)曲轴的前端(或称自由端)。(2)若干个曲柄销和左右两端的曲柄，以及前后两个主轴颈组成的曲拐。(3)曲轴后端(或称功率输出端)。20．1)两种：非全支承和全支承：2)优缺点：(1)全支承：全支承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度和弯曲强度，并且可减轻主轴承的载荷。其缺点是曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长。适用于中、大功率的发动机。(2)非全支承：优点是主轴径数减少，从而使主轴承数减少，机体的长度缩短，加工容易，成本低；多用于小功率的发动机。缺点是支撑刚度和强度下降。21．1)作用：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，以减轻主轴承的载荷，改善工作条件。''图3B3''一一B四、名词解释l．所谓充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量于进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。2．为了补偿气门受热后的膨胀量，在发动机冷态装配时，在气门及其传动件之间留有一定的间隙，这个间隙称为气门间隙。3．进、排气门的开、闭时刻用相对于上、下止点的曲拐位置的曲轴转角来表示，称配气相位。4．进、排气门同时开启的现象。5．进排气门同时开启时，曲轴所转过的角度。6.由进气门开启时刻到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度，称进气提前角。7.由活塞到达下止点到进气门关闭，这段时间内曲轴所转过的角度，称进气迟关角。五、问否题''1．1)配气机构的作用是按照发动机每一气缸所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，以使新鲜气体及时进入气缸，废气能够从气缸中及时排除。2)气门顶置式配气机构中，气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等，气门传动组包括摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮。气门侧置式配气机构的2.优点：燃烧室结构紧凑，散热面积小，而且压缩比可以提高，进气道形状简单，进气阻力小，充气效率高，发动机输出的有效功率大。缺点：气门传动组零件多，结构复杂，成本高，同时发动机的高度也有所增加。3.发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸轮轴转到凸轮的凸起当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧力的作用下上升落座，即气门关闭。4．有三种。(1)凸轮轴上置：优点：省掉挺柱、推杆，甚至摇臂，使气门传动组结构大大简化，使往复运动惯性降低，适于高速发动机。和''图4''第四章汽油机供给系''BCCBC''''8.理想的化油器特性曲线如图6中的曲线l所示，即理想的化油器要求，在小负荷和供给的可燃混合气的浓度能随着节气门开度的增加而由浓逐渐变稀。在大''图6PP0一0P00''△pxx(式中xx=p0-pxx为怠速供油量孔出口处的压力)，在△pxx的作用下，浮子室内的汽油经主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，与从怠速空气量孔进入的空气混合成泡沫状的油液，自怠速喷口喷出，喷出的泡沫状汽油受到高速流过节气门边缘的空气的冲击，再次雾化、蒸发，形成怠速工况所需的混合气。''''''(4)把气流冷却。34．1)优点：(2)混合气的分配均匀性好。(3)可以随着发动机的使用工况及使用场合的变化而配置一个最佳的混合气成分。这种最佳混合气成分可同时按发动机的经济性、动力性，特别是按减少排放有害物的要求来确定。''(4)具有良好的加速等性能。5)不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，这对于降低油耗也有一定的好处。2)缺点：系统的布置复杂，制造成本较高。3)分类：(1)按汽油喷射位置的不同可分为缸内喷射式和进气管喷射式。(2)按控制系统结构形式的不同分为机械控制式和电子控制式。(3)按喷油器数目的不同可分为单点喷射式和多点喷射式。35．其特点是：1)采用空气流量传感器，以空气流人量为控制基础。2)以空气流量与发动机转速作为控制喷油量的基本因素；同时还可接受节气门位置、冷却水温度、空气温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信息作为喷油量的校正，使发动机运转稳定。36．主要由燃油供给、空气供给和电路控制三个部分构成。1)燃油供给装置：包括燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器及压力调节器等。2)空气供给装置：包括空气滤清器、空气流量传感器及进气管等。3)电路控制部分：它实际是一个微型计算机，内有集成电路、电子元件与印刷电路板，包括起动机起动与关闭控制单元、发动机转速控制单元、节气门开度控制单元、空气流量控制单元、喷油量控制单元、冷却水及空气温度控制单元等。37.1)燃油供给：燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25MPa的压力流经燃油滤清器，除去杂质后，进人分油管。由此分油管后端的压力调节器调整分油管中的燃油压力在O.25MPa左右，过量的燃油将通过此调节器无损失地返回油箱。调节后的0.25MPa的压力油，将通过分配器的各支管分送到各喷油器，接受电控单元的指令控制，燃油喷至进气门的上方，当进气门打开时，才将燃油与空气同时吸入气缸中。2)空气供给：空气经过滤清器、滤除空气中的灰尘杂质后，流经空气流量传感器，经过计量后，空气流沿着节气门通道流人进气支管，在分别供人到各个气缸中。汽车行驶时空气流量是由驾驶员通过加速踏板操纵节气门控制的。3)电路控制：电控单元通过电路接受的输入信号有：分电器点火线圈接收的是发''''为22''o''第六章发动机冷却系''．．．．．．.''第七章发动机润滑系''''第八章发动机点火系。''''''图7723bel管2347c到8圈8a)转子凸齿转向线圈铁心；(b)转子凸齿与线圈铁心中心线对齐；(c)转子凸齿离开线圈铁l—信号转子；2—传感线圈；3一永久磁铁''B即或第九章发动机起动系''第十章汽车传动系概说''''第十一章离合器''一''''CADBDA5''＼图9l—I一I轴齿轮；3一Ⅱ轴五档齿轮；5一Ⅱ轴；6一中间轴五档齿轮；7一中间轴常啮传动齿轮93233234343343II221圈12F和''Q圈10防止跳档的齿端倒斜面结构示意图图1,4一接合齿圈；2—接合套；3一花键毂；1—接合齿圈；2--接合套；3一接合齿圈F－圆周力；N－倒锥齿面正压力；Q—F－圆周力F=F¹N=凸台对接合套的总阻力；防止耽档的轴向力Q—防止跳档的轴向力档(图11)。在该变速器二、三档与四、五档同步器花键毂齿圈3的两端，齿厚各减薄0．3～0.4mm，使各牙中部形成一凸台。当同步器的接合套左移与接合齿圈接合时(图示位置)，接合齿圈1将转矩传到接合套2的一侧，再由接合套的另一侧传给花键毂。由于接合套齿的后端被凸台挡住，在接触面上作用一个力N，其轴向分力Q即为防止跳档的阻力。轴l→I轴齿轮2→中间轴常啮合齿轮38→中间轴30→中间轴五档齿轮37→Ⅱ轴五档齿轮8→五档接合齿圈7→五档同步器锁环6→接合套5花键毂40→变速器Ⅱ轴ì5=83732=26/38×43/22=1.3372)倒档的动力传递路线为：变速器I轴1→I轴常啮合齿轮2→中间轴常啮合齿轮38→中间轴30→中间轴倒档齿轮

29→倒档轴中间齿轮→Ⅱ轴倒档齿轮25→Ⅱ轴倒档齿轮接合齿圈→接合套23→花键毂

27→变速器Ⅱ轴ì倒=Z25/Z52×Z32/Z×Z38/Z2=40/23×23/11×43/22=7.107第十三章液力机械传动Ki''nBMBMWnWnWBI/n1MBKBi''图W轮DnBB12、MBD和MDM11

WW与MMBMD1WMB图WWnWµnWMD。

nW中v¹BD''～0.70MPa第十四章万向传动装置BC''aababυbbb11bb1ααα=¹¹¹υ图''''''356l和24．图15差速器运动原理l，2一行星齿轮；5一行星齿轮轴；6一主减速器从动齿轮35A04424。14444)即1nn=2n01+n=2n0+n左右。壳''2倍.n1+2=2nn2n0n0nnnn12012TMTMVV''5''第十六章汽车行驶系概说0MQtr

)图16作用在主减速器壳上的反力矩l一主动锥齿轮；2一主减速器壳；3一从动锥齿轮反力造成的力矩予以平衡，以抑制主减速器壳的转动。当采用断开式驱动桥时，牵引反力矩是直接由主减速器壳传给车架的。当采用非断开式驱动桥时，牵引反力矩传到车架上的结果，使''得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势，具体表现为前轮上的垂直载荷减少而后轮上的垂直载荷增加。第十七章车架''第十八章车桥和车轮EBDBDDB四、名词解释B''号''j''第十九章悬架DCDD五、问答题1．在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动，并可控制车轮的跳动轨迹。2．1)悬架由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。2)弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。3．表达式ν=1/2лg/fC/M=1/2л''式中g——重力加速度；f——悬架的挠度；M——悬架的簧载质量；C——悬架的刚度。影响：与C和M有关。1)在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度愈小，则汽车固有频率愈低。越接近于人体所习惯的振动频率范围。2)当悬架刚度一定时，簧载质量愈大，则悬架垂直变形愈大，而汽车固有频率却愈低。4．这是因为悬架的固有频率为ν=1/2лC/M，在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度愈小，则汽车固有频率愈低，越接近于人体所习惯的振动频率范围。但悬架刚度愈小，在一定载荷下悬架垂直变形就愈大，即车轮上下跳动所需要的空间愈大，这对于簧载质量大的货车，在结构上是难以保证的，故实际上货车的车身固有频率往往偏高，而大大超过上述理想的频率范围。5．因为悬架的固有频率ν=1/2лC/M，当悬架刚度一定时，簧载质量愈大，则悬架产生的变形愈大，而固有频率愈低。采用变刚度弹簧，可以保证弹簧质量从相当于汽车空载到满载的范围内变化时，车身固有6．并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。要求：1)在悬架压缩行程(车桥与车架相互移近的行程)内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。2)在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。3)当车桥(或车轮)与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。。7．当车架与车桥作往复相对运动，而减振器的活塞在缸筒内作往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与溶液间的摩擦及流体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身、车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体吸收，然后散失到大气中。8．影响因素：阻力的大小与孔隙的大小，车架与车桥的相对运动速度及油液的黏度有关。1)孔隙越小，则阻尼力越大。2)相对运动速度越高，阻尼力越大。3)油液的黏度越大，阻尼力越大。9．流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。10．有中心螺栓联接和凹坑与凸起嵌合联接两种。11．1)防止钢板弹簧反向变形时，主片单独承载。2)防止簧片间横向错动。12．因为钢板弹簧的结构简单，使用可靠，除了能起缓冲作用外，还兼起传力作用，在结''因此大多数汽车广泛采用钢板弹簧作为弹性元件。13．因为：①少片钢板弹簧质量小。据统计，在两种弹簧寿命相等的情况下，少片变截面钢板弹簧可减少质量40％～50％；②无片间摩擦或片间摩擦很小，改善了汽车行驶的平顺性；14．优点：无需润滑，不忌泥污；所占的纵向空间不大；弹簧本身质量小。缺点：螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧本身只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递重力以外的各种力和力铒。15．1)优缺点：优点：车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。缺点：所占的横向空间大。2)注意事项：(1)为提高扭杆弹簧的使用寿命，使用中必须对扭杆弹簧表面进行很好的保护。(2)左、右扭杆弹簧预加了不同方向的扭转应力，安装时不可互换。16．非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。17．限制弹簧的最大变形，防止弹簧直接撞击车架。18．使车身或车架保持最佳振动频率，提高缓冲和承载能力。19．有四种。-1)前端采用固定铰链式联接，后端采用活动铰链式联接。2)前端采用活动铰链式联接，后端采用固定铰链式联接。3)前端采用铰链式联接，后端采用滑块式联接。4)前后两端均采用橡胶连接。20.1）优点：''第二十章汽车转向系COìì''''感第二十一章汽车制动系''DABACCCBCDCB9C四、名词解释1．使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。2．用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。3．用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。4．在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的制动系。5．以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系。6．完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系是动力制动系.7．兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系。8．在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。9．凡是旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器即称为车轮制动器。10．中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。11．制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。12．用凸轮作为制动蹄促动装置的制动器叫做凸轮式制动器。13．用楔作为促动装置的制动器叫做楔式制动器。14．制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。15．制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反的蹄，称为从蹄。16．凡两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。17．旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器。’18．汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需踏板的行程，称为液压制动踏板的自由行程。五、问答题1．1)制动力：对汽车进行制动的可控制的外力叫做制动力。2)产生：要使行驶中