有关物流实习报告范文锦集八篇

第页共页有关物流实习报告范文锦集八篇有关物流实习报告范文锦集八篇物流实习报告篇1一.实习目的与要求：本次在xx集团股份实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联络理论，通过对日常业务流程、物流管理信息系统(lmis)运行以及开发工具与数据库的学习，到达系统维护与施行的根本要求，以及为将来的系统开发积累根底。实习期间集团要求严格按照实习方案组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。二.实习单位简介：xx集团股份发轫于改革开放之初的1985年，是一家以药品和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。xx在国内创始的“低本钱、高效率”的医药商业形式被中国医药界誉为“九州通形式”，并成为中国医药物流开展的主流形式，铸就了享誉中国医药行业的九州通品牌。xx在行业内率先建立了电子商务平台九州通医药网，实现了供货销售银行结算的网上一条龙效劳，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。xx目前已是国内唯一具备整合物流规划、物流施行、系统集成才能的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先的地位。三.实习安排与过程从4月1日起，我们开场了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新”的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递安康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精华，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以渐渐刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。按照集团的安排，实习的内容先后如下：1、入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进展质量和数量验收上架的过程。2、库存整理学习。收货组针对收货入库时由于运输方或是供给商在运输过程中破损商品的处理。3、内复核学习。内复核员将分配到自己所属区域的拣货篮内商品进展复核并包装拼箱投放到输送线的整个过程。4、外复核学习。输送带将包装拼箱好的药品送至月台集货区，集货员将分拣后的药品放到指定的月台暂存位，外复核员对月台集货暂存区的商品进展复核确认的过程。5、自提学习。以良好的效劳品质，为上门提货的客户完成快速出库包装、复核的工作，确保公司出库药品的准确和完好性。6、出库学习。在lmis系统中按下达的任务完成整箱拣货及拆零拣货出库。7、物流管理信息系统(lmis)各功能模块知识及开发工具的学习。纯熟操作lmis系统中涉及到的各个功能模块，掌握开发工具powerbuilder及数据库oracle。物流实习报告篇2七月初的第一个星期是我们的物流专业认识实习周，在这周里我们去参观了两个地方。一是位于常熟市的隆力奇集团；二是位于太仓东部的太仓港。虽然这次只去了这两个地方但它们却能让我们浅层次的认识社会，认识了自己的专业。备战认识实习，英雄所见略同。七月二号上午八点半我们在综合楼的教室里召开了以“认识社会，认识专业”为目的的专业认识实习周发动大会。会议由我们的物流专业认识实习王小雪教师主持，王教师在会上对次此的实习周工作做了详细的说明，并提出了这次实习的目的，方法等。并说了我们第一站要去的地方，时间等，还有下一站准备去的地方。山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。七月二号在召开发动大会时，物流认识实习教师就说了，次此认识实习我们也许会去两个地方，一个是已经联络好的并且已经容许承受我们次此物流认识实习参观的江苏省隆力奇集团，还有一个是正在联络和争取中的苏州园区物流园。当我们七月三号参观完隆力奇集团回来时，王教师告诉我们苏州园区物流园不承受我们，原因就是我们人太多了，他们无法承当如此多的人前去参观。真令人绝望``````后来也因为人多的原因被大田物流给回绝了，在我们等候的这段时间我以为我们次此的物流认识实习会到此完毕。但令我们惊喜的是在各位认识实习教师和领导的争取下，我们终于能在七月六日去参观太仓港。这对我们来说是兴奋的，当然这一切都得归功于我们系的教师和领导``````纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。七月三号我们去了江苏隆力奇企业。大约在九点半我们到达了隆力奇企业的本部——江苏省常熟市辛庄镇。前来接待我们的大概是接待员许小姐，她看上去如此的年轻。她首先带着我们参观了他们的工作消费车间，还有就是原材料车间。一进入车间你就会闻到扑面而来的香味，那是真的很香。它的原材料车间相当的庞大，而且堆放的很整齐，彼此之间的空隙很大，外面是用铁丝网围着，据许小姐说这样是为了能让原材料车间更好的空气流通，保证原材料的质量。隆力奇企业当初设计时就是按着工业参观的标准设计的，我们在外面，通过玻璃就能很好的看到里面的每一道的消费工序。其中让我感触最深的就是消费的工业化和科学化，可以说它是以最少的人力消费出最多的产品。走出消费车间，在许小姐的带着下我们来到了产品的储藏仓库，仓库的占地面积很大，而且隆力奇企业它拥有几家像这样的仓库。仓库里的产品都是按标准堆放，在里面拥有叉车道，这是供叉车取货，存放货物时用的，设计的相当好。在仓库里我们实习教师帮我们请来了专业的隆力奇企业物流部的赵主任，他给我们详细地介绍了他们企业的物流等相关方面的知识，以及向我们表达了他们企业对我们这种物流对口专业型人才的需求。江苏隆力奇生物科技股份是目前国内规模最大、技术力量最先进的日化产品、保健品的研究、开发和产销基地。公司拥有200多个营销公司，员工总数33000余名，其中大学生、研究生、高级工程师、专家比例超过30%；开展20年来平均每年以40%以上的增长速度高速、安康地向前开展，成为外乡日化行业的领军品牌。公司主要经营的有化装品、家用洗涤品、保健品、酒类、皮革制品、家具、房地产、物流八大系列1000多个品种。隆力奇将继续抢抓机遇，全力做好、做强、做大、做壮，坚持效劳无限的营销战略，加快隆力奇、阿庆嫂、龙美人、扁鹊、娅妃的品牌综合优势新打破，加速文化、品牌、知名度、信誉度跨越提升。物流也是隆力奇的主要经营工程，为此隆力奇拥有自己的物流公司——隆力奇东。它就在总部的对面，赵主任带我们参观完总部后，就带我们参观了此公司。它是由____东大地物流集团和江苏隆力奇生物科技股份合资成立的专业物流公司。公司总部位于江苏省常熟市隆力奇生物工业园，现有仓储面积60000平方米，员工200人；可利用社会资车辆近1000台，按公司开展方案将增加自有车辆达30-50台；公司开展方案是逐步在全国各大城市设配送中心，方案在每个省份设立2-3个，网点达50-100个。中午我们是在隆力奇大酒店用的餐，这也让我们看到了隆力奇集消费，旅游，餐饮，宾馆，购物一体的集团化经营方式。七月六日我们来到了太仓港。这是一个非常难得的时机，是实习教师帮我们努力争取的时机。太仓港位于太仓东部、长江入海口南岸。这里古称刘家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。太仓港深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，风景独特，海景优美，正以她独有的潜在魅力，展示出非常广阔的前景。太仓港是江苏省重点规划和建立的港口。随着上海国际航运中心建立和长江口深水航道的治理开发，太仓港将成为上海国际航运中心的重要组合港之一。万里长江第一港太仓港，自古漕运万艘，四方商贾咸至毕集，史称“天下第一码头”,已列为上海国际航运中心的重要干线港和对外开放一类口岸的太仓港，紧依上海，背靠苏、锡、常等经济兴旺地区，腹地辽阔。拥有38.8公里的黄金深水岸线，已建成泊位21个。正在进展的二、三期开发建立，将建成成吨级、千吨级泊位114个。不久的将来，太仓港将成为吞吐才能超亿吨的东方大港。美丽的长江口岸也将成为一道秀丽的风景线。我们也是第一次看到那么多的集装箱，第一次真真的看到了大海，也是第一次“出国”。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。经过一周的认识实习，我们收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，如今想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经历和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的开展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。此次实习还存在很多遗憾，我们只认识了一些皮毛，没能真真的去苏州园区物流园是我们的遗憾。但在这里还是要感谢系里给我们提供了这次时机，它为下次实习积累了经历，奠定了根底。物流实习报告篇3实习方式：实习时间：20xx年6月24日―6月25日实习地点：吴家山中百仓储(配销)中心实习步骤：一、开展实习活动2、6月24日，参观吴家山中百仓储(配销)中心。二、后期总结工作7月1日搜集并整理资料，并定稿。实习内容：一、公司简介:1、根本情况:武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积3、5万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。拟规划建立一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。2、(物流)主要设施:武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进展准确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体面积最大的现代化物流配送中心。3、仓库类型:1)库房特点该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。外环为供给商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进展，动线清楚。仓库月台高度1、2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供给商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，进步收货效率。库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业平安提供了有力的保障。2)整体布局武汉中百投资建立的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~2、5万平方米，停车场占地3万平方米左右。配送中心整体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。四周的墙体都有假设干个进出货口。凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记载，共拥有近100个装卸货口)。而停车场内的中百配送车辆那么一律印着红色的企业商标及“国宝桥米”的字样。该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，库区高度达12米左右，内部配置着39组五层、十几米高的高层立体货架，商品存储、分拣、配送实行计算机智能化管理，引进了5条____先进的半自动化分拣线，同一时间可自动分拣1800余个品种，可满足100余台不同车型车辆同时配货。整体业务量在满足中百现有300多家大小超市连锁网点配送外，还可同时面向社会提供近8000个品种配销。3)库内布局该中心根据作业功能划分为收货区、储存区、箱装分拣区、拆零分拣区和待发区。拥有高架库5个，内设7米高五层货架1500组，可提供标准托盘位15000个，其中一层标准分拣位3000个;通过型商品作业库1个;拆零商品作业库2个，装备DPS数字分拣线5条，能实时、准确地接收和回传分拣数据，同一时间满足1800个品种的拆零分拣。4)物流动线类型虽然库区的整体设计呈“U”形，但其物流动线有两种形式：右侧的站台既可以进货，也可以出货，呈“U”型物流动线。主要负责向社会各客户配送(据资料记载，可面向社会满足6000-8000个品种配销)，属社会物流体系。左侧的站台均为出货站台，进货站台那么在另一侧，呈“L”型物流动线。这一局部主要是对中百集团内部三百多家门店，特别是对便利超市连锁店进展配送，属企业物流体系。库内高层货架之间的间隔均为3~3、5m，且每组货架上方都用蓝底白字和箭头醒目地标明着货架的编号和指向，与课本上介绍所不同的是，在每个货架上并没有标明所放物品的大类名称;而前面地面上都固定有一根直径很粗、黄色弧形钢管，自然地成为了储存区与其他区间的分隔线。5)分区设置在面积达2~2、5万平方米的库区里，作业区域可以分为：进货月台、集货区(该中心：集货区即指验收区)、暂存区(专门放置流通量大、流通速度快的A类货品)储存区、拆零分拣区、分货区、待发货区、出货月台。进出货月台高度1、2米(据资料记载，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业)。其作业流程可以总结为：进货――储存――分拣――分货――发货。故，该配送中心属于以流通为主的通过型配送中心。4、作业管理该中心采用无线手持终端技术实时记录库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时准确记录仓位品种和存量变化，随时保证帐实相符，弥补传统电脑记录滞后于实物转移的缺点，有效支撑仓管系统实时化管理。库内商品存储运用科学的储位管理方法，采取ABC分类原那么，根据商品的不同出货量、出货频率，采用托盘、前移式电瓶叉车、电动托盘搬运车等专业物流设备，以整体托盘为单元，施行收货定仓、补货移库等现代化作业管理，缩短整体搬运间隔，实现搬运效率最优化，有效降低作业本钱。物流实习报告篇4为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到**流配送中心进展为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的理解。一：实习要求：理解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些理论依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。二：实习感想：随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易开展日益活泼，我国的物流行业得到迅速开展、虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课、对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能施行的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以防止，高层货架利用率严天的简单理解，使我对于物流配送有了更加深化的认识。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，一些原那么性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的开展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业开展的瓶颈之一。这次实习让我从理论中理解到了物流，使理论与理论更好的结合、在这里我深化的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你、三：实习结论及建议：1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌、2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联络，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉、应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存、3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点、产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的管理上如何把握住这三块之间的关系、国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去、面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，进步自己企业的效益4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高建议：加强各部门之间沟通和联络力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短消费周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、平安和卫生的工作环境。四：实____结：通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，可以把书本上的理论运用到实际上，理论是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的时机，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个时机，为我的工作积累了经历，奠定了根底。物流实习报告篇5为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一安排物流管理实习。我们将所学到的专业知识和详细理论相结合，以进步我们的专业综合素质和才能，为以后的学习和工作打下坚实的根底。一、实习目的初步认识社会，进一步理解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的理论贯穿起来，从社会理论中，逐步完善自我、开展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与才能兼备、符合社会开展目的的合格大学生。二、实习考前须知1、勤学苦练，擅长创新，擅长考虑。2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。3、灵敏处理人际关系(同事关系、上下级关系、客户关系)。4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。5、要注意平安，做工作要认真。三、公司概况1.根本情况：依托优越的港口优势和保税区政策优势，我公司在青岛保税物流园区又注册成立了青岛保税物流园安桥国际贸易。利用保税物流园所具有的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易四大主要功能，竭诚为广阔客户提供优质效劳。公司拥有经历丰富的管理团队，优秀卓越的物流及国际贸易专业人才，积极进取的员工队伍，高效完善的公司信息化管理系统，可为客户提供现代物流、国际货运代理效劳、报关、报检、保税仓储、物流分拨与配送、加工整理(检品、检数、粘贴商标、价标、货物包装、抽检等)、集装箱运输、散货运输等全程物流效劳。2.公司简介：青岛安桥国际货运代理、青岛安桥国际物流(合资)，位于青岛经济技术开发区，20xx年在青岛保税区注册成立，拥有现代化的物流仓储基地，拥有约20230平方米的室内标准仓库，并装备先进齐备的专用装卸工具及平安快捷的运输效劳系统。3.主要设施：铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运才能，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。物流实习报告篇6在注塑部实习完毕之后，公司安排我到仓库进展实习，刚刚开场不是很理解这种实习顺序，渐渐在仓库实习之后才有所理解。仓库在任何公司都是至关重要的一环，不容出错的一环。在仓管工作中熟悉自己不内行的产品才是如今最根本的工作任务，是自己适应工作的要求、进步办事效率的需要，也是为可以随时进入其他部门学习的一个根本工作技能。其实仓库的工作说简单是简单，但是简单的工作也有复杂之处，说简单是因为仓库总的说起来无非就是收获、存储、发货。复杂，是因为存储的方式方法，原料、产品的分类等等。收货是工作的首要任务，发错货、账目错乱，会给后续工作带来很大压力，会使公司利益与形象受损。所以要看好实物、对准确料号，进步注意力，确保在第一个环节上就做到百分百的正确无误；另外还需要理解仓库当日入库的货品，多关注仓库的信息，以确保仓库是否有足够的库存。单纯的拣货，包货，发货，好似没有什么技术含量，会给人一种枯燥无味的感觉。但既然公司安排自己负责这一职位，那就是公司对我们的信任，给我们学习的时机。所以我们应该抱着一种感恩的心去完成自己的工作，竭尽全力完成它，不断进步自己的效率。仓库的一切工作不可能走捷径或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一环扣一环支撑起全部工作流程得以顺畅、正确。因此我觉得，仓库管理必须坚持既定管理方法，程序步骤都应按照仓库的运作管理规定，不能跳过任何步骤，无论是企业内部入库出库还是供给商出入库。要做好一份工作，就应该遵守工作既定的规那么，打破了规那么就容易破坏这种平衡，很难做好工作。物流实习报告篇7一、实习的目的：经过两年系统的物流理论知识的学习，对物流定义、根本功能、各个作业流程有一定的理论知识的解，通过实习希望可以使理论和理论进展相结合，在理论中进步运用知识的才能。二、公司的概况张家港天澜百货是一家初具规模的百货连锁企业，主要经营服装、饰品、鞋子等生活用品。主要针对15到35岁的中低消费客户群体。本着让更多人漂亮起来的经营理念，经营宗旨是尽我们的努力帮助顾客获得最有价值的商品和享受快乐的效劳。在将近十余年的时间里连锁店已经覆盖张家港、扬中、江阴、昆山、扬州、兴化、盛泽、启东、通州、宜兴等多个城市。三、实习环境实习期间，我是在天澜百货的物流部的制单组担任制单员一职，主要从事的工作就是负责把采购部门采购过来的货品归类之后以最快的速度发往店铺。在物流局部为三个组：制单组、仓库组、理货组，总共有40余人。四、实习过程〔1〕解过程起初，刚刚来到这里的时候，这里的一切对我来说都是生疏的。这里的工作环境也不是非常的好，呈如今我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的时间里制单组长给我安排办公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的考前须知和最根本的流程用a4纸打印出来，先自己熟悉一下。然后把公司的软件erp每个模块让我熟悉一下。实习的第一天，我熟悉我的岗位的大概，体验到社会上工作的感觉，在工作地同时渐渐的熟悉整个部门熟悉整个公司的文化。作为初次到社会上去工作的学生来说，对于社会的解以及工作单位各方面的情况的解都是极其生疏的。一开场我对公司的各种规章制度和制单员的根本流程都不解，于是我就渐渐的翻阅公司的考勤制度等等，想制单组的同事们请教解工作中的相关事项，通过他们的帮助，我对自己的'工作很快就能顺利的操作。不过就是在操作的过程中会时不时的出现错误，给同事们造成不必要的费事，心里很是过意不去，但我相信我一定可以打破自己，可以在工作中获得优异的成绩的。〔2〕探索过程对物流部环境有所解和熟悉后，开场有些紧张的心开场平静下来，工作期间，每天按时上班，上班工作之前公司的所有成员要集合到一块开会，讲讲小故事大道理，玩玩游戏，这样可以激发我们的斗志。之后我们就会回到各自的岗位上进展工作。采购差不多每天都会有货品会来，我们就要每天做好准备输单。输单最根本的步骤就是在erp的上找到采购订单录入→采购入库录入→采购分货录入这三个模块是用的最多的，然后电脑会自动汇总我们在打印分店分货单，对每家的货品进展手工对货，假如数据全部是正确的就可以把数据下发到店铺。这是我作为一个制单员要学会的最最根本的东西。〔3〕纯熟掌握，并能负起相应的责任在物流部的制单组的两个月的时间的学习我可以纯熟的操作衣服、饰品、鞋子的采购登记单的录入，并且自己对每天所学的知识进展相应的记录总结。对制单的流程的总结如下：这是增资料的一个界面，里面特别注意的就是吊牌价。在制单员的工作中，需要注意的事项很多很多，每次我都是在犯过一次错误之后才知道这样的事情是不允许发生的。例如：在起初的增资料中，要非常非常的仔细，稍一不注意就会把进价增城卖价，这样一来会给公司造成很大的损失。物流实习报告篇8【摘要】：^p：讨论了铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性，进而分析^p铁路货运向现代物流转变的优势和优势以及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。【关键词】：^p：铁路货运；现代物流；拓展中国参加WTO后，随着中国经济的快速开展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速开展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成局部和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流开展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种效劳的现代物流业开展。这无疑对承当着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业开展的战略目的。通过资整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统效劳、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。1.铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题1.1要建立与物流业相适应的运输组织体系要以平安、快速、准时、方便为原那么，对现有运输组织体系进展优化，由粗放式管理向集约式管理转化。在平安上，要全力保证所运输货物的平安，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，可以即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉。在快速上，对既有线路要进一步提速，特别加大货物列车的提速力度，并在运输组织上建立速度机制，一切以速度为中心。在准时上，要以时效为目的，对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制，要实现货物列车客车化，做到定点、定线、定编组，使货物列车按时刻运行，以保证到期限。在方便上，要改革目前的铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一效劳标识，并交融其他运输代理企业和其他运输方式，做到全程代理和门到门效劳。1.2要建立网络化的物流组织铁路货运部门应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围，延伸其运输产品、丰富完善其效劳功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。(1)建立物流中心。a.以大企业为效劳对象，利用专用线的连接优势，从该企业原材料的购置、运输、储存、供给到产品的储存、运输、销售进展全方位效劳。b.以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供给、运输、储存和商品的销售和发送。c.以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送、运输进展效劳。d.以各较大城市的货场为中心，围绕城市的物流中心、大型商场进展效劳。总之，要坚持“抓大放小”的原那么，以货物和商品的集散地为重点，建立物流中心，而舍弃那些管理程度差、效劳不好、消费效率低的车站。(2)各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延伸效劳企业和短途运输企业进展整合和重组，形成合力。(3)对各物流中心进展集中和结合，以现代企业制度为形式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。(4)要与海运、空运、公路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和门到门效劳，共同建造现代物流效劳。1.3要加强物流业的现代化建立反映快速化、功能集成化、效劳系统化、目的广泛化、手段现代化、作业标准化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以，要建成真正的物流企业，必须加强现代化的建立。〔1〕要充分利用现代信息网络技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成局部，也是进步物流效劳效率的重要技术保障。应积极利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资配置，实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进展全程的跟踪监控；又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资共享、信息共用，对物流各环节进展实时跟踪、有效控制与全程管理。〔2〕加快先进适应技术的推广应用。广泛采用标准化、系列化、标准化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。借鉴国际上比拟成熟的物流技术和效劳标准，加快对铁路货运物流效劳相应技术标准的研究制定工作。2.铁路货运企业开展物流的优势及优势分析^p2.1优势分析^p2.1.1外部优势〔1〕政策支持。国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在XX年结合下发了《关于加强我国现代物流开展的假设干意见》，为现代物流业的开展奠定了良好的政策根底，也说明国家鼓励已具备一定物流效劳业务专长、组织根底和管理程度的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流开展的领先者，而铁路就是具有此优势的大型企业。〔2〕门槛较低。我国现代物流开展正处于起步阶段，整个物流产业受条块分割管理形式影响，物流中心没有规模效益，市场潜力和开展前景非常广阔。加上物流业的大门还未完全对外开放，使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。〔3〕需求旺盛。我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专门的物流提供商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流效劳。2.1.2内部优势铁路企业开展物流效劳具有很多内部优势。〔1〕具有完备的组织物流系统运行的根底物质条件。铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深化工矿企业，形成了点多、线长、面广、根本覆盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本才能，具有开展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。〔2〕具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统〔TMIS〕也已联网运行，调度信息管理系统〔DMIS〕一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。〔3〕具有管理资优势和品牌信誉优势。铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经历，形成了一套完好的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运已经占领了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%~25%的速度增长，现已开展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流效劳提供了珍贵的经历。铁路的货物快运效劳体系、集装箱运输体系、多式联运效劳体系及铁路中转快运运输网络都在启动建立和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流效劳的切入点。2.2优势分析^p2.2.1陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的开展长期以来，铁路系统集"高度集中、大联动机、半军事化"特点于一身，方案经济色彩浓重，甚至被称为"中国方案经济体制的最后堡垒"。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以"老大"模样自居，降低了企业的市场竞争才能和物流活动效率。体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为：对物流效劳不够重视，还在用同一物流效劳程度对待所有的顾客，难以及时对物流效劳进展评估，对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。由于严重的政企不分，有资料显示在１９８７-１９９７年间，国铁系统的客货周转量仅增加６２％，而运输总本钱却上升了４１２％。2.2.2铁路运输根底相对脆弱、仍处于国民经济与社会开展的薄弱环节第一，运输网规模总量缺乏，地区开展不平衡。目前，我国现有的运输网络密度低，跨区域干线运输通道缺乏，主要铁路干线运输负荷过重，运输才能不适应市场需求。第二，构造矛盾突出。运输设施的统筹规划建立、运输装备的开展以及运输经营管理都尚未形成有机整体。铁路网络构造不尽合理，繁忙线路客货混行影响了速度的进步和效率的发挥。第三，技术装备程度与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术程度仍然很低，复线和电气化率不高，运营管理自动化等尚处于起步阶段。2.2.3对现代物流开展的认识与准备缺乏随着国家产业构造的调整，那些合适铁路长间隔运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行方案的变化来调整顾客效劳程度。但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运作方式，效劳网络和信息系统不健全，对现代物流开展的认识与准备缺乏，反响迟钝。比拟其它竞争对手速度方面不如航空运输，灵敏便捷方面不如公路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的效劳方面，都不能满足日益增长的物流需求。〔3〕需求旺盛。我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专门的物流提供商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流效劳。2.1.2内部优势铁路企业开展物流效劳具有很多内部优势。〔1〕具有完备的组织物流系统运行的根底物质条件。铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深化工矿企业，形成了点多、线长、面广、根本覆盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本才能，具有开展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。〔2〕具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统〔TMIS〕也已联网运行，调度信息管理系统〔DMIS〕一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。〔3〕具有管理资优势和品牌信誉优势。铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经历，形成了一套完好的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运已经占领了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%~25%的速度增长，现已开展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流效劳提供了珍贵的经历。铁路的货物快运效劳体系、集装箱运输体系、多式联运效劳体系及铁路中转快运运输网络都在启动建立和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流效劳的切入点。2.2优势分析^p2.2.1陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的开展长期以来，铁路系统集"高度集中、大联动机、半军事化"特点于一身，方案经济色彩浓重，甚至被称为"中国方案经济体制的最后堡垒"。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以"老大"模样自居，降低了企业的市场竞争才能和物流活动效率。体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为：对物流效劳不够重视，还在用同一物流效劳程度对待所有的顾客，难以及时对物流效劳进展评估，对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。由于严重的政企不分，有资料显示在１９８７-１９９７年间，国铁系统的客货周转量仅增加６２％，而运输总本钱却上升了４１２％。2.2.2铁路运输根底相对脆弱、仍处于国民经济与社会开展的薄弱环节第一，运输网规模总量缺乏，地区开展不平衡。目前，我国现有的运输网络密度低，跨区域干线运输通道缺乏，主要铁路干线运输负荷过重，运输才能不适应市场需求。第二，构造矛盾突出。运输设施的统筹规划建立、运输装备的开展以及运输经营管理都尚未形成有机整体。铁路网络构造不尽合理，繁忙线路客货混行影响了速度的进步和效率的发挥。第三，技术装备程度与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术程度仍然很低，复线和电气化率不高，运营管理自动化等尚处于起步阶段。2.2.3对现代物流开展的认识与准备缺乏随着国家产业构造的调整，那些合适铁路长间隔运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行方案的变化来调整顾客效劳程度。但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运作方式，效劳网络和信息系统不健全，对现代物流开展的认识与准备缺乏，反响迟钝。比拟其它竞争对手速度方面不如航空运输，灵敏便捷方面不如公路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的效劳方面，都不能满足日益增长的物流需求。3.铁路货运向现代物流业拓展的必要性3.1满足顾客需求的需要目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生大规模重组，带来物流渠道的重组。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送效劳的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等效劳在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送效劳所取代，新兴的非国有〔包括外资〕物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。如在珠江三角洲，铁路货运效劳的对象90%以上为代理商。为此，铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进展调整。3.2铁路自身开展的需要首先，现代物流强调的是对客户的全方位效劳，而不仅仅是完成货物位移。因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输效劳质量与管理程度的提升。其次，现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息交流和共享系统，微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统〔GPS〕，通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推进铁路运输特别是货运组织工作的进步，推进铁路的产业进步和产业晋级。因此，向现代物流业拓展是铁路货运自身开展的需要。3.3进步铁路货运在运输市场竞争力的需要现代物流的运输组织主要方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输根底上形成点到点的网络化物流运输，铁路货场能否成为网络化物流运输中的一个节点，很大程度上取决于货场是否具备完善的物流效劳功能，能否抓住现代物流网络形成的有利契机，促使我国铁路货运的竞争力能否进步的关键因素。铁路物流中心提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流效劳，可以保证将货场以最经济、快捷、准确、平安的方式送达下一级配送中心或是直接送达用户手中，发挥物流运输节点的作用。这是进步铁路货运竞争力的必要条件。总之，随着中国参加WTO，铁路企业在想方设法进步效率和效益，以保证有实力参与更为剧烈的市场竞争。开展现代物流效劳是其增效的方式方法之一。参加WTO后，效劳贸易的自由化将使大型国际物流公司涌入中国市场，它们具有全球性的物流效劳网络，完善统一的物流效劳理念和管理体制，兴旺的信息效劳系统及国际大客户间的长期效劳关系，这一方面会使物流市场的竞争空前加剧，但另一方面，对铁路吸引和借鉴国外同类企业的先进技术和管理经历，加快和推动物流效劳的开展提供了更大的空间。铁路应抓住这一契机，在进展货运体制改革的同时，开展物流化效劳，无疑会收到事半功倍的效果。4.铁路货运向物流业拓展的思路及对策4.1立足现有资，拓展效劳业务，积极变革转型铁路目前的货运流程为：托运人与铁路签订货物运输合同，车站在货运合同上签订货物搬入或装车日期，货物装车后经铁路运输至到站交付。铁路与客户签订的货运合同一般有三种:形式：即整车大宗货物货运合同；其他整车货物货运合同；零担货物和经集装箱运输的货物货运合同。铁路开展物流效劳的第一步就应以运输合同内容为切入点，拓展效劳业务。效劳包括货代公司在发货点负责托运受理、上门效劳、上门接货、代办托运手续、计算费用，以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进展分拣和配送等业务。进一步开展后，向上可延伸到市场调查与预测，向下可延伸到物流咨询、物流方案规划也制作、物流系统设计等。〔1〕货物包装。物流研究认为，包装与物流的关系比包装与消费的关系要亲密得多。包装应进入物流系统之中。包装可大体分为两类，一类是运输包装，另一类是销售包装。目前，铁路在办理货物承运时，将运输包装作为托运人应尽的义务，要求托运人根据货物的性质、重量、运输间隔、气候以及货物装载等条件，使用符合运输要求、便于装卸和保证货物平