小区道路工程施工方案优质资料

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工程概况小区道路工程施工方案优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）为完善今后工业城区内的路网及基础设施的建设而开设3#大门。其主要内容包括：道路工程、大门设置、市政绿化铲除工程等。本工程计划工期20日历天。第一节道路工程一号路位于东北侧呈西北走向；Ⅱ号路与一号路相交呈南北走向（双路面，中间填土）；道路设计为城市次干路标准，道路施工中线为规划永中。1、纵断面形式：小区道路纵断面设计，主要依据现况地势、相交道路高程及道路两侧建筑散水高程控制。2、横断面形式：小区道路采用两幅路的横断面型式，两上两下。其中，中央分隔带宽度随施工道路延伸而不同，机动车道宽为7.3m，路肩一边为2.5米3、道路结构：按城市次干路（2）级标准，机动车道结构厚为50㎝。10%水泥石粉渣150mm开山石渣分层碾压400mm厚，密实度≥95%路槽以下0.8米，密实度≥95%0.8米以下，密实度≥93%（重型击实标准）设计道路路拱曲线均为直线型，横坡为1%两面坡。⑴清表：场内表层植被土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾等不适材料。清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1.0*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。3、填土3.1、施工工艺：工艺流程基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收、填土前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。3.1.23.1.3压实机具每层铺土厚度(mm)每层压实遍数平碾250－3006－8振动压实机250－35003－4柴油打夯机200－2503－4人工打夯＜2003－4每层铺摊后，随之耙平，机械压实填方速度不超过2km/h3.1.4、碾压时，轮(夯)3.1.5、深浅两基坑(槽)相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形。高、宽比一般为1:2距离不小于1.0m。3.1.63.1.7、回填房心及管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，应用人工先在管子两侧同时填土夯实，直至管顶0.5m3.1.83.1.93.2、质量要求标准：、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。3.2.23.2.33.2.4、回填土工程允许偏差标高0－-50mm3.3、质量通病的预防与消除：、回填土下沉预防：.1、严格控制回填土选用的土料和土的最佳含水率；.2、填方必须分层铺土压实；.3、不许在含水率过大的腐殖土、亚粘土、泥炭土、淤泥等原状土上填方；.4、填方前应对基底的橡皮土进行处理，处理方法是：.4.1、翻晒、凉干后进行夯实；.4.2、将橡皮土挖除，换上干性土或回填级配砂石；.4.3、用干土、生石灰粉、碎石等吸水性强的材料掺入橡皮土中，吸收土中的水分，减少土的含水率。第二节道路工程一、路床施工：1、测量放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。3、路床修筑及平整：路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平，经8~10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。4、压实：整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3~4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。二、石灰粉煤灰砂砾混合料基层：取本段整幅200m长做为试验路段，确定在不同压实条件下达到压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整个施工流程。1、混合料采用厂拌法施工，现场用推土机配合人工进行摊铺。2、加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。3、机动车道基层厚度为45㎝，应分层摊铺15、15、15㎝，根据试验段的实际摊铺情况，掌握好摊铺虚厚，将拌和料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺。混合料压实分段施工，衔接处须预留出一段不碾压（约5m4、石灰粉煤灰砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料从开始摊铺到压实成型的总时间不宜超过8小时。5、混合料经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。6、碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天，使强度达到要求。养生期间应封闭交通。2、道路工程：（1）土方工程：1）路基填土：填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽度。外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。2）路基挖方：路基宽度不应小于设计规定，超挖不大于30㎝，路基上下边坡不陡于设计要求，上边坡不应有凹凸不平现象。3）路床修整：外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波浪现象，用12吨压路机碾压轮迹深度≯5㎜。4）路肩修整：碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现象。5）道路基础：外观鉴定表面平整均匀，用12t以上的重型压路机碾压轮迹深度不大于5mm6）路面：表面处理的基础要坚实、平整、清洁。沥青用量准确，喷洒均匀，嵌缝清洁，扫墁均匀、不重叠。7）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。方砖步道铺装坚实平整，标高符合要求。8）各结构层要层层密实、平整，其中心线、厚度、宽度、标高、材质、强度符合设计施工要求。9）路面平整度δ≤2.0，竣工验收后一年无沉陷、变形、裂缝。第三节降低成本措施1、严格执行各种规章制度，强化施工进度计划的严肃性，严格按施工进度计划组织施工。落实施工进度计划，掌握施工动态。2、由公司材料部负责组织实行材料招标制度，由供方按照所需材料报价，在满足设计材质要求的前提下，根据企业资质、材料报价、企业实力、企业服务综合考评，择优选用。3、精打细算，节约每一度电，每一桶水，工地及生活区严禁长明灯和长流水现象。4、严格按照材料供应计划上料，做到料具合理使用，减少二次搬运。5、混凝土、砂浆用料严格按配合比施工，不得随意增大水泥等用量。6、本工程所用材料都要有合格证，不合格材料严禁使用。7、现场碎石进料要验方或过磅，进场水泥要点数，要建立材料台帐。8、严格执行限额领料制度，建立材料支出台帐，并分析节约、超耗原因。9、加强技术管理及内业资料管理，对工程设计洽商变更及时通知加工单位，避免材料浪费。10、成立专业化施工队伍，对专职人员执行持证上岗制度，以提高职工技术业务素质，大力开展技术革新活动，充分发挥全体职工的生产积极性，从技术管理上讲效率争效益。11、做好沟槽开挖与土方回填的流水施工，以减少挖运、存土的费用。12、现场配用模板应以钢模为主，控制木材使用量，降低工程成本。13、按计划合理配备模板用量，加快模板周转率，减少模板一次性投入量，降低工程成本。14、合理安排施工机械，控制机械进出场时间，提高机械利用率，降低机械成本。15、加快施工进度、提前工期、节约周转材料和机械台班费用。16、根据施工进度，合理安排劳动力计划，提高施工机械化水平，降低人工费。17、重视工程质量，严格自检，作到验收一次通过，避免返工现象。加强安全教育和管理，避免意外伤害发生。欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除XXX个人简历个人资料姓名：xxxx婚姻状况：未婚照片出生：1987-06-24政治面貌:团员性别：男民族：汉学位：本科移动：专业：英语电子邮件：地址：教育背景吉林工程技术师范学院外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年,在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007-2021优秀学生会干部2021／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价XXX个人简历个人资料姓名： 婚姻状况：未婚出生： 政治面貌：团员性别： 民族：汉学位： 移动：专业： 电子邮件：地址：教育背景2006.9-2021.6 吉林工程技术师范学院外国语言文学系主修课程大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况2007-2021优秀学生会干部2021／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（D）A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295.《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）BA所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类（纵火）D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1.185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)2.检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。(×)3.路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。()4.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)5.机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）6.受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(×)7.营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(√)8.本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）9.维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）10.机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（×）11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√）17.《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年1026.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（×）27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）28.一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（√）30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）31.轿车一般采用边梁式车架（×）32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）34.公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。目录TOC\o"1—3"\h\u第一章.编制说明 11。1编制依据 11.2编制原则 1安全原则 1质量原则 1工期原则 2第二章。工程概况及施工安排 32.1工程概况 32。2主要技术标准和设计参数 32。3地形地貌、水文、地质情况 42。3。1地形地貌 42.3。2地质条件 42。3。3水文条件 62。4主要工程量 72。4.1振兴路主要工程量 72.4。2致富路主要工程量 7第三章。总体施工安排 83。1施工准备 8技术准备 83.1。2物资准备 83。1。3施工放样 93。2施工劳动力组织 9项目部人员安排 93.2。2施工队伍劳动力安排 9主要施工设备安排 103。3工期安排 10第四章。施工技术方案 104。1路基工程 114.1。1施工要点 11技术措施 124.1。3工艺流程见路基工程施工工艺流程图 13施工方法 144.2路面工程 174.2。1石灰土基层施工 194。2.2水泥稳定碎石施工 21透封结合层与粘层 23面层施工 244.3质量控制标准 304.1。1路基施工控制标准 304.1。2路面施工控制标准 30第五章。质量保证措施 315.1质量保证体系 325.2质量管理 335.3质量控制 335.4确保工程质量的措施 345。5施工注意事项 37第六章。安全保证措施 376。1安全保证体系 386.2安全保证措施 386.2。1组织保证措施 38建立安全保证制度 39加强安全教育和安全措施的设置 396。2.4加强安全工作的物质保障 406。2。5路基施工安全技术措施 40第七章.文明施工及环保措施 457。1、环境保护目标 467.2、施工环境保护组织机构 467.3、环境保护措施 46第八章.雨季的施工安排 478.1雨季施工安排 488.2雨季施工措施 48第九章。不扰民施工措施 49第十章.地下管线、地上设施保护措施 51第一章。编制说明1。1编制依据(1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2021（2)《公路路基设计规范》JTGD30-2004(3）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（4)《城市道路与建筑物无障碍设计规程》JTG50-2001（5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（6）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000(7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2021（8）《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004（9)阜阳市致富路道路及附属物工程施工图纸（10)阜阳市振兴路道路及附属物工程施工图纸1.2编制原则1.2。1安全原则本工程本着安全第一的原则组织施工,完全按公路工程施工安全技术规程组织施工，确保万无一失.1。2.2质量原则本着工程质量创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施工质量。工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。第二章。工程概况及施工安排2.1工程概况致富路道路呈南北走向，本次设计范围北起阜胡路（桩号K0+200),南至阜淮铁路（桩号K3+687.638）,道路全长3487.638米,不包括与幸福路交叉口范围。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽度40.0米，为三幅路断面形式，其中机动车道22.0米（双向六车道），绿化分隔带2.5米×2，慢行一体化6.5米(非机动车道3.5米+人行道3。0米）×2。阜胡路至幸福路段现状为15米宽的水泥混凝土路面，本次设计对机动车道进行加宽并进行“白加黑”设计。振兴路道路呈南北走向。本次设计范围北从阜胡路（桩号KO+004.52），南至幸福路（桩号K2+311。405），道路全长2306.885米。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽40米，其中机动车道22。0米（双向六车道）绿化带2.5米×2，慢行一体化6。5米×2（其中非机动车道3。5米×2，人行道3。0米×2)。2.2主要技术标准和设计参数1、自然区划：Ⅳ2区；2、道路等级:城市次干道(致富路）、城市主干道Ⅰ级（振兴路)；3、交通等级：重；4、设计车速:50km/h(致富路）、40km/h(振兴路）；5、道路红线宽度：40m；6、设计标准轴载:BZZ—100；7、道路设计年限:15年；8、停车视距：60m（致富路）、40m(振兴路）.2.3地形地貌、水文、地质情况地形地貌⑴致富路场地位于阜阳市城区东部。微地貌单元为淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，现有路面较平坦，宽约9米，路面高程黄沟以北约29。0～29.5m，黄沟以南略低，约28.5～29。Om。两侧有人工取土形成的沟塘,沟底高程不一，约26.0~27。Om。⑵振兴路场地位于阜阳市城区东北部，微地貌单元属淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，孔口高程（黄海高程，由幸福路中心路面高程29.08米引测)为25。86～30.40米，高差4。54米.2.3。2地质条件⑴致富路场地地基土层自上而下可分为4层：第①层杂填土：层厚0.70～5。80米，平均厚1.57米,层底高程为23。31～28,80m,平均高称为26.96m。该土层仅在南端(68孔以南）分布较厚,67孔以北厚度较浅，灰黄～棕红色,湿，软～可塑状态；高压缩性,均一性差。现有道路两侧局部有0.5~1。Om耕作土。现有沥青路面沥青油层约5～8cm，下都有约0.2～0.3m的石灰土。第②层粘士：层厚1。60~5。20米,平均厚3.77米，层底高程为21,67~24。18m,平均高程为23。43m.灰黄色，湿，可~硬塑，合钙质结核及铁锰结核，夹亚粘土薄层,中压缩性。第③层粘土：层厚0.80～2.80米，平均厚1。73米，层底高程为19。81～22。87m，平均高程为21.72m.灰黄～棕黄色，湿，可～硬塑,含钙质结核，夹亚粘土薄层，中压缩性。第④层亚砂土:本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度6.00m，至高程9.81m，黄～灰黄色，很湿，可~硬塑，夹亚粘土薄层，中压缩性。⑵振兴路场地土层自上而下可分为如下4层:第①层素填土：层厚0.40～3.10米,平均厚0。60米，层底高程25.26～27。94米，平均27.30米,灰～次黄色，湿，土质软弱，均一性差，高压缩性。第②层粘土：层厚2。60～4.60米，平均厚3。97米，层底高程22。48~23。84米，平均23.33米，灰黄色，可～硬塑,含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘土，有光泽反应,无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第③层，粘土：层厚1。00~2.40米，平均厚1。59米，层底高程21.06～22.62米，平均21.74米，灰黄色，可~硬塑,含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘士，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第④层粉土夹粘土：本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度4.50米，至高程17.43米，黄～灰黄色,粉土，湿,中密～密实，摇振反应中等，无光泽反应,干强度低,韧性低，中压缩性：粘土,可～硬塑，夹粉质粘土,有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高,中压缩性。2。3.3水文条件⑴致富路水文条件①地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水为潜水，主要由大气降水下渗补给，排泄以大气蒸发为主,并与地表水侧向互补。②地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位26。61m，平均埋深1.99米，水位随季节变化,变化幅度在地面下0.5～4m。③侵蚀性：根据区域水文地质资料,地下水以HC03—Ca型为主，地下水对混凝土无侵蚀性。⑵振兴路水文条件①地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水上部为潜水,主要由大气降水下掺补给，排泄以大气蒸发为主,并与地表水侧向互补。②地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位24.40～25,05米，平均24.86米，水位埋深2。80～5.50米，平均埋深3.33米，水位随季节变化，冬春季节水位低,夏秋季节水位高,变化幅度在地面下1～4米.③腐蚀性：根据区域水文地质资料场地环境类型为Ⅲ类，地下水化学类型HC03-S042—Ca2+型,地下水对混凝土及钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地上对混凝土及钢筋混凝土中钢筋其微腐蚀性。2。4主要工程量2.4。1振兴路主要工程量致富路主要工程量

第三章.总体施工安排3.1施工准备3。1。1技术准备（1）图纸会审在充分熟悉施工图纸的基础上,项目经理部组织技术人员参加图纸审核，并做好会审记录.对设计图纸有疑问时及时主动与设计单位联系,求得明确答复，为编制施工方案奠定基础,为施工正常进行做好技术准备工作。（2）施工标准及技术规范对给道路施工标准和施工规范，开工前组织技术人员认真学习，并按规定时间向监理工程师提供有关规范和标准。（3）编制技术交底根据施工图纸复核结果、设计单位交底和进一步施工调查资料，组织技术人员进行技术交底工作,以便给道路工程施工能顺利开展.3。1.2物资准备（1）制定物资需求计划根据工程需要制定材料供应计划数量，材料计划。（2）物资来源开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源,组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排,合理有序组织物资进场,保证各项工程连续施工。(3）物资运输工程所需物资主要通过公路运输至施工现场。施工放样施工前先由测量工程师放出道路中线、边线，经测量监理工程师检验合格、同意后方可道路填筑施工，在施工过程中注意保护好控制道路轴线桩，以便检查复测，确保在整个施工过程中道路施工的准确性。3。2施工劳动力组织项目部人员安排生产负责人：章建平技术负责人：匡小冬现场技术负责:勾春江试验负责人：罗军强测量负责人：李浩安全负责人：刘刚材料负责人：刘磊、孟金龙现场技术员：张莹、赵忠亮、杜恒凯、王鹏3。2.2施工队伍劳动力安排为安全、优质、高效地完成本工程,结合本工程的特点及施工要求，迅速组建两个道路施工班组进行专业化施工，分别配备技术管理人员2人，技术工人40人，普通工人30人.分别进行振兴路和致富路道路施工.主要施工设备安排序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量(台)预计进场时间小计其中自有新购租赁1轻型压路机TT18郑州20219018t55//2021。8.202振动压路机XS222沈阳202116820t44//3发电机组内燃式天津2021400kw400kw22//4推土机TY220A徐州2021220kw220kw33//2021。8.205挖掘机CAT330B美国202160m3/h60m3/h66//2021.8。206装载机ZL50G沈阳20211603m³44//7平地机PY180徐州2021170kwPY18044//2021.8。203。3工期安排路基清表：2021年8月20日至2021年10月10日共计50天。路基填筑：2021年9月20日至2021年2月20日共计142天。路面基层：2021年1月10日至2021年4月10日共计88天。（受春节影响15天）路面面层：2021年3月10日至2021年5月1日共计50天。第四章.施工技术方案4.1路基工程土方开挖和填筑全部采用机械化施工,并推行目前先进的大型土石方施工机械。考虑工期紧张，路基工程施工一边做施工准备一边进行路基基底的处理、土石方的开挖和填筑。每个路基施工区段按照由易到难、由重到轻的原则安排施工，对既有运输便道条件好、影响桥梁施工、计划进行临建布置的段落率先开工，以便为桥梁施工创造条件。路基土石方调配原则上先在每个区段内平衡填挖,再对各个区段间、借土场、弃土场进行统一协调，做好合理均衡,控制外运或外借成本。4.1。1施工要点①路基土方工程采用机械化施工，充分考虑工期要求与气候条件影响，合理配备设备，确保工期与效益。②路基安排施工一段成型一段。路基给排水、弱电等工程安排与路基成型平行流水作业。③路堤按试验—填筑—检测进行分层施工。路堤施工前，先选一段路基做试验段，进行不同填料的压实工艺试验,确定施工控制参数，以指导和规范大面积路基填筑施工。④路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工,分层填筑碾压,利用推土机摊铺,平地机整平，重型压路机碾压.核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。桥涵缺口采用渗水料薄层填筑，小型压实机械压实。⑤路基防护、排水工程在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。⑥桥两侧及挡墙背后的填筑极为重要，必须明确责任，保证质量，建立填土责任制。桥头路基及锥体填方，用渗水土填筑，不使用软弱土质。锥坡填土前，准确放样，在坡顶预留沉落量,并每侧适当加宽，修整边坡时再把多余土刷去.涵洞填筑前,在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层.4。1.2技术措施①路基施工:路基（路床以下部位）灰土的施工必须全路幅整体施工，完成后再分步施工快、慢车道路面结构层、人行道上部结构层。施工时须严格控制分层压实厚度，每层厚度不得超过20cm。路床80cm及以上部位必须使用大型稳定土拌和机、平地机及中重型压路机联合作业，每层20cm施工完成后除进行常规检测外必须检测道路平整度和压实厚度，达不到设计要求的必须处理达到要求后方可进行下一层路床施工。②桥头引坡及台背回填土路基施工：为控制高填土路基沉降，必须严格按照15cm分层压实厚度填筑，每层必须使用大型稳定土拌和机充分粉碎和拌和以后方可施工下一层。路床80cm及以上部位按照路床的要求施工。③淤泥处理:路基穿过水塘水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐殖土，清淤后，应先压实基底方可填筑，沟底设置25cm级配碎石填换层，然后采用良性素土分层碾压回填，设计路床处治土底面以下0~80cm范围内采用石灰土（致富路6%、振兴路5%））分层回填,压实度不得低于路基设计要求。④路床处治:致富路全线机动车道土质路基顶面以下40cm范围内（分两层），采取石灰土（6％)进行处治,压实度不得低于95%（重型）；非机动车道、人行道土质路基顶面以下20cm范围内，采取石灰土（6％）进行处治，压实度不得低于93%（重型)。振兴路土质路基顶面以下0~20cm范围内,采取石灰土改善土（5%)进行处治；压实度不得低于路基压实度要求。⑤土源；用于道路路基填筑的土源必须使用符合设计要求的粘土和亚粘土,并按照检测要求做标准击实试验,土源变化时必须重做标准击实试验，以保证路基检测数据的真实性。⑥灰土:灰土须采用焖灰方式施工，石灰材料必须使用三级及以上生石灰.焖灰过程中必须进行翻挖拌和至少二次。焖灰达到要求后分层摊铺、掺加消解石灰并拌和均匀，待检测含水量和石灰剂量达到施工规范要求后方可碾压.⑦土方压实：用于道路施工的压路机必须与道路设计要求相匹配,并按照施工规范要求进行碾压。工艺流程见路基工程施工工艺流程图4。1。4施工方法1、施工准备①路基施工之前,先期做好施工调查，重点是根据施工条件落实土方调配方案，同时结合设计合理安排施工所需的机械设备及劳动力。②做好交接桩复测并测放施工边界桩，实测路基横断面并与设计对照，发现问题及时联系设计及监理单位处理。③平整清理施工场地，按规范及设计要求进行地基处理，挖除树根、草皮、清除表层淤泥，拆除地界内的构造物,修建临时排水设施保证施工顺利进行.④确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。2、地基处理清除原路面硬化层及地表杂物，用装载机装运，自卸车运至指定地点。同时对地基进行碾压夯实处理，并检测达到设计要求。3、填筑试验路段为了确定路堤填筑的各项施工参数,选取一定长度的填土路堤作试验段.试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量,并按土方路基要求确定各项施工参数.根据试验作施工技术交底，试验段开始后详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及软土路基的处理办法和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。4、路基填筑①施工程序路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段:填土区、平整区、碾压区、检验区.八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水或晾晒→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→边坡夯拍.②施工要点测量放线:根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。分层填土:按照试验确定的填料,进行分层填土压实.同一层采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm.洒水或晾晒：在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内,控制在+2%～-3％限值以内。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。一般情况下,在基面下0。8m以内每层摊铺厚度为30cm~40cm，基面下0.8m以外摊铺厚度为40cm～50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定.机械碾压:粗粒土用重型振动碾碾压,细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压,碾压作业时，行间（横向）重叠0.3~0。5m，碾压区段间（纵向)重叠1。0m以上。在基面下0.8m以内碾压遍数为6~9遍,基面下0.8m以外碾压遍数为5～7遍。检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压,直到合格为止，此时检验量加倍.合格后经签证方可进行下道工序施工.路面整修:路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实,随着路堤填筑的完成，及时进行人工修边，满足设计要求。③控制工后沉降的技术措施填筑路基前，认真清除不良土质、加大地表压实力度、疏通路基两侧纵横排水系统，避免路基受水浸泡.严格选取填料,选择水稳性好、干密度大、承载力高的填料填筑路基。集中取土（石）,以保证填料的均匀性。采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，每层必须保证层面平整，便于各点压实均匀一致.选择合理的填筑厚度，控制填料的含水量，及时测定含水量。如土偏湿，翻晒；当土偏干，洒水闷料，并保证填料中水分均匀，达到要求后再进行碾压。选择合适的压实机具。做好密实度的检测工作，土方路堤采用核子密度仪进行密实度检测.4。2路面工程1、振兴路①机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13)+粘层+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+34cm厚水泥稳定碎石（分两层碾压)+20cm石灰稳定土（12％）。②非机动车道部分3。5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+4。5cm中粒式沥青混凝上（AC-16）+玻纤辂栅(满铺）+透封结合层+18cm厚水泥稳定碎石+20cm厚石灰土（12%).③人行道部分20×10×6cm机制C30混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3)+8cm厚C20细石混凝土+20cm厚石灰土（8%）2、致富路①机动车道部分阜胡路至幸福路段⑴现状水泥混凝土路面加铺结构：4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚SBS粗粒式改性沥青混凝土（AC-25)[兼调拱层］+粘层+防裂贴(贴缝)+修复处理后水泥混凝土路面；⑵老水泥混凝土路面拓宽路面结构:4cm厚AC—13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC—25)+粘层+防裂贴（贴缝）+24cm厚C35混凝土路面+18cm厚水泥稳定碎石+18cm石灰稳定土（12%）+18cm石灰稳定土（8%）;幸福路至终点段：4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13)+粘层+8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC-25）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土（12％）。②非机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC—13)+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+玻纤格栅（满铺)+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土(12％）。③人行道部分20×10×6cm机制C35混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3)+8cm厚C20细石混凝土+20cm厚石灰土（12％）4。2。1石灰土基层施工石灰土的拌合采用厂拌法施工。①石灰土拌和原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比.出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2％，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。②石灰土运输采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶：③石灰土摊铺在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。④粗平整型先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍,以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度）,根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），再用平地机整型。⑤稳压先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。⑥精平整型人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理.对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。⑦碾压石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1％～+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重"、“先低后高”为宜。首先压路机静压一遍，再进行振动压实2～5遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印,使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。⑧养生成活后即进行洒水养生，养生期不少于7d。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24h内完成。4.2。2水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石的拌合采用厂拌法施工。路面基层开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并精心加工，恢复中线，直线段每20～25m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0。3～0。5m处设指示桩,指示桩上用红漆标出基层（或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。并报监理工程师批准后方可开工。基层施工开工前修筑一段400～800平方米的试验路段.其任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等设计投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求,及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合适机具与方法，压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查次数.1、路基准备在铺筑水泥稳定碎石底基层之前，应从铺筑好的下基层上把所有浮杂物全部清除,并严格的整形和压实使其符合图纸所规定的要求。路床面上的车辙或松软部分或压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面部应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合密度和所规定的线形、坡度的要求。2、拌和碎石土拌合采用水稳拌合楼拌合，水泥和碎石应按重量比例掺配。卸料时应注意卸料速度,数量与摊铺的厚度，宽度相匹配，拌和以后的混和料应尽快的摊铺。3、摊铺在路床上摊铺水泥稳定碎石、碎石底基层材料，使用符合要求的设备。如果路床在摊铺时是干的,应使之润湿。使材料按要求的松铺厚度均匀地分布在要求的宽度上.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳水量±2％，以补偿摊铺和压实过程的水分损失.4、压实凡压实机具不能作业的地方应采用机夯进行压实,直到获得规定的压实度为止。应按监理工程师选定的地点实行表面平整度的层检验。凡超过规定容许误差者，都应返工到合格标准。任何未压实的混合料被雨水淋湿饱和，均应挖除更换.挖除的材料应予废弃，不得再用。5、养护完工后的养生采用先洒水后用复合土工布覆盖，并保证施工后7天内保持润湿状态.不管什么时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。未经7天良好的养护，路面上应严格控制车辆通行.为施工需要而在底基层上通行时必须经监理工程师批准，但最大车速不得超过15KM/h,不准急刹车，并应使这些车辆在该层全宽上均匀行驶。4。2。3透封结合层与粘层1、透封结合层在水泥稳定碎石施工完毕后的基层表面，应及时铺筑透封结合层（应控制在基层施工结束后24h内).清理基层，喷洒透封层沥青，透封层沥青宜选用乳化沥青，采用规格为S12的碎石做封层料，应严格按沥青路面施工规范中对单层层铺法沥青表面处治下封层施工的要求执行,透封层施工应用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量及稠度应通过试洒确定，相当于纯沥青用量一般每平方米0。9~1。0kg.喷洒封层沥青后应立即洒布矿料，用量宜为7～9m3/1000m2，撒布石屑后应用6～8t轮胎式压路机碾压一遍，完成透封层。透封层可防止雨水渗入基层。透封层施工温度不得低于10℃。乳化沥青采用的基质沥青与面层所使用的种类标号要相同。为了保证沥青面层与水稳定基层结合良好，必须在透层油透入基层5mm后方可铺筑沥青混凝土。2、粘层热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油。粘层采用阳离子改性乳化沥青，沥青用量为0。3～0.6L/m2。用沥青洒布车喷洒改性乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定.粘层沥青应均匀油布，浇洒过量处应予清除；路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。粘层沥青洒布后应待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完后紧接铺筑沥青层，当气温低于10℃或路面潮湿时，不宜浇洒粘层沥青。4.2。3面层施工1、材料要求沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004）的要求。2、混合料的组成设计和工地配合比热拌沥青混合料配合比设计要严格按规范要求的步骤进行。3、设备要求①本标段设沥青混凝土采用商品混凝土。②运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油水混合液,以防止混合料粘到底板上。但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受大气的影响。③面层施工应配备足够的自卸汽车，并与拌和站生产能力相配套。④压实设备其数量应与运料设备及摊铺设备的生产能力相协调，并满足棉层的压实要求。4、施工工艺①施工前准备铺筑沥青混合料前,应先检查工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求,合格后方可铺筑沥青面层。②沥青材料加热沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150～170℃。③集料的加热集料采用燃油加热,加热温度控制在170~190℃。④混合料的拌和集料和沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合有关规定。混合料应均匀一致，不能含有花白料，如有此料必须废弃。⑤混合料的运输施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损。装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。运料汽车在摊铺机前10～30厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于5辆。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求.沥青混合料施工温度要求见下表.橡胶沥青加热温度（℃）175-180矿料温度（℃）200—210混合物料出厂温度（℃)不小于180，超过195废弃混合物料运输到现场温度（℃）不小于165摊铺温度（℃）不小于165，低于140废弃初压开始温度（℃）不低于155复压最低温度（℃）不低于135碾压终了温度（℃）不低于120开放交通温度（℃）路面冷却后⑥混合料的摊铺下面层采用两侧钢丝基准线找平控制高程，钢丝为扭绕式，直径5毫米，钢丝安装拉力大于800N，每10米间距设钢丝支架,严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层的高程和平整度。面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，该装置总长15米，每副装置的前端基梁上装有12个可上下伸缩的“雪撬板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁装有6个“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上.由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除基层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层既达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6米/分钟的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析.纵缝采用热接缝，由两台摊铺机一前一后梯形摊铺。机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现特殊情况时,可在现场主管人员指导下进行人工修补。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定.⑦压实面层沥青混凝土的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行.碾压路段用小红旗标明,三阶段界限分明，便于司机辨认.初压、终压采用振动压路机静压，初压两遍，终压不少于两遍；复压采用胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。按实验路选择的压路机组合方式及碾压步骤进行碾压，以达到最佳结果。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行，压路机应慢而匀速地碾压。⑴初压初压在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。采用振动压路机静压，驱动轮面向摊铺机。⑵复压复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或振动压路机，碾压遍数宜为4～6遍，具体遍数经试压确定，应达到要求的压实度，并无显著轮迹,振动压路机倒车时应先停振再停车，以免形成鼓包.⑶终压终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压,使路面无轮迹。①压路机的碾压段长度以使摊铺速度平衡为原则选定,并保证碾压温度,压路机折返应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。②压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候。③对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或夯板压实。④在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。⑤当施工气温低于10℃，不宜摊铺沥青混合料。必须摊铺时，必须采取一定措施来保证其施工质量。沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。经雨淋的沥青混合料必须全部清除,更换新料。⑧接缝处理纵缝⑴纵缝采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下10~20厘米宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹.⑵不能热接时,铺加宽段前将缘边切齐，清扫干净,并涂少量粘层沥青。碾压时先在已压实部分路面上行走，碾压新铺层10～15厘米，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15厘米，充分将接缝压实紧密。上、下层的纵缝错开15厘米以上,表层的纵缝应顺直,宜留在车道区划线位置上。横缝⑴相邻两幅及上、下层的横向接缝均错位1米以上。横缝采用平接缝。⑵施工时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合物料铲齐后，再予碾压.然后用3米直尺检查平整度，趁未冷却透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。⑶从接缝处起继续摊铺混合料前用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时,及时处理。⑨交通管制沥青混凝土结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通,并且限制交通量.⑩验收取样和试验级配和沥青含量、压实度、层厚的验收和试验及沥青混合料表面的检验均应按技术规范的要求办理。4。3质量控制标准4。1.1路基施工控制标准1、路基压实度填挖类型路床顶面以下深度（cm）机动车道压实度（重型）非机动车道压实度（重型）填料最小强度（CBR.%)填方0～30≥95≥93630～80≥95≥93480~150≥94≥903>150≥92≥872零填及挖方0～30≥95≥93630～80≥95≥9344。1.2路面施工控制标准1、振兴路层位结构层名称机动车道控制弯沉值（1/100mm）机动车道控制弯沉值（1/100mm)AC—13细粒式沥青混凝土2847AC—20中粒式沥青混凝土3153CCR水泥稳定碎石3363LS石灰土（12%)210210LS石灰土（5%）3103102、致富路层位结构层名称机动车道控制弯沉值（1/100mm）机动车道控制弯沉值（1/100mm）AC—13细粒式沥青混凝土2538AC-16中粒式沥青混凝土—45AC—25粗粒式沥青混凝土24-CCR水泥稳定碎石2755LS石灰土(12％）200200LS石灰土（5％）270270

第五章。质量保证措施5。1质量保证体系1。质量保证体系框图2。质量保证领导小组：5.2质量管理全面执行ISO9001质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长,各部门负责人和施工队长为组员的质量管理领导小组,全面负责工程质量的实施和管理工作。5.3质量控制1。建立设计文件会审制度:总工主持,施工处、工程部、质检部参加设计文件会审，做好会审记录,发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更立即组织上述人员进行学习、贯彻并存档。2.建立技术交底制度:根据公司要求，做好三级技术交底工作。3.事前控制：施工所用各类材料应按设计要求，在各分部工程开工前将原材料检测结果上报监理工程师。4。事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检,交接班时两施工队进行书面互检，接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认.5.事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。6.建立碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加,研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施.5.4确保工程质量的措施1。质量方针与质量目标质量方针:质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流。质量目标:单位工程合格率100％，工程优良品格率95％以上，业主及监理满意率100％。2。保证措施a.人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位。b。技术保证：施工前认真会审图纸,并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查,制定切实可行的施工方案。积极采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量班和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度.c。原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用,不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理,严把质量关.d。设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。e.环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低.加强与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。f。建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作。g.认真贯彻执行各项技术规范。3。生产过程的质量控制a、生产过程的一般控制程序框图b、工程用原材料的质量控制程序c、施工项目质量控制程序5。5施工注意事项1、实行质量岗位责任制,奖优罚劣。各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责。验工计价,必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度,奖优罚劣。2、加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高工程质量。3、加强质量控制工作，组织测量人员运用先进的测量仪器,科学的测量手段,做好全线测量工作,保证各项工程位置准确.4、在施工过程中如遇软土地基应通知设计、监理、业主协商解决.5、土方、运输车辆必须采用有覆盖装置的车辆，应按照已定的路线进出现场,设专人进行指挥，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶.

第六章.安全保证措施6。1安全保证体系6.2安全保证措施6.2。1组织保证措施1、成立以项目经理为组长,各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。2、安全保证领导小组6.2。2建立安全保证制度1制定安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚