二级建造师之二建公路工程实务题库练习A卷附答案

二级建造师之二建公路工程实务题库练习A卷附答案

单选题（共50题）1、在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），应优先选择以下哪种爆破方式（）。A.钢钎炮B.深孔爆破C.药壶炮D.猫洞炮【答案】A2、（）是检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。A.中间交工验收B.交工验收C.竣工验收D.工序验收【答案】B3、依法必须进行招标的公路工程建设项目，招标人应当自收到评标报告之日起3日内，在对该项目具有招标监督职责的交通运输主管部门政府网站或者其指定的其他网站上公示中标候选人，公示期不得少于（）日。A.3B.5C.7D.14【答案】A4、为预防钢筋混凝土结构构造裂缝，大体积混凝土应优选（）等低水化热水泥。A.掺早强剂水泥B.铝酸盐水泥C.高强度水泥D.矿渣水泥【答案】D5、当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用移动模架逐孔现浇施工。移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达（）A.10mB.100mC.20~70mD.80m【答案】C6、下列有关水泥混凝土路面纵缝说法正确的是（）。A.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时应设纵向施工缝B.当一次铺筑宽度大于路面和硬路肩总宽度时应设纵向施工缝C.当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用设拉杆平缝型纵缝D.钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替【答案】D7、极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用的细集料质量应不低于（）级。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B8、采用重力式U型桥台的单跨拱桥全长是指（）之间的距离。A.两个拱脚截面最低点B.设计洪水位上两个桥台C.两个桥台的侧墙后端点D.拱轴线两端点【答案】C9、热拌沥青混合料施工应做好配合比设计，报送（）审批。A.监理工程师B.业主主管工程师C.监督工程师D.试验工程师【答案】A10、塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于（）m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】D11、（2018年真题）营改增后，城市维护建设税及教育费附加在（）中计取。A.增值税B.企业管理费C.其他工程费D.规费【答案】B12、（2019年真题）钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。A.稳定孔壁B.钻头导向C.隔离地表水D.增强桩身强度【答案】D13、按照《注册建造师执业工程规模标准》的规定，下列属于中型规模工程的是（）。A.长5km的高速公路路面工程B.6×40m的桥梁工程C.长1.2km的隧道工程D.单项合同金额5000万元的路基工程【答案】B14、路基施工之前，把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为()。A.中线放样B.边坡放样C.交桩D.路基边桩放样【答案】D15、（2016年真题）预应力混凝土连续梁桥施工中，计算后张法预应力筋下料长度应考虑的因素是（）。A.预应力孔道曲线长度、预应力筋外露工作长度、锚夹具长度、千斤顶长度B.梁的跨径、锚夹具长度、千斤顶长度、盖梁宽度C.梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、预应力筋外露工作长度D.盖梁宽度、梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度【答案】A16、台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C17、可直接用于土石路堤的填料是（）。A.易溶性岩石B.盐化岩石C.崩解性岩石D.软质石料【答案】D18、结合公路工程特点，公路工程施工企业分为(）。A.三类B.四类C.五类D.六类【答案】D19、适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板的架设方法是（）。A.自行式吊机架设法B.联合架桥机架设法C.跨墩龙门架架设法D.浮运、吊运架梁【答案】C20、（2016年真题）根据《公路建设市场信用信息管理办法》，下列说法正确的是（）。A.公路施工企业的投标行为由政府相关部门负责评价B.联合体有不良履约行为，联合体各方均按相应标准扣分C.某企业信用评分为80分，属于A级信用等级D.自有设备的基本状况不属于从业单位的基本信息【答案】B21、稳定土拌和设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌和设备的生产能力是（）。A.200～300t/hB.200～400t/hC.400～500t/hD.400～600t/h【答案】D22、根据《公路工程设计变更管理办法》，发生较大设计变更时，负责审批的单位是（）。A.交通运输部B.项目建设单位C.省级交通主管部门D.勘察设计单位【答案】C23、明洞回填施工中错误的做法有（）。A.墙背回填应两侧对称进行B.墙背回填时，底部应铺填0.5～1.0m厚碎石并夯实C.墙后有排水设施时，应先将排水设施处回填夯实后，再整体回填D.拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m【答案】C24、关于路面工程中粗集料技术要求的说法中，错误的是()。A.用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石B.高速公路和一级公路中、轻交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料C.应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上D.碎石加工中，根据筛网放置的倾斜角度和工程经验，应选择合理的筛孔尺寸【答案】B25、公路工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂、最基础也是最重要的管理内容是（）。A.施工成本预测B.施工成本控制C.施工成本核算D.施工成本分析【答案】B26、无机结合料基层路拌法施工中关于缝的处理，下列叙述中错误的是（）。A.同日施工的两工作段衔接处应采用搭接B.应避免出现纵向接缝C.纵缝可以垂直相接，也可以斜接D.因故中断超过2h，应设置横向接缝【答案】C27、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续梁桥、木桥是按（）来划分的。A.承重结构的材料B.桥梁用途C.静力体系D.跨越障碍的性质【答案】A28、适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板的架设方法是（）。A.自行式吊机架设法B.联合架桥机架设法C.跨墩龙门架架设法D.浮运、吊运架梁【答案】C29、(2021年第2批真题)一级公路沥青混凝土路面的沥青混合料搅拌设备应使用（）。A.自落间歇式搅拌设备B.强制间歇式搅拌设备C.连续滚筒式搅拌设备D.间断滚筒式搅拌设备【答案】B30、试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B31、沥青路面透层的作用是()。A.使沥青面层与基层结合良好B.使沥青层与沥青层之间结合良好C.使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D.封闭表面空隙防止水分浸入【答案】A32、路面内部排水系统的使用条件不包括()。A.路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内B.严重冰冻地区，路基由粉性土组成的潮湿、过湿路段C.现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水分D.路基两侧有大量积雪【答案】D33、(2021年第2批真题)具有工期较短、资源供应特别集中、现场组织管理复杂、不强调分工协作等特点的施工过程组织方法是（）。A.顺序作业法B.平行作业法C.流水作业法D.分层流水作业法【答案】B34、年度施工产值为1.8亿元，应配备专职安全生产管理人员（）名。A.2B.3C.4D.5【答案】C35、运用不平衡报价策略时，对施工过程中有较高概率被取消清单子目的综合单价投标人宜（）。A.不报价B.偏低报价C.偏高报价D.正常报价【答案】B36、石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑；②检测签认；③振动碾压；④路基整修；⑤路基成型；⑥摊铺平整。其中正确的顺序是（）。A.②①③⑥④⑤B.①⑥③②⑤④C.①⑥③④⑤②D.④①⑥③②⑤【答案】B37、新建水泥混凝土路面验收时，不需要检验()A.弯沉B.板厚度C.平整度D.相邻板间的高差【答案】A38、深水承台混凝土采用导管法时要注意扩散范围，经验值可取（）mA.1.00B.3.00C.6.00D.9.00【答案】C39、沥青玛蹄脂碎石（SMA）集料的加热温度比普通热拌沥青混凝土集料的加热温度高，其原因是（）。A.要加入纤维稳定剂B.含有大量沥青玛蹄脂胶浆C.粗集料量大D.采用了改性沥青【答案】B40、下列关于水泥混凝土路面龟裂的原因叙述不正确的是（）。A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大B.混凝土拌制时水胶比过大C.模板与垫层过于干燥，吸水大D.混凝土施工时，振捣不均匀【答案】D41、间接费由规费和企业管理费组成，其中规费的计算基数是（）。A.各类工程的人工费之和B.各类工程的直接费之和C.各类工程的直接工程费之和D.各类工程的人工费与施工机械费之和【答案】A42、(2021年第1批真题)关于重力式挡土墙施工要求说法正确的是（）。A.距墙背2m内不得使用重型振动压路机碾压B.基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定C.基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时回填夯实D.设计挡土墙基底为倾斜面，超挖深度不得超已过基础厚度的1/5【答案】B43、桥面与低水位之间的高差，或者桥面与桥下线路路面之间的距离称为（）。A.桥梁高度B.桥下净空高度C.桥梁建筑高度D.净矢高【答案】A44、不宜采用强夯法施工的是（）。A.高饱和度的粉土B.碎石土C.杂填土D.软土【答案】A45、关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的是（）。A.高温施工时应设置胀缝B.常温施工，集料温缩系数较小时应设置胀缝C.邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝D.常温施工，年温差较小时应设置胀缝【答案】C46、不属于沿河路基防护的是（）。A.土工膜袋B.顺坝C.土钉支护D.排桩防护【答案】C47、高速公路、一级公路有轻微损坏处的封层可以采用（）。A.乳化沥青稀浆封层B.微表处C.改性沥青集料封层D.薄层磨耗层【答案】B48、高强度混凝土掺合料选用粉煤灰等级不低于（）级。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B49、现浇混凝土大直径管桩混凝土坍落度宜为（）mmA.60-80B.80-100C.100-120D.120-140【答案】B50、外加剂储存时应当至少离地的高度是（）。A.25cmB.35cmC.30cmD.25cm【答案】C多选题（共20题）1、暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，要求满足的条件有（）。A.应在沟壁与含水层接触面应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔B.应在沟壁与含水层接触面的高度处，设置一排或多排水平的渗水孔C.沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料形成反滤层D.沟壁外侧应填以黏性土或砂浆阻水E.沟槽通过软硬岩层分界处时应设置沉降缝和伸缩缝【答案】AC2、下列设计变更的情形中，属于较大设计变更的有（）。A.连续长度2km以上的路线方案调整B.连接线的标准和规模发生变化C.互通式立交的数量发生变化D.收费方式及站点位置、规模发生变化E.分离式立交的数量发生变化【答案】AB3、石灰工业废渣稳定土可分为（）几类。A.石灰粉煤灰类B.石灰碎石土C.石灰土D.石灰砂砾土E.石灰其他废渣类【答案】A4、桥梁承台基坑的开挖尺寸应根据（）条件确定。A.承台的尺寸B.机械尺寸C.支模及操作的要求D.设置排水沟的需要E.坑壁加固需求【答案】ACD5、施工成本核算的内容有()。A.人工费核算B.材料费核算C.机械使用费的核算D.措施费的核算E.利润的核算【答案】ABCD6、公路施工机械化与管理研究机械的施工配置及合理运用施工机械，是为了达到（）的目的。A.提高机械作业的生产率B.提高工程施工质量C.降低对环境的污染D.降低机械运转费用E.延长机械使用寿命【答案】AD7、自行设计的普通支架应在适当部位设置卸落装置，常采用（）。A.木楔B.木马C.千斤顶D.砂袋E.砂筒【答案】ABC8、下列关于水泥混凝土路面纵缝设置与施工，说法错误的是（）。A.当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向缩缝B.当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向施工缝C.采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入D.当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力检验E.纵缝拉杆应采用光圆钢筋，设在板厚中央【答案】AB9、模板设计与加工应确保（）。A.模板应有足够的强度B.模板结构尺寸准确C.模板外露面美观D.模板板面平整E.模板接缝严密【答案】ABD10、预应力张拉成套设备有（）。A.千斤顶B.油泵车C.穿索机D.压浆机E.冷弯机【答案】ABCD11、下列关于深孔爆破，说法正确的是（）。A.炮眼直径和深度分别小于70mm和5mB.比较灵活，主要用于地形艰险及爆破量较小地段C.采用延长药包的一种爆破方法D.炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔E.劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全【答案】CD12、下列选项中，对于混凝土路面纵缝设置说法正确的有（）。A.纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类B.当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝C.钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝应设拉杆，纵向施工缝可不设拉杆D.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出E.纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理【答案】ABD13、属于特殊路基的有（）。A.软土地段地基B.滑坡地段路基C.杂填土地段路基D.岩溶地区路基E.季节性冻土地区路基【答案】ABD14、为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固的地段有（）。A.地质不良地段B.土质松软地段C.透水性较大地段D.裂隙较多的岩石路段E.裂隙较少的岩石路段【答案】ABCD15、（2015年真题）施工组织设计中，施工总体部署的主要内容有（）。A.设置项目组织机构B.划分施工任务C.制定主要分项工程的施工方案D.确定施工顺序E.制定资源需求计划【答案】ABD16、根据《公路建设市场管理办法》的规定，说法正确的是（）。A.公路建设项目依法实行项目法人负责制B.收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路建设市场实行备案制度C.施工单位可以将关键性工程或者适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资质条件的单位D.公路工程实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系E.国家投资的公路建设项目，施工单位、监理单位应当按照国务院交通运输主管部门的规定，签订廉政合同【答案】ABD17、下列选项中对于水泥混凝土路面模板及其架设与拆除的说法错误的有（）。A.施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板B.支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置C.纵横曲线路段应采用长模板D.模板与混凝土拌合物接触表面可不涂脱模剂E.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行【答案】CD18、下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有()。A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟C.伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未达到设计标准D.桥上车流量大，给伸缩缝的耐久性带来威胁E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除【答案】ABC19、软土地区路堤施工期间分析地基稳定性的标准说法正确的是（）。A.填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑B.路堤中心线地面沉降速率12h应不大于10~15mmC.路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mmD.坡脚水平位移速率24h应不大于5mmE.坡脚水平位移速率24h应不大于10mm【答案】ACD20、下列属于挂篮悬臂施工的质量控制点的是（）。A.体系转换工艺控制B.后浇段收缩控制C.后浇段工艺控制D.浇筑过程中的线性控制E.边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制【答案】D大题（共10题）一、某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌和整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。问题：1.二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？2.补充方框A、B内的工序。3.改正接缝处理中错误的做法。4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。【答案】1.考虑因素：①计划时段内应完成的工程量。②计划时段内的制度台班数（或台班制度数）。③机械台班生产率（或生产能力）。④机械利用率。2.A施工放样（或测量,或放线）,B养护3.两幅施工纵缝必须采用垂直接缝（或直接缝）；后一段施工时,前一段未压部分,应加部分生石灰（或结合料）重新拌和（或与新料一起拌和）,并与后段一起碾压。4.错项：弯沉、回弹模量。漏项：厚度、强度。1.此题考察施工机械需要量的确定考虑因素。考点出自于《公路工程管理与实务》“主要机械设备配置与组合”一目。施工机械需要数量是根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定的：N=P/W1QKB式中N—需要机械的台数；P—计划时段内应完成的工程量(m3)；W1—计划时段内的制度台班数；Q—机械的台班生产率（m3／台班）；KB—机械的利用率。[解答分析]这是一道公路工程施工机械设备的使用管理题，考核考生对施工机械需要量的确定方法及公式里各符号含义的掌握。2.此题考察厂拌二灰稳定碎石施工工艺。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握无机结合料稳定基层施工”一目。[解答分析]这是一道路面基层施工技术的题，考核考生对二灰稳定碎石施工工艺的掌握。3.此题考察二灰稳定碎石施工工艺中纵缝的处理。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握无机结合料稳定基层施工”一目。稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝（即工作缝和调头处）的处理。[解答分析]这是一道路面基层施工技术的题，考核考生对二灰稳定碎石施工工艺的掌握。4.此题考察稳定粒料基层实测项目。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握路面工程质量检验”一目。稳定粒料基层实测项目有压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。[解答分析]这是一道公路工程施工管理的题，考核考生对路面工程质量检验的掌握。二、某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。事件1：支架施工时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向从高处向低处进行浇筑，在横桥向对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。事件3：张拉预应力筋采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。题干：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；问题：1.事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。题干：【答案】问题：1.事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。答案与解析：不完善。原因：还应当考虑支架地基在受载后的沉降变形。问题：2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B的含义。答案与解析：A：支座安装；B：底模支架系统预压。问题：3.指出事件2中错误之处，并改正。答案与解析：错误：梁体混凝土在顺桥向从高处向低处进行浇筑。正确做法：梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑。问题：4.事件3中，预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。三、某施工单位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430设置了一段挡土墙，路基填方高度最高为11m。路基工程施工前项目部进行了技术交底，技术交底工作由项目经理组织，项目总工程师主持实施，向项目部、分包单位的全体施工技术人员和班组进行交底，交底人员和参会人员双方签字确认。技术交底记录部分内容如下：（1）筋带采用聚丙烯土工带，进场时检查出厂质量证明书后即可用于施工。（2）聚丙烯土工带的下料长度取设计长度。聚丙烯土工带与面板的连接，可将土工带的一端从面板预埋拉环或预留孔中穿过，折回与另一端对齐，并采用筋带扣在前端将筋带扎成一束。（3）填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过实验确定。为保证压实效果，所有填筑区域均使用重型压实机械压实，严禁使用羊足碾碾压。（4）填料摊铺，碾压应从拉筋尾部开始，平行于墙面碾压，然后向拉筋中部逐步进行。再向墙面方向进行。严禁平行于拉筋方向碾压。碾压机具不得在挡土墙范围内调头。【问题】1.项目部组织技术交底的方式是否正确？说明理由。2.逐条判断技术交底记录内容是否正确，并改正错误。【答案】1.技术交底的方式不正确。理由：技术交底未按不同要求、不同层次、不同方式进行技术交底。即分级进行、分级管理。技术交底工作由项目总工程师组织并主持实施。2.（1）不正确；理由：聚丙烯土工带进场时除了查看出厂质量证明书外，还应查看出厂试验报告，并且还应取样进行技术指标测定。（2）条不正确；理由：聚丙烯土工带的下料长度一般为2倍设计长度加上穿孔所需长度（30～50cm）。（3）条不正确；理由：距加筋土面墙1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。（4）条不正确；理由：填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行。四、背景资料：某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。【问题】1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。【答案】1.地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（2）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。（3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成2%-4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该至少分三层碾压。4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。五、背景资料：某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km／h，路基宽度28．00m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土与砂性土，在路堤施工时，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。为防止高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：(1)加强对地基的压实。(2)严格分层填筑并充分压实。(3)填挖交界处挖台阶。施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。问题：1．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。2．施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，请提出合理措施。3．因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳为什么【答案】1．采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右，错误。由于砂土、粉土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺人黏性大的土，同时采用不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围后，还应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平再压实。3．不能采纳。因为高填方路基宜早开工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。六、（二）背景：某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km二级公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况进行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现大面积坑槽现象，且深度达到5cm。事件1：施工单位根据实际情况拟定了施工方案，并采用现场热再生中的重铺再生法施工，其施工原理：是由加热机对旧沥青路面加热至60?180°C后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，将拌和均勻的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。其施工工艺流程为：加热→翻松→（A）→搅拌→摊铺整型→（B）。事件2：结合沥青路面再生特点，施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌和机等。事件3：为保证工程施工质量，施工单位对旧沥青路面再生作了如下控制：（1）在开工前进行试验段铺筑，目的是确定松铺系数、施工工艺等，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（2）按照初压、复压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。为了保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，施工单位采用雾状喷水法。（3）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，施工时将已铺混合料部分留下50?100mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。【问题及答案】：1、结合背景，除了采用现场热再生方法外还有那些方法可进行旧沥青路面再生？2、事件1中，写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序的名称。3、完善事件3中沥青混合料铺筑试验段的主要目的？4、改正事件1和事件3中错误之处。5、说明再生料碾压时注意事项？6、施工单位配置施工机械是否完整？如不完整，请补充。【答案】1、答：现场冷再生法、厂拌热再生法。2、答：A——添加再生剂。B——罩新面工艺(或压入碎石)。3、答：机械配备、人员组织、压实遍数。4、答：（1）事件1中，重铺再生法的原理写成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达160?180°C，第二次加热的表面温度将达到180?250°C。通过两次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。（2）事件3中，纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，施工时将已铺混合料部分留下100?200mm宽暂不碾压。5、答：（1）不在新铺筑的路面土进行停机，加水、加油活动。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。（2）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6、答：不完整。加热器（红外线加热器）、铣刨机。七、甲路桥公司承担一座13×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：（1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。（2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。（3）混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘板。（4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。（5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组的试件，标准养护28d，进行相关试验。施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。【问题】1.简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。3.针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。【答案】1.双方安全生产责任的关系是：（1）甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；（2）甲路桥公司与桩基分包单位承担安全生产连带责任；（3）桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。2.（1）正确。（2）正确。（3）正确。（4）错误。改正：混凝土强度达到设计要求后再进行张拉。（5）错误。改正：按实际伸长量进行校核，预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。（6）正确。3.补救措施：将预应力释放后，用环氧混凝土或高强混凝土补强后重新张拉。4.还需要模板工（木工）、电焊工、张拉工。5.试件尺寸为40mm×40mm×160mm。标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。八、某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为（105+180+105）m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系粱和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工