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文档简介

2022年中级《运输经济(公路)专业知识与实务》试题5(一)

某客运公司已经有三年经营短途旅客运输业务的资格,具备经营二类班车客运的资质并与某二类修理企业建立了长期修理合同关系,公司营运车辆符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》[JT/T325]规定的高、中级客车标准。该公司2022年底拥有完好营运客车50辆,根本完好车10辆;驾驶员全部具有3年客车驾龄和8万公里安全行车经受。为了从事高速大路客运经营业务,公司打算投资购置豪华高级客车l0辆以更新原有的10辆根本完好车。现有两种车型购置方案(见下表),假定两种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标一样。(已知:P/A,l0%。10=6.145)

购置方案购置费用(元)使用年限(年)年利率(%)每年使用费(元)

A型车200000101040000

B型车180000101043000

81.根据高速大路客运开业条件,该公司()经营高速大路客运的根本条件。

A.已经具备

B.尚不具备

C.提高修理力量后具备

D.更新车辆后具备

E.提高修理力量后仍不具备

82.该公司应选择的最经济的购置方案是()。

A.A型车

B.B型车

C.两种车型均可

D.两种车型均不行行

E.不能确定

83.该公司更新车辆后的客车平均技术等级为()级。

A.1.0

B.1.2

C.1.4

D.1.5

E.2.0

84.依据本案例所给定的资料,选择车辆购置方案时最简捷的方法是()。

A.费用效率分析法

B.投资回收期法

C.年费法

D.净现值法

E.投资回收额法

85.假如该公司尚不具备经营高速大路客运的条件,应考虑()。

A.申请经营一类班车客运的资质

B.连续经营班车客运达5年以上

C.到达一类汽车修理力量

D.驾驶员到达5年以上驾龄

E.驾驶员具备l0万公里以上安全行车经受

(二)

某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为l.4,该城市的用地面积为400平方公里。该公交公司最近打算:在车辆既定的条件下,逐步提高线网密度,使每位乘客步行距离不超过l/2平均站距。据统计,该城市乘客平均乘距为4公里,乘客平均步行速度为5.5公里/小时,车辆平均每次停站时间为1分钟。

86.该市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()公里。

A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1200

87.该市公共交通线网密度为()公里/平方公里。

A.3.75

B.4.0

C.4.25

D.4.5

E.5.5

88.从时间经济角度考虑,该市公共交通平均站距应为()公里。

A.0.52

B.0.55

C.0.61

D.0.75

E.0.95

89.在营运车辆既定的条件下,提高线网密度将会导致()。

A.乘客步行时间缩短

B.乘客出行时间缩短

C.乘客步行时间延长

D.乘客候车时间延长

E.乘客候车时间缩短

90.以下说法正确的选项是()。

A.线路过短会增加乘客的换乘次数,车辆营运速度下降

B.线路过长会影响行车的准点,会导致运能利用不平衡

C.在

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