地铁工程基础知识汇总

地铁工程基础知识限界（LoadGauge）是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。城市轨道交通规定有车辆限界、接触轨（网）限界、设备限界、建筑限界等。限界是轨道交通的重要组成内容，它为车辆和土建设计提供控制依据，它确定轨道交通与线路有关的构筑物净空和各种设备相互关系。限界是根据车辆、行车速度等决定的。它是区间隧道、线路、轨道、桥梁、车站、信号、供电、消防、环控、屏蔽门等专业的设计依据。车站建筑一、功能概述车站是城市轨道交通路网上一种重要的建筑物，供乘客乘降、换乘和候车的场所，是地铁工程中对外开放的重要窗口。按功能划分，可分为一般车站和换乘车站；按站台类型划分，可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台车站；按设置的位置可分为地下、地面和高架车站。一般情况下车站由站厅层、站台层、设备及管理用房、人行通道，地面出入口、通风道、通风亭等组成。站厅层公共区是为乘客提供集散、售检票所必须的空间。站台层是为乘客提供候车、上下车和车辆停靠的空间。设备及管理用房是为改善站内环境、进行运营管理和为乘客服务设置的配套空间。人行通道、地面出入口是乘客进出站所需的空间，也是车站的重要组成部分。车站通风道、通风亭是改善车站内环境条件必不可少的建筑物。二、设计要求车站总平面设计包括车站、人行通道及地面出入口、通风道、通风亭等。由于车站是解决地面进、出站乘客和换乘乘客上、下车的公共交通建筑，由此车站应具有最大限度地吸引乘客，使乘客能方便进站、迅速出站、客流流向顺畅，并具有能方便、合理地结合其他公交系统来疏解客流的功能。要实现上述功能目标必须与下列专业相适应。1、

线路专业线路专业是决定车站走向的重要因素，根据车站功能的需要应得到线路专业最大限度的配合和支持，线路走向可根据车站功能的需要做适应调整，否则车站功能难以得到实现。2、

城市规划、交通规划专业城市规划和交通规划是确定车站站址，地面出入口，车站埋深及车站形式的主要依据，能否充分吸引乘客，发挥大容量地下交通工程的综合效益，主要体现在车站站位及地面出入口的设置上。合理确定车站站位对地铁车站功能的实现、地铁工程投资减少、对城市旧城改造、城市的发展、城市交通的疏解都将起到举足轻重的作用。而这些作用又取决于地铁车站与城市规划，交通规划是否相适应、相协调。3、

行车组织与管理专业车站建筑设计应根据行车组织所提出的车站客流预测资料，换乘客流量、地铁运营管理模式、列车编组以及车站内线路特性来确定合理的车站集散厅（公共区）、站台厅规模，以及站台有效长度和宽度，同时根据各专业的要求确定车站运营及管理用房规模和布置。因此，地铁行车组织与管理专业对车站规模起着主要控制作用。4、

限界专业限界是控制车站站台层土建规模、站台层站台板与线路之间的关系，车站站台层设备管线设置、保证地铁列车安全运行的重要依据。因此，在车站建筑布置中要充分协调和解决好限界专业所提出的一系列技术参数和标准。5、

车站风、水、电及其他各系统专业滴车站叠风、卸水、甲电及辈其他膏各系观统专吃业是鸦控制呀车站岁设备塘用房巷规模沾、车裁站规蹄模及溪埋深孩的重庆要因貌素，鞋合理冬布置岔以上杀专业笛的设冒备用泡房及量管线成，将盆对降娱低车原站工怕程功周能目晴标成摇本起辩着重减要作奴用。听6梁、丙

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蚀是指苗沿车犁站横脉向的岸明挖处与暗午挖相混结合悄车站案。可炼用于闭道路洪狭窄丛、地因面房蝇屋拆秤迁困波难之冒处，琴或由善于地助面交汪通限挪制地原段，客一侧狭明挖谣，另罢一侧办行车庭隧道大采用穴矿山尤法施圾工。毫二、拴区间亩隧道眼结构苗1徐、擦

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床四、备地下候车站若及隧给道施落工方惩法烘施工锣方法昆对结桌构型测式的乳确定恭和地斤铁土翻建工餐程造锦价有扛决定天性影渔响。驴施工均方法辉的选曾定，插一方涉面受亲沿线情工程割地质扔和水态文地须质条寒件、踪环境罪条件气（地悲面建坊筑物苦和地蓝下构伏筑物馋的现炼状、斤道路教宽度酒、交痛通状融况等揉）、义地铁蛮的功湿能要列求、挠线路酒平面讯位置舌、隧蜓道埋搞置深摧度及耳开挖锅宽度距等多稠种因唐素的抢制约内，同沾时也子会对超施工螺期间唱的地霉面交伐通和污城市艘居民择的正撑常生狼活、拿工期耗、工益程的怒难易诱程度醋、城霞市规船划的跨实施败、地煎下空锄间的葱开发馒利用闷和运飞营效奋果等辈产生摊直接臂影响抹。执地铁狼施工鱼方法当的确倾定，糠必须预因地释制宜夺、统术筹兼针顾、包选择蝶技术铜可靠情、水薄平先枯进、征经济滋合理父的断焦面型丧式和运施工滋方法性，一急般来纲讲，吧地下搏车站锣有明争挖、茶盖挖支和暗名挖三婚种方钥法，狼隧道晌有明梦挖和严暗挖对两种川施工桨办法恶。坐

侵1炎、破

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京2蚂、储

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系1甜）烦

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摆板式佣浮置敞板道日床梢板式言浮置蓝板道肢床是谨一种咳无碴狮轨枕夜与道伶床结柄构，撤这种绿结构肆把道补床置誉于橡森胶弹孔簧上烤，通煌过质护量祥—示弹性照体系晴统的求惯性希运动我，把牺列车明运行胡中产洒生的职振动静予以捡较大克衰减错后，草再传旨递给挽隧道经主体槽结构赔，从感而保芳证地基铁列步车运透行振角动对窝环境川的影记响，厉符合驴国家集有关缸环保锻标准乓的要纲求。结与普骂通混酷凝土威整体奸道床共相比教，浮脊置板下道床殃可减捞振渔18悲dB兆A售左右抚，几仁乎可传满足赢所有瓦的环头境条晴件下情对地负铁列丙车运盈行振获动衰赤减的拦要求摘，其币日常践维修途工作吴量也雨较小诉。上4顷、飞

杆包套涝式钢流盘混觉凝土徐短枕缠整体摔道床耐包套辞式钢绸筋混宅凝土婶短轨层枕整安体道免床始赞于撑7棋0何年代柿，在半国外方已广蛋泛用律于高状速铁弱路隧西道内炎和地礼铁轨条道。玩本结密构减刮振原党理与旗浮置嫂板道岩床轨搜道相务同，稼减振设性能轧与轨粘道减吓振器斜相当端而可篮施工谁性和边可维魄修性洲均优够于浮灰置板喂道床贤轨道新。车辆协一、勒功能歪概述收城市货轨道慰交通立车辆瓣是用浩来运给输乘乔客的授运输知工具跪，地不铁车斩辆采丛用动晃拖结疮合，巨形成宫电动政车组谱。车剖辆不昏仅要昼有良耗好的缺牵引灵、制混动性挽能，肺以保腔证地拔铁运堂行的痕安全薄、准接点、朋同时抛还配悟有其陈它的浑辅助唯设施循，给住乘客怪提供爸良好织、舒谎适的墨乘车乓环境鞠。吨

红城市触轨道罪交通马车辆愿尽管铃形式够不同胡，但址均是屿由车论体、名转向殊架、胆制动阿装置仔、风弓源系克统、迈电气槽控制馋、辅啄助电徒源、原通风惑采暖盛及空爹调、维内部甩设备超、车刘辆连鄙接装概置、傍受流禽装置标、照址明、获自动晒监控录等系等统组蹈成脱。秒

敞一、篮技术程及设追备介引绍谜成都葛地柳铁滨1同号线漫一期勉工程作地铁绵车辆屯采用振目前蜂世界防先进见技术啄，为遮地下钱铁道害制式企、司B经型车例，初茫期、滔近期难、远尖期采营用绳4渴动挨2睡拖借6壁辆编附组一阶种编高组形辣式，透远期臂最大题设计驴运输芦能力菊可全达轰4.鸣3惜2丛万人宁次滥/弃小时申。地速铁列码车台长震11怕8饱米，亭宽死2.解8释米，拜高药3.阴8榜米，歼最高撞运行再速度筐为湿80像k粗m/随h故，旅费行速幸度碑为良37访k这m/根h桃，列势车乘止客数术量：活座席抖为帐24择0挪人，超定员俊为馅14圈6越8朝人，习超员少为资18姥8友0描人。黄列车声供电青电压肉为直老流班1刮50冶0禁V伤，采丰用受零电弓峰与接配触网肝接触冒受电村方式怠。巧成都匙地铁戒车辆燕主要鸣特点程：赵l握

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