双吊车吊装工法

双吊车吊装工法〔一〕原理、特点及适用范围1、工作原理双台吊车吊装是指利用两台吊车将被吊物由摆放位置吊装至安装位置的过程。2、特点吊装过程较简洁，两车协作操作要求高；占用作业场地的面积较大；3、适用范围适合吊装大中型设备；被吊物的重量和就位高度在吊车的允许范围之内；被吊物四周环境使吊车能在额定工作半径内工作。〔二〕施工程序1、吊车型号确实定；2、被吊物摆放方位及吊车站位确实定；3、被吊物摆放到位及吊耳、索具设置；4、设置吊车溜尾；5、试吊无误后正式吊装；6、检查安装方位是否正确并进展固定；7、撤除吊装索具。〔三〕操作要点1、主吊吊车型号的选择尽量选择型号一样的吊车，假设两吊车型号不同，则应依据吊车的技术参数，选择相近的速率；=KKGG

为被吊物的重量、j 120 0吊耳及索具重之和KK=1.K为两吊车抬吊不均衡系数K=1.21 1 2 2由吊车性能表中所给参数GQ为额定起重量j主要考虑四周障碍物和被吊物在吊装过程中是否与扒杆相最高处、朝向扒杆的附管或平台的最大直径与扒杆之间的水平净距为准〔一般大于或等于00m1e〔汽车吊的扒杆铰点在转盘中心的后扒杆宽度B；2mm；如1。2、吊车站位：依据现场四周状况及吊装参数确定吊车站位，一般有两种站位方法：两吊车站位中心与根底中心在同一条直线上；两吊车站位中心关于根底的某一轴线对称，与根底中心构成一等腰三角形；两吊车应站在设备的两侧，并保证吊车在整个吊装过程中均为后面或侧面吊装，且吊车作业时始终在额定工作半径以内。3、主吊吊点设置假设水平吊装物体时，吊点应关于吊物重心对称；假设被吊物是由卧态至立态，吊点应设在被吊物的重心以上，一般如下设置：对于钢构造，假设钢构造顶部具有对称的立柱节点，则可不设吊耳，直接用绳扣缠绕在立柱吊点上，再通过卡扣与吊装绳扣相连；假设无立柱节点，可利用刚性较大的立柱或横梁，在其上设置吊耳及平衡装置；对于设备，假设吊车高度允许、设备封头有足够空间，可在封头边缘焊接两对板轴式或板孔式吊耳，在保证两吊车头部不相碰的原则下打算是否选用平衡梁；假设封头空间较小、接收较多或筒体进展空中对口，则在筒体上设一对管轴式或板轴式吊耳与设备一起进展热处理，设备到现场后，吊耳焊接在垫板上；对于需要衬里的设备，在衬里之前应将吊耳或垫板焊接完毕。对口设备的吊点宜设在操作平台以2m以内，以便利对口操作。对于重量较大的热处理设备，可依据实际状况设计适宜的吊具；4、溜尾吊点设置溜尾吊点一般在设备根底上或裙座筒体上，对于钢构造则可直接设在底端立柱对称的节点上，构造刚度较小的要进展加固；对于重量较轻的设备可直接捆绑在设备裙座上，并用木板垫在设备和绳索之间，防止绳索窜动。5、设备摆放假设被吊物由摆放状态至就位状态均为水平卧置状态一样。假设被吊物初始摆放为卧态，就位为立态，则考虑设备附件安装的便利程度以确定设备卧置的方位线。6、溜尾系统设置一般选用汽车吊溜尾；依据计算溜尾力的大小选择溜尾吊车的型号，确定溜尾吊车参数，计算溜尾力时应考虑多台吊车同时作业产生的受力不均衡，将安全系数适当提高，一般为1.5~2倍；依据现场的和环境确定溜尾吊车站位位置；假设单台吊车溜尾宜站在设备侧面，假设双台吊车溜尾宜对称布置在设备两侧；依据设备长度及吊车参数确定溜尾吊车移动次数。〔四〕主要机具、设备〔见表1-1〕12名称汽车吊或履带吊汽车吊或履带吊数量2台1~2台备注主吊溜尾〔五〕劳动组织与安全措施1、劳动力配备〔1-2〕序号工种人数备注1起重8按协作吊车最少用人计2测量2垂直度找正3司机3~4吊车主吊及溜尾4机动4协作及异情处理5技术1/合计18~19/2、安全措施吊装前对吊装场地进展平坦、压实及加固；吊车支腿应完全伸出，地面耐压力应大于支腿的压力，为增大受压面积，支腿必需用钢板或道木垫好；吊耳处依据受力大小进展内部加固；假设利用法兰孔吊装，则需用铁皮将吊索包上，以保护吊索法兰；假设承受吊车溜尾，需要移位时，设备尾部依据刚度状况打算是否加固并在吊车换位时落在搭好的道木上；吊装时吊车支腿和履带派专人监护。吊装信号的指挥符合《起重工安全操作规程》和《大型塔类设备吊装安全规〔SY6279-1997〕吊车位置和行车路线应避开地下管线，地下电缆等工艺部位，必要时应设置保护措施；〔六〕质量标准1、设备及钢构造在吊索系挂处无变形；2、吊装过程设备无变形，垂直度或水平度符合设计要求；3〔七〕工程实例双台吊车抬吊吊装工程实例序号工程名称设备名称规格尺寸总重〔t〕安装标高〔底〕吊车型号110/年催化预分馏塔Ф 1000/ Ф1200X41083X12/82541.08/040t210/年催化蒸发塔Ф 800/ Ф1200X3290