部冬季施工方案连续梁Ⅸ

冬季施工专题方案一、编制依据及范围1.编制依据（1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10304－；（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔〕241号；（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-)；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-)；（5）《兴和特大桥第一册》（张呼施桥-45-Ⅰ）、《兴和特大桥第二册》（张呼施桥-45-Ⅱ）；《有砟轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线）》（专桥（）2269A-Ⅰ）;（6）《新建张家口至呼和浩特铁路指导性施工组织设计》《新建张家口至呼和浩特铁路站前施工-3标段实施性施工组织设计》（5月）《兴和特大桥施工组织设计》；（7）对本工程现场踏勘所取得资料、现有施工技术水平、施工管理水平和机械设备配置能力。（8）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面法律法规。2.编制范围新建张家口至呼和浩特铁路站前施工-3标段兴和特大桥跨新区环城路(32+48+32)m连续梁施工。二、工程概况兴和特大桥位于内蒙古省乌兰察布市，年平均气温14℃，极端最低温度（一月）-23℃，最大冻结深度0.11～0.23m；最大积雪厚度31cm；兴和特大桥中心里程为DK96+075.150，全长为4393.86m，为双线桥。主要跨越环城路、X574、张集铁路、兴和南环路、兴和大道、新区环城路等多条道路及前河。共有墩台132个，钻孔桩1190颗。基础形式：张台、3号-7号墩基础采取扩大基础；1号、2号、8-40号、44-49号墩基础采取钻孔灌注柱桩；41-43号、50号墩-呼台基础采取钻孔灌注摩擦桩。北环城路连续梁跨度为（32+48+32）m，全长为113.5m，边支座中心线至梁端0.75m，中支点处梁高3.432m，边支点及跨中梁高2.89m，中跨跨中直线段长2m，边跨直线段长9.75m。该桥截面为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性改变，顶板厚度为43cm，腹板厚从跨中向墩身附近改变为50-70-95cm，底板由跨中30cm改变至根部110cm。连续箱梁顶板宽度12.2m；底板宽度5.74m，箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采取圆弧倒角过渡。三、组织机构及施工准备工作1、成立冬季施工领导小组为确保冬季施工质量，一分部成立以项目经理为第一责任人冬季施工领导小组，总体负责现场施工安全、质量、进度工作。组长：李磊副组长：黄建、张勇、王立涛组员：各部室责任人。2、施工准备工作1）经过各种方式及时掌握气象改变趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。2）依照本工程施工详细情况，确定冬季施工需要采取防护详细工程项目和工作内容，制订对应冬季施工防护方法，物资和机械做好贮备和保养工作。3）施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检验，勤更换，预防冻裂设备。4）在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑方法。5）检验职员住房及仓库是否达成过冬条件，及时按照冬季施工保护方法做过冬篷，准备好加温及取暖设备。四.冬季施工安排依照《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）和相关规范，结合本项目特点，当工地昼夜平均气温（6时、14时及21时室外气温平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，开启冬季施工方案。1.钢筋焊接1）帮条焊时帮条与主筋之间用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条焊与搭接焊缝厚度大于0.3d,并大于4mm,焊缝宽度大于0.7d,并大于8mm（d为钢筋直径）。帮条焊引弧应在帮条钢筋一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。焊接时，第一层焊缝应有足够熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部钢筋达成一定预热效果。在以后各层焊缝焊接时，采取分层控温施焊。2）钢筋焊接时间在中午温度高（11点-14点）时候焊接，早、晚天气较凉时候禁止施焊。3）冬期钢筋电弧焊接时，焊条选取韧性好焊条，焊接后禁止立刻接触冰雪。4）雪天或施焊现场风速超出5.4m/s(三级风)时,应采取遮蔽方法。焊毕接头禁止立刻接触冰雪。当环境温度低于-20℃时,不得进行施焊。5)钢筋焊接场地，应搭设暂时设施进行遮挡，预防雨雪直接接触刚焊接好构件。6)张拉预应力钢材时温度不宜低于零下15度，钢筋冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应依照实际使用时环境温度选取，并应在使用时环境温度条件下进行配套校验。五、连续梁冬季施工北环128#墩46m现浇段施工时，为确保冬季施工不受温度影响，采取暖棚法保温。在施工前用钢管搭设支架，第一排支架距离地面0.2m，支架纵距1.5m，步距1.8m,每五排设置通长剪刀撑。支架顶面高于梁面1.5m。采取篷布覆盖。在端部两侧分别设置1.8m*1.5m出入口共4个。梁体侧面及端部篷布在混凝土浇筑前搭设，覆盖完成。梁体顶面采取保温膜，在混凝提浇筑完成后覆盖梁面，并与侧面篷布搭接。在箱梁内部等距离设置4个桑拿炉，确保梁体内温度，在原地面位置设置6个炉子，分别在距离端部5m及128墩身处两侧。确保整个暖棚温度质量。六、冬季施工重点控制工序1.混凝土浇筑1）新、旧混凝土施工缝处理：当旧混凝土施工面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内旧混凝土和长度在1.0m范围内外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。①当混凝土不需加热养护、且在要求养护期内不致冻结时，对非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。②当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面温度不得低于2℃。2）混凝土应连续浇筑，不得中途间断。每层灌筑厚度不得小于20cm，并采取机械振捣。分层浇筑混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前，不得低于+2℃。采取加热养护混凝土前，养护前温度不得低于+2℃。2.混凝土温度测试混凝土冬季施工过程中，由试验室（负责搅拌站、混凝土）和质检工程员（负责温度控制）测量水、骨料、混凝土出罐、入模温度以及混凝土温度改变情况，尤其注意混凝土养生期温度观察。3.混凝土养护1）混凝土浇筑完成后立刻对混凝土进行防寒保温，采取塑料布结合棉被方式覆盖。在负温条件下不得洒水养护。2）所采取保温方法,应能确保混凝土在温度下降到0℃以前达成临界抗冻强度。3）全部各项测量及检验结果，以及关于混凝土养护方法、时间、温度等资料均应在工程日志中详细统计。4.混凝土拆模拆模工作应符合以下要求:1）符合通常条件下强度要求，并符合抗冻强度要求后，方可拆模。2）混凝土与外界空气温差在10℃～15℃时,拆除模板后应暂时覆盖混凝土外露面。此项温差在任何情况下均不得大于15℃。3）顶板混凝土强度达成设计强度100%后方可拆模。（制作混凝土试件时多制作两组，在拆模前提前试压，确定混凝土强度是否能够符合要求要求）。混凝土冬期施工测温项目和次数测温项目测温次数室外气温及环境温度每昼夜不少于4次，另外还需测最高、最低气温搅拌机棚温度每一工作班不少于4次水、水泥、砂、石及外加剂溶液温度混凝土出罐、浇筑、入模温度4)混凝土养护期间温度检测次数应符合以下要求：室外温度及周围环境温度应每昼夜定时、定点观察四次。5)混凝土温度检测方法应符合以下要求：①在结构隅角、细薄部分、突出部分和迎风部位等有代表性结构部位和温度改变大易冷却部位，放置测温线。②对采取蓄热法养护混凝土，测温孔应在易于散热部位设置，深度为5～10cm；当采取加热养护时，应在离热源不一样位置分别设置；大致积结构应在表面及内部分别设置。③测量混凝土温度时，温度表应与外界气温隔离，且在测温孔留置时间少于3min。6)混凝土试件留置除应符合常规施工要求外，还应依照构件养护、拆模和承受荷载需要，增加与结构同条件养护施工试件不少于2组。此种试件应在解冻后方可试压。7)全部各项测量及检验结果，以及关于混凝土养护方法、时间、温度等资料均应详细统计。七、冬季施工方法1.机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑方法1）在进入冬季前对全部机械设备做全方面维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备换季保养，及时更换对应牌号润滑油；对使用防冻液机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液机械设备要采取对应防冻方法（采取停机后排放冷却水）。2）各种车辆使用燃油，要依照环境温度选择对应型号，冷车起步时，要先低速运行一段旅程后再逐步提升车速。3）冬季车辆开启发动机前，禁止用明火对现有燃油系统进行预热，以预防发生火灾。4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检验确认车辆制动装置是否达成良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停顿运行。5）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并做好对应统计。严格执行派车单作业票制度。6）进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布方法进行覆盖，预防无须要破坏。7）施工机械加强保养，勤检验，多观察，预防设备冻裂。机械设备低温施工要预防水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行设备要排空积水，设置标识，预防冻害。2.冬季施工人员防寒方法做好冬季施工人员防寒保护工作。检验职员住房及仓库是否达成过冬条件，及时按照冬季施工保护方法施作过冬暧篷，准备好加温及烤火器件。禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，预防发生火灾。按劳保要求发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。3．施工作业安全方法1）对墩台、步行板、作业区桥梁上积雪、薄冰应及时去除，并采取防滑方法（如铺设草垫）。经常清扫上下桥爬梯，以及桥面上各工作面，预防积雪及结冰。2）上下桥面人员应慎重小心，预防滑倒。3）在桥面及墩身顶面及时加护栏杆，而且在栏杆上做好显著标志。墩台上必须按要求安装步行板、围栏，已架梁上必要时设置安全网，并做好防滑方法。4）高空作业人员必须佩带安全帽和安全带，晚上作业时还要做好防冻方法。5）碰到雨雪天气，桥面和爬梯结冰时不宜进行施工。4．防冻安全方法①禁止使用明火取暖，并确保通风良好。②对消防器具应定时进行全方面检验，做好保温防冻方法。5．冬季用电安全方法①对施工、生活用电定时进行全方面检验，加强用电管理，确保供电设备、线路正常运行。②施工配电盘必需装设漏电保护器，暂时电源只能从漏电保护器后接引。③加强电开工具管理，严防电开工具受潮，雨雪天气使用电开工具，必须符合对应防护等级安全技术要求。④预防冬季电取暖触电和引发怒灾。6．夜间施工安全方法①夜间进行架梁施工时，必须配置足够照明，并有防寒、防滑方法。②严寒天气高处作业，除应做好防寒、防冻、防滑方法外，作业人员必须配置御寒劳动保护用具。③墩台必须及时铺设牢靠步行板、围栏、安全网或设置围栏。7．冬季防火安全方法①加强动火管理、及时去除火源周围易燃物，动火区布置一定数量灭火器。②在房间内避寒、取暖，避寒、取暖设施必需确保通风良好。八.冬季施工应急预案突发性事件是指建设期间由人为或自然原因引发突发人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故以下：（1）冰雪路面处车辆和行人安全；（2）桥梁支架施工人员安全；（3）漏电触电危机人员安全；1.建立应急处理机制建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长应急领导小组。项目经理分部建立医疗救护小组，工段建立抢险救灾小组。应急领导小组组织机构见应急领导小组组织机构图。应急领导小组组长职责：若出现紧急情况时，组织关于人员察看现场，讨论应急方案，公布各项抢险应急指令。副组长经理部总工程师快速将关于情况快速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位相关指示和要求，制订针对性实施方案和施工技术方法。副组长（项目副经理）职责是快速组织关于责任部门和抢险救灾小组，落实、指挥实施应急施工方案和技术方法。组长：项目部经理组长：项目部经理副组长：项目副经理、项目总工组员：各部门责任人、施工队管理人员医疗救护小组抢险救灾小组应急领导小组组织机构图经理部各部门责任人职责：组织本部门落实应急施工方案和技术方法相关要求。架子队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并率领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定施工方案和技术方法。医疗救护小组：经理部医疗救护小组有医疗救护经验医生3～5人，配置医疗设备齐全、先进医疗救护车，在发生紧急情况时，立刻奔赴现场。抢险救灾小组：抢险救灾小组由工区长领导，由富有丰富施工经验、具备专业技能、身体健康强壮中青年职员、管理人员组成。在发生紧急情况下时，依照应急处理领导小组指令，立刻投入应急抢险施工。2.应急处理程序应急处理程序见应急处理程序图。紧急情况发生紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决议组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位上报反馈应急处理程序图3.人员培训、应急材料和设备贮备对参加施工人员进行安全风险防范教育，提升对突发事件应对和处理能力。在技术交底基础上，抢险队必须提前学习应急预案方案、方法、处理程序等。熟悉各类设备关键关键部分作用、安装位置。学习相关施工安全知识，熟练掌握快速拆解方法。依照工程施工特点应贮备：小型起重设备、小型牵引设备、面包车。4.确保工程碰到突发性灾害时应对方法及时有效，确保施工安全，需要成立专门应抢救援机构，处理突发事故和人员救援工作。突发性灾害应抢救援组织机构见突发性灾害应抢救援组织机构框图。应抢救援领导小组应抢救援领导小组报警组通讯联络组救护组疏散引导组行动组突发性灾害应抢救援组织机构框图（1）救援领导小组：主要任务是施工风险预防、控制、扑救、查处管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场指挥工作。（2）行动组：主要是在施工现场看见或听见火情、人员触电、高处坠落等事故，要立刻召集施工人员快速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小程度，减小对环境污染。同时派人快速汇报项目领导。平时负有监督、检验、纠正违反程序或技术要求行为。（3）报警组：主要任务是负责听从第一抵达事故现场领导命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立刻派人在单位门口和交叉路口迎接救援车辆。（4）通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和关于情况，对内要通知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和救援车辆快速赶到事故现场进行抢救。（5）疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立刻率领本组人员搞清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专员指挥，克服拥挤情况。（6）救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给其余任务。附件：热工计算(1)假定兴和地域冬季外界温度为-5℃，混凝土入模温度按要求不低于5ts=