课件-铁路行车组织 一篇4-7章

YourSiteHere铁路行车组织YourSiteHere第一篇车站工作组织第四章技术站作业组织技术站办理的货物列车和货车在技术站办理的货物列车:1.无改编中转列车:在该技术站不进行改编作业,而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车；2.部分改编中转列车:在该技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车；3.到达解体列车:在该技术站编成的列车；4.自编始发列车:由该技术站编成的列车。技术站办理的货物列车和货车在技术站办理的货车:1.无调中转车:随无改编中转列车或部分改编中转列车到达,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行的货车；2.有调中转车:随到达解体列车或部分改编中转列车到达,在该技术站经过一系列改编作业后,再随自编始发列车或另一部分改编中转列车继续运行的货车；3.货物作业车(本站作业车):随到达解体列车或部分改编中转列车到达、需在车站进行货物作业(卸车或装车)的货车.技术站办理的货物列车和货车的技术作业过程1.有调中转车的技术作业过程2.无调中转车的技术作业过程技术站办理的货物列车和货车的技术作业过程3.货物作业车的技术作业过程货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同,可以分为一次货物作业车(只卸不装或只装不卸)和双重货物作业车(卸后又装).列车到发技术作业各种列车必须办理的技术作业:1.车辆的技术检查和修理；2.车辆的货物检查及整理；3.车列及票据交接；4.摘挂机车或机车乘务组换班；列车到发技术作业不同列车须办理的其他技术作业:到达解体列车技术作业过程技术设备及其特征分析编组站一般技术设备:1.为列车到发和作业设置的到、发车场;2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场;3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所；4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、装卸线、中转站台及加冰所；5.为沟通衔接区间设置的站内正线和进出站线路，以及联系站内各部分的联络线；6.为保证行车安全和提高行车效率装设的信号、联锁、闭塞及通信、照明设备。7.为改编列车和调移车辆配备的生产动力——调车机车。技术设备及其特征分析编组站技术设备调查分析的重点:1.设备的数量;2.设备的位置;3.设备的相互联系；4.设备的技术条件；5.设备的生产能力。调车系统间的作业分工及协调编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并符合流水作业的要求；2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰最少，有利于提高作业安全和效率；3.交换车辆的重复改编作业量最小，能够充分利用车站的改编能力；4.同一编组去向的车流尽量集中在一个调车场集结，以压缩车辆集结时间和简化车列编组工作；5.各车场的设备能力和技术条件，与所承担的任务相互适应，并留有适当余力，保证分工方案切实可行。调机分工在非驼峰调车场内，两端牵出线分工一般可有如下三种方式：1.一端解体，一端编组；2.一端为主，一端为辅；3.两端作业，解编并举；调车场内的线路专门化调车场每一股道的使用方案应按下列原则确定：1.适应车流强度的需要；2.平衡牵出线的作业负担；3.减少调车作业干扰；4.照顾车辆溜行性能；5.便于车辆检修和其他作业。货车集结过程在技术站上为编组某一到达站的出发车列，由于在重量或长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，这一过程称为货车集结过程。货车在这种过程中消耗的时间，称为货车集结时间。货车集结过程从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间，称为车列集结时间。在这个过程中，组成该车列所有货车消耗的车小时，即为车列的货车集结车小时。编组一个到达站的车列全天消耗的货车集结车小时：T集=cmc——货车集结参数m——车列的编成车数

每辆货车的平均集结时间：

t集=cm/NN——该去向全天集结的货车数影响货车集结参数c的因素1.车组大小的不均衡性；2.车组配合到达的程度；3.货车集结中断的次数与时间。压缩货车集结时间的主要措施1.组织货车按去向按阶段配合到达；2.组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大最后车组，提前结束车列集结过程；3.组织超重列车，将同去向的货车挂完，造成集结中断。合理取送车顺序的确定确定合理取送车顺序的基本原则：1.对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定时刻表取送；2.鲜活、易腐、急运物资应优先取送；3.对班计划中指定了挂运车次的重点车组，应联系列车到发时刻、考虑到、解、编、发、取送、装卸等作业环节所需时间，妥善安排，及时取送；4.当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时，应根据车流性质确定合理的取送车顺序。合理取送车顺序的确定非直达车流的合理取送车顺序直达列车多点装卸时的合理取送车顺序铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程统一技术作业过程的内容，主要包括以下方法：1.车辆的交接作业办法2.专用线的调车工作组织方法3.铁路车辆在专用线内进行装卸作业的组织方法4.编制和执行统一日班工作计划的方法5.规定各项工作指标6.保证货物、机车、车辆的完整和确保行车安全、人身安全的措施等。YourSiteHere第一篇车站工作组织第六章车站作业计划、调度指挥及统计分析车站作业计划车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划的内容1.列车到达计划2.列车出发计划3.装车、卸车和排空计划4.班工作指标（中转车平均停留时间——中时、一次货物作业平均停留时间——停时、货物列车出发正点率等）5.重点任务和上级指标班计划的编制编制班计划前收集如下资料：1.预计18:00现在车2.货运要车计划3.机车供应情况4.预计18:00结存中转车总数和本站货物作业车总数5.到达列车编组顺序表确报班计划的编制编制方法：1.列车到达计划2.列车出发计划3.卸车、装车和排空计划4.货车停留时间指标计划

无调中转车停留时间、有调中转车停留时间、中转车平均停留时间（中时t中）、货物作业车一次货物作业平均停留时间（停时t货）。5.重点任务和上级指示中转车平均停留时间t中货物作业车一次货物作业平均停留时间t货阶段计划的内容1.到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起讫时间。2.出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容及车流来源、编组起讫时间。3.各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次。4.检修车、加冰车等的取送时间和车数。5.其他有关事项。不能按照原来拟定的计划实现时，车站调度员采取的必要调度调整措施一、当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时1.组织列车超轴。2.组织单机挂车。3.利用直通或区段列车附挂到中间站的车流。不能按照原来拟定的计划实现时，车站调度员采取的必要调度调整措施二、当车流不足，影响到列车正点满轴发出时1.组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴，完成车列集结过程。2.组织附近车站的车流补轴。3.组织快速作业。不能按照原来拟定的计划实现时，车站调度员采取的必要调度调整措施三、当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时应组织本站作业车及时送车和及时卸车，并在可能的条件下，扩大双重作业车的比重，减少车辆调动次数和走行距离，以保证排车计划和装车计划同时实现车站工作统计车站工作统计主要有：1.装卸车统计2.现在车统计3.货车停留时间统计4.货物列车出发正点率统计目前统计各种车停留时间的方法：1.号码制统计方法2.非号码制统计方法车站工作分析车站工作分析有日常分析、定期分析和专题分析三种。

日常分析主要指班分析和日分析。

定期分析主要指月间分析和旬间分析。

专题分析是不定期的分析。YourSiteHere第一篇车站工作组织第七章编组站作业综合自动化●编组站综合自动化的发展趋势●我国编组站综合自动化发展的主要特点1.信息共享水平进一步提升2.实现编组站集中控制，作业过程全面自动化3.机车/车辆自