地铁实习日记

地铁实习日记篇一：地铁实习日记-

湖南高速铁路职业技术学院2022年广州地铁实习班

2022—2022年——广州地铁

实习报告

姓名：肖昂松

班级：铁工1104指导老师：李建平学号：202200000898

地下遂道实习笔记

实习地点:广州南站姓名：肖昂松实习内容：线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。实习点状态：整体道床一﹑名词解释

程度—右测为正，左测为负。在测程度之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺丝，用来调程度。在测曲线时本应该以外股为根本股。但是因为程度上无法显示，所以一般以内股为根本股，然后以理论数据减理论超高数据。得到检测数据。并记录。

轨向—轨向一般是通过目测来观察，人站于根本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，假设不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进展改道，拨道。假设是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。

高底—是指轨道的程度平顺程度，在钢轨下额线16mm处观察，在整体道床中，当二股钢轨的程度处于检测范围内时，一般认为高底是正常的，

假设超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。特别是程度出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。

道尺—是用于测量二股钢轨间隔的仪器，在使用道尺时，应在同一个

点来回快速检测，以最小值为检测值。在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。所以不能以辙叉心为根本去测查照和护背，因为推不过去。〔简单方法〕垫板—垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。分为多种，其中主要用1mm，2mm等为主。

轨距块—用于轨道改道，拨道等。其中包括，4mm6mm8mm10mm12mm等原始轨距构件。另外还有2—44—66—8等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，到达轨道改道，拨道的目的。二﹑技巧

1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化：{〔大的-小的〕÷2}＋小的1F1202F180例：那么1F与2F中间点的正矢就是这样计算的：{〔180-120〕÷2}＋120﹦150

所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。在检测过程中，一般以20米弦进展测量。但是在进展维修作业时一般采用10弦〔附桩〕，或者可以采用任意长度。但是必须测这个长度的中端。这样就可以比拟准确的测出它的正矢。

当然，在钢轨上没有标正矢值时，就要通过计算得出正矢。2﹑一般在曲线，圆曲线地段，外股超高是均匀递增或者均匀递减的，也就

是说在二个超高点的中间是均匀变化的。

例：1H点为902H点为120那么在1H与2H中间的点就可以数轨枕数出来。

3﹑检测与维护是二个不同的作业任务。一般是先检测，再维护。当然也可以同时进展，

但检测是钟对整个线路而言的，而维护只是对检测数据的异常作出反响。检测记录后汇总。就可以知道整个线路出现了什么问题。然后维护人员根据路程标进展定点维护。

例：DK040+380三角坑意思就是在线路4公里加380米的地方出现了三角坑。维护人员就可以找到这个点就行整改。三﹑维护所用工具

起道—起道机﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑撬棍﹑程度垫板等。拨道—撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。改道—撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。四﹑道岔

篇二：地铁实习日记3.3

2022.3.3星期二阴

今天应该算是有很大收获的一天，差不多一天的时候都呆在工地上。从早上九点钟左右就开始进展浅基坑围护构造进展试桩。先是使用全站仪对要试桩的半成桩孔进展坐标定位，然后在工地的另一头对宏大的回转桩机进展挖桩前的准备，将笨重的回转笼吊上回转桩机的钢丝吊绳上，而后将回转桩机缓缓地开到要试桩的半成桩跟前。宏大的回转桩机就要进展冲动人心的机械挖桩了。

大概进展机械挖桩二非常钟左右，就把才两米多深的半成桩孔挖成了十米深的成品桩孔，在桩孔堆满了高高的防浸透性很好的粘土。大工程还是大工程，用的机械设备都是这么先进。下午再来的时候，正要进展钢筋笼制作，对钢筋笼进展电焊以及钢丝捆扎后，钢筋笼变得更加结实了。钢筋笼做好之后，大吊车也开过来了，然后再人工将大吊车的吊钩钩在钢筋笼上，由吊车将钢筋笼吊起并运到桩孔跟前。之后就要由吊车向桩孔里放置钢筋笼了，这个步骤虽然听起来很简单，但实际操作起来却很复杂，因为要将钢筋笼恰好放入桩孔的中央，还好有一个经历比拟丰富的操作手。

最后的混凝土浇灌的过程就比拟坎坷了，因为联络到的混凝土商所带过来的混凝土搅拌车的容量只有四吨，而实际浇灌需要量是十吨，假设分两次浇灌显然会有发生断桩的可能性。因为一直到五点时候，估计还有一个小时混凝土搅拌车才能到来，所以我就回学校了。

篇三：地铁列车驾驶员实习日志-报告

地铁列车驾驶员实习日志-报告

为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。培训中心指导作发动，并提出要求。来自运二、运三公司的120人参加培训。

本次培训班分为两个班进展，培训的主要内容有：?轨道交通概论?、?职业道德标准?、?平安运营根底知识?等17门课程。培训过程委托相关训练营施行准军事化管理，包括学员的学习、生活等日常管理。

通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位根底性和重要性的认识，要爱岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正表达上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁平安防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。指导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的开展打好根底。

培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学〞向“我要学〞转变的理念。各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法和为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。

金迪

2022年5月22日

实习工作写实

6月6日在学习“科学开展精神，加强沟通进步效劳〞为主题全体地铁列车驾驶员深化学习理论科学开展观活动专题民主会议上，我们班组司机进展了一次思想和工作交流。

首先指导传达了公司开展学习理论科学开展观活动的各项学习工作进展情况和到达的目的以及以后学习活动部署，并提出主题和详细要求。会议上，我们班组列车司机结合工作开展等各方面详细情况谈了学习体会，也有不少老司机提出了许多在培训机制和正线排故障应变措施和方法，分析了问题，进步了要求，到达了共识。

在进一步深化学习科学开展观活动以及公司各项工作中，努力增强大局意识，不断加强我们班组或者与指导，还有其他部门之间工作上的沟通、理解和配合，共同努力，不断进步，进一步进步工作效率，让大家在团结快乐的气氛中工作，开开心心上班，安平平安回家。通过这次活动，让我意识到作为一名列车驾驶员应该带头在深化学习和工作理论中进一步理解“科学开展观〞之精华，明确肩上责任，做好本职工作，更好地效劳乘客，与班组人员更好地交流，沟通，努力学习新故障处理方法，标准自己的根本操作，认真驾驶列车，在宣传班组团结上发挥自己的作用，努力为班组的进一步开展和进步尽心出力。

金迪

2022年6月6日

实习工作写实

近期平安形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在平安消费工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。司机误认为前方进路排列妥当，未确认信号机状态，RMO方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。

我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的直接原因；对建立RMO运营方式不理解，不知道其运营方式没有任何保护措施，动车前也未确认前方道岔位置，盲目动车，