高速公路工程实施性施工组织设计

年5月29日高速公路工程实施性施工组织设计文档仅供参考实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制依据1、深圳市南头至光明高速公路工程(桩号K10+450～K13+00)<招标文件>、<补充文件>。2、国家、行业及地方相关的规范、标准、规程和规则。3、施工现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。4、本单位建设同类工程的施工经验、施工能力及科技成果。5、公路工程预算定额和本投标人的企业劳动定额及其它有关文件等。6、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等方面有关的法律、规定。1.2编制原则1、本施工组织设计是在确保工程质量、安全、工期、环保及文明施工的前提下编制的。2、遵循招标文件和承包合同的相关条款、施工图纸、技术规范、规程及检验验评定标准的原则。3、以满足工期要求为核心,以突出重点、兼顾一般为原则,合理进行资源配置,实现快速均衡施工生产。全面规划,保证重点,统筹安排,精心组织,科学管理。4、以高起点、高标准、高质量、高水平为指导原则,科学组织,精益求精,确保工程质量达到国家现行的工程质量验收标准,实现安全生产。5、积极推行先进的施工方法和施工工艺,大力推广应用”四新”成果,提高科技含量,采用先进、科学的施工管理手段。6、坚持以人为本,加大劳动卫生和医疗保障投入,确保施工人员身心健康。7、合理布置施工场地,在满足施工的前提下最大限度的减少临时工程数量,保护好公路沿线生态环境及自然景观,作好环保措施。8、确保本工程施工顺利进行,确保安全、优质、有序的安排施工生产。1.3编制范围本施工组织设计的编制范围为深圳市南光高速公路第3合同K6+130-K8+550红沙坡大桥。1.4编制深度该施工组织设计是在投标书所编写的初步施工组织设计的基础上编写而成的,为实施性总体施工组织设计。它对工程施工质量、安全、工期、环保、文明施工以及总体布置等起着指导性作用。2、工程概况及特点分析2.1工程简介 红沙坡大桥位于深圳南光高速第三合同段,桥梁起点桩号K8+518.6,终点桩号K8+644.4,桥梁总长126米。桥梁的主要技术指标如下:1、道路等级:高速公路2、设计荷载:公路-Ⅰ级3、设计时速:100Km/h4、桥宽:40m。5、设计洪水频率:1/1006、地震动峰值加速度:0.1g7、桥梁上部结构为:6*20m装配式预应力先简支后桥面连续空心板桥,桥梁下部结构为:钻孔灌注桩基础,肋板桥台。8、主要材料:(1)、混凝土:预制空心板、现浇横梁及湿接缝采用50号混凝土,桥面铺装40号混凝土和沥青砼。桥墩盖梁及墩身、系梁采用30号混凝土,桩基础采用25号混凝土。桥台帽梁、耳背墙、肋板采用30号混凝土,桩基础采用25号混凝土。(2)、钢筋:直径≥12mm用Ⅱ级,直径﹤12mm用Ⅰ级。全桥共计2道伸缩缝。1、2、3、4、5号桥墩为圆柱形实心墩,桥墩下设钢筋混凝土系梁厚度为1米,每个系梁联系3棵桩基础,桩直径1.2米;0、6号桥台为肋板桥台,桥台下设钢筋混凝土承台厚度为1.5米,每个承台下设3棵桩基础,桩直径1.2米。2.2工程量计算2.2.10#和6#桥台桩每根桩:承下砼():0.0113×2200=24.86R235钢筋(kg):0.108×2200+207.27=444.87kgHRB335钢筋(kg):0.833×2200+218.61=2051.21kg总量:承下砼():24.86×24=596.64R235钢筋(kg):444.87×24=10676.88kg=10.677tHRB335钢筋(kg):2051.21×24=49229.04kg=49.229t2.2.21#桥墩桩柱墩身:砼():0.00950×(740+754+768+480+466+452)=34.79R235钢筋(kg):0.131×(740+754+768+480+466+452)+58.12×6=828.2kgHRB335钢筋(kg):1.046×(740+754+768+480+466+452)+203.33×6=5048.3kg桩基:砼():0.01131×(2250+2500)×3=161.16R235钢筋(kg):0.099×(2250+2500)×3+99.74×6=.2kgHRB335钢筋(kg):1.177×(2250+2500)×3-15.96×6=16676.4kg2.2.32#桥墩桩柱墩身:砼():0.00950×(750+764+778+490+476+462)=35.35R235钢筋(kg):0.131×(750+764+778+490+476+462)+58.12×6=836kgHRB335钢筋(kg):1.046×(750+764+778+490+476+462)+203.33×6=5111.1kg桩基:砼():0.01131×(+2250)×3=144.2R235钢筋(kg):0.099×(+2250)×3+99.74×6=1860.7kgHRB335钢筋(kg):1.177×(+2250)×3-15.96×6=14910.9kg2.2.43#桥墩桩柱墩身:砼():0.00950×(770+784+798+760+746+732)=43.62R235钢筋(kg):0.131×(770+784+798+760+746+732)+58.12×6=950kgHRB335钢筋(kg):1.046×(770+784+798+760+746+732)+203.33×6=6021.1kg桩基:砼():0.01131×1750×6=118.76R235钢筋(kg):(0.099×1750+99.74)×6=1638kgHRB335钢筋(kg):(1.177×1750－15.96)×6=12262.8k2.2.54#桥墩桩柱墩身:砼():0.00950×(750+764+778+790+776+762)=43.9R235钢筋(kg):0.131×(750+764+778+790+776+762)+58.12×6=953.9kgHRB335钢筋(kg):1.046×(750+764+778+790+776+762)+203.33×6=6052.5kg桩柱:砼():0.01131×(1550+1500)×3=103.48R235钢筋(kg):0.099×(1550+1500)×3+99.74×6=1504.3kgHRB335钢筋(kg):1.177×(1550+1500)×3－15.96×6=10673.7kg2.2.65#桥墩桩柱墩身:砼():0.00950×(780+794+808+820+806+792)=45.62R235钢筋(kg):0.131×(780+794+808+820+806+792)+58.12×6=977.5kgHRB335钢筋(kg):1.046×(780+794+808+820+806+792)+203.33×6=6240.8kg桩柱:砼():0.01131×(1850+1800)×3=123.84R235钢筋(kg):0.099×(1850+1800)×3+99.74×6=1682.5kgHRB335钢筋(kg):1.177×(1850+1800)×3－15.96×6=12792.3kg1#-5#桥墩桩柱合计:墩身:砼():34.79+35.35+43.62+43.9+45.62=203.28R235钢筋(kg):828.2+836+950+953.9+977.5=4545.6kg=4.46tHRB335钢筋(kg):5048.3+5111.1+6021.1+6052.5+6240.8=28473.8kg=28.474t桩柱:砼():161.16+144.2+118.76+103.48+123.84=651.44R235钢筋(kg):.2+1860.7+1638+1504.3+1682.5=8694.7kg=8.695tHRB335钢筋(kg):16676.4+14910.9+12262.8+10673.7+12792.3=67316.1kg=67.316t2.2.7桥墩系梁计算一个系梁计算如下:C25混凝土:R235钢筋:HRB335钢筋:全桥系梁:C25混凝土:R235钢筋:HRB335钢筋:2.2.8桥墩盖梁计算一个盖梁计算如下:C30混凝土:R235钢筋:HRB335钢筋:全桥盖梁:C30混凝土:R235钢筋:HRB335钢筋:2.2.9桥台承台计算一个承台计算如下:C30混凝土:HRB235钢筋:全桥承台:C30混凝土:HRB235钢筋:2.2.10肋板计算C30砼():1)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)合计C30砼():145.94R235钢筋():1)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)合计R235钢筋():4785.04HRB335钢筋():1)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)合计HRB335钢筋():14867.032.2.11桥台帽梁计算单个帽梁计算如下:C30混凝土:HRB335钢筋:全桥帽梁:C30混凝土:HRB335钢筋:=23.224 2.2.12桥面板计算桥面板工程量计算:空心板中板:B-B底面积:1/2×5×6+1/2×6×40+1/2×3×40+8×45+7×11+1/2×7×7+18×38+[63×24-(63+35)×14×1/2]+18×90+[63×22-(63+43)×10×1/2]+[(35+15)×28×1/2]=5342.5=0.53425A-A底面积:23×90+[53×19－(53+35)×9×1/2]+90×23+[53×17－(53+43)×5×1/2]+[(35+15)×28×1/2]=6112=0.6112空心板边板:B-B底面积:[1/2×5×6+1/2×6×40+1/2×3×40+8×45+7×11+1/2×7×7+18×38]×2+[(63×22)－(63+43)×10×1/2]+[(63+24)－(63+35)×14×1/2]=4363=0.4363A-A底面积:23×90+[53×19－(53+35)×9×1/2]+90×23+[53×17－(53+43)×5×1/2]=5412=0.5412总体积:一块边板体积:1930/2－170=795=7.952×[7.95×0.53425+1.5×0.6112+()×0.2]=5.28×2=10.562×(0.99×0.9×0.33)=0.59边板:10.56+0.59=11.15中板:2×[7.95×0.4363+1.5×0.5412+()×0.2]=8.768.76+0.59=9.35钢绞线体积:D=15.24=0.015242××=2×(3.14××19.722)=0.0144×2=0.02882××=2×(3.14××19.766)=0.02880.0288×2=0.0576边板钢筋体积:::::::::::::::::::::则:边板总混凝土体积:11.15－0.0576－0.168=10.92中板钢筋体积:::::::::::::::::::中板预制板体积:9.35－0.162－0.0576=9.130铰缝底面积:(4+10)×5×1/2+(4+7)×40×1/2+1/2×7×7=279.5279.5×2=0.0559一道铰缝体积:0.0559×20=1.118钢筋体积:1#:2#:则1.118－0.0084=1.1096预制空心板:现浇模型及湿接缝:桥面铺装:沥青砼:铜绞线:预制空心板:2.4主要工程数量我合同段工程主要工程数量见下表。2.5地型、地貌及工程地质条件本桥位地势较平缓,上覆第四系冲洪积、坡残积粘土、亚粘土及含粘土砂层;下伏燕山晚期粗粒花岗岩,地下水主要为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水,鱼塘表面有薄层淤泥质土,无其它不良地质现象。本桥大部分桥墩建在人工开挖鱼塘里。有淤泥、淤泥质土及含有机质粘土层,层厚为0.8-3.4m,大部分埋深在5.0m以内,局部埋深达8m,呈流塑~软塑状。其分布特征具浅表性、局部性,易于处理,对涵洞、填方工程影响不大。未见可溶岩地层、土洞、崩塌、滑坡及泥石流等不良工程地质现象。桥位处地质表层以灰白-灰黄色为主,夹褐黄,灰黑色。该层岩性变化大,岩性主要有含砂(砾)粘土,含粘性土粉细砂,中砂,砾砂等,含淤泥及淤泥质土。厚0~18.9m,分布不连续,大部分呈透镜体状。粘土呈软塑-可塑状,局部见流塑状,砂土呈松散~稍密状,局部见中密状。本桥位于一级水源保护区。地下水质类型为HCO3·SO4—Ca,HCO3·Cl—Ca·Mg型和HCO3—Ca型,PH值为6.5～7.68,侵蚀性CO2为0.00~10.45mg/L,地下水对混凝土无腐蚀性。地下水受大气降水、地形地貌及岩性条件的影响较为显著。基岩风化裂隙水还受上覆第四系覆盖层的厚度和物质成分的影响。本桥位所在地属亚热带海洋性季风型气候区,其纬度低,太阳辐射量大,夏季长,冬季不明显,霜日少,甚至全年无霜,海洋对本区气候的影响大,气温的年差和日差均较少,多年平均气温为22.0°C,极端最高气温为38.7°C(1980年7月10日)。极端最低气温为0.2°C(1957年2月11日),年降雨量较多,多年平均降雨量为1933.2mm,年最大降雨量2662.0mm(1975年),年最小降雨量912.5mm(1963年),雨季为5～9月,多年平均雨日为144.7天,台风次数多,据1950~1979年统计,累计台风多达220次,平均每年7.3次。台风影响时间为5~12月,以6~10月较多,尤以7~9月为盛期,台风带来大量降雨,多年台风期平均降雨量为689mm,台风雨最大降雨量1648mm(1964年),占该年度降雨量的11％。台风风速大(26m/s),风向多变,以西北及西南风较多,最大风力可达12级以上。2.6交通与筑路材料1、石料:工程所需石料可在当地就近解决,石料丰富,材质良好,但分布不均。道路沿线出露岩浆岩为燕山晚期(γ53)粗粒花岗岩和加里东期(Mγ3)混合花岗岩,岩质坚硬,强度高,微风化岩是很好的石料,交通方便,运输便利。桥位较近的有多处石料场在开采,可作为桥涵工程所需用料,据调查可按需加工,供应各种规格的碎石;2、砂料:沿线砂料比较缺乏,需要从宝安区福永码头和西乡码头远运,来源地均为东莞、惠州一带河砂,其砂质纯净,质量较好,属中粗砂。3、工程用水:地表水体不甚发育,一般小型冲沟旱季干枯,厂区及居民区地表水受污染影响严重,一般不宜用作工程用水。工程用水可打井取地下水,部分地段地下水对混凝土有弱~中等酸型腐蚀性。工程开工前,应做相应的水质分析,合理选择取水井点。4、运输条件:工程所用之钢材、木材、水泥、沥青等外购材料均可在广州、深圳等各地采购,运输方便,可经过铁路、高速公路或一般道路运至工地。工程所需石料、砂料、路基填料、工程用水均可顺旧路或本工程已修成的路基运往各施工工点。运输方式采用汽车运输。2.7工程特点及施工条件本桥位于深圳市一级水源保护区。为了保护库区水质,路线进入水库保护区内路段,需要采取了保护性措施,设置双防撞护栏。需要严格控制施工对环境的影响。桥墩均为110mm圆柱式,形式单一,且墩柱均在10m内,桥面板为预应力空心板,在预制场统一预制,需投入机械设备少,施工难度小。3、施工组织和整体部署3.1施工总体指导思想和原则3.1.1按计划工期规定略有提前的原则编制施工组织计划,以此为前提配备劳动力、材料、机械机具设备。3.1.2坚持以进度、质量、安全、成本为根本原则,合理配置生产要素,坚持以精良的机械机具、科学的施工方法、成熟的施工工艺、最低的成本控制为主的总体指导思想,充分考虑施工重点、难点,抓紧施工季节、精心施工、提高效率。3.1.3科学合理的施工组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究施工设计文件,严格遵照业主管理办法中对质量、进度、安全等要求,结合工程实际编制。3.1.4突出重、难点分部工程。根据工期紧、当地鱼塘对施工的影响以及桥梁分布在本合同段的地理位置等实际情况,把桥梁工程桩基、空心板预制作为本合同段重点、难点施工控制。3.1.5施工中最大限度的减少对环境的影响,本桥位于一级水源保护区,注意水源保护,制定完善的施工阶段环境保护措施。3.1.6采取平行、流水、顺序作业的形式施工。冬季混凝土浇筑,将采取有效的升温、保温措施,确保混凝土质量。3.1.7坚持专业化施工,选择组织经验丰富的专业化施工队伍施工。3.1.8统筹安排,做到”三早一快”,即早进场、早设点、早开工,尽快形成施工高潮。1.3.9坚持高起点、高标准、高质量、高效率,严格要求,严格管理,创一流、创品牌,优质、安全、高效地完成施工任务,创立优质精品工程。

3.2施工组织机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理,拟成立精干高效、运转自如的”南光高速公路第三标段项目经理部”。项目部对工程中的各施工环节进行有效控制,充分保证质量目标、安全目标、进度目标的顺利实现。同时项目部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系,争取营造一个良好的施工环境,对内实行统一指挥,协调各部门的关系,实现高速运转,严格控制工程成本和工程质量,确保文明施工、安全生产。项目经理部下设”五部、二室”和五个工程队,一个预制场。工程技术部:负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报检等。质量安全部:负责全线、施工全过程的施工安全、质量控制,定期开展施工质量、安全检查。合同计划部:负责合同、计划管理、计量支付等。物资设备部:负责物资的采购、运输、保管、储存、控制发放、机械管理、调度、维修、保养等。劳资财务部:负责人员调配、劳保用品发放,工资和奖金发放、财务成本核算。中心试验室:提供各种配合比,原材料进场检验,施工过程质量控制,竣工时的各种检验。综合办公室:负责办公用品、生活设施、医疗卫生、对外接待、文化娱乐、后勤保障等工作。3.3各施工队任务分工桩基施工队26人:负责全线构筑物的桩基础工程的施工。桥梁施工一队23人:负责桥梁下部工程的施工。预制场20人:负责桥梁空心板预制。架梁施工队10人:负责桥梁空心板架设工作。桥面铺装队10人:负责桥面铺装工作。附属工程施工队10人:负责桥梁附属工程的施工。3.4临时建设3.4.1施工场地布置①、承包商驻地根据施工现场实际情况和项目部现状,项目部驻地设在大桥右100米处;此处距施工现场近。项目部安装电话及宽带,用电与当地供电部门联系后设315KVA变压器一台,可满足日常生活和办公需要。②、搅拌站及预制场设置(见附图1)我标段的全部混凝土均采用商品混凝土,经监理办和我标段考察确定新建混凝土搅拌站。本标段有后张法预应力预制空心板228片。根据这一特点,预制场设在驻地附近,占地面积15亩。3.4.2施工便道①、新修施工便道沿主线全线贯通便道,便道宽4米,厚40cm,便道材料选用砂砾。新修便道预计长度为1公里。便道修筑主要考虑大中型施工机械和建筑材料进场的方便与否以及构件运输难度以及预制场设置等因素。3.4.3施工用电本标段线路,沿线经过水库、果园、高速公路,给输电线路的布设带来很大的困难,鉴于此考虑,全线的施工用电采用以下几种方案。①、安装变压器、驳接地方电网我标段自先期人员进场开始,就积极与地方供电部门联系,现就施工用电问题已基本达成初步意向。打算设一台变压器,为500KVA变压器,输电线路的布设采用架高和埋地结合的方法。②、备用电源在预制场和桥梁施工处各设120KW发电机一台,以备地方电网停电所用,备用发电机有专人看管,并作定期检修维护,确保随时能够投入使用。4、施工进度计划与措施4.1施工进度计划本工程合同工期12个月(含施工准备阶段),根据我公司的施工实力与资源配置,计划12个月完成合同内工程项目。8月1日开始施工准备并局部开工(具体开工时间以监理工程师下达开工令为准)至7月31日竣工移交为工程正式施工段。4.1.1本工程各分项施工进度计划如下:详见施工进度横道图和施工进度网络图(附图2和附图3)。⑴施工准备:8月1日至8月30日 计30天;⑵钻孔灌注桩基础:8月31日至10月14日计45天;⑶桩基检验:10月15日至11月9日计25天;⑷桩承台施工:11月10日至1月14日计65天;⑸肋板、墩柱施工:12月2日至3月21日计109天;⑹盖梁、帽梁施工:12月31日至3月30日计89天;⑺预制场梁板预制:8月31日至2月26日计179天;⑻梁板吊装:4月8日至6月18日计70天;⑼防撞护栏:6月19日至7月3日计14天;⑽桥面铺装:7月4日至7月14日计10天;⑾收尾工程:7月5日至7月10日计5天;⑿验收:4年7月11日至7月31日计20天;在施工期间,为了争取进度,将开辟多个工作面,采取连续施工方式,运用平行交叉流水作业法组织施工。在施工过程中,项目经理部将对施工中的工、料、机的调配、前、后工序的衔接等因素进行综合的考虑和统筹安排部署,全力保证桥梁工程按施工总体进度计划顺利实施。4.2施工质量要求及目标4.2.1确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。4.2.2工程一次验收合格率达到100％,优良率达到95％以上,整体工程确保优良,创省(部)级优质工程。4.3施工安全要求及目标严格执行国家及交通部发布的有关施工技术安全规则,坚持文明施工,做好施工现场的环境保护和劳动保护,积极与交通管理部门取得联系,并配合交通管理部门严格按交通管制的有关条例条令搞好交通安全工作,确保现有道路上的车辆安全经过,确保施工安全。安全目标:杜绝亡人事故、重大交通事故、重大机械事故、爆炸事故、火工材料失窃事故、中毒事故。重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在1.2‰以下。5、资源配备计划5.1劳动力计划设备、人员动员周期为15天,管理人员和第一批临建施工人员、施工机械当前已全部到位,后续机械、人员、仪器将在各分部工程开工前到齐,机械设备完成保养工作,各种仪器完成标定,具备全面开工的条件。5.2原材料计划钢筋、水泥、钢绞线、锚具、沥青、砂石料等大宗主要工程材料采用公开招标形式进行采购,其中钢筋、水泥、钢绞线、沥青由业主组织招标采购,选择质量优信誉好的供应商,会同监理工程师对其资信情况和质量保证体系进行考察,按规范采样进行检验。在复检合格并征得监理工程师认可后,分批提前备料。砂石料选择质量组织专业运输车队,确保供应连续。主要材料需求计划表序号材料名称总数量单位1R235钢筋254.964T2HRB335钢筋492.901T3钢绞线85.819T4锚具1824套5碎石6584775.92Kg6砂子3353937.49Kg7水泥2475721.28Kg8沥青砼4005.3T5.3设备计划为保证按期保质保量地完成本合同段工程,根据本工程的特点和任务情况,配置桥梁、涵洞、路基等工程施工所需机械及检测设备。设备根据施工组织设计的安排、进度情况逐步到位,并对所有仪器设备进行全面检修调试,确保机械、检测设备进场后工作正常。详见下表2、3。表2工程所需的机械、设备统计表机械设备名称型号、产地功率、吨位、容积单位数量合计自有租赁新购反铲挖掘机PC220/日本2m3台11推土机TY230/上海175kw台２２装载机ZL-50福建龙工3m3台33自卸汽车东风15t台66汽车吊QLNK江苏25t台422振动压路机LT220B洛阳12t台11空压机福建2.2kw台33龙门吊60t台22钢轨P50-(2-5)m120120沥青混凝土摊铺机TITAN225/套１１冲击钻机CZ-30型/台66预应力张拉设备OVM/山东/套33砼振捣器φ501.5kw台55砼振捣器附着式2.2kw台33砂浆搅拌机200L/台２２汽车泵42m台11工程所需的机械、设备表续表2机械设备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量合计自有租赁新购滚轧螺纹机台22电焊机BX1-300三明/台88钢筋切割机CJ40-2三明/台11钢筋弯曲机CWB2-40三明/台11钢筋调直机CJ-4/8三明/台11橄榄车8m3/辆33洒水车10m3/台11潜水泵福建7.5kw台33全站仪尼康750/台11水准仪SD3/台23柴油发电机组200DGFE/杭州150台33表3主要试验仪器、设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注(一)测力室1万能材料试验机WE-1000B台1浙江辰鑫2冷弯冲头套1浙江辰鑫3TYE-B台14TYE-300C台1浙江辰鑫5钢筋标点机(手动式)台1浙江辰鑫6工程质量检测尺含14小件套1温州(二)水泥室7水泥净浆搅拌机NJ-160A型台1浙江辰鑫8水泥胶砂搅拌机JJ-5型台1上海光地9水泥胶砂振实台ZS-15型台1上海光地10水泥电动抗折试验机DKZ-5000型台1浙江辰鑫11水泥沸煮箱FZ-31A型台1浙江辰鑫主要试验仪器、设备表续表3序号仪器设备名称规格型号单位数量备注12水泥凝结时间测定仪新标准台1江苏13水泥流动度测定仪新标准台1浙江辰鑫14水泥负压筛析仪FSY-150型台1浙江辰鑫15水泥标准养护箱SHBY-40B型台1浙江辰鑫16水泥抗压夹具(双侧臂)40×40mm台1无锡建仪17雷氏夹(不锈钢)个24无锡建仪18雷氏夹测定仪台1无锡建仪19新标准砂ISO标准袋20福建20水泥留样桶塑料个40浙江辰鑫21量水器LS-170型套122量水器225型套123刮平刀新标准把124水泥软练试模组10浙江辰鑫(三)混凝土室25砼卧式强制搅拌机NJB-60型台1浙江辰鑫26砼贯入阻力仪HG-80型台1浙江辰鑫27台128套429砼回弹仪225型台1山东乐林30砂浆稠度仪SZ-145型台1天津31砼弹性模量测定仪TM-2台132砼试模组2533砼试模组534砼试模组635砂浆试模组1036砼弹性模量试模组3(四)集料室主要试验仪器、设备表续表3序号仪器设备名称规格型号单位数量备注37振筛机Φ300mm台1浙江绍兴38砂分样器个1浙江辰鑫39砂漏斗个1浙江辰鑫40石子漏斗个1浙江辰鑫41容积升1-50升套1浙江绍兴42石子压碎指标仪台143新标准石子筛(冲压)Φ300mm方孔套1浙江绍兴44新标准砂子筛(冲压)Φ300mm方孔套1浙江绍兴45针、片状规准仪新标准套1浙江辰鑫46静水力学电子天平8SJ5kg/1001mg台1双杰47电热鼓风干燥箱台1浙江辰鑫(五)砼标养室48全自动标养室温湿控制设备套1浙江辰鑫(六)土工及化学室49测力环个各1浙江辰鑫50多功能电动击实仪DZY-Ⅲ台1浙江辰鑫51电动多功能脱模器LQ-T150D台1浙江辰鑫52电热鼓风干燥箱台1浙江辰鑫53灌砂筒(带盘)Φ150、100mm套4、1浙江辰鑫54轻重两用套1浙江辰鑫55土壤含水率快速测定仪HKC-30台1浙江辰鑫56台157轻型触探仪CT10kg台1浙江辰鑫58路强仪台1浙江辰鑫59弯沉仪5.4米型台160CBR试模(带百分表)套10浙江辰鑫61直读式测钙仪八型台162石灰土压力仪测力环台163自由膨胀率试验仪台1主要试验仪器、设备表续表3序号仪器设备名称规格型号单位数量备注64土壤筛(新标准)套1浙江绍兴65土样铝盒大、中型个各50恒重66环刀(不锈钢)200cm3把5恒重67削土刀(不锈钢)把568白瓷烘盘大、中、小个各269灌砂用标准砂袋2070泥浆三件套1山东青岛71电子称15kg/1g台2上海72电子天平300g/0.01g台1双杰73案称10kg台174磅秤台1上海75圆模个56、总体施工方法和工艺技术方案6.1桥梁工程项目的施工方案(方法)施工之前,做好设计图纸的审核,准确放样。对桥址所在的范围内的场地,做好周围的排水设施,施工便道和施工场地的布置。桩基础采用冲击钻成孔,导管法浇筑水下混凝土。计划投入6套钻机桩平行流水施工,同一桥梁同一墩台钻孔灌注桩基础则采取分批开挖。桩系梁和截桩同时施工,采用组合钢模板和定型钢模板,钢筋加工厂加工制作,现场绑扎,混凝土在拌和站集中拌和,溜槽配合混凝土罐车送混凝土入模;承台施工尽量避开雨季,基础、墩台从线路两端向中建靠拢施工;桥墩墩柱采用定型钢模,分节制作现场拼装,用汽车吊吊装就位;桥台盖梁采用定型钢模,汽车吊配活底漏斗入模;桥台基础为桩基承台,按桩基承台方案施工,桥台模板采用组合钢模板,模板内侧采用内拉筋固定。6.2施工测量方案6.2.1控制测量测量人员提前到位,踏勘标段地形、地物,熟悉、复核定测资料,会同设计单位到现场点交所有测量桩位。组织测量人员,采用全站仪、水准仪等设备,按照定测标准,对设计提交的所有控制点和水准基点等进行同精度复测。经复测无误后,会同局项目经理部、监理单位与设计单位办理桩位交接手续。依据设计单位提供的导线点,按照施工需要沿线加密布设导线控制点、水准点,采用全站仪测量线路中桩、进行桥涵主点定位等,确保整个标段高精度测量。为提高可靠性,采用换人测量、多人复核计算的方法施测。6.2.2桥梁下部结构的测设本工程的桩基、承台、墩柱、盖梁等工程部位均采用坐标测设法测定。从控制点直接测设墩台位置,尽量不设中间点。⑴桩基放样根据设计施工图计算出桥墩台上桩位位置,从控制点直接用坐标法定出桩基中心位置,然后用钢尺定出各个护桩,护桩用砼包裹保护。⑵承台、系梁放样开挖基坑浇好垫层后,使用全站仪将基础中心恢复,然后定出承台、系梁的边线位置。承台、系梁施工完毕后,在进行下道工序施工之前均要对中心位置及标高进行检查复核测量,以保证构造物的位置及各部尺寸与设计相符。⑶墩柱放样根据轴线桩测设墩柱纵横轴线,墩柱纵横轴线用墨线标注在浇筑完的承台或桩基顶面上。⑷盖梁放样墩柱模板拆除后,将其中心位置放出,然后根据盖梁几何尺寸放样出盖梁底摸的位置。墩柱中心位置的标高经检查无误后,即可铺设底模,然后检查底模的位置标高是否正确,再进行下道工序施工。全部工序完成在浇筑前进行一次全面复测检查,如不满足设计要求,进行及时调整。6.2.3桥梁上部结构的测量梁架设前,在盖梁上根据支座中心位置用钢尺准确划分架梁线,每片梁安装位置用墨线弹出,确保梁平面位置的准确。桥面铺装、防撞护栏、中央分隔带将根据平面线型采用坐标法放出其中线和边线;依据纵断面图、横断面图测设其标高。6.2.4支座放样安装梁之前,将桥轴线和支座中心位置的十字线放样于盖梁顶面的支座垫石上。6.3桥梁工程分项项目施工方案及方法6.3.1钻孔灌注桩施工⑴、测量定位及场地平整a、施工前由测量人员根据控制网测定桩位并提交复核通知单供监理复核验收。b、由测量人员和现场技术人员控制护筒的埋设位置,护筒埋设深度1.5m左右,其中心轴线与桩中心偏差≤50mm,四周用粘土回填并分层夯实,并在护筒四周埋设护桩。c、钻机就位后,底盘找平垫实,桩位中心、钻头钢丝绳和天轮缘三点在同一垂线上。d、平整场地、整修道路:施工前,对处于水中的桩位处,进行围堰、抽水、清淤后分层回填粘土;对处于旱地处的桩位处,要用机械配合人工平整场地。另外砼运输便道至各桩位处,以满足砼运输的需要。F、泥浆的拌制与循环净化、泥浆指标配置泥浆时,每立方米泥浆所需干粘土G1(t)和水G2(t)的用量按下式计算:rr2–1r1–1G1=×r1G2=r2－G1r2:粘土比重r1:要求的泥浆比重在施工前重点考虑文明施工的要求,对泥浆的循环和净化结合施工场地特点作如下布置:一个钻孔点设置一个储浆池,一跨设置一个泥浆沉淀池。鉴于出浆口溢出的泥浆经过重力坡自动流入沉淀池的特点,因此将沉淀池、储浆池、造浆池的高度比护筒溢流口低。泥浆沉淀20min后,表层泥浆可输流进储备池备用,底层沉渣运至泥场掩埋处理。清孔后泥浆指标:相对密度:1.03～1.10粘度:17～20pa.s含砂率:＜2%胶体率:＞98%⑵、成孔施工a、钻孔我合同段的施工范围地质情况为全风化岩层、强风化岩层、弱风化岩层、微风化岩层,故全部采用冲击钻钻孔。钻头直径要满足设计桩径要求。钻头下放前认真丈量钻具,做好记录,终孔后采用测绳校核孔深,并经常测定钻机平台的水平标高,以保证桩深的精度。在不均匀地层、软硬变层地层中钻进时,合理控制钻进参数,钻进时轻压慢钻,以防钻孔倾斜,确保垂直度小于H/100,成孔桩位偏差在5cm以内。钻孔施工严格遵守工艺流程,加快施工进度,避免裸露时间过长而造成塌孔和缩径。钻渣堆放于远离孔口处。并及时用自卸车运至弃土场。b、检孔、清孔成孔后采用探孔器进行孔径、孔深及倾斜度的检测。清孔采用导管清孔。清孔后由专人用测绳(带重锤)测定孔底沉淤厚度,直到≤50mm(摩擦桩<100mm)才能灌注混凝土。⑶、钢筋笼制作与安装a、钢筋笼制作按照设计图纸要求和规范加工钢筋笼,钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。钢筋加工采取分段现场制作,现场吊拼焊接的施工方法。钢筋与钢筋的连接采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致;焊接长度单面焊不得小于10d,双面焊不得小于5d(d为钢筋直径)。焊条采用结502或结506焊条。钢筋笼在桥位附近场地焊接、绑扎。设有专用台架和施工平台,制作钢筋笼,以保证笼体平直,环型箍筋与主筋采用点焊连接,螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊连接。焊接箍筋和螺旋筋时,必须掌握好焊接时间和焊点,不得将箍筋烧伤,不能在主筋上试焊。加工后的钢筋笼根据规范和设计要求认真检查验收,不合格部分进行修正。钢筋焊接时在同一截面内的钢筋接头数量不多于主筋总根数的50%,两个接头间的距离满足规范要求。钢筋笼骨架加工中严格保证箍筋的间距,主筋顺直,与受力线一致。b、钢筋笼安装钢筋笼的堆放和搬运保持平直,防止弯曲变形。下放入孔时持垂直状态,对准孔位徐徐轻放,避免碰撞孔壁,若遇障碍不强行下放,查明原因酌情处理后继续下放。井口焊接时主筋焊接部位表面污垢予以清除、擦干,上下节笼各主筋位置拨正,且上下笼持垂直状态,焊接时两边对称焊,焊接完毕后补足焊接部位的箍筋,焊接后进行下一节笼子的安装。钢筋笼安装深度满足设计要求,待全部入孔经确认符合要求后,将钢筋笼进行固定,使钢筋笼定位,防止灌注砼时发生浮笼及掉笼现象。钢筋安放完毕后,再次检查孔底沉渣厚度,并填写检查情况表,报监理审批后,立即进行水下混凝土灌注。⑷、水下混凝土灌注水下砼采用导管法灌注施工。灌注前应再次探测孔底沉淀。导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管,分节制作。为防止导管漏水而出现断桩事故,在灌注水下砼前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。初次漏斗中的砼容量应满足导管埋入水下的砼1米以上。水下砼的灌注采用汽车吊提升导管。混凝土在商品混凝土搅拌站拌制,混凝土搅拌运输,混凝土配制时考虑初凝时间,同时尽量缩短灌注时间,混凝土坍落度控制为18～22cm。砼灌注连续进行,灌注过程中作好灌注测量,专人负责监测砼的顶面高程,保持导管埋入深度2～6m,灌注过程中勤提动导管,使混凝土充填密实。每根桩在灌注过程中,按要求制作试块。为保证桩头质量,灌注到桩顶标高加0.5m的高度。预加高度在基坑开挖后凿除。⑸、桩基检测桩基施工完毕后,按设计及规范要求的方法及频率进行检测。⑹、质量控制措施a、钻孔垂直度的质量控制措施保证钻机的钻盘底座水平,使钻头绳、底盘中心、护筒中心三者在同一直线上。在有倾斜的软、硬地层钻进时,吊住钻头,控制进尺。偏斜严重时,回填片石至偏斜处,待沉积密实后再钻。b、成孔孔径质量控制措施根据桩径采用的钻头,在下钻前及时修补足尺寸。c、砼灌注质量控制措施灌注中保持水头,减小震动,防止塌孔。在灌注中,准确推算量测埋管深度,保证最少埋管深≥2m。安装导管时仔细检查管道的密封情况,保证导管不渗漏。严格控制孔底沉淀层厚度,确保在规定范围内。做好灌注准备工作及工序间的配合工作,保证灌注连续进行,防止灌注时间的过长,必要时在混凝土中加入缓凝剂,延长混凝土初凝时间。d、钢筋笼施工质量控制措施用两根Φ16螺纹钢作为钢筋吊筋,固定在钻机底架上,其长度测量准确。在灌注过程中,适当放慢灌注速度,以防钢筋骨架被顶起,适当提升导管,但同时要确保导管埋置深度大于2m。e、设备供应保证措施为了使施工正常进行,特别在灌注混凝土情况下,保证连续不间断,确保有足够的混凝土供应量及施工照明用电。挖孔灌注桩施工工艺见附图4<挖孔灌注桩施工工艺框图>。6.3.2承台、系梁施工承台、系梁在桩基施工检测合格后开工,与桩基施工、墩台施工进行流水作业。①、施工流程施工准备→机械开挖及排水→人工清理→基底验收及处理②、施工方法a、基坑开挖采用挖掘机进行,自卸汽车运土的方式进行。基坑保护层及截水沟采用人工开挖,开挖土方留出部分回填用土外,其余运至指定弃土区。b、开挖时严格按照设计开挖高程进行,根据设计数据计算出各部位的基底高程及各部位的开挖深度、边线、边坡度,精确放线后进行开挖并加以控制。c、机械开挖部分根据开挖深度和机械效率、挖深能力进行安排,采用立面开挖,一次开挖到位。d、基坑开挖完毕后,在坡角处开挖截水沟和集水沟,沿基坑四周布设,在集水沟处安装抽水设备,排除基坑内的积水。③、土方开挖施工技术措施a、土方开挖从上至下分段依次进行,不能自下而上或采取倒悬的开挖方法,施工中随时做成一定的坡势,以利排水,开挖过程中必须保证边坡稳定性。b、开挖严格按照开挖设计断面及高程要求进行,超挖要按设计及规范要求进行处理,不得欠挖。c、测量放样按监理工程师复核后的平面控制点和高程点进行,并采用符合精度要求且标定后的仪器。d、土方开挖与土方回填相结合,如不能及时回填时,将回填土和弃土分别堆放,不得混淆。e、开挖基坑中如发生地质变化,报监理工程师,按监理工程师的指示进行处理。f、基底土层不得扰动或被水浸泡,保证在干地作业。基坑内设置的集水沟、坑,设置在基础范围以外。基坑开挖时预留20cm的基面保护层,基面保护层采用人工开挖,在基础施工前突击挖除,并经监理工程师检验合格后,及时进行基础混凝土工程施工。④、钢筋混凝土的施工基坑开挖后,对基坑的平面位置、基底标高、基底承载力等各项指标进行检测,经监理工程师确认后,立即铺设一层C15砼垫层,以做为承台砼的底模及钢筋、模板施工平台。a、施工顺序定位复核→凿桩→垫层→钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇注→养护、拆模→回填土。b、钢筋施工凿除桩头检测后,将桩主筋纠正到位,将垫层清扫干净,弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范及设计要求。钢筋绑扎完毕,由质检工程师进行自检,并做好自检记录,交监理工程师复查,由监理工程师复验合格后进行下道工序施工。c、模板支立模板采用普通大块钢模。用双钢管做围檩;在混凝土垫层施工时预埋短钢筋头,来固定侧模底部;上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上,整个侧模没变不少于3道横椤支撑,竖向间距500-700mm,确保模板稳定与不变形不跑模,接缝严密。模板安装好后,组织人员对模板的稳定性、支撑、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检,并做好复核的书面记录。d、系梁及承台混凝土承台、系梁的混凝土采用商品混凝土。混凝土浇注前做好各项准备工作,对钢筋、模板等隐蔽工程的技术复核工作均完成,模板内杂质、污物清扫干净。系梁、承台混凝土浇注分层进行,分层浇灌高度30cm,混凝土连续浇注,一次成型,不设施工缝。采用插入式振动机振捣,操作上快插慢拨,每一个振动点振捣时间20～30秒,时间不过长,以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度,上层振捣插入下层5～10cm,以利上下层混凝土连成一个整体。振捣过程中,避免振动器碰击模板及钢筋,对每一部位振捣到位,使混凝土振捣密实,其标准是混凝土停止下沉,不冒气泡,表面平坦。混凝土浇捣完毕,表面用长尺刮平,铁板抹平。表面混凝土终凝后,即用洒水和覆盖草袋结合的方法养护。养护期七天以上,养护期间严禁堆载重物。⑤、基坑回填a、基坑在满足下列条件后进行回填:砼强度达到设计强度在70%以上。结构经过隐蔽验收。b、基坑回填前将积水排除干净,清除淤泥,填土分层进行,分层夯实,每层松铺30～40cm。c、基坑回填土作密实试验,密实度外观要求如下:填土经夯实后没有翻浆、弹簧土现象。填土中不含淤泥、腐殖土及有机物质。填土含水量不超标。密实度测试达到规定要求。⑥、质量保证措施及质量检验标准a、质量保证措施:监控:对基坑围护要跟踪监控,并做好观测记录,发现问题时,即组织专门技术人员进行研究后及时处理。验槽:基坑挖土时,对基底土质进行验槽,如挖到设计标高而与设计地质不符时,与设计监理人员共同协商解决。技术交底:做好施工前的技术交底,特别是砼浇注的技术交底,保证砼质量符合规范要求。b、质量检验标准:基坑开挖标准(允许偏差):坑底高程±30mm。纵横轴线50mm。基坑尺寸满足设计要求。混凝土质量标准(允许偏差):断面尺寸长度、宽度高度均±20mm。顶面高差±10mm。纵横轴线位移15mm。承台及系梁施工工艺见附图5<承台及系梁施工工艺框图>。6.3.3墩柱施工①、概述立柱和盖梁为C30现浇混凝土,三柱式圆墩,圆立柱直径为Φ1.1m。模板采用定型钢模板,工厂加工制作。。立柱与盖梁混凝土由商品混凝土搅拌站供应,砼运输搅拌车运至现场,汽车吊吊装入模,振捣棒分层、分段振捣,覆盖塑料薄膜洒水养护。②、立柱施工a、立柱施工流程b、准备工作对承台、系梁与立柱结合部顶面进行凿毛,用水冲洗,并清除积水。在承台、系梁内埋设必要的固定立柱模板用的预埋件,包括地锚等。搭设支架,支架采用碗扣式支架。c、钢筋加工及安装钢筋绑扎前把立柱与承台、系梁接触面浮浆和松动石子凿除,露出砼中粗骨料,用水冲洗干净,同时把承台、系梁面柱预留筋清刷干净。钢筋骨架现场加工,吊车安装就位。钢筋布置就位后,按规范进行验收,发现不符合要求及时整改,并填写自检单。d、模板加工及安装为保证工程质量,本工程的所有立柱模板全部采用定型钢模。钢模板采用螺栓连接,连接处采用橡胶条密封,防止漏浆。为保证模板能相互套用,同一规格模板相邻两节之间的螺栓间距保持一致,模板间错位不大于1mm。立柱模板安装采取整体拼装,根据立柱高度及模板重量选用16t汽车吊起吊安装。立柱模板的垂直度用全站仪控制,并用钢丝绳为攀线,在立柱一端固定于模板,另一端固定于地锚,地锚采用脚手架钢管入土1m,确保坚固稳定。同时在承台内预埋Φ28mm钢筋,以用作固定立柱模板。模板表面涂刷脱模剂。立柱模板拆除为分片拆模,为保证砼质量,拆模时不强行拉撬模,以不损伤砼表面光洁为前提。拆下的模板由专业人员保养,清除表面混凝土斑,用电砂轮修整模板平面,并整修几何尺寸,确保模板正常周转使用。暂时不用的模板堆放整齐,并按要求支点位置搁置楞木,避免模板翘曲。e、混凝土施工浇筑分层进行,分层厚度30cm左右,振捣专人负责,入模后的混凝土及时振捣,避免漏振或超振。为防止模板底部应力过大,适当控制浇筑速度,混凝土在单位时间入模高度不大于4m/h。为防止表面出现翻砂现象,入模时的坍落度控制在8～10cm。混凝土自由下落高度不大于2米,对大于2m的立柱浇筑时加设串筒,防止直接倾倒入模,引起离析。在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋,一旦发现模板漏浆、走动,钢筋松动、变形,垫块脱落等现象,及时组织纠正。浇筑完毕后,及时用塑料薄膜覆盖养护。墩柱施工工艺见附图6<墩柱施工工艺框图>。6.3.4盖梁施工a、排架支撑ⅰⅰ、支撑地基支架钢管搭设在承台和地基处理后的通长木板上,确保支架底部均匀受力及稳定性。对原地质较差的地基先用振动式压路机进行换填碾压,换填厚度视地质情况而定暂按30cm确定,换填材料为砂砾石,加垫木板确保全部支架底部受力均匀。ⅱⅱ、支架钢管的检验要求表面平直、光滑,没有裂纹、分层、压痕、划道、硬弯等;外径壁厚偏差在允许范围内;支架钢管经过防锈处理。ⅲ、支架搭设支架搭设顺序:在处治好的地面上弹排架尺寸线→根据尺寸线放置垫木→根据槽钢方向摆放落地杆→逐根树立排架立杆与落地杆扣紧→摆放另一方向落地杆与立杆→落地杆扣紧→安放第一步纵向杆→安放第一步横向杆→重复此程序至所要求标高→注意水平向每四排设水平撑一道→立面每四排设一道剪刀撑→侧立面要求最外侧与最里侧搭设剪刀撑→中立杆亦设剪刀撑。排架搭设过程中,要求每1800mm高度与立杆连接严密。纵向水平杆设于横向水平杆之下,在立柱内侧采用直角扣件与立柱扣紧,采用搭设二至三排脚手,操作人员逐根利用线锤校正其垂直度,搭设排架时控制好标高。b、模板施工盖梁模版采用定型钢模,用吊车起吊安装。ⅰⅰ、底模施工在底部模板底部横向支撑采用12cm×12cm方木,间距35cm;纵向采用15cm×15cm方木,间距为40cm。承重方木、分布方木用水平仪测量控制高程,承重方木顶紧每根立柱。承重方木与分布方木间用扒钉牢固联结。模板的接缝用双面压条进行密封,以防止漏浆。盖梁外露面的模板涂上优质脱模剂,以保证砼表面光滑、颜色均匀一致。ⅱⅱ、侧模施工在完成盖梁钢筋制作与安装并检查合格后,根据盖梁设计位置支立侧模及端模;侧模内侧采用内拉筋固定。c、钢筋制作、安装ⅰⅰ、尺寸与就位盖梁的钢筋严格按设计图所示形状和尺寸在钢筋加工场加工、盖梁所在位置的地面处绑扎成型,制作好的钢筋骨架由吊机起吊就位。ⅱⅱ、钢筋的接头钢筋连接采用焊接接头,钢筋接头质量符合规范要求,受力钢筋焊接接头设置在内力较小处,并错开布置,配置在搭接长度区段内的受力钢筋,其接头截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不超过50%。ⅲ、强度、刚度、稳定性要求钢筋骨架具有足够的强度、刚度和稳定性,钢筋骨架各部结构尺寸、钢筋数量、规格、间距等符合设计及规范要求。盖梁内各种预埋件的安装尺寸准确,加固牢固,以免混凝土浇筑振捣过程中发生移位。钢筋由监理工程师检查合格后,进行下道工序施工。d、混凝土的浇筑混凝土对称浇注。采用插入式振动棒进行振捣,振动棒移动距离为1.5倍的振捣半径,插入下层混凝土的深度不大于10cm,振捣以混凝土表面不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡为止。混凝土连续浇筑过程中,注意采取有效防雨措施。e、养生、拆模混凝土终凝后,要及时用塑料薄膜进行养护。养护期在15天以上。当帽梁主体混凝土强度达到设计强度的70%后,拆除侧面模板;底部模板的拆除必须在混凝土达到100%设计强度后进行。帽梁模板的卸落,从中间向两端对称、均匀有序的推进,横向逐排进行,注意对混凝土边角的保护。盖梁施工工艺见附图7<盖梁施工工艺框图>。6.3.5肋板式桥台施工①、肋板式桥台施工承台混凝土浇筑浇注前,预埋肋板钢筋,并在肋板底边线附近预埋φ20钢筋,钢筋要定位准确。承台混凝土浇筑完毕后,与桥台肋板相接处的砼顶面凿毛,并用清水将泥污、杂物清洗干净。a、钢筋焊接、绑扎先将承台预埋钢筋除锈,然后将主筋与承台预埋钢筋焊接,主筋长度、搭接长度和焊缝等符合规范和设计的相关规定,箍筋的间距,搭接长度满足要求。钢筋由监理工程师检查合格后,进行下道工序施工。b、模板安装加固模板采用组合钢模板,模板在使用前要经过打磨除锈,刷脱模剂处理,模板连接平顺牢固,接缝紧密,并用双面胶粘贴,模板内侧采用内拉筋固定,外侧采用钢管进行框架式加固模板底部与承台顶部预埋的φ20钢筋焊接牢固,防止在砼浇筑过程中,出现浮模现象。模板由监理工程师检查合格后,进行下道工序施工。c、混凝土浇筑混凝土浇筑前,先在模板内侧盘入少许水泥砂浆,模板外侧用水泥砂浆密封,以利于承台砼和肋板砼更好的结合,并可减少”烂根”现象。承台混凝土浇筑时,要分层浇筑,分层厚度不大于40㎝,且浇筑速度不宜过快,以防止胸墙模板在砼冲击作用力下上浮,造成跑模或胀模。肋板脱模以后,及时覆盖塑料薄膜养生。②、台帽施工a、土方回填待肋板混凝土达到养护期后,做肋板间填土和锥坡的施工,填土分层填筑,填料采用台背回填采用的透水性较好的填料,与台背回填同步进行,待填至台帽底标高后,人工整平超高部分,并不扰动下层土。b、钢筋焊接、绑扎先将肋板预埋钢筋除锈,主筋的半成品骨架在设计位置加工成型,主筋长度、搭接长度和焊缝等符合规范和设计的相关规定,箍筋的间距,搭接长度满足要求。钢筋由监理工程师检查合格后,进行下道工序施工。c、支立模板模板采用组合钢模板,安装前对模板进行刷脱模剂处理,确保砼的外观质量。模板安装要牢固、顺直,拼缝处连接紧密,确保不漏浆。模板安装加固完毕后,由监理工程师检查合格后,进行下道工序施工。d、混凝土浇筑混凝土浇筑前,模板外侧用水泥砂浆密封,混凝土浇筑时采用对称浇注的方法进行。采用插入式振动棒进行振捣,振动棒移动距离为1.5倍的振捣半径,插入下层混凝土的深度不大于10cm,振捣以混凝土表面不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡为止。混凝土连续浇筑过程中,注意采取有效防雨措施。6.3.6预制预应力空心板施工根据红沙坡大桥所处地理位置在鱼塘上,拟定在桥头附近路基段成型的路基上布置1个20个台座的预制场来完成空心板的预制工作。预应力空心板采用后张法预制,施工方法如下:(1)、预制场的布置:平整预制场地,按规划设置临时排水沟,并搭设钢筋加工场合钢绞线堆放场。预制场的布置遵循”安全、紧凑、畅通”的原则,根据现场狭窄的实际情况,空心板的预制和存放场地采用延伸式预制场,并设置一台跨径为18～24m,腿高6m的龙门吊机,龙门吊机采用贝雷桁片拼装而成,主要承担预制空心板和移动空心板的工作。(2)、钢筋加工及安装、波纹管安装:钢筋进场资料齐全,分类垫起堆放于钢筋棚中,必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行,钢筋加工由钢筋班下料,在预制厂专门的加工棚中进行。在各准备工作做好后,对底模进行打磨清理除锈,并涂刷脱模剂。把在钢筋加工场加工好的钢筋在底模上进行安装绑扎,先绑扎底板钢筋和腹板钢筋,并按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。波纹管用机械卷制,按设计长度连接,按设计位置安防并增加定位钢筋牢固固定,接头处用胶带缠牢,防止漏浆。钢筋安装绑扎过程注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸,钢筋绑扎要用木块垫起避免脱模剂(或脱模油)污染钢筋。(3)、侧模安装:模板由正规厂家定制加工,采用大型钢板整体拼装,检查各项尺寸符合设计和规范要求方可投入使用。钢筋绑扎好后安装侧模,安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂(或脱模油)。侧模安装应支撑牢固,尺寸准确,保证顺直。两侧模上顶要用拉杆拉牢,下边隔一定距离用兼顾的木条支撑于边梁上,使侧模牢固、密实安装在台座,保证不变形、不漏浆。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块。(4)、混凝土的拌制、运输和浇筑:模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土,混凝土由搅拌站统一按批的配合比拌制,并由砼运输车运输并集中卸料于专门制作的料斗中,用龙门吊把料斗吊起移动卸料、浇筑空心板。混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行,并按实验相关要求对拌制好的混凝土进行了浇筑前抽检,浇筑砼是应利用料斗下的闸门控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度,先浇筑空心板下砼,在浇筑厚度达到要求并振捣采用插入式振动棒振捣,振动棒插入式应避开波纹管和芯模,并防止因振捣不当而是芯模上浮、变形。针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮的问题,采取了确切可行的措施防止芯模上浮。首先在绑扎钢筋时根据设计空心孔位置尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋,并绑扎牢固,抗上浮钢筋间距为50cm。其次在浇筑混凝土过程中,在气囊顶均匀垫上五道条形钢板,将特制卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。卡具为在比梁板宽度长的角钢条下焊上底口为弧形的厚铁板,用于防止芯模在浇筑混凝土时上浮。卡具在逐渐浇筑完顶板时跟近按个拆除。(5)、拆模:侧模拆除在空心板砼达到规范要求强度,且保证砼不至于因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。综合考虑施工质量、施工进度和施工难度,应掌握好抽出芯模的时间,在砼达到一定强度、保证不止塌陷、出现裂缝和被拉伤及时将芯模拆除,板梁浇筑后及时覆盖养生,保证砼湿度。(6)、预应力钢绞线张拉:空心板混凝土达到一定强度后拆除模板,养护时间大于5天,砼强度达到85%后,穿钢绞线,两端张拉,用校正好的千斤顶张拉,张拉程序为:0→初应力(10%σcon)→100％σcon(持荷3min)→σcon(锚固),即张拉至初应力(控制应力的10%),在预应力钢绞线束两端标画记号,至控制应力的100%,并持荷2分钟,测量伸长量与计算伸长量比较误差在±6%以内时,进行锚固,放松千斤顶。张拉应按设计进行,两端张拉人员协同配合,保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。(7)、孔道压浆、封锚:压浆前,切割锚环前钢绞线,使钢绞线头距离锚环夹片不小于20～30mm,采用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L的生石灰的清水冲洗管道,直到将松散颗粒除去及清水排出为止,再以无油的压缩空气吹干管道。压浆在构件温度和气温不低于50C时进行。水泥浆由一端压入,另一端流出规定稠度的浓浆后,关闭稳压阀,再继续加压持荷2min或足够加压时间,注入管在压力下封闭,拆除压浆管,压浆完毕。(8)、移梁:当压浆浆液强度达到设计要求时,方可进行移梁工作。空心板预制施工工艺见附图8<后张法预应力砼空心板预制施工工艺框图>。6.3.7梁板安装主要方法:先根据吊车的需要平整场地,将吊车在经计算后架梁位置就位,空心板梁由炮车运至施工现场等待,封锁后由两台吊车,分别与梁两头吊环联紧,同时起吊经过旋臂将梁吊至指定位置。⑴、运梁在炮拖运梁前,对其走行轮迹的线路严格控制,划定梁体最佳受力部位作为炮拖行进线路,避开已架梁体翼缘;线路一旦划定并标识明显,调整好炮拖轮距,便于炮拖操作员驾驶时沿划定线路行走,单边轮迹允许偏差不得超过±20cm。其目的是使已架梁体翼缘不受炮拖运梁产生重荷载而损坏。空心板梁的运输是由制梁场两台龙门吊将存梁场存放的梁按架梁顺序吊装在炮拖上,由专人指挥炮拖沿已铺设好的空心板梁上行进线路走行至架桥机中托前就位,一旦有意外情况立即报告指挥人员,待处理完后再进行走行。(2)架梁在架梁过程中所有管理人员必须听从现场总指挥指挥,汽车吊司机应根据专业协作人员口哨声及手势起吊安装梁片,做到同时起吊,使梁始终处于水平放置状态,以免破坏其预应力,旋臂过程中两台吊车吊头应保持间距一致,以防吊缆倾向后受力增大断裂。预应力空心板梁采用25t吊车吊装,吊装空心板梁遵循对称、均衡的原则进行安装。安装顺序:由南头岸第一孔开始,安装完第一孔38片梁后,再安装紧接的第二孔,直至最后一孔安装完成为止。梁板安装方法:(1)、复合支座垫石中线、水平,并划出支座十字线;(2)、空心板梁由运梁平板车运到架梁现场。(3)、为保证梁体安装准确,在架梁前预先支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上画好的十字线上。(4)、吊车就位,由具有丰富架梁经验的机械工程师高度指挥架梁,由吊车起吊,平衡上升,并调整就位,架梁按梁编号对称进行架设,保证架梁作业轻起慢放,就位准确。空心板梁架梁施工工艺见附图9<空心板梁安装施工工艺框图>。6.3.8先简支后连续结构的体系转换先简支后连续的工艺流程为:安装永久支座连接铰缝钢筋浇筑铰缝砼连接横梁钢筋浇筑湿接缝砼桥面铺装完成桥梁施工。现浇段施工:(1)、永久支座与底模缝隙要密合,并采取措施严防漏浆;(2)、现浇段纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行,一面焊接温度引起梁板端部变位。6.3.9桥面铺装施工施工过程控制要点①施工前清净桥面,铺设桥面钢筋网,钢筋网纵向钢筋在墩顶现浇段位置经过时要连续,不能断开。铺装钢筋的高度严格按设计要求定位,设置高程控制模板和振捣梁导轨时加强固定和支撑,另设置架立钢筋,防止桥面钢筋网受压下沉。②砼由拌和站集中拌和,输送车运输,泵送浇筑,砼摊铺厚度略高于设计标高,先用平板振捣器振捣密实,再用振动梁进行振实振平。整平完成后,局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补,镘刀成形,施工时必须强调砼的拌和和浇筑质量。动力镘抹过后,接着用手工镘抹平,以消除不规整,对于棱角、孔周围,手工抹平。砼抹平后对表面拉毛以利沥青砼相接。砼铺设在桥面全宽上同时进行,混凝土铺设要均匀,并按图纸预留好伸缩缝工作槽。同一连续段桥面除设计要求的伸缩缝外,不设纵向和横向施工缝。③严格控制桥面砼的标高、平整度和横坡,现浇砼任意点厚度最大偏差不允许超过5mm。平整度用3m直尺检测,检测频率为一连续桥面(单幅)段不少于3处×3尺,平整度允许偏差按h=3mm控制。④每段砼桥面浇筑修整完工后半小时内,砼表面采用土工布覆盖洒水养护,养护时间不小于14天。⑤桥面铺装砼养护结束后,在其表面做防水层,当砼强度达到设计等级的90%以后,方可进行沥青砼桥面铺装。桥面铺装施工工艺见附图19<桥面铺装施工工艺框图>。6.3.10防撞护栏施工由于本桥位于一级水源保护区需设置双防撞护栏。⑴防撞护栏在桥面砼铺装完成后施工,桥面铺装钢筋应伸入防撞护栏内。⑵施工技术要点①防撞护栏钢筋:护栏钢筋在加工棚成型,现场安装。防撞护栏钢筋要求与边梁外侧翼板预埋钢筋焊接,采取双面焊接。绑扎护栏钢筋的同时,安装预埋的通信及电力电缆管,用钢筋井字架点焊固定。②模板制安:模板采用分节组合钢模板,面板厚度≥6mm,每节长度为2m,模板下部用圆钢拉杆固定模板间距,上部用专用卡具卡紧固定间距,模板间用螺栓连接。模板安装前,先用全站仪测设防撞护栏底座边线,测量支立模板处标高,用水泥砂浆找平,使模板顶面正好为防撞护栏顶,并保持顶面线形平顺。模板下部经过在梁体顶面打入膨胀螺栓用木楔卡紧固定,模板安装从一头向另一头内外同步进行,穿入钢筋拉杆(拉杆外套硬塑料管),上好上口卡具,在内侧梁面上打入膨胀螺栓,可调长度的钢支撑杆支撑临时固定,支撑杆脚固定在箱梁上打入的膨胀螺栓上,然后依次安装相邻模板。③防撞护栏在墩顶处设1cm断缝,缝内填塞密封油膏。模板一次安装长度以每跨为单元进行,模板组装后,调整直顺度(在曲线上更要注意),下部经过木楔调整,上部经过内侧可调长度的钢支撑杆调整,伸缩缝处预留安装伸缩缝的位置。④砼浇筑:砼由拌和站集中供应,运输车运送工地,人工送料入模。坍落度控制在4～6cm,石料粒径采用1～2cm。砼分层浇筑,用插入式振动器振振捣,第一层浇筑至圆弧线略下一点,在第二层砼浇筑前必须进行砼复振,尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板上的气泡,防撞护栏顶面用铁抹子仔细压实抹平。防撞护栏对砼外观质量要求较高,墙内予埋件较多,施工时派专人负责巡模,要防止砼漏振、蜂窝、跑模出现。⑤拆模及养护:人员在吊篮上进行操作,先拆除外侧模板,再拆除内侧模板。模板拆除后及时修补外表缺陷,然后覆盖浇水养护不少于14天。防撞护栏施工工艺见附图11<防撞护栏施工工艺框图>。6.3.11伸缩缝安装沥青铺装层施工完毕进行伸缩缝安装,伸缩缝的安装要在厂家的指导下进行。伸缩缝处的钢纤维砼抗弯拉强度比同级砼提高40%以上并不小于7Mpa。钢纤维检验从成品中随机取样。伸缩缝安装温度一般控制在15～20℃左右,型钢间隙、梁端间距、安装温度参考值必须符合设计图纸要求。在施工梁体或桥台混凝土时,应在梁端或台端预埋伸缩缝锚筋,并注意预留槽口。伸缩缝安装前应清理槽口,凿毛顶面混凝土,并进行冲洗,然后根据伸缩安装要求选择适宜的温度条件下进行安装,并固定牢靠,最后立模浇注槽口混凝土。伸缩缝应全桥宽设置,施工时应注意保持伸缩缝线条直顺,无扭曲,并不得高出混凝土桥面。伸缩缝施工前,桥面要连续施工,然后切开进行反开槽施工。6.3.11.1具体工序为:预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安装伸缩缝→标高检查→绑扎钢筋→支模→检查、浇筑砼。6.3.11.2安装要求与施工技术⑴应先安装一条工艺试验性伸缩缝,待检验合格后进行广泛施工应用。⑵安装技术与工艺:①施工前必须作好伸缩缝装置部位的清渣工作,严禁残渣留在墩顶。②采用焊接接长钢板时,应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位,并用夹板固定,应对焊接后的变形进行矫正。③按设计标高将锚栓预留孔内,然后焊接锚板,并调整封头芭暗暗使之与垫板齐平。④安装时要将构件固定在定位角钢上,以确保安装精度。⑶开槽及浇筑砼伸缩缝开槽必须顺直,且确保槽边沥青铺装层不悬空,层下砼密实。砼应避免高温下施工,浇筑砼时,要振捣密实,不得有空洞,砼现场坍落度控制在8～10cm。砼浇筑后,应及时将定位角钢拆除,待砼接近初凝时,要及时进行第二次压浆抹面,使砼表面平整,二次抹面后用土工布覆盖养生。6.3.12桥头搭板施工桥台后的搭板施工按设计要求进行,但必须在台后填土完成后进行。在不影响路面工程施工的情况下,搭板要尽量安排在工程后期施工,使之达到预先消除部分沉降的目的。钢筋砼搭板采用就地浇筑。7、确保工程质量和项目安全的措施7.1程序化、标准化、规范化工作的具体内容和实施方法1、程序化(1)、施工管理程序化①审图,做施工组织设计;②技术要求、质量标准交底。(2)、施工操作程序化①施工准备,科学安排施工工序;②按工艺要求顺序施工,做到边施工边自检互检。2、标准化(1)、施工管理标准化①以设计图纸、<工程质量检验评定标准>为技术指导,进行质量目标标准设计;②按技术要求选用有经验的工作人员现场管理;③各级管理人员必须挂牌上岗,施工现场须设立施工牌。(2)、施工操作标准化①以设计图纸、<公路工程施工技术规范>、<公路桥梁施工技术规范>、<公路工程质量检验评定标准>为施工依据进行施工;②按专业工种要求选用有经验的工作人员现场管理。3、规范化(1)、施工管理规范化①按”工艺操作规程”要求施工;②按质量目标措施及其它质量管理制度指导工作。(2)、施工操作规范化①按”工艺操作规程”要求施工;②按质量目标措施及其它质量管理制度指导工作。7.2工程质量目标1、严格落实指挥部和项目部的工程质量要求,加强学习,统一认识,树立”百年大计,质量第一”的思想,落实规章制度。2、实行管理人员挂牌上岗制度,严禁无牌上岗。3、组织施工人员认真执行施工技术规范、设计标准、操作规程,做好技术交底、工序交底,严格按设计图纸、技术交底和操作规程进行施工;质量检验不合格和资料不齐全不得进行下道工序的施工;技术交底采用层层落实的办法,将控制高程、平面位置、几何尺寸、材料要求、施工工艺等技术质量规定,向现场管理员、试验检测人员、机驾人员及劳务承包人当面交代清楚,明确责任。4、尊重监理,在监理指导下工作,实行监理工程师、检验、签证制度,分项工程检验、记录、签证齐全。5、工程施工过程,必须在施工现场设立”施工须知”,”施工须知”的内容必须按照指挥部的要求据实填写。现场管理员要全过程进行监控,严格控制材料质量,不合格材料严禁进场;严格控制施工工艺,不符合要求的操作工艺立即进行纠正。6、试验检测人员必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取样试验现场检测,及时提供试验检测结果,对工程质量问题及时进行返工或采取补救措施,无论是返工还是补救,均须进行重新检测,直到符合要求止。7、操作人员做到懂质量标准、懂操作规程;会看图、会操作、会检测;坚持按要求施工,做好自检。8、施工过程中应严格控制材料质量。9、对工程的外观质量进行严格的控制,凡不符合”平、直、顺、美”标准的,必须返工或采取有效的措施进行处理。10、及时规范做好各项质量保证资料,包括各种材料的检测试验结果,地基处理和隐蔽工程施工记录,各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表,施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响的分析,对质量事故的处理情况等方面的材料。7.3工程项目安全的规定1、一般安全规定(1)、大型桥梁施工,应对施工安全进行专项调查研究,并制定相应的安全技术措施。单项工程(包括辅助工程、临时工程)开工之前,应根据交通部<公路施工安全规程>制定出安全操作细则,向施工人员进行安全技术交底。(2)、施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程,进入施工现场必须使用劳动安全保护用品,严防高处坠落,异物打击,触电,淹溺或其它各类机械的