高速公路项目路基土石方施工方案培训资料

年5月29日高速公路项目路基土石方施工方案培训资料文档仅供参考湖南省怀芷高速公路项目(K14+460-K22+000)路基土石方施工方案编制:复核:审核:成都华川公路建设集团有限公司湖南省怀芷高速公路项目第三合同段二〇一六年九月

目录第一章编制依据及原则 71.1编制依据 71.2编制原则 71.3编制范围 8第二章工程概况 82.1工程简介 82.2主要技术指标 92.3工程地质 102.3.1地形、地貌 102.3.2地层岩性 102.3.3不良地质 102.3.4水文气候 112.4地震 11第三章施工部署 113.1施工指导思想 113.2施工总目标 113.2.1质量目标 113.2.2安全目标 113.2.3工期目标 123.2.4文明施工、环保目标 12第四章施工组织安排 124.1施工组织原则 124.2组织管理机构 134.2.1组织结构图 134.2.2施工队伍安排及任务划分 144.3机械人员配置 154.3.1机械配置表 154.3.2人员配置表 164.4施工准备工作 164.4.1内业准备 164.4.2外业准备 174.5临时设施 174.5.1施工队驻地建设 174.5.2供水 174.5.3供电 174.5.4便道 17第五章主要工程的施工方案 185.1路基土石方施工方案 185.1.1施工前的准备 185.2路基挖方的施工 205.2.1土方开挖施工 205.2.2石方开挖施工 215.3路基填方 235.3.1准备工作 245.3.2施工工艺及方法 255.3.3填石路堤 285.4土石混填 335.4.1质量要求 335.4.2施工过程的质量控制 345.4.3土石混填路堤压实 355.4.4压实质量检测方法 355.5三背回填 365.5.1填料要求 365.5.2质量控制 365.6半填半挖路基及陡坡路堤 375.6.1横向半填半挖路基 375.6.2纵向填挖 385.6.3陡坡路堤 39第六章质量安全保证措施 406.1质量管理和保证措施 406.1.1质量目标 406.1.2质量管理 406.1.3工程质量的保证措施 436.2安全管理和保证措施 456.2.1安全目标 456.2.2安全保证体系 466.2.3安全保证措施 466.2.4应急预案 48第七章工期保证措施 497.1优化生产要素 497.2工期保证措施 50第八章冬、雨季施工措施 518.1冬期施工措施 518.2雨季施工措施 518.3夜间施工措施 52第九章文明施工及环境保护措施 539.1文明施工措施 539.1.1场容、场貌 539.1.2料具管理 539.1.3综合治理 549.1.4创文明工地计划 549.2环境保护措施 55第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1<公路路基施工技术规范>(JTGF10-);1.1.2<公路软土地基路堤设计与施工技术规范>(JTJ017-96);1.1.3<公路工程技术标准>(JTGB01-);1.1.4<公路土工试验规程>(JTGE40-);1.1.5<公路路基路面现场测试规程>(JTGE60-);1.1.6<公路工程施工安全技术规程>(JTJ076-95);1.1.7<公路工程质量检验评定标准>(JTGF801-);1.1.8<施工现场临时用电安全技术规范>(JGJ46-);1.1.9<爆破安全规程>(GB6722-);1.1.10<环境空气质量标准>(GB3095—);1.1.11其它相关规范要求;1.1.12我公司现场踏勘和调查获取的资料;1.1.13我公司现取的工法与成果;1.1.14国内高速公路工程的施工经验和科研成果。1.2编制原则1.2.1安全第一的原则本施工方案始终按照技术成熟可行、措施保障得力、施工万无一失的思想来制定施工方案并组织施工。1.2.2优质高效的原则加强领导,指挥得力,大力推行项目责任制,完善激励机制,确保各项工作的具体落实。以ISO9001-质量体系为标准,运用网络管理,采取标准化作业,保证施工过程和质量满足设计和规范要求,一次成优,争创省、部级优质工程。1.2.3确保工期的原则为确保完成本年度产值目标,在施工组织中比选施工方案,优化和加大施工资源的投入,编制合理、周密、操作性强的进度计划,根据征地协调情况见缝插针组织施工,确保工期的实现。1.2.4文明施工、环境保护的原则在施工中本着施工场地统一规划、节约用地、减少植被破坏的原则组织施工,做好水土保持,严禁乱排乱放,加强原有植物的保护和移植,做到合理布局,科学施工,场地整洁。施工时注重对自然环境的保护和恢复,重塑和完善原有景观环境,使公路主体与自然环境及社会环境融为一体。1.3编制范围本方案适用于第三合同段路基填挖施工作业。第二章工程概况2.1工程简介本合同段起讫桩号为K14+460-K22+000,主线长度为7.54Km,罗旧互通为2.92Km,其中桥梁工程1.27Km,路基工程9.19Km(主线和互通);主要工程量为路基清表:46.37万㎡,挖方:224.17万m³(土方:60.78万m³,石方:160.47万m³,挖淤泥:2.92万m³),填方:156.72万m³,强夯:5.22万㎡,清淤:10.13万m³,回填碎石:3.32万m³,回填片石:7.64万m³;M7.5浆砌片石:5.54万m³;碎石桩(φ=40)4058m。二分部主要工程数量表序号分部项目单位数量合计数量备注1路基工程路基清表m2463706.66463706.66挖方土m³6077872241659石m³1604683淤泥m³29189填方m³15671521567152弃方m³674507674507强夯m25216852168清淤m³101256101256软基处理回填片石m³7635676356回填碎石m³3316933169碎石桩m³40584058防护排水m355378.855378.82.2主要技术指标主要技术指标表序号指标名称单位技术指标1公路等级高速公路2设计时速km/h1003停车视距m1604路基宽度m整体式24m;分离式12.5m5行车道宽度m3.756中间带宽度m2.57中央分隔带宽度m18硬路肩宽度m2.5m9土路肩宽度m0.75m10路拱横坡%211汽车荷载等级公路-Ⅰ级2.3工程地质2.3.1地形、地貌全线位于湖南省西北部丘陵地区,地势总体西高东低,地形受岩性和构造控制明显,形成北东走向地丘陵,地表溪流切割较大、水系发育,路线走廊带最大标高410m,一般标高200-350m,相对高差一般80-100m,基岩裸露,植被较发育。2.3.2地层岩性路线所经地段大部分有红砂岩裸露。沿线出露地层从新到老依次有:第四系、白垩系、,以白垩系地层最发育。第四系为冲、洪积层和残、坡积层,岩性主要有高-低液限黏土、粉土和砂砾石层及碎石土。沿线均有分布,厚度变化大。1、松散岩类孔隙水路线走廊松散堆积物主要有残积、坡积及冲、洪积物,冲、洪积物富水性好,主要分布于舞水及其支流一级阶地。2、基岩裂隙水本路线段碎屑岩裂隙水赋存于各种裂隙中。主要为第三系、白垩系、侏罗系及板溪群地层。地层受多期构造运动影响,断层发育,节理裂隙较密集、断裂密集带地下水富集,降水是基岩裂隙水的主要补给来源。2.3.3不良地质本合同段由于受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响,沿线不良地质及特殊性岩土主要是软土和顺向坡。岩性主要为泥质粉砂岩分布区,受北东构造影响,部分地段下伏基岩产状与线路呈顺向坡关系,且泥质粉砂岩自稳性差,遇水易软化,日晒易崩塌,边坡开挖后易形成顺结构面而形成的滑塌。2.3.4水文气候项目区域属亚热带湿润气候区,气候温和湿润,雨量充沛。4-8月为雨季,历年平均降水量1326.3-1468.4mm。历年平均蒸发量1379.02-1390.03mm,2.4地震根据国家技术监督局颁发<中国地震动参数区划图>(GB18306-),本区地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应于原基本烈度小于Ⅵ度区。第三章施工部署3.1施工指导思想加强领导,强化管理,样板引路,技术先行,严格监控,确保工期,优质安全,文明规范,增创效益,力创优质工程。3.2施工总目标3.2.1质量目标严格按照交通部<公路工程质量检验评定标准>(JTGF801-)执行,确保分项工程合格率100%,优良率大于95%,确保省级优质工程,力争获得”詹天佑奖”。3.2.2安全目标(1)职工工伤死亡事故为零。(2)一般生产安全责任事故为零。(3)贯彻实施新<安全生产法>,切实履行落实安全生产责任制考核工作。(4)进一步健全完善隐患排查治理体系,落实重大危险源监控管理工作,开展重要时期、重点领域安全生产专项整治活动,安全检查制度化、规范化。(5)保障安全生产工作资金投入到位.现场安全防护措施到位。(6)事故净损失控制在年度产值的0.5‰以内。本工区根据项目总体年度安全生产目标进行分解,逐级签订安全生产目标责任书并有项目安全部负责具体安全生产目标考核工作。3.2.3工期目标路基工程工期计划9月25日开始施工,12月25日完成所有路基的施工,工期总计456天。3.2.4文明施工、环保目标严格执行合同文件要求,在施工过程和工程完工后采用有效措施,全面达到环保标准,保护原有的自然景观,创立一个安全质量文明化标准工地,使公路主体和沿线的自然与社会环境融为一体。第四章施工组织安排4.1施工组织原则根据现场地形及施工进度的总体要求,本桥桩基根据征地拆迁进度,按照工序合理、均衡安排的原则组织施工,具体安排如下:1、在施工工序和时间安排上,主要考虑各项工程特点及交叉作业的先后顺序,有效利用资源。2、在设备配置方面采用高效、先进及环保型设备。3、在施工工艺和方法上采用先进的工艺和技术。4、在检测、试验设备配置上采用先进可靠的仪器,为工程顺利实施和工程创优提供保障。5、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。6、对各种不利因素有预见性和技术措施,以保证工程的顺利实施和其它结构物的工期保障。4.2组织管理机构4.2.1组织结构图本合同段由三个路基施工队承担,施工队受工区直接领导,由工区统一指挥。组织机构框图4.2.2施工队伍安排及任务划分序号劳务队伍名称里程桩号施工内容主要工程量1路基1队花山寨分离式桥和罗旧互通、K14+460-K15+419(五郎溪大桥桥头)路基土石方、浆砌排水、防护、涵洞清表:207968.51平方,挖方:857473方(土方:210756方,石方:632518方,淤泥:14199方),填方:509442方,强夯:4608平方,清淤:28245方,回填碎石:12695方,回填片石:23817方;M7.5浆砌片石:18033.4方;碎石桩(φ=40)4058米;涵洞10道,其中5道圆管涵,1道盖板涵,1道倒虹吸管涵,2道盖板型通道涵,1道通道型拱涵2路基2队K15+725(五郎溪桥尾)-K18+517(新屋院子大桥桥头)路基土石方、浆砌排水、防护、涵洞清表:126259.25平方,挖方:504204方(土方:162879方,石方:334505方,淤泥:6820方),填方:512289方,强夯:9728平方,清淤:43974方,回填碎石:11624方,回填片石:32352方;M7.5浆砌片石:17370.3方,涵洞12道,2道盖板涵,1道倒虹吸管涵,9道盖板型通道涵3路基3队K18+823(新屋院子桥尾)-K22+000路基土石方、浆砌排水、防护、涵洞清表:129478.9平方,挖方:879982方(土方:234152方,石方:637660方,淤泥:8170方),填方:545421方,强夯:37832平方,清淤:29037方,回填碎石:8850方,回填片石:7方;M7.5浆砌片石:19975.1方,涵洞8道,其中1道圆管涵,5道盖板型通道涵,1道盖板涵,1道砼拱涵4.3机械人员配置路基施工作为三工区的最大工程量,将作为本工区段的重点工程,工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。4.3.1机械配置表设备配备表序号设备名称机械型号单位数量备注1挖掘机现代225-7台9用于路基2挖掘机CAT320C台4用于路基3挖掘机CAT326D台13用于路基4挖掘机神钢260台12用于路基和桥梁5装载机ZL50C台4用于路基6破碎机SY365H-10台2用于路基7压路机中大YZ36T台3用于路基8羊角碾20t台4用于路基9推土机TS165-2台5用于路基10自卸汽车红岩金刚辆114用于路基11洒水车东风康明斯辆4用于路基12振冲器150kw台1用于路基13平地机PY185A台2用于路基15强夯机秦安恒大台1用于路基4.3.2人员配置表路基施工人员组织进场表姓名职务技术职称负责内容邓衣君工区长工程师工区整体负责陈建州副工区长工程师执行工区决策马利刚技术负责人工程师施工技术总负责任庆华工程科负责人工程师施工方案的编制,现场技术管理吴英永试验工程师工程师试验检测李长豹机料科负责人工程师材料计划、库存盘点吴东安全科负责人工程师现场安全邱雪梅合约科负责人工程师负责计量、结算张红义质检科工程师工程师现场质量检查路基工程师工程师负责路基施工现场管理李松测量工程师工程师测量控制陈明华搅拌站站长负责搅拌站熊霞中级会计师财务负责作业人员施工队机械操作手和浆砌237人4.4施工准备工作4.4.1内业准备4.4.1.1、组建作业队组织机构并确定相应的人员配备。4.4.1.2、认真学习与路基土石方施工有关的技术规范、审阅施工图纸、编制报告,并提出合理化建议。4.4.1.3、编制实施性施工组织设计。4.4.1.4、组织进行技术交底工作。4.4.1.5、制定建立各种施工管理制度,实现规范化、制度化管理。4.4.1.6、组织工程材料采购及进场工作。4.4.1.7、对全线边桩、中桩设计里程及高程复核。4.4.1.8、将设计土石方量与实测方量进行比较。4.4.2外业准备4.4.2.1、组织现场踏勘、地质地貌、水文详细调查。4.4.2.2、修建临时生活、生产设施。4.4.2.3、修建进入场内的施工便道、施工平台。4.4.2.4、组织进行交接桩、恢复定线、测量控制网复核、加密、放样等工作。4.4.2.5、组织各种机械设备的进场、安装和调试工作。4.4.2.6、水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。4.4.2.7、组织测量队伍对原地面进行复测。4.4.2.8、施工前对路基土石方施工段进行中桩、边桩放样。4.4.2.9、对路基土石方填料进行取样,完成相关土工试验并形成标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实,CBR,塑、液限,含水量,颗粒分析等),4.5临时设施4.5.1施工队驻地建设路基施工队统一居住在K17+900左侧200m原艾头坪村的村委会,作业组在生活区统一居住,统一管理。4.5.2供水三工区整个施工区域靠近舞水河支流,水源发达,施工用水采用7.5KW抽水机进行抽水,生活用水采用就近居民区的自来水或打井取水。4.5.3供电路基施工的不集中性,每个路基队配备2台30KW发电机进行发电,保证施工及用电安全。4.5.4便道路基施工的运输需借道15KW国道G320、12Km县道、7Km乡道,新建道路7.5Km纵向便道、7.7Km横向便道,漫水桥3个。(新建便道及漫水桥参照相应的施工方案执行)第五章主要工程的施工方案5.1路基土石方施工方案5.1.1施工前的准备5.1.1.1测量工作开工前,根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点,认真的做好复测,对施工范围内有积水的地段,开沟排水晾晒;认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。5.1.1.2土石方调运方案三合同段根据设计图纸土石方挖填平衡比例和运输距离进行调配,各施工队必须严格按土石方调配方案进行作业,并对弃土场作好防护、排水等工作。土石方调配依照挖填就近,施工区域就近,弃土就近,施工区域就近的原则,同时服从业主、监理的调配方案。(详见下表)序号施工段落挖方量(m3)填方量(m3)余方量(m3)运距调运土方量(m3)调入土方量(m3)调运至桩号备注1花山寨分离式桥和罗旧互通,K14+460-K15+419(五郎溪大桥桥头)8432745094423338321公里以内00剩余(333832方)土方调运至1-3#弃土场2K15+725(五郎溪桥尾)-K18+517(新屋院子大桥桥头)497384512289-149053公里以内014905K15+725-K18+517欠缺土方量由K18+823-K20+432段调入3K18+823(新屋院子桥尾)-K20+432(何家冲大桥桥头)5014832693112321721.5公里以内149050剩余(217267方)土方调运至4-5#弃土场4K20+768(何家冲桥尾)-K22+000370329276110942191公里以内0剩余(94219方)土方调运至5#弃土场土石方调配表5.1.1.3场地清理、施工便道修建施工前,首先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线,复核横断面;并调查挖方地段在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时加固处理。路基范围内的树木、灌木丛、房屋等均在施工前砍伐、移植、拆迁,砍伐的树木堆放在路基用地之外并妥善处理。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原有地面以下30cm内腐殖土全部清除,路基用地范围的树根全部挖除,并堆放在弃土场内。并将路基用地范围内的坑穴填平场地清理完毕后,全面进行填前碾压,使其密实度达到设计规定的要求。修建截排水沟,做好排水系统设计。5.1.1.4技术交底由总工牵头对相关技术人员及施工人员进行路基施工的相关施工工艺、工程质量及安全进行技术交底。5.1.1.5清淤换填及弃土场的说明本合同段挖淤泥方量为:13万方,挖淤泥前做好临时排水沟,避免地表水流入基坑内,存在地下水要及时抽除,挖淤泥后用碎石换填。淤泥和表土是一种资源,应分开堆放、合理使用,需妥善保管,以后可作为边坡和中央分隔带的绿化根植土使用,余下部分待路基挖方基本完成后,将其搬运至弃土堆上部并整平,用于绿化或恢复耕种条件。本合同段共确定了14个弃土场具体情况如下:

序号起讫桩号弃土地点弃方(m³)运距(km)上下路桩号上路距离(m)左右土石1K14+460-K14+492K17+60015037213302.62K15+725-K16+000K17+60015038120207301.63K17+000-K18+000K17+60015092240.54K18+000-K19+000K19+1005031039166670.65K19+000-K20+000K20+3008014234108960.86K20+000+K21+000K20+300801835617400.87K21+000+K22+000K21+3201901317210.88挖除软弱土回填K21+32019011100539K14+500-K15+400K14+65014017172487770.610AK0+000-AK1+081.275K14+670200217131658750.411CK0+000-CK0+161.574K14+650140151785050.512DK0+101.856-DK0+338.054K14+6501402684162790.613LK0+000-LK0+664.143K14+8502001090551140.514挖除软弱土清表弃方K14+850200549541.5弃土场施工注意要点:弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置,应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5,顶面向外设不小于2%的横坡,其内侧高度不宜大于3m。应按设计要求及时完成弃土堆的防护、排水工程。5.1.1.5关于特殊路基的说明零填路基路床顶面以下0～120cm范围内的压实度,不应小于96％。如不符合要求,应翻松后再压实,使压实度达到规定的要求。特殊路基土层上的零填挖路基,应按设计的要求,进行换填或改进。换填、改进厚度应按设计或监理工程师根据现场情况确定,并分层压实,其压实度应达到要求。高填高挖段路基要做好沉降观测,路堤高度大于20m且地面横坡缓于1:2.5的土质高填路堤,在距路基顶面开始8m以下边坡比由1:1.5变为1:1.75,在顶面以下8m及20m处分别设置2m宽的路堤平台,平台设置平台沟。5.2路基挖方的施工5.2.1土方开挖施工5.2.1.1土方开挖施工顺序测量放线→设置截水沟→挖掘机开挖→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→边坡整修→施作坡面防护。5.2.1.2土方开挖施工方法土方开挖采用分层开挖,自上而下逐层进行,预留保护层,人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输,短距离的土方用推土机施工。开挖前做好堑顶截、排水系统,保证边坡稳定。5.2.2石方开挖施工5.2.2.1石方开挖施工顺序爆破开挖石方按以下程序进行:施工区管线建筑物调查→测量放线→设置截水沟→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→清除覆盖层→布孔钻眼→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清理→装药及引爆器材→炮孔堵塞→布置安全岗和撤离影响区内人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。石方爆破开挖施工顺序图5.2.2.2石方开挖施工方法石方能用机械直接开挖的优先采用机械开挖,对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖。深路堑利用潜孔钻机钻孔,浅路堑使用风钻打眼,毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层,最后采用预裂或光面爆破刷坡。爆破设计:本工程采用垂直钻孔纵向台阶式松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。(具体详见爆破方案)初步设计参数见下表:钻爆设计参数表项目单位计算方法浅台阶法(风钻钻眼)深台阶法(潜孔钻钻眼)最小抵抗线w(m)1.36(q2)0.5k1k20.6～0.81.5孔距a(m)40d0.8～1.01.5排距b(m)30d0.6～0.81.3超钻H(m)0.3w0.3～0.50.5孔深L(m)1.05(H+h1)2.5～3.05.0堵塞长度Ld(m)W(1～1.2)W(1～1.2)W装药长度Le(m)h2+h3L-Ldh2+h3装药密度q(kg/m)Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4每孔装药量Q1(kg)q2h2+q3h3q·Leq2h2+q3h3总装药量Q(kg)n·Q1n·Q1n·Q1爆破设计示意图见下图:5.2.2.3石方爆破施工安全管理措施1、严格执行有关炸药装卸、运输、储存及人身和财产安全的法令,规章和条令。2、爆破时,四周布设警戒,疏散人员,起爆炸药、处理瞎炮。施工中的安全严格按<爆破安全规程>进行。3、每茬炮爆破完成后,及时清理石碴,放线测量,在坡顶边坡及平台设置好观测点,同时将边坡按设计坡度刷坡。5.2.2.4挖方路基施工作业要点5.4.5.1、土方路基挖方:开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工,如不能及时进行,应在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层。5.4.5.2、石质挖方路基挖方:石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境因素确定开挖方案。挖方边坡应从开挖面往下分段整修,每下挖2-3m,宜对新挖的边坡刷坡,同时清除危石及松动石块。石质路床边沟应与路床同步施工。5.4.5.2、深挖方路基施工:施工过程中,应根据开挖情况随时进行地质核查,并对边坡稳定性进行监测。应根据地形特征设置边坡控制点。5.3路基填方本标段内路基土方填筑及碾压施工,将K17+880-K18+080作为实验段。按照规范规定的试验方法,对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计,指导后续工程施工。5.3.1准备工作5.3.1.1材料准备按照<公路土工试验规程>在料源场进行取土试验和砂砾试验,包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验;含水量试验;密度试验;相对密度试验;土的击实试验;土的强度试验;有机质含量试验及易溶盐含量试验。5.3.1.2施工技术准备1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件,了解设计意图,核对地形地质资料,制定合理可行的现场施工方案。2、按专业划分,系统的编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。3、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查,并积极与有关部门取得联系,协商解决并协助移除或保护。5.3.1.3填料根据<公路路基设计规范>(JTGD30-)以及怀芷高速公路第三合同段的规定,填前对填料取样进行试验,以确定填料是否能满足填筑要求。路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求路基部位路面底面以下深度(cm)填料最小CBR值(%)压实度(%)填料最大粒径(mm)上路床0～408≥96100下路床40～805≥96100上路堤80～1504≥94150下路堤150以下3≥93150零填及挖方路床0～408≥9610040～805≥96100含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基;确实使用时,必须采用技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。液限大于50%、塑性指标大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;需使用时,必须采用技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。5.3.2施工工艺及方法1、首先根据设计及规范要求清除表土30cm,清除杂草后开始碾压,压实度90%以上。2、填前碾压工作结束之后重新放出路基范围内的中桩、边桩。为保证路基宽度范围内土方的压实效果,在路基边线两边各加宽0.5m。3、土方路堤每层按压实后厚度不超过20cm控制,填料最大粒径不超过15cm,路床部位不超过10cm。4、挖掘机配合自卸汽车挖运土方,运到指定的地方倾卸,并安排专人捡拾树根及杂物。5、运土完成后,用推土机先粗平,再用平地机精平,人工配合清理边线及整平。6、做白灰墩,控制填土的松铺厚度,并将仪器等调试好备用。7、检测填土的含水量,当达到该土的最佳含水量的±2%以内开始压实;当土的含水量小于上述含水量要求时,应计算加水量,用洒水车均匀适量的洒在土中,并用旋耕机拌和均匀,也可采用在取土前一天洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,当含水量高于最佳含水量,要将土摊开,晾晒。8、松铺厚度和填料的要求土方路基每层按压实后厚度不超过20cm控制,对于填料中存在的少量大块因硬质岩,派专人剔除出去,填料最大粒径路基部位不超过15cm,路床部位不超过10cm。路基所用材料在使用前应进行试验,其土方最小CBR值必须满足设计要求。不同土质的填料分层填筑,同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm,且尽量减少层数。9、对压实、整平机械的要求土方路基应使用重型振动压路机(自重不小于36吨)分层压实。对填土高度8m以上,长度80米以上路段,每填3.0m高,除振动压实外,再利用20T羊足碾进行冲击压实。10、施工过程的质量控制填料应采用自卸汽车进行运送,在装运时,尽量使填料混合均匀。路基填筑按路面平行线分层填筑,由每段最低点开始,每层填料铺设的宽度,对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度不得小于50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于非渗水填料,平整面做成路拱,两侧设1~4%的横向排水坡。相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便到交界面处理,相邻路段现行施工的一段每填筑一层,应留出一个台阶,台阶宽度符合设计要求,台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位,现场施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情况,施工中台阶数可按45度控制,台阶宽度不小于2m,高度1m,并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。11、土方路堤压实土方路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压,碾压顺序应按照先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分之一轮宽,直到压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压过程中,发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须即使清除。12、强夯施工前必须先进行砍树挖根及清表工作,另外还应调查场地范围内地下建筑和各种管线的位置及标高,以免强夯破坏,并进行场地平整,并应开挖防震边沟。周围居民建筑物20m范围内的路段不得采用强夯处理。强夯施工应严格按相关施工技术规范要求执行,夯击次数应经过现场试夯确定,应尽量增多夯击次数,减少夯击遍数;一般以最后两击的平均夯沉降量不大于5cm做为收锤标准,同时还应控制夯坑周围地面隆起量不超过10cm,并按照规范进行质量检验。13、压实质量检测方法土方路堤的施工质量首先经过压实遍数进行控制,在施工过程中,严格按照施工工艺进行施工,并详细记录每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土压实度检测采用灌砂法试验;粗粒土、碎石土的压实质量采用空隙率方法进行检验。路基每层填筑压实质量经检查应达到设计及验标规范要求后,再进行下一层填筑施工,否则要求重新压实,直到合格为止。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后,再进行下一层填筑施工。压实后还应进行表观质量检测,碾压后的土方路堤表面应平整、无明显轮迹印。除此之外对高填土还要采用沉降观测法进行压实质量检测。(1)当碾压到一定的遍数后(碾压遍数根据试验段试验数据确定,但碾压遍数至少要保证静压一遍→振动碾压五遍、测标高→振动碾压两遍、测标高→高差满足要求后静压一遍),压实层顶面稳定、平整,沉降量不再增加,且碾压表面已无轮迹时,利用精密水准仪测量各观测点高层并记录。(2)压沉值测试方法:在测点上设置个直径不小于10cm的钢球于碾压前按每㎡不少于10点布设于路基顶面,用压路机将其压入路堤,使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高,沉降观测采用S1及S3型水准仪,以二级中等精度要求的几何水准测量高程,观测精度不小于1mm,水平位移观测采用视准线法,观测精度要求:测距仪误差±5mm,方向观测水平角误差为±2.5°。(3)继续用36t的振动压路机碾压2遍后,再利用水准仪测量相应点的高程,若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围,则认为该层的压实质量符合要求;否则,继续碾压2遍,重新测试相应点的高程,再和上次的测试高程结果相比较,直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内,证明路堤的填筑质量符合要求,方可进行下道工序的施工。(4)允许范围的确定。考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后,允许范围为93区3mm以内、94区2mm以内、96区1mm以内。5.3.3填石路堤5.3.3.1填石路堤质量要求结合本标段施工具体情况,按设计和规范要求。填料中石料(粒径大于4cm,含量超过70%。填石路堤路床范围内填料要求及压实标准同土质路堤,上下路堤的压实质量标准用孔隙率作为控制指标,其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见下表。结构层名称路床顶面以下深度填料最大粒径(mm)填料最小强度(mpa)空隙率(%)摊铺层厚(mm)路床8010030上路堤80-1502503023400下路堤150以下3503025600石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤22填石路堤质量要求5.3.3.2主要施工方法1、测量放样在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点。复测成果进行原地面的测量放线,首先按照断面进行地面标高测量,然后根据标高放出施工边线。2、临时排水沟根据所放出的施工边线开挖临时边沟,临时边沟的位置应该在路基边沟处。3、清表原地面清表,清表采用现代225-7挖掘机开挖、TY220推土机配合进行施工,清表厚度为30cm,每约200㎡推成一堆,用自卸车运到指定地方,以便回填边沟外土台,碾压密实后进行路堤填筑。4、填料取样对取料场进行取样,然后由试验室进行相关试验,整理结果上报监理工程师批准。5、填料要求膨胀岩石、易容性岩石不宜直接用于路基填筑,强风化石料。崩解性岩石和岩化岩石不得直接用于路基填筑。最大粒径不得超过层厚的三分之二(路床顶面一80cm范围内填料最大粒径不得大于10cm,上路堤最大粒径不得大于25cm,下路堤最大粒径不得大于35cm)。否则应予以剔除或解小(解小应在场外进行),不均匀系数亦为15-20cm,孔隙率严格按照规范执行,同时填料要有一定的颗粒级配。填石路基所用的石料在使用前应进行试验,严重风化的软石和强度低于30Mpa的岩石不得使用。6、对压实机械的要求路基填料石块本身时不可压缩的,碾压的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。由于石料的粒径及质量均较大,石块之间会有蓬压路机架,搁空现象,形成可孔隙率过大,容易造成局部压碎而塌陷,因此必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态。结合本工程的实际情况,用于填石路堤的压路机为自重不小于36吨的振动压路机。对于填石路基路段,每天填高3.0m,必须用功率36KW以上,轮重不小于20T的羊角碾压路机增强补压,用冲击式压路机增强补压一次,每次冲击遍数为20遍。狭窄面积和一些特殊部位的压实。即构筑物的台背,墙背,施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视,在填筑时,要根据设计选择填料,一般采用小型设备进行薄层碾压,如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等,压实时严格控制含水量,压实度要求不低于97℅。7、施工过程的质量控制对于用作填料的石质挖方路段,在施工中,施工人员应考虑到填方路堤对填石料的要求,进行适当的爆破试验,总结爆破经验,合理选择爆破方案和参数,尽量减少爆破后的岩石粒径。在挖方路段,装料的施工人员在装料时应将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边,集中于挖方区进行二次爆破或人工改小,直至满足填筑要求方可调运。填料应采用自卸汽车进行运送,在石质填料装运时,尽量使大小粒径的填料混合均匀,避免大粒径填料集中装运。填料的摊铺和找平:填石路堤应采用渐进式摊铺法进行施工。渐进式摊铺法施工要求填料的堆料和摊铺应同步进行,首先摊铺出一个工作面,工作面面积亦在40m2左右,摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上,填石料应直接堆放在摊铺初平的表面上,由大功率推土机再向前摊铺,这样施工可避免摊铺过程中,粗细料分离,细料全部沉淀到摊铺层的下层的现象。推土机摊铺过后个别不平整处,应人工配合用细石屑找平,使填料表面应无明显的突出点,压路机在碾压时,压路机论应无明显的架空现象,在上述现象较明显时,应重新堆石料表面进行平整,直至满足要求方可压实。每层填石路基的施工顺序,应先码砌边部块石,在填筑路基填料,码砌边部块石应比同层路堤填石料低3-5cm,以利于码砌块石与填筑材料的紧密结合。相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖,路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、桥头、便道交界面处理,相邻路段先行施工的段每填筑一层,应留出一个台阶,台阶宽度符合设计要求,台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位,现场施工中常碰到大于45度的陡坡特殊情况,施工中台阶级数可按45度控制,台阶宽度不小于2m,高度1m,并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。填石路堤压实:填石路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验段得出的碾压参数进行碾压,碾压顺序应按照先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分之一的轮宽。在碾压过程中,发现有大石料突出碾压层表面顶压路机的必须及时清除。振动压路机的压实效果与其本身的技术性能有关,碾压填石料,行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递,一般行驶速度控制在1~2KM/h,即使用最低档油门行驶压实,振动频率控制在25~30HZ之间。8、压实质量检测方法填石路堤的施工质量主要由压实遍数配合施工工艺进行控制,在施工过程中,严格按照施工工艺进行施工,并详细记录每层填石料的来源、松铺厚度、所使用压实机械的使用参数以及碾压遍数。压实后还应进行表观质量检查,碾压后的填石路堤表面应无明显空洞、空隙,大粒径料无松动现像。除此之外还要采用沉降观测法进行压实质量检测。当碾压到一定遍数后(碾压遍数根据试验段试验数据确定,但碾压遍数至少要保证静压一遍→振动碾压五遍、测高程→振动碾压两遍、测高程→高差满足要求后静压一遍),压实层顶面稳定、平整,沉降量不再增加,且碾压表面已无轮迹。在测点上设置个直径不小于10cm的钢球于碾压前按每㎡不少于10点布设于路基顶面,用压路机将其压入路堤,使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高,沉降观测采用S1及S3型水准仪,以二级中等精度要求的几何水准测量高程,观测精度不小于1mm,水平位移观测采用视准线法,观测精度要求:测距仪误差±5mm,方向观测水平角误差为±2.5°。继续用20t的振动压路机碾压2遍后,再利用水准仪测量相应点的高程,若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围,则认为该层的压实质量符合要求;否则,继续碾压2遍,重新测试相应点的高程,再和上次的测试高程结果相比较,直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内,证明路堤的填筑质量符合要求,方可进行下道工序的施工。允许范围的确定。考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后,允许范围为93区3mm以内、94区2mm以内、96区1mm以内。5.4土石混填本标段内路基土方填筑及碾压施工,将K17+880-K18+080作为实验段。按照规范规定的试验方法,对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计,指导后续工程施工。5.4.1质量要求5.4.1.1松铺厚度和填料的要求1、土石混填路堤每层摊铺厚度不超过40cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3.在路床顶面以下80cm范围内应铺填有适当级配的土石混合料,最大粒径不超过10cm。超粒径的石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。2、路基材料在使用前应进行试验,其土方最小CBR值必须满足设计要求,严重风化的软石和强度低于30Mpa的岩石不得使用。5.4.1.2对压实机械的要求土石混填路堤应使用重型振动压路机(自重不小于36吨)分层压实;髙填路段每填高3.0m,必须用功率2.5KW以上,轮重不小于20t的羊角碾压路机增强补压,用羊角碾压路机增强补压一次,每次冲碾遍数为20遍。5.4.2施工过程的质量控制5.4.2.1填料的运送填料应采用自卸汽车进行运送,在装运时,尽量使填料混合料均匀,避免大粒径填料集中装运。5.4.2.2填料摊铺填料的摊铺应采用渐进式摊铺法进行施工。渐进式摊铺法施工要求填料的堆料和摊铺应同步进行,首先摊铺出一个工作面,工作面面积宜在40m2左右,摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上,填料应直接堆放在摊铺初平的表面上,有大功率推土机再向前摊铺,这样施工可避免摊铺过程中,粗细料分离,细料全部沉淀到摊铺层下层的现象。5.4.2.3填料找平推土机摊铺过后个别不平整处,应人工配合找平,使填料表面应无明显的突出点,压路机在碾压时,压路机轮应无明显的架空现象,在上述现象较明显时,应重新对填料表面进行平整,直至满足要求方可压实。5.4.2.4搭接处理相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便道交界面处理,相邻路段先行施工的一段每填筑一层,应留出一个台阶,台阶宽度符合设计要求,台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位,现场施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情况,施工中台阶级数可按45度控制,台阶宽度不少于2m,高度1m,并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。5.4.2.5潮湿路段路堤作业开工前场地应特别注意排除地面水,低洼地带沿用地两边应设置大断面排水沟并引向出水口,在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟并互相贯通。含水量大的潮湿土,可采取翻松晒干或换填适用的干土或挖方石渣、砂砾,并分层压实达到标准。5.4.3土石混填路堤压实土石混填路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压,碾压顺序应按照先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分之一轮宽,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。在碾压过程中,发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须及时清除。土石混填应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑,每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm,填料粒径不得大于150mm;填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm狭窄面积和一些特殊部位的压实。即构筑物的台背、墙背,施工机具不可达道德不弱环节。在施工中一定要引起重视,在填建筑时,要根据设计选择填料,一般采用小型设备进行薄层碾压,如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等,压实时严格控制含水量,压实度要求不低于97％。5.4.4压实质量检测方法1、土石混填路堤的施工质量首先经过压实遍数进行控制,在施工过程中,严格按照施工工艺进行施工,并详细记录每层填料的来源、松铺厚度、所使用压实机械的使用参数以及碾压遍数。压实后还应进行表观质量检测,碾压后的土石混天路堤表面应平整、无明显空隙,大力径料无松动现象。除此之外还要采用沉降观测法进行压是质量检测。2、当碾压到一定的遍数后(碾压遍数根据试验段试验数据确定,但碾压遍数至少要保证静压一遍→振动碾压五遍、测标高→振动碾压两遍、测标高→高差满足要求后静压一遍),压实层顶面稳定、平整,沉降量不在增加,且碾压表面已无轮迹时,利用精密水准仪测量各观测点高程并记录。压沉值测量方法:在测点上设置个直径不小于10㎝的钢球于碾压前按每㎡不少于10点布设于路基顶面,用压路机将其压入路堤,使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高,沉降观测采用S1及S3型水准仪,以二级中等精度要求的几何水准测量高程,观测精度不小于1mm,水平位移观测采用视准线法,观测精度要求:测距仪误差±5mm,方向观测水平角误差为±2.5°。3、继续用36t的振动压路机碾压2遍后,再利用水准仪测量相应点的高程,若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围,则认为高层的压实质量符合要求;否则,继续碾压2遍,重新测试相应点的高程,再和上次的测试高程相比较,直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内,证明路堤的填筑质量符合要求,方可进行下道工序的施工。4、允许范围确定。考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后,允许范围为93区3mm、94区2mm以内、96区1mm。5.5三背回填挡土墙背、涵墙背、桥台背的回填被统称为三背回填。结构物和路基交界处由于是刚性构造和柔性填土衔接,二者强度、稳定性方面差异较大,加之填土压实不够,易产生不均匀沉降,造成今后路面起伏、开裂。5.5.1填料要求背回填中要控制填料,严格选用内摩擦角较大的透水性材料,最好是岩渣、洞渣、碎石、沙砾石、片石或设计要求采用8%灰岩土,细料含量不要过大,如果是砂性土,含沙量应达到60%以上。5.5.2质量控制1、规范化施工,填筑前应形成土拱;分层填筑要求事先在墙、台背上用红漆标识,每层厚度不得超过15cm。2、填筑时间,应在墙身强度达到设计强度75%以上时方可回填。3、台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶,宽度2m,高度1m,且形成2-4%内倾斜度,开挖应人机配合开挖。4、台背填筑前必须涂刷沥青,范围为基础顶面以上,两耳墙内侧所有部分。5、对压路机碾压不到位的地方,采用平板振动夯实机或汽夯进行夯实。5.6半填半挖路基及陡坡路堤开挖前完成填方部分清表工作,如果坡度较陡按设计及规范要求挖出台阶。准备充分并报检经过后方能开始施工。5.6.1横向半填半挖路基填挖高差大于3m以上或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部应进行强化处理。根据设计要求,我标段在填挖方交界处和半填半挖地段在填方侧设置过渡区,其材料能够使用挖方石料,要求强度≥30MPa、最大粒径10cm、耐风化的碎石或者碎石土(石质含量大于50﹪),压实度不小于96﹪。挖方区为土质(含强度低的软石)时,填至上路堤顶面后,应将超挖区挖至路床底面,然后用冲击压路机全面补压2-3遍,铺设第一层土工格栅,再分层铺筑下路床,在下路床顶面铺设第二层土工格栅,然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的岩坚石、次坚石时,填方区填至下路床顶面后,应将填方部分用冲击压路机补压2-3遍,同时在挖方侧3m宽范围超挖40cm,铺设第一层土工格栅,然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。铺设土工格栅时,在挖方侧应进行有效的锚固。在土质及软石挖方段锚钉钢筋采用ф10钢筋弯制而成,其锚固深度不小于30cm;硬石质路段采用水泥钉及铁板锚固。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数,横向半填半挖路基结合部其锚固段长度不小于4m。土工格栅采用双向聚酯土工格栅GSZ50-50,延伸率≤10﹪,焊接点剥离力≥100N;复合土工膜的指标不低于JT/T518-中有关M1/PP(PE)的要求;反虑土工布的指标不低于JT/519-中有关FNG-PP-300的要求。土工格栅铺设时下承层应平整,摊铺时应拉直、平顺。紧贴下承层,不得扭曲、折褶。铺设土工格栅时,应注意栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝用专用U型钉连接,栅间联结重叠长度不小于10cm。铺好的土工格栅每隔一个单元格间距用U型钢筋固定于地面。根据施工时的实际情况,当结合部的原坡面有地下水出露时,应根据地形设置截、排水盲沟,若无无地下水出露可取消盲沟。截水盲沟底面和背水面应铺设复合土工膜,顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设复合土工膜,顶面铺设反滤土工布。当横向地面自然坡度横坡陡于1:2.5时,应进行填挖结合稳定性分析,稳定系数不小于1.25。当不够稳定时应根据地形地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。5.6.2纵向填挖填挖高差大于3m以上或地面坡度较陡的纵向填挖结合部应进行强化处理。根据设计要求。我标段在填挖方交界处和半填半挖地段在填方侧设置过渡区,其材料能够使用挖方石料,要求强度≥30MPa、最大粒径10cm、耐风化的碎石或者碎石土(石质含量大于50﹪),压实度不小于96﹪。挖方区为土质(含强度低的软石)时,填至上路堤顶面后,应将超挖区挖至路床底面,然后用冲击压路机全面补压2-3遍,铺设第一层土工格栅,再分层铺筑下路床,在下路床顶面铺设第二层土工格栅,然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的岩坚石、次坚石时,填方区填至下路床顶面后,应将填方部分用冲击压路机补压2-3遍,同时在挖方侧3m宽范围超挖40cm,铺设第一层土工格栅,然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。铺设土工格栅时,在挖方侧应进行有效的锚固。在土质及软石挖方段锚钉钢筋采用ф10钢筋弯制而成,其锚固深度不小于30cm;硬石质路段采用水泥钉及铁板锚固。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数,横向半填半挖路基结合部其锚固段长度不小于1m。土工格栅采用双向聚酯土工格栅GSZ50-50,延伸率≤10﹪,焊接点剥离力≥100N;复合土工膜的指标不低于JT/T518-中有关M1/PP(PE)的要求;反虑土工布的指标不低于JT/519-中有关FNG-PP-300的要求。土工格栅铺设时下承层应平整,摊铺时应拉直、平顺。紧贴下承层,不得扭曲、折褶。铺设土工格栅时,应注意栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝用专用U型钉连接,栅间联结重叠长度不小于10cm。铺好的土工格栅每隔一个单元格间距用U型钢筋固定于地面。当结合部的原坡面有地下水出露时,应根据地形设置截水盲沟,其沟底面和背水面应铺设防渗土工布,顶面和迎水面铺设反滤土工布。5.6.3陡坡路堤当地面横坡陡于1:2.5且填方高度大于8m时,除要求在原地面开挖向内倾斜2-4％的台阶外,还需采用以下措施确保路堤稳定性:于路堤边坡下方做挡土墙、抗滑桩等结构支挡,保证陆地稳定。当不设支挡物时,为避免路堤不均匀沉降致使路面路面开裂,一般在路面底面以下路堤坡脚各设三层双向钢塑格栅,格栅间距50cm,个别工点可视需要路堤中部加设三层土工格栅。铺设土工格栅时,应注意栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝用专用U型钉连接,栅间联结重叠长度不小于10cm。铺好的土工格栅每隔一个单元格间距用U型钢筋固定于地面。铺完土工格栅后,应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑遵循”先两边后中部”的原则对称进行,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上横向行走,只允许沿路堤轴线方向行驶。钢塑复合双向土工格栅设计强度:每延米坡断拉力80KN/m,破断伸长率≤3％时拉伸力≥67LN/m,焊点剥离力≥30N,幅宽6m,网格孔径105×105mm。路堤填筑时间一般不少于六个月,施工时应匀速填筑。竣工后应至少预压六个月后方可进行路面施工。 第六章质量安全保证措施6.1质量管理和保证措施6.1.1质量目标分项工程合格率100%,优良率95%以上,确保优质工程;竣工验收评分≥93%,国家验收评分≥90分。6.1.2质量管理推行全面质量管理,健全机构,制定职责范围,明确职责范围,明确工作方法,制定各种制度,如测量交接桩制、技术交底制、工程日志制、测量复核制、隐蔽工程检查制、验工签认制、工序验收交接、定期质量教育制、技术档案制、竣工资料编制等。以优质工作质量确保优质工工程质量。6.1.3工程质量的保证措施6.1.3.1质量组织保证措施(1)加强组织领导,明确岗位职责。(2)开展创优意识,教育和技术培训。(3)加强质量综合治理,实行质量工作一票否决制。(4)加强内部监察工作,严格检查制度、签证制度、作好验评工作。(5)深入开展QC小组活动和群众性”双革活动”,认真开展QC小组登记注册和选题工作。为使QC小组活动落到实处,项目经理部每半年结合全标段质量工作会议,对登记注册的质量小组活动情况进行评价,视情况给予适当奖励。(6)运用PDCA控制手段,使现场施工质量更加规范化和完善化。(7)以经济手段对工程质量实行控制管理,使质量安全与经济挂钩。6.1.3.1技术保证措施根据<公路工程质量检验评定标准>的规定,结合工程特点进行分项、分部和单位工程已经划分,并经业主和监理工程师批准。本工程按照业主要求,实行首件认可制度。在各分项工程实施前,按监理工程师要求制作试验段,并进行工艺评定,只有试验段经过监理工程师验收后,才能开始正式施工。按规定随时将材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查,采用质量动态管理方法,随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果,及合格与否的评定意见输入计算机,建立工程重量数据库,并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图,同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线,送监理工程师审查。建立完善的施工监控系统是保证施工质量的必须措施。根据本工程特点,配合施工监控单位做好相关施工监控工作,监控数据及时提交监理工程师。工程项目质量保证措施及注意事项一览表项目工程项目质量保证措施及注意事项1.一般路基施工①用最佳含水量土石料进行回填,路堤填筑前,填方材料按每5000m3以及在土质变化时进行取样,按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析及液限、塑限、有机质的含量和击实试验。②填筑路堤时,将填料进行分层平行摊铺,先用推土机进行碾压推平,然后粗平,最后用经验丰富的人员操作平地机进行细平。③在进行填料分层平行摊铺时,应把填料摊铺在路堤的整个宽度上,并大致平整。每层松铺厚度控制在20～40cm之内,而且路基边缘的填土必须到位、饱满,以保证路基的有效宽度压实,并防止在雨水作用下冲毁边坡而形成亏坡。平整路基的同时,要考虑到排水。④在自然横坡陡于1:5的路段填筑路堤时,将原地面挖成不小于2m宽的台阶,由最低一层台阶填筑并分层压实,将所有台阶填筑完毕后,即可按照一般填土进行。⑤为避免高路堤边坡被路面汇集的雨水冲坏,在路肩上设置拦水带,将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基,拦水带高出路肩15～20厘米,埋入25～30厘米,拦水带内侧路肩需要适当加固。⑥在地基较差路段或填筑较高时,在填筑路堤前在地表土上安装沉降板,沉降板安装在路中心线上,纵向间距100～200m,每填筑一层观测,路基填筑完毕,每14天进行一次定期观测。路堤两侧坡脚或坡脚以外3～5m设侧向位移观测边桩,与沉降同步观测。⑦用重型击实法确定填料的最大干密度和最佳含水量,并将试验法报请监理工程师。⑧在路基放样测量时,应将路基宽度较设计宽度放宽30cm加以控制。2.深路堑开挖①一般土质用机械开挖,较硬岩层用小型松动爆破,对周边不稳定土层和岩石及时清理。针对不同地质,采用不同方法开挖,爆破时注意安全。②为确保稳定,可分段跳槽开挖,必须视不同土质进行边坡防护。③要有可靠的排水措施。刷坡时,边缘形成台阶,同时在坡顶坡底设截水沟与排水沟,防止冲刷坡面。3.高路堤填筑①选择级配较好的粗粒土如砂砾土或透水性良好的填料,严格按照规范施工,全宽填筑、全宽碾压、分层铺筑,分层松铺厚度不得大于30cm,每边铺筑宽度大于设计宽度30cm,分层整平,采用20t以上的振动压路机碾压密实,直至密实度满足规范要求。②路堤冲击夯实机复压:按规范进行施工。4.资料管理①按GB/T19001--ISO9001:质量体系要求运作,注意资料的原始性和规范性;②建立工地资料档案室,现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归纳收集,便于归档、查阅;③现场质检原始资料必须真实、准确、可靠,不得追记,不得复印;④按质检站及监理要求规范、统一资料,包括纸质、规格、字迹等,做到明晰悦目;⑤各部门内业资料由专人填写,并送档案室妥善保管;资料及时归档;⑥工程接近完成时,按部颁<公路工程竣工验收办法>和业主编制交工验收所需的电子文档及书面文档,包括竣工图表,设计、施工文件两部分;⑦提供业主所需的相关资料。6.2安全管理和保证措施6.2.1安全目标杜绝重大工伤事故、死亡事故,轻伤频率控制在5‰以内。安全管理组织机构框图作业队安全小组作业队安全小组班组安全自检小组班组安全员安全专检小组安全监督组织工区安全环保科工区安全管理领导小组6.2.2安全保证体系根据本工程的特点及管理体制,成立以工区长为组长的安全工作领导小组,施工队设专职安全员一名,层层签订安全包保责任状,形成齐抓共管,群防群治的管理局面,搞好安全教育和安全技术交底,提高全员安全意识。6.2.3安全保证措施为了防止在施工中发生工伤事故,保护职工以及周边群众的人身财产安全,确保工程顺利进行。特采取以下主要措施:6.2.3.1思想保证以工区长、专职安全员、各施工队班组长组成安全生产监督小组,全面贯彻执行<中华人民共和国安全生产法>及有关法律法规。6.2.3.2制度保证建立健全切实可行的安全管理制度,制定适合本项目特点的安全管理办法,狠抓标准化作业,严禁有章不循、违章指挥、违章作业。建立并实行施工负责人安全责任制,落实各岗位责任制,严格执行施工申报审批制度、日常检查制度、干部值班制度、安全奖惩制度,安全生产自检、互检和专检制度、工前技术安全交底、工中安全检查、工后安全评比制度。对每个分项工程在开工前找出危险源,采取防范措施。编制工区施工生产安全事故应急救援预案。结合本项目工程施工的特点,制定施工生产安全事故应急救援预案。以加强对施工生产安全事故的防范,及时做好安全事故发生后的救援处理工作,最大限度地减少事故损失。工区事故应急救援工作主要是处理在施工生产过程中突发的安全事故;及时地抢救受伤人员,把事故损失尽量减少到最低限度而组织的救援活动。救援工作应在预防为主的前提下,贯彻统一指挥,分级负责,区域为主,单位自救与社会救援相结合的原则,充分体现迅速、准确和有效,从而,达到救援成功的目的。6.2.3.3技术保证各分部分项工程施工,制定切实可行的安全技术措施,并进行全面的、有针对性的安全技术交底,做到层层交底,层层检查,层层落实。实行单位工程开工报告制度。所有单位工程均编制施工方案和具体可行的安全防护措施。工前由工点技术负责人进行书面安全技术交底,施工负责人对参加施工的人员进行安全知识教育;工中严格执行有关安全规程,重要工序技术人员跟班作业,现场监控;同时实行安全员安全日志制度,并定期进行汇总分析,以不断完善安全制度措施。6.2.3.4资源保证重点部位、重点工序采取可靠的资源投入,人员素质、机械性能等满足安全生产要求。挑选具有既有施工经验的人员出任工区主要负责人、安全管理人员和技术人员,对于专业性较强的施工,组建专业施工队,确保安全万无一失。6.2.3.5重点保证人身安全: