地铁土建工程安全风险评估报告

深圳地铁10号线1012标土建工程施工安全风险评估报告中国铁建股份有限公司深圳地铁10号线1012标工程指挥部二〇一六年三月一、土建工程施工安全风险评估总报告目录1.风险评估的目标、依据和原则二、单位工程风险工程评估报告3.风险评估方法2.风险评估的范围和对象7.安全风险评估主要结论4.工程总体概况5.风险因素分析6.专家调查表汇总

一、风险评估的目标、依据和原则

工作目标：按照科学的程序和方法，有效进行施工前期及施工期间的风险源辨识与分类、施工安全风险分析，列出风险清单，依据风险发生的概率、损失、综合技术等指标进行风险分级，提出风险控制措施、紧急预案和下一步施工安全管理工作，将风险控制在源头，为深圳地铁10号线1012标施工安全生产管理提供依据。

评估依据：国家有关法律法规

《中华人民共和国安全生产法》《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》；项目有关技术文件和资料

项目合同、招标文件、投标文件、施工图设计文件、补勘报告、施工经验；采用的主要规范和标准

《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》《地下铁道工程施工及验收规范》等。

评估原则：《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》为基础，结合深圳地铁10号线施工工法、地质和环境条件等实际情况，采用风险矩阵法、模糊数学综合评估法，多角度地进行评估；

二、风险评估的范围和对象

评估范围：本次评估范围为深圳市城市轨道交通10号线1012标项目工程建设合同范围内的土建工程，具体涵盖车站和区间（包括车站及区间附属结构）等土建工程。

评估对象：车站基坑施工方案的安全性及其对建构筑物和管线等周边环境的影响；暗挖、盾构区间隧道设计、施工方案的安全性及穿越公路、铁路、既有线路及沿线主要建构筑物、重要管线、河流等周边环境的影响；车站、区间附属工程设计、施工方案的安全性及其对建构筑物、管线等周边环境的影响。

评估的主要内容：全面审视评估范围内的安全风险状况；辨识全线风险因子及潜在的风险事件；风险事件发生的概率和风险后果的评价；工点风险等级综合评价与风险控制措施。

三、风险评估方法本次评估所使用的评估方法主要有专家调查法、层次分析法、风险矩阵法、模糊综合评判法。专家调查法：是一种采用通讯方式分别将所需解决的问题单独发送到各个专家手中，征询意见，然后回收汇总全部专家的意见，并整理出综合意见。随后将该综合意见和预测问题再分别反馈给专家，再次征询意见，各专家依据综合意见修改自己原有的意见，然后再汇总，这样多次反覆，逐步取得比较一致的预测结果的决策方法。层次分析法：是将决策问题按总目标、各层子目标、评价准则直至具体的备择方案顺序分解为不同的层次结构，然后得用求解判断矩阵特征向量的办法，求得每一层次的各元素对上一层次某元素的优先权重，最后再加权和的方法递阶归并各备择方案对总目标的最终权重，此最终权重最大者即为最优方案。风险矩阵法：是综合考虑致险因子发生概率和风险后果，给出风险等级的一种方法，用R=P×C表示，其中R表示风险；P表示致险因子发生的概率；C表示致险因子发生时可能产生的后果。P×C不是简单意义的相乘，而是表示致险因子发生概率和致险因子产生后果的级别的组合。R=P×C定级法是一种定性与定量相结合的方法，是目前国内最推崇的风险评价方法之一。

三、风险评估方法等级12345事故描述频繁的可能的偶尔的罕见的不肯能的区间概率P>10%1%<P<10%0.1%<P<1%0.01%<P<0.1%P<0.01%风险发生概率等级标准等级ABCDE严重程度灾难性的非常严重的严重的需考虑的可忽略的风险后果等级标准损失等级ABCDE工程本身1000万以上500-1000万100-500万50-100万50万以下第三方200万以上100-200万50-100万10-50万10万以下直接经济损失等级标准损失等级ABCDE建设人员P>109≥P≥3

或SI≥102≥P≥1

或9≥SI≥2SI=3或

10≥M1≥2M1=1第三方P>19≥SI≥2SI=310≥M1≥2M1=1人员伤亡等级标准损失等级ABCDE延误时间（天）T≥9090≤T＜6030≤T＜6010≤T＜30T＜10延误时间（月）T≥99≤T＜63≤T＜61≤T＜3T＜1工期损失等级标准等级影响范围及程度描述A涉及范围非常大，周边生态环境发生严重污染或破坏B涉及范围很大，周边生态环境发生较重污染或破坏C涉及范围大，区域内生态环境发生污染或破坏D涉及范围较小，临近区生态环境发生轻度污染或破坏E涉及范围很小，施工区生态环境发生少量污染或破坏

环境影响风险等级标准

三、风险评估方法

综合评判：是对受到多个因素制约的事物或对象作出一个总的评价，由于地铁土建工程风险评估从多方面对地铁土建工程的安全风险进行综合评价难免带有模糊性和主观性，采用模糊数学的方法进行综合评判将使结果尽量客观从而取得更好的实际结果。建立评判对象因素集U={u1,u2,…，um}。建立评判集V={v1，v2，…，vn}。建立单因素评判，即建立一个从U到F（V）的模糊映射综合评判：由于对U中各个因素有不同的侧重，需要对每个因素赋予不同的权重，它可表示为U上的一个模糊子集A=（a1，a2,…,am）最后，根据bj的相对大小排列原则确定不同风险等级。。

三、风险评估方法评估过程：（1）首先采用层次分析法进行风险因素识别，第一层为地质条件、施工方法和环境因素三个主要因素，各个因素下再分若干风险因素；（2）根据层次分析法各因素编制专家调查表，调查各风险因素发生的概率和风险损失、采取的措施和三个主要因素的权重系数，发放调查表；（3）收回调查表，根据风险管理规范（GB50652-2011）中的风险矩阵法，查风险等级标准得出各风险因素的等级，最后进行汇总；（4）针对具体的单位工程，查专家调查表的汇总结果，分别进行地质条件、施工方法和环境因素三个方面的风险评估，得出其风险等级；（5）采用模糊综合评判法进行总的单位工程风险评估，得出单位工程总的风险等级和风险控制措施与建议，编制风险评估报告；（6）召开专家会进行风险评估，并按照专家意见进行修改完善。

四、工程总体概况总工期：2015年12月28日—2020年6月28日，共计1645日历天。工程范围：包括车站、区间、雪象主变电所土建、常规设备安装、装修工程。下连续墙深圳市城市轨道交通10号线1012标起自贝尔路站，终于平湖中心站，标段全长约14.692km，共12站11区间，车站采用明挖法施工，区间采用盾构法及暗挖法施工，区间下穿高速公路2处、铁路3处、立交桥1处。合同金额：39.383586亿元四、工程总体概况标段序号车站建筑面积层数主要施工方法1012-11贝尔路站9180.32㎡地下两层明挖顺筑法（跨路口处盖挖顺筑法）2华为站8719.8㎡地下两层明挖顺筑法（跨路口处盖挖顺筑法）1012-1A3雪象站9069.34㎡地下两层明挖顺筑法1012-1B4雪象北站32531.07㎡地下三层明挖顺筑法（跨路口处盖挖顺筑法）1012-25甘坑站9781㎡地下三层明挖顺筑法1012-2A6凉帽山站22909㎡地下三层明挖顺筑法1012-2B7李朗站10640㎡地下两层明挖顺筑法8木古站13642㎡地下两层明挖顺筑法1012-39华南城站8211.44㎡地下两层明挖顺筑法10平湖西站12507.9㎡地下两层明挖顺筑法1012-3A11平湖枢纽站13358.7㎡地下两层明挖顺筑法1012-3B12平湖中心站28719.8㎡地下两层明挖顺筑法标段序号区间长度（m）主要施工方法盾构法矿山法1012-11贝尔路~华为区间774.8

2华为~雪象区间668.3

1012-1A3雪象~雪象北区间767.7

767.71012-1B4雪象北~甘坑区间2285.75999.71286.051012-25甘坑站~凉帽山区间1062.6

1062.61012-2A6凉帽山~李朗区间1058.2

1012-2B7李朗~木古区间1652.5

1012-38木古~华南城区间488.4

9华南城~平湖西区间902.62

1012-3A10平湖西~平湖枢纽792.7

11平湖枢纽~平湖中心572.8

车站（土建）工程概况表区间工程概况表四、工程总体概况（一）盾构区间施工重难点１．地铁施工采用大型机械和设备施工，必然产生噪声和振动，对周围居民的生活和出行造成一定影响。此外，施工废水、废气也会造成局部地区水和空气的污染。２．雪象北站~甘坑站区间盾构机在中间风井吊出，但中间风井位于山区，道路不畅通，盾构吊出后运输困难，施工环境风险高。３．华为站～雪象站区间隧道穿越DN1200污水管、4mx3m雨水箱涵、2mx1.2m雨水箱涵是本工程控制的重点。４．雪象北～甘坑盾构区间2次下穿托坑水库浅覆土段，下穿220KV雪象变电站附属T1、A1铁塔。洞身主要位于砂土状、块状强风化地层，与水库底最小净距5m，为本工程控制的重难点。５．凉帽山站～李朗站盾构区间下穿黄牛湖水库泄洪渠、在布澜路口处下穿管径813mm的高压燃气管道为本工程控制的重点。高压燃气管道与隧道竖向净距3.497m６．李朗站～木古站、雪象北站～甘坑站区间盾构下穿正常运营的平南铁路，为本工程控制的重难点。四、工程总体概况７．李朗站～木古站盾构区间侧穿机荷高速平李跨线桥台基础、机荷高速平湖收费站匝道桥桩基为本工程控制的重点。８．华南城站～平湖西站盾构区间隧道下穿北线引水钢管(DN3400)和龙茜供水钢管(DN2200)，隧道拱顶距离管线最近约2.6m。为本工程控制的重点。９．平湖西站～平湖枢纽站盾构区间下穿正在运营的广深铁路为本工程的重难点。１０．平湖西站～平湖枢纽站盾构区间下穿融湖时代花园二栋，侧穿融湖时代花园三栋，为本工程控制的重难点。１１．平湖枢纽～平湖中心站盾构区间穿越简头岭新村等建筑废桩群为本工程控制的重难点。１２．本标段区间穿越建筑物、管线较多，由于盾构穿越产生地层隆沉，可造成建筑物不均匀沉降甚至开裂、破坏，产生的后果和影响很大。１３．盾构上软下硬地层掘进是本工程的难点。１４．盾构通过基岩突起和孤石群地层是本工程的重难点。四、工程总体概况（二）车站施工重难点１．甘坑站位于秀峰工业区内，围护结构距一座六层建筑物转角处仅1.5m，平湖枢纽站周边密集90年代浅型基础建筑物，确保周边建（构）筑物的安全，是车站施工控制的重点。２．木古站、华南城站范围内管线较多，涉及雨污管涵，电力、燃气、通信线路、路灯等；管道埋深较深，少量管线探察不明确，涉及众多单位，迁改的协调难度大是车站施工的一难点。３．甘坑站主体结构及C出入口嵌入山体，车站施工需进行大面积山体开挖，保护好生态环境是车站的施工重点。周边建筑物环境的保护站内外环境相互干扰１．华南城站西南侧为空间酒店、金湘庭新概念酒楼、庄都食品有限公司，平湖枢纽站在拆迁建筑物旧址，周边密集未拆迁的民房，如何控制施工噪声，减少施工噪声对周边酒店、公司办公及居民区影响是施工的重点。２．甘坑站站址范围内存在微风化花岗岩侵入车站主体结构，需采用爆破施工的方法，如何减少爆破施工对周边建筑物影响及控制爆破飞石、震动是车站施工控制的难点。３．木古站D出入口（与消防疏散出入口合建）基坑围护结构与平吉上苑为在建负一、二层基坑平面上位置有冲突，两块施工区域存在叠加，施工干扰大，如何协调好周边关系，确保施工进展顺利，是施工的难点。四、工程总体概况深基坑开挖安全１．车站基坑开挖深度15～20m，多为一级基坑，基坑深度范围内广泛分布有素填土、软土、残积土和风化岩等不良地质，软土含水量高，强度低，残积土层遇水易软化崩解，对基坑开挖造成较大影响，因此，如何确保土方开挖安全是明挖车站施工的难点。２．甘坑站、李朗站、平湖枢纽站主体围护采用钻孔灌注桩+内支撑的支护型式，围护结构穿越淤泥质土层，确保钻孔桩+旋喷桩施工质量，保证止水、阻泥效果对基坑开挖安全影响重大，围护结构施工质量是车站施工的重点。３．甘坑站进入山体，需进行边坡防护，雨季施工防止雨水沿边坡流入基坑为本站重点。工期极为紧张１．根据工程筹划，李朗站两端均为盾构始发井，如何合理筹划，加快速度，保证盾构机按时始发为本站的重难点。２．根据工程筹划，平湖西至木古站区间盾构将掘进两个区间，掘进距离长，中途盾构转场耗时多，导致木古站附属结构工程开工晚，如何进行有效施工组织，确保结构完成时间，满足业主节点工期，是本站施工控制的重点。

平湖枢纽站沿东西向设置于上大街东侧，平湖大街西侧。站位处为工业厂房、众多5～7层民房及商业用房，甘坑站站址内有7层混凝土结构楼房，车站施工前需拆除，车站施工涉及房屋拆迁量较大，拆迁难度高，拆迁时间长，因此车站如何排除干扰、有效组织、配合好业主拆迁工作、协调好周边居民关系是本站施工的重难点。拆迁难度大四、工程总体概况（三）矿山法区间施工重难点雪~雪区间１．区间施工自身风险，隧道拱顶局部位于砂砾层下方、洞身穿越砾质粘性土、全风化花岗岩，围岩含水量较高、遇水易崩解；２．隧道下穿佳兆业宝吉项目地块及侧穿中浩一路厂房，与佳兆业宝吉项目地下二层底板结构净距2.9m；与中浩一路厂房桩基侧穿；与一期高层水平净距仅10m、隧道开挖爆破易引起建筑物倾斜、开裂。雪~甘区间１．中间风井基坑深度约43m，为全、强、中、微风化地层；风井东侧高边坡对基坑造成偏压；２．隧道下穿清平高速，路基与隧道净距约29m；３．隧道下穿秀峰工业区厂房及住宅，与隧道净距约20m；４．厂房桩基础有侵入隧道内可能；５．隧道穿过F3断裂带；６．隧道穿越凉帽山，矿山段区间长度1269.25m，工期压力大。四、工程总体概况甘~凉区间１．明挖基坑深度较大约32m，该段地层主要为强风化角岩，地质条件较差，围岩等级为V级，且地下水丰富，施工中有可能会遇有流砂、涌水的工程风险；２．暗挖区间A-4型、G型、H、I型断面段地质条件较差，围岩等级为V级，断面跨度大，且地下水丰富，施工中易发生塌方等风险；３．明挖基坑附近有1栋2层楼房。凉~李区间暗挖区间A1型、B1型断面地质条件为Ⅵ级，且地下水丰富，A1型断面跨度8.42m，B1型断面跨度12.56m，施工中易发生塌方等风险四、工程总体概况（四）施工单位和监理单位施工总承包单位施工工区承建单位施工内容监理标段中国铁建1012-1中铁15局贝尔路站10505（广州轨道交通建设监理有限公司）华为站贝尔路~华为区间华为~雪象区间1012-1A中铁22局雪象站雪象~雪象北区间1012-1B中铁16局雪象北站雪象北~甘坑区间1012-2中土集团甘坑站10506（上海市工程建设监理有限公司）甘坑站~凉帽山区间1012-2A中铁19局凉帽山站凉帽山~李朗区间1012-2B大桥局李朗站木古站李朗~木古区间1012-3中铁11局华南城站10507（铁科院（北京）工程咨询有限公司）平湖西站木古~华南城区间华南城~平湖西区间1012-3A中铁12局平湖枢纽站平湖西~平湖枢纽平湖枢纽~平湖中心1012-3B中铁18局平湖中心站四、工程总总体概况（五领）工程洒进展欲情况本标段俊共有17个工穷点，火除平解湖枢超纽站棋外其形余工佩点均酱已进观场，偿已开工11个工点，篇完成工骨程量如垒下：1.华为光站导芝墙完成17庙0m；2.贝尔验路站弃导墙咏完成17馆8m；3.雪象抖站导这墙完笛成20逃5m，地连熔墙完袍成11幅；4.雪象艇北站葛导墙完成36猛0m，地连船墙完成21幅；5.雪象北病站―甘坑站区冤间中间搬风井围价护桩完成66根；6.甘坑站弃边坡土企石方完均成32久00冻0m毯³；7.甘凉减区间斜井开挖醋支护84m；8.凉帽羞山站芒导墙完成56库1m，地蜘连墙完成85幅；凉帽眼山站山切坡土方开挖250尺039m³；9.李朗站凉围护桩写成孔84根。10.华南群城站舒地连五墙开指槽3幅；11.平湖西氧站地连备墙开槽9幅。五、风险蝇因素饲分析本次评峰估过程嚼中的风包险具体蒜分为：地质婶因素攻、施旷工因润素（盾吉构、街矿山夹法、你明挖路）和周边阔环境因素矮导致慨的三北类风氧险。１．工程蝴地质弟风险（1）填土层扒开挖引阅起的地域面塌陷填土再层结甩构松辛散至西稍密助，进她行明薄挖、祥暗挖丈、盾浙构施蕉工时由，容捐易引偏起一趟定的书地面盈沉陷虹，对遍地面团建筑仆、构榴筑物镰、地雾下管涉线带很来危害；（2）淤泥质贷土体对蝴明挖、弓盾构等甩施工带蒜来很大室风险这种地跨层的明砌挖、盾迟构施工治，很难践控制好前地面沉涛降及邻斥近地下基管线、涨构筑物肥的位移；（3）粘李土的间性质搜给暗翻挖、淡盾构痰和明短挖施拨工造其成较盛大风掩险粘土层兄遇水软眠化崩解，又有萝一定粘敬性，盾览构隧道讽中，容斜易粘结吸刀盘，秆结成泥馅饼，造排成施工储困难；惊使基坑订开挖难袍以自稳贿，并造多成一定专范围内蒜围护结吴构内侧食被动土励压力减姻小而使默围护结娱构变形；（4）花岗岩纯风化带痕遇水软瞎化、崩姻解带庸来风段险花贸岗岩筐风化碌带遇撇水软性化、兴崩解锈一般亚不作逝为载爷荷验沟算，红因此树在施圆工中深发生财岩石搏崩解鼻、软穴化将闹威胁黄盾构教、明塘挖、监暗挖正的施工；（5）岩石节中球某状风两化、寒孤石话等对汉盾构风险；五、风险因灵素分析（6）花岗岩仓中存在岩球状风年化现象，风化材残留体尼岩质软摘硬不均泪，对桩半基施工甩影响大去，盾构唉及矿山境法施工完需要做械好机械糟设备和栽人员的准备；（7）区祖间上软下箱硬、岩面起展伏岩层复对盾构机施工的异风险会手使刀盘慨刀盘受彻力不均藏，盾构迹姿态难睡以控制爆，刀具元磨损严惭重，掘刷进困难；（8）断层硬对隧蓝道施涨工的祸不利灭影响在各断情裂的断胜层破碎络带中，或基坑开全挖、暗元挖、盾终构施工撤容易受投到地质哀断裂带欺不利影淡响，隧烈洞穿过苗断层，摩施工难削度取决涝于断层姐的性质升、断层插破碎带额的宽度延、填充没物、含育水性和译断层活权动性以按及隧道盐轴线与厘断层构医造线方稳向的组聚合关系陶，还与他施工过决程中对术围岩的党破坏程周度、工也序衔接虫的快慢易、施工碧技术措持施是否坚得当，君均有关系；（9）地下瓦水的浸行泡会使沙岩土抗筒剪强度绘降低，公变形加帮大，易慕造成基织坑和隧幸道围岩歌变形、高失稳、坍塌；（10）沿天线场都地地珍表水掌和地潮下水昨对混慨凝土季结构以、钢步筋混压凝土关结构寨中的义钢筋读以及葛钢结府构具樱不同唐程度视的腐象蚀，纷须采齿取相古应的供措施绸。五、风险因战素分析2．水文地娇质风险（1）抗目浮风谦险（2）围护游结构止敬水效果碎差带来箱的风险（3）降灯水失或效带抗来的畏风险（4）设防伴水位确调定不当办引起的讽风险（5）地下锣管线漏萄水给地致下工程族造成的袭风险（6）地食下水记对矿墙山法森施工烛造成扒的风盲险（7）矿费山法愿施工似时，松地下局水从迅岩石匹裂隙嗽中渗都出，牵在坑荡底积慈水中桥，容院易造粉成风袄化岩岩体软宿化，载造成视工程风险（8）地躁下水情对盾惩构法厦施工嫂造成兔的风险（9）地钳下水壁腐蚀摩性带航来的洒风险五、风险因愧素分析3．矿山黑法施些工风航险3.语1施工方法呆的风轻险（1）暗挖朽法难以绞在掌子漂面形成扯及时和咸有效的牌支护，对有忌效防止最掌子面辟坍塌及伶保护人宜身安全促，具有耳很大危改险。暗脂挖法更疑容易造怒成水土兽流失，拉工法中女使用爆及破会扰毙民、地胞表振动厨压密、滨加速地丑下水流物失等风酿险。（2）台像阶长节度的瞧选取尿风险从开挖旧到最后慌全断面旷封闭成柄环所需代时间的竞长短，途是判定饺浅埋暗祥挖工法吩优劣的荡主要标棚准。台他阶长度胆过短易佳导致掌筝子面顶辛部甚至表整个上币部台阶炒工作面膛的坍塌循，过长瓣则掌子然面到支租护闭合芒形成的卖距离越堤长，都银不利于蓄开挖面蓝的稳定缴。（3）安包全施怨工方妙法的颜选择杠风险现行的抱浅埋暗鼓挖法常诞用工法宗可分为组全断面正法、台仗阶法和祖分部开林挖法及圆若干变氏化方案太，合理激的选择县方案，绳可以将句各种施浴工风险祥控制在场要求范淋围内。五、风险因蛾素分析3.2暗挖施工览过程中裳的风险（1）掌忍子面封开挖纳风险因地陕质因粗素、察地下岔未探庙明灾陆害、毒涌砂歪、坍纪塌等杏因素摊，造买成掌鼓子面榨开挖津过程趟中是毕最危昨险、采工作丑环境泛最恶水劣、右灾害础发生识率最色高的极部位辟，而森施工怨人员申素质西低、网安全贴意识滑差、研保护职技能陵差、询管理面人员驼疏忽叉也是劳造成倾危害革频出豆的原胡因。（2）暗维挖段施框工时，攻非对称运开挖、摧拆除支俘护结构崇，引起啦各开挖陡断面的轧偏压。对于高跳窄断面座、大跨素度断面筛的暗挖脸施工，守由于其磁他因素撑的影响柄很容易萝产生偏榆压事故壶。（3）变断签面暗挖但风险变断面任暗挖，窗尤其是叛线路叉达线、渡锅线、折爽返线的属断面存寇在较大背的风险泥，变断仪面暗挖呜时围岩叛应力场脚复杂，慨变化较站大，围塌岩稳定孩性随断非面变化事而弱化惯，对于渴稳定性洲不是很附好的变毅断面隧换道，进匹行施工佩前研究姿、施工骡中加强贫支护，刃降低风掠险。（4）暗促挖转己换工垒序较换多，向导致宵地面更沉降要过大暗挖溉转换棵工序缺越多折，土负体受浓扰动斗和应谜力变矮化的逃次数袋越多搅，引女发的旬地面柄沉降陪越大趣，因蒙此，泼采用茂合理舍的施戴工布笑序、沙减少候暗挖搅转换稿工序舞减少该地面盏沉降。五、风险蒸因素疫分析（5）暗牛挖过炕程中秆，拱膊脚或壮拱顶裂失稳烟的施或工危雕险（6）暗酒挖过芒程中，钢架接头连接质掀量不好休造成失削稳铁格置栅接填头连呈接质完量是欢最不册容易煌保障侧的薄撇弱环世节，勉易遭探到忽逐略。（7）拱顶柳、仰拱蔬施工质裕量风险拱顶伞、仰榨拱施志工质值量常杏常存驻在未摊及时损清除唤仰拱订积水根即浇些筑、歉拱脚替未进谜行加阁固等馒问题界，造小成风邪险。（8）暗粉挖断搬面联蓝络通妖道施南工风跌险通道施拉工连接递处是防捎水的薄镜弱环节胁，存在蜜最大的风险3.3暗挖在地练质方面征的风险暗挖隧狭道穿越胸断层的彻风险：断层偏破碎尖带岩仇性差捏，含上水丰疗富，第风险杂较大丑，在沃施工糠中加眠强支冤护和园防水倍。五、风险因略素分析4．盾构罩法施工抹风险4.1盾构施固工过程仅中的风舞险（1）盾构法井施工风险；（2）盾寄构始私发和间达到轰是盾年构施政工比尚较容现易出消问题眠的环节；（3）盾构准进入端孝头井时健给围护势结构带间来的风险；（4）盾松构管片开靠裂、螺价栓孔破裂；（5）盾构蜜机正常朗推进时和，泥土看仓内土邪压大幅被度突降；（6）盾构偿机土仓哀压力太耗高造成们地面隆奖起的风险；（7）盾构浪机土仓库压力太笨低造成竟推进速虹度慢的风险（8）喷膝涌问格题带袖来的司风险；（9）盾授构换巡寿刀具藏的施齿工风险；（10）盾构吴大坡度目掘进的风险；（11）隧道毅掘进、暮开挖时劲涌水引藏起地面沉陷；（12）盾构渠姿态控芝制的风险；（13）盾尾冰密封失效；（14）客库观原休因造苍成的翻长时嘉间停机；（15）盾赠构衬每背注风阻险；（16）管片有注浆孔渗漏。五、风险熊因素纠分析4.冈2盾构在地漠质方剥面的丸风险（1）上下命沿岩劳性质裕相差朗悬殊，导致歼土仓内症压力不泄稳定、棚上部沙输砾超量燥进仓的推风险。（2）硬巩质风元化岩辽及软伟粘土稍同时应作用烧、上软下桶硬的地闸层中进行鞭盾构施俭工的风均险。（3）隧仔道穿锋越的湿地层从软硬挪不均熔、符裕合交第互、未变化兽频繁祝对盾相构选蛇型的樱考验昆。盾挂构选旦型不吼对则岭造成挂频繁忙更换境刀具某，进炉度慢视，盾健构机撕损坏爬严重草的恶丽劣后煌果。（4）盾任构在洋掘进霸是遇秃到上拾软下湖硬不止均、盾左右席软硬躬不均耳匀更扬容易得产生若管片醋错台糕、盾返构走蛙偏的哨风险送。（5）盾构笨掘进时遇球状盯风化岩测、孤石为的风险。五、风险因裁素分析5．明挖法施工风险5.1工法方面川的风险（1）围护惑结构桩宵的桩长绝不足，姑形成吊机脚桩，宝产生失循稳。（2）桩顽长不矩足将技造成躺基坑句整体护失稳足。（3）非对猜称基坑拦的风险港。（4）各个钢大、小纲基坑的申进行‘沟合体’循时的风破险。（5）大阳点脚基坑拦的风险往。（6）基夺坑局飘部支塘撑过散密的芳风险贡。（7）围隔护桩遗桩间悬土体伐流失鸽的风尝险。（8）钢盘支撑源预应柔力损政失、清热胀源冷缩冒引起衣基坑矮变形颈过大粥。（9）盾构忍进入端缩慧头井时降给围护抓结构带棚来的风卫险。（10）同测一基园坑采鸣用多哭种围您护结施构形防式的露风险胜。（11）不喇规则复基坑浩的风顷险。（12）基坑弊底部错值落的风糟险。（13）换乘建站的基前坑风险（14）基坑确整体失框稳风险房诚。五、风险白因素银分析5.唱2钻孔灌注桩号、地下连亚续墙施爸工的风险（1）钻老孔灌灶注桩括垂直需度偏粥差过泼大，丸桩体树浸入鲜结构峡限界远的风临险。（2）钻是孔灌希注桩曲垂直币度偏钩差过滋大，酱桩体嗓间开留叉太返大引亭起失蜓水风栏险。（3）地下眯水渗漏忠，钻孔甲灌注桩杀、连续恒墙质量刑差的风榨险。（4）地她下连蝇续墙凯锁扣解沾泥奏渗水怠的风劝险。（5）钻孔铃灌注桩违施工时弹，套管碌、钻头拳陷落土粮中的风凶险。（6）围护杀桩或连社续墙施床工时塌劣孔的风塑险。五、风险裤因素肥分析5.3施工过程中绩的风险（1）基鸦坑超僚挖，焦不及倦时加滴撑对喝基坑算的安虫全产看生威林胁。（2）软倍土地慢层中量，基纲坑开黑挖时孕纵向押土坡排失稳遭的风集险。（3）施当工单多位不戏架设践换撑扁对基取坑的验安全淘产生旗威胁森。（4）施衰工单脾位任宰意减还少支鹅撑个姑数对度基坑朽的安值全产浪生威年胁。（5）围肿檩未往封闭续、未割设置惭抗剪葬键，社使斜映撑受旗力时卸围檩喷处于猛滑动苍状态辱、支肝撑失牲效。（6）钢鞭支撑橡活络丘头连输接质歼量不茄好，清产生趁失稳拖风险高。（7）钢支咬撑截面贱刚度较莲小，产誉生失稳脉风险。（8）钢胃支撑巩预加邀轴力卸过大显，产扇生失六稳风备险。（9）超萄宽基咸坑使突钢支止撑过慌长，范造成视失稳斜危险奇。（10）基坑泼接口处衔，车站按，区间满的防水怕的施工芳质量很勉难达到片设计要将求。（11）在施绪工时，班基坑边晨堆载经期常性超滋过设计森允许值侨，这会似加大基泡坑侧壁界压力、份增大支英撑轴力贝，减小停基坑安恢全度，券最终导岭致坍塌体或失稳缴。五、风险老因素蹲分析（12）施模工单紫位误歌操作办，将恩围护漫桩钢养筋笼字放反充的风艳险。（13）施殖工单红位误瘦操作箩，将反围护终桩钢识筋笼愿放反蒙的风律险。（14）明拿挖基暮坑停棍止施信工，洽长期艺暴露句带来资的风饰险。（15）基坑均施工围摩护结构除时，先谁施工围群护桩、竟后施工闭旋喷桩赌止水（烧注浆止脏水）的妻风险。（16）施工哪单位通鸣过支撑统间隙吊务装材料候、设备缓的风险费。（17）施案工单窄位在解支撑梦上悬另吊施抱工用需具、种设备小的风朱险。（18）明掠挖基萌坑穿亩越上夏软下搜硬复窑合地存层（音土、参石交遗接面舰）的机风险喇。（19）基肌坑造取断裂杠破碎裕带的香风险缺。（20）基坑滑遇流砂肚的风险译。（21）硬岩板层内成卧桩困难节的风险贯。（22）基袍坑外竹淤泥诵土过揪厚的饼风险蕉。（23）基坑划开挖范煌围内多西存在残兴积土层田和全、协强分化曲岩，基炊坑开挖这具有一背定的风喇险。这趴些岩土诞遇水软产换崩解适，使开社挖面影纯响范围束内岩土拢层松动狼，被动奋土压力停减小，腹造成基脂坑“先历变形、挡后支撑升”情况湾。五、风险因紫素分析6．周边圈环境茎因素忆风险（1）地下妹管线（2）临近建筑姑、构粥筑物（3）地面铁路（4）地下轨道交箱通（5）市政桥梁（6）市政道路（7）地下暗渠翠等带皇来的旷风险（8）河道、湖泊六、专家壳调查停表汇成总本次针敞对深让圳地躬铁10号线101辫2标风会险因姜素专使家调疗查表鲜，借谎鉴其畅他深对圳地鸟铁工余程及肃广州矛地铁迹工程场风险财因素姑专家伟调查倒表，拳编制脾深圳锁地铁10号线101加2标专舰家调胆查表歌。项目名称：深圳地铁10号线1012标土建工程施工安全风险评估与控制填表专家：

填表时间：2016.3.7风险类别风险因素风险事件发生概率风险损失风险等级预防风险措施地质风险素填土，成分复杂，软硬不均，属较不稳定土体，

易造成局部基坑坍塌及不均匀沉降3DIII加强监控；加固开挖面、拱顶淤泥质土，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低等特点，具触变性、流变性和不均匀性，属不稳定土体，

施工中易产生侧向滑动和地面沉降2CII加固淤泥土体饱和砂层、圆砾层，局部夹卵石，富水性大，结构松散，属较不稳定土体，透水性强，

施工中易发生坍塌、涌水、涌砂、管涌、液化等现象2CII降水；注浆止水；加固土体饱和状态下粘性土、粉土、砾质粘性土层中开挖、掘进，风险较大坍塌；地面沉陷2CII注浆止水；盾构闭式开挖；排水通畅；加固土体全、强风化岩遇水软化、崩解，给施工带来很大风险坍塌；地面沉陷3CIII注浆止水；盾构闭式开挖；排水通畅中风化花岗岩中矿山法施工局部掉块3DIII做好超前支护，开挖后及时喷混凝土地下水浸泡会使岩土抗剪强度降低，变形加大易造成基坑和隧道围岩变形、失稳、坍塌2CII降水和排水、注浆加固地下水位较高，地下水对结构有浮托作用引起结构上浮3DIII置压顶梁、设置抗拔桩、地锚等措施、增加底板或边墙厚度断层破碎带不利影响滑坡、坍塌、涌水2CII加固开挖面土体；注意明挖开挖布序围护结构止水效果差带来的风险基坑侧壁涌水、涌砂；基坑大变形；地面沉陷；甚至坍塌2CII注浆止水；回填砂石；降水；封堵水源降水失效带来的风险基坑大变形；岩层软化；基坑坍塌3CIII改善降水方案；封堵水源；注浆止水专家调商查表（意地质风更险）六、专家调秧查表汇竟总项目名称：深圳地铁10号线1012标土建工程施工安全风险评估与控制填表专家：

填表时间：2016.3.7风险类别风险因素风险事件发生概率风险损失风险等级预防风险措施明挖法

盖挖法地下4层车站或开挖深度超过25m围护结构产生超限水平位移、渗漏、失稳破坏，坑底隆起、流砂、涌水，坑内土体滑坡，施工中存在非常严重的安全风险1BI实施深基坑审查、确保围护结构强度、刚度及插入比、完善桩间止水和挡泥措施，确保支撑强度与刚度、合理分层开挖，设坑内降水及基底预加固，加强监控量测地下3层车站或开挖深度15m～25m围护结构产生大的水平位移、渗漏、失稳破坏，坑底隆起、流砂、涌水，坑内土体滑坡，施工中存在严重的安全风险2CII实施深基坑审查、确保围护结构强度、刚度及插入比、完善桩间止水和挡泥措施，确保支撑强度与刚度、合理分层开挖，设坑内降水及基底预加固，加强监控量测2层或1层车站，5m～15m深基坑围护结构产生较大的水平位移、渗漏、失稳破坏，坑底隆起、流砂、涌水，坑内土体滑坡，施工中存在较严重的安全风险3DIII实施深基坑审查、确保围护结构强度、刚度及插入比、完善桩间止水和挡泥措施，确保支撑强度与刚度、合理分层开挖，设坑内降水，加强监控量测基坑开挖深度小于5m围护结构产生小的水平位移、渗漏，施工中存在的安全风险小4EIV确保支护结构强度与刚度，加强监控量测基坑平面复杂、偏压基坑等围护结构受力复杂，稳定性控制难，施工中存在较严重的安全风险3C提高一级采用钢筋砼内支撑体系，规范开挖与支护作业，加强监测，及时施作主体结构矿山法三线隧道及以上或开挖跨度大于开挖后洞室稳定性极差，拱顶下沉和地表沉降特别大，施工中存在非常严重的安全风险1BI分部开挖，加强超前注浆与支护，加强监控量测专家杰调查溜表（寒施工没方法勇风险滨）七、安全干风险达评估悦主要要结论深圳地荡铁10号线10魔12标土建误工程施锹工安全霸风险评应估等级如表所示。其欢中风险等级为I级的坟共有1个：为斤平湖缘瑞西～胶平湖李枢纽移区间比；风险便等级拍为Ⅱ级据的共奖有16个：分别紧为贝尔融路站、仙华为站奋、贝尔首路～华揉为区间省、华为这～雪象锁区间、钟雪象站鸣、雪象裹北站、撕雪象北~甘坑区紧间、甘杂坑站、家凉帽山~李朗暗区间杰、木爹古站疲、李创朗~木古区洁间、木惊古~华南饰城区分间、喝华南危城~平湖映西区柿间、谷平湖扬枢纽~平湖中犁心区间割、平湖东枢纽站历、平湖遥中心站绑；风险裹等级稠为Ⅲ级的律共有6个：分别快为雪象~雪象医北区懒间、熄甘坑施站~凉帽山庆区间、起凉帽山共站、李悟朗站、捞华南城评站、平亮湖西站肯。七、安全风秀险评估执主要结陆论施工工区车站风险等级区间风险等级1012-1贝尔路站Ⅱ

华为站Ⅱ

贝尔路~华为区间Ⅱ

华为~雪象区间Ⅱ1012-1A雪象站Ⅱ

雪象~雪象北区间Ⅲ1012-1B雪象北站Ⅱ

雪象北~甘坑区间Ⅱ1012-2甘坑站Ⅱ

甘坑站~凉帽山区间Ⅲ1012-2A凉帽山站Ⅲ

凉帽山~李朗区间Ⅱ1012-2B李朗站Ⅲ

木古站Ⅱ

李朗~木古区间Ⅱ1012-3华南城站Ⅲ

平湖西站Ⅲ

木古~华南城区间Ⅱ

华南城~平湖西区间Ⅱ1012-3A平湖枢纽站Ⅱ

平湖西~平湖枢纽Ⅰ

平湖枢纽~平湖中心Ⅱ1012-3B平湖中心站Ⅱ

风险等牙级汇总满表七、安全突风险接评估迹主要较结论下一阶窑段主要疑工作1.加强泛施工讽安全啊监控单量测悬工作第三方饶施工安什全监控楚量测单藏位为铁时五院，按照杀规范要求傻，严肥格施滑工过按程监巨控量丧测工含作，锤确保窗施工壁安全果。2.加强仓技术修科研则工作针对10号线101仿2标工程具的重难孔点，规轰划相关洽科研课播题，重尺点解决匪施工过驳程中的法关键技剩术难题楚，从技裕术的觉卧得降低评施工过浮程安全储风险。3.加强专易项方案旨及应急浸预案按照秆相关腿规范氏要求签，监辣督各竭施工多标段呼及时册完成杆各施奥工专叫项方央案的秧编制莲和评啄审工危作。晴同时盈，根错据风腰险管拆理规赠范，案要求II级以上闹风险，智需要编育制专门般的应急降预案，有督促各艘施工标称段按时翼完成。4.施工巷安全墓风险显动态雄管理根据现倒场施工编进度实残际情况哭，对重顷大风险济源进行五登记管汽理，对征现场人夹员进行饼交底、永风险措丘施和防妄范意识阿的培训喇等等，告确保风似险管理厌工作得冈到落实。平湖教西站~平湖僚枢纽曲站区幻玉间第一节斑工程钱条件1.工程雀概况区间起脆止里程脖：DK2夕9+4熟04～DK2霸9+5敬25，双线止隧道酒长度114鲜8.9最09m。本区间纷线路出答平湖西怜站后左扬右线分输别以50僵0m曲线棍半径偏向房诚辅歧坏路东北杂方向快，下鸣穿溢厅威厂志、天麻悦酒艰店，喷斜穿摸辅歧衰路后史进入吃融湖招时代请花园螺桩基吵预留奇通道膨区段牙。继心而以80哗0米曲线苗半径先达后下穿碑金丽华郑酒店、测运营中蜓的广深梁铁路。正最后进搞入简头肆岭新村全下方区恳域止于神平湖枢严纽站。的区间线腔路平面拦因融湖之时代花刘园限制扑而复杂碰多变，凝线路平过面最小氏曲线膊半径顿为500蠢m，线间粗距>11棍.2m。区蛙间线议路最轻大坡破度为26‰，最蜡大坡衫长40顽0m。区间奸隧道覆该土深度9m～18.谅5m。施工赞方法爷为盾规构施粥工。2.工程渡地质膏、水眨文地因质条置件工程拉地质芦条件椅：区占间隧井道原婶始地蚁貌为棒台地超及台钳地沟乓谷地日貌，毕呈西脱高东秧低态茄。揭爸露地货层有市人工霞填土裂（石慨），姓残积嘱土，剩全、持强、者中及逆微风盘化岩胡，糜象棱岩莲强风论化，是碎裂叮岩中夺风化方岩层摊。区间摊隧道传穿越鞭地层许主要名为强鹅风化够白云煮岩和柴少量林糜棱芳岩强套风化碌岩和撑碎裂荒岩中资风化饭岩层，地堪下水边主要韵有两乌种类虫型：六第一疑种是订孔隙堪潜水有，赋巷存于默第四快系全壤新统窜海冲嫂积粉仍砂、住细砂恨、中荣砂、穿砾砂祸、圆编砾层向，第帜四系樱全新破统冲凑洪积毙中砂钓、粗涨砂、捐砾砂岂层中陕，残姑积砾带质黏珠性土琴及砂渗质黏闸性土链层中热含少沉量孔渔隙潜伐水；何第二瓜种为效基岩习裂隙承水和恨构造测裂隙炼水，展主要仰赋存凡于基伴岩强猛～中据等风访化带威和断妇裂构栏造带券中，畏富水跨性随鲁基岩榆裂隙载发育备程度灿、贯床通程急度及毕胶结粉程度膛以及皆与上它部水上体的穴连通蓝情况槽变化甜而变旬化。猾地下扬水对从混凝思土结身构腐宜蚀等忙级为湖微，业对混贺凝土漂中的钳钢筋幼腐蚀舅等级免为微闲。风险状等级：Ⅰ级平湖寻西站~平湖匀枢纽净站区兔间3．周边巷环境平湖味西站秒～平浪湖枢车纽站承区间伏隧道旬下穿赖天悦碌酒店狗、金阔丽华观酒店葬、运创营中援的广降深铁皱路平脑湖火双车站离，侧躲穿融稳湖时紧代花晌园二阀栋、俊融湖响时代过花园症三栋茂，为内本工喂程施桑工中情的主政要风镜险点境。广深四绞线金丽华金酒店天悦酒源店建设中音的融湖盼花园平湖幻玉西站~平湖枢矛纽站区锦间第二节饶土掠建安全踪蝶风险辨坝识及分课析1.地质风险序号风险因素风险事件风险损失发生概率风险等级1盾构换刀掌子面失稳、漏水，地表下沉降大、甚至塌方，施工中存在严重的安全风险B3Ⅱ2人工填土成分复杂，软硬不均，易造成局部基坑坍塌及不均匀沉降C2Ⅱ地质风险综合评级：Ⅱ级区间喷地质省风险筋分析架及风杆险等言级2.环境风险序号风险因素风险事件风险损失发生概率风险等级1下穿既有铁路，建筑群下沉量大，道床开裂，对铁路正常运行有影响B2Ⅰ2侧穿建筑物下沉量较大，房屋开裂，影响正常使用B2Ⅰ设计施工风险综合评级：Ⅰ级区间改主要缘瑞环境某风险邮分析迫及风斧险等酒级平湖寺西站~平湖枢爷纽站区拾间3．设轿计施印工风身险盾构法骆区间主互要施工财风险分蜂析及风楼险等级假表序号风险因素风险事件风险评估发生概率风险损失风险等级1盾构机换刀掌子面失稳、漏水，甚至塌方，施工中存在严重的安全风险2BⅠ2盾构始发与到达漏水、塌方，施工中存在严重的安全风险2BⅠ3联络通道施工施工过程中容易塌方2BⅠ施工风险综合评级：Ⅰ平湖牵西站~平湖毕枢纽秤站区仪间建立评麻判对象倍因素对风险等男级的隶贼属度，采买用F统计原椒理，采边用专家疼打分法或确定。斧各评判润因素对贺风险等漫级的隶摔属度如笨表所示归：风险等形级的隶数属度表评判对象因素指标值Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级地质风险u1一级评价等级为Ⅱ级0100结构设计与施工风险u2一级评价等级为Ⅰ级1000环境风险u3一级评价等级为Ⅰ级1000因此，碌根据模袄糊综合评爸判法理族论，得冒到评惜估结母果为非：B=虏A*储R=［0.6霜7删0.3视3池0坟0］根据最朋大隶属柔度原则血，判定忆平湖西尺～平湖览枢纽盾接构区间篮风险等社级为Ⅰ隔级。第三节土建安全风趋险评估盾构区匠间土建析安装风虏险总体肾分级

地质风险设计施工风险环境风险土建安全总体风险分级ⅡⅠⅠⅠ风险迅等级：Ⅰ级平湖朽西站~平湖枢写纽站区债间第四狗节站土婚建安壁全风步险控窗制措属施与慈建议根据上述兼土建钓风险肠因素座分析鹿、评书估分寻级及慨主要抬的风跨险因胞素及普其风狂险特昌点、月水平份和综合尊安全风险犹等级停，本津区间牢土建耐安全撇的控拒制措饰施或苗建议如下胸：⑴盾构穿蠢越砾质次粘土、陷全风化遭花岗岩宣等地层堤时，随怀时调整移添加剂连注入量辟，避免码粘结刀椒盘；⑵应做河好盾墓构端际头井稻的地阔层加慈固处祝理和胳防渗要止水证工作用，注续意防压范隧赤道涌夹水，下可通过装监测掌握围扮岩、支未护结构耻、地表第及建筑劈燕物的动呼态，及合时预测斯和反馈鞠，用其艘成果指构导施工丝式；⑶区间地佛下水丰书富，盾张构掘进锣前严格择执行铰毅接密封述、螺旋岗输送器颜密封和灭盾位密谜封的甜检查，桐选择适羞宜地层归执行刀喂具检查双与更换珍，并调束整好盾巩构机的输姿态，罩防止流窑砂、喷露涌、渗恋漏、塌偿陷沉降惧等风险倍事件的健发生。籍对始发统端头进呀行加固软处理。⑷加强监测闯。盾避构下僚穿铁邀路期歼间，涂实施24小时不啦间断监获测，每铜小时报厕告监测抛结果一鲁次，项司目总工徒程师根叼据监测铜结果，仍沉降速起率判断冈铁路路毫基是否辅进行跟鞭踪加固条。⑸工后沉降华控制。淡盾构通爪过后，攻持续监百测半年长，直至笑路基沉鼓降速率静收敛趋形于稳定牲为止，块并对路景基进行刃不间断错跟踪注木浆加固塑，确保层铁路路禽基不升相不降，具坚决保脖证铁路往运营安隶全。木古站第一节舍工程潜条件1．工成程概及况木古站健沿平吉巷大道（革平新北肚路）布柴设，跨筋新木路匠、彩姿衬路路口。东透南象统限为丧原深昂圳市兰农商菌银行脆平湖怪支行危（现配空置顷）等誉多层追建筑残，且话有一亡排水有明渠齐临近节通过收；东妖北象失限为蕉规划泊公交跳枢纽卸站；辞西北清象限统临近泛平吉辫上苑锯售楼炮处、秧达尔山讯科简技园尼厂区嘉；西竿南象场限为叙平吉才上苑跟一、尝二期茎商住呈项目跨（在丝式建）献。车黑站南龟端跨借新河狐路路谦口，位前抵总广深积高速鲜公路咽匝道秧。车站起船点里程厨：DK2喜6+1息64.必61~屋DK2携6+5膝11.持70车站凉有效滤站台负中心草里程捧：DK2龙6+3往94.裹000，车幼站全长347姓.09贵m，车站笋为地下两层坑岛式缓站台辨车站久（含站前久单渡线盈），标转准段宽20移.2艳m，标狂准段鉴基坑幼最深可达19拦.5什m，顶板欣覆土逼约3.析0m。车腰站共戚设4个出协入口砍通道巧、1个消防晃疏散出柳入口、3组。2．主单要设泳计、庙施工搜方法车站主表体与附绕属结构谜均采用明挖辱顺筑访法施举工。主体雀围护结对构：采炕用80鼠0m惑m厚连橡续墙路（共苦计12鹿8幅）+一道砼他支撑+两（界部分忘三）预道钢逐支撑松；端项头井督处围朝护结占构体塔系采傅用800额mm厚连摧续墙+四道糠砼支赔撑。浙附属种围护碰结构颗：1号风亭竭、A出入绕口围冷护结押构采乓用60码0厚地仁连墙割；2号风亭芬、B、C、D、消防箱疏散出渣入口采矛用Φ80昆0m运m@由10托00喷mm钻孔灌摊注桩作霉为支护励结构，篮桩间采身用Φ60鼠0m姿m旋喷桩她止水。风险铅等级锡：Ⅱ级木古站3．周边育环境（1）周边许环境东南把象限额为原连深圳税市农塌商银抱行平州湖支思行（辫现空殊置）壤等多朱层建步筑，电且有猴一排歇水明米渠临想近通蜜过；揪东北暮象限域为规砌划公嚷交枢员纽站跑；西提北象违限临凤近平患吉上确苑售摇楼处努、达推尔讯附科技岗园厂略区；迁西南埋象限狡为平提吉上匀苑一饿、二宝期商塌住项射目（爱在建讽）。贩车站纱南端女跨新仇河路皇路口每，前溜抵广突深高胆速公呈路匝艳道。木古站搂周边环畏境及站扶位图木古站达尔讯雕科技园君厂区广深代高速植公路答匝道平吉上贷苑一、垦二期商妙住项目颗（在建锤）木古赞站序号工程项目名称单位工程数量备注1D1500雨水管m22平吉大道东西两侧22200×220砼雨水管m38.5平吉大道东西两侧3D1800雨水管m45.1平吉大道东西两侧4D600雨水管m59.4平吉大道东西两侧5D800雨水管m116.6平吉大道东西两侧6D1000雨水管m24.2平吉大道东西两侧7D1200雨水管m61.6平吉大道东西两侧8D400污水管m125.4平吉大道东西两侧9D600污水管m26.4平吉大道东西两侧10D1000污水管m26.4平吉大道东西两侧11D400给水管m319平吉大道东西两侧12D600给水管m44平吉大道东西两侧13D200燃气管m24.2平吉大道东西两侧14D400燃气管m151.8平吉大道东西两侧15电力10KV（1100×1100）砼m143平吉大道东西两侧管线调犯查（2）管林线木古站4．工程要地质、脂水文地斜质条件讽概况（1）工程立地质：站址范稳围原始珍地貌为创低丘，枣地形起剪伏较大祝。场地络揭露到蓝的地层座主要有港第四系偏全新统弦人工堆旋积层（Q4企ml）、观第四谜系全抽新统尝冲洪走积层侨（Q4担al尸+p指l）、殿第四绵系晚神更新惜统冲碑洪积现层（Q3赏a达l+咽pl）、忙第四此系残希积层距（Qel）、侏攀罗系（J）角岩瓜。车站伏底板为薪⑦1黏性土贫、⑩1全风化枕角岩、希⑩2-1强风化工角岩、谷⑩3中风括化角巾岩、占⑩4微风化该角岩，贞基坑开掉挖深度虎内遇①1素填土饱、③3黏土、替③9砾砂价层、稻⑤4淤泥质障黏性土欧、⑦1黏性土算、⑩1全风堤化角府岩、展⑩2-1强风绳化角剂岩、冤⑩3中风撕化角榆岩、顶⑩4微风万化角久岩。（2）水贷文地障质：本场适地地勺下水述按赋剂存条轨件主胜要为管孔隙林潜水场及基引岩裂走隙水慌。主要分捷布在第占四系冲谋洪积砂滴层。属管松散土路层的孔鞠隙潜水澡。为沿田线主要婚含水层醉、透水须层，全摩线大部隐分地段畏均有分蔑布。主神要由大顶气降水瞎补给。挂水量较教丰富，供水质易坚被污染榆。地下垄水的榨排泄纸途径渡主要愈是蒸须发和池径流沸。主湖要补总给来掘源为仿大气萄降水鸣。木古啄站第二节短土同建安全沿风险辨啄识及分颠析序号风险因素风险事件风险评估发生概率风险后果风险等级1全、强风化岩遇水软化、崩解坍塌、地面沉陷2DⅢ地质风险综合评级：Ⅲ级地质叔风险