路面设计讲座演示文稿

路面设计讲座演示文稿1目前一页\总数一百二十七页\编于九点主要内容沥青路面设计混凝土路面设计沥青路面典型结构混凝土路面典型结构长寿命路面概念2目前二页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面设计理论3目前三页\总数一百二十七页\编于九点4目前四页\总数一百二十七页\编于九点1弹性层状体系力学模型沥青路面设计理论5目前五页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面设计理论6目前六页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面设计理论7目前七页\总数一百二十七页\编于九点8目前八页\总数一百二十七页\编于九点9目前九页\总数一百二十七页\编于九点10目前十页\总数一百二十七页\编于九点11目前十一页\总数一百二十七页\编于九点12目前十二页\总数一百二十七页\编于九点13目前十三页\总数一百二十七页\编于九点14目前十四页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面设计理论15目前十五页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面设计理论16目前十六页\总数一百二十七页\编于九点17目前十七页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面结构组合设计18目前十八页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面结构组合设计19目前十九页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面结构组合设计20目前二十页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面结构组合设计21目前二十一页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面结构组合设计22目前二十二页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法23目前二十三页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法24目前二十四页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法25目前二十五页\总数一百二十七页\编于九点26目前二十六页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法27目前二十七页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法28目前二十八页\总数一百二十七页\编于九点29目前二十九页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法30目前三十页\总数一百二十七页\编于九点31目前三十一页\总数一百二十七页\编于九点

32目前三十二页\总数一百二十七页\编于九点

33目前三十三页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法34目前三十四页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法35目前三十五页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法36目前三十六页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法37目前三十七页\总数一百二十七页\编于九点新建沥青路面设计方法38目前三十八页\总数一百二十七页\编于九点国外沥青路面设计方法经验法CBR、AASHTO等理论法(力学－经验法)SHELL、AI等39目前三十九页\总数一百二十七页\编于九点CBR设计法解：（1）基层CBR=80，查图知h1=10cm；（2）下基层CBR=20，查图知h1+h2=20cm，因此h2=10cm；（3）土基CBR=5，查图知h1+h2+h3=43cm，因此h3=23cm。40目前四十页\总数一百二十七页\编于九点AASHTO设计法41目前四十一页\总数一百二十七页\编于九点42目前四十二页\总数一百二十七页\编于九点SHELL设计法设计标准：1．路基顶面竖向压应变——控制路基的永久变形2．沥青面层水平拉应变——控制面层的开裂3．整体性材料（水泥稳定）基层拉应力4．路面表面永久变形（车辙深度）高速公路一般公路43目前四十三页\总数一百二十七页\编于九点中国沥青路面主要结构形式我国高速公路中，沥青路面占90％以上，水泥混凝土路面占10％以下；沥青面层厚度15～20cm，半刚性基层厚度35~40cm，底基层20cm左右；沥青路面设计年限15年。普通公路中，沥青路面在有铺面道路中只占少数，混凝土路面占大多数；沥青面层厚度10cm以下，半刚性基层厚度20~40cm，底基层15~20cm左右；沥青路面设计年限12年以下。

44目前四十四页\总数一百二十七页\编于九点半刚性基层沥青路面早期损坏问题1．沥青路面初期损坏严重，通车后不利季节开始（使用半年～1年），主要表现形式为坑槽和车辙，多数属于水损害。直接原因是施工质量不到位，也有路面结构组合不合理的因素。2．沥青路面早期损坏指开放交通3～5年，长一些的7～8年发生严重的损坏，主要表现为大面积的开裂，但出现典型疲劳损坏的情况少见。主要原因是结构设计不合理、超载严重等。45目前四十五页\总数一百二十七页\编于九点重荷载问题我国设计（限载）标准为：单轴100kN，双轴180kN，三轴220kN。货车超载现象普遍，超载车的比例在50％以上；超载率最大可达300～400％。最大单轴轴载465kN，双轴轴载785kN（文献）。我省实测最大单轴荷载350kN，双轴荷载接近600kN。治理超载的难度极大。46目前四十六页\总数一百二十七页\编于九点结构设计问题沥青路面设计采用弹性层状体系理论，认为各层次之间完全连续，以路面结构弯沉值、整体性材料层底部拉应力为控制指标。层间完全连续的假设不符合实际情况，且随着使用年限的延长，层间结合状况肯定会恶化。缺乏控制沥青面层剪切破坏的指标。缺乏一次性大荷载控制指标。47目前四十七页\总数一百二十七页\编于九点路面结构组合几乎所有的路面均采用半刚性基层，主要为水泥稳定碎石和石灰、粉煤灰稳定碎石。这类材料刚度较大，极易产生干缩、温缩裂缝，引起沥青面层的反射裂缝；渗水性很差或基本不透水，易造成冲刷；基层逐步开裂，变成小块、碎块，承载力（刚度）降低；半刚性基层损坏后无法自愈；因刚度较大，对超载很敏感。48目前四十八页\总数一百二十七页\编于九点水损害问题1.提高沥青面层/基层的抗冲刷能力合格的沥青；干净的集料；掺加熟石灰改善沥青与集料的粘附性。2.控制沥青混合料的空隙率（防止离析）3.改善路面结构排水49目前四十九页\总数一百二十七页\编于九点50目前五十页\总数一百二十七页\编于九点51目前五十一页\总数一百二十七页\编于九点52目前五十二页\总数一百二十七页\编于九点53目前五十三页\总数一百二十七页\编于九点MTV(MaterialTransferVehicle)54目前五十四页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面摊铺55目前五十五页\总数一百二十七页\编于九点56目前五十六页\总数一百二十七页\编于九点漂亮的路面57目前五十七页\总数一百二十七页\编于九点改善路面结构的受力性能1.加强层间结合沥青层之间：粘层油沥青面层/基层之间：透层、封层半刚性基层/底基层之间：水泥浆2.合理的路面结构组合与路面结构受力特性一致合理的排水特性组合3.设计中考虑大荷载的作用路面结构极限承载力58目前五十八页\总数一百二十七页\编于九点粘层油59目前五十九页\总数一百二十七页\编于九点60目前六十页\总数一百二十七页\编于九点直接在基层上铺沥青面层61目前六十一页\总数一百二十七页\编于九点级配碎石基层62目前六十二页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面设计63目前六十三页\总数一百二十七页\编于九点弹性地基板体系理论简介64目前六十四页\总数一百二十七页\编于九点65目前六十五页\总数一百二十七页\编于九点66目前六十六页\总数一百二十七页\编于九点弹性地基板体系理论简介67目前六十七页\总数一百二十七页\编于九点弹性地基板体系理论简介68目前六十八页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面荷载应力分析1Winkler地基无限大板解69目前六十九页\总数一百二十七页\编于九点70目前七十页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面荷载应力分析71目前七十一页\总数一百二十七页\编于九点72目前七十二页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面荷载应力分析73目前七十三页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面荷载应力分析74目前七十四页\总数一百二十七页\编于九点75目前七十五页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面荷载应力分析76目前七十六页\总数一百二十七页\编于九点77目前七十七页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面荷载应力分析78目前七十八页\总数一百二十七页\编于九点79目前七十九页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面荷载应力分析80目前八十页\总数一百二十七页\编于九点81目前八十一页\总数一百二十七页\编于九点82目前八十二页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面温度应力分析83目前八十三页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面温度应力分析84目前八十四页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面温度应力分析85目前八十五页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面温度应力分析86目前八十六页\总数一百二十七页\编于九点87目前八十七页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面温度应力分析88目前八十八页\总数一百二十七页\编于九点89目前八十九页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法90目前九十页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法91目前九十一页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法92目前九十二页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法93目前九十三页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法94目前九十四页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法95目前九十五页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法96目前九十六页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法97目前九十七页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法98目前九十八页\总数一百二十七页\编于九点新建水泥混凝土路面设计方法99目前九十九页\总数一百二十七页\编于九点国外混凝土路面设计方法简介100目前一百页\总数一百二十七页\编于九点国外混凝土路面设计方法简介101目前一百零一页\总数一百二十七页\编于九点国外混凝土路面设计方法简介102目前一百零二页\总数一百二十七页\编于九点103目前一百零三页\总数一百二十七页\编于九点国外混凝土路面设计方法简介104目前一百零四页\总数一百二十七页\编于九点国外混凝土路面设计方法简介105目前一百零五页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面典型结构106目前一百零六页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面典型结构107目前一百零七页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面典型结构108目前一百零八页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面典型结构109目前一百零九页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面典型结构110目前一百一十页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面典型结构111目前一百一十一页\总数一百二十七页\编于九点沥青路面典型结构112目前一百一十二页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面典型结构113目前一百一十三页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面典型结构114目前一百一十四页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面典型结构115目前一百一十五页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面典型结构116目前一百一十六页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面典型结构117目前一百一十七页\总数一百二十七页\编于九点水泥混凝土路面典型结构118目前一百一十八页\总数一百二十七页\编于九点美国佐治亚州119目前一百一十九页\总数一