自动售检票系统技术基础复习试题资料全

自动售检票系统技术根底复习资料城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》公共交通的总称具体类型列车编组具体类型列车编组1~3运送力量2/小时运送速度导向牵引有轨列车10~20km/h轻轨导向电车牵引地铁4~106~840km120km轮轨电气60km/h钢轮钢轨系胶轻轮轨系统电气100~120km/h轮轨电气或内燃机30~35km/h80km/h500km/h高，一般在200km/h轮轨电气符合技术产生导向力直线电机轻轨3~6~3市郊铁路4~106~8单轨4~61~磁悬浮3~6~33.城市轨道交通车站的类型侧式站台3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式按运营性质划分终点站：供上下车、列车折返或停留。中间站：仅供上下车。区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。联运站：具有中间站和换乘站的功能。车站内设有两种不同性质的车线路进展联运以及客流换乘枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。换乘站：位于两条或两条以上线路穿插点上的车站。具有哦中间站的上的车站。1-11-1深埋〔大于20米〕 矩形断面车站按车站施工方法 按车站断面构造浅埋〔小于20米〕

圆形断面车站拱形断面车站其他类断面车站4.4.车站的组成付费区：售票、询问、商业等站厅依据车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两端站台轨道交通的进展史1860英国开头修建地下铁道。1863110世界上第一条长、承受蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。我国1916。上海地11995年建成。第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于~2km。地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。一个这站的出入口的数目一般为2~4个。单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。城市轨道交通的乘客信息系统PIPassengerSyste〕自动售检票系统AFCAutomaticFareCollectionSyste。现代城市轨道交通的旅客信息系统是依托多媒体网络技术计算机系统车站和车载显示终端为媒介向旅客供给信息效劳的系统。自动售检票系统AFC定义：基于计算机、通信、网络、自动掌握技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、治理等全过程的自动化，直接面对乘客，与日常运营、票务收入、乘客的乘车费用等〔或者：基于计算机、通信、网络、非接触式IC卡系统集成，数据库等多项高技术集于一体，实现购票、检票、计费、收费、清分、统计全过程自动化的系统〕专业术语对应的英文全称和中文名术语术语AFCACCCCSCSLEAGTVMTCMBOMPTCM全称AutomaticFareCollectionAFCClearingCenterSystemStationComputerStationLevelEquipmentAutoGateTicketVendingMachineAutomaticTellerMachineBookingOfficeMachinePortablemachineTicketchecking中文清分系统车站计算机系统闸机自动售票机自动查询机手持式检票机ES EncodeAndSorter 编码分拣机PIS信息显示紧急疏散广告集中网络维护功能全数字传输功能定时自动播放功能PIS系统信息类型，主要包括：城市轨道交通运行信息、乘客疏导信息、政府公告和公益信息、媒体节目、商业广告、各类生活资讯、金融信息PIS信息显示紧急疏散广告集中网络维护功能全数字传输功能定时自动播放功能PISPISPIS中心掌握系统车站系统车载系统网络系统广视设控车车车列无车无有告频备制站站站车线载线线编子管中控播网显收监网网辑系理心制放络示发控络络系统子子子系系系系系系系统系系系统统统统统统统统统统乘客信息系统〔PIS〕运行模式：正常播放模式 3〕录播模式 5〕单点故障模式准实时播放模式 4〕降级模式系统、终端设备、车票媒介、网络、各种接口和运作制度组成，其主要工作内容如下：实现中心系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理；完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；准时、准确地进展客流、票务数据的收集、整理、集合和分析；过银行或金融机构实现账务划拨。自动售检票系统的层次构造及功能层次层次第一层名称清分系统〔ACC〕功能其次层线路中心计算机系统〔CC〕第三层车站计算机系统〔SC〕第四层车站终端设备〔SLE〕收益清分负责线路自动售检票系统自动运行监控和票务信息治理主要负责票务、运营、客流等的统计，并负责本站各类自动售检票终端设备的通信和接收自动售检票终端设备主动发送的票务交易数据和设备状态等数据。验证车票和进展车票费用处理，收集票务信息并上传，同时接收车站计算机系统的命令和参数。第五层车票自动售检票系统的根本架构：有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构。系统架构

1-2优点 缺点分级集中式架构区域式架构完全集中式架构分散式架构线路式架构

系统架构合理，满足路网规划的需求，投资少实现区域治理，能适应原系统的平稳过渡系统架构简洁，线路扩展便利，投资少系统架构简洁，线路扩展便利，实现区域换乘系统架构简洁，仅适应独立的路网

要求高系统架构简单，查询和统计处理量大异的换乘乘票务治理主要有发卡、售票、检票和结算的功能。自动售检票系统的模式：正常模式、关闭模式、故障模式、列车故障模式、降级模式、紧急释放模式、系统预留设置。常用的票卡识别方式可分为人工视读识别和终端设备自动识别两种方式。车票媒介纸票车票媒介纸票磁卡智能卡一般车票条形码纸票接触式非接触式票卡就是乘客乘车使用的车票出行及费用信息票据和凭证AFC的最大影响因素之一，它打算了系统信息的组成。纸票的组成：由存根、主券、进站副券和出站副券组成。条形码车票是将车票相关信息通过条形码编码存储，需要条形码扫描仪完成信息识别，编码的信息只供给读取而不能改写。条形码是将宽度不等的多个黑条和空白依据肯定的编码规章排列，用以表达一组信息的图形标识符。磁卡：是一种磁记录介质卡片。它是由高强度、耐高温的塑料或纸质涂料塑料制成。智能卡车票依据与外界数据交换界面的不同可划分为IC卡、IC卡和双界面卡三种。非接触式IC卡又称射频卡，由IC芯片、感应天线组成；通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。车票类型票卡种类票卡种类票卡的特点单程票由乘客直接购置，只能进出闸一次，出闸回收。在特别状况下，如丧失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理出站票后发给乘客，用于当站出闸的票卡。乘客一次购置，可以屡次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱储值票包后可充值。乘客一次购置，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算多程票票价。为了纪念特定大事而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不纪念票能充值。其它和定值票全都。由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的员工卡区分，一般员工票都有特别的进出闸需求。特地为轨道交通AFC系统测试而发行的票卡。只能由内部测试人测试票员在测试时使用。程次票购置后在规定时间内可以任意乘坐列车的票卡。分为区段计次票和区段定期票。区段计次票是在有效期内在规定区段票区段内计次使用。区段定期票是在规定区段内定期使用。注：票制分类有单一票制、分段计程票制、混合票制23.23.车票的状态未进站已售按出入站状态按出售和回收未售已进站 回收票卡票卡票务中心回收车票、废票车站票务废票半自动售票机自动售票机拒收车票进站检票机车票回收出站检票机拒收车票补票机车票的使用流程图24.24.售检票的方式开放式售检票售检票的方式封闭式售检票人工售检票半自动售检票自动售检票注：开放式售检票〔指进入付费区或在列车上检票并随机检查查票的作业方式。一般适用于客流量较小的系统却要求乘客有较高的素养。封闭式售检票是指乘客进入付费区前都要经过检票口检票的作业方式工售检票、半自动售检票、自动售检票三种。车票编号可以分为：卡面编号、物理卡号、规律卡号。区分：卡面编号是票卡生产厂商在制作车票媒介时印刷在车票外表上的系列编码，可标明生产者代码、批次信息。物理卡号就是非印刷票卡媒介产品的序列号，并由车票媒介生产厂商在出厂时直接写在车票芯片内，物理卡号可以与卡面编号全都，也可以不全都。规律卡号是为确保自动售检票系统能够跟踪流通中的车票的使用状况和针对某张或者某些车票进展功能设置而赐予的系列编号编码分拣机对票卡进展规律卡号写入。车票的使用治理可以分为配发、调拨、出售、收缴4城市轨道交通自动售检票AFC系统中影响最大的因素之一是车票制式息的组成。票卡媒介是乘客使用状况的信息载体，是系统运营数据的关键源头。非接触式ICIC读卡器间通过无线电波的传递来完成的读写操作。储值票一般可分为一般储值票、优待票、纪念票。39.自动售票系统的定义：以磁卡或智能卡为车票媒介，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务治理自动化系统。31.TVM1-2储值卡1-2TVM31.TVM1-2储值卡1-2TVM投入口状态显VM的主要功能：?上传交易信息、存放器以及设备运行状态日志等数据到SC；?车站计算机系统或线路中心计算机系统下传的命令、票价列表、黑名单据；?站计算机系统同步时钟；?纸币、硬币找零。自动售票机的组要功能：1〕承受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作提示。触摸2〕可以承受乘客投入的现金〔或储值票、信用卡等其他费用介质〕并自动完成识别，无法识别的现金〔或储值票、信用卡〕予以退还。3〕自动计算乘客投入的现金数量及购票额，自动找零。4〕自动完成车票检验、车票出售及出票。纸币投对各部件的工作状态进展自动监测，并向车站计算机系统上报共组偶状态入口接收车站计算机系统下发的参数和掌握命令，并执行相应的操作。单程票及找7)存储并上传交易信息。零出口8)对本机接收的现金及维护操作进展治理。TVM1-3：打印凭条出口维护面板维护面板固定照明灯硬币模块TVM1个读写器。储票箱具体1000张票的容量废票箱具有250张票的容量硬币箱具有1000D状态显示容量。 器自动售票机以工控机与主控单元器、打印机、电源等模块组成，还可以依据需要，配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器以及密码键盘等部件。打印33.盘点〔凭条打印机〕BOM的两种状态：在线状态、离线状态。 票卡出售箱半自动售票机是AFC系统的一种具有较全面的票卡处理功能的综合业务设备，能依据AFC硬币回分中心〔ACC——AFCClearingCenter〕设置的票价表、购票限额、优待制度、押金等系有补票、对储值票充值、对车票进展查验和票据打印的功能。 工控机电源BOM安装在付费区与非付费区的交界处〔车站站厅的售票厅和补票厅内〕UPSBOM1-26车票挂失7冲正依据业务规章，只能对几名车票挂失处理操作，挂失后该车票马上生产黑名单信息，不允许再使用6车票挂失7冲正依据业务规章，只能对几名车票挂失处理操作，挂失后该车票马上生产黑名单信息，不允许再使用对储值类车票的上一次充值进展撤销序号功能功能介绍1售票出售系统允许中发行的各类车票2充值对储值类车票进展充值3特别处理包括更、补票、车票分析等功能，便于操作4验票读取车票内的数据，同时可以向乘客显示车票信息5退票退款依据业务规章，办理退票退款业务注：BOM票卡为已入站状态余额缺乏滞留超时无效票卡”等。半自动售票机BOM1-4乘客显示器乘客显示器打印机打印机读写器与天线1-5AG读写器与天线1-5AG主控单元方向指示器基于32〔工控机数据通信、状态监控等功能。闸机功能：闸机安装在付费区与非付费区的分界处，用于分隔付费区和非付费区并完成以下功能：1〕乘客自助检票、推断乘客所持票卡的真伪。2〕监控乘客通行、给乘客供给指导、对不标准的乘客通行行为报警提示。闸机是联网的，可承受车站计算机和中心计算机的掌握，并实时上传工作状态和交易数据。AG1-6扇门1-6AG修理面板票箱通行传感器车票的装置1-7电源模块扇门签到、签退、关机、班次统计车票充值、车票查询、车票补票、车票退卡、车票退款、车票激活、大额退卡申请、大额退款申请、大额申请确认、大额申请取消、设备配置、更换票箱、一票通授权、数据维护、一卡通授权、行政处理。BOM离线状态指的是与车站计算机系统〔SC〕的连接断开。BOM售票模式、补票模式、售补票模式。24V、12V、220V电源。AG的根本功能：乘客自助检票，推断乘客所持车票的真伪，计