重庆三环线铜合施工图咨询报告参考

如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！重庆三环高速铜梁至合川段两阶段施工图设计(全长29.340km)咨询报告司如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！重庆三环高速铜梁至合川段两阶段施工图设计(全长29.340km)咨询报告项项目负责人项目单位负责人总工办主任经营部总工程师总经理中交第二公路勘察设计研究院有限公司二〇一一年八月如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！ 2 2 工图设计文件 19置图 20 20 3.4穿越铁路方案(第四合同段) 23如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！ 如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！ 8 总体评价 294.2路基、路面说明 294.3路基标准横断面图 294.4一般路基设计图 30 4.8高填深挖方路基 31 4.10取土坑(场)、弃土堆(场) 354.11路基防护设计方案 35 4.13路基、路面排水 37 5.3桥梁通用图(分体小箱梁) 51 6.1铜梁枢纽互通(K1+354.907) 876.2二坪互通(K7+562.745) 886.3旧县互通(K13+551) 896.4城南互通(K19+017.670) 906.5沙溪枢纽互通(K28+308.351) 90 如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！8其他工程(含分离改路) 94 10工程地质勘察 9911工程数量核查 101 如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！1.1项目背景为实现这两个经济社会发展目标，需要一个与之相适应的安全、高效、可公路网络雏形，在统筹城乡的政治背景下，重庆市进一步加快高速公路的局、重庆主城周边重要区县经济发展的需要，三环高速公路的建设已迫在网的重“三环”高速公路的两大主要功能即：连接主城周边重要区县，实现县县基本通高速；在二环以外承担部分过境功能，缓解主城区路网交通压力。设对于我市西部区域的经济腾飞将起到重要的作用。340km，由重庆市交通规划勘察设计院(简称“渝勘院”)完成勘察设计。受重庆四航铜合高速公路投资有限公司(项目“业工作。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！方案及工程数量进行了全面的核查；同期对本项目下穿铁路方案进行了咨1.2咨询依据(1)本项目的设计咨询委托书(2)重庆市交通委员会2010年11月12日下发的《重庆市交通委员(3)项目业主对本项目定测外业验收意见，即《重庆三环高速公路铜(4)渝勘院提交的施工图设计文件。(5)国家和交通运输部有关政策、标准、规范、规程、规定等。1.3咨询内容1.4咨询过程根据项目业主要求及项目进展情况，在设计单位基本完成施工图设计如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！2011年7月下旬(7月21~30日)，咨询单位收陆续到项目业主通过F穿铁路并1.5路线走向拟建的三环高速公路铜梁至合川段，位于重庆市西北经济区，西起铜梁城北二龙碑附近，途经二坪、旧县、十塘，东止渝武高速公路合川南沙1.6技术标准人民序号序号项目标准1公路等级双向四车道高速公路80km/h3路基宽度24.5m4汽车荷载等级公路I级如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！序号项目标准6地震动峰值加速度0.05g1.7建设规模施设、初设主要工程数量对比表0——585道%处座座1234567891.8初步设计批复执行情况设计单位根据重庆市交通委员会《重庆市交通委员会关于铜梁至合川与技术标准(一)路线起于铜梁城北二龙碑附近，与铜永高速公路相接，经二坪、旧县、十塘，止于合川南沙溪互通，与渝武高速公路相接，路线全长如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(二)全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式(一)路线起于铜梁城北二龙碑处，接铜永高速公路起点，经新店子、三房村、四龙村、石鼓村、易家米房、石岗岭，止于渝武高速公路合川南沙溪互通。路线起终点、主要控制点及其走向基本合理，符合工程可行性(二)初步设计综合考虑沿线地形、地质、桥位以及城镇规划等因素，根据地形地质条件、规划区、互通式的设置情况对局部路线线位进行优化(三)路线平纵面设计基本合理。施工图设计阶段进一步加大工程地质勘查力度，综合运用各种勘察手段，对不良地质条件和可能发生的地质灾害加强工程地质勘察和评价，按照“安全、经济、环保、和谐、节能”的原则，结合沿线地形、地质等条件，在标准和规范的允许范围内灵活运等相关单位意见，再次收集草街电站的水位以及正在实施的沙溪枢纽互通进行了局部微调。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(一)同意初步设计采用的路基横断面形式及组成设计参数，原则同坡或放坡有限制路段采用挡土墙、路肩防护等形式；挖方边坡一般路段采用植草、三维网植草、框架植草，局部路段采用挡土墙、锚杆框架防护等形式。应进一步加强防护支挡工程设计，根据沿线地形地质情况，合理选择防护工程型式，在保证边坡稳定的前提下尽量采用生态防护。特别应加强因素，层、软土等的勘察工作，深化、优化处治设计方案，对于影响路基稳定的如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！3.合理优化高填方路基的强夯处治措施，加强对陡斜坡路基的整体稳4.合理确定公路用地宽度，在保证方便施工的前提下尽量节约公路用6.全线弃方量较大，注意全线优化取、弃土场位置的选择，加强弃土的稳定性进行了评价。(二)原则同意采用沥青混凝土路面方案及推荐的路面结构设计，下凝土AC-25C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石(三)路基路面排水设计基本合理，排水系统较完善，建议进一步加强地下水丰富路段、边坡渗水路段排水设计以及路面结构层排水设计。进m址处(一)进一步优化金九大桥桥跨布置，确保与铁路有足够的安全距离。够满足与铁路的净空、净距要求。(二)对跨径小于20m的空心板桥梁，建议与小箱梁进行综合经济技如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(三)根据计算结果合理确定不同跨径桥梁的下部结构尺寸，确保桥和不同分联长度，确定了桥梁下部结构尺寸，桩基深度按照《公路桥涵地(四)根据计算结果合理确定各桥盖梁、桥墩、桩基的钢筋用量以及(五)详细研究地勘报告提供的柱状图和岩土力学参数，进一步细化桥梁桩基设计，合理确定桩基买置深度。下阶段应结合定测资料，进一步和不同分联长度，确定了桥梁下部结构尺寸，桩基深度按照《公路桥涵地(六)原则同意互通立交桥梁的桥型布置方案，进一步优化调整部分桥梁的下部机构及基础尺寸，确保桥下净空满足规范要求，在保证安全、(一)全线互通式立交总体布局基本合理，原则同意各互通的推荐方式立交方案，下阶段应结合山区高速公路互通立交的特点，尽量控制立交规模。建议根据互通的服务对象、交通流量、地形条件等因素，灵活运用如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！1.结合实际地形、地质条件以及交通量大小，优化调整匝道平、纵面单元参数以及纵坡、竖曲线大小等技术指标进行优化调整，并对主线与匝道之间的接线方式、桥跨(主线及匝道)布置等进行优化，以减小立交规(二)结合路网规划和地方规划，综合考虑沿线相交道路的功能、等级、交通量、地形和地质条件等因素，合理设置分离式立交、通道和天桥等其他路线交叉。进一步完善全线改路、改沟设计，以确保居民出行便利工程及沿线设施(一)同意设置标志、标线、波形护栏、隔离栅、防炫、视线诱导以及防落物网等交通安全设施。下阶段建议加强交通安全监控设计。结合重庆国高网高速公路交通标志改造成果，按照重庆市高速公路统一的技术要(二)同意采用计重收费系统和人工收费、计算机管理、联网清分的行的如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！一。、环境保护与景观(一)原则同意对环境敏感点采取的工程防护措施，同意对挖方边坡采用的直接喷播植草、预制混凝土框格加锚杆填土绿化、挂网喷射有机基材绿化、挂双网喷射基材绿化、锚杆框架植草植树绿化等绿化方案。下阶切结合。(二)按照我委对高速公路通道森林工程建设的统一要求，进一步加本项目概算依据交通运输部《公路工程基本建设项目概算预算编制办(二)核定建设项目前期工作费33,910,000元。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！铜梁至合川高速公路初步设计总概算核定为1,806,990,000元(含建起)。本次初步设计的其他问题，按设计审查单位提交的《重庆三环高速公请你司严格遵守国家和部委有关规定，严格执行基本建设程序，按本管理，确保施工安全和工程质量。1.9总体评价重庆市交通规划勘察设计院提交的重庆三环高速铜梁至合川段的施工图设计遵照执行了初步设计批复精神，并在初步设计的基础上进行了优化定和相关规范的要求。1.10主要问题及建议(1)初步设计批复执行情况答②本项目业主对定测外业进行了验收，并下发了会议纪要，但未见定充定测外业验收意见执行情况说明。(2)总体设计如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！台如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(3)路线。纵坡按0.5%进行控制。门的协调力度，下穿方案可结合下穿方案二与上跨方案一进行，建议前半(4)路基、路面及排水①路基、路面说明应紧紧围绕设计图纸，充分、全面的阐述路基、路如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！③应根据地质勘察资料，重点检算地质条件较差地段的高填深挖路基④高填深挖方路基设计对地质勘察资料不够重视，均缺少稳定性分析⑤在高填方路基设计图纸中，应明确路基填料性质、来源及相应施工⑥软土地段的处治说明和相关处治设计图纸均缺少地质资料，所采用⑦软土地段的处治说明和相关处治设计图纸均未涉及桥头、涵洞、通要求，请核实。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！⑨施工图设计文件在高填方、桥头路基处理、陡坡路堤或填挖交界处理、软基处理等多处应用了双向玻纤符合塑料高强土工格栅，建议与双向⑩施工图设计文件在多处提出了天然级配碎石土的概念，应明确其基(5)桥梁、涵洞①根据《文件编制办法》桥位平面图应给出钻孔位置及编号，应给出。③预应力混凝土小箱梁普通钢筋布置图中均未设置与桥面铺装相连的④由于负弯矩张拉槽口与小箱梁顶板钢筋相互干扰，应在普通钢筋构制箱梁时，严禁截断顶板束张拉预留槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋；断的钢筋采用等强度原则予以补强。”⑤部分桥梁仅在桥型图中绘制了地质分界线，未给出钻孔柱状图，建如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！、。⑨涵洞、通道设计图仅给出了设计要求的地基应力，未给出实际地基承载力，对于地基承载力不能满足设计要求的，应给出处理方案；另外给与桥面现浇层混凝土的连接。(6)互通立交。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！⑤一般互通的被交路标准较低，为提高平交口处行车的安全性和服务(7)环保景观①“路基典型横断面景观设计图”附注中提示“绿化防护方案见边坡土建、绿化施工界面划分”中将绿化防护施工归为绿化单位实施，为使设树，挖坑植树不太适合边坡绿化，建议全线均结合喷播草籽加灌木籽的形泡桐、多花木兰。④未见互通景观工程数量表；互通景观设计图中应补充分区详图、放(8)其他工程宽度等)的说明。。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(9)筑路材料料、各原材料试验资料、水稳碎石配合比试验资料、碎石与沥青的粘附等资料等，应补充完善。完善充路基土填筑试验资料、各原材料试验资料、水稳碎石配合比试验资沥青混合料试验资料等。(10)工程地质勘察①总说明中软弱路基分布表仅列出了起讫桩号和长度，过于简单，建施等。②室内土工、岩石物理力学性质试验成果统计方式过于笼统，各项指标差异较大，建议软土按照性状分层分类统计，岩石按照类型、风化程度大，造成统计数据失真。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！③部分路段钻孔偏少，难以反映本路段的地质情况，影响路基稳定性⑥泥岩地段的挖方高边坡除按照结构面进行稳定性分析外，为保证路(11)工程数量核查如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！本项目主线起讫桩号K0+000~K29+339.932，路线全长29.340km，共合同段划分表K0+000~K8+280K8+280~K17+800K+800~K24+800(km/h)(m)(km)1234经审查，总体设计内容较完整，图表较清晰，基本符合部颁《公路工2.1施工图设计文件(1)设计文件中各合同段封面不一致(如第一合同段无“里程全长”，(3)设计文件中各合同段扉页及编排与编制办法不一致(如缺“册篇同上(1)等)，请核查统一。(4)建议将封面及扉页上“两阶段施工图设计文件”中，最后的“文如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！2.2项目地理位置图(1)第1~3合同段，建议将“地理位置图”修改为“项目地理位置(2)建议本图采用彩图，并将4个合同段分别采用不同的颜色分开标2.3说明书(1)未见本项目与铁路交叉的内容，建议在“3.4节”补充铁路相关内容(铁路名称、交叉桩号、设计速度等)。(2)“4、初步设计批复意见执行情况”基本逐条进行了答复，但还有(3)本项目业主对定测外业进行了验收，并下发了会议纪要，但未见(4)建议“5、沿线地形……”补充“其与公路建设的关系”的内容(如地质勘察结论等)。(5)建议增加“8、局部路线方案的优化……”补充具体如何优化等2.4路线平、纵面缩图2.5主要技术经济指标表(1)有少量数据遗漏，如造价、桥梁等，建议核查补充。(2)建议增加本合同段的指标列。2.6公路平面总体设计图如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(1)建议增加防护工程的标注。(2)建议删除路堑边沟的2条线，以凸现路堑边沟，并补充路堑边沟(3)建议补充增加天桥(人行和车行)结构类型。(4)建议补充地方等级道路的名称。(5)建议将超高压(≥110Kv)高压线标注到图上。(7)第2合同段，建议取消高嘴中桥，增加通道与涵洞即可，节约工2.7附件(1)只有初步设计批复意见，未见其他附件，建议增补定测外业验收(2)建议将所有的附件摆到第一册文件的最后，便于查阅。(3)第2合同段，未见附件，请补充。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！经审查，路线方案设计较合理，内容较完整，图表较清晰，基本符合。3.1路线说明(1)各合同段路线说明基本采用通用的形式，建议根据各合同段的不(2)建议在“平纵面指标表”中增加本合同段的指标列。3.2路线平面图(1)建议根据总体图补充示意主要改路、改沟等。(2)建议在“曲线元素表”中补充增加缓和曲线参数A值。(3)建议补充增加天桥(人行和车行)结构类型。(4)建议补充地方等级道路的名称。(5)建议将超高压(≥110Kv)高压线标注到图上。3.3路线纵断面图(1)建议补充增加天桥(人行和车行)结构类型。。(3)建议将构造物按比例(宽度、高度等)标注到纵断面图上。(4)建议将超高压(≥110Kv)高压线标注到纵断面图上，并核查算(5)建议跨河桥梁补充设计洪水位标注。(6)建议第1合同段将实测渝遂高速公路及下穿匝道(路幅宽度、高程等)标注到纵断面图上。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(路幅宽度、高程等)标注到纵断面图上。(9)第1合同段K2+510竖曲线底部处于路堑段，请核查路基边沟排(10)建议第2合同段将旧县互通上跨A匝道及下穿B匝道(路幅宽度、高程等)标注到纵断面图上。(11)建议第2合同段将K10+432过水隧道标注到纵断面图上，并评(12)第2合同段K11+360竖曲线底部处于路堑段，请核查路基边沟(13)第2合同段路基土石方的废方(约7万方)主要集中在小安溪m前路基土石方平衡。(14)建议第3合同段将城南中桥下A匝道(路幅宽度、高程等)标(16)第3合同段路基土石方的废方(约10万方)主要集中在K20~3.4穿越铁路方案(第四合同段)如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！，因此本项目在此处穿越铁路存在上跨和下穿两种方案，设计单位就(1)上跨铁路方案★上跨方案一(定测方案)线、既有遂渝铁路、兰渝铁路(动车线)等3条铁路。调难度大；②由于渝遂铁路动车组密度较大，上跨方案对于如何保证铁路运营安全将成为一大难题，与铁路部门协调难度大；③采用转体施工难度大、费用高；④桥梁模大(桥梁长720m，桥墩最高达44m)。G★上跨方案二(绕行方案)路线在K24与定测方案分离，沿定测方案背山沟行进，在K26+500~密度较大，上跨方案对于如何保证铁路运营安全将成为一大难题，与铁路部门协调难度大；④采用转体施工难度大、费用高；⑤桥梁模大(桥梁长如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！就上跨方案而言，咨询认为上跨方案一(定测方案)优于上跨方案二(绕行方案)。(2)下穿铁路方案路复线、既有遂渝铁路、兰渝铁路(动车线)等3条铁路桥孔，铁路桥孔m法从度偏短(R=936.895m圆曲线长61.2m＜3秒行程)，缓和曲线参数偏小 同向凹形竖曲线间直坡段长度不满足最短坡长的要求；②在右线K26+060地方道路；⑤不利于上跨国道G212，净空不满足要求。门要求优先采用下穿方案一致，协调难度小；②桥梁模小(桥梁长400m，、如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！直坡段长度不满足最短坡长的要求；②受草街电站设计水位影响，需要设(3)咨询方案就上述穿越铁路方案而言，咨询认为方案的成立与否主要取决与铁路定测方案)合理可行。元要素表YK600YK24+153.832YK24+953.51X538Y6"D如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！YK25+539.781YK25+739.781YK26+322.307YK26+442.307YK26+566.035YK26+686.035YK26+796.953YK26+996.953YK27+246.953YK27+433.574YK58.407YK29+009.126YK29+316.283KZK53.832ZK953.51ZK84ZK84ZK244.709ZK364.709ZK74ZK74ZK96.817ZK96.817ZK46.817ZK18.861ZK43.695ZK14ZK01.571X79691492669538936432172669Y6"8.5"5"5°07'07.1"3"'31.2"343°59'48.1"'31.2""0'00.0"20.0"6"6"8.5""'37.8"49'54.7"'37.8""0'00.0"20.0"纵坡竖曲线表(右线)452YK240YK48.312YK550YK200YK900YK410>0<08900m30671123456如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！77YK27+270245.349150002101.471.28603948YK27+660250.029120001801.351.839009YK28+900227.709124010603.5直线曲线及转角表(1)第1~3合同段，建议增加平面坐标系统的备注。(2)第2合同段，路线在JD9处存在小偏角(6°04′59.5″＜7°)，存在一定安全隐患；平面半径的过渡顺适性稍差(R大/R小=1.25~3.0＞3.6纵坡、竖曲线表(1)第1~3合同段，建议增加纵面高程系统的备注。(2)为使路面快速排水，尤其在纵向路堑路段，建议全线路堑路段最3.7公路用地表3.8公路用地图(1)未见改路、改沟用地坐标，请补充。(2)建议主线征地图与改路、改沟征地图分开出图和统计工程数量。3.9经济调查表3.10逐桩坐标表3.11控制测量成果表如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4.1总体评价施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见，设计文件基本符合公路工程项目文件编制办法的规定，设计内容基本齐全，方案较合理，有4.2路基、路面说明(1)标段划分情况说明部分仅列出了各标段起止桩号和里程长度，应(2)路基横断面布置说明部分应补充公路建设标准、中央分隔带型式(3)零填及土质挖方路段路床应按照《公路路基设计规范》(JTG(4)说明中未见高填深挖路基部分的说明，应按照文件编制办法的要(7)框架式锚杆设计应补充各种锚杆的设计锚固力、抗拔力以及相关(8)路面结构竣工验收弯沉值列表中土基验收弯沉值应考虑不利季节如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4.3路基标准横断面图(1)建议补充超高地段的路基标准横断面图。(2)在挖方边坡坡顶及坡脚处采用圆弧过渡，贴切自然，提高了公路(3)图中碎落台为200cm，包括了边沟及外侧沟壁的宽度共90cm，实(4)坡顶截水沟应按照《初步设计批复意见》及其执行情况修改，设4.4一般路基设计图(1)建议挖方边坡的坡率根据岩土类型、岩层产状、支护措施等综合的破坏。(2)填石路堤边坡采用拱形骨架植草绿化方案合理可行，建议在其边(3)低填浅挖路基基底全部采用天然级配碎石土进行换填处理不尽合节省工程造价。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4.5低填浅挖路基设计图设计图纸中对于低填方路基没有明确的界定，其处理的深度均为基底《公路路基设计规范》及其他公路的建设经验，低填及土质挖方路基的处理深度应为下路床底面，根据地基土的类型可采用翻挖回填处理、换填碎4.6桥头路基处理桥台台背采用具有良好水稳性与压实性能的沙土、砾石土、碎石土等4.7陡坡路堤及填挖交界处理设计对于填挖交界，设计采用挖台阶、加铺土工格栅以及设置渗沟等处治陡坡路堤的处理措施，对于山区，由于地形、地质条件复杂，应加强陡坡路堤段落的支挡设计，并加强地质资料分析，采取合理的支挡加固措施，以满足陡坡路堤的稳定要求，建议根据地形地质条件的不同，加强工。4.8高填深挖方路基(1)K3+840~K3+890段高填方路基如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！④建议检测抛石挤淤处理后地基的承载力、压实度等相关基础性资要求等。建议采用硬质石料填筑，按照填石路堤的技术要求和质量控制标⑦为减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形，建议每填高1.5~(2)K4+760~K4+830段高填方路基m④建议检测抛石挤淤处理后地基的承载力、压实度等相关基础性资如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！要求等。建议采用硬质石料填筑，按照填石路堤的技术要求和质量控制标⑦为减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形，建议每填高1.5~(3)K8+330~K8+430段高填方路基②路基基底采用抛石压实处理，建议将其处理范围扩展至坡脚以外③建议检测抛石压实处理后地基的承载力、压实度等相关基础性资要求等。建议采用硬质石料填筑，按照填石路堤的技术要求和质量控制标⑤为减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形，建议每填高1.5~(4)K11+226~K11+340段深挖方路基料。采用的如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(5)K12+710~K12+830段高填方路基②路基基底采用抛石压实处理，建议将其处理范围扩展至坡脚以外③建议检测抛石压实处理后地基的承载力、压实度等相关基础性资要求等。建议采用硬质石料填筑，按照填石路堤的技术要求和质量控制标⑤为减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形，建议每填高1.5~(6)K12+970~K13+140段高填方路基充地质勘察，进一步查明软土的分布范围、分布厚度及其物理力学性能，(7)K22+820~K22+940、K22+960~K23+070段深挖方路基的如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4.9特殊路基设计hm压hm(1)特殊路基设计表编制过于简单，应增加处理部位、填土高度、沉(2)应补充相关地质勘察资料，包括软土各项物理力学指标、工程地(3)K6+568~K6+620路段有1-4.0×2.5m的钢筋混凝土盖板涵兼通道，软土厚6.7~7.4m，均采用塑料排水板处理，不合理。建议软土厚度大于(4)K8+472~K8+608段为陡坡高路堤，软土厚度4.8~6.8m，路基填(5)K20+340~K20+390、K21+460~K21+540、K23+220~K23+350等路4.10取土坑(场)、弃土堆(场)如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(1)取、弃土场的总体设计思路合理、明确，但在图纸中没有具体体现，建议增加取、弃土场绿化恢复的工程数量，做好防、排水设计，补充(3)小型弃土场应进行平面位置示意，另外将图表、说明中的取、弃4.11路基防护设计方案护肩等防护型式，基本体现了绿色防护意识，尽量达到与自然景观相协调合理，基本符合要求。(1)路基挡土墙型式全部采用衡重式，该型式较仰斜式而言：圬工体物限制时采用；建议在地面横坡不陡，并无障碍情况下，尽量优先选用仰增加挡土墙断面尺寸表等。4.12路面结构设计如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！文件中分别设计了主线、互通匝道及连接线、收费广场、桥面铺装等。(1)建议结合路面材料试验结果综合选取各结构层设计参数，重新检(2)应明确标示水泥稳定碎石基层与底基层的水泥剂量，推荐的水泥剂量应通过混合料试验、重庆地区公路建设的经验等综合确定，路面结构计算所采用的回弹模量应适中，避免基层过强而加大面层顶部的剪应力，或开裂。(3)路面结构图中应补充累计当量轴载次数指标，上面层骨料性质、(4)建议地下水丰富或地下水位较高地段增设15cm碎石垫层；收费(5)路面设计图中10/13、13/13均为水泥混凝土与沥青混凝土路面过渡段设计图，但其处理方式差别较大，应统一，如埋板顶面拉槽处理、(6)主线收费站、互通匝道收费广场设计图不完整，应补充完善水泥(7)参照主线桥头搭板与沥青混凝土路面连接设计图，补充互通匝道4.13路基、路面排水路基排水由边沟、排水沟、平台及山坡截水沟、浆砌骨架防护泄水槽集水井、纵横向排水管、路肩排水等组成，使路面层内的积水有效顺畅排如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(2)路基、路面排水设计图1/17页中每延米工程数量表沉砂池应按(3)挖方长度大于300m的路段或两侧均为挖方边沟的路段，为方便(4)路面边部均采用防渗土工膜防止路面水渗入路面结构层，但不利于路面结构层内部层间渗水排除，容易导致路面早期水毁病害，建议将图中防渗土工布与透水土工布的铺设位置进行调换，保证路面结构层间渗水如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！经审查，桥梁、涵洞方案基本合理，设计内容较完整，图表较清晰，基本符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，具体5.1共性问题(1)根据《文件编制办法》，桥位平面图应给出钻孔位置及编号，应请(2)环境类别有些标段采用的是Ⅰ级，有些采用的是Ⅱ级，上部构造计规但具体桥梁设计图中钢筋净保护层厚度采用的是环境Ⅱ级，而上构通用图中钢筋净保护层厚度采用的是环境Ⅰ级。建议对全线的通用图、具体桥梁对不满足要求的进行修改。(3)预应力混凝土小箱梁普通钢筋布置图中均未设置与桥面铺装相连(4)由于负弯矩张拉槽口与小箱梁顶板钢筋相互干扰，应在普通钢筋便施工；另外，；采用等强度原则予以补强。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！”(5)预应力混凝土构件，附注说明中“待混凝土强度达到设计强度的力，将引起较大的预应力损失，一方面不能充分利用预应力，另一方面有(6)桥墩及桩基钢筋布置图中钢筋的净保护层距离应根据设计的环境(7)部分桥梁缺桩基坐标，特别是桥台，应补充。(8)部分桥梁仅在桥型图中绘制了地质分界线，未给出钻孔柱状图，(9)部分现浇桥梁未给出支座布置，对于盆式橡胶支座应根据受力情(10)部分现浇桥梁未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关构造(11)对于预制结构，应给出上部构造、公用构造、墩台盖梁及桥台构造(13)有些上跨主线天桥预留了车道，有些没有预留，建议全线统一。(14)涵洞、通道设计图仅给出了设计要求的地基应力，未给出实际外给出的涵洞、通道设计要求的地基应力有很多是相同的(无论填土高度如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！5.2具体意见1)K1+352.5铜梁枢纽互通主线桥(柿花大桥)(1)工程地质纵断面图中无相关地质描述，建议补充。(2)本桥为一联，应在说明中交待施工工序，防止背墙先施工后钢束(3)预应力混凝土构件，附注说明中“待混凝土强度达到设计强度的强度达的抗裂性能。(4)建议给出箱梁参数表，按2米一节给出(高程、桩号等)。(5)普通钢筋布置图由于宽度不同，有些钢筋应不是通长布置，应给(6)桥台背墙N4建议改为Φ16。(7)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(8)其他见共性意见。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(1)本桥属弯(半径R=110m)斜(斜交61°)桥，结构计算是否满(2)由于所跨高速公路已运营，应与其管理部门协商施工方法及交通(3)本桥为一联，应在说明中交待施工工序，防止背墙先施工后钢束(4)跨间横隔梁的设置是否满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥(5)预应力混凝土构件，附注说明中“待混凝土强度达到设计强度的强度达凝土设计标号的85%，对于混凝土强度等级建议取90%。因为过早施加预应的抗裂性能。(6)建议给出箱梁参数表，按2米一节给出(高程、桩号等)。(7)中横梁的箍筋布置不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵(8)建议墩柱直径改为Φ130，桩基直径改为Φ150。(9)桩基的净保护层距离不一致，请核查。(10)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(11)其他见共性意见。(1)本桥属弯(半径R=120m)斜(斜交60°)桥，结构计算是否满如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(2)由于所跨高速公路已运营，应与其管理部门协商施工方法及交通(3)本桥为一联，应在说明中交待施工工序，防止背墙先施工后钢束(5)跨间横隔梁的设置是否满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥(6)预应力混凝土构件，附注说明中“待混凝土强度达到设计强度的强度达凝土设计标号的85%，对于混凝土强度等级建议取90%。因为过早施加预应的抗裂性能。(7)建议给出箱梁参数表，按2米一节给出(高程、桩号等)。(8)中横梁的箍筋布置不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵(9)建议墩柱直径改为Φ130，桩基直径改为Φ150。(10)桩基的净保护层距离不一致，请核查。(11)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(12)其他见共性意见。K(1)本桥为老桥加宽，应测量原老桥的桥面标高，并进行拟合，且应如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(2)在说明书中应交待钢束张拉完后再进行背墙的施工。且应指明此(3)数量表中补充给出拆除数量。(4)由于本桥上部构造是铰接，附注中特别交待凿除空心板悬臂需要(5)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(6)其它见共性意见。5)K3+285分离式交叉车行天桥(主线下穿)(1)本桥无钻孔，墩台基础的采用是否合适，无法判断？(2)在说明书中施工要点第6.4.7条应根据本桥实际情况修改，应突(3)箱梁底部建议设计成水平，采用双向横坡不利于施工。(4)预留车道目前是否施工？应对桥台抗倾覆进行验算。kg/m3，对于预应力混凝土而言偏大。(6)桥墩箍筋布置不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计(7)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(8)其它见共性意见。6)K7+563二坪互通主线桥(二坪中桥)(1)本桥无钻孔，桥台基础的采用是否合适，无法判断？(2)建议本桥改为预应力混凝土简支小箱梁，可节省造价。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(3)应说明此桥的施工顺序。(4)支座平面布置不合理。(5)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(6)其它见共性意见。7)K7+920二坪互通主线桥(三房子中桥)(1)本桥无钻孔，桥台基础的采用是否合适，无法判断？(2)建议本桥改为预应力混凝土简支小箱梁，可节省造价。(3)本桥钢绞线含量仅为10.3kg/m3，偏低，应仔细核查数量表。(4)应说明此桥的施工顺序。(5)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(6)其它见共性意见。8)涵洞、通道设计图纸(1)涵洞、通道设置基本合理；(2)附注中仅给出了设计要求的地基应力，未给出实际地基承载力，出处理方案；(3)涵洞设计图中无论孔径大小，无论填土高度，其设计要求的地基(4)通道设计图中无论孔径大小，无论填土高度，其设计要求的地基如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(1)桥位平面图应根据《文件编制办法》补充相关内容。(2)钻孔缺河中孔。(3)应补充左幅桥的桥型布置图。(4)0号桥台左右幅之间需增设路肩墙，建议补充相关设计图。(5)本桥桩长偏短，建议不要小于12米，特别是河中桩基，应考虑(6)矮墩及高墩尺寸相差较大，对水平力分配不利，建议高墩尺寸改(7)其它见共性意见。(1)本桥为何错孔布置，根据桥位平面主要跨一地方道路及一冲沟，地方道路还进行改路设计，建议左右幅对齐布置(不要错孔布置)，如有特(2)桥型布置图中未见钻孔布置，无法判定基础是否采用合理。(4)本桥桩长偏短，建议不要小于12米。另外山坡上的桩长应考虑(5)其它见共性意见。(1)根据桥位平面图此桥可改移至K14+200，取消此处的涵洞，孔径如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(2)0号桥台台身较高，建议侧墙按一定坡度放坡，以利安全。(3)其他见共性意见。(1)根据桥位平面图可取消K17+040处的通道。通道可和此桥合并设(2)其他见共性意见。5)K13+551旧县互通主线桥(旧县中桥)(2)桥台桩长偏短，仅7m，建议适当加长(最好采用三柱式桥台)，(4)其他见共性意见。(1)本桥平面半径仅为R=60m，结构计算是否满足要求，建议采用空间程序做进一步的验算，特别对预拱度、预扭转角、支座设置等应引起足(2)本桥为一联，应在说明中交待施工工序，防止背墙先施工后钢束如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(3)根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第9.3.2条之规定，应设置跨间横隔梁(横隔梁的间距应根据(4)预应力混凝土构件，附注说明中“待混凝土强度达到设计强度的力，将引起较大的预应力损失，一方面不能充分利用预应力，另一方面有(5)建议给出箱梁参数表，按2米一节给出(高程、桩号等)。(6)顶底板钢筋要分别绘制，钢筋如何布置、钢筋大样及施工注意均(7)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(8)其他见共性意见。(1)由于本桥斜交角度较大，建议本桥采用预应力混凝土小箱梁或其(2)本桥如采用原桥方案，建议参照HK0+454.583铜梁枢纽互通H匝(3)建议墩柱直径改为Φ130，桩基直径改为Φ150。(4)本桥为一联，应在说明中交待施工工序，防止背墙先施工后钢束如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(5)设计图中未交待锚端的平面布置及槽口尺寸，建议补充，便于施(6)预应力混凝土构件，附注说明中“待混凝土强度达到设计强度的力，将引起较大的预应力损失，一方面不能充分利用预应力，另一方面有(7)建议给出箱梁参数表，按2米一节给出(高程、桩号等)。(8)中横梁的箍筋布置不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵(9)未见搭板、支座、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(10)其他见共性意见。(1)本桥为一联，应在说明中交待施工工序，防止背墙先施工后钢束(2)墩柱箍筋布置不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计(3)未见搭板、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(4)其他见共性意见。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(1)桥面上设置了过水铸铁管，但两桥台处如何衔接未明示。(2)未见搭板、伸缩缝等附属设施的相关图纸。(3)其他见共性意见。11)涵洞、通道设计图纸(1)涵洞、通道设置基本合理；(2)附注中仅给出了设计要求的地基应力，未给出实际地基承载力，(3)涵洞设计图中无论孔径大小，无论填土高度，其设计要求的地基(4)通道设计图中无论孔径大小，无论填土高度，其设计要求的地基(1)桩长偏短，建议适当加长。(2)其它见共性意见。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(2)建议墩柱直径改为Φ120，桩基直径改为Φ140，应统一。(3)要说明与天然气管道交叉处的墩台基础的施工注意事项。(4)桩长偏短，建议桩长不要小于12m。(5)以目前的方案终点方向左右幅桥台之间应设置路肩墙。(6)其它见共性意见。(1)桥型图中平面标注错误。(2)桥台填土高度太高，采用两肋是否能满足抗倾覆性计算，建议验(3)附注说明设计水位以水库百年洪水位控制，设计水位是推算出来(4)桩基净保护层距离尽量一致。(5)其它见共性意见。4)K19+017.67城南互通主线桥(城南中桥)(1)本桥为一联，应在说明中交待施工工序，防止背墙先施工后钢束(2)本桥钢绞线含量仅为17.0kg/m3，偏低，应仔细核查数量表。(3)桥台盖梁箍筋布置不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵(4)支座平面布置不合适。(5)未见伸缩缝等附属设施的相关图纸。(6)其他见共性意见。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！5)涵洞、通道设计图纸(1)涵洞、通道设置基本合理；(2)附注中仅给出了设计要求的地基应力，未给出实际地基承载力，(3)涵洞设计图中无论孔径大小，无论填土高度，其设计要求的地基(4)通道设计图中无论孔径大小，无论填土高度，其设计要求的地基5.3桥梁通用图(分体小箱梁)B(5)20、30m分体箱《支座预埋件示意图》请将立面(伸缩缝端)标底的尺寸。立面上将支座高度示意出来。说明2改为：的技术性能应符合JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座》的要求，的支座，安装应按厂家要求进行。图中支座请按《公路桥梁板式橡胶支座如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！GPZ★先简支后结构连续小箱梁验算(20m、30m)(1)概述上部结构分别为先简支后桥面连续、先简支后结构连续结构，跨径(2)总体计算20m、30m简支分体箱分别采用中交二院开发的简支梁计算程序JSL-Beam、vil(3)主要计算结论b态下预应力钢束应力验算面承载力仍不满足规范要求，建议增加正弯距钢束。ff如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(4)材料信息项项目等级量轴心抗拉强度标准值轴心抗拉强度设计值最大拉应力最大拉应力主拉应力CEcfff0.70f'1.15f'0.5f0.0f0.6f0.4f混凝土应力钢绞线预应力钢绞线采用φs15.20高强低松弛钢绞线，弹性模量为绞线力学性能表s钢绞线如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！松弛率0.025mm6(5)荷载信息厚沥青混凝土，沥青混凝土铺装按24KN/m3取值。护栏为混凝土墙式护活载桥梁设计荷载为公路—I级。汽车活载单幅桥按2车道布置。箱梁荷载横向分布系数墩顶处采用杠杆法计算，跨中范围内采用刚性横梁法进行计算。汽车荷载横向分布系数计算如下：1212用如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！沉降组合计算运营阶段时考虑了整体升、降温，主梁正、负温差，支座沉降的(6)4×30m小箱梁验算结构计算采用中交第二公路勘察设计研究院开发的简支梁计算程序构离散模型总体计算将主梁离散为平面梁单元。总体计算按桥梁施工方式，根据4×30m小箱梁对应的单元号依次为1~78，简化后结构离散图如下：③小箱梁持久状况正常使用极限状态验算a极限状态下截面上、下边缘混凝土压应力验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4×30m小箱梁上缘应力包络图(标准值组合)4×30m小箱梁下缘应力包络图(标准值组合)由以上结果可知：使用阶段箱梁截面上缘最大压应力为14.43MPa，下缘最大压应力为12.07MPa，规范限值0.5fck=16.2MPa，满足规范要④小箱梁正常使用极限状态正截面抗裂验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4×30m小箱梁作用上缘应力包络图(A类预应力构件计算)4×30m小箱梁作用下缘应力包络图(A类预应力构件计算)按部分预应力A类构件计算，在作用(或荷载)短期效应组合下应力cc由以上结果可知：运营阶段主梁各单元上、下缘在短期效应组合下最⑤小箱梁正常使用极限状态斜截面抗裂验算tptktptk荷荷载组合单元编号左截面上梗肋左截面下梗肋右截面上梗肋右截面下梗肋如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！荷载组合单元编号左截面上梗肋左截面下梗肋右截面上梗肋右截面下梗肋-0.081-0.906-0.794-0.085-0.048-0.054-0.088-0.644-0.600-0.646-0.094-0.079-0.081-0.776-0.712-0.084-0.058-0.080-0.049如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！荷载组荷载组合单元编号左截面上梗肋左截面下梗肋右截面上梗肋右截面下梗肋-0.298⑥箱梁持久状况承载能力极限状态验算预应力受弯构件正截面强度复核表左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左截面000000000右截面0000000000右截面左截面元号123456789如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！元号左截面左截面0000000000000000000右截面右截面0000000000000000000注左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！注左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左截面0000右截面000左截面右截面元号结论：由以上结果可知，个别跨中截面的正截面抗弯承载力不满足规⑦小箱梁短暂状况应力验算短暂状况应力分析主要对构件在预应力和自重等施工荷载作用下截面σσa注：表中数据，压正拉负。⑧正常使用极限状态下梁跨中挠度计算可变荷载作用下(汽车荷载)各跨径组合结构挠度如下：表中数据向上为正，向如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(7)4×20m小箱梁验算结构计算采用中交第二公路勘察设计研究院开发的简支梁计算程序实际受力过程中，边梁受力较中梁偏不利，由于边、中跨主梁所配预②小箱梁持久状况正常使用极限状态验算a下边缘混凝土压应力验算4×20m小箱梁作用上缘应力包络图(A类预应力构件计算)如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4×20m小箱梁作用下缘应力包络图(A类预应力构件计算)③小箱梁正常使用极限状态正截面抗裂验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！4×20m小箱梁作用上缘应力包络图(A类预应力构件计算)4×20m小箱梁作用下缘应力包络图(A类预应力构件计算)按部分预应力A类构件计算，在作用(或荷载)短期效应组合下应力由以上结果可知：运营阶段主梁各单元上、下缘在短期效应组合下最④小箱梁正常使用极限状态斜截面抗裂验算荷荷载组合单元编号左截面上梗肋左截面下梗肋右截面上梗肋右截面下梗肋-0.081如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！荷载组合单元编号左截面上梗肋左截面下梗肋右截面上梗肋右截面下梗肋-0.906-0.794-0.085-0.048-0.054-0.088-0.644-0.600-0.646-0.094-0.079-0.081-0.776-0.712-0.084-0.058-0.080-0.049-0.298如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！⑤箱梁持久状况承载能力极限状态验算预应力受弯构件正截面强度复核表元号123456789左截面左截面00右截面右截面00左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！左左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力不满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力不满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左抗力满足;右抗力满足;左截面00右截面00右截面左截面元号注结论：由以上结果可知，个别跨中截面的正截面抗弯承载力不满足规⑥小箱梁短暂状况应力验算短暂状况应力分析主要对构件在预应力和自重等施工荷载作用下截面连续孔数位置应力值(MPa)σσσσ注：表中数据，压正拉负。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！⑦正常使用极限状态下梁跨中挠度计算可变荷载作用下(汽车荷载)各跨径组合结构挠度如下：表中数据向上为正，向下为负★先简支后桥面连续小箱梁验算(20m)(1)概述(2)主要计算结论①承载能力极限状态正截面抗弯承载能力不能满足规范要求，建议适如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(3)材料信息C60混凝土强度等级应力钢绞线预应力钢绞线采用φs15.20高强低松弛钢绞线，弹性模量为6筋普通钢筋采用HRB335(原Ⅱ级钢筋)。如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！(4)荷载信息活载作用沉降对于简支梁，为静定结构。位于桥跨一端的支座同时发生沉降时不会合恒载+汽车+整体升、降温+梯度温差作用(不利则组合)(5)结构计算模型如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！依据参数荷载等级：公路Ⅰ级构离散模型由于梁格法能够很好的模拟多主梁体系结构的力学空间性能，因此本建立主梁单元并进行划分，对于变截面段其单元尺寸较其他区段小。横向采用虚拟横梁来模拟，虚拟横梁的刚度为实际横向桥面板刚度，重量则设ff如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！结构模型图施工阶段的划分段的划分预制小箱梁，架设预制小箱梁。待砼达梁桥面铺装，安装护墙、护拦持续时间(d)0龄期(d)————123456结果2×(4+4+42×(4+4+4)2×(4+4+4)EEImc12l2=m=G梁跨中处单位长度质量：cg，其中：ccccff如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！EI冗cc=EI冗cc=冗12l2cc①持久状况承载能力极限状态计算Mud(kN.m)类型MY-MAXMY-MAXMY-MAXMY-MAXMY-MAXMY-MAX组合名称承极基承极基承极基承极基承极基承极基节点I[17]I[33]I[49]I[81]I[97]I]位置L/4中L/4跨中验算NG元梁号边跨边梁边跨注：承极基为承载能力极限状态的简称b载能力验算cs1230cu,ksvsv斜截面抗剪验算结果梁号梁号位置单元节点最大/最小组合名称类型验算rVd(kN)Vn(kN)截面验算剪力验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！最最大承极基FZ-MAX最小承极基FZ-MIN最大承极基FZ-MAX最小承极基FZ-MIN最大承极基FZ-MAX最小承极基FZ-MIN最大承极基FZ-MAX最小承极基FZ-MIN最大承极基FZ-MAX最小承极基FZ-MIN最大承极基FZ-MAX最小承极基FZ-MINI[17]I[33]I[49]I[81]I[97]I]验算跳过跳过验算跳过跳过验算跳过跳过验算过L/4中L/4中边跨边梁边跨注：承极基为承载能力极限状态的简称②持久状况正常使用极限状态计算0.7fstpctk0ltpc截面最大应力(MPa)正极长正极短正极长正极短正极长正极短正极长正极短正极长正极短类型MY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MIN容许值MPa)短/长期期期期期期期期期期验算I[17]I[33]I[49]I[81]I[97]位置L/4跨中L/4跨中元边跨边梁边跨组合名称梁号节点如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！长长期正极长MY-MIN3L/4I[113]正极短MY-MIN注：正极长、正极短分别为正常使用极限状态况的长期效应组合和短期效组合的简称；表中拉应力为负，压应力为正0.7f0.7f截面抗裂验算结果截截面最大拉应力(MPa)注：正极长、正极短分别为正常使用极限状态况的长期效应组合和短期效组合的简称；表中拉应力为负，压应力为正允许拉应力(MPa)组合名称正极短正极短正极短正极短正极短类型MY-MINMY-MINFZ-MAXFZ-MINMY-MINFZ-MAX节点I[17]I[33]I[49]I[81]I[97]I]元验算位置L/4跨中L4L/4跨中梁号边跨边梁边跨③使用阶段应力验算a、受压区混凝土的最大压应力(正应力)验算结果截截面最大应力(MPa)允许应力(MPa)组合名称准准准准准类型MY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MIN节点I[17]I[33]I[49]I[81]I[97]I]位置L/4跨中L4L/4跨中验算单元梁号边跨边梁边跨注：标准为正常使用极限状态况下标准组合的简称；表中拉应力为负，压应力为正如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！b、受压区混凝土的最大压应力(主应力)验算截面主压应力验算结果截截面最大应力(MPa)允许应力(MPa)组合名称准准准准准类型MY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MINMY-MIN节点I[17]I[33]I[49]I[81]I[97]I]位置L/4跨中L4L/4跨中验算单元梁号边跨边梁边跨注：标准为正常使用极限状态况下标准组合的简称；表中拉应力为负，压应力为正④受拉区预应力钢筋的最大拉应力验算+0.65f+0.65f受拉区预应力钢筋(正弯矩钢束)应力验算结果施工阶段施工阶段使用阶段容许应力(MPa)容许应力(MPa)使用阶段最大应力(MPa)施工阶段最大应力(MPa)钢束-N1-N1-N1-N2-N2-N2-N2-N3-N3-N3-N3验算支座反力汇总表竖竖向反力(kN)荷载组合类型桥跨支座承载力(kN)如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！竖竖向反力(kN)荷载组合类型桥跨支座承载力(kN)主要结论构计算图示如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！③承载能力极限状态正截面抗弯承载能力验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！结论：承载能力极限状态正截面抗弯验算考虑了部分钢筋参与受力边④正常使用极限状态正截面抗裂验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！⑤斜截面抗裂验算tptk⑥持久状况受压区混凝土压应力验算成桥阶段和使用阶段在各荷载组合条件下，主梁上下缘正应力计算结如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！法向压应力(扣除全部预应力损失)应符合下列要求：a⑦短暂状况主梁的应力验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！件自重等施工荷载作用下截面边缘混凝土的法向应力应符合σcp≤如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！⑧持久状况钢束应力验算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！结论：部分钢束持久状况拉