第三章轨道交通车辆演示文稿

第三章轨道交通车辆演示文稿目前一页\总数十九页\编于六点（优选）第三章轨道交通车辆.目前二页\总数十九页\编于六点重点：1.城轨车辆运用时采用动车组的编组形式，所以有动车和拖车之分，动车以M表示，拖车以T表示。2.编组中车辆分为三类，即A、B、C类车。A类车为拖车，一端设有驾驶室。B类车为动车，车顶装有受电弓。C类车为动车，车下装有一套空气压缩机组。3.车辆自重、载重：自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量；载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量。以吨（t）为单位。目前三页\总数十九页\编于六点第三章城市轨道交通车辆及其整备第二节城市轨道交通车辆类型和特征一、城市轨道交通列车的编组

我国地铁列车编组形式为：六辆编组的主要有“三动三拖”和“四动两拖”。四辆编组的主要有“两动两拖”。目前四页\总数十九页\编于六点目前五页\总数十九页\编于六点目前六页\总数十九页\编于六点目前七页\总数十九页\编于六点广州地铁1号线车辆每一列车由六节车辆组成，六节车有A、B、C三种车型，其中A车是带司机室和受电弓的拖车，B车和C车是带驱动电机的动车，动车结构基本相同。编组型式：－A＊B＊C＝C＊B＊A－－：自动车钩＝：半自动车钩*：半永久牵引杆列车两端备有自动车钩，实现机械、电气、气路的整体联结。每一个A-B-C车组构成独立的动力单元，自成体系，但司机可在一端A车上通过贯通全车的列车线控制六节车同步运行。编组方式不可互换。目前八页\总数十九页\编于六点广州市轨道交通4、5号线车辆列车编组和车型 －A+B＝B+A－A车—带司机室车辆(有司机室门)B车—不带司机室车辆 “－”——自动车钩；“+”——半永久牵引杆；“＝”――半自动车钩

4节编组，全动力车配置，四节编组设有两台受电弓。

目前九页\总数十九页\编于六点A型车和A类车别搞混了！！！后面所说的编组使用的A、B、C指的都是A、B、C类车!上海城市轨道交通目前十页\总数十九页\编于六点上海地铁五号线车辆

——动拖比1：1目前十一页\总数十九页\编于六点目前十二页\总数十九页\编于六点目前十三页\总数十九页\编于六点有司机室车辆目前十四页\总数十九页\编于六点二、车辆类型我国城市轨道交通车辆的类型主要是A、B、C型

P105表3-1由于城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分，动车以M表示，拖车以T表示。但同为动车和拖车由于车载设备不尽相同为了便于车辆的管理和维护，车辆提供商及运营公司对其车辆又进行了分类。如上海地铁车辆1、2号线的车辆分为三类，即A、B、C类车。A类车为拖车，一端设有驾驶室。B类车为动车，车顶装有受电弓。C类车为动车，车下装有一套空气压缩机组。目前十五页\总数十九页\编于六点车门③→塞拉门香港机场快线、深圳地铁使用的是塞拉门。目前十六页\总数十九页\编于六点1.列车车辆的各设计参数。2.列车的载荷三、列车性能1.牵引性能2.制动性能四、车辆方位五、各室门编号六、车辆性能参数车辆性能参数.ppt1.自重、载重2.最高运行速度3.轴重4.通过最小曲线半径目前十七页\总数十九页\编于六点1-20:座椅编号1-8:门编号1,2:车辆端牵引方向A-车B-车C-车157326841573268415732684列车右侧列车左侧212121车门和门页的编号

目前十八页\总数十九页\编于六点5.轴配置或轴列式6.制动