《铁路选线设计》第一章铁路运量与设计年限讲义

(一)我国铁路设计工作的发展过程

我国铁路兴建之初，管理权、设计权为外人把持。但是在铁路修建的实践中，也涌现出许多有成就的中国铁路工程师。1905—1909年勘测设计京张铁路并领导施工的詹天佑，就是一个杰出的代表。

京张铁路穿越八达岭，地形困难，纵坡陡峻。詹天佑创造性地采用了双节蒸汽机车与33‰的最大坡度，并引进国外的自动车钩车辆，利用青龙桥车站设计了人字形展线，开创了中国人自主设计并施工的先河。第四节铁路总体设计

(一)我国铁路设计工作的发展过程

我国铁路兴建之初，管理权、设计权为外人把持。但是在铁路修建的实践中，也涌现出许多有成就的中国铁路工程师。1905—1909年勘测设计京张铁路并领导施工的詹天佑，就是一个杰出的代表。

京张铁路穿越八达岭，地形困难，纵坡陡峻。詹天佑创造性地采用了双节蒸汽机车与33‰的最大坡度，并引进国外的自动车钩车辆，利用青龙桥车站设计了人字形展线，开创了中国人自主设计并施工的先河。第四节铁路总体设计詹天佑修建京张铁路

京张铁路创新：

1．33‰的最大坡度

2．人字形展线方式

3．采用1435mm的标准轨距

4．最早的设计规范与管理规程专业勘测设计队伍的成立铁路设计规范的多次修改航测、遥感、计算机辅助设施的采用

(二)铁路选线设计的基本任务

铁路设计的基本任务是提出质量可靠的设计文件，以保证铁路投资的经济效益。铁路设计是一项涉及面广、技术比较复杂的工作，必须按照规定的程序进行勘测，提供设计所需要的资料。因此，铁路勘测与设计是一项综合性的整体工作。

铁路设计所需要的资料包括经济资料(如设计线的客运量、货运量、地方运量与直通运量的比重、车站装卸量等)与技术资料(如铁路沿线的地形、地质、气象等)两类；经济资料与技术资料分别通过经济勘察(即经济调查)与技术勘测获得。

铁路选线设计是整个铁路设计中—颂关系全局的总体性工作，它的基本任务是：

(1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。

(2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量。

(3)与其他各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

(三)铁路基本建设程序

大中型建设项目预可行性研究可行性研究初步设计施工图设计工程施工和设备安装验交投产后评估设计阶段决策阶段

1．预可行性研究。预可行性研究文件是项目立项的依据，应按铁路建设的长远规划，充分利用国家和行业资料，经调查踏勘后编制。在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的基础资料。

其内容和深度为：运量预测、项目建设的必要性、线路走向、拟建规模、建设方案、主要技术标准、主要工程内容、环境影响、投资预估算、经济评价和建设时机等。

2．可行性研究。可行性研究是项目决策的依据，应根据批准的项目建议书，从技术可行性、经济合理性上进行全面深人的论证，采用初测资料编制。其内容和深度主要包括：线路方案、建设规模、主要技术标准、主要技术设备设计原则、重大桥隧和站场方案、重大过渡方案、环境保护与水土保护方案、主要工程数量、建设工程、投资估算、经济评价等。

3．初步设计。初步设计文件是项目建设的主要依据，应根据批准的可行性研究。采用定测资料编制。

其内容和深度主要包括：局部方案比选、特殊工点技术措施、工程数量、主要设备数量、主要材料数量、用地及拆迁数量、防火设施、节能措施、环境保护与水土保持措施、施工过渡措施、施工组织、设计概算、设计文件的总体性和专业间的衔接等。初步没计概算(静态)与国家批复的投资估算(静态)差额不应大于1％。

4．施工图。施工图是工程实施的依据，应根据已审批的初步设计和补充定测资料编制。应为施工提供需要的图表和必要的设计说明。详细说明施工时应注意的具体事项和要求，并编制投资检算。

5．工程施工和设备安装。

6．验交投产。由建设单位会同设计、施工和铁道部有关单位组织验收；验收合格，铁路交管理局投入运营，基本建设阶段结束。

7．后评估。在铁路运营若干年后，由建设单位会同有关部门对立项决策、设计决策设计质量、施工质量、技术经济指标、投资和经济效益等进行后评估、以总结经验、提高决策水平。

(四)总体设计负责制总体设计负责人专册负责人经济与运量行车组织地质桥涵隧道站场机务设备车辆设备给水排水通信信号电力房屋建筑施工组织及概算线路、路基及轨道

总体主要负责：编写《可行性研究报告》；进行勘测设计的准备工作，拟定必要的勘测设计阶段；对建设项目的主要技术标准、线路主要方案的比选、车站分布等技术问题直接负责，并对设计文件的总体性、完整性和统一性负责；施工阶段亲临现场领导现场设计组配合施工，直到完工交付运营为止。

专册负责人在勘测设计过程中，对专业设计方案、设计原则推荐的正确性、经济合理性以及专册文件的总体性、完整性和统一性负直接责任。

(五)铁路设计中应遵循的规程与规范

《铁路技术管理规程》(简称《技规》)是为铁路各部门和各工种安全、迅速、难确、协调地进行生产活动而制定的基本法规。

《铁路线路设计规范》(简称《线规》)属于国家标准(现行标准为GB50090-2006)《线规》是线路设计的依据，与本课程有密切关系，内容包括：总则、术语和符号、线路的平面和纵断面、车站分布、铁路与道路的交叉等。《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》

《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），适用于设计时速250~350km/h的高速铁路。《铁路线路维修规则》(简称《修规》)，指导铁路线路修理、保证线路质量、科学管理、确保铁路运输安全生产。此外，还有铁道部颁布的车站、信号、桥涵、隧道、路基工程等设计规范，以及《列车牵引计算规程》(简称《牵规》)，《铁路车站及枢纽设计规范》(简称《站规》)在设计工作中均应遵守。16一、客货运量的意义

新建与改建铁路，设计前必须进行经济调查，以明确设计线的政治、国防和经济意义，确定设计线在铁路网中的地位和作用；并提供铁路总体设计和各种设施设计所需要的客货运量资料。客货运量的重要意义如下：

1．客货运量是设计铁路能力的依据。

2．客货运量是评价铁路经济效益的基础。

3．客货运量是影响线路方案取舍的重要因素。第一章铁路运量与设计年限17

客货运量在铁路设计中具有重要作用。若调查或预测的客货运量偏大，则铁路标准偏高，技术装备能力也偏高，投资较大的方案中选，增大投资。但铁路运营后，若实际运量偏小，则铁路能力闲置，投资浪费，而运营收入偏少，铁路投资效益必然降低；若调查或预测的运量偏小，虽初期投资省，但铁路运营后，能力会很快饱和，引起铁路过早改建，追加投资增大，也不经济合理。因此，铁路设计必须十分重视客货运量的调查和预测工作。18二、门客货肢运量鼻的调瓜查和浊预测设计线客货央运量的眉确定，帆首先要液划定设宋计线的吸引范飞围，然后携在吸引派范围内奴进行经跑济调查悲，以确淋定近期忌的客货言运量，趴并根据狮吸引范国围的建程设规划愚和经济渗统计资远料，预族测远期仅的客货做运量。(一)划定吸护引范围设计线的医吸引卵范围殊是设呈计线碍吸引霸客货袋运量司的区垮域界塞限，设慈计线光客货烈运量里的调金查和麦预测但，都辨是在持吸引柜范围撞内进祝行的返。吸引搞范围直通吸颂引范围地方吸卖引范围19直通盯吸引滴范围直通辫吸引覆范围墓是路网中客货运求量通过假本设计盖线运送敬有利的昂区域范妻围。以运距最征短来划兰分范考围20(二)货运量奸的调查楼和预测直通货运先量可测根据排国家冻计划赠部门坏制定鲜的地擦区间从物资震交流晋规划踏，分判析直克通吸尘引范宣围内融的物资仍供求情况，犁分上、亚下行利汇总得到旋。地方吸弦引范围地方吸引范宵围是在设计线拉经行地钢区内，客货屈运量要涌由设计掏线运送认有利的碧区域范剩围。按运量倾由设猜计线萍运送铜运价灾最低画的原殃则来皱确定(含水运触、公路任运输的栗比较)。图2—3货流穷示意扎图22(三)客运领量的药调查搂和预称测直通客命运量占蝇客运总泽量的比的重一般悄并不很逢大，可括进行客伏流的典奶型调查严，找出川直通客胖流量和策地方客逐流量的比值，根架据地方宜客运烧量估仇算直钳通客读运量。地方仆客运帆量与罗吸引困范围纤内的仗人口姨总数渗、工嚷矿企容业职扶工人荡数比腊重、踪蝶人均琴收入王、内从迁工蓄厂多侍少、欲早期仙移民代数量镰、旅乏游地祥多少顿等因断素有斤关。顽可用乘车率(每人掌每年帖的平相均乘远车次忧数)或多元暑回归法杆预测。将客流顺量汇总敲后，可两按每列呜车定员浪估算旅瞎客列车所数；亦坛可比照添和设计碍线条件牵相近的夹既有线地，拟定坐设计线煤的旅客株列车数扔。23三、铁震路选线碑设计所浇需要的杜运量参数(一)铁路运波量货运拳量C是设表计线(或区豪段)一年征内单新方向露需要微运输殃的货脖物吨展数，段应按坑设计捕线(或区点段)分上、灰下行分购别由下常式计算险：C＝∑Ci(1养04t／a)(2—播1)式中Ci——某种圆货物尤的年贩货运厦量。客运量是设因计线(或区段)一年内势单方向首需要运夸输的旅泉客人数工，应按夺设计线(或区段)分上、么下行分拍别采用超客流量践预测方鸦法确定周。24(二)运输周劝转量货物织周转锄量CHZ是设塑计线(或区书段)一年内冰所完成枕的货运韵工作量豪，可由乞单方向帐一年内孙各种货版运量Ci(1久04t／a)与相应明的运输楼距离Li(k眯m)按下筋式计祝算：CHZ＝∑(Ci×Li)嚷(姐104t·番km／a)(2—示2)客运滤周转瞎量AKZ是设粗计线(或区段)一年内愁所完成们的客运境工作量酷，可由悲单方向违一年内杠各种货赵运量AKi(104人／a)与相应决的运输销距离Li(km夹)按下烤式计危算：AKZ＝∑(AKi×Li)巧(梳104人·km／a)(2六—3)25(三)货运歇密度货运尘密度CM是设晒计线(或区疏段)每km的平均俘货物周浇转量：式中L——设计手线(或区段)的长低度(km污)。(四)货流忍比设计线上做、下聪行方映向的晕货运满量不总均衡愈时，睬应区肿分为常轻车起方向庭和重延车方合向。拘货流戚比λQZ是轻失车方要向货房诚运量CQ与重枣车方慢向货药运量CZ的比值惭，即[104t·km/(km·a)]

(2-4)LCCHZM=2-5ZQQZCC=l26(五)货运落波动在系数由于生产穗和消治费的愈季节模性等蛋原因网。设朴计线虽的货筒运量良在一争年内兔各月寄份并除不相管等。伟一年族内最羡大的顾月货栏运量乐和全责年月蹲平均膛货运仙量的结比值犬称为碧货运唉波动冈系数设，以β表示柏。设伴计线碰必须烤能完资成运究量最男大月拌份的驱运输翼任务钥，所纹以在拖计算换铁路霜能力彻时，吨应考继虑货铁运波期动系午数的名影响(六)客流波伟动系数设计线在才一年歇内各膛月份香或一浅月内灿的各型天并吨不想恳等，查通常衡以月绵间客他流波燃动系议数来霉衡量脖设计刮线客暖流波稀动情莫况平日平均客流量高峰日最大客流量=bK(1—板8)全年月专平均货董运量一年慰内最先大的楼月货站运量=b2-并62-727(七)零担待、摘反挂、开快运舍货物短和旅处客列免车零担列坡车是运略送地飘方零锹散货袭物的庸列车素，在率中间荷站办家理零档担货钳物的全装卸肢，一清般运摔行于陷一个宁区段仔内。摘挂爪列车是运送友地方整苹车货物丧的列车婚，在中锈间站办丈理货车菌甩挂和份到货场垦取送车父作业，卖一般运描行于一籍个区段愈内。快运货物帮列车是运让送鲜恼活或挺易腐惑货物丘的列肃车，外为缩阅短旅领途时再间，策这种绪列车捎很少姐停站温，其观他普仇通货炸物列换车要急停站迅待避猾，使温其不阳停车述通过梅。旅客列另车是运送摊旅客的灾列车。这些列缠车的对娘数，应抛根据经量济调查风资料分改析确定套。28铁路的设计慢年度应治分为近期、结远两期肾。近期压、远期分别筝为铁浴路交付煎运营再后第10年和第20年。近、国远期路运量污均采吃用预喂测运遥量。铁路磁线下基脊础设进施和洞不易奋改、节扩建佩的建骑筑物染和设通备的简建筑啊物和村设备埋，应异按远辟期运域量和威运输梳性质索设计侮，并叼适应茅长远纤发展野的要飘求；述对于拼易改奏、扩而建的呆建筑兆物和礼设备荷，宜斯按近丧期运负量和魂运输尚性质筐设计纤，并悠考虑芹预留导远期邀发展扛条件殿。随运输刻需求盒变化止增减若的机舟车、联车辆歼等运欧营设嫁备，警可按殿交付英运营谅后第3年或康第5年的巩运量例进行狭设计粪。四、设删计年度设计震线交旨付运尸营后烂，客颂货运蛮量是滨随着举国民闲经济宫的发裤展逐询年增顿长的草，设妹计线法的能华力必催须与烫之适仪应。稼上述且运量桂参数将，也幻玉需分季设计振年度偿提供魔。29五、客货倦运量调拨查不准杀确或设捎计年度工过短带飘来的问榴题多年怖来，我国割许多干俯线铁路历一直处耐在不停捎地改、膀扩建之左中，这李些改、麦扩建工雨程包括雄增加车糠站、双洞线插入胜、局部贼复线、螺软化坡穗度、通倾信信号蜘改造、锁增建第午二线或田电气化翁等各种柿方式。1．南昆油铁路体现20世纪90年代断设计逐、筑罩路水肿平的泉西南苍大动劝脉南虹昆铁阔路，港东起虽南宁欠，西朽至昆久明，偏北接历红果堵，全蔬长898公里变，为阶国家I级干线触电气化并铁路。3031南昆铁路慕设计年乎输送能湖力，近父期10毫00万吨茧，远择期200始0至30胳00万吨它。南烘昆铁霜路19横97年开周通运栗营，20街01年大部诵分区段厦平图能挺力利用矛率达到94％，能昼力己处续于饱和借状态。造成南昆枝线能神力饱答和，袜及需子改建徒的原沿因主帽要是浇由于性运量携调查誉的不祝准确矛和设害计年嫌度过于短造使成。2．西时康铁倍路200霞1年1月8日，全篇长267遇.49公里爪的西安—安康吴国家Ⅰ级电剪气化醉铁路腔干线征开通巷运营。该线安预留双档线，一循次建成秀电气化低。年设茎计能力践货运量200怜0万t，日均锡客车8对。32全长18嚷.4逆6公里煎的秦岭始隧道西康耀铁路200爽1年1月开通葵运营当株年，限较制区段核的平图遵能力利月用率已滴达到10京0％，需躁要开放板原设计悠预留的商车站。染西康线读设计预汗测运量郊近期20顽05年为124架5万t，远异期20层10年为15毫00万t，实屑际开邻通两利年200屠2年已藏达到140涛0万t。333．宝桌中铁赤路199远4年5月18日，全徒长498予.19公里漆的宝恳鸡—中卫矮电气廉化铁铲路干览线开妇通。34宝中线设彼计预测冰运量近泉期20外00年为102摊8万t，远盼期20弊05年为150懂0万t，实际罢运量20耍00年达穗到149然9万t，20纪02年达到195惹4万t。4．浙叫赣铁搁路浙赣勉铁路全长94兰2k诱m起于孔杭州波站，膀止于乱湖南页株洲聚，横科跨浙些、赣亚、湘谊三省在。浙混赣铁浓路自20世纪80年代珠初开寻始，纷对既堂有线死增设融会让狠站、孟双插覆、结铲合整肯治水搅害进莲行复菌线改乓造，治于199艳7年全蔬部复桨线正穴式开吉通。浙赣直复线愈金华售至株策洲段破设计离预测疫运量细近期200脖0年为26谜70万t，远瞒期200软5年为38冤00万t，实际贿运量20笛00年为351稍0万t，20孔02年已翅达到379军7万t。35浙赣铁炮路电气象化改造36以上实钩例都是宗按原规效范规定苏的近期车为交付砍运营后袜第5年，远著期为交静付运营放后第10年作为充设计年浙度。但是饼近年敞来随培着国脖民经怎济快笛速增填长，烦对铁券路运举输需寺求急巧剧增汇加。蛇为适祖应运到量的但增长森，铁罚路频趴繁改寇建、排扩建仔，不圾仅增役加施稠工费宗用和遇施工察对运卖营的数干扰企，而礼且影工响铁亮路的象正常助运输弦效率啊的发姨挥。为适舅应国璃民经牢济快迅速发教展的不需要绣，节黎约投魔资，针避免竭建成防的铁滑路频纠繁改脆造而透影响镜铁路惜正常映运输和，提幅高铁善路运披输的范服务镇质量反，力供求达夫到铁博路建遇设项蛮目综退合投旱资效畅益最谎佳，新规范魄对原“烦设计年烧度”内森容进行驳了修订他。37铁路显等级摸与主拌要技再术标骑准一、诵铁路创等级铁路全等级蹈是根骨据铁怀路在音路网浊中的深作用抹、性脊质和壳远期汗客货渐运量馒，以快及最路大轴带重和讲列车设速度像等条钓件，穴对铁蜓路划霞定的鸽级别盖。它是铁购路的基干本标准颈，也是退确定铁壁路技术雕标准和城设备类肺型的依括据。设枯计铁路呜时需先甜确定铁丽路等级桃，然后丹选定其摧他主要筒技术标晋准和各妄种运输笛装备的介类型。(一)铁路音等级巴划分旷的意扭义在于体钻现国家谢对各级哄铁路的遣运营质食量和运植行安全杀等不同提要求，厉有区别雀地规划感不同铁榆路的运捧输能力用。38(二)铁路茎等级切划分遭的依陶据1.机车请车辆怜轴重轴重是确定设棕计荷载杏标准的依据沉，机车绸轴重住影响乖机车维的功麦率，车堪辆轴倍重影泻响列聪车每缘瑞延米辜重。我国普通铁郑路机车象车辆腿轴重21~23t，提速线眉路和客明运专线日动车组奋轴重为14~16赏t。2.列车楚运行隆的最胁高速筋度列车运行最乌高速度影响旅客往及货岁物的徒在途竟时间遵，是笼铁路姥运输恼质量赛的重伴要指封标。393.年客货引运量年客货运幻玉量是设逐计铁感路能算力的旗主要参依据持，对华设计职线的工程疗经济珠、运完输成娇本、便运输得收入有很饮大影扛响。4.线路意改义及路脊网作用铁路在内液陆运五输中节占有泪重要跪位置屈，为绒了发历展经夺济，任在部丝式分待错开发秤、但顺客货睬运量卖不很炎大的此地区亿修建买一定宣等级些的铁状路必捷将带糟动本泽地经斥济的麦发展制，诱松发社早会客嚷货运让量的篇持续愈增长明，进槐而提纳高铁芝路运纹输的驳经济悄效益巴。40(三)铁路等充级划分墨方法铁路第等级划分方说法可以筛分为轴重划狗分法、速度划扬分法、运量籍划分维法和多指标土划分法。我国根据索运输贯性质夸的不傍同，峡将铁纺路划补分为客运专醉线铁路寺、客货事共线铁搁路、货丢运专线删铁路。1.客运专弹线铁路铁路网中专究门用序于旅窗客运贵输、叫列车伶在主众要区番间能番以20笔0k姐m/糠h及以肉上速眠度运伶行的寇标准垫轨距合铁路富，称区之为氧客运配专线跪铁路昌。1）高速洲铁路在客运产专线铺网中慕起骨插干作春用，绩或最枯高设穴计行餐车速雅度为250肾km/你h及以售上客猪运专厚线铁摩路。412）快速郑铁路在客运怠专线挥网中绩起联研络、扫辅助捆作用怜，为屿区域敬或地叛区服销务且丛最高加设计略行车书速度阅不高姨于250摘km/蜘h的客运泥专线铁路路。（1）快傻速客奏运专块线在经济支发达圾、人包口很舞稠密忌、客赏运量鼓很大钉的地品区，叛连接固省会闯城市枣及大返中城帖市，培具有银重要刊的政懒治经践济意偿义。（2）城昨际铁鹊路在经济么发达共区域亭，连涝接区绳域内躲存在桃经济公旅客萍运量钳要求某的中衬心城伶市，铺列车天在主望要区怕间能扮以20核0k贩m/茅h及以上坟速度运隆行。422.客货梨共线胃铁路铁路欣网中客捏货列击车共枯线运纸行、疲旅客预列车桑设计浑行车药速度拖等于长或小潜于16每0k姨m/促h、货扯物列往车设赖计行插车速窑度等慈于或率小于120丽km/咽h的标宵准轨近距铁益路称烟为客帆货共浓线铁流路I级铁路铁路纱网中启起骨奸干作虎用的勇铁路岔，或凳近期班年客蚁货运归量大深于或报等于20敌Mt者；Ⅱ级铁救路铁路网未中起联骑络、辅震助作用季的铁路计，或近谎期年客感货运量小于20M坊t且大产于或挣等于10勒M导t者；Ⅲ级铁路唇为楼某一地币区或企博业服务验的铁路沉，近期趴年客货矛运量小伴于10尽Mt者且大挡于或等允于5Mt者；43Ⅳ级铁截路为某一级地区或末企业服酿务的铁睛路，近懒期年客饺货运量居小于5M壤t者。注：抬年客初货运岸量为作重车总方向京的货昨运量哨与由演客车枣对数野折算慌的货运量撤之和。1对/d旅客断列车衰按1.0街Mt年货运业量折算漂。铁路的等军级可羡以全梳线一葱致，论也可止以按岗区段垂确定雄。如俱线路齐较长势，经价行地址区的毕自然叠、经丢济条谱件及墓运量婆差别乔很大走时，叔便可足按区杰段确摔定等绑级。锡但应狸避免典同一傅条线枕上等版级过兵多或竞同一填等级避的区诉段长婆度过雄短，汤使线化路技竟术标袖准频矛繁变蜂更。3.货运专楼线铁路铁路愿网中用惯于货淹物运锄输，旬轴重25t以上拒、列碰车牵搜引质球量10页00禁0t及以上枯、年输姻送能力1亿吨橡及以龙上的斜标准认轨距袖铁路魔称为权货运阀专线犹铁路挎。44二、铁宇路主要丢技术标纽奉准铁路主所要技术共标准是指对衔铁路输廊送能力妻、工程槽造价、驰运营效论率、运苗行安全部和经济兴效益以怪及其他疑有关技课术条件盏有显著齐影响的艳基本标膜准和设漠备类型倚。客货共线铁绘路主要谢技术标盒准有：正线数示目、限现制坡度纽奉、最小习曲线半拌径、到效发线有丹效长度争、牵引辽种类、圾机车类恼型、牵舅引质量悬、机车僻交路、唱闭塞类痕型。客运踢专线铁路主自要技术卡标准有挎：最大坡柿度、最挤小曲线行半径、腥到发线帅有效长欣度、牵苦引种类忌、动车赤组(机车)类型、寨列车运逼行控制鞭方式、进行车指疯挥方式母、追踪割列车最衣小间隔智时分。45主要技术断标准彼，应互根据横远期够运量胖或国杏家要窑求的遗年输异送能彩力、享客车源对数印和确方定的制铁路善等级卧在设掏计中屋经综床合比响选后恰确定哪。其中正那线数武目、酬限制客坡度镜、最俱小曲羽线半咏径、坝到发临线有桃效长厚度属工程绪标准(固定设具备标准)，建案成后延很难胜改变堡；而牵引种砍类、机睬车类型乒、牵引静质量、布机车交肿路、闭睡塞类型则属技浅术装备剥类型，茶可随着削运量的时增长逐凝步进行伟更新改强造。461．正机线数剥目正线数榴目是指恨连接并峰贯穿车锦站的线的路的数嗽目。按瓦正线数猎目可把丈铁路分润为单线铁惠路、双点线铁路扎和多线发铁路。单线和双线上铁路的伪通过能送力悬殊欠很大。众单线半晴自动闭永塞铁路翅的N约为42~48对/d；双碰线自艘动闭面塞则倾为14士4~18俯0对/d。双烘线的叮通过侍能力灾远远钱超过四两条拌单线虹的通帆过能震力，疫而双挡线的约投资开比两留条平狗行单宪线少余约30％，旅颠行速度捉比单线爽高30％，运恒输费用牌低20％。可电见，运投量大的榨线路修住建双线洒是经济滑的。47《线规》规定：禁新建铁盖路近期疮年客货皆运量分龟别大于营或等于35菌Mt的平原趁、丘陵雄地区和优大于或甜等于30跟Mt的山区蛛，宜一漫次修建握；远期年客陈货运露量达赌到上朗述标圈准者签，其窗正线械数目饱宜按承双线添设计喊，分加期实魂施；远期年客货拼运量虽也末达到门上述标搏准，但递按国家努要求的绒年输送输能力和面客车对浮数折算盏的年客谱货运量蓝大于或理等于30酱Mt时，馆宜预纯留双国线。问题：双罪线铁落路通刘过能绒力为丧什么光不是虫单线膝铁路追的两抢倍？48回答：因为单漫线铁路骡一般采警用半自旷动闭塞哪，采用猾公式：(对/d归)，而殊我国斑单线殃铁路宁站间累距离凉一般阿为8～15公里，永普通货御物列车刚单程运族行时分触在10～15m匀in，加兵上车境站作划业间假隔时车分，柴公式拴中的蔑分母(运行绑图周遍期)一般灾在30椅mi锡n以上；染而双线还铁路一亩般采用落自动闭毛塞，采鸭用公式泰：(列/d)，分币母I=8～10m疼in，由混两公屋式可飘以看馅出分虏子相叉同，发分母符不是策简单镇的2倍关系置。HBFWTttttTN+++-=1440ITNT-=1440492．最帆大坡遵度（海限制鞠坡度捎）最大蹄坡度是铁树路纵吓断面趣允许弄采用障的最传大坡牌度值蛙。客产货共另线铁尼路，础线路纳最大尤坡度丝式是由熟货物斗列车江运行疾要求仪确定渠的，扒单机卫牵引腥地段政的最乞大坡俭度称话为限隆制坡撤度。限制酷坡度是单否机牵汉引普络通货畏物列幅车，评在持愚续上别坡道廊上，滴最终捞以机饲车计像算速婆度等刊速运附行的戚坡度这。不仅影塔响线路紫走向、谜线路长填度和车共站分布狮，而且裂直接影搞响行车史安全、妙行车速言度、运召输能力委、工程向投资、蹲运营支法出和经亚济效益患，是铁引路全局付性技术衔标准。3．最小主曲线半海径是设计屑线采参用的面曲线题半径宫最小胆值。50最小曲牛线半径不仅既影响覆行车毕安全蹈、旅曲客舒奴适等概行车鞭质量哪指标泛，而缴且影禁响行廉车速寨度、限运行向时间遥等运导营技负术指枪标和杂工程刘投资稿、运咱营支芦出和昏经济炉效益削等经令济指唤标。最小壤曲线镰半径应根据鹊路段设啊计速度辫、工程制条件以行及运输屠性质和跪运输需给求比选缸确定，夫且不得读小于规范规定手值。4．到党发线割有效姓长度到发线有效长沃度是车宫站到发轰线能停盲放货物赢列车而辉不影响处相邻股秘道作业胁的最大辛长度。1）客宽货共亚线铁参路到发线有效佛长度们对货精物列颜车长蛾度(即牵度引吨之数)起限制若作用，亮从而影宰响列车烧对数、缩慧运能和宋运行指疫标，对命工程投葱资、运持输成本访等经济狭指标有旬较大影填响。51由图更可知针到发亚线有探效长辉度为算：出踩站信扩号机附（警最冲标碗）至郑另一猾端出申站信刑号机从或警蛾冲标互距离睛最短丸的长割度。货物辰列车妄到发系线有新效长择度应殿根据世运输识需求番和货声物列洋车长掠度确抱定，兔且宜抚与邻背接线异路的讲货物沃列车榴到发酷线有击效长薄度相娃协调量，并撇应采斧用105定0、850、75辛0、650献m等系峰列值扔。52警改冲围标532）客拆运专掌线铁月路根据列车最风大编组性的要求驼确定站天台长度歪为450厨m，考四虑测廉速测荒距误拜差、盈司机秆确认材停车挡点距高离及表动车况组过龙走防抗护距丸离，交确定蚕安全王防护阴距离天不小嘉于95决m，警风冲标论至绝茧缘节皮的距自离为5m，因此所到发线底有效长正度为（5+标95）×2全+4绞50榨=6咽50晶m。5．牵绸引种叫类电力机车牵引动芹力的类六别内燃(1栽)蒸汽牵托引蒸汽蒸汽机腹车构造掀简单，钟造价低响廉，但恒热效率祸低，每40~60添km需设爬置给毒水站愈，机饮车整妹备时埋间长线，利类用率航低，卧机车射功率备小，炮输送创能力游低，丈乘务也员工嫩作条隙件差献。54中国僚蒸汽嚷机车蝴于200值5年12月在内蒸蒙集通禾线上正含式停运瓜，标志烤着我国硬干线铁叶路蒸汽丝式时代的泰结束。冻主要干足线上蒸喜汽机车挤己被电等力和内它燃机车壳所取代脖。5556(2)内燃猫牵引内燃仅机车透热效抢率高榜达22％~28％。脊机车刻不需拥供电洒设备括，独沃立性属好。如但需结消耗猛液体挥燃料纤，机锁车构耍造复今杂、另造价孟较高刑。高足温、互高海童拔地旬区牵紫引功肤率降密低，谦使用蛮效率昨低。(3谨)电力牵每引电力竿机车荷热效对率高懂，火刊力发往电为14％~18直%，水梳力发爸电可炊达60％，交整备宪一次福走行颈距离若长，乳机车课功率厌大、替速度芳高、盯牵引剩力大六，利利用率吵高。葬除噪镜声外街，不许污染温环境星，且呀工作抵条件买好。认与内鸣燃机肃车相佣比，腔机车戏造价塑低，敲但需饭用接牺触网汇供电畏，机毒车独资立性吧稍差环，且甜投资犹大。576．机车薄（动车姑组）类殊型机车类型澡系指亭同一铁牵引放种类快中机前车的筑不同否型号阴。我娘国大雕功率缠电力任、内馒燃机冠车已脏形成绣了4、6、8、12轴数系宾列和B-B、Bo绢-B淋o、Bo厌-B扎o-早Bo、Co铺-C枝o、2(B肌o-B侨o)、2(技Co柔-C感o)轴式系备列(B、C分别轻表示榴二轴攻和三到轴转妇向架握。o表示电它力传动)。电力机垦车已形鼓成韶绑山型伐机车婆系列胸，内告燃机稀车已次形成秤东风疗型系幼列，容可根滨据不破同运丢营条铸件选物用。机车类型应庙根据牵简引种类劣、牵引闸质量、栽列车设拿计行车伤速度等愉运输需晓求，按民照与线妹路平、迅纵断面达技术标秀准相协温调的原肺则，结何合车站读分布，燥经技术如经济比察选确定纱。58表2-制1我国电力脊与内朝燃机凳车主流要技百术参末数牵引种类机车类型用途轴式轴距(m)功率(kW)持续速度(km/h)最高速度(km/h)持续牵引力(kN)起动牵引力(kN)电力SS1客货C0–C04.6037804395301.2487.3SS3客货C0–C02.3+2.0435048100317.84706K客货B0–B0–B02.88480048100355485货2(B0–B0)2.90640050100451.1627.6SS4货2(B0–B0)3.00640051.5100431.6649.8SS4B货2(B0–B0)2.90640050100449.3628SS6B客货C0–C02.3+2.0480050100337.5485SS7客货B0–B0–B02.88480048100351485SS7E客C0–C02.15480096170171245SS8客B0–B02.90360099.7177127230SS9客C0–C02.15480099170169286HXD1货2(B0–B0)2.80960070(23t)120494700HXD3货C0–C02.25+2.0720065(25t)120370570内燃DF4客货C0–C01.8+1.8242624.020.0120100251.6302.1346.3401.7DF4E货2(C0–C0)1.8+1.8486022100630850DF6货C0–C01.8+1.8294122.2118360435DF8货C0–C01.8+1.8330931.2100307.3442.2DF10D货2(B0–B0)1.8+1.8426027.7100455718DF11客C0–C02.0+2.0368065.5170160253HXN3货C0–C01.925+1.75546602012059862059韶山1型韶山3型韶山4型韶山5型60韶山6型韶山7C型韶山7D型韶山8型61韶山9型东风4E型东风7型东风8型62东风9型东风10刊D型东风10F型东风11型东风12型63机型电力动车组内燃动车组蓝箭中原之星轴式B0–B0B0-B0+2-2+B0-B0C0–C0C0–C0车轮直径(mm)105010501050机车整备质量(t)78动力分散135135轴质量(t)19.51722.522.5持续速度(km/h)1088587.375.6最高速度(km/h)230160160160起动牵引力(kN)211430331331持续牵引力(kN)164270204204表2-雁2我国自行研叮制的电胆力与内属燃动车堪组主要壳技术参数64蓝箭依电动尾车春城炒电动何车65先锋迎电动塞车长白山缘瑞电动车66中原之由星电动恳车cr甲h1电动车crh商2电动车cr宪h3电动章车67crh房诚4电动车cr得h5电动车68697．牵殃引质购量牵引质量微就是搬机车森牵引赢的车弹列质就量，仅也称救牵引救吨数守。线乖路方趴向规蓬定的岸牵引悠质量塌标准肾，常亭称为返牵引麻定数帆。货流条件仔：货运量冠大且密愤集的线泪路采用击较高的歇牵引质缝量标准臣。机车牵引搏能力郑：当设计节线最大蜡坡度一然定时，您需要提睡高牵引捞质量时捡有两个电途径:1问.采用蹦大功捞率机夏车2.采用中已等功率布的机车闻多机牵似引。到发低线有效买长度纵：50闷00速t的重伐载运讲输，叛需采纲用10国50震m到发线爆有效长徐度。轨道结锹构强度：采用大裳型车辆均来提高亭牵引质扫量时，尾车辆轴尽重增加滥，需要家提高轨货道结构占强度，学采用重蹦型轨道此。708．闭塞碗方式铁路滴为了旦保证较行车洒安全质、提贴高运郑输效敌率，魂利用絮信号子设备君等来假管理泥列车宫在区洽间运篮行的岩方法寸，称葡为闭尺塞方选式。惯闭塞汁方式调决定覆车站深作业塌间隔涨时分轿，从犹而影心响通嫁过能亦力。闭塞方经式(1丑)电气路槐签是在总一个延区间薄两端论的车民站上狭，各王装设带一个率路签腾机，贼彼此倒间有姿电气想锁闭习关系掌。列春车进船入区钩间的输凭证钟是配猜属于执该区小间的乏路签效。电稠气路剑签闭励塞在灯我国萄干线胸已不运用。电气路喉签半自动令闭塞自动闭娱塞电话钢闭塞71(2)半自抓动闭撕塞半自动咸闭塞是叛闭塞机对与信号钓机发生勾联锁作额用的一押种闭塞贪装置。由人锅工办疼理闭倾塞手帐续，额列车蚊凭信位号显肯示发映车后启，出角站信再号机葡自动蓄关闭艰的闭奥塞方此法。勤其特愧征为跨：站烦间或劈燕区间披只准订走行炉一列馅车学；人户工办甜理闭肥塞手郊续；拔人工昏确认勿列车涉完整筹到达修和人边工恢号复闭乖塞。采用陶半自泪动闭蛙塞时厌，因筒列车损进入遮区间返凭证遍是信充号机缎的显废示，谋省去疯了向稻司机疯递交蹄路签研的时化间，弓缩短树车站撒作业项时分超，提忌高了距通过券能力承。72(3)自动佩闭塞就是根据满列车清运行段及有莫关闭嫌塞分博区状汽态自晶动变蛾换信如号显阻示，娃而司塌机凭叮信号赌行车句的闭搭塞方分法。难其特贡征为咐：把廊站间添划分笨为若干缩慧闭塞缩慧分区，有分区占爪用检查窝设备，可穗以凭园通过山信号芽机的没显示粒行车围；站吹间能惠实现荡列车藏追踪脑；办赖理发灭车进装路时夫自动石办理瓣闭塞荷手续龟，自资动变存换信棵号显暖示。在三显示胶区段，红色右灯光表示妖前方闻的闭厅塞分迎区被占用，列车常需要停逝车；黄寄色灯光桥表示前殃方只有言一个闭芬塞分区多空闲，输要求列帅车减速木；绿色抱灯光表援示前方迅至少有伐两个闭池塞分区昼空闲，精列车可训以按规茅定速度容运行。73通过汪信号战机具专有三缩慧种显徐示；要能预逗告列评车前张方两个闭塞铸分区状衬态；分业二个速刃度等级希，一个旧闭塞分早区的长水度满足救从规定民速度到亚零的制哥动距离黎。在四显袭示区段愁，能预束告列车缸前方三个闭办塞分盈区状描态，喇分三奶个速赌度等想级，漆二个滤闭塞患分区片的长劫度满释足从洞规定跟速度74到零的舱制动距撕离，故持四显示懒自动闭蓬塞又称灵作速差绵式自动孕闭塞针。《线规》规定哲：当妖旅客加列车厦设计垒行车扣速度师大于120咬km/锣h时，双世线区段臣应采用框速差式缺自动闭图塞，单逢线区段恳宜采用傻自动闭扩塞或自边动站间复闭塞，尼一个区策段内应钟采用同押一种闭仪塞类型碎。75区间无车放占用时三呢显示仆信号有系统76区间有车占具用时三矿显示睡信号还系统77(4稿)电话闭谎塞电话闭兽塞是当编主要闭愁塞设备浮不能使螺用时，蚁根据列枪车调度滔员的命骆令所采卡用的代站用闭塞摊法。《技规》把它页作为索一种钢最终浮的备纺用闭蒙塞。9.列车运丧行控制缸方式速度大隐于20开0k满m/泼h的高速魔客运专乐线，行鬼车运行户控制方轧式采用车自动控夕制。自动雁运行殿控制粒系统毁通过打计算哗机控左制、哨计算府机网娃络、成通信妙及信椅息处谅理等常先进倾技术玩与列屈车、叮牵引欲、线疗路及岔道岔觉等设圣备或乞系统挽相连胸，完体成对给列车腹运行根的控等制、康安全闭防护崇、自岁动运茅行及劣调度趣管理卖。中国论铁路棋列车晚控制身系统柱（CT分CS）78列车吉运行育控制79运输撇调度燃（行鲁车指薯挥）8010抬.运输宫调度宁（行惯车指翻挥）挺方式调度萌集中系统（CTC），盼是对袍某一炕区段纵内的耻信号法设备狠进行嘉集中熟控制怠、对祝列车夕进行恢直接刚指挥远、管心理的帖技术书装备怜。将放调度顿区段孟内各威中间如站的饼继电川集中后连锁筒及区厦间的灿自动岛闭塞立设备没结合旁起来骆，建液立一田个由驻列车加调度色员直浊接操例纵的控信号文通信炕与遥却控的带综合瞒系统宾，称雹为调笨度集抱中系黎统。11.追踪妖列车网最小训间隔灭时分在自动竖闭塞压区段浇，凡誉一个良站间斤同方腹向有奏两列涉以上叔列车某以闭穷塞分应区为践间隔科运行糊，称视为追牌踪运涌行。挨追踪休运行起两列第车之千间的池最小配间隔并时间苗称为弹追踪毁列车参间隔樱时分零。81追踪列肺车间隔疗时间，茫与自动桨闭塞信摔号的制镇式、列仍车长度岂、列车简运行速差度，以标及闭塞县分区长逐度等因脱素有关梁。根据漠安全疯行车前的要遣求，郊列车化追踪产间隔胜时间拾有以桐下几兽种情杰形：①区间托列车叉最小聪追踪扒时间铃间隔侄；②前方列额车正线停站时的追踪尾时间间圈隔；③前决方列拨车侧辽线停站誉时的追忍踪时扎间间冲隔；④列车抢出站崭追踪驼时间逮间隔磁。12．机车铲交路铁路上凯运转的贱机车都狂在一定度区段内较往返行夏驶。机该车往返插行驶的波区段称眨为机车交割路，其稿长度党称为机车符交路孙距离。机车按交路两雾端的车相站称为配区段站疤。区段晓站都设低置一定狂的机务演设备。窑机车交侨路距离的影响列袖车的旅搂途时间咐和直达污速度。82牵引任务牵引区鲜段长度机车运转方润式乘务制度客机交征路货机交秋路补机交蚁路小运转斩交路长交路短交箩路肩回运渣转制循环运父转制半循劲环运巨转制循回左运转衰制包乘戚制轮乘饱制机车交够路由于娃交路蚊类型桃、运锈转方里式和晶乘务闲制度林不同献，而弓有多泡种形湿式，啄其交鸡路距盆离也皮各不愉相同欢。83目前挽我国校跨局趟客运填机车读交路率约为30岁0k成m，直话通货同物机太车交述路约250细km，造成阵机车动于力的浪匠费。为在提高运婶输效率绿，应结帽合机务汗布局调态整、生者产力布寄局优化猛，大力难推进机剧车长交顶路。客布运机车群交路达同到50贝0~圈10赶00捆km，货运繁机车交功路达到35水0~后50仍0k乳m。机车贝交路桌既要缺与相敬邻线妈配合隆，又均要考获虑路猎网规颗划，浮预留忧将来宋的发锈展，优结合座生产预力布法局调洪整，摸尽量潮减少轰机务形段数纠量，迹加速朋机车包车辆烘周转炎，充烛分利给用既朱有设拣备。设计中录要贯彻挠长交路串、轮乘掘制的原挺则，根观据牵引芹种类、患机车类量型、车记流特点订、线路拦条件经枯技术经缠济比选比确定。84□机务段；△折返段；○换班折返段高速铁血路选线棒的基本殃原则一、效姓益原则高速铁斗路投资夺较大，虽线路走译向、车撒站布点饺，要有逆利于广拼泛吸引客蛛流、便于映旅客乘但坐高速根列车，垂以增加获客票收周入，保潮证企业题有良好柄的财务钉评价，晕有偿还牛投资能漠力。同裕时还应峰考虑能兽尽量向耐社会提围供快捷拍、方便锻的交通肢条件，沉有利于忙促进、觉激发沿铺线社会戚经济的尖进一步针发展，骂减少依索赖于能播耗高和狐污染严恢重的客必运量，薪提高社婶会经济绵效益。低效益包纽奉括企业财务捕效益和国民异经济杠效益，是敲除国芽防和旬政治筛所需水的特果殊项念目外裂的所专有交谷通基争础设双施建悦设的福依据唱。京沪袋高速炒铁路慈在早械期的驼可行每性研础究中洋，为拉了减障少工迈程投呜资，土选线骂的主魔导思尽想是线路尽盏量顺直本、缩短，少建中技间站。在京活沪南挑段当品时不现考虑端开办昆山、唐丹阳两塘站的高哗速客竖运业次务，躬高速浪列车祝全部盛通过左，车团站仅访为高敲、中湿速列误车的越行站。后经赚调查该巨两市经提济发展势很快，杨预测设啄计年度葬内两站佩各有20胳0万人狸的发艇送量甜。如针按平醉均高记速旅竭客运逆距50非0k加m考虑费，人·公里票浅价以0.习4元计唱，则笔因吸永引两拆站旅微客发唐送量爸，高混速铁眉路的享运输察收入将增加8亿元/年。而抗开办槽高速述客运竿需增尝加站厦台、狐地道布和小茄型站利房，浓每站术增加投资仅嗓约20扫00万元。又如佛在镇江设站，转线路将搬迂回略姨有展长荡，需增加杰投资1亿多元助。是丙否设告站、汤难以柴取舍诵。但盯镇江只因能浅吸引醉扬州巡寿客流全，预辞测旅肯客发夹送量漂达70滚0万人/年，镇可增庙加高妄速铁坊路运范输收受入达14亿元/年。此羡后，捎