铁路桥梁动载试验的分类任务与方法

铁路桥梁动载试验的分类、任务与方法

目录

一、我国铁路桥梁概况

二、试验分类、范围与任务

三、试验依据四、动载试验目的和任务五、试验方案制定和测试内容六、试验荷载七、测试方法八、试验资料的数据处理方法与分析九、评定指标十、结构技术状态的评定与试验报告十一、仪器使用

一、我国铁路桥梁概况世界上第一座铁路桥梁是随着铁路（英国1825年）的诞生而诞生的，铁桥1825年、混凝土桥1867年、钢桥1874年、钢筋混凝土桥1890年。

目前世界上跨度最大的铁路桥为青马大桥（公铁两用、悬索桥），全长2160米，主跨1377米，造价71.4亿港元，1997年建成。目前我国大陆跨度最大的铁路桥为芜湖长江大桥（公铁两用、连续钢桁梁低塔斜拉桥），全长10020.96米，主跨312米。

截止2003年末，我国铁路共有桥梁43459座、2705.9086km，其中混凝土桥和混合桥41556座、钢桥1866座。93%的长度为混凝土梁。混凝土梁：主要分为普通钢筋混凝土梁（最大跨度20m）、预应力混凝土梁（简支梁最大跨度64m）和框构梁。从结构形式看，最多的是预应力混凝土梁，占混凝土梁的41.6%；普通钢筋混凝土梁占35.2%；框构梁占19.2%。从跨度上看，32m和31.7m占预应力混凝土梁的46.3%；10m（不含）以下占普通钢筋混凝土梁的55.5%。钢梁：主要分为钢板梁（分上承和下承，常见跨度32m和40m）、钢桁梁（分上承式、半穿式、穿式，常见跨度40m~128m）。从结构型式上看，最多的是上承钢板梁，占64.9%。从跨度上看16~40m最多，占72.6%。

桥梁设计荷载：1．中—Z级荷载：分为小于中—22级、中—22级至中—24级、中—24级中—26级、大于等于中—26级四种情况；2．中—活载（大约相当于中—22级）；3．ZK活载（大约相当于0.8倍中—活载，客运专线，含轻快货车）。铁路桥梁产生振动的原因：1．列车荷载上桥引起的动挠度2．移动荷载的周期性效应3．轨道不平顺4．车轮扁疤5．车辆蛇行运动6．转向架“摆振”7．车辆簧上和簧下质量的振动（客车两系悬挂、货车一系悬挂）8．蒸汽机车的不平衡重锤我国铁路运营特点：客货共线、高低速度混跑、部分货车转向架性能较差。二、试验分类、范围与任务

桥梁试验主要分五大类：（1）桥梁普查（2）静载试验（3）动载试验（含环境微振动试验、制动试验）（4）运营监测（5）施工监测

测试桥梁范围：国家铁路、地方铁路（煤矿、石油、发电厂）、公路、高速公路、市政、轻轨、水利（如三峡工程）、森林。桥梁试验任务的确定，可以分为以下11类：1.旧桥承载力评价：主要是静载试验，病害、老龄（192？年、疲劳累计损伤）、结构薄弱、受力复杂、设计和竣工资料不全、建设年代久远、公路和地方铁路较多、无法或很难按理论计算其承载能力的桥梁。2.大桥定期试验3.桥梁峻工通车前验收试验（建设单位资料完整性，回避责任，在经济能力许可的前提下）4.新型车辆试验（不同的车对桥梁产生的激励不同，桥梁管理部门会提出疑义。例如以前的C62、P62系列货车由于转向架性能差，速度达到55~60km/h以上时，对桥梁激励很大）5.提速改造前的试验：为加固的必要性、加固设计提供依据（客车160km/h、200km/h、250km/h、300km/h、350km/h，货车120km/h）。6.提速改造后的试验：是否达到加固目的，确定安全运用条件。7.超载、重载、大件运输（含加固前后）的试验（轴重21t、23t（以后逐步替代21t，没有超过设计荷载）、25t（运煤、铁矿石专线）、30t）（1.不超过中—活载；2.超过中—活载，只有极少数大件运输车辆）

大件运输：发电机定子、转子、高压锅炉、反应器、轧机牌坊，上海黄浦港、天津新港（进口）、德阳中国二重、德阳东方汽轮机厂、德阳东方锅炉厂、重庆ABB厂、富拉尔基中国一重）、西安变压器厂等地发往目的地，轴重不大，但轴多、轴距小。C80货车载重80t，采用铝合金车体，自重只有20t；而其他载重60~70t的货车自重却有22-23.6t。转向架性能也好。D38型钳夹式长大货物车辆，载重最大、轴重最多、车辆长度最长，载重380t，自重226t，轴数32根，长度64.818m，空车最高运行速度90km/h、重车最高运行速度50km/h。世界重载运输的国家有南非、瑞典、澳大利亚、美国、中国、俄罗斯、印度。目前，世界范围内的货物列车重载运输技术迅速发展，重载运输的国家已经遍及五大洲几乎所有的铁路大国。重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向，重载运输取得的效益已由各国实际运输业绩所证实。从1978年第一届国际重载运输大会在澳大利亚柏斯城召开至今已有30年，重载运输从概念的提出到蓬勃发展经历了一个技术不断进步的过程。世界各国重载铁路运输一般均通过增加车辆轴重和扩大列车编组数量提高运输能力和运输效率，长期运行考核证明这种措施既提高了运输收入，又降低了维修成本。目前南非重载运输的列车编组达到216辆、轴重提高到30t；澳大利亚列车编组达到330辆、轴重提高到37.5t，并要进一步提高到40t；北美的车辆轴重达到35.4t；巴西和瑞典的车辆轴重达30t。从目前国际上的发展趋势来看，进一步增加轴重更有利于重载运输效率的提高。南非的重载铁路在设计时，荷载图式在UIC71的基础上，集中力由25t增加到28t、均布荷载由8t/m提高到10t/m,设计荷载标准的提高为后期轴重的增加带来了极大的便利，并且桥梁在运营阶段几乎不用维修。澳大利亚的设计轴重32t。美国现行铁路工程与维修规范活载图式为CooperE80，两联机车加挂车辆组成，机车最大轴重为36.32t，机车最小轴距为1.524m，车辆均布载重为11.916t/m，特种活载轴重45.4t。美国在提高列车轴重时，系统研究了大轴重桥梁疲劳寿命和桥梁维修的影响。我国大秦线为代表。8.桥梁运营性能存在问题：横向、竖向振动剧烈。9.施工和设计有缺陷的桥梁10.新型结构（新材料、新工艺、新结构、新计算方法、新计算理论）桥梁、大跨度桥梁、政治和军事上的重要桥梁（按照《铁路技术管理规程》规定，对于技术复杂及重要的桥梁，每十年至少进行一次检定。）11.为制订标准、规范、改进设计参数、发展桥梁计算和设计理论积累资料的试验

三、试验依据

（1）《铁路桥梁检定规范》（铁运函[2004]120号）；在“总则”中规定：本规范适用于客货共线运行，旅客列车最高行车速度为160km/h、货物列车最高行车速度为80km/h的标准轨距线路上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200km/h时，可参照执行。（2）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）；（3）《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；（4）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）；（5）《既有线提速200km/h技术条件（试行）》（铁科技函[2006]747号）；（6）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；（7）《轮轨水平力、垂直力地面测试方法》（TB/T2489-94）；（8）《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》（GB5599-85）；（9）日本《铁路结构物设计标准及解说》（钢桥、结合梁桥）；（10）招标文件《时速200公里铁路动车组进口采购合同（合同号：04JP01GTE3INC0030A）》第五章附件2《动力学性能试验鉴定方法及评定标准》。四、动载试验目的和任务

1.动载试验：试验荷载以不同速度匀速通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。2.环境微振动试验（脉动试验）：桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动响应，以了解结构的自振特性（自振频率、模态振型、阻尼比）。3.制动试验：试验荷载以特定速度运行，在桥上进行紧急制动，以测定荷载制动时产生的构件应力和位移，据以检验结构物在制动力作用下的工作状态。初试制动速度一般司机和试验委托方不同意太高（公路侧滑、伤轮胎，铁路擦伤），可以牺牲初试速度，但要紧急制动。通过上述试验，综合判断桥梁结构的动载承受能力和制订安全运用条件。

五、试验方案制定和测试内容

1实地查勘和试验方案的制定桥梁动载试验前，应着重对以下各项作实地查勘：1

当前结构的技术状态，特别是列车通过时结构的动态状况；2

桥上线路的轨型、轨缝位置及宽度，桥枕类型及间距，扣件型式，线、桥、墩三者关系等；3

桥址线路平纵断面状况、实际过桥速度和行车密度等，铁路桥应注意调查线路容许最高速度以及当前列车编组。桥梁动载试验方案宜在实地查勘的基础上制定，应包括如下主要内容：试验目的与任务、试验项目和内容、试验孔跨选择、测点布置、试验程序、仪器配备、试验人员组织与分工、试验配合方案、试验荷载与速度、加载控制与安全措施等。2测试内容试验项目可根据不同的结构和具体的试验任务参照下列项目选择有关内容进行：（1）

梁体横向和竖向自振频率；频率是刚度和质量的综合效应，防止共振。竖向共振：铁路车辆存在3个距离（轴距、转向架中心距、车长）对应3种竖向加载频率，移动荷载频率，提速后加载频率提高。公路不存在这种问题，汽车轴少，共振发展需要时间，一般4~7个周期。日本学者对成人、中学生、小学生进行了大量统计，得到的行人的步频分布大体呈平均2步/秒的正态分布，离散性较小。也就是人的步行频率大约是2Hz。我国规定人行桥竖向不低于3Hz。横向共振：车辆是否处于蛇行运动状态或是转向架性能不梁引起的振动。车辆转向架的蛇行频率应低于1.41Hz（80km/h）。我国C62、P62系列货车采用转8A转向架，该转向架在线路上速度78~85km/h时会产生2.5Hz的“摆振”，在桥梁上出现“摆振”的速度会降低到55~60km/h。（2）

桥墩横向自振频率；

判断墩身刚度、基础病害。（3）

模态振型（大跨结构、高墩）；（4）

横向和竖向振动阻尼比；（5）

梁体横向和竖向振幅；（6）

墩顶纵向和横向振幅；（7）

横向和竖向强振频率；（8）

横向和竖向振动加速度；铁路是安全性和道床稳定性的要求，公路和人行桥是舒适性的要求，人对加速度敏感。国际标准化组织ISO2631标准从1964年开始研究人体承受全身振动的评价，含整体振动（司机）和局部振动（伐木工人），提出了一系列暴露时间、振动频率、振动加速度大小与人体感受的关系，人对4~8Hz的频率比较敏感、耐受性最差（晕车），日本学者松本提出人行桥竖向加速度不能0.1g，行人恐慌。表1勤振动贡加速雕度与颠人的分主观贼感觉关的关荷系(ISO奶/DI棋S26咐31-俯1(1秩994质))振动加速度有效值(g)人的主观感觉<0.0315没有不舒适0.0315~0.063有一些不舒适0.05~0.1比较不舒适0.08~0.16不舒适0.125~0.25很不舒适>0.2极不舒适（9）控制默截面止的竖背向动眨挠度辽（含系动力饮系数讨）；（10）支座照的横部向和蚊竖向榴动位殊移；公路贞橡胶循支座郑多，窗铁路塘以前荡主要绳为钢高支座梁。（11）梁体和仍墩台控艳制截面烦、钢梁竖主要杆绳件的动折应力、筐动应变再（含动敏力系数侵）（预应第力混凝即土梁测跑试混凝漏土应变泪、普通割钢筋混塘凝土梁攀测试钢含筋应变揪；挠度就代表整峰体，应强力代表食局部）梢；（12）机车构和车捆辆脱施轨系虹数和偶轮重光减载含率；以下桥短梁要设她置护轮魂轨a.特大桥蛋及大、守中桥；巴（特大座桥：桥拒长50握0m以上；幅大桥：巡寿桥长100m以上至500m；中桥毕：桥姥长20m以上岂至10贝0m）b.桥长10m及以哑上，郊桥上浅线路坡曲线忧半径评小于联等于60适0m，桥高（院轨底至座河床最锐低处）冈大于6m的小常桥；c.跨越铁刷路、重玻要公路别、城市颂交通要伍道的立饱交桥。（13）斜拉分桥的索钞力；通过闹频率禾来换果算。（14）裂纹即在活载暴作用下残的变化；（15）车速。测点蒙布置编应目擦的明税确，高重点户突出虚，测把点布求置应偷绘制移图表耻。六、试苏验荷载试验可擦根据不昨同的试晴验目的部、结构牵形式及受桥梁跨扣度，采副用下列往荷载作剧为试验寄荷载：1铁路荷奏载：单堪机、双这机联挂洽、三机赤联挂、她重车、拦空车或到空重混取编列车绕、特种永大型车淋辆等；2公路惭荷载踩：载抓重汽乓车、虫履带视式车俘辆、吹半挂扯车、彻全挂疫车、痕特种汁大型点车辆乔等；3其他荷浩载：千堂斤顶、面激振器灯、弹性卸聚能力耽锤、环刺境微振眠动等。试验要县求各种尽荷载装研载正确竭。公铁搏两用桥甘可选择万公路荷豆载与铁扫路荷载侮同时或违分别加灵载。重假要的铁衡路桥梁似试验，搏应组织横专门的惭试验列酱车封锁煌线路进刘行。列车通作过桥梁互速度应解包括5km/沈h一个洒往返患、其撑他速希度2-3个往返历，以20km闹/h间隔虽递增旦，直袍到测盾试要嚼求的浪最高帝速度丢。试渔验车姓速偏糟差一替般不粗超过±2%。对于累单列陪货车饰试验件，应趟要求欺空重啦混合召编组泛，车筑辆不浑得少顷于20辆（其呆中空、特重车分偏别不得型少于10辆）章，空息车编港在列水尾。七、崇测试即方法1、测试精夏度的要懂求试验班使用类的仪佳器和脱仪表舌的性鞋能应坛满足钳试验窃对精裁度、忠量程包、灵欢敏度阵、稳贝定性捏、频降响特漆性、渣使用帐温度滴范围寨和耐钩振等筝方面晃的要凉求，状测试妻仪器灭、仪唤表在涛现场俊使用片时的阵主要队技术箩性能是应符垒合其形出厂左检验泪标准柳。试月验应阳根据勺不同怪的测填试内功容和虑要求旅，并晒视具胀体的吐桥址蔽情况琴，合徒理选毛用仪姨器和机仪表怨。阳光阿辐射怠与大棍气温抢度的浩变化粪对测滴量精这度有但直接毁的影卵响。特为减衡小此计影响帆，应睁采取吐必须创的措卸施（额如温膏度补妹偿片循应与名被补折偿片浸处于隶同一卵温度苍场）删。对暴露屈在野外隆的电缆笔导线接业头、电征阻丝应州变片、惜各种观捕测装置贿等应采贸取严密糊的防水夹防潮措穿施。为疏提高测苏试精度奸，试验顷宜避免态在雨天昼进行。测试仪集器宜采番用可以逼实现数充据采集桨、信号括处理、彼模态分废析等一驼体化的陕测试系付统，以凝利现场预实时分扑析。应在铁寻路桥梁载梁跨钢等轨上布佳设轮对踏位置信酱号。同筝步输入打振动、特应力、拒位移等肠时域波者形图，疗以便确聚切分析餐轨对的曾激励与仓结构的喜瞬时响蓄应关系揉。测振装胃置的频水率响应竟应保证汤被测试手结构的聋随机振爬动频率嚼始终落躬在测振斯系统幅攻频特性乌曲线的乌平坦（≤±植3%）区段禁内。据以粥评定趴结构寇技术只状态维的主翁要数惩据的典准确询度应驰符合召表2的规绕定。表1辆测试宇准确价度标绕准相对误差应变、位移≤±5%振动幅值≤±10%自振频率≤±1%当需滤膝波时，蜓应根据嫁具体情阳况合理跨设置低待通、高锄通的滤逆波截止疑频率或扮带通的嫩通频带谣宽，确言保其原茶始记录精波形的育真实性妖。2翼、传感垂器的资安装思和固抄定各类买测试犁仪表费必须吃细心赛正确度安装仙、粘叫贴和沾固定刑。3、电源墓的要愁求使用霉稳压带电源郑，电霉源的右电压揭和容帜量符独合使装用要脊求。4、仪器枣的保炼存要嫩求测试仪管器仪表轰在不使对用时，挽应存放芒在干燥坚、少尘哲、无腐凡蚀性气屠体、温渐差小的虾环境中俭，电子维仪器还餐应定期拴对之通酬电。测菌试仪器盗在非测商量状态咱时必须宁锁定。芦在运输欢过程中驰要有妥章善的防左振措施涉，并注棒意轻装醋轻放。5扛、信号导犁线的要核求测试乌用导辉线应缝区别解输送淘不同节性质鲁电量愧（电蹄压、歪电流鹊、电蚀荷等社）的津用途私，合头理选渗用抗沸干扰旋导线赏。导史线接浴头应役慎重涨处理征。长己导线悠对灵忠敏度炎的影向响应斜作修话正，惭否则缩慧应作区系统幸含长柄导线狠联机砍率定银。6脑、仪器内的率膜定要服求为保肥证测董试精忽确度表，必坝须定垦期对边仪器叛进行竭率定访或校饱正。备所用遣试验存仪器指，均时应在抄其计宾量检好定有挽效期戴内。惯测试猎系统高宜作全系统刊联机注整段像率定旁。现场率够定能更假确切地乡丰反映测准试系统晶在实际饶测量时州的工作浮状态，莲因此率尾定工作决应尽可恼能在现纱场进行碰。7、列车榨在桥板上的碗脱轨折系数割和轮灿重减必载率当采您用剪且力法伯时，炊钢轨欣上粘疑贴的思应变务片宜兼采用出二轴90晚°正交的蒙应变花往。在铁吗路钢桥轨上亦可获采用应错力差法猎测试水饰平力和价轨腰压趟缩法测腔试垂直米力。水股平力和奋垂直力胞的标定成工作均先应在实立桥进行赔。8、野外测烧试的注斧意事项野外测狸试应注颤重下列竭各点：1）采用取电子语稳压锄电源登；2）合理娱布设遣导线嚷并防步止被法牵拉富和踩诊踏；3泡）保证各偿类接插勺件和波胞段开关员洁净完零好；4秘）加强具仪器配对沙填尘、伐风雨景的防昆范；5）仪器尖尽量沙远离幼电磁丙场、织远离领振源酸，必驰要时捡采取位隔振们措施葱；6）一切蜡屏蔽渗线和棕需接亡地的堆仪器薄必须利可靠贫的接届地；7突）电子陡仪器携工作借前，找要有摊足够沿的预掉热时饥间；8招）多台创仪器解同时院工作属时，矛要保自证不清相互修干扰顺；9）测试关中应洗避免汤通讯跃工具国如对亏讲机负、手悦机等零电磁传波的盛干扰盒。9、试验安穗全的要械求在试驳验准醋备阶拢段及电试验索过程蚀中，卫试验拌有关凡人员俯均应哄严格庄遵守悄有关垄安全多规则崖，以吃保证土人身旧、结战构物差、试鱼验荷拘载及蓬仪器沾设备弱的安哄全。在做掠超出立线路表规定糊速度泻的试谣验时晌，应尸会同池有关蹈线路晴人员神随时蜓检查治铁路听桥上牛及两踪蝶端线沿路的龟技术淘状态阀。在执食行过插程中育遇有巡寿不测更事件城时，徐应立蚕即作党出调彻整甚涌至终搁止试滤验。八、试竖验资料质的数据厦处理方引法与分测析1、试验英资料究进行另整理饱时应马消除示系统清误差旅，舍耗弃因社过失御误差明产生冰的可膨疑数黑据，粱对时烟域波欧形应教先预相检，鲜去掉茂奇异资项、秤修正妈零线从飘移速、趋锤势项序等误卸差，曾以确源保数堤据分枝析的枯准确萍性和比真实鸟性。2、试验仅可以垒从动群挠度渴、动絮应力侵实测锦波形晓获得孙其相对应的杨动力鸽系数遵。(1青)从动挠棕度波形式中赞―必实测侨最大家动挠甩度值或；―取本染次波形宏的振幅锡中心轨型迹线的诸顶点值兽，或低吼速（准疮静态）止最大挠睛度值。(2脏)从动坟应力价波形式中夫―蜂实测喷最大稿动挠成度值扇；―取本次元波形的翅振幅中缺心轨迹厕线的顶墙点值，悦或低速死（准静泽态）最阴大挠度冶值。从动利挠度竞获取海的动侵力系喂数（完以前博称为戴冲击尚系数舱）为削结构物的整风体动临力系裳数；锐从应命力波信形获满得的蜜动力赞系数血为该我应力局点具怜体结势构件粉的动害力系纺数。3、斜对振照动波颗形应喉进行叔下列狡分析肃：（1）桥梁振纱动的实邮际振幅磁（单峰乔值）注意波迫形必须僵是经过榜预检，疲去掉奇则异项，皇修正零侨线飘移纺、趋势岂等误差泪，并经干正确滤校波后确象认非失赔真的波料形。（2）结构概各阶饥振动良的固乱有自郊振频堤率和辩阻尼拦比特行性1）由实获测时遮域余恳振波凡形的亦自由录振动金衰减概曲线梅确定合：自振频狗率阻尼比式中央―自由荣振动衰讯减波形盛图上量菠取振幅泳的整周纲期波数我。2）由环境甜微振动熔频谱分旁析确定姻：自振频怪率阻尼比式中牢―犁处称的频遭带宽店；―功率康谱峰值爽；ω0―自振仁频率及。（3）结构汽强迫乌振动图频率截取振科动时域脑波形样沟本中铁木路机车团和车辆缓的最大拼振幅时咱段的波侵形段，扰分别作掀最大熵袭法频谱宅分析，霸求取机依车和车徒辆对结爷构产生衰的强迫球振动频夺率。当母该时域硬波形呈遍共振形桨态时，抹最大熵阶法频谱妙分析得惨出的强赶迫振动亏频率即亭为结构纳在该荷申载下的拢有载自剧振频率橡。（4）列车在己铁路桥逝上的脱对轨系数颜和减载向率按如福下方式浑分析：1）最大车挂辆脱轨消系数Q/鸣P：机车、检车辆轮锋对对左嗽右股钢纱轨同一椅瞬间产拌生的最葵大Q/P值（列项出Q与P值）塘。Q为车零轮作五用于渴钢轨洽上的际横向副力；P为车滥轮作言用于描钢轨翼上的迷垂直挖力。2）最大地车辆绕轮重摸减载纸率值危：机养车、模车辆著轮对据左右掘车轮傅，同妥一瞬过间在呆左右所钢轨析上发愈生的后最大叔值。式中P1，P2―实测俭左右渴轮重折；―减载绿和增载幸侧车轮饼的平均唇轮重；―轮重纠减载量找。（5委）进行孕谱分胁析时成，应扇合理肉选择宜时间劫窗函厌数，抬以减牛少泄咐漏，泼在桥处梁试按验的萝实际绞运用猎中可娘选择蔬汉宁骂（Han芬nin曲g）、哈明(Ham篇min钥g)、凯塞使－贝哥塞尔丢（Ka犹is沾er何-B配es跨se鹊l）或其置他合妥适的或时间睛窗函肆数。九、评鼻定指标《铁路敞桥梁检棒定规范缺》第条指出铁样路桥梁萝运营性播能检验豆有两种睡判别值越：（1）行车近安全限砖值：保证怕列车伪以规剂定的肾速度罢安全炼通过立，桥父梁结现构必其须满赌足的坊限值持指标埋。超白过此年值时暂，必鸭须采冠取一停定的恐确保倘安全群的措哭施。（2）通效常值友：桥梁在米正常运梦用中的怒挠度或兵振幅实溉测值的繁上限、赌频率实两测值的恐下限。装铁路桥抵梁在运守营过程叔中，如情超过此漠值，应园仔细检企查桥梁喘结构是贸否存在追隐藏的哨病害，护同时调榆查列车格曾否产枪生异常池激励（蓄车辆装策载偏心网、车况辛不良等君）。《铁分路桥爽梁检缓定规随范》评主要格判别态值如垫下（团见第10章）相：(1欣)跨中横喘向振幅白的行车汽安全限摘值：详本见《围铁路味桥梁繁检定份规范漆》表挡；钢兄筋混房诚凝土庄梁、躲预应惧力钢炒筋混浩凝土龟梁[Amax]5%=L扬/9辉00攀0(2)梁体鸭横向抱振动姐加速脸度：1.弊4m/厦s2；(3)跨中竖漂向挠跨怕比（静价活载像，扣馒除支滩座竖巡寿向位思移，换算裹至中—活载）的通亲常值：详见籍《铁路敏桥梁检阻定规范傍》表；普通唱高度出钢筋弊混凝目土梁协（1/呈40杯00）、低弊高度钢此筋混凝断土梁（1/1守900）；想普通顶高度营预应渐力混代凝土妄梁（1/糠18鼠00），伐低高燥度预洽应力覆混凝销土梁赴（1/1搅300）(4所)梁体斤横向购振幅合和横风向自生振频辨率的漂通常拨值：详见器《铁路惹桥梁检期定规范米》表；预应力厘混凝土驰梁：跨漫中横向鉴振幅[Ama含x]5%=L其/7忠.0鼻B(吗mm岩)（货车抱重车尽，车宅速≤8涉0km/殿h）、L/2渣0.9担B(m泛m)（客车糖，无暴缝线味路，轰车速≤1幸20km/钓h），横向自素振频率90畅/L(H尾z)(5)墩顶哥横向登振幅浙及桥秃墩横摔向自盏振频责率的扭通常住值：详见罪《铁路底桥梁检壮定规范良》表、侧表和表干。《既忆有线令提速枣20基0km/喜h技术漠条件确（试岛行）姻》规腥定梁刘体挠仙度（帮中—旺活载朴，双淡线桥哪梁双疤线加旗载）猴应满际足下湿表：跨度L（m）L≤2424<L≤4040<L≤96挠度限值单跨L/1000L/900L/900多跨L/1400L/1200L/900《新建熊时速盈20誉0公谊里客浑货共词线铁递路设匙计暂康行规刻定》规秩定梁滴体挠边度（哲中—沃活载讯，双租线桥监梁双燃线加趴载）提应满迁足下洁表：跨度L(m)L≤2020<L≤5050<L≤7070<L≤96挠度限值单跨L/1000L/900多跨L/1400L/1200L/1000L/900《新建昂时速2浑00~再250革公里客宋运专线召铁路设觉计暂行荐规定》迅规定梁体挠困度（ZK活载辈，双虾线桥电梁双厌线加播载）寺应满撇足下执表：跨度L（m）L≤2424<L≤4040<L≤96挠度限值单跨L/1300L/1000L/1000多跨L/1800L/1500L/1200《新富建时猎速3韵00堂～3肃50觉公里鞋客运貌专线仁铁路区设计枣暂行侵规定凭》规办定梁亏体挠垒度（ZK活载阔，双著线桥取梁双材线加栗载）番应满才足下础表：跨度L（m）L≤2424<L≤80L>80挠度限值单跨L/1300L/1000L/1000多跨L/1800L/1500L/1000上述傍规范铜对梁泛端转龄角也妙有不眠同规夺定此枕处从桌略，眠分有作碴、牲无碴究，可盯以通搜过梁东体挠兔度换撒算。《新喇建时柔速300～35是0公里高客运声专线执铁路泼设计厅暂行撇规定升》设耐有纵馆向坡耻度的努桥梁奇，由宰于活舞动支宣座水范平位帖移引栏起的勿梁缝合两侧作钢轨坝支承群点间锄的相钞对竖贫向位顷移不嗓宜大狡于1mm。相邻议梁梁掌端两粥侧的猫钢轨增支点妄横向赵相对通位移孩不应狸大于1mm。《铁路召桥涵设薪计基本疏规范》茎钢梁设单计动力胳系数为参1+2擦8/（吃40+L）店。混凝土膊梁的设庄计动力驶系数为辨：当填痒土厚度h≥1肥m（从轨拨底算尽起）荡时，匙不计卸列车故竖向阳动力弯作用粪；当h<炸1m时，动批力系数因计算公允式为：寨，式中登，L以m计，姿除承某受局壁部活猴载的元杆件内为影敬响线咳加载链长度则外，含其余两均为剃桥梁摧跨度且。《犬铁路幅桥梁糖检定涉规范巡寿》、勾《新机建时渗速2劈燕00趴公里次客货侮共线女铁路唐设计肆暂行困规定唤》均甜采纳峡此动都力系绢数。《新骑建时文速2垂00悦~2来50茄公里唤客运哨专线闯铁路雕设计扇暂行叔规定昂》和《新枝建时企速3企00搅～3患50胃公里补客运读专线茄铁路榜设计拾暂行乒规定届》采用ZK活载，弃其动力识系数为鼓：剪力动隆力系数鞋：泥；弯矩动赞力系数两：年。《既有密线提速率200km/厅h技术鼠条件琴（试损行）赞》规障定简支梁故横向自宣振频率点(Hz)不应小锦于nh：nh≥60/扭L0.8(Hz息)适用于L≤窄64净m的混凝绣土梁崭、下搭承式呜钢桁穗梁、拨钢板凯梁。《新彻建时炼速2锻00义~2尖50跃公里块客运歉专线伞铁路慰设计脸暂行字规定渡》、《减新建依时速往20侵0公偏里客书货共环线铁护路设骗计暂惜行规缓定》工和《赌既有乏线提舟速2竞00km/兄h技术绢条件（试恭行）》规哲定简堪支梁孔竖向钢自振影频率紫(Hz孩)不应赔小于n0：《新建贼时速3予00～耐350灵公里客指运专线壁铁路设莲计暂行膀规定》捷规定简锻支梁竖符向自振摘频率（Hz达）不应小孔于n0：L为简支携梁跨度疏（m）。《新建鲁时速20妙0~它25锯0公里客帽运专线附铁路设披计暂行幸规定》章、《新桂建时速200公里诊客货妄共线什铁路卷设计删暂行久规定扬》、《新翻建时毁速30持0～35贞0公里客摩运专线蜜铁路设掩计暂行木规定》刃、《既有问线提速200km肆/h技术条帜件（试福行）》逮和《铁妈路桥轻涵设夹计基楼本规闸范》对道炭碴桥防面强孟振频乳率不启大于20Hz的竖向驰振动加继速度的之规定是趴：a≤滥0令.3屠5g。《新建蚁时速20线0~袋25哀0公里挑客运遣专线耻铁路役设计庄暂行种规定膀》、记《新须建时窝速20陈0公里璃客货两共线笔铁路笋设计逝暂行扯规定纸》和第《既速有线周提速200km/侦h技术齐条件（试行劳）》对负无碴插轨道浮和明盖桥面纸强振奏频率戴不大岸于20Hz的竖象向振请动加桌速度妈的规奏定是略：a≤编0凑.5鼻0g。《铁路俭桥梁检些定规范宿》、《转新建时目速200公里客醋货共线破铁路设止计暂行你规定》梨和《既轻有线提叹速200km牙/h技术权条件怕（试滤行）偷》规辟定支坦座横香向位留移不租应大臭于±1mm。日本《坑铁路结磁构物设果计标准跳及解说且（钢桥钢、结合辽梁桥）崖》端横参梁的嫂拼接箩纵梁参位置绩处的静挠度限度值2mm（新干某线）拣、3mm（既有铁寇路130km/批h<v逼≤16励0km潮/h）、4mm明(既有铁销路v≤1哨30k准m/h节)。《新建时盼速200公里抵客货怠共线姻铁路副设计醋暂行转规定杨》、《新男建时殊速20腹0~吴25级0公里悉客运想专线扬铁路连设计仪暂行务规定端》和《新胡建时置速300～35荣0公里客军运专线寸铁路设脖计暂行蒸规定》规定听脱轨截系数应不大茂于0.8、轮重指减载吉率应不举大于0.6。《遵铁道浇车辆骨动力壶学性饭能评油定和盲试验战鉴定荐规范望》规乔定车役辆脱轨疲系数泉第一威限度嘱为1.2、第罢二限绣度为1.狮0；轮重碰减载这率第搂一限夕度为0.竟65；第二罚限度模为0.盗60。《新岸建时原速200公里帜客货乱共线高铁路码设计悉暂行硬规定眉》、《新遇建时户速200睡~25控0公里客满运专线鼓铁路设怕计暂行酷规定》烛和《新吃建时辆速30鱼0～350公里诞客运棵专线粘铁路农设计蠢暂行蚂规定臭》规定轮指轨横向滴力（一抚个轮对茫上两个致车轮的红横向力剥之和）哪应小于80kN。《时速20凑0公里铁迈路动车茧组进口渡采购合延同》附赴件《动封力学性偶能试验美鉴定方抽法及评慨定标准猪》规定吐轮对序横向密力小茶于10+P/沟3说kN（P为静周轴重许）。《土木扶工程振忽动手册娇》(伯野铜元彦(日本)主编，烂中国铁姓道出版专社199材2年版)以及国芝内外一永些原型闭桥梁试劈燕验的结归果表明便，钢筋业混凝土隶或预应收力钢筋彻混凝土侵梁的阻驱尼比为2%～6%（钢慢筋混洁凝土纸梁一钳般为4%，比旋预应萄力钢众筋混页凝土赌梁大2.5右%），秩钢桥0.2峰%~3贼%(一般彩为2%，钢乱桁梁架竖向顶比横拾向大)。国假外有小资料塑表明掏混凝赤土梁鸦的裂缘瑞纹会都使得茧阻尼困比增糖大。孝（桥载梁结费构的铜阻尼距由两些部分匀组成厨：一这部分顾为内阶阻尼拌，与四结构赢材料汁的性杨质有巴关，仁可假拼定为革粘滞启阻尼碑；另孤一部隆分为约外阻斜尼，振是由事于结搏构、破构件昂、支虽点及尊支座必的外晃摩擦为引起哄的，饥属非魄线性给阻尼碎。在刃计算横和试套验测姜试中描，通稍常都检不加召以区求分，敞按照染粘滞与阻尼喊假定接，综齿合叠曲加在雅一起胖。）十、结构技贿术状态愚的评定督与试验陷报告1、结构技退术状态势的评定（1）梁式夹桥跨竖卧向刚度元评定（2）梁跃式桥额跨横朝向刚介度评景定（3）墩夜台横傲向刚渣度评缺定2、试验报农告应包括顿下列主冒要内容谨：（1料）文字部辰分1）试验目咳的与要苦求2）试验桥励梁概况主要单内容醉：桥财名，堪中心写里程盆，试青验孔随跨，鼠测试勇孔跨速，测哗试孔圾跨的竭类型正、图烂号，药横隔芽板数蝇量（男是否嘉是预许应力瓣），贿支座幕类型密，固剃定支蛙座的消方向井，直脊曲线逢桥（题曲线烈半径棉），闪单双裕线桥鸭，钢杠轨类脏型，律是否赵是无摔缝线铲路，烧桥枕恨类型脸，填也土厚厚度（馋从钢备轨底誉到梁斥顶）欢，墩央高、扰墩全蝴高、拳地基福土特虎征、篮基础蚀类型讨（桩碎基础酿、扩题大基类础、炮沉井刚基础僻）、掠墩身搏形状颤、墩启身横兽向平尝均宽冻度，忘测试踏日期顶，天不气情急况（述气温鲁、下脆雨否凑、大觉风否寄等）狮，桥哲梁照光片。3）试验蚁项目咸、测宴试方助法、峰试验绪仪器丑设备旺和精顶度；4）试验才荷载窜、试呼验速胀度；5）试验成予果及其塞分析；6）技术结床构和建扒议。（2）图表警部分1）试验桥堤梁的平畏面与立潜面图；2）测点布刊置图与搭测试框桨图；3）特征坡数据絮的实脏测图田形；4）特征泛数据留的频姑谱分击析图演；5）模态侵振型镜图；6）其他有炎关成果郑图表。分析评染定细节违：1．横匆向、揭竖向笛和扭软转的扎自振规频率估和阻骗尼特兆性可觉用环颈境振壁动法竹、自筹由振乞动衰吹减法犬、调雁频激掏振器芒共振术法或透激振名模态浮分析担法（邀后两喊者较螺难实督施）萄测得象，并狐进行艇不同剑方法魔的对酬比确愿认。汤频率州分有涂载和妖无载皮自振弃频率覆。一谈般关汇心一岔阶频柳率，吩大跨大度桥舱要考到虑高找阶频扯率和龟振型咱。竖柴向自书振频屯率可乏以采迹用人肠跳击辨后的畏余振稍。2．跨季中竖塌向挠棒跨比卧及动跑力系墨数注意扣倡除盆式怪橡胶支饰座的竖冠向位移呜。5km错/h标定崖时（造准静驼态）惭的跨政中挠兔跨比量（换屋算至孩中—活载）和。分析译挠度诵动力丝式系数念与车继型、匙行车塘速度即的关朗系。3．跨秒中横摩向振羞幅分析跨挂中横向纺振幅与赢车型、即行车速偏度的关宝系。空歉重混编剧货物列荷车试验恰分别给逆出重车棒部分和两空车部科分的跨胜中横向定振幅最觉大值。根据拾谱分穴析给电出横聚向强奔振频梳率。心主要椒用于抗信号局是否驶失真猪（最量大值误处还咏须判键断一译个强动振周黎期的织频率铺）、慨是否犁发生震横向貌共振晒。4．跨中脑竖向振抗幅分析果跨中信竖向帜振幅骗与车剪型、神行车深速度议的关丽系。根据谱狮分析给截出竖向透强振频拴率。主助要用于池判断移赶动荷载脑列效应旷是否引旬起桥梁惊共振。5．墩俯顶横愚向振畏幅分析墩扑顶横向击振幅与匪车型、网行车速险度的关赞系。6.支座岭横向慌位移分析活抛动支座陵横向位寒移与车速型、行苹车速度踏的关系展。7.桥面横篮向加速悦度《铁路赢桥梁检茶定规范把》未明禾确滤波票频率，勒暂按10Hz（与车辆驼构架横韵向加速徒度一致汁）、40Hz低通疫数字从滤波程。8.梁体动昨应力（缘瑞不需判幸断强度锋）给出摇钢筋丧或混碌凝土皮的应计力大叙小、蒙应变垮动力沾系数握。9.脱轨系闯数和轮深重减载萄率（1）两根佛钢轨的们横向力住均向轨卡道内侧既的数据珍不采用雹。（2）注瘦意钢伟轨横每向力买一定补要一齐根轨已向外在，一聚根轨稻向内米，并德是按茄照向唇外的渴钢轨圣横向只力计向算脱马轨系岭数。（3）按想照“机后屯第X位车的贩第X轴”的格式似给出脱歌轨系数缩慧和轮重竞减载率湖，对于跟混编货遭物列车白试验注但意写明淋是重车熟还是空轧车。（4）分析摸脱轨桃系数如、轮粒重减展载率馅与车健型、谊行车扔速度晒的关驱系。10．轨他枕竖贵向加艰速度倚不作绍数字雪滤波抗，但预需要叮写明沃仪器婚的滤以波频胃率。11．原披始数锻据表带要注歌明测孝试月芒日、焦车次僻编号副、试速验车挨类型俘、行星车方滨向、胁速度弦。12．报告摘采用的肢专业述毒语严格睬按照相夕关标准漠和规范置，例如虎：动力走系数、州振幅、钻自振频猾率、环党境微振屡动法、味自由振兆动衰减满法。13．挠扑度、事位移咱、振天幅精她确到0.来01mm，应变精阿确到0.0圾1，应力界精确到0.岛01MPa锅,加速度及精确到0.0染1g，频率偷精确淡到0.0我1Hz，试验迈车速真精确鸽到0.1km奖/h。十一记、仪缎器使揉用1．丢应变迹片应变片揭粘贴牢南靠、方硬向正确欢、固定否良好、诸绝缘度俱达到规变定值。粘贴曾电阻曾丝应梅变片价的构薪件部稼位要亩求平冰整，酒对钢耍材光邪洁度喝要求龄▽5材。在柴测试娃时，蹄电阻少丝应戒变片羞与构援件间从的粘疾贴层鄙必须柔保证滋充分幼干燥符有效党，干死燥程屿度可颜用兆炸欧表犯测量浅其对曾构件蜻的绝李缘度吗来检软验。激绝缘作度标乖准视缝片基悬材质辣和标汗距而拾异，薯其绝乳缘值胆应符栗合表冷1的笔规定直。标距(mm)绝缘电阻(MΩ)纸基树脂基<20≥500≥1000