2023年铁路车站值班员培训题库与答案

2023年铁路车站值班员培训题库与

答案

1、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包

括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()

mmoD

A、1000

B、1200

C、1500

D、2000

2、在车站的正线和到发线上，应设()。

B

4、进站信号机

B、出站信号机

C、通过信号机

D、容许信号机

3、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为()o

C

A、绿色许可证

B、红色许可证

C、路票

D、调度命令

4、使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列

发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得0的电话记录

号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

B

A、列车调度员同意

B、接车站承认

C、列车调度员下达

D、接车站下达

5、使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据

收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在0后，即可填发路

票。A

A、发车进路准备妥当

B、执行车机联控

C、确认区间空闲

D、信号开放

6、办理电话闭塞时，不应发出电话记录号码的是0。

D

△人承认闭塞

B、取消闭塞

C、列车到达，补机返回

D、列车出站

7、路票应由车站值班员或指定的0填写。

A

A、助理值班员

B、信号员

C、行车人员

D、把关人员

8、在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁

区间时一，由接到请求的()以书面通知封锁区间的相邻车站。

B

A、助理值班员

B、车站值班员

C、车站调度员

D、车站把关人员

9、双线按时间间隔法行车时，只准发出()列车。非自动闭塞

区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。

A、货物

B、非旅客

C、正方向的

D、不限速

10、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间

隔时

间，应按区间规定的运行时间另加()min,但不得少于13min()

A

A、3

B、4

C、5

D、6

11、车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线

行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为()。

D

A、绿色许可证

B、路票

C、黄色许可证

D、红色许可证

12、半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上

的()未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

A、进路信号机

B、通过信号机

C、出站信号机

D、预告信号机

13、()不属于行车基本闭塞法。

D

4、自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、半自动闭塞

D、电话闭塞

14、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上

出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为(),并发给司机调度命

令。

B

A、路票

B、出站信号机显示的允许运行的信号

C、半自动闭塞发车进路通知书

D、绿色许可证

15、遇天气恶劣，信号机显示距离不足()E时，司机或车站值班

员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天

气恶劣难以辨认信号的办法行车。

C

A、100

B、150

C、200

D、300

16、列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度

命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

A

A、车辆乘务员

B、机车乘务员

c、调车人员

D、车站人员

17、列车接入站内尽头线自进入该线起运行限制速度为（）km/h。

B

A、15

B、30

C、45

20

18、列车推进运行限制速度为()km/ho

B

A、15

B、30

C、45

D、20

19、动车组回送按()办理，原则上采用自走行方式。

C

A、货物列车

B、路用列车

C、旅客列车

D、动车组列车

20、动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲

线半

径为250m曲线时，限速()km/ho

A、15

B、20

C、5

D、30

21、车站值班员在接发列车时，遇两列车不能同时接发，原则上

应0。

A、先发后接

B、按先后顺序接发

C、先接后发

口人按方向接发

22、车站值班员应严格按0规定时机开闭信号机。

D

A、《接发列车作业标准》

B、《技规》

C、《行规》

D、《站细》

23、接发列车应在0上办理。

B

A、正线

B、正线或到发线

C、到发线

D、站线

24、旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入()线路。

A

A、规定

B、固定

C、正线

D、到发线

25、动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，

须经

（）准许.

C

A、调度所主任（副主任）

B、列车调度员

C、调度所值班主任（值班副主任）

D、调度所值班主任

26、原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经

（）准许。

B

A、调度所主任（副主任）

B、列车调度员

C、调度所值班主任（值班副主任）

D、调度所值班主任

27、正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。

A、不应

B、不得

C、准许

D、禁止

28、进站、接车进路信号机不能使用时一，应（）接车。

B

A、派引导员

B、开放引导信号

C、显示调车手信号

D、停止

29、引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随

时停车

的准备。

C

A、10

B、15

C、20

D、60

30、列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值

班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。

D

A、列车运行

B、接发车进路

C、接发车信号开放

D、列车进出站

31、车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时，由0

按规定发车。

C

A、司机

B、车辆乘务员

C、车站

D、随车机械师人员

32、进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于0状态。

A

A、关闭

B、熄灭

C、遮住

D、灭灯

33、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过

列车

应预告司机，并0。

B

A,显示发车信号

B、显示通过手信号

C、听取复颂

D、显示停车信号

34、经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障

不能继续运行时，应0处理。

C

A、停车

B、限速运行

C、甩车

D、立即抢修

35、列车中发现热轴车辆停车后，由0负责检查、确认能否继续安

全运行。

B

A、车辆乘务员

B、车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机

C、司机

D、车站人员

36、列车退行速度，不得超过Okm/h。

D

A、5

B、40

C、20

D、1537、动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应

按()进站。

A

A进站信号机显示

B、引导手信号

C、调车手信号

D、引导信号

38、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根

据救援请求办理，救援列车以0的命令，作为进入封锁区间的许

可。

C

A、列车调度员

B、车站站长

C、车站值班员

D、安全生产指挥中心

39、采用施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许

列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过0速度进站。

AN20km/h

B、45km/h

C>60km/h

D、15km/h

40、向施工封锁区间开行路用列车，原则上()，如超过时，其安全

措施及运行办法由铁路局规定。

A

A、每端只准进入一列

B、每端进入不超过二列

C、只准进入一列

D、进入不超过二列

41、轻型车辆仅限()时使用，不按列车办理。

B

A、夜间封锁施工维修作业

B、昼间封锁施工维修作业

C、消除线路故障

D、执行特殊任务

42、正在检修中的设备需要使用时一，须经()同意。

A

A、检修人员

B、车站值班员

C、车站站长

D、设备管理单位负责人

43、《技规》规定：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告

后，应立即通知()0

D

A、把关干部

B、司机

C、安全生产指挥中心

D、设备管理单位相关人员

44、设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在0内签认，尽快

组织修复。

C

A、《行车设备施工登记簿》

B、《行车室来人登记簿》

C、《行车设备检查登记簿》

D、《检修及故障处理登记簿》

45、车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后，

应立

即通知有关列车0,并报告列车调度员。

B

A、注意运行

B、停车

CA减速运行

D、加强瞭望

46、区间线路设备发生故障，由工务工长或车间主任随乘的列

车，在故障地点停车后继续运行时，应根据0的指挥办理。

A

A、随乘人员

B、车站值班员

C、工务人员

D、故障现场负责人

47、()是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须

严格执行。

C

A、调度命令

B、信号机

C、信号

D、日计戈ij

48、视觉信号中红色表示()o

A

A、停车

B、准备减速

C、注意或减低速度

D、按规定速度运行

49、视觉信号中黄色表示()o

C

A、停车

B、准备减速

C、注意或减低速度

D、按规定速度运行

50、视觉信号中绿色表示()o

D

A、停车

B、准备减速

注意或减低速度

D、按规定速度运行

51、引导信号应在列车()信号机后及时关闭。

B

A、尾部越过

B、头部越过

C、进站停妥

D、越过

52、非集中联锁车站的出站信号机应在列车()后自动关闭。

C

A、头部越过

B、尾部越过

C、进入出站方面轨道区段

D、进入区间

53、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为()o

A

A、一个红色灯光及一个月白色灯光

B、一个月白色灯光

C、一个黄色灯光

D、一个绿色灯光及一个月白色灯光

54、进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前

方不

停车，以不超过Okm/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停

车。

B

A、15

B、20

C、45

D、60

55、夜间显示停车信号，如无红色灯光时，用0上下急剧摇动。

B

4、绿色灯光

B、白色灯光

C、黄色灯光

D、两臂高举头上

56、通过手信号在昼间的显示方式为0。

D

A绿色灯光

B、展开的黄色信号旗

展开的绿色信号旗下压数次

D、展开的绿色信号旗

57、列车运行时，减速信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无

黄色灯光时，用0灯光下压数次。

C

A、白色

3人绿色

C、白色或绿色

D、黄色

58、列车推进运行：本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列

车车次规定的运行方向0时，为列车推进运行。

C

A相反

B、平行

C、一致

D、逆向

59、行车设备故障，影响正线、到发线使用时，须经0同意。

B

A.车站值班员

B、列车调度员

C、车站值班干部

D、设备管理单位负责人

60、挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的

机车隔离0辆。

A

A、4

B、3

C、2

D、161、临时使用的补机，补机与列车的连挂和软管的连结，以

及车钩、

软管的摘解，均由()负责。

A、机车乘务员

B、调车人员

C、车辆乘务员

D、列检人员

62、特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按()办理。

A、货物列车

B、旅客列车

C、路用列车

D、快运列车

63、调车指挥人变更到发线上的调车作业计划，须得到()的同意

A、调车领导人

B、列车调度员

C、车站值班员

D、调车区长

64、转场或向岔线取送车辆，经由5、1%o的坡道时，应连结不

少于车

列的()软管。

B

A、三分之一

B、二分之一

C、全部软管

D、三分之二

65、越出站界调车，如机车距离车站行车室较远时，车站值班员

可布

置()填写和递交出站调车通知书。

A

4、调车指挥人

B、扳道员

C、胜任人员

D、车号员

66、使用出站调车通知书时，在有效时间内不受()限制。

4次数

B、钩数

C、股道

D、辆数

67、()区间禁止办理跟踪出站调车。

A、单线自动站间闭塞

B、双线三显示自动闭塞

C、单线自动闭塞

D、双线四显示自动闭塞

68、使用跟踪调车通知书时，在有效时间内不受()限制。

B

A>钩数

B、次数

C、股道

D、辆数

69、自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭()出

发。

B

A、路票

B、线路所绿色许可证

C、绿色许可证

D、调度命令

70、使用自动闭塞法行车时，在区间装卸料的列车后发出的列

车，必须接到前方站关于在区间装卸料的列车整列到达的()o

A

A、电话记录号码

B、通知

C、到达时分

D、监督器表示

71、使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障，发车的

车站(助理)值班员对通过列车应()o

D

A、与司机电话联系

B、密切注意列车运行

C、口头通知司机

D、显示通过手信号

72、自动站间闭塞区段，遇列车头部越过发车进路信号机且压上

轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为()0

C

A、出站信号机显示的允许运行的信号

B、发车进路通知书

C、绿色许可证

D、路票

73、在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用

良好时发出列车，行车凭证为()o

A

A、出站信号机显示的允许运行的信号

B、红色许可证

C、绿色许可证

D、以调度命令纸代用的通知书

74、半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时、两端站车站值班员应

共同确认区间空闲，由()站向列车调度员请求。

C

A、接车

B、发生

C、使用

D、发车

75、车站(线路所)应将戈脖X”作废的路票，集中保管()后自行

销毁。

B

A、一年

B、一个月

C、半年

D、两年

76、扳道电话故障时，车站值班员可使用()下达接发列车命

令。

D

A、地方通信设备

B、扩音设备

C、地方无线通信设备

D、无线电台

77、需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时,

对有列检作业的列车，应距列车()及其以上。

A、30m

BN50m

C、10m

D、20m

78、线路所车站值班员与后方站(线路所)办理区间开通手续

前，必

须确认()空闲。

B

4、站间区间

B、所间区间

C、闭塞分区

D、接车进路

79、信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时，车站开

始办理非正常接发列车作业前，必须确认接发列车进路上()道岔

的位置、

C

4联动

B、防护

C、所有

D、咽喉

80、禁止()辆轻型轨道车连挂运行。

A

A、两

B、三

C、四

D、五

81、进站(进路)信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情

况外，禁止关闭信号机变更()进路。

B

4列车

B、旅客列车

特快旅客列车

D、客运列车

82、（）于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地

点后收回。

C

A、列车移动信号

B、发车信号

C、引导手信号

D、通过手信号

83、接车站发现列车按规定运行时分超过（）min仍未到达，亦

未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜

任人员，前往区间查明情况。

C

A、10

B、15

C、20

D、30

84、车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因

产生紧急制动及列车启动发生空转报告后应按规定在（）内登记，并

立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知工务部门进行检查

确认。

A

A、《行车设备检查登记簿》

B、《行车设备施工登记簿》

C、《行车设备检查（施工）登记簿》

D、《车站值班员交接班部》

85、车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒

树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及

邻线列车（），并报告列车调度员。

D

A、注意运行

减速运行

C、加强瞭望

D、停车

86、车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情

况时，应立即通知司机（），并立即报告列车调度员。

D

A、注意运行

减速运行

加强瞭望

D、停车

87、车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况

时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车

站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（）m线路轨

枕上有无刮痕。

B

A、100

B、200

C、300

D、400

88、司机发现占用区间书面行车凭证有下列哪种情况时，不需停

车（）。

C

A、司机发现路票上车次错误时应立即停车。

B、司机发现路票上占用的区间不符时应立即停车。

C、司机发现路票上旅客列车车次未用红笔填记时应立即停车。

D、司机发现路票上漏填车次时应立即停车。

89、遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过

关闭的信号机，应通知（）、（）部门进行检查。

A、工务、供电

B、供电、电务

C、工务、电务

D、公安、电务

90、遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司

机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班

员或

（）O

D

A、车站（助理）值班员

B、助理值班员

C、信号员

D、列车调度员

91、旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红

等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应Oo

B

A、及时呼叫列车停车

B、立即呼叫列车停车

C、及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。

D、立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。

92、货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒熄着火、车轮抱死

滑行、发红，车辆剧烈振动等严重抱闸情形时，车站值班员应（），

并通知司机检查处理。

B

A、及时呼叫列车停车

B、立即呼叫列车停车

C、及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。

D、立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。

93、货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸

情形时，列车调度员应0,并通知司机检查处理。

C

A、及时布置列车停车

B、立即布置列车停车

C、及时布置列车运行至前方站停车

口人立即布置列车减速运行

94、停于区间的货物列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆

截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速Okm/h运行至前方

站处置。

A、20

B、45

C、60

D、80

95、当轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员在确认无机车

车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通

知（）部门迅速前来查明原因，排除障碍。

D

A、工务

B、电务

C、工务、电务、通信

D、工务、电务

96、无岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发

车时按规定使用（）。

D

A、路票

B、绿色许可证

C、红色许可证

D、行车凭证

97、道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动

该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规

定使用

()o

D

A、路票

B、绿色许可证

C、红色许可证

D、行车凭证

98、在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃

长鸣

(计算机联锁控制台为语音报警)而道岔不能转换到所需位置时，车

站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知()人员前来检查

处理。

C

A、工务

B、电务

C、工务、电务

D、工务、电务、公安

99、须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为

第一连接杆)左右不超过()处。

B

A、0、5mm

B、0、5m

C、Im

D、1mm

100、辙叉号为（）号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，

还应通知工务工区紧固。

B

A、12

B、18

C、30

D、4210k辙叉号为（）号及以上的分动外锁闭道岔故障时一，原则

上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避

免摇动该道岔。

C

A、12

B、18

C、30

D、42

102、紧固装置作为道岔备品由()部门保管。

A

A、工务

B、电务

C、车务

D、其他

103、加锁装置作为道岔备品由()部门保管。

C

A、工务

B、电务

C、车务

D、其他

104、()道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。

4、外锁闭

B、分动外锁闭

C、内锁闭

D、所有

105、控制台断丝表示灯亮红灯时，应立即通知()工区前来检

查处理。

A

A、电务

B、工务

C、供电

D、电务、供电

106、控制台断丝表示灯着灯时，下列处理办法错误的是()o

D

A、控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上进站信号机表示灯能正

常显示时，进站信号机可正常使用。

B、控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上出站信号机表示灯能正

常显示时，出站信号机可正常使用。

C、控制台断丝表示灯亮红灯，如出站信号机表示灯红灯熄灭而绿

灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车。

D、控制台断丝表示灯亮红灯，如进站信号机红灯熄灭时，进站信

号机可正常使用。

107、进路表示光带(灯)灭灯时，车站值班员应通知()工区派

贝前

来检查处理。

A、电务

B、供电

C、工务

D、电务、工务

108、控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法

错

误的是（）o

C

A、进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信

号机后，绿（黄）灯亮灯时一，可继续使用。

B、进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信

号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用。

C、进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信

号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用。

D、出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信

号机显示正确后，可继续使用。

109、站内坡度超过（）的线路在接触网停电检修“天窗”时间内，

不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

C

、、

A25%0

B、2、50%

C、6%o

D、6%

110、接触网停电时列车运行，以下说法错误的是0。

D

A、当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的

列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。

B、当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车

及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。

C、当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓

滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则

的规定设置或显示降、升弓信号。

D、站内坡度超过6%的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，

不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

111、在接触网导线距轨面高度小于0mm的线路上，禁止登上

敞车手闸台.

B

A、5700

B、6200

C、6330

D、6500112、在接触网导线距轨面高度为0mm及其以上的

线路上使用敞车

人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或

货物上。

B

A、5700

B、6200

C、6330

D、6500

113、在带电的接触网线路上调车时，对车体端墙上已涂打“接

触网下操作注意安全”标记的0类车辆，准许使用下方人力制动机进

行防溜。

A

A,棚车、敞车

B、家畜车

C、棚车、家畜车

D、棚车、家畜车、机械冷藏车

114、突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在0部门

未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。

D

A、车务

B、机务

C、电力

D、供电

115、电力机车牵引列车时严禁0台及其以上机车升弓重联运行。

B

A、二

B、三

C、四

D、五

116、凡在“天窗”时间内进行接触网检修或施工时，除接触网检

修或施工使用的检修车辆外，其他机车、车辆及()在承认检修或施

工的时间内均不准进入。

A

A、轻型车辆

B、轨道车

C、重型轨道车

D、小车

117、电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车(由非

电化区间接车)，如路经检修或施工地段(由检修、施工线路直接

开车)时，车站值班员应征得()签认同意。

A

A、接触网检修或施工负责人

B、把关领导

C、驻站联络员

D、供电部门

118、遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意

图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工

结束后抹消。

A

4、车站值班员

B、信号员

C、助理值班员

D、信号员（未设时为助理值班员）

119、遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”

（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）

对勾画内容进行核对。

D

/、车站值班员

B、信号员

C、助理值班员

D、信号员（未设时为助理值班员）

120、遇接触网站内或区间停电施工前，在越接触网供电示意图”

（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）

负责对登记站勾画内容进行确认。

A车站值班员

B、信号员

C、供电部门

D、信号员（未设时为助理值班员）

121、使用接触网作业车或车梯检修接触网时，须设（），并按

规定进行防护。

C

八人现场防护员

B、驻站联络员

C、现场防护员及驻站联络员

D、检修负责人

122、车梯在施工、维修封锁区域内使用时按（）办理，不办理请

求使用手续，驻站联络员应随时了解列车及调车情况，及时向作业负

责人和现场防护员通报。

A

A.小车

B、轨道车

C、轻型轨道车

D、重型轨道车

123、车梯在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的现场

防护员应随时向驻站联络员或作业负责人通报车梯位置。路经非指定

的检修或施工线路、道岔时，则按()办理有关申请手续。

B

A、小车

B、轻型车辆

C、轨道车

D、重型轨道车

124、单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突

发疾病无法操纵列车，已就地停车的报告时，须立即报告()，组

织救援。

D

A调度指挥中心

B、临线司机

C、医院

D、列车调度员

125、接车站车站值班员发现货物列车区间运行时分超过图定时

间()仍未到达，亦未接到列车区间被迫停车的通知时，应及时呼叫

联系司机，了解原因.

B

A、lOmin

BN20min

C>30min

D、60min

126、()负责每日对室内各种计算机联锁、TDCS.CTC设备

显示器端等设备以及非集中联锁的道岔握柄、联锁箱、道岔表示器和

转换锁闭装置的外部清扫工作。

A、车务部门

B、电务部门

C、通信部门

D、工务部门

127.防溜中的品作业量较大中间站”对正线、到发线及与正线和

到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取两端o

防溜措施。

B

A、一种

B、两种

C、三种

D、多种

128、指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取0钢

轨上放置木止轮器(应使用等腰梯形的木止轮器)并加装防溜枕木的

防溜措施。

A

AA两端两条

B、两端一条

C>一端一条

D、一端两条

129、防溜中的“作业量较大中间站,,系指0有关条文指定的中间

站。

A、《站细》

B、行车文电

C、《技规》

D、《行规》

130、一批作业完毕，作业人员应及时将（）使用情况及编号在占

线板上按线别注明。

A

A、防溜器具

B、铁鞋

C、木止轮器

D、车辆紧闸器

131、防溜器具使用后，（）时必须进行检查，并按规定存放，

不得任意乱放。

C

A、取回

B、拿回

C、回收

D、收回

132、中间站有调车作业的列车进站停车后，司机在未得到（）显

示的起动信号前不得缓解，调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告,

不得显示起动信号。

D

A、信号员

B、驻站联络员

C>车站站长

D、调车指挥人

133、在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上

不超过（））挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车

列可不采取其他防溜措施。

A

AN20min

B、25min

C、40min

D、50min

134、尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行()防溜规定。

C

A、段管线

B、机走线

C、到发线

D、安全线

135、作业量较大中间站对正线、到发线及与正线和到发线无法

隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取()防溜措施。

B

A、两端一种

B、两端两种

c、一端一种

D、一端两种

136、到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于

制动保压状态，车站应按规定及时(原则上不超过())对车列或停

留的车辆采取防溜措施。

D

A、lOmin

B、15min

C>30min

D、20min

137、停留车组遇两端0车辆不能使用人力制动机时，在连挂成

组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。

A

A第一位

B、第二位

C、第三位

D、第四位

138、设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并

确认车辆缓解和闸链完好。

A

A、副风缸

主风缸

C、主管

D、支管

139、遇车站TDCS系统发生故障时，车站值班员除立即报告列

车调度员外，应及时通知0进行处理，并按规定在《行车设备检查登

记簿》上登记。

B

A、通信工区

B、信号工区

C、供电部门

D、工务部门

140、车站信息采集监视系统故障或设备检修停用改为人工作业

时，故障或停用时间不超过0,设备恢复正常后，车站值班员应及

时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式补输入

TDCS《行车日志》。

B

A、lh

B、2h

C、3h

D、4h

141、集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（）车站调车

进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。

A、三等以上

B、编组站

C、四、五等

D、三等及其以上

142、编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对

穿越0的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上

签名，强化安全控制。

B

A、到发线

B、正线

C、货物线

D、岔线

143、0集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规

定。

D

A、一等

B、二等

C、二等及其以下

D、三等及其以下

144、集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执

行

“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员

应通知0复核调车进路开通位置正确。

A

A、车站值班员

B、助理值班员

C、调车指挥人

D、把关人员

145、集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执

行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车

站值班员应通知0或胜任人员复核调车进路开通位置正确。

D

A.车站值班员

B、助理值班员

C、调车指挥人

D、把关人员

146、采用施工特定行车办法办理行车时，准许引导人员显示手

信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点0。

D

50

B、30

C、60

D、100

147、采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列

车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线

调度通信设备将调度命令、行车凭证号码［路票为电话记录号码、

绿色许可证为编号的最后0位数］通知司机。

C

A、1

B、2

C、3

D、4

148、普速铁路CTCS-2级区段，当列控中心复位后或者其他需

要的初始化时，由列车调度员或0执行初始化操作。

A

A,车站值班员

B、助理值班员

C、把关人员

D、信号员

149、普速铁路CTCS-2级区段，在初始化操作前，由列车调度

员或车站值班员确认列控中心管辖范围内没有0。如有，需重新发送

原有的列控限速调度命令。

c

A、命令

超限命令

C、临时限速

D、封锁命令

150、普速铁路CTCS-2级区段，向车站列控中心设置限速时，

限速区

段含0,进站信号机显示一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯

光时，其信号显示不降级。

B

A、站内发车进

B、

C、区间

D、接发车进路

151、普速铁路CTCS-2级区段，向车站列控中心设置限速时，

限速区段含站内接车进路，进站信号机显示一个绿色灯光或0时，其

信号显示不降级。

D

A、一个黄色

B、两个黄色

C、一个绿色灯光和一个黄色闪光灯光

D、一个绿色灯光和一个黄色灯光

152、普速铁路CTCS-2级区段，限速区段不含站内接车进路，

含站内发车进路，进站信号机显示一个绿色灯光或0时，其信号显示

降为一个黄色灯光.

C

A、一个黄色

B、两个黄色

C、一个绿色灯

D、一个绿色灯

153、普速铁路CTCS-2级区段，动车组上线开行或翻DJ”

字头等旅客列车车次时，侧向通过的道岔辙叉号不得小于()号。

B

A、9

B、12

C、18

D、10

154、普速铁路CTCS・2级区段，动车组车底回送，开行在原

旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于

()号。

C

A、12

B、10

C、9

D、18

155、普速铁路CTCS-2级区段，动车组由调车机车调移至车

站停留时，动车组的防溜工作由()负责，使用动车组上配备的专用

止轮器防溜。

A

A、车站调车人员

B、司机

C、随车机械师

D、车站

156、普速铁路CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提

前0停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业(通过

CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。

D

A、5min

B、8min

C>3min

D、lOmin

157、普速铁路分散自律调度集中区段GSM-R手持终端需人工

注册和（）。

A、关机

B、管理

C、联席

D、注销

158、普速铁路分散自律调度集中区段，使用GSM-R专用手持终端

的乘务人员，进入GSM-R区段必须及时正确0,作业完毕后应及时

注销关机。

C

A、注销

B、关机

注册

D、联系

159、普速铁路分散自律调度集中区段，进入GSM-R覆盖区内

的列车，车站车机联控以及作业联系时应优先使用（）通信设备，

避免相互通信干扰。

D

A、GSM

B、TDCS

C、CTC

D、GSM-R

160、普速铁路分散自律调度集中区段，遇特殊情况车站使用

GSM-R呼叫不到司机时，车站应在列车接近车站时使用（）列车无

线调度通信设备（通信设备未配置除外）呼叫。

C

A、500MHz

B、600MHz

C、450HMz

D、350HMz

161、普速铁路分散自律调度集中区段，车站控制台上设置（）。

B

A、表示灯

B、控制模式状态表示灯

C、状态表示灯

D、控制模式状态表示器

162、普速铁路分散自律调度集中区段，对限速的调度命令，中

心操作和车站调车操作方式的车站应按()规定与司机核对限速内

容。

D

A、《技规》

B、《行规》

C、《统规》

D、《调规》

163、普速铁路分散自律调度集中区段，分散自律控制下的车站

转为非常站控时，车站值班员(应急值守人员)应及时通知()0

C

A、列车调度员

B、车站站长

C、相邻车站

D、电务人员

164、普速铁路分散自律调度集中区段，办理客运业务的旅客列

车进入车站停车，列车尚未()，如遇CTC系统自动触发开放出

发信号时一，司机也不得通过。

A

A、停稳

B、启动

C、汇报

D、车机联控

165、普速铁路分散自律调度集中区段，车站控制模式状态表示灯,

黄灯亮表示（）0

A、允许转回分散自律控制模式

B、非常站控模式

C、分散自律控制模式

D、半自动模式

166、布置助理值班员发车作业时，遇助理值班员不在助理值班员室

内，车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知助理值班员发车,

用语为（）o

A、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道发车

B、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道准备发车

C、XX（助理值班员姓名）,X（次）X道组织发车

D、XX（助理值班员姓名）,X（次）组织发车

167、特快货物班列以及回送客车底的列车运行按（）办理。

A、货物列车

B、旅客列车

C、特快旅客列车

D、普通旅客列车

168、下列对于接发列车作业标准中，信号员填写占线板（簿）时

机表述正确的是（）o

B

A、复诵车站值班员品乂（次）预告”的通知后，即填写占线板

（簿）

B、复诵车站值班员（次）开过来（:T）,X道停车（通过或到

开）”的通知后，即填写占线板（簿）

C、开放进站信号并确认信号开放正确后，即填写占线板（簿）

D、确认列车接近，口呼四X（次）接近”后填写占线板（簿）

169、下列选项中，对于引导接车车机联控用语为表述正确的是

（）oA

，、乂乂（次）乂乂（站）引导接车，X道停车［通过］,注意引

导（手）信号。

B、XX（»XX（ifi）X道停车［通过］，引导接车，注意引导

（手）信号。

C、乂乂（次）乂乂（站）乂道停车［通过］，注意引导（手）信

号。

D、乂乂（次）乂乂（站），引导接车，注意引导（手）信号。

170、天气恶劣，按《技规》338条办理行车行车时，通知司机

的用语为O。

A

A、XX（次），调度命令XX（号），XX（站）至XX（站）

天气恶劣，按《技规》第338条行车。

B、XX（次），XX（站）至XX（站）天气恶劣，按《技

规》第338条行车，调度命令XX（号）。

C、XX（次），调度命令XX（号），XX（站）至XX（站）

天气恶劣，按《技规》第338条办理行车。

D、XX（次），XX（站）至XX（站）天气恶劣，按《技

规》第338条办理行车，调度命令XX（号）。

171、办理接发列车用语应使用普通话，遇RF、“1”、“2〃、

“7”应分别读作（）o

B

A、动、幺、两、拐

B、洞、幺、两、拐

C、洞、壹、两、拐

D、动、壹、两、拐

172、下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是

（）O

A

A、X（次）、（X点）X（分）开过来（了），引导接车%听

取复诵无误后，命令：“执行%

B、XX（姓名），X（次）、（X点）X（分）开过来（了），

引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行九

C、X（次）、（X点）开过来（了），引导接车%听取复诵无

误后，命令：“执行九

D、X（次）、接近，引导接车％听取复诵无误后，命令：“执

行”。

173、下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中

（TB/T1500.

6-2009）车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）接车用语正确

的是（）。

B

4"X（次）接近，X道接车”。

B、“X号、X号，X（次）接近，X道接车九

c、"X（次）G道接车”。

D、“X号、X号，X（次）X道接车”。

174、下列对于接发列车作业标准中，车站值班员向列车调度员

报点用语正确的是（）o

B

A、«X（站），X（次）、（X点）X（分）至IJ（通过）”。

B."X（站）报点，X（次）、（X点）X（分）至IJ（通过）

c、M列车调度员，X（站）报点，X（次）、（X点）X（分）到（通

过）”。

D、“列车调度员，X（站），X（次）、（X点）X（分）到（通过）”

<,

175、TDCS区段按（）行车时，车站向发车（后方）站、列车调

度员报点的程序省略。

A

A、自动闭塞法

B、半自动闭塞法

C、自动站间闭塞法

D、电话闭塞法

176、下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车站值

班员填写《行车日志》时机表述错误的是（）0

C

A、接受发车站预告后，即可填写《行车日志》

B、复诵邻站开车通知后，即可写《行车日志》

C、确认通过列车整列进入接车线后，应先填写《行车日志》，再

向邻

站报点

D、发车时，在邻站同意预告后，即可写《行车日志》

177、对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车

站值

班员填写《行车日志》时机表述错误的是OO

A

A、同意邻站闭塞(预告)后，即可填写《行车日志》

B、复诵发车站开车通知后，即可写《行车日志》

C、发车时，向接车站报点后，即可写《行车日志》

D、复诵接车站列车到达通知后，即可写《行车日志》

178、跟踪出站调车，最远不得越出站界()mo

C

A、200

B、300

C、500

D、800179、下列对于禁止跟踪出站调车的情况表述错误的是

()0

B

A、一切电话中断

B、出站方向有连续长大下坡道

C、先发列车需由区间返回

D、挂有区间返回的后部补机

180、下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接

车（通过）作业程序图，表述错误的是（）0

A、接受预告作业程序中包括接受发车预告与准备接车两个作业项

目

B、开放信号作业程序中包括确认接车线与开放信号两个作业项目

C、接车作业程序中包括准备接车、列车接近、接送列车三个作业项

目

D、列车到达作业程序中包括列车到达（通过）与报点两个作业项目

181、下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发

车作业程序图，表述正确的是（）0

D

A、发车预告作业程序中包括发车准备与发车预告两个作业项目

B、开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目

C、发车作业程序中包括确认发车条件与发车两个作业项目

D、列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目

182、下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中

的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）o

A

A、承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与准备接车

两个作业项目

B、开放信号作业程序中包括听取开车通知、确认接车线、开放信号

三个作业项目

C、接车作业程序中包括列车接近、接送列车两个作业项目

D、列车到达作业程序中包括列车到达（通过）、开通区间、报点三

个作业项目

183、下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中

的发车作业程序图，表述正确的是（）o

A

A、请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭

塞

手续（发车预告）两个作业项目

B、开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目

C、发车作业程序中包括准备发车、确认发车条件两个作业项目

D、列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目

184、下列对于单双线电话闭塞无联锁联锁接发列车作业标准中

的接

车（通过）作业程序图，表述错误的是（）o

C

A、承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞

手续（接受发车预告）两个作业项目

B、准备进路作业程序中包括检查接车线、准备进路、听取开车通知

三个作业项目

C、引导接车作业程序中包括确认确认接近与引导接车两个作业项

目

D、承列车到达（通过）作业程序中包括列车到达（通过）、开通区

间、报点三个作业项目

185、下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中的发

车作业程序图，表述错误的是（）o

D

A、请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞

手续（发车预告）两个作业项目

B、准备发车作业程序中包括办理凭证与交付凭证两个作业项目

C、发车作业程序中有确认发车条件与发车两个作业项目

D、准备进路作业程序中有准备进路与确认进路两个作业项目

186、除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物

件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离，

与回流线、架空地线、保护线保持Im以上距离。

A

A、2m以上

B、2m以下

C>不足2m

D、5m

187、除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物

件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距

离，与回流线、架空地线、保护线保持0距离，

B

A、不足Im

B、Im以上

C、Im以下

D、2m以上

188、作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分0,与回流线、架

空地线、保护线不足Im的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急

处置前，牵引供电设备停电后，必须采取停电、安设接地线等安全防护

措施后方可作业。

D

A2m及以下

B、2m及以上

C、2m以上

D、不足2m

189、在距牵引供电设备。部分2m以外，与回流线、架空地线、

保护线Im以外，邻近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，

但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

A

△八局压带电

B、带电支柱

C、架空地线

D、回流线

190、在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及

所持信号和其他物体必须与牵引供电设备高压带电部分保持。距离,

与回流线、架空地线、保护线保持Im以上距离。

A

A、2m以上

B、Im以上

C、10m以上

D、10m

191、在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上0、家畜车或

机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。

A、罐车

B、保温车

C、棚车

D、平车

192、在接触网未采取停电、安设接地线的安全防护措施时，任

何人不得开闭（）、保温车的注口（盖）或在此处进行作业。

D

A、自翻车

B、棚车

C、敞车

D、罐车

193、电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分0的

燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安

设接地线等安全防护措施。

B

A、不足2m

B、不足4m

C、4m

D、2m

194、电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分0的

燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火

机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

C

A、不足4m

B、不足2m

C、超过2m

D、超过4m

195、电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足

4m的燃着物体，使用。灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设

接地线等安全防护措施。

D

A、水

B、灭火器

C、沙土

D、水或灭火器

196、按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定，车站值班员当

班饮酒，给于()处分并依法解除劳动合同。

B

A、严重警告

B、开除

C、留路查看

D、批评教育

197、按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定，（）当班饮酒，

给于开除处分并依法解除劳动合同。

D

A、值班人员

B、信号员

C、助理值班员

D、车站值班员

198、按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定，车站值班员当

班（），给于开除处分并依法解除劳动合同。

B

4打牌

B、饮酒

CA玩游戏

D、赌博

199、行车作业人员当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、

（）、赌博或擅离岗位，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原

岗位•性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

A、看书

B、睡觉

C、打架

D、闲聊

200、（）当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、打架、赌博或擅

离岗位，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重

并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

B

a车务作业人员

B、行车作业人员

C、行车室作业人员

D、车站作业人员

201、行车作业人员当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、打架、

赌博或擅离岗位，一经检查发现，应内部待岗（），调离原岗位。性

质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

B

A、六个月

B、三个月

C、一个月

D、一年

202、铁路从业人员坐卧线路、钻车底、()或飞乘飞降等违反

劳动安全行为。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

B

A、走道心

B、以车代步

C、走枕木头

D、扒车帮

203、铁路从业人员在工作场所违规()大功率电器，在列车上

私接电线，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严

重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

D

4存放

B、放置

C、保管

D、安装或使用

204、车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规

定()、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个

月，调离原岗位。

A、漏发

B、早发

C、迟发

D、晚发

208、作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行

()。一经

检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

C

A、撤除防溜作业

B、涂打标记

C、试风作业

D、汇报尾号

209、作业人员不服从“()”，造成不良后果。一经检查发现，

应内部待岗三个月，调离原岗位。

B

A、调度命令

B、运输调度集中统一指挥

C、调度指挥

D、运输组织

210、车务作业人员违章作业，错误办理()列车进路。一经检

查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责

任人，按事故责任进行惩处。

A

A旅客

B、货物

C、路用

D、接发

211、非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，()

擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原

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冈o

B

A、管理人员

B、车站值班员

C、