高速公路施工组织设计的文字说明

年5月29日高速公路施工组织设计的文字说明文档仅供参考施工组织设计的文字说明第一章工程概况一、工程简介济(源)焦(作)新(乡)高速公路济源至焦作段是河南省高速公路网规划中的”五纵七横”中七横之一,是东(明)济(源)线的组成部分,在豫北地区与在建的太澳国家重点公路济源至洛阳段高速公路和已建成通车的焦郑高速公路相连,进而向东延伸与京珠国道主干线连网,形成洛阳以北与新乡以西区间往来的最便捷通道。本项目分为两部分,由济源市学苑路与东环路交叉口至国道207线段为济源连接线,按照一级公路标准设计,线路全长5.026公里;由国道207线至焦郑高速公路为济源至焦作高速公路段,按高速公路标准设计。济焦高速公路全长59.468公里(含济源一级公路连接线5.026公里)。本合同段为JJLM-02合同段,里程桩号为K15+500~K35+500,全长20Km。二、工程范围路面工程:水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层;附属工程:路面排水工程和路肩加固及路缘石等。主线基层结构厚度为38cm,总工程量为674,298m2主线沥青路面结构厚度为:改性沥青SMA-13上面层4cm(4.5cm),工程量为857,825m2中面层6cmsup-20沥青砼,工程量为857,825m2下面层8cmsup-25沥青砼,工程量为525,856m2第二章设备、人员、材料到场情况设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求,分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。1、设备:施工机械及试验、测量设备的调运,由我公司统一管理,按投标书要求施工进度计划安排及时进场(先期使用设备10天内进场),机械状态良好,整洁一新,并做好开工前保养;进场后,及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作,确保施工时的正常使用。2、人员:平衡劳力、调配技工,在接到中标通知书5天内,我方的主要管理人员(包括项目经理、副经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等)首批进入现场,进行临建和水准导线复测工作。10天内工程技术人员将进入现场,各工序工段长,操作熟练工人,部分当地劳务等陆续到位,并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。3、材料:材料业务由专人主管,做好材料计划,积极开拓货源,落实材料货源及原材的检验工作,保证材料质量,根据现场考察情况,各种材料采用汽运、水运联合运输的方式运到施工现场。施工用油项目经理部自备储油罐,定期储油。第三章施工组织管理机构我单位中标后,立即调遣人员组建了SH-HA22合同项目经理部,我公司实行项目法人和经理负责制,成立了以项目经理总负责、各部门分项负责的各个生产工区组织职能机构。各部门具体分工如下:项目经理:宋宗平,项目全面管理经理助理:朱春露,分管综合办公室、后勤、地方关系、材料供应副经理:黄天贵,全面负责施工生产组织吕占宾,主要负责前台的施工生产组织孙国一,主要负责后台的施工生产组织和机械设备的调配项目总工程师:刘宝山、郑育林,负责全面的技术质量管理项目财务总监:刘军生、曹新华,负责资金的调配各部门及工区主要负责人如下:工程技术部:张成鹏;试验室:李桂花;测量组:王凤建;材设部:相里武军办公室及后勤:史兵;安全及文明施工:刘柱华;施工一工区:彭齐圣;施工二工区:马永胜;封层工区:候延杰;附属工程队:王永忠;水稳粒料拌和站一:李东武水稳粒料拌和站二:孙锦文项目组织机构体系框图见图7.1:第四章主要工程项目的施工方案、施工方法本工程施工全部采用机械化作业,路面、基层稳定粒料采用厂拌法施工,机械摊铺,机械碾压。第一节开工前的恢复定线一、开工前,做好施工测量工作,包括:导线、中线、水准点复测、路基横断面检查与补测、增设水准点等,与结构物(桥涵等)、相邻施工段的水准点闭合,发现问题及时查明原因,并报监理工程师或建设单位。施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。二、根据设计资料认真做好控制中线的导线复测和加固工作。测量仪器在使用前进行检验、校正。对于原有导线点不能满足施工要求时,进行加密,保证在路面施工的全过程相邻导线点间能互相通视。三、固定主要控制桩。恢复中线时注意与结构物(桥涵等)中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题及时查明原因,并报监理工程师或建设单位。第二节路面工程一、基层本合同段路面基层设计为水泥稳定碎石基层,主线基层结构厚度为38cm,总工程量为674.298Km2,基层分为两层摊铺。水泥稳定碎石拌和采用厂拌法集中拌和。施工时,全线设两个拌和厂,拌和一厂设在淮安南互通主线K180+800公里处,与项目经理部驻地相邻,由负责;拌和二厂设在主线K191+200公里处,由拌和二工区负责。在基层正式铺筑前,先铺筑单幅300~600m的试验段,试验段一般分段落采用几种不同的拌和、摊铺、碾压方案,经过对比各方案的施工效果,用以验证施工材料的质量和混合料的配合比、摊铺的松铺系数;用以检查拌和、摊铺和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性;并以此确定混合料在最佳含水量时达到最大干密度的压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺。工艺流程图施工放样准备下承层拌和设计配合比施工放样准备下承层拌和设计配合比运输摊铺碾压运输摊铺碾压养生接缝和调头的处理养生接缝和调头的处理2、主要施工方法(1)、施工前准备①、施工机械设备的准备:基层设置两个摊铺作业点,单幅全宽分两层摊铺,拟配备以下主要机械设备:a、强制式稳定土拌和站:WDB-5004台b、混合料摊铺机:6~8m/台4台c、重型压路机:YZ18J4台重型压路机:YZ18C2台双钢轮压路机:DD-1102台YZC122台胶轮压路机:XP260:4台d、自卸汽车:15t/台45台e、装载机:ZL5018台f、洒水车:8t6台②、原材料准备根据各种原材料的需用量及规范质量要求,经过试验检测选择确定业主准入能够满足施工质量和进度要求的料源。a、水泥:采用业主准入32.5级普通硅酸盐水泥,初凝时间大于3小时,终凝时间不小于6小时。b、集料:采用业主准入石料厂生产的集料,同时控制碎石各项指标符合规范及指导意见要求,压碎值不大于28%。③、施工配合比的设计水泥稳定碎石混合料组成设计按下列步骤进行:a、取工地实际使用的碎石料,进行符合性测定试验,确定碎石为合格料。b、取工地使用的水泥和碎石(碎石的压碎值不大于28%),用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。按不同比例的水泥剂量制备不少于三组试件。c、在最佳含水量状况下,按要求压实度(重型击实标准,98%)制备混合料试件,在25℃±2℃温度下养护6天,浸水一天后取出检测无侧限抗压强度。每组试件个数为:偏差系数10%—15%时9个:偏差系数15%—20%时13个。d、水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度要求值为:代表值4.0Mpa。e、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比,用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度,报总监代表批准,以指导施工。④、底基层的检查按质量验收标准对底基层进行验收,凡不符合要求的路段,均进行相应的处理直至满足要求。⑤、施工放样:包括标高测定与平面控制两项内容。在已验收合格的底基层上进行中线恢复,并在两侧边线外0.3—0.5m处每10m钉立钢钎,在钎架设φ3mm的钢丝(钢丝平行于设计高程)作为基层摊铺的高程、横坡、厚度控制基准线。松铺系数按试验段确定值执行,在施工中跟踪验证。施工前在已放样的基层靠近中分带一侧支立18cm槽钢模板来控制基层铺筑宽度;在基层外侧可根据放样宽度培土夯实作为土模。(2)、水泥稳定碎石混合料拌和:①、配料:根据材料的种类和特点,集料用装载机上料、水泥用散装罐车泵送到拌和站水泥罐内。投料数量根据各种材料配合比例,合理调节各料斗出料口的斗门开度,经过皮带秤连续计量的方式控制;水泥掺量经过电子秤连续称量的方式控制。在正式拌和混合料之前,先调试所用的拌和站,经重复试验和调整,使混合料级配组成和含水量都能达到规范要求。②、拌和:视气温状况和运输距离,控制混合料含水量比最佳含水量大1%左右,以补偿后续工序的水分损失。根据原材料的含水量测定结果及混合料配合比,计算出混合料的初始含水量。如果初始含水量小于施工要求值,则在拌和时予以加水,加水量根据计算进行确定。如果初始含水量大于施工要求值,则不得施工。在拌和时要保证原材料同时投料,以保证混合料的均匀性。(3)、混合料的运输混合料随拌随即用自卸车运至工地摊铺。在装料时,汽车要前后移动,避免形成锥体引起集料离析,无论气温高低、路途远近、风力大小,运料车均需覆盖苫布,以避免水分蒸发。运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料,卸料要彻底,以免沿路抛洒,造成浪费和污染。对运输路线进行必要的养护和维修,做好运输道路的排水,防止水毁。施工中经常检查,及时消除运输障碍,确保运输线路的畅通。(4)、混合料的摊铺水泥稳定碎石基层采用两台摊铺机梯队施工。①、摊铺机依据放样钢丝的基准高程及设计横坡进行摊铺,摊铺时,设专人负责看护放样钢丝及高度传感器,避免扰动钢丝或传感分离。②、根据拌和运输能力,合理控制速度,匀速摊铺,避免中间停机待料。当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3左右,然后卡车随着摊铺喂料而逐渐起斗,卸下余料。水泥稳定碎石摊铺时,摊铺机螺旋器两侧用人工辅助传料,使混合料一次到位摊铺成型。③、施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。人工及时修整摊铺缺陷。对局部粗料窝、粗料带及时铲除,换填均匀的混合料。桥头和接头处经过挂线用人工找平。(5)、混合料的压实:①、混合料经摊铺后立即在全宽范围内碾压。每台摊铺机后面,应紧跟双钢轮压路机。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。先用光轮压路机初压1-2遍,然后用YZ18振动压路机振动碾压4遍,最终用XP260胶轮压路机碾压2遍。一次辗压长度一般控制为50-80m。路面的两侧比路中多振压2-3遍,以保证边部压实度,经碾压成型后再返修边部直到符合设计的边坡度,以形成标准断面。②、直线段由两侧向路中心碾压,平曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/2轮宽,使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度,最后用钢轮压路机光面,稳定表面。大型机械不能压实的地方,采用小型机械薄层压实到规定的压实度。③、在混合料含水量等于或略高于最佳含水量时易于压实,因此要及时完成碾压作业。为保证铺筑层的强度和压实度,一般情况下,控制混合料从加水拌合到碾压完毕在2小时内完成。在压实过程中,禁止压路机在碾压路段调头和急刹车,以保证结构层稳定和不受破坏,如含水量散失较多或含水量偏小,则及时适量洒水配合碾压。(6)、横缝设置:混合料的摊铺必须连续作业不中断,如因故中断时间超过2h,则应设置横缝;每天收工之后,应设置横缝,因此,为减少基层横向工作缝,每天的施工结束段尽量选在桥涵搭板处;应特别注意桥头搭板处的水稳碎石的压实,压路机先横向碾压,逐次推进,然后改成纵向碾压,确保横缝平整、密实相接;横缝的设置应与路面车道中心线垂直设置。(7)、养生①、压实完毕后采用透水土工布或麻袋片全宽覆盖,采用洒水车进行养生,养生期间要求基层表面始终处于湿润状态。养生期为7天,28天内正常养护。②、养生时,要保持洒水的均匀性,保证全宽范围内均匀养生。对于路面边部采取培土保湿措施,以保证整体强度。严禁用抽水机或高压水枪直接加压喷水,以免冲刷路面,造成表面集料松散,减小了结构层的有效厚度。在每天施工的段落插上标有养生段落、养生时间的牌子以控制养生时间,在养生期间,禁止料车通行。(8)、主要质量控制点①、含水量控制为了保证压实度和避免干缩裂缝,则首先控制混合料的拌合和压实含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量,以此保证路面压实或成型时的含水量。在混合料拌制前,检测各种原材料的含水量,预测混合料的原始含水量,如原始含水量高于施工要求值,则采取相应措施适当降低含水量。如果低于施工要求值,则可在拌和时加水,调整并控制含水量在施工要求范围之内。无论哪种情况,在拌料和压实过程中,进行含水量跟踪验证,以控制施工状态符合要求。②、配合比控制混合料拌制:在拌制混合料前,先调试拌和站,使拌制的混合料符合设计要求,使机械处于生产完好状态。投料要准确,用控制拌和站的计算机流量记录及各种材料的实际流量,检验施工配合比是否符合试验室提供的目标配合比。如发现异常,则先检准计算机流量记录与实际流量是否相符,符合则调整拌和站投料电机的速率。同时,定期在运输带上取样检查各种材料的投料数量。③碾压完成后及时进行压实度及厚度检查。进行压实度检查时,同时测定挖出混合料试样的含水量,并按与最佳含水量相对应的最大干密度计算压实度。④主线基层结构厚度为38cm,分为两层铺筑,每层结构厚度为19cm,为保证路面质量,上层的铺筑必须在下层养生期满后方可铺筑。(9)、施工注意事项①、清除集料中的杂物。②、严禁用贴补方法进行找平,如局部低洼可采用翻松、添加新拌混合料整平后碾压。③、工作接缝采用与路面表面垂直的平接缝,严禁采用斜接缝。④、宜在气温较高季节组织施工,施工工期的最低气温在5℃以上。⑤、雨季施工时,注意天气变化,摊铺一段,压实成型一段,以压实成型能力控制拌和与摊铺的产量。雨天停止施工。同时做好作业面及中分带的排水准备工作和疏导工作,确保无积水浸泡路面或路基。⑥、在桥头搭板等构造物联结处,采用装载机配合施工,要加强控制该处的平整度,并保证在混合料初凝前完成施工碾压,如有压路机不能充分压实的阴阳角等部位,则待基层养生成型后,将未压实部位垂直挖除并换以素混凝土填筑,同时保湿养生,以保证联结部的基层质量。二、沥青路面本标段沥青路面结构厚度为4cm+6cm+8cm,上面层采用4cm改性沥青玛蹄脂混合料(SMA-13)或细粒式沥青砼(AK-13A),沥青采用SBS改性沥青;中面层采用6cmsup—20沥青砼,下面层采用8cmsup—25沥青砼。下中上面层的工程量分别为525856m2、857825m2和857825m2。一)、中下面层施工在开工前10天,在监理工程师批准的现场,按拟定的施工方案进行长度大于300m的沥青面层试验段铺筑,以证实混合料能否符合技术规范要求以及拌和、摊铺和压实设备的性能、效率和施工方法,施工组织的可行性,确定沥青混凝土的压实方案。试验段完成后,对其厚度及压实度,沥青含量及矿料级配及其它项目进行试验总结,写出书面报告,报请监理工程师审查批准。(一)、工艺流程图(二)、主要施工方法1、施工准备:(1)、人员准备:按沥青面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况,进行人员配置和进场;同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。(2)、材料准备:根据各种原材料的需用量及规范质量要求,经过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源,并在开工前28天对各种原材料进行符合性检验,报送监理工程师审批。批准后组织进场,进行备料,分类堆放。①、沥青:中下面层采用AH-70的重交通道路石油沥青,用保温油罐车进场沥青,并备有300吨以上的储油罐。②、集料:选用盱眙县的石灰岩碎石,派专人在石料加工厂监督生产,已检验合格的石料进场分类堆放,避免混杂。细集料要坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的石灰岩石料加工而成的人工砂。对于细集料采取覆盖,防止雨淋。集料存放场地进行硬化处理,并设置良好的排水系统。③、填料:采用石灰岩碱性石料磨制而成的矿粉,矿粉必须干燥、清洁、每50T检验一次,控制各项指标满足规范要求。库存不宜过多,随进随用。存放于储料平台并严密覆盖,防止雨淋或潮湿。(3)、施工机械设备的准备:配备齐全的施工机械和配件,做好开工前的安装、调试、检修、保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和工程质量的故障。并向监理工程师报验进场设备。沥青路面施工设置一个摊铺作业点,主线单幅全宽双机摊铺,拟配备以下主要机械设备:①、沥青拌和站:1台,美国产ASTEC:360t/h;②、混合料摊铺机:3台,德国产ABG423,8m宽以上③、轮胎式压路机:4台徐工产XP260双钢轮振动压路机:4台DD-110和BW202AD-2④、自卸汽车:20t/台30台⑤、装载机:ZL508台(4)、配合比设计:按<江苏省高速公路沥青路面Sup25、Sup20中下面层施工指导意见>的规定执行。①目标配合比设计。根据Superpave沥青混合料的设计方法,采用旋转压实仪成型试件,依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青添隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配的组成设计,然后再进行油石比的选择。②生产配合比设计。将二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分,以确定各热料仓的用料比例,同时重复调整冷料仓进料比例,以达到供料均衡。以目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%进行马歇尔试验,检验各项指标是否满足规范要求,不满足要求应重新调整热料仓比例,进行级配设计。按生产配合比拌制的混合料要满足Superpave的体积性质要求(包括马歇尔标准),见下表。如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。生产配合比设计由本项目实验室和交科院共同完成。采用旋转压实仪对试拌试铺的混合料进行指标验证,同时采用相同的混合料进行马歇尔试验比对,找出旋转压实与马歇尔击实之间的对应关系供生产控制。生产配合比验证(试拌、试铺)作为正常生产质量控制的基础,委托交科院进行,本项目实验室用相同混合料进行马歇尔试验。Superpave的体积性质指标表沥青混合料类型压实度(%)VMA(%)VFA(%)F/AN初始N设计N最大Sup25≤8996≤981265～750.6～1.2Sup20≤8996≤981365～750.6～1.2Superpave混合料马歇尔指标表沥青混合料类型空隙率(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)VFA(%)VMA(%)Sup253.5～5.5实测实测65～8013Sup203.5～5.5实测实测65～8014Superpave设计方法混合料矿料级配限制区界限、级配控制点列于下表。Superpave设计方法混合料矿料级配限制区界限禁区内筛孔尺寸(mm)最大公称尺寸时筛孔尺寸的最小和最大界限37.5mm25.0mm19.0mm12.5mm9.5mm最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大0.30010.010.011.411.413.713.715.515.518.718.70.60011.715.713.617.616.720.719.125.123.527.51.1815.521.518.124.122.328.325.631.631.637.62.3623.327.326.830.834.634.639.139.147.247.24.7534.734.739.539.5~~~~~~Superpave设计矿料级配级配控制点最大公称尺寸--控制点(经过百分率)37.5mm25.0mm19.0mm12.5mm9.5mm筛孔尺寸最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大50mm100~~~~~~~~~37.5mm90100100~~~~~~~25.0mm~9090100100~~~~~19.0mm~~~9090100100~~~12.5mm~~~~~9090100100~9.5mm~~~~~~~90901004.75mm~~~~~~~~~902.36mm154119452349285832670.075mm0617282102102、混合料拌和:①、粗细集料分别按要求的配合比进行配料。②、设置间歇式沥青混凝土拌和站一台,装有保温的成品贮料仓、二次除尘设备以及足够精度的计量、测量装置,产量大于300t/h。③、拌和站设试验室,对沥青混合料及时进行检测。④、拌和站控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。⑤、沥青、骨料的加热温度按技术规范要求控制,混合料出料温度可根据混合料类型、结构层厚度、天气状况等因素进行控制,但不得超出规范要求。混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理。一般情况下,沥青中下面层施工温度按表1控制(见表1)。⑥、已过度加热的混合料或已炭化,起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致,无花白,无粗细料离析结块现象。中下面层沥青混合料的施工温度(℃)沥青加热温度160±5矿料加热温度170±5混合料出厂温度正常范围155℃—165超过180者废弃混合料运输到现场温度不低于150摊铺温度正常施工不低于140,不超过165低温施工不低于150,不超过175碾压温度正常施工120—140,不低于110低温施工130—150,不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于90⑦、材料规格或配合比发生改变时,根据室内试验资料进行试拌,做相应的试验,并报请监理工程师批准。⑧、拌和时间应由试拌确定,以所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度。一般不得少于45s。⑨、拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周分析一次检测结果,计算检测结果的标准差和变异系数,检验生产是否稳定。3、混合料的运输:①、控制沥青混合料的运输能力较拌和能力及摊铺能力有所富余,以确保连续施工。②、运输车采用干净且有金属底板的较大吨位自卸车运输混合料。汽车装料前,彻底清扫车箱,并涂抹隔离剂(隔离剂不得使用柴油和水的混合物),使车箱内保持干净,易于卸料。③、装料时汽车前后移动,分几堆装料,以减少粗细集料的分离现象。运输车应用苫布覆盖以防热量损失、灰尘污染、遭受雨淋或污染环境。④、采用红外线温度计快速检测混合料的出厂和到场的温度。⑤、已离析或混合料温度低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料,均予以废弃。⑥、连续摊铺卸料时,汽车不得撞击摊铺机。汽车起斗卸料时,挂空挡,依靠摊铺机推动前进。4、混合料的摊铺:(1)、摊铺前,必须对路面下承层进行检查,并取得批准,路缘石在铺筑前完成。(2)、与构造物接触面,应均匀地刷一薄层沥青,然后摊铺沥青混合料。(3)、沥青路面摊铺采用两台沥青混凝土摊铺机并机作业。两台摊铺机应调整到最佳状态,使铺面保持一致,不出现离析现象。两台摊铺机距离不超过10m,以保证纵接缝密实、平整。(4)、路面下面层采用钢丝引导的高程控制方式,中面层采用移动自动找平基准梁法进行施工。松铺系数采用试验段测定值。(5)、根据拌和能力、施工机械配套情况、摊铺厚度、宽度等因素,合理控制摊铺速度,保持缓慢、均匀、不间断的摊铺状态。摊铺速度控制在2~4m/min左右,其输出量和混合料的运送量、成型能力相匹配,以保证混合料均匀、稳定、不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度,避免中途停顿。(6)、沥青混凝土的摊铺温度根据沥青的标号、混合料的类型、结构层的厚度、天气状况等因素进行调节。一般情况下,沥青中下面层施工温度按表1控制(见表1)。(7)、摊铺过程中注意摊铺质量,保证面层的厚度均匀性、集料颗粒排列的均匀性。若出现离析、边角缺料等缺陷时,在现场主管技术人员的指挥下,由人工及时换填或补料。(8)、用机械摊铺的混合料未压实前,禁止进入踩踏。除机械不能达到的死角外,不得用人工摊铺沥青混合料。(9)、摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料予以废弃。5、混合料的压实:(1)、压实温度按混合料施工规定温度控制(见表1)。(2)、压实程序:①、初压:尽可能在高温下用宽幅双钢轮振动压路机向前静压后退振动碾压一遍,然后用宽幅双钢轮振动压路机振动碾压两遍,Superpave施工不设置明显的碾压段落,初压应紧跟摊铺机进行碾压。②、复压:用XP260轮胎压路机碾压三~五遍。③、终压:采用BW202AD-2关闭振动进行碾压,以消除轮迹。(3)、碾压从低边开始,并在纵向平行于道路中线进行。静压时碾压重叠宽度15~20cm,振动时碾压重叠宽度不得超过15~20cm。碾压时将驱动轮面对摊铺机方向,防止混合料产生推移。(4)、为保证沥青混合料不粘轮,钢轮能够采用雾化喷水。(5)、不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动,以防油料或其它杂质落在路面上。当压路机出现待工时,只能停留在已压实且已冷却的路肩上。(6)、碾压时压路机不得中途停留、转向、制动或突然加速。交替前后碾压时,一个轮迹带横向错位10cm以上,两次停留地点纵向错位呈阶梯状排列,并驶出压实起始线10m以外。(7)、压路机压不到的地方,采用振动夯板,热的手夯和机夯进行夯实。6、接缝处理(1)、横向接缝的处理方法是:采用垂直的平接缝。垂直于路中线切除端部,切面与底面涂刷粘层油。摊铺时,用热料预热接缝,人工整平后用压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的面层上,先压新铺层15cm,逐渐斜向移位错过新铺层再与新铺的混合料一起碾压,再改为纵向碾压使之平顺和紧密。上下层横向接缝错开1.5m以上。(2)、纵向接缝:一般路段采用热接缝一次成型。加宽路段采用垂直接缝处理。切除接缝处未压实的混合料,切面与底面涂刷粘层油。摊铺时,用热料预热接缝,人工整平后用压路机进行纵向碾压。碾压时压路机位于已压实的面层上,先压新铺层15cm,逐渐斜向移位错过新铺层再与新铺的混合料一起碾压,再改为纵向碾压使之平顺和紧密。上下层接缝错开15cm以上。7、粘层沥青喷洒清扫沥青下面层,用森林灭火器吹净浮灰,面层干燥清洁后喷洒乳化沥青。为防止粘层沥青发生粘轮现象,粘层沥青在中面层施工前3天洒布。采用沥青洒布车均匀按规定数量喷洒。8、注意事项(1)、在施工气温大于15摄氏度以上且非雨天,路表无滞水时进行摊铺作业。当气温下降到15摄氏度以下时不宜铺筑Superpave混合料。(2)、未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。(3)、做透层时控制好沥青用量,保证摊铺时不粘轮。(4)、运至铺筑现场的混合料,应在当天或当班完成压实,现场多余的混合料予以废弃。(5)、原材料采购时,粗集料以接近立方体、多棱角体为宜,扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。(6)、矿粉采用憎水性岩石磨制的石粉,小于0.075mm的颗粒含量大于75%,亲水系数小于1且无受潮结团现象。(7)、沥青材料的技术要求必须符合规范的规定,要求质量均匀、无水,加热至180摄氏度时不能起泡沫。(8)、取样和试验:沥青混合料按统计法取样,混合料在拌合机或摊铺机后未压之前的混合料中取样,以测定马歇尔指标,路面成型后第二天即可钻孔取芯检测压实度等。所有试验结果报监理工程师审批。二)、上面层施工本标段路面上面层为4cm(4.5cm)改性沥青混凝土(SMA-13)或细粒式沥青砼(AK-13A),在开工前10天,在监理工程师批准的现场,按拟定的施工方案进行长度大于300m的沥青面层试验段铺筑,以证实混合料能否符合技术规范要求以及拌和、摊铺和压实设备的性能、效率和施工方法,施工组织的可行性,确定沥青混凝土的压实标准密度。试验段摊铺24小时后,对其厚度及压实度,沥青含量及矿料级配及其它项目进行试验总结,写出书面报告,报请监理工程师审查批准。(一)、工艺流程图(二)、主要施工方法1、施工前准备:(1)、材料准备①、沥青采用SBS改性沥青,基质沥青为AH-70。填料同中、下面层所用材料。②、集料:采用盱眙产玄武岩集料。派专人在石料加工厂监督生产,已检验合格的石料进场分类堆放,避免混杂。细集料要坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的玄武岩石料加工而成的人工砂。对于细集料采取覆盖,防止雨淋。集料存放场地进行硬化处理,并设置良好的排水系统。=3\*GB3③、SMA上面层用稳定剂:采用优质絮状木质纤维,掺加比例以沥青混合料总质量的0.3～0.4%。木质纤维宜采用有产品合格证的优质进口材料,其技术要求符合规范要求。(2)、机械准备:SMA上面层不需轮胎压路机,其它机械设备同沥青中下面层。(3)、人员准备:同沥青中下面层。(4)、中面层的检查:内容方法同沥青下面层。(5)、SMA混合料配合比设计:按<江苏省高速公路改性沥青路面SMA-13上面层施工指导意见>规定执行。①目标配合比设计。根据SMA的特点,采用马歇尔试验方法进行目标配合比设计,设计步骤见SMA配合比设计流程图。②、生产配合比设计。目标配合比设计经总监审核后即可进行生产配合比设计:a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分,根据筛分结果经过计算,使矿质混合料的级配符合设计级配的规定,并使0.075、4.75和9.5的筛孔经过量控制接近设计级配,以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例,供拌和机控制室使用。同时重复调整冷料仓进料比例,以达到供料均衡。b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比,取以上计算的矿质混合料,成型试件,计算SMA的VMA、VCAmix、VV和VFA,按目标配合比的设计方法,选定适宜的最佳油石比。c、生产配合比设计检验。用以上生产配合比,进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。2、铺筑试验段:沥青上面层施工开工前,经过合格的沥青混合料组成设计,拟定试铺路段铺筑方案,经总监代表审批后,采用重新调试的正式施工机械,铺筑试铺路段。试SMA目标配合比设计流程图材料选择材料选择粗、细集料,矿粉粗、细集料,矿粉纤维稳定剂沥青材料试验纤维稳定剂沥青材料试验测定粗集料的VCADRC测定粗集料的VCADRC选择初试级配设计粗集料骨架,SMA13,以4.75mm经过率为关键性筛孔,选用设计粗集料骨架,SMA13,以4.75mm经过率为关键性筛孔,选用23%、27%、31%3个档次,设计3组配比选择初试沥青用量,制作马歇尔试件选择初试沥青用量,制作马歇尔试件分析VMA、VCA,确定设计级配不合格分析VMA、VCA,确定设计级配不合格对设计级配变化沥青用量制作马歇尔试件对设计级配变化沥青用量制作马歇尔试件分析VV、VFA等,确定最佳沥青用量不合格分析VV、VFA等,确定最佳沥青用量合格进行马歇尔试验,检验稳定度、流值不合格进行马歇尔试验,检验稳定度、流值合格进行各种配合比设计检验,确定配合比进行各种配合比设计检验,确定配合比铺路段单幅长度大于300m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段,决定以下因素:(1)、根据各种机械的施工能力相匹配的原则,确定适宜的施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。(2)、经过试拌决定:①、拌和机的操作方式—包括投料方法、上料速度、每盘混合料的拌和数量与拌和时间、拌和温度,纤维稳定剂的添加方式等。②、验证沥青混合料的生产配合比,决定正式生产用的矿料配合比和油石比。(3)、经过试铺决定:①、摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和等级、自动找平方式等。②、压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。③、施工缝处理方法。④、松铺系数。(4)、确定施工产量及作业段的长度,修订施工组织计划。(5)、全面检查材料及施工质量是否符合要求。(6)、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试铺段的铺筑,严格按部颁标准操作。在试铺段的铺筑过程中,检查施工工艺、技术措施是否符合要求,测温、观色、取样并记录试验与检测结果,检查各种技术指标情况,对出现的问题提出改进意见。保证一次铺筑成功,使试铺上面层成为正式路面的组成部分。否则予以铲除。试铺段的质量检查频率比正常施工时适当增加,而且进行表面构造深度、摆式摩擦系数的跟踪检测试验。试铺结束后,经检测各项技术指标均符合规定,施工单位应立即提出试铺段总结报告,由驻地监理工程师审查,经总监代表批准和总监助理确认后,即可作为申报正式开工的依据。3、拌和上面层沥青混合料的施工温度如下表(℃)沥青加热温度160—170矿料加热温度180—190混合料出厂温度正常范围170—180超过185者废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110(2)、集料及填料的填加:①、粗集入拌缸中。料供料斗设三个,并要加大开口;细集料保持干燥,保证喂料顺畅。②、增加一套矿粉输送设备,保证矿粉投料及时。③、增加一套木质纤维素添加设备,木质纤维素在添加机中用机械打碎后靠风力吹(3)、拌和时间的控制:SMA沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、改性剂均匀分布在混合料中,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为适。根据我局施工经验,拌和时间一般不少于60秒。4、混合料的运输与摊铺:(1)、运料车车厢底部需涂隔离剂,装料前需除去残留余液。运料加盖苫布。(2)、SMA混合料在气温及路床温度均高于10℃且底层干燥的情况下铺筑。(3)、SMA混合料摊铺系数初步定为1.1,因SMA拌制时生产率较低,因此适当放慢摊铺速度,一般为2—3m/min。(4)、上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺,前摊铺机过后,摊铺层纵向接缝要呈斜坡,后面摊铺机跨缝5cm左右摊铺。两台摊铺机距离控制在10m之内。(5)摊铺机应调整到最佳工作状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器的中心,使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布,并在每天在起步前就应将料量调整好,再实施摊铺,避免摊铺层出现离析现象;并随时分析、调整粗细料是否均匀,检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前将熨平板预热到100℃,摊铺时熨平板应采用中强夯等级,摊铺机熨平板拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。(6)要注意摊铺机接料斗的操作程序,以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出,尚有10cm厚的热料时,下一辆料车即开始卸料,做到连续供料,避免粗料集中。施工时,多上料车,连续摊铺。因为停机后摊铺机下残留的混合料温度骤降难以压实,影响路面压实度和平整度。用两台摊铺机并机摊铺,减少单机摊铺宽度,提高面层的均匀性。5、路面的碾压:(1)、碾压原则:刚碾、高频、低幅、紧跟、慢压,不用轮胎压路机碾压。(2)、压路机紧跟在摊铺机后在高温状态下碾压,碾压速度控制3—4km/h左右。禁止在低温条件下重复碾压而破坏石料。(3)、碾压程序:用二台宽幅双钢轮压路机DD-110紧跟摊铺机高频低幅振压一遍,振幅调到2级,紧接着用两台BW202AD-2高频低幅振动两遍,再静压一遍即完成碾压。6、路面接缝处理:同沥青中下面层。7、路面质量检测:(1)、对SMA混合料的马歇尔试验,最主要的指标是空隙率,VMA、VCA等三项指标,VFA、稳定度和流值并没有普通沥青混合料那么重要。(2)、SMA路面的压实度检测采用钻孔取样法,、在施工过程中主要靠保证碾压遍数来控制。8、上面层施工前喷洒粘层乳化沥青,施工事项同中、下面层施工。9、施工注意事项:(1)、拌和投料要均匀、投料时间要稳定。如SMA中的拌和不均,漏投、晚投、少投、多投等都将导致混合料拌和不均匀,而表现为油斑。(2)、摊铺要采用窄幅摊铺,以减少纤维从SMA中分离出来。(3)、碾压温度要保证,不能过度碾压,否则可能破坏碎石,甚至出现油斑,构造深度减少,因此在碾压过程中要注意观察表面构造深度和测量压实温度(测温用红外测度计)。三、中央分隔带主线中央分隔带的施工与交通工程设施的施工应互相协调,以保证中央分隔带施工满足设计要求,本合同段包括横向排水管、集水井及场外设备基础平台等工程。1、在路基”九五区”施工完毕后按设计的位置开槽预埋横向排水管,排水管周围用素混凝土(C15)回填至路床顶;2、底基层完毕后进行集水井及场外设备基础平台等工程施工。四、砼面板本合同设计收费站及道外路面为砼面板。工艺流程图支模测量放样作业面检查设计配合比支模测量放样作业面检查设计配合比摊铺砼拌合运输钢筋制作与安装摊铺砼拌合运输钢筋制作与安装振捣振捣刻纹养生切缝整平刻纹养生切缝整平(二)主要施工方法1、施工准备(1)、人员准备:按水泥砼面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况,进行人员配置和进场;同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。(2)、材料准备:根据各种原材料的需用量及规范质量要求,经过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源,并在开工前28天对各种原材料进行符合性检验,报送监理工程师审批。批准后组织进场,进行备料,分类堆放。(3)、机械准备:水泥砼面层施工采用集中拌和砼,砼罐车运输,设置一个作业面,按设计分块施工。作业面拟配置以下机械:①砼拌和站:25m3/h1台②砼搅拌运输车:6m32辆③振动夯:6m以上2台④磨光机:1台⑤路面刻纹机:1台⑥真空吸水机:1台(4)、配合比设计水泥砼面板的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则,选用合格的原材料经过计算、试验和必要调整,确定单位体积内各种材料的用量。确定最佳配合比后,报总监代表批准。(5)、基层的检查按质量验收标准对基层进行验收,凡不符合要求的路段,均进行相应的处理直至满足要求。(6)、施工放样:包括标高测定与平面控制两项内容。在已验收合格的基层上进行中线恢复,并在两侧边线外0.3—0.5m处每10m钉立基准杆,施工前在已放样的面层下口边缘支立28cm槽钢模板,严格按照设计控制每一板块、每一桩号模板的顶标高,并以此来控制面层平整度及铺筑宽度。2、砼的拌和及运输(1)水泥砼的拌和须按批准的配合比严格执行。(2)拌和站设试验室,随时检测砼的拌和质量、和易性、塌落度等技术指标,同时按要求制备符合条件的试件。(3)拌和时经常检测粗、细集料的粒径、含水量,原材料或配合比发生变化时,要及时调整配合比,并报监理工程师批准调整的配合比。(4)砼运输时,要保证罐车的储料罐保持转动,运输途中不得随意停车、停转,应在最短的时间内运至施工现场。(5)砼的运输能力应略大于拌和能力及摊铺能力,以保证施工的连续性。3、砼的摊铺水泥砼的摊铺应按设计分块进行。(1)砼面板施工顺序:第一次,靠中分带侧一块;第二次,靠侧分带侧一块;第三次,剩余中间一块。(2)将28cm槽钢按照放样位置支立固定,确保槽钢顶面高程比设计路面高程高5mm,以保证施工完毕后路面实际高程与设计高程的误差在许可范围内。(3)摊铺时砼由罐车直接放入施工板块内,罐车边缓慢前移边卸料,尽量减少砼成堆造成局部离析;砼倒入模板后用人工进行初平,一次满足需要量。(4)在进行面板角隅处砼摊铺时,先摊铺一半高度的砼,振实并初步整平,然后铺放钢筋网片,最后摊铺砼至设计高度。4、砼振实(1)砼由人工初平后,用插入式振捣器进行第一次振实,至砼下部密实,表面基本无气泡冒出为止。(2)将振动行夯放在砼表面,槽钢作为两端支撑点,开动行夯移动,保证砼表面密实、泛浆。(3)行夯过后用滚筒进行初步提浆,并达到初步平整的目的。5、真空吸水作业铺设真空腔,密封周边,接通软管,开始真空作业。进行真空作业时须注意:(1)严格按照≤水泥砼路面施工及验收规范≥GBJ92—94规定执行。(2)真空度的选择,须根据以往的施工经验和现场观察情况进行调整。(3)真空吸水作业时间按照设计要求,吸水36分钟。(4)作业时采用真空——振动作业方式。6、砼抹面、抹光真空作业后适当时间(视气温及砼凝固程度而定),进行第一次人工抹面,第二次提浆、平整;此后约10分钟开始使用抹光机进行最后的整平、抹光作业,须使砼表面磨耗层(2mm~4mm的砂浆层)密实、平整。抹光后使用刻纹机均匀地刻纹,提高路面的抗滑性。7、养生砼路面施工完毕后,应立即在其上洒布砼养生剂,在砼终凝后开始进行洒水养生,须保持砼表面长期湿润。养生期一般为28天,或视砼强度情况及监理工程师的批准确定养生期。8、拆模当砼强度达到设计强度的20%以上时,即可拆除模板。拆模时须注意保护砼面板的边角不致被损坏。9、切缝当砼强度达到设计强度的60%时,使用切缝机及时对缩缝、纵缝进行切割。10、填缝养生期满后,尽快清理干净各种施工缝内的杂物和尘渣,用沥青麻絮按照设计及规范要求对缝隙进行封填。(三)施工注意事项1、施工组织要安排合理,前后施工人员的搭配要适当,保证工序衔接顺利。2、施工缝及纵横缝施工时,拉杆、传力杆、钢筋等安放要严格按设计图纸提供的位置定位,施工中随时检查、纠正。3、水泥砼混合料从拌和到振捣完成时间不得超过水泥初凝时间,混合料的塌落度、水灰比、和易性均应符合要求。4、加强养生管理,确保砼表面不产生裂纹。5、填缝材料要采用专用的路面嵌缝材料,清理须彻底,封填要及时。6、纵缝、缩缝、胀缝、端缝、施工缝等设置时要按设计及规范进行,应严格控制,务使符合要求。五、桥面柔性防水层本合同设计在砼面板表面进行桥面防水层施工。(一)主要施工方法1、施工准备(1)、人员准备:按桥面防水层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况,进行人员配置和进场;同时编制施工组织方案,将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。(2)、材料准备:根据喷涂材料的需用量及规范质量要求,经过试验检测选择确定能够满足施工质量的防水层涂料,并在开工前28天对涂料进行符合性检验,报送监理工程师审批。批准后组织进场,进行备料,分类堆放。(3)、机械准备:设置一个作业面,按设计分块施工。作业面拟配置以下机械:①除尘机:1台②喷涂机:1台③控压喷涂机:1台2、施工流程:(1)、用扫帚将细石、杂物扫掉,用除尘机将灰吹干净。如果杂物无法吹净,用高压水枪将桥面表面冲洗,洒干后进行喷涂施工。(2)、桥面三涂防水层施工步骤:用1号底层料喷涂第一层防水涂料,用量0.5—0.52㎏/㎡;实干后,用高粘度1号料,按0.95—1㎏/㎡用量喷涂第二层;实干后,用2号面料,按0.1-0.15㎏/㎡用量喷涂第三层。实干后防水层平均成型厚度0.5—0.6mm。(3)、喷涂过程的质量要求:喷涂要均匀,表面不流淌,无堆积现象。(4)、喷涂结束,养护24小时以上,经检查防水层实干后,进行沥青混凝土铺装层施工。(二)施工注意事项防水层涂料每㎡进行抽检。2、施工过程随时进行外观检查,喷涂不符合要求应立即停止施工,找出原因,修补合格后恢复施工。3、检查防水层有无破损、滑移、起泡、皱折、流淌、堆积现象,发现后应立即修补合格,并找出原因,采取措施再进行施工。4、防水层厚度检测,按检验标准及方法进行。防水层不透水性检验,按检验标准进行。5、防水层施工应在不低于5℃气温下进行,雨天及五级风以上均不得施工。6、防水层施工完成后,应采取保护措施,不得再凿眼、大洞,防止破坏防水层。施工完毕及时清理现场。7、操作人员规范作业,防水层未固化以前,不能让行人在上面骑车、踩踏,在实干以后,应尽量控制机动车辆运行,同时严禁在防水层表面刹车、调头等。(另,路缘石的预制安装不作叙述)第三节排水工程排水工程施工工艺较为简单,这里不作阐述。第五章各分项工程的施工顺序一、施工安排原则:先主体,后附属;先基层,后中央分隔带;先沥青路面,后路肩。根据工程需要,我们将调遣曾多次参加高速公路路面标施工,具有丰富实践经验的施工队伍和工程技术人员参与本工程施工,共投入5个专业施工队,四套水稳拌和站、一套沥青砼拌和站和一套水泥砼拌和站,对应5个施工队将整个标段按工序划分为5个工区,具体划分与各施工队负责段落相一致。一队为路面基层施工队,负责标段K172+331.5~K186+969的路面基层施工(路面基层一工区);二队为路面基层施工队,负责标段K186+969~K197+470的路面基层施工(路面基层二工区);三队为沥青路面施工队,负责全标段的沥青路面施工(沥青路面工区);四队为砼工程施工队,负责全标段砼结构的施工(砼工区);五队为附属工程施工队,负责全标段附属结构的施工(附属工区);沥青砼拌和站、路面基层的水稳拌和站设在K180+682路线左侧(占地120亩)。施工中将统筹考虑,动态管理,根据具体情况,随时对人员、机具进行调整,作到既能满足施工要求,又尽量减少窝工、浪费现象。二、各分项工程的施工顺序(见总体施工计划)本工程各分项工程的施工顺序采用流水阶梯相接合的作业法。1、施工准备包括临建、拌和站建立和备料工作。工期46天,即3月25日至5月10日。2、基层设两个施工区,采用平行流水法施工。先施工与便道对侧的一幅,另一幅开放交通,完成后再转移到另一幅施工。与基层同时施工的有横向排水管预埋。工期60天,即5月10日至7月10日。5月前必须做好部分路基的交验工作。3、基层完成后,随即施工中分带、路缘石安装、沥青下封层等工程。4、路缘石安装及中央分隔带填土完成后开始沥青下、中、上面层施工,即8月20日至8月30日(完成下面层,冬季备中、上面层料,8月份以前完成全部沥青面层施工。)5、最后完成附属工程,做好防污染措施,严禁污染路面。第六章确保工程质量和工期的措施一、质量保证措施1、工程的方针目标是争创”部优”。2、经理部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组,实行全面质量管理,执行ISO—9000系列标准。3、对全体职工进行全面质量管理教育,树立”百年大计、质量第一”的思想,增强职工的质量意识,提高工作质量。4、建立健全完善的质量保证体系,施行质量责任制。5、认真贯彻执行内部监理制度,经理部设专职内部监理工程师,负责全标段的工程质量内部质检工作,行使质量否决权。各工队设专职质检工程师,负责本段的工程质量管理。6、对关键部位和关键工序设立质量管理点。7、工艺复杂或首次用的工艺,必须做验算进行典型施工,取得经验后,方可全面展开。8、开展群众性的QC小组进行攻关,并搞好合理化建议和技术革新活动。9、做好质量预控工作,对容易出现问题的工序,预先制定出切实可行的措施,工程质量始终处于控制之中。10、认真搞好内部的工程质量”三检”工作,某一工序完成,负责该工序的班组进行自检,认为合格与负责下一道工序的班组进行交接。如上道工序不符合质量要求,则不允许进入下道工序的施工,负责下道工序施工的班组有权拒绝接收,直到符合质量要求,经理部专职监理工程师组织各工队质检工程师进行质量检查。11、出现质量问题,应遵循”三不放过”的原则进行处理。12、加强和完善质量监测手段和设备,为加强施工质量监测,经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。1)、测量控制:首先建立本合同段测量控制体系,绘制平面控制图,对工程师给出的平面控制点(导线点)和水准点进行复核、恢复和加固。根据施工工序要求,确定分项工程详细的测量方法,测量工作在总工程师的直接领导下进行,并配备专职人员和具有丰富测量经验的测工,测量数据必须由两人以上计算复核才能使用。测量放样也须两人看镜复查,施工过程测量要及时,合理安排人员和仪器使用,保证工序衔接,测量仪器使用先进的光电测距仪、自动安平水准仪进行放样测量,并配备PC-E500型微型计算机及计算器,所有测量仪器必须经过检测才能使用。加强测量人员培训,提高其技术水平和责任心。2)、原材料采购和试验控制:认真执行监理制度,所有用于本工程的材料及来源必须经过工程师的批准,其质量和性能必须符合技术规范和其它标准。加强原材料进场的验收工作,工程主材如水泥等使用应填写申报表,并进行必要的验收试验和质量检验,不合格的原材料拒绝进场和使用。对工程质量影响大的材料我们进行重点控制,如混合料含水量及压实度的控制,原材料检验及配合比设计,水泥的进场检验及存放等。我部已建工地试验室,配备充分的试验人员和试验仪器设备,完善试验手段和控制措施,加强人员培训,从试验控制方面保证工程质量。工地试验室主要负责土工力学试验、基层水泥稳定碎石混合料配合比设计、水泥及沥青性质指标试验、沥青混合料试验及成型路面的现场检测等试验。二、工期保证措施一)、建立健全项目施工组织机构施工组织机构框图(见图6.1)二)、制定合理科学的施工计划(详见施工总体计划表)。三)、合理调配足量施机械设备(详见投入本工程机械表)。四)、合理配置施工管理人员和劳动力(详见投入本工程人员表)。五)、广开货源,确保合格的施工材料足量供应。宿淮高速公路淮安段SH-HA22合同项目经理部宿淮高速公路淮安段SH-HA22合同项目经理部项目书记项目经理项目书记项目经理项目总会计师项目总经济师项目总工程师项目副经理项目总会计师项目总经济师项目总工程师项目副经理综合办公室经营部工程综合办公室经营部工程部机械部材料部财务部工程调度室工地试验室技术室工程调度室工地试验室技术室测量队摊铺一工区拌和一厂拌和二厂摊铺二工区队摊铺一工区拌和一厂拌和二厂摊铺二工区队附属工程工区图6.1组织机构图第七章冬季和雨季施工安排本工程施工主要为夏季(冬季时进行路面面层材料的储备工作),因此要做好雨季的施工安排。一、结构层施工①、原材料防护:采用大块的彩条布覆盖矿粉、碎石,并疏通料场的排水系统,以确保材料不受雨水淋湿和浸泡。保证水稳碎石混合料的含水量符合施工质量要求,进而保证基层配合比和强度,压实度等各项质量指标,对于沥青混合料则避免因材料含水量过大而浪费燃料。②、作业面控制:雨前做好作业面的排水准备,确保不积水。施工前,基层作业面应当略显湿润,对于沥青面层则要求作业面干燥,无潮湿或水迹现象。③、施工决策原则和过程处理:根据天气变化趋势决定是否作结构层施工,如天气状况不好,尽可能不施工。若施工当中遇雨,则采用彩条布等覆盖刚施工过的基层;如结构层尚未成型则遇降雨,且严重被雨淋,则坚决废弃。④、施工便道处理:进入主线的便道要做好硬化处理,以确保雨后通车不污染路面。⑤、要加强施工各环节的有效协调:加强机械设备的检修和保养,减少机械故障率,提高完好率,切实保证施工的需要;同时合理安排使用机械,如摊铺机、压路机、运输车。加强材料供应工作,充分做好材料供应及时,质量稳定、可靠,并均衡进料,严把质量关,切不可因急而滥进,施工人员必须坚守岗位,时刻保持各环节,各工序的有效控制和有效运行,做好防雨物资的配备及运输车的快捷迅速保障。⑥、提高质保体系的工作效率:对原材料、半成品、成品的检查控制要及时有效,工艺检测要准确,快速,严格把关而不失效率,以高水平的业务技能和强烈的敬岗爱业精神,岗位责任感而全力以赴工作,加强学习和能力储备,加强工作和管理总结,以满足施工需要。二、做好排水工作①、便道与料场排水:保持运输便道,料场排水畅通,以保证材料储备运输的正常需要。②、中分带排水:中分带施工期间,要首先疏通横向排水管,使雨水不积存中分带内,以防浸泡路基,构造物回填等部位。③、路面及边坡排水:使土路肩低于路面,并留出路肩石的排水口低于路面,做好边坡的防护(拱型防护和格网防护),及时回填边坡土并清除边沟内的弃土,保持排水畅通,避免冲刷防护基础和坡面。④、交通工程通讯设施、人手孔等排水:保持排水管畅通,采用彩条布覆盖,以防雨水进入,若不慎进入雨水,则及时排出,以免浸泡路基。三、超前意识,组织有效,保障有力成立雨季施工领导小组并制定岗位责任制和奖罚条例,以确保雨季施工措施的有效实施和执行;同时使全体参建员工重视雨季施工,从思想上高度警惕,从行动上认真落实,对雨季施工有部署、有落实、有检查、有处理,形成一套系统的管理体系。四、信息灵通,计划合理加强气象信息和施工情况的快速传递,正确合理安排施工计划,以避免不必要的损失。第八章质量、安全保证体系一、质量保证体系一)、质量保证体系图见图8.1。二)、技术措施本工程环境因素较多,为能保质保量地完成任务,按期竣工,在技术上实行项目总工程师负责制,并做好如下工作:1、所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范,了解设计意图,明确施工技术的重点难点,编制符合实际情况并切实可行的施工方案,做好层层技术交底工作,特别应使操作人员了解和领会各项技术要求,以保证施工正确性;2、测量放样工作关系重要,本合同段桥梁线型多为曲线,更增加放样的难度,因此应加强测量人员的责任心和提高技术水平,合理设控制点,以减小误差。定位放样采用座标控制,用红外测距仪和经纬仪由三个方向进行交会。待测设的有关数据必须经复核,以免差错。测量仪器按规范要求定期进行校正和维修;3、试验检测工作主要由中心试验室负责,对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验,经过试配,确定出最佳配比,以满足施工要求,对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行。加强对钢材、水泥、砂子等原材料的检测工作,按规定做好各种检验;4、对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论,发扬民主,集思广益,以求得最佳方案,特别对某些关键工序的施工工艺方案,须制定出详尽的工艺方法来保证施工顺利进行。施工方案施工方案设计单位工段、工班自检上级工作组项目总工项目经理内部监理项目质检组试验室材料性能试验材料进场原材料建立材料供应渠道施工人员设计文件资料技术工艺流程技术准备现场核对设计导线控制点核对水文地质调查问题设计交底施工组织设计施工现场质量评定构件预制甲方、监理验收检查质量缺陷处理试验性施工正式施工分项工程分部工程隐蔽工程完工数量签证完工数量汇总工程质量报表质量签证完工工程结算竣工资料整理竣工报告竣工验收图8.1质量保证体系框图5、积极推广采用各种”四新”项目,对当前国内外的”新技术、新材料、新设备和新工艺”,结合本工程的特点,认真研究加以采用;6、加强对各种技术资料文件的管理,做好收集、保管和使用等工作,对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认,及时整理保存,为工程编制竣工文件打下良好的基础;7、冬季、雨季施工技术措施如第六章所述。二、安全保证体系一)、安全保证体系图见图8.2。二)、各项安全措施1、成立以项目经理为首的安全生产领导小组。2、建立健全生产组织机构,标段设置专职安全员,各工区设兼职安全员。3、制定安全管理制度,定期进行安全检查,发现安全隐患及时整改,贯彻安全工作中”五同时”和”三不放过”原则,严格实行安全生产岗位责任制,奖惩分明。4、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程,工作前认真进行安全技术交底,禁止违章作业。5、安全教育:a、全方位齐抓共管,加强安全教育,提高职工安全意识。b、职工每周组织一次安全活动,学习工序工种的安全规程,严格按规程进行施工。c、民工进场前要进行常规安全操作教育,才准上岗作业。d、作业安全项目经理项目经理安全领导小组综合办公室及劳资专职安全员安全信息通讯及劳动保护护兼职安全员安全后勤保障各施工工区图8.2安全保证体系图1)、安全方面各种临时性结构和设施,要详细计算,并按规范要求留取足够的安全储备,经审批后方能施工。2)、本工程大型机具较多,由于工期紧迫,将会采用多班作业,各种机械操作人员变换频繁,因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度,并加强管理,避免失误,确保安全生产。3)、加强现场施工管理,施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品。4)、各工种坚持持证上岗。5)、设备安装起重作业时,应根据施工工序安排,制定严格的安全保证措施,并在施工过程中逐一落实e、拌和站基础的设计必须进行强度和稳定验算,并要考虑安全因素,跨公路的施工不但要考虑施工安全,还要注意行车安全,要在现场设置必要的安全防护装置警告标志,如净高净宽限制牌和防撞设施等,施工时必须派专人指挥经过车辆,避免发生事故。f、交通安全:1)、由于各工序交叉作业,施工机械和车辆调动频繁,相互干扰,因此施工地段必须设置各种警告标志,夜间应有良好的照明,限速行驶,保证施工现场道路畅通。2)、严禁非司机开车或试车,严禁酒后开车,施工机械专人驾驶操作。3)、必须注意用电安全,施工和生活用电要专职电工负责安排,架设线路或进行用电安全教育,未经电工同意,不得擅自挪动用电线路或配电箱等设施。4)、注意防火,在重点防火区域,应设置一定数量的消防器材,以备急用,平时对消防器材不得挪动使用。5)、冬季生活取暖应注意煤气中毒,每间职工宿舍必须设置通风的风斗,以保证安全。6)、安全检查:a)、建立健全安全检查制度,工地设专职安全干部,各工段班组设兼职安全员。b)、各工段长是安全检查的第一把关人,重点工序要在每一天工作之前或下班后都应进行一次安全检查。c)、专职安全人员除正常在工地检查外,对重点新工序要提出安全注意事项,并配合工地技术人员做好安全技术交底。d)、定期召开安全会议,解决出现的问题,及时采取措施消除事故隐患。第九章其它应说明的事项进入新世纪后,在进行高速公路建设的同时,也要注意文明施工和环境保护。第一节文明施工一、文明施工方案(一)、建立创立”文明工地”领导小组,全面开展创立文明工地活动,作到施工现场人行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入口畅通;施工中无管线高放;施工现场无积水;施工工地道路平整无坑槽;实行三区分离,即施工区、办公区和生活区严格分隔;施工现场必须挂牌施工,管理人员必须佩卡上岗;工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。(二)、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络,增强管理力量。(三)、加强施工人员文明施工意识,组织学习文明施工条例及有关常识,进行上岗教育,讲职业道德、扬行业新风。二、文明施工组织机构见图9.1。三、文明施工内容1、在主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修,避免有坑槽出现,同时不定时地用水车洒水,减少灰尘污染。2、施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点,不随意倾倒。各施工作业队各施工作业队创立文明工地工程部材料部机械部综合办公室项目经理文明施工领导小组图9.1文明施工管理组织机构3、爱护环境,保护好周围的一草一木。4、施工期间尽量做到不扰民。5、在广大职工群众中大力宣传文明施工,处理好与地方老百姓的关系。6、把文明施工列入各工区考核的重要内容。7、全面负责在现场上施工人员的安全,并使现场(只要这些现场已由其管辖)和工程(只要这些工程尚未完成或尚未由业主占用)保持良好的秩序,以避免危及上述人员的安全。8、为保护工程或为公众及其它人员的安全和方便,在需要的时间和地点,或根据工程师或有关当局的要求,我方应自费提供并修复所有的照明、护栏、围墙、警告标志和守卫设施。9、采取一切合理措施,保护现场内外的环境,以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公害。第二节环境保护一、环境保护方案环境保护是中国的一项基本国策,本承包人将与当地政府和环保部门联合协作,控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失和砂化,扎扎实实抓好环境保护工作。(一)、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定数量的环境保护设施和技术人员,认真学习环抱知识,共同搞好环保工作。(二)、采用各种有效措施,对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。(三)、聘请环保专家现场指导,与当地环保部门签订联合开展环保工作协议。二、环境保护组织机构见7.2。三、环境保护措施(一)、水土及生态环境的保护措施1、对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原样;砍除树木和其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的批示同意,严禁超范围砍伐。2、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3、对路基工程的弃土场将边坡平整稳定用以造田,不得向河流和设计范围各施工作业队各施工作业队工程部材料部机械部综合办公室项目经理环境保护领导小组图9.2环境保护管理组织机构外的场地弃土。4、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的卫生设施,经常进行卫生清理,同时在生活区周围种植花草、树木,美化生活环境。5、及早施工防护工程排水工程和裸露地表的植被覆盖,防止水土流失。6、工程完工后,及时进行现场彻底清理,并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。7、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要经过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋,防止对动植物造成损害。(二)、水环境保护措施生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。2、施工机械的废油废水,采取有效措施加以处理,不超标排放,造成河流和水源污染。3、来自生活区、办公区和施工区的污水,必须严格净化处理,并经检验符合环保标准后排放。4、靠近生活水源的施工,用沟壕或堤坝同生活水源隔开,并避免污染生活用水。对于钻孔灌注桩钻孔施工中排放的泥浆、清洗拌和设备及工具的水泥浆、油污等在排放前,本项目将采取过滤、沉淀妥善处理,不得污染环境或影响附近居民生活。5、冲洗骨料的水或施工废水,经过过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。(三)、大气环境及粉尘的防治措施1、施工场地和运输道路经常洒水养护,尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。2、车辆运料过程中,对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密,且装料适中,不得超限;车辆轮胎及车外表用水冲洗干净,不得污染道路。3、对于易松散和易飞扬的储备材料用彩条布覆盖严密。4、干燥季节进行路堤施工时,洒水以保证材料潮湿,避免尘土飞扬。第三节廉政建设随着社会经济的不断发展,在经济社会物欲冲击下,不正当、不健康现象也随之派生,我们高速公路建设领域也在不同程度上受到影响,因此,不断提高企业施工生产水平的同时,也要强调端正党风,加强廉政建设。一、内部廉政措施及内容(一)、企业廉政行为规范的主要内容是:严守法纪,不贪脏枉法;秉公尽责,不以权谋私;艰苦奋斗,不奢侈浪费。(二)、严禁利用职权索贿受贿,贪污公款,挪用公款;(三)、在业务交往中,严禁以任何名义收取回扣、佣金、手续费、礼品等;不准擅自利用职务之便私自收取业务费,技术咨询费等酬金。收取以上款项,应全部上交监督部门;(四)、各级机关干部为下属单位提供技术、业务咨询或其它服务工