宝来速腾压缩机控制原理演示文稿

宝来速腾压缩机控制原理演示文稿目前一页\总数六十七页\编于二十点优选宝来速腾压缩机控制原理目前二页\总数六十七页\编于二十点目录一、宝来空调压缩机控制原理

1、宝来手动空调2、宝来自动空调3、自动空调与手动空调不同点4、宝来GP空调二、速腾空调

1、N280控制原理2、各种温度传感器目前三页\总数六十七页\编于二十点空调系统机械部分构成储液/干燥器膨胀阀压缩机蒸发箱管路鼓风机冷凝器加注口目前四页\总数六十七页\编于二十点宝来空调系统

目前宝来车上安装有两种空调系统:自动空调和手动空调.

这次主要讲解两种空调对压缩机控制原理和两者不同点.目前五页\总数六十七页\编于二十点宝来手动空调电器部分风扇控制器空调开关压力传感器室外温度传感器发动机控制单元仪表电磁离合器风扇双温开关目前六页\总数六十七页\编于二十点压缩机离合器控制原理双温开关空调开关鼓风机开关风扇控制器发动机控制单元N25风扇室外温度传感器压力传感器仪表目前七页\总数六十七页\编于二十点鼓风机开关风扇控制器发动机控制单元空调开关

只有在鼓风机工作条件下空调开关才能起作用,空调开关将开关信号给风扇控制单元用来启动空调,给发动机控制单元用来调整发动机工况(提升怠速).鼓风机开关S225J220鼓风机开关S225J220风扇控制器目前八页\总数六十七页\编于二十点双温开关：当水温达过99-105℃时，将风扇高速档信号传递给风扇控制单元，用来启动风扇高速运转。双温开关室外温度传感器双温开关当温度低于3度时断开，用万用表可能对其进行测量。目前九页\总数六十七页\编于二十点发动机控制单元:给发动控制单元空调负荷信号,用来调整喷油量.压力传感器空调控制器:1、根据压力（)判断是否接通压缩机,2、当压力大于1.6Mpa时接通风扇高速档.J220目前十页\总数六十七页\编于二十点当风扇控制单元给压缩机通电后压缩机马上工作，此时压力将会产生变化，同样波形也会随之变化.空调断开时空调接通时通过两张图可以看到，在不同工况时压力传感器传递的波形不同。当压力传感器出现故障时，是哪个控制单元切断空调压缩机？目前十一页\总数六十七页\编于二十点通过上述实验证明是风扇控制器在没有压力传感器信号时会断开压缩机；而发动机控制单元将压力开关的信号作为作为空调负荷的依据，用来修正发动机喷油量，当失去压力传感器信号时不断开空调离合器。切断到发动机控制的线，压缩机还能正常运转，但在发动机控制单元里面存储压力传感器故障。切断压力传感器到风扇控制器的线路，此时压缩机停止运转。目前十二页\总数六十七页\编于二十点风扇控制器一个集成的小控制单元，将所有关于空调压缩机和风扇信号进行处理后来控制风扇和压缩机的运转。风扇控制器在接通压缩机的同时，还监控压缩机离合器电流，当压缩机离合器电流不正常时，断开压缩机。目前十三页\总数六十七页\编于二十点扯下压缩机离合器插头，用一个试灯连接在插头上面，此时试灯闪烁，发动机数据流通50组第4区在接通和切断之间转换。此时用一个压缩机离合器插上去后，压缩机离合器开始工作，发动机数据流50给第4区一直为接通。空调离合器工作时的正常电流

通过实验证明，风扇控制器通过监控压缩机离合器电流不判断压缩机是否正常工作。目前十四页\总数六十七页\编于二十点Ｐ：压力传感器信号(2)BI:发动机控制单元,用来切断压缩机离合器(3)K:30号电源线(4)-NTC:室外温度传感器负极端(5)31:地线(6)T2:双温开关高速档(7)T4:空调开关信号(8)15:15号电源(9)MK:到压缩机(10)HL:到仪表(13)+NTC:室外传感器正极端(14)1:风扇低速档30a:来自主保险盒S16440A2：风扇高速档30b:来自主保险盒S18030A风扇控制器插脚定义目前十五页\总数六十七页\编于二十点K:30号电源线(S16)15:15号电源(S5)风扇控制器30a:30号电源（S164）30b:30号电源（S180）MK:到压缩机2：风扇高速档1：风扇低速档风扇控制器内部电流走向目前十六页\总数六十七页\编于二十点发动机控制单元发动机控制单元收到空调请求信号后，结合当时的工作条件，再反馈一个信号给风扇控制器，用来判断是否接通压缩机。空调控制器接到信号后接通压缩机离合器，压缩机开始工作，空调开始制冷。目前十七页\总数六十七页\编于二十点仪表信号当发动机水温到达130℃时，仪表通过此线切断空调并激活风扇高速档。风扇控制器到仪表空调切断信号。目前十八页\总数六十七页\编于二十点此信号正常为方波信号。仪表正常信号此线出现故障搭铁时，打开点火开关风扇运转。断开此线不影响空调制冷功能，打开点火开关风扇不回启动。目前十九页\总数六十七页\编于二十点手动空调和自动空调不同，不能通过仪器对空调进行诊断，所以检测比较困难，维修难度主要是集中在各控制器对压缩机的控制上面。手动空调线路故障检测方法：上述为手动空调控制的基本原理。具体的控制方式和检测方法如下：目前二十页\总数六十七页\编于二十点此信号线由风扇控制器给出信号给发动机控制单元。当发动机控制单元切断空调时将此线搭铁。反馈信号风扇控制单元此信号为高电位时压缩机接通，当低电位时压缩机断开。目前二十一页\总数六十七页\编于二十点当发动机控制单元收到空调开关信号后，不管压缩机是否接通，第三区都为高档。也就是当此区为高档时,空调开关没有问题。但第四区就不同了，第四区指示的是压缩机的实际情况。当发动机水温过高时会切断空调，此时第四区为断开，当压缩机出现故障如断路时，此区也是断开。开空调后发动机实际转速发动机额定转速空调开关状态压缩机离合器实际接通状态目前二十二页\总数六十七页\编于二十点案例分析故障判断：通过对发动机数据流50组分析，第四区在切断和接通之间进行转换，在接通时发动机有提升怠速的迹象。证明发动机控制单元没有故障。检查离合器时发现断路，更换离合器后故障排除。现象：空调不制冷，压缩机不吸合。当压缩机离合器断路后为什么试灯会闪烁？目前二十三页\总数六十七页\编于二十点风扇控制器通过T14/3线向发动机控制单元发出空调请求信号，正常情况下发动机将此线保持成一个高电位，此时50组数据流为接通。风扇控制器接通离合器。故障分析：J293接通离合器后没有收到电流反馈信号，风扇控制器便将T14/3变成低电位，此时50组数据流变成切断，所以数据流在接通和切断之间转换。目前二十四页\总数六十七页\编于二十点J293S225F35J220N25空调开关没有闭合时目前二十五页\总数六十七页\编于二十点空调开关闭合且压缩正常运转J293S225F35J220N25＋＋＋电流在3。5A左右目前二十六页\总数六十七页\编于二十点空调开关闭合，但离合器断路J293S225F35J220N25×＋＋无电流通过目前二十七页\总数六十七页\编于二十点宝来自动空调系统目前二十八页\总数六十七页\编于二十点压缩机控制原理图空调控制单元发动机控制单元风扇控制器压缩机风扇双温开关各种温度传感器压力传感器仪表目前二十九页\总数六十七页\编于二十点温度传感器信号作用：与目标温度值比较，控制温度翻板位置及鼓风机转速信号中断：用24摄氏度替代；系统保持工作状态。仪表板温度传感器G56目前三十页\总数六十七页\编于二十点进气温度传感器G89信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速信号中断：用环境温度传感器信号替代；注意：这两个传感器均提供实际温度信号，控制单元按选低原则使用信号。目前三十一页\总数六十七页\编于二十点脚窝出风口温度传感器G192信号作用：控制脚窝/除霜翻版位置；计算鼓风机输出量，控制鼓风机转速。信号中断：用30摄氏度替代；目前三十二页\总数六十七页\编于二十点环境温度传感器G17信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速信号中断：用进气温度传感器信号替代；若G89也失效，则替代值为10摄氏度；此时无内循环。目前三十三页\总数六十七页\编于二十点发动机控制单元空调反馈信号直接由空调控制单元给发动机控制单元。空调控制单元空调请求信号反馈信号线J255J220J220目前三十四页\总数六十七页\编于二十点数据流与手动空调相同。但由于发动机控制单元不直接与风扇控制器相连，所以不能监控压缩机的工作情况。在第四区显示的接通只是表示发动机没有切断压缩机，而不是压缩机的实际工作情况。

发动机实际转速发动机额定转速空调开关状态发动机控制单元反馈状态目前三十五页\总数六十七页\编于二十点检测压缩机工作情况空调控制单元数据流：08-08-001压缩机电磁离合器（1-12）未接通原因发动机转速信号车速信号空调关闭时间目前三十六页\总数六十七页\编于二十点压缩机未接通原因，此原因只是由于经空调控制单元影响而未接通的原因。不包括外部原因。例如：发压缩机离合器断路时，进行检测可以看到第一区显示为0，和正常时显示相同，但实际上离合器没有吸合，但在压力过低断开压缩机时第一区显示将会有变化。08-08-001第一区：目前三十七页\总数六十七页\编于二十点断开压力传感器插头，压缩机停止运转，此时T14/12变为低电位，同时08-08-001第一区就显示3（空调压力过低），插上插头，压缩开始运转同时T14/12变为高电位，数据流第一区显示为0，表示压缩机正常运转，由此可以证明此线作用为风扇控制器向空调控制单元传送压力信号。J255风扇控制器空调控制单元（J255）压力传感器信号T14/12此线主要是向空调控制单元传递风扇控制器处理好的压力信号。目前三十八页\总数六十七页\编于二十点控制单元与仪表之间的通讯1、向仪表多功能显示器传输温度信号。J255到仪表目前三十九页\总数六十七页\编于二十点2、由发动机控制单元向仪表和空调传输发动机转速信号。J255J220当转速低于300转时发动机切断空调；空调控制单元通过此信号来计算停车时间。目前四十页\总数六十七页\编于二十点3、由仪表向发动机控制单元和空调控制单元传递车速信号。J220J255当车速超过100Km/h时，空气循环翻板将关闭。这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气流进入车内。当空调控制单元没有收到转速信号时，用此信号进行代替。目前四十一页\总数六十七页\编于二十点故障分析故障分析:用VAS5051对空调进行诊断时发现在空调控制单元里存储有阳光传感器的故障.此故障不能清除.读取数据流08-08-001第一区为7(无代码显示,但能证明压缩机离合器没有吸合),由此可以看出造成不吸盘是受空调控制单元进行控制.到底是发动机控制单元切断空调还是空调控制单元本身切断的.读取发动机数据流01-08-050第三区和第四区都显示接通.证明发动机控制单元没有切断空调.故障现象:自动空调压缩机离合器不吸合目前四十二页\总数六十七页\编于二十点拆下空调控制单元,测量T16/12电压,电压为12伏,证明空调控制单元到发动机控制单元的请求信号正常,发动机控制单元到空调控制单元的反馈信号和线路也正常.J255测量风扇控制单元T14/8号线,此线为空调控制单元到风扇控制器的开关信号.测量发现电压为0伏,断开插头跨接一个12伏电压,压缩机正常运转,证明风扇控制器没有问题.J293J220J255目前四十三页\总数六十七页\编于二十点用VAS5051对空调控制单元进行检测，发现内部就一个阳光传感器的故障,这个故障不可能导致离合器不吸盘,最多是影响空调效果不好,更换空调控制单元后故障排除.目前四十四页\总数六十七页\编于二十点手动空调：转速信号直接由发动机控制单元控制，在发动机控制单元没有得到转速信号下，压缩机停止运转且发动机也不能运转。自动空调：转速信号由发动机控制单元提供，由于线路或者别的故障使空调控制单元没有得到转速信号时，可以由车速信号来取代。1、转速信号：手动空调与自动空调的不同点目前四十五页\总数六十七页\编于二十点2、自动空调控制单元手动风扇控制器J220J220J220J220接收发动机控制单元反馈信号的控制单元不同,在自动空调上反馈信号直接给空调控制单元,而在手动空调上面反馈信号给风扇控制器.发动机控制单元控制方式不同目前四十六页\总数六十七页\编于二十点3、反馈信号线传递的信号不同：手动档：反馈线是发动机控制单元与风扇控制器两都相互传递信息，包括空调切断信号和压缩机实际工作情况。自动空调：单纯的由发动机控制单元给空调控制单元传递空调切断信号；空调控制单元不通过此线向发动机控制单元反馈信息。目前四十七页\总数六十七页\编于二十点手动空调上面有F38室外温度传感器，安装在左边的流水槽处。手动空调自动空调4、室外温度传感器J293J293

自动空调的J293上面没有F38传感器直接由一根线跨接。此信号由G17取代，当室外温度低于3℃时，G17将信号传递给J255，再由J255断开空调离合器。目前四十八页\总数六十七页\编于二十点宝来GP空调系统手动空调系统:与老宝来相比宝来GP的空调系统将简单得多,大部分控制部分都由发动机控制单元来完成,风扇控制器将成为一个简单的继电器.目前四十九页\总数六十七页\编于二十点风扇控制器X:75号电源线MK:到压缩机离合器T2:30号电源T4:发动机控制单元31:发动机控制单元目前五十页\总数六十七页\编于二十点空调控制原理空调开关鼓风机开关发动机控制单元高压传感器风扇控制器压缩机风扇双温开关目前五十一页\总数六十七页\编于二十点发动机控制单元（J361）收到空调请求信号后通过T121/68端子给风扇控制单元一个低电位,此时风扇和压缩机同时接通.J361T121/68发动机控制单元控制原理风扇控制器T121/75为风扇高速档控制线,当空调压力和水温到达一定值时此线搭铁,风扇控制单元开启高速档目前五十二页\总数六十七页\编于二十点与老宝来不同,压力传感器信号不再给风扇控制器，直接给发动机控制单元。宝来GP压力传感器发动机控制单元接到高压传感器信号后不再是监控空调系统的负荷,还得当压力上升到一定值时发动机切断空调和开启风扇高速档.目前五十三页\总数六十七页\编于二十点同步由于风扇控制器不同，就算压缩机离合器出现断路等故障，在数据流上也不会出现接通和切断转换的现象.在监控的数据流上与老宝来自动空调相同,第四区显示值只单独指示发动机控制单元的情况,不是压缩机的实际情况.目前五十四页\总数六十七页\编于二十点速腾空调控制原理N280发动机控制单元组成目前五十五页\总数六十七页\编于二十点N280检测方法N280安装在压缩机的后端,主要用来调节空调系统的压力.用万用表测量电阻为:11欧左右通过数据流检测:08-08-0011区:N280实际电流(一般电流为 左右，最大值为1A）2区:N280额定电流3区:压缩机转速4区:空调系统负荷第1区和第2区两者的值应相近,随着N280电流增加,随之空调系统负荷也增加.N280目前五十六页\总数六十七页\编于二十点空调控制单元通过方波信号对N280进行控制。目前五十七页\总数六十七页\编于二十点各种温度传感器通过数据流和万用表检测等方法可以对传感器进行检测。数据流:08-08-004未过滤外部空气温度（G17）外部温度调节进气口温度传感器G89水温传感器G62(通过CAN线由发动机控制单元提供目前五十八页\总数六十七页\编于二十点当第四组第二区为0时，空调不制冷，压缩机负荷为0。目前五十九页\总数六十七页\编于二十点第二区的值为一个计算值，不是由某个传感器直接给出。这个值是由空调控制单元还是别的控制单元通过哪个传感器计算而来？目前六十页\总数六十七页\编于二十点拆下室外温度传感器G17后，第二区显示器马上为0，证明此数据是由G17计算而来。装好G17清除所有故障（包括仪表），第二区显示还是为0。断开空调控制单元电源后，第二区显示还是为0。断开仪表电源，此时第二区显示正常。通过实验可以证明此数据是由仪表计算后能过CAN线传递到空调控制单元，而非空调控制单元本身计算出来的。目前六十一页\总数六十七页\编于二十点压力传感器与宝来压力传感器相似传递的都是方波信号,但传递的对象有所不同.在速