城市轨道交通行车组织总结

单元1:城市轨道交通行车组织概述１.１城市轨道交通行车组织的特点一城市轨道交通的特点1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:容量大,准时、快速，安全、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。2.城市轨道交通有别于铁路的特点：如运营范围，运行速度，服务对象，线路与轨道，车站，车辆段，车辆，供电，通信信号，运营管理等方面。二城市轨道交通对行车组织工作的要求：安全性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。三城市轨道交通行车组织的特点：①具有完善的列车速度监控功能，②联锁关系较简单，但技术要求高，③车辆段独立采用联锁设备，④行车调度自动化水平高。１.２城市轨道交通行车组织基础一列车运行的基本概念1.列车：是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。2.运营时刻表:是行车组织工作的基础,也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。3.最小行车间隔时间:有利于减少旅客在站候车时间,利于提高服务质量,增大对乘客的吸引力,利于减少列车编组辆数,节省工程投资。4.停站时间:主要取服从旅客需要,取决运营需要。5.折返方式与折返时间:站前折返,站后折返以及综合式折返,一般折返的时间都是不同的。6.列车运送速度:有运行速度,技术速度和旅行速度。7.行车通过能力:可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。8.列车编组和车辆配置等。二列车运行的调度指挥:行车调度员可以采取的运行调整方法有1.始发站提前或推迟发出列车。2.加开停运列车,备用列车替换或变更列车运行交路。3.组织列车加速运行,恢复正点。4.组织车站加速作业,压缩停站时间。5.组织列车不停车通过某些车站。6.组织列车在具备条件的中间站折返运行。7.扣车。8.调整列车运行时间间隔。三主要行车人员:包括行车调度员,列车驾驶员,车站行车值班员和车辆段、停车场人员。单元2:行车组织基础2.１列车运行图一列车运行图的意义1.列车运行图是列车运行的基础。2.列车运行图是一个综合性计划。二列车运行图的识别1.列车运行图的含义及其分类:列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式,它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图,能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。(横坐标,纵坐标,垂直线,水平线,斜线,车次)2.列车运行图的格式:①一分格运行图；②二分格运行图。3.列车运行图的分类⑴按区间正线数目不同分类:单线运行图,双线运行图,单双线运行图。⑵按列车的运行速度分类:平行运行图,非平行运行图。⑶按上下行列车数量不同分类:成对运行图,不成对运行图。⑷按列车运行方式不同分类:连发运行图,追踪运行图。三列车运行图的基本要素:列车区间运行时分,列车停站时分,列车折返时分,调车时分,追踪列车间隔时间。四列车运行图的编制1.编图要求:确保行车安全,合理运用设备,优化运输产品,配合站段工作。2.列车运行图的编制步骤:⑴按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。⑵收集编图资料,对有关问题组织调查研究和试验。⑶编制列车运行方案图:方便乘客,经济合理地使用车辆,列车运行与车站客运作业过程的协调,列车运行与车辆段有关作业的协调。3.实行新图前的准备工作:⑴发布实施新图的命令。⑵印刷并分发列车运行图和列车时刻表。⑶拟定执行新图的技术组织措施。⑷组织有关人员学习新图。⑸根据新图的规定,组织各站段修订《行车工作细则》。⑹做好车辆和驾乘人员的调配工作。2.2行车闭塞法一闭塞可分为：固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞2.3列车开行计划一列车开行数：有小时列车开行数，全日列车开行数，列车满载率及列车平均满载率等。2.4行车组织规章一《行车组织规则》有：第一部分总则，第二部分技术设备，第三部分行车组织基本原则，第四部分列车运行，第五部分设备检修施工，第六部分非正常情况下的行车组织，第七部分调车作业，第八部分信号显示，第九部分相关附录。二《车站行车工作细则》有：第一部分车站概况，第二部分技术设备，第三部分车站行车组织工作，第四部分检修、施工管理，第五部分车站运输组织工作，第六部分有关附录。单元3:列车自动控制系统3.1信号基础设备1.检修库主要设备和设施：大架修库、定临修库、喷漆库、转向架轮轴检修间、电机电器检修间、制动（空压机）检修间、不落轮镟轮设备5.2车场内行车作业组织一列车作业过程1.车场行车作业组织，其日常工作范围如下：⑴负责所辖各运行线路内的电动列车运行、检修、整备任务，确保上线运营和列车状态良好。⑵确保上线运营列车准点出场、回库，能顺利进行运行列车的调整。⑶配合维修人员完成列车的保养、维修和调试工作。⑷安排场内调车作业及正线开行施工列车。⑸协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业。⑹协助正线事故救援工作。⑺编排列车运行计划，按运行图要求配置列车及乘务人员。⑻对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理。2.列车运转流程⑴列车运转流程包括4个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及列车场内检修及整备作业。⑵列车出车作业：编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段。⑶列车正线运行：列车运行交路、列车驾驶作业、正线的交接班。⑷列车收车作业：列车入段和入库、库内作业。⑸列车整备作业：列车清洗、列车的检修、车辆的验收。二乘务管理1.乘务员的配备⑴配备数计算：P配备=（P值乘+P替乘）D循环（1+a备）乘务员平均驾驶的时间：t驾驶=S列/【v旅（P值乘+P替乘）D出勤】单元6:行车调度工作6.1概述一行车调度工作的作用和任务1.调度工作的作用：是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。它对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性作用。2.调度工作的任务：⑴负责组织各站及有关行车部门，按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车的命令及指示。⑵监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。⑶遇列车运行调整时，正确指导车站及有关行车部门进行工作。⑷负责编制及组织线路施工、抢修的作业计划。⑸负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。⑹当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，并积极参与救援工作的指挥。⑺建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。⑻密切注意客流动态，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。二行车调度设备：模拟屏、监视器、通信设备。6.2行车调度组织工作一行车调度机构：有调度中心主任（控制中心值班主任），值班调度主任，环控调度（值班站长、行车值班员、站务员），行车调度（派班员、客车驾驶员），电力调度（信号楼调度、信号楼值班员、车长、工程车驾驶员、调车员调车驾驶员），维修调度。二行车调度工作1.行车调度员的基本责任：⑴组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图的规定和要求行车。⑵组织列车到发和途中运行、监控列车行车和设备运转状况。⑶根据客流变化，及时调整列车开行计划。⑷列车晚点、运行秩序乱时，通过自动或人工列车运行调整，尽快恢复按图行车。⑸发生行车事故时，按照规定立即向上级和有关部门报告，迅速采取救援措施，最大限度地减少人员伤亡，降低事故损失，防止事故升级，及时恢复列车的正常运行。⑹安排各种检修施工作业、组织施工列车开行。2.行车调度组织工作：运营前的准备工作，列车出入场作业，运营中的调度指挥，运营结束后的收尾工作和施工前的准备工作等环节。三调度命令1.调度命令的分类：有口头命令，书面命令，口头通知。2.需发布调度命令的情况：⑴区间发生重大、大事故，对开入其临线的列车。⑵列车反方向运行。⑶变更行车闭塞法。⑷封锁区间、开通区间。⑸列车清客，区间下人。⑹向封锁区间开行救援列车。⑺临时加开或停运列车。⑻后端驾驶列车。⑼载客通过，开行工程车、调试列车。⑽行车调度员认为有必要的其他情况。四行车调度工作分析1.调度工作分析的分类：日常分析，定期分析和专题分析。2.调度工作分析的主要内容：运营日报，故障和延误报告，行车事故概况，统计分析工作制度。单元7:正常情况下的行车组织7.2行车指挥自动化时的行车组织一列车驾驶模式1.列车运行模式的基本特征及运用⑴ATO模式：自动驾驶，用于正线的正常运行。⑵AR模式：自动折返，在折返站和具有换向功能的轨道区段使用⑶SM模式：监督人工驾驶，ATO故障时的降级运行；在运行时轨道上发现有障碍物；列车在下雨时在地面站行驶。⑷RM模式：限制人工驾驶，车辆段运行，或联锁、轨道电路、ATP轨旁设备发生故障及列车紧急制动后运行。⑸URM模式：非限制人工驾驶，车载ATP故障时，不能使用；车辆部分设备检修和调试。二行车指挥自动化时的列车运行组织1.行车指挥自动化子系统的主要功能：⑴由基本列车运行图或计划列车运行图生成使用列车运行图。⑵自动或人工控制管辖范围内各车站的发车表示器、道岔以及排列列车进路。⑶跟踪正线列车运行，显示各车站发车表示器开闭、进路占有和列车车次、列车运行状态等。⑷自动或人工进行列车运行调整。⑸自动绘制实际列车运行图和生成运营统计报告。2.列车正线运行可采用以下几种模式：列车自动驾驶ATO模式，ATP监控的人工驾驶SM模式，限制人工驾驶RM模式，非限制人工驾驶URM模式。3.列车运行调整：⑴自动列车运行调整：运行等级1、运行等级2、运行等级3、运行等级4.⑵人工列车运行调整：列车跳站停车、扣车、设置列车运行等级。7.3调度集中控制下的列车运行组织一调度集中控制的主要功能1.控制管辖范围内各车站的信号机、道岔以及排列