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文档简介

城市道路与交通规划（下）第九章城市个体交通城市道路与交通规划（下）9.1小汽车交通第九章城市个体交通9.1.1国外小汽车发展历程起步阶段：小于40辆/千人；

普及阶段：小汽车大量出现，交通拥挤，运能低下；快速增长阶段：城市规模扩张，城市结构升级，道路设施供给充足；成熟饱和阶段：小汽车成长平缓；后小汽车交通时期：城市交通的可持续发展。城市道路与交通规划（下）9.1小汽车交通第九章城市个体交通9.1.2国外小汽车发展模式美国模式：特点：自由发展型，不限购，不限用；条件：汽车产能强，人均国土资源丰富；

西欧模式：特点：政策导向型，不限购，限用；条件：汽车产能强，人均国土资源匮乏；新加坡模式：特点：门槛限制型，限购，限用；条件：汽车产能小，人均国土资源匮乏；城市道路与交通规划（下）9.1小汽车交通第九章城市个体交通9.1.5小汽车交通存在的问题资源问题：能源危机；土地资源耗竭；环境问题：尾气排放；交通恶化：道路供应不及；交通效率低下；安全事故频发；城市破坏：破坏城市的原有结构；城市道路与交通规划（下）9.1小汽车交通第九章城市个体交通9.1.6小汽车交通发展的策略优先发展大运量公共交通；完善捷运公交与常规公交的接驳；完善公交与慢行交通的接驳；

调整城市布局，多中心发展，减少跨区出行数量；提高土地和道路的使用效率；升级道路网络系统；开发新能源汽车；城市道路与交通规划（下）9.2自行车交通第九章城市个体交通9.2.1自行车交通的特点道路占用面积小；节能型交通；有益健康；成本小；城市道路与交通规划（下）9.2自行车交通第九章城市个体交通9.2.2自行车交通的现状自行车出行比例下降；自行车出行总量增长；城市道路与交通规划（下）9.2自行车交通第九章城市个体交通9.2.3自行车交通的问题和发展趋势机非混行，干扰交通秩序；存车问题突出；影响公交运行效率；城市道路与交通规划（下）9.2自行车交通第九章城市个体交通9.2.4自行车交通的问题和发展趋势德国、日本等：建设自行车专用道和停车场；荷兰：完整的自行车交通专用道路系统；机非分离；机非接驳；停车和防盗；道路安全；系统连续；线路直接；环境友好；城市道路与交通规划（下）9.3助动车和摩托车第九章

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