储备地道路工程排水工程施工图设计说明

储备地道路工程施工图设计PAGE1储备地道路工程排水工程施工图设计说明概述项目背景本项目业主重庆市水投集团土地储备整治有限公司承建重庆市巴南区李家沱-鱼洞Q标准分区（龙洲湾B区）的城市建设工作，力求将该区域打造为宜居便捷、优美现代的品质居住区。规划区南北用地狭长，由两条规划道路划分为三个地块，分别为Q20-1(已出让给联发集团)、Q20-4、Q20-6地块。在此背景下，受重庆市水投集团土地储备整治有限公司的委托，我公司对规划区域内两条市政道路进行相关设计工作。项目概况重庆水投龙洲湾储备地道路工程位于重庆市巴南区李家沱-鱼洞Q标准分区（龙洲湾B区），本项目包含2条道路，均为城市支路。分别暂命名为B1、B2路。B1路南北走向，将Q20-4和Q20-1、Q20-6东西分割；B2路东西走向，将Q20-1和Q20-4、Q20-6南北分割。B1路设计桩号全长576.602m，B2路设计桩号全长227.240m，道路标准横断面宽均16m，双向两车道，B1、B2路设计速度均为20km/h。项目设计主要内容包括：道路工程、结构工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等，施工范围线内为工程量计入范围。本册为排水工程设计说明。市政消火栓不在设计范围内，需由自来水公司另行设计施工。设计依据（1）与重庆市水投集团土地储备整治有限公司签订的本项目合同。（2）《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》(2011年修订)（3）《重庆市主城区综合交通规划（2011-2020）》（4）《巴南区组团龙洲湾新区土地利用控制性详细规划》（5）项目区域1:500地形图（6）《重庆水投龙洲湾储备地道路工程工程地质勘察报告》（详细勘察）【中国建筑西南勘察设计研究院有限公司】（7）《巴南区龙洲湾B区（二期）市政道路工程（一纵路）》施工图资料（8）《龙洲湾A区M27-M30号地块周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧市政道路工程》竣工图资料（9）《重庆市轨道交通三号线南延伸段工程》（道角车辆段）施工图资料（10）《重庆市市政公用工程（道路、桥梁、隧道工程）初步设计文件编制技术规定（2013年版）（11）《重庆水投龙洲湾储备地道路工程》初步设计（12）《重庆市住房和城乡建设委员会关于重庆水投龙洲湾储备道路工程方案设计对轨道交通影响的专项审查意见》渝建轨建控审[2020]7号（13）《重庆水投龙洲湾储备地道路工程高边坡支护方案设计可行性评估报告》【重庆市鹏越工程技术咨询有限责任公司】设计内容本次设计阶段为施工图，主要设计内容包括：道路工程、结构工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等，施工范围线内为工程量计入范围。设计过程简述2019年5月，开展了重庆水投龙洲湾储备地道路工程方案研究。2020年1月，重庆市住房和城乡建设委员会专项审查通过了本项目方案设计对轨道交通影响的意见。2021年10月，重庆市巴南区规划局审查同意了道路方案。2021年11月，编制完成了本项目初步设计。2021年12月，本项目初步设计通过审查。对初设审查意见的执行情况1、暴雨重现期3年偏小，建议提高。回复：重现期改为5年。2、补充道路内涝防治设计计算。回复：已补充内涝计算。3、9.6.2海绵城市设计中“本次海绵城市设计仅考虑沿道路两侧人行道设置透水铺装。”与年径流控制率中设置生物滞留带不一致。回复：修改说明，本项目海绵城市设计仅统计沿道路两侧人行道设置透水铺装措施，城市公共海绵设施由公共设施设计时实施。4、道路雨水平面图井编号与水力计算表不一致，复核。回复：按专家意见，修改水力计算编号。5、补充完善Y1-Y27雨水管道的水力计算。回复：按专家意见，补充完善水力计算编号。6、补充完善污水管道的水力计算。回复：按专家意见，补充完善污水管道水力计算。7、补充人行道排水管大样图。回复：已补充相应设计。8、补充说明市政消火栓是否在设计范围。回复：在1.2.1工程概况说明市政消火栓不在设计范围。采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准（1）《室外排水设计标准》（GB50014-2021）（2）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（3）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）（4）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）（5）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）（6）《检查井盖》（GB/T23858-2009）（7）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）（8）《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖》（DB510100/T203-2016）（9）《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖安装及维护技术规DB5101/T4-2018》（10）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB11836-2009）（11）《工程结构通用规范》（GB550014-2021）（12）《砌体结构通用规范》（GB55007-2021）（13）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）（14）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）工程地质概况（摘录）建设区域自然条件地形地貌本次勘察场地地貌为剥蚀浅丘地貌，场地大部分为素填土回填，场地北侧及中段多为回填土覆盖，在场内开挖形成台阶，南侧多为岩质边坡，已采用锚喷支护，南侧少量地段为原始地貌，大部分为粉质黏土覆盖。拟建场地总体上地形较平缓，仅局部区域存在斜(边)坡。总体上南高北低，拟建场地最低点高程为232.72m(ZK66)，最高点高程为269.86m(ZK57)，相对高差37.14m，一般地形坡角6°～10°，局部边坡区域呈陡坎状，约35°～70°。气象水文气象：重庆市巴南区属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖夏热，秋雨连绵，无霜期长，多云多雾的特点。据重庆气象局统计资料，该地区多年平均气温17.5～18.5℃，极端最高温43.0℃（2006年8月10日），极端最低温-2.9℃（1977年1月30日）。年平均气温18.3℃，雾日平均30～46d，最多达148d。多年平均相对湿度80％，绝对湿度17.60mb。地区多年年平均降水量1201.5mm，最多达1750.6mm（1963年），最少只有720.0mm（1966年）。日最大降雨量266.60mm（2007年7月17日），最大时降雨量达38.8mm，多年平均最大日降水量125.0mm。历年平均蒸发量在953.2～1398.6mm之间，平均日照时数1327.5h。在一年中的各月之间，各季度之间差异明显，下半年（5-10月）降水量占全年的79%，而冬春半年（11月-4月）仅占21%，四季分配是夏季最多占有41%，春秋次之分别为28%和26%，冬季最少只占有5%。水文：目前场地范围内完成拆迁工作，场地多为素填土回填，局部地段基岩岀露。场地内未见地表水体。拟建场地东侧（B2路设计终点）为已建钢筋混凝土明渠，勘察期间处于干涸状态。地质构造及地震勘察区场地地质构造隶属南温泉背斜西翼，岩层产状290°∠72°，层间无充填，层面结合程度好，属硬性结构面。岩层呈单斜构造，区内未发现断层及次级褶皱，地质构造简单。岩体中主要可见2组构造裂隙：L1：倾向85º，倾角7º，裂隙面平直，张开1～3mm，结构面较粗糙，局部有少量泥质充填，裂隙间距0.1～2.0m，延伸一般2.0～6.0m，结合差，属硬结构面。L2：倾向190º，倾角84°，裂隙面平直，张开0.2～10mm，结构面较粗糙，局部有泥质、岩屑碎石充填，裂隙间距0.5～3.0m，延伸2.0～5.0m，结合差，属硬性结构面。钻探采取岩芯一般较完整，局部岩芯破碎，多呈短～长柱状；场区内岩体裂隙较发育，层面较光滑、偶见泥质充填，层面结合程度很差，属硬性结构面。岩体结构属中厚层～厚层状构造，中等风化基岩完整程度分类为较完整。场区范围内未发现断层及断层破碎带。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）和《建筑抗震设计规范》GB50011-2010的划分，工程区地震动峰值加速度为0.05g，设计分组为第一组，抗震设防烈度为6度。地层岩性根据工程地质测绘和野外钻探揭示，场区土层主要为施工回填分布的第四系全新统素填土（Q4ml）及少量坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩和泥岩和侏罗系中统新田沟组（J2x）泥岩。现将各层岩土分别简述如下：（1）第四系全新统人工素填土（Q4ml）素填土：杂色、褐色，由黏性土和砂岩、泥岩硬质物组成，硬质物一般粒块径20-450mm，最大粒块径1250mm，硬质物含量约10%～24%，松散～稍密，稍湿，为前期施工平场无序抛填，抛填时未碾压夯实处理，堆积年限约半年。局部素填土为新近机械开挖形成，松散，稍湿。整个场地均有分布，钻孔揭露厚度0.20（ZK27）～24.60m（ZK68），分布厚度不均。（2）第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土：黄褐色、褐红色。残坡积成因，呈可塑状。捻摸感觉有少量细颗粒，摇振无反应，无光泽，干强度中等，韧性中等。钻孔揭露厚度0.50（ZK57）～3.30m（ZK53）。（3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩（J2s-Ss）：主要为灰黄色、褐色、灰绿色，细～中粒结构，中厚～厚层状构造，泥质～钙质胶结，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母。强风化砂岩较破碎，呈碎块状、短柱状，质较软，轻击即碎。中风化砂岩较完整，锤击声响，岩芯多呈柱～长柱状,锤击声哑，一般节长6～35cm，最大节长57cm，本次钻孔揭示厚度1.40(ZK58)～17.00m(ZK19)（未揭穿），该层主要分布在道路南侧，与泥岩为互层。泥岩（J2s-Ms）：红褐色、紫红色、褐色、灰黑色，泥质结构，薄～厚层状构造，主要矿物成份为粘土矿物，局部夹灰绿色～灰褐色砂质团块及条带，局部含砂质较重。强风化泥岩破碎，多呈碎块状，少数呈短柱状，岩质极软，轻击即碎。中风化泥岩较完整，岩芯多呈短～柱状，锤击声较清脆，一般节长4～36cm，最大节长85cm,本次钻孔揭示厚度2.90(ZK47)～31.70m(ZK57)，该层在拟建道路均有分布，与砂岩为互层。侏罗系中统新田沟组（J2x）基岩：泥岩（J2x-Ms）：黑灰色、黄色。主要由黏土矿物组成，泥质结构，中厚状构造，局部含砂质较重。强风化带岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，手捏易碎；中等风化带岩芯较完整，多呈柱状，锤击声哑。一般节长3～48cm，本次钻孔揭示厚度2.70(ZK43)～25.80m(ZK50)，该层在拟建道路南侧分布，与砂岩为互层。水文地质条件勘察区基岩以侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩为主，泥岩属相对隔水层，加之勘察区属构造剥蚀浅丘地貌，总体地势较平坦，地表水及地下水主要靠大气降雨补给。大气降水多沿地面从高往低排泄，部分渗入回填土及粉质黏土中形成上层滞水。沿线地下水主要分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。第四系孔隙水主要赋存于第四系回填土及粉质黏土中，主要由大气降水补给，径流距离短，排泄条件好，不易富集，且受季节性影响变化较明显，水量贫乏。在本次勘察期间场地地下水贫乏，钻孔未发现地下水，勘察区丘陵斜坡地段地下水位埋藏较深，地下水较贫乏。基岩类裂隙水赋存于侏罗系中统沙溪庙组（J2s）、新田沟组（J2x）砂、泥岩风化裂隙含水岩组中，受岩性的影响，储水条件差，大气降水多沿坡面径流汇入沟河，仅部分沿裂隙、节理下渗。地下水补给以大气降水为主，受季节性影响较大。综上所述，勘察区地下水总体较贫乏，水文地质条件简单。根据拟建场地条件、类似工程经验及重庆市地方经验，场地内素填土渗透系数0.035～0.045cm/s，砂岩渗透系数建议取0.01～0.035cm/s。不良地质作用及主要工程地质问题通过工程地质调查测绘，拟建场地内未见滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质现象，未见地质灾害、活动断裂等不良自然地质致灾体；本次勘察范围内未见防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，拟建道路（B2K0+160.000～B2K0+191.826）跨越堰河，为不利埋藏物。场地的稳定性与适宜性评价根据区域地质资料、钻探和工程地质测绘表明，线路沿线及附近区域内不存在滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象。勘察区范围内人类工程活动强烈，附近有大量人工堆填的斜边坡，现状基本稳定。道路边坡采取分阶放坡、挡墙支护稳固后，该场地适宜修筑本拟建道路工程。排水工程排水概况排水现状及总体布置B1道路，向北延伸连接三号路，三号路已建d400雨水管道排入横二路；B1道路向南延伸连接规划道路，规划道路南侧与已建枢纽北路相交。B2道路西侧与B1道路相交，东侧与纵一路相交。本次设计B1路雨水排入B2路，B2道路雨水经城市公共海绵设施后排入东侧堰河；B1路污水排入B2路，B2路污水排入已建DN1000截污干管。设计标准及基本参数1、设计年限本工程为新建区域永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。2、排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。3、设计规模本工程位于巴南区，雨水量计算按重庆市修订后的巴南暴雨强度公式和流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。污水按城市综合污水量（城市综合用水量标准的85%）和规划人口进行计算，规划人口按控制性详细规划指标。4、基本设计参数塑料管最大控制设计流速：Vmax=5m/s，·最小控制流速：污水管道：Vmin=0.6m/s；·雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：表101污水管道最大设计充满度管径最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75·最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.002。·本工程排水管道均采用管顶平接。雨水系统10.2.3.1雨水量计算·雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）暴雨强度（q）采用重庆市修订后的巴南暴雨强度公式计算： (升/秒•公顷)暴雨重现期：道路排水系统按P=5年计算。设计降雨历时：t=t1+t2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定综合径流系数：ψ取值0.65汇水面积（F）分地块计算（Ha）。根据控规路网及用地规划确定。本次道路范围内雨水管道水力计算如下：雨水水力计算表10.2.3.2雨水排水系统设计功能：道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块之雨水流量。定线原则：本次道路雨水管线沿道路单侧布置，每120-150米设置过街支管，雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。布置基本情况：B1道路设计起点北接三号路，三号路已建雨水管管径DN400，管径较小，无法接受B1路转输雨水。因此，B1道路设计起点~B1道路设计终点段，K0+00~K0+420段雨水管道沿道路逆坡向布置，K0+420~K0+580雨水管道沿道路坡向布置，收集沿线道路及地块雨水，雨水最终排入B2路d1200雨水管道；雨水管道具体布置情况详见管网横断面图及道路排水平面图。B2道路设计起点~道路设计终点段，雨水管道沿道路坡向布置，收集B1路、规划路转输雨水、沿线道路及地块雨水，雨水流入城市公共海绵设施后排入堰河上层（顶标高229.680，底标高225.40），堰河双层河道设计防洪标准为200年一遇；雨水管道具体布置情况详见管网横断面图及排水管线平面图。污水系统10.2.4.1污水量计算本设计污水量按城市综合污水量计算，城市综合污水量计算以城市综合供水量标准为基础，排污系数按85%考虑。分流制污水管道设计流量计算公式：Qmax=Ks×Kz×Qave（L/S）式中Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量Qave：平均日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600)（L/S）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap.d）Ks：雨水或地下水渗入量系数，本次设计取1.1Kz：总变化系数，按下表取值污水总变化系数表污水平均日流量（L/S）5154070100200500≥1000总变化系数Kz2.72.42.12.01.91.81.61.5污水管道水力计算公式（非满流）Q=vA（l/s）水力计算按满宁公式：（m/s）过水断面：A=（θ－sinθcosθ）r2（m2）——h﹤D/2水力半径：（m）Or：A=（π－θ＋sinθcosθ）r2（m2）——h﹥D/2（m）n：管材粗糙系数，聚丙烯缠绕结构壁管材（frpp中空双壁缠绕管）取0.011，钢筋混凝土管取0.014。10.2.4.2污水管道布置功能：道路污水管道负责收集、输送该路段相邻地块污水流量。定线原则：本次道路污水管线沿道路单侧布置，每120-150米设置过街支管，污水管道的布置考虑地块污水收集的便利性。布置基本情况：B1道路设计起点~道路设计终点段，B1道路设计起点北接三号路，三号路目前无污水管。因此，B1道路设计起点~道路设计终点段，K0+00~K0+420段污水管道沿道路逆坡向布置，K0+420~K0+580污水管道沿道路坡向布置，收集沿线道路及地块雨水，污水最终排入B2路d400污水管道；污水管道具体布置情况详见管网横断面图及道路排水平面图。B2道路设计起点~道路设计终点段，污水管道沿道路坡向布置，收集B2路转输污水、沿线道路及地块污水，污水最终排入截污干管，截污管管管径DN1000,管底标高225.165m；污水管道具体布置情况详见管网横断面图及道路排水平面图。污水水力计算表管材、基础及接口4.1.5.1管材本次工程选择FRPP中空壁缠绕管，管道需满足《埋地排水排污用聚丙烯(PP)结构壁管道系统第2部分：聚丙烯缠绕结构》（GB∕T35451.2-2018）的相关规定。从技术经济等多方面综合考虑，管径400≤d≤2000mm的排水管道采用聚丙烯缠绕结构壁管（frpp中空双壁缠绕管）管道埋深小于4.0m，环刚度SN≥10000N/m2；埋深4.0m～8.0m之间及车行道上排水管，环刚度SN≥12500N/m2；执行国家标准：GB/T35451.2-2018。管径d300的雨水口连接支管采用II级钢筋混凝土排水管。工程所用的管道、管件密封圈、粘接剂等必须符合国家现行行业标准的规定。管材的外观质量及尺寸应符合现行国家产品标准的质量要求。4.1.5.2接口根据《室外排水设计标准》（GB50014-2021），污水管道应采用柔性接口，故本工程污水管道接口形式采用橡胶圈承插接口。钢筋混凝土管道采用橡胶圈承插连接。4.1.5.3基础管道覆土0.7m≤H≤6.0m时，采用180°砂石基础。覆土超过6m采用混凝土满包。本设计管道基础未经修正的地基承载力特征值为不小于120Kpa，若不能满足要求，则应进行处理：如在素填土地段，应超挖300mm，然后用碎石土（其中碎石占全重的50%）分层回填压实，压实系数0.97。当位于淤泥或地下水位多且地下水位高的地段时，应超挖300mm抛石挤淤，采用片石碾压，片石粒径不得大于0.3米，片石饱和抗压强度需满足30MPa，碾压至无明显压痕和沉陷，然后换填300mm碎石。管道与检查井连接采用短管连接，管道与井壁间采用中介层，加水泥砂浆及素灰浆，承插头距离检查井0.5-1.0米。管底填方高度不大于3米时，可按道路密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽。管底填方高度大于3米时，应按照道路密实度要求回填至管顶以上1.5米后，再开挖管槽施工管道。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。检查井、跌水井及其它构筑物=1\*GB3①、检查井排水检查井采用钢筋混凝土检查井及钢筋混凝土井筒。(1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。(2）根据“渝市政委〔2010〕204号”通知要求：车行道上检查井采用重型防盗铸铁井盖及盖座。所选铸铁井盖应符合须符合《检查井盖》（GB/T23858-2009）和《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖》（DB510100/T203-2016）的要求。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。位于车行道的检查井井盖采用自调式防沉降球墨铸铁井盖井圈和井盖应有防盗、防坠落、防位移、防噪音和易开启装置，并符合相关的技术标准和设计规范。（3）井盖、座荷载等级与道路设计荷载等级一致，位于车行道下等级不低于D400级，人行道及绿地下等级不低于C250级。盖板背面须铸有生产批号、厂家信息等，以便质量跟踪与监督。检查井踏步采用塑钢踏步，按照06MS201-6选型。设于车行道和人行道下的检查井井盖顶面与路面齐平，设于绿化带下的检查井井盖顶面可高于地面0.20m。检查井井盖表面应铸有：“雨水”、“污水”字样。（4）为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，规定雨、污水检查井应安装防坠落装置。防坠落装置应牢固可靠，具有一定的承重能力，并具备较大的过水能力，避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走。目前国内已使用的检查井防坠落装置包括防坠落网、防坠落井箅等。防坠网网绳为高强度聚乙烯等耐潮防腐材料；网体的网绳直径：8毫米；所有网绳由不小于3股单绳制成，单绳拉力大于1600N；防坠网的直径600～800毫米，其网目边长不大于10厘米，承重不低于300千克；网绳断裂强力：≥3000N；耐冲击：≥500焦耳，网绳不断裂。验收标准：用150千克重物置于网中2-3分钟后取出。防坠网无破裂，为合格者。防坠网需定期检查，若发现防坠网老化破损、挂钩脱落不牢应及时更换，防坠网的使用寿命由厂家根据耐久性试验确定，到期之前应更换。（5）沉泥井本工程污水检查井间隔约200m左右将临近检查井设置为沉泥井，具体做法同污水检查井大样图，其中检查井井底设流槽；沉泥井井底距管底以下0.5m，并去除流槽。（6）结构采用材料要求：本工程所有现浇和预制混凝土构件均采用商品混凝土；钢材采用普通热轧钢筋（I级钢筋为HPB300；Ⅲ级钢筋为HRB400）；砌块采用混凝土砌块，强度等级不小于C30；石料采用微风化的砂岩，强度等级不下于Mu30。设在车行道下的检查井，井周1.0m范围内采用6%水泥稳定碎石分层夯实回填，由井底至道路水稳层底。井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬；井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；回填材料压实后应与井壁紧贴。检查井与管道连接处的下部120°范围采用C20大坍落度砼振捣充填，长度距井室边1.0m。=2\*GB3②、跌水井本次设计排水主管跌水高度为1.0m～1.5m的均不设置跌水井，均为普通检查井，但井底需设置200mm厚的C30混凝土垫层并铺设30cm砂卵砾石层，防冲刷。当跌落水头大于1.5m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。=3\*GB3③、雨水口（1）本工程采用混凝土砌块双篦雨水口，下游低洼地段采用四篦雨水口加强雨水收集，雨水篦为铸铁雨水口。雨水篦采用球墨铸铁防沉降雨水篦，具有防位移、防噪音、防盗等功能，需满足《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖》(DB510100/T203-2016)的要求，等级不小于C250。（2）本次设计按双篦雨水口泄流能力25L/s，四篦雨水口泄流能力50L/s的原则进行计算、布设雨水口。（3）双篦雨水口连接管管径为d300mm，四篦雨水口连接管管径为d400mm。以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井。4）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部的地方可增设雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。抗震设计拟建工程为道路排水工程，抗震设防类别应划为丙类，应按6度的要求采取抗震措施。由《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003》第10.1.4条，本工程管道无需进行抗震验算，可适当加强抗震构造措施；本工程管道材料主要为FRPP中空壁缠绕管，材质应具有较好的延性和强度，管道连接采取承插连接，为柔性连接，符合《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003》第10.3节抗震构造要求。小三线过街管为方便今后其它专业管线（如电力、燃气等）穿越道路，避免重复开挖路面，考虑在路口附近及每隔200m左右预埋小三线过街预埋管，采用2根d600钢筋混凝土管，长度超出路沿石0.5米；为方便以后查找及接管，预埋管两端设置砖砌端头穿线井（做法参见02S515，99页，接管完成后可废除），并设不锈钢隐形盖板，盖板表面应刻有：“预埋管”字样。预埋管敷设于雨水管道之上，覆土一般为0.7米，可根据该处雨水管道埋深情况适当调整，如覆土小于0.7米，应采用混凝土满包，做法详大样图。危大工程及注意事项危大工程范围根据建设部37号令《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》及《住房与城乡建设部公厅关于实施（危险性较大的分部分项工程安全管理规定）有关问题的通知（建办质（2018）31号）》的相关规定，本工程中涉及危险性较大的分部分项工程的范围主要有：1、管槽基坑工程：本工程管道及检查井基坑开挖深度范围在2.3～6.5m，以岩质基坑为主，存在部分基坑深度超过3米，具有较大危险性。2、管网基槽开挖存在临近在建联发小区房屋和另一侧现状围墙，在基坑边坡开挖施工过程中，扰动岩土体可能诱发坡体失稳、局部土体失稳垮塌或施工不当导致岩土体滚落等，均可能危及周边各建（构）筑物与人员安全，从而导致邻近边坡的失稳及变形、地表建筑变形等，影响施工安全；施工注意事项（1）施工单位严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度，同时严格执行安全生产管理方面的规章制度、安全检查程序及施工安全管理要求。认真贯彻各级安全生产责任制，坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项安全技术操作规程。配备必要的安全生产和劳动保护措施，加强对施工人员的安全教育。（2）在施工工地建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定各项消防管理制度和操作规程，设置消防通道，配备相应的消防设施和灭火器材。（3）施工单位应熟悉勘察报告、设计文件，将现场地质状况与地勘资料对比，对现场地形、管线进行核查，如与地质资料、设计文件有差异，应及时反馈。（4）施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危大工程单独编制危大工程专项方案。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项方案进行论证。施工单位应当严格按照经审查批准的专项方案组织施工，不得擅自修改。（5）施工如发现异常，应及时反馈。其他未尽事宜参见各相关施工规范（规程）等。（6）施工中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免淹溺、机械伤害、起重伤害、高空坠落、物体打击、触电、火灾、坍塌、车船撞击、施工设备事故等风险事件发生。施工中对溶洞、冲沟等不良地质，应有切实可行的预案。（7）施工期间应加强稳定性监测、监控，应建立边坡稳定信息化、动态化的监控系统，指导施工，如遇异常，应及时反馈业主。（8）基坑工程及深基坑工程，需由有资质的设计单位进行基坑支护专项设计，土方开挖的条件须由基坑支护专项设计明确。基坑施工应设置有效安全防护设施，防止安全事故发生。基坑施工应分层开挖，避免高低土体之间塌陷。同时，需采用有效的截水和降排水措施避免周边汇水灌入。（9）基坑工程及深基坑工程，影响毗邻建、构筑物安全时，基坑支护结构及其施工机具不得影响毗邻新建及原有建、构筑物。（10）基坑支护结构及其施工机具不得影响地下管线。须探明现场管线，对地下管线做好防护措施或者管线迁改，避免对地下管线的影响。（11）模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。（12）模板工程、脚手架工程及其他安装工程，当附着在建筑物上时，附着点应该选择钢筋混凝土墙（柱）、梁、板等结构受力构件，不允许选择二次结构构件和建筑造型混凝土构件或其他悬挑构件作为模板工程支座，连接节点必须可靠。模板、脚手架支撑在结构主体时，施工荷载不应超过设计使用荷载并应满足相关施工规范要求。模板、脚手架堆放场所在结构板时，应制定区域，该区域材料堆放荷载不得超过设计荷载。（13）安装和拆模应有专人指挥，并在下面标出作业区，暂停人员和车辆通过。拆模时，应按顺序逐块拆除，避免整体塌落；拆除顶板时，应设临时支撑确保安全作业。（14）起重吊装悬臂范围内，人员需做好安全防护，尽量清场。吊装设备的位置尽量选择远离基坑、主体结构，当在结构板范围内进行吊装时，吊装设备支撑点尽量设置在柱位置，同时应设置临时支撑且施工荷载不应超过设计使用荷载并应满足相关施工规范要求。（15）拆除工程应由原设计单位对安全性进行复核并明确意见。对周边建筑物和待建建筑物的安全进行评估，并采取合理有效的措施。（16）施工场地严禁发生超出设计要求以外的挖方、堆载等行为。题，请及时与设计人员联系，现场与建设、监理及施工单位商定解决。内涝风险评估根据《城镇内涝防治技术规范》（GB51222-2017），本次内涝重现期取P=100年。本项目位于区域高点，无易涝点。雨水排水管渠按重力流、满管流设计，当对应重现期的较强降雨时，排水管渠可能处于超载状态，受纳水体水位抬升也会影响出水口排水能力，因此根据管道上下游的水位差对管渠的排水能力进行校核。雨水管道流态示意图本次设计选取地通道最低点进行验算，本项目谭家湾立交范围，华福大道车行下穿道，最低点位于下穿道内，以下穿道最低点为验算，假设最低点出现压力流，则根据达西-威斯巴赫公式计算沿程水头损失。达西-威斯巴赫公式：沿程水头损失系数：局部水头损失：（本次取沿程水头损失的30%）排水管渠流量公式：Q=Av以上公式中，hf为沿程水头损失（m）；λ为沿程水头损失系数；d为管径（m）；l为管长（m）；C为谢才系数；R为水力半径；v为流速（m/s）；A为排水管渠截面面积（㎡）；ξ为局部水头损失系数（可通过局部水头损失计算表查取）；S指水力坡度。伯努利方程：（其中z——位置水头，——压力水头，——压力水头）假设管道内水流为均匀流，满足能量守恒，则有以上公式中，z1、z2为两断面几何中心位置水头，p1、p2为两断面几何中心位置至自由液面的压力值；hf为两断面间的水头损失值。根据管道连续性方程，v1=v2，则即管道两端的位置势能（）与压力势能（）能够满足水头损失，则认为设计满足内涝防治要求。=1\*GB3①本项目最不利点Y1，取内涝重现期P=100年，内涝水位0.15m（路缘石高度），沿程水头损失Δh1，局部水头损失Δh2。则=0.15m，z1-z2=4.5m，通过计算可知：hf=Δh1+Δh2=3.3m<0.15m+4.5m=4.65m满足内涝防治要求。海绵城市设计根据《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》（渝府办发[2018]135号），结合《重庆市城乡建设委员会关于贯彻落实重庆市海绵城市建设管理办法（试行）的通知》，重庆市范围内应积极推进海绵城市建设，改善城市水生态。本次设计结合《海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建（试行）》等技术规定及相关管理办法，对本次设计考虑采用低影响开发设施（LID）雨水综合利用技术进行建设。设计原则1、满足海绵城市建设道路设计目标。2、道路LID设施的选择应与规划用地性质相协调，因地制宜、经济有效、方便易行，充分结合道路红线内外绿化带进行设计。3、道路LID设施的选择应充分考虑设计道路及周边的土壤、地质特征。4、道路LID设施只负责收集道路范围的的降雨，地块内部的雨水通过地块内部的LID设施进行综合利用，且地块内部外排雨水通过雨水管直接汇入市政雨水系统；5、有泄流通道功能的道路应满足洪涝水的顺坡排放至下游泄流通道，且道路不应存在可能产生内涝特征的低洼点，若非工程措施因地势受限，则应保证有雨水塘等雨水调蓄设施。设计目标暂无该片区海绵城市规划，本次设计参考重庆市主城区海绵城市专项规划，列表说明规划目标和控制指标。地块编号用地性质年径流总量控制率（%）污染物总量去除率（%）市政道路市政用地75%50%道路红线范围内人行道宽度仅3.75m，局部仅2m，本项目海绵城市设计仅统计沿道路两侧人行道设置透水铺装措施，城市公共海绵设施由公共设施设计时实施。LID功能设施比选道路工程LID系统包括雨水花园、渗水路面（人行道）、生态树池、雨水管网、污水管网等。低影响开发设施往往具有补充地下水、集蓄利用、削减峰值流量及净化雨水等多个功能。表低影响开发设施比选一览表单项设施功能控制目标处置方式经济性污染物去除率（以SS计，%）景观效果集蓄利用雨水补充地下水削减峰值流量净化雨水转输径流总量径流峰值径流污染分散相对集中建造费用维护费用透水砖铺装○●◎◎○●◎◎√—低低80-90—透水水泥混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—透水沥青混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—绿色屋顶○○◎◎○●◎◎√—高中70-80好下沉式绿地○●◎◎○●◎◎√—低低—一般简易型生物滞留设施○●◎◎○●◎◎√—低低—好复杂型生物滞留设施○●◎●○●◎●√—中低70-95好渗透塘○●◎◎○●◎◎—√中中70-80一般渗井○●◎◎○●◎◎√√低低——湿塘●○●◎○●●◎—√高中50-80好雨水湿地●○●●○●●●√√高中50-80好蓄水池●○◎◎○●◎◎—√高中80-90—雨水罐●○◎◎○●◎◎√—低低80-90—调节塘○○●◎○○●◎—√高中—一般调节池○○●○○○●○—√高中——转输型植草沟◎○○◎●◎○◎√—低低35-90一般干式植草沟○●○◎●●○◎√—低低35-90好湿式植草沟○○○●●○○●√—中低—好渗管/渠○◎○○●◎○◎√—中中35-70—植被缓冲带○○○●—○○●√—低低50-75一般初期雨水弃流设施◎○○●—○○●√—低中40-60—人工土壤渗滤●○○●—○○◎—√高中75-95好注1●——强◎——较强○——弱或很小；2S去除率数据来自美国流保护中心（CnterForterhdPotetion，CP）的研究据。表各类用地中低影响开发设施选用一览表技术类型（按主要功能）单项设施用地类型建筑与小区城市道路绿地与广场城市水系渗透技术透水砖铺装●●●◎透水水泥混凝土◎◎◎◎透水沥青混凝土◎◎◎◎绿色屋顶●○○○下沉式绿地●●●◎简易型生物滞留设施●●●◎复杂型生物滞留设施●●◎◎渗透塘●◎●○渗井●◎●○储存技术湿塘●◎●●雨水湿地●●●●蓄水池◎○◎○雨水罐●○○○调节技术调节塘●◎●◎调节池◎◎◎○转输技术转输型植草沟●●●◎干式植草沟●●●◎湿式植草沟●●●◎渗管/渠●●●○截污净化技术植被缓冲带●●●●初期雨水弃流设施●◎◎○人工土壤渗滤◎○◎◎注：●——宜选用◎——选用○——不宜选用。道路LID设施的主要功能依次是削减初期雨水径流污染、降低雨水径流峰值、减少径流产量，本次方案设计选用透水砖铺装LID设施。（1）年径流总控制率本次设计采用人行道透水砖铺装，道路范围内年径流总量控制率计算如下表：表设计下垫面分析表序号名称面积（m2）面积占比雨量径流系数φ年径流总量控制率1人行道透水铺装572847.4%0.30.752生物滞留塘控制面积（车行道）635552.6%0.850.753合计12083100%0.5975%经计算，道路范围内年径流总量控制率为75%，满足年径流总量控制率≥75%的要求。（2）雨水径流污染去除率计算根据《重庆市海绵城市规划与设计导则（试行）》，汇水区域年径流污染去除率P按下式计算：P=PW*PT式中：PW——汇水区域LID设施污染物去除率（以SS计）；PT——汇水区域年径流总量控制率。表年径流污染去除率一览表下垫面及LID设施控制面积（m2）年径流总量控制率单项设施污染物去除率年径流污染去除率（SS）(%)人行道透水铺装57280.7580%0.60生物滞留塘控制面积（车行道）63550.7580%0.60合计1208380%-0.60经计算，道路范围内雨水径流污染物削减率为60%，满足雨水径流污染物削减率≥50%的要求。根据与建设单位沟通，道路红线外侧将统一打造绿化带，将本次设计道路海绵城市指标分解至外侧绿化带。道路红线范围内人行道宽度仅3.75m，局部仅2m，无实施生物滞留带的空间，本次海绵城市设计考虑沿道路两侧人行道设置海绵城市生态透水砖，生态透水砖的设计详见道路人行道结构图；车行道雨水通过雨水管收集后，通过先散排至城市公共海绵设施中，经净化处理后再排入水体。LID设施控制容积计算表下垫面类型下垫面面积(m2)综合径流系数设施年径流控制率场地年径流控制率设计降雨厚度（mm）计算所需控制容积（m3）透水铺装人行道路面积57280.3075%75%21.9037.63沥青路面63550.8575%75%21.90118.30合计120830.5975%75%21.90155.93生物滞留设施面积规模(m2)有效深度(m)蓄水区容积（m3）802160透水铺装人行道路面结构由上到下依次为：人行道砖

300*300*60仿花岗石生态砖中砂找平层30mmC15透水混凝土基层厚150mm级配碎石垫层厚300mm碾压密实路基1、透水砖技术要求本工程采用透水砖的透水系数不应小于等于1.0×10-2cm/s,外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合现行行业标准《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012的规定。用于铺筑人行道的透水砖其防滑性能(BPN)不应小于70、保水率不小于0.06g/cm3、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。透水砖的强度等级应通过设计确定，可根据不同的道路类型按下表选用。表透水砖强度等级道路类型抗压强度（MPa）抗拆强度（MPa）平均值单块最小值平均值单块最小值小区道路（支路）广场、停车场≥50.0≥42.0≥6.0≥5.0人行道、步行街≥40.0≥35.0≥5.0≥4.2透水砖面层应与周围环境相协调，其砖型选择、铺装形式由设汁人员根据铺装场所及功能要求确定。透水砖的铺砌完成并养护24h后，进行填缝处理，分多次进行；填缝砂应采用干的细沙，不得使用湿砂。透水砖的接缝宽度不宜大于3mm，接缝用砂级配应符合《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012表5.2.3的规定，硅砂透水砖接缝用砂级配参照《硅砂雨水利用工程技术规程》CECS381：2014。透水砖铺装含结构孔隙率按10%考虑。2、找平层透水砖面层与基层之间应设置透水找平层，本次设计找平层厚度为30mm，找平层透水性能不宜低于面层所采用的透水砖。透水找平层用砂应宜采用透水性能较好的中砂和粗砂。3、基层a、基层类型可包括刚性基层、半刚性基层和柔性基层，可根据地区资源差异选择透水粒料基层、透水水泥混凝土基层、水泥稳定碎石基层等类型，并应具有足够的强度、透水性和水稳定性。透水混凝土的有效孔隙率应大于10%，渗透系数不应小于2×10-4，砂砾料和砾石的有效孔隙率应大于20%，连续孔隙不应小于10％。b、级配碎石基层应符合下列规定：1）级配碎石可用于土质均匀，承裁能力较好的土基。2）基层顶面压实度按重型击实标淮，应达到95％以上。3）级配碎石集料基层压碎值不应大于26％；公称最大粒径不宜大于26.5mm，集料中小于或等于0.075mm颗粒含量不应超过3%。碎石级配可按表4-6采用。表级配碎石基层集料级配筛孔尺寸（mm）26.519.013.29.54.752.360.075通过质量百分率（%）10085～9565～8055～7055～700～2.50～2c、透水水泥混凝土基层应符合下列规定：1）水泥混凝土的性能要求应符合现行行业标准《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ／T135的规定。2）基层集料压碎值不应大于26％；公称最大粒径不宜大于31.5mm;集料中小于或等于2.36mm颗粒含量不应超过7%。透水水泥混凝土基层集料级配可按表4-7采用。3）透水水泥混凝土基层的配比应通过试验确定，满足强度和透水性要求。表透水水泥混凝土基层集料级配筛孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通过质量百分率（%）10090～10072～8917～718～160～7本次设计采用15cm厚C20无砂大孔透水混凝土作为人行道透水路面基层。4、垫层当透水砖路面路基为粘性土时，宜设置垫层。当土基为砂性土或底基层为级配碎、砾石时可不设置垫层。垫层宜采用透水性较好的砂或砂砾等颗粒材料，宜采用无公害工业废渣。其0.075mm以下颗粒含量不应大于5%。5、土基a、土基应稳定、密实、均质，应具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。b、路槽底面土基设计人行道回弹模量值不宜小于20MPa，车行道及停车场不宜小于25MPa，特殊情况不得小于15MPa。土质路基压实应采用重型击实标准控制，土质路基压实度不应低于《城镇道路路基设计规范》的要求。表路床压实度要求填挖类型路床顶面一下深度（m）压实度（%）快速路、主干路次干路支路、小区道路填方上路床0～0.3≥96≥95≥94下路床0.3～0.8≥96≥95≥94零填及挖方0～0.3≥96≥95≥940.3～0.8≥96≥95-6、排水设计本次设计道路表层主要有由粘性土以及砂、泥岩块石碎石等组成的素填土。a、透水砖路面的排水可分表面排水和内部排水。应结合市政管网、绿化景观、生态建设及雨水综合利用系统进行综合设计，并应符合现行行业标谁《城市道路工程设计规范》CJJ37的规定。b、透水砖路面内部雨水通过PE多孔盲管管道就近引入雨水口后排入雨水系统。横向透水盲管管径d50，每隔30m布置一处，铺设坡度同人行道横坡坡度。纵向透水盲管管径d50，铺设坡度同道路纵坡坡度。选用盲管的环刚度不应小于8kN/m2,孔隙率≥2%（孔隙间距≤10cm，孔隙直径≥1.5cm）。7、路基防水防渗膜布置原理：透水铺装与车行道路基之间应敷设防渗膜，防渗膜采用两布一膜防渗土工膜，规格400g/m2，断裂强度≥8.0KN/m，CBR顶破强力≥1.4KN，耐净静水压0.4Mpa。生物滞留塘沥青车行道可控部分由生物滞留塘设施达到海绵指标要求。在本次设计道路终点规划公共绿化设施中设置生物滞留塘，将路面雨水通过雨水管道收集后排入其中净化与缓排，达到年径流总量控制率与年径流污染去除率指标后，排入河流中。根据《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50/T-292-2018），生物滞留塘宜包括以下构造：1.进水口及前置塘；2主塘；3护坡及驳岸；4出水及溢流设施；5维护通道；6种植物。生物滞留塘实际有效调蓄容量校核：本次设计1座生物滞留塘，单座生物滞留塘平均水深2m，面积80m2。根据公式计算得到生物滞留塘设计调蓄量Vs：Vs=10HφF=10×21.9×0.59×1.208=156m³本次设计生物滞留塘容积总计V实=2×80=160m³由于生物滞留塘实际有效调蓄容量V实>Vs，因此本次设计生物滞留塘能有效控制75%的雨水径流。为推进海绵城市建设，本次设计仅将道路雨水引进城市公共海绵设施中，由生物滞留塘净化处理达标后排放水体。本次生物滞留塘的计算及位置仅供参考，道路终点北侧为绿化用地，后期生物滞留塘可与生态公园内人工湖等水体整体设计打造，具体设计由公共设施设计时实施。为保证海绵城市建设，生物滞留塘应先于或与本次道路工程设计同期实施。注意事项及建议1、重庆地区地质特殊，土壤渗透系数较小，能否够达到效果需要实践验证，更需参建各方的共同努力。2、透水砖产品的选择最终以建设方要求为准。3、根据《关于印发重庆市建设工程海绵城市建设效果专项评估细则（试行）的通知》（渝建[2019]408号），对有海绵指标要求的建设工程，应在建设工程竣工验收备案前进行海绵城市建设效果专项评估。评估内容及要求详见《重庆市建设工程海绵城市建设效果专项评估细则（试行）》。排水管网内窥检测根据《重庆市住房和城乡建设委员会关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》建设单位应当委托专业检测机构，在排水管网工程覆土达到场地设计标高后、竣工验收前，按照《城镇排水管道检测与评估技术规程》有关规定，对排水管网进行内窥检测。内窥检测不合格的，建设单位应当组织相关单位进行整改。鉴于排水管网沉降、塌陷、变形、开裂等质量缺陷隐蔽期较长，建设单位可以在施工合同中约定，在排水管网保修期结束以前进行二次内窥检测，并根据检测结果支付相应的质量保证金。排水管网工程竣工验收资料应当包含管道内窥检测报告（含影像资料）。管道施工管道放线雨、污水管道应按检查井桩号和管线排列图所设计的管位进行放线。本着尽量不切管或少切管的原则，检查井的位置可沿道路纵向适当平移，但交叉口范围内与其他路段相交的检查井除外。平移距离应控制在1.5m以内。图中所示检查井桩号均指井中心桩号，检查井桩号与道路中线桩号一致，施工时应注意转弯弧线处井位桩号与中线的关系。现场复核本工程雨、污