ZF的变速器专题培训课件

为什么要使用同步器

为什么要使用十六档变速器

为什么要使用ZF的十六档变速器索引为什么要使用同步器中国的卡车市场（载重35吨以上）与欧洲类似，同样是同步器变速箱的市场传动形式同步器

地形交通状况（换档性质）运输任务

欧洲山路

高密度

多次换档操作城际运输

短距离到远距离

中国

山路高密度

多次换档操作城际运输

短距离到远距离

美国/澳大利亚平直道路

低密度

少量换档操作洲际运输

很远的运输距离载重大于35吨的卡车行驶状况之比较

接合套提高行车安全同步器可在任何情况下换档,包括下坡行驶时其他危险情况时无动力中断换档时不需要两脚离合舒适性好适应复杂交通状况时的频繁换档使用简单行驶安静为什么要使用同步器同步器在西欧的发展历程：40%0%20%100%60%80%19601970198019902000100%10%98%60%30%

为什么要使用同步器为什么要使用同步器

为什么要使用十六档变速器

为什么要使用ZF的十六档变速器索引更低的燃油消耗更高的平均车速较少的离合器损耗适合各种路况的速比坡路启动更好的加速性能在各种路面均可灵活操纵

为什么要使用16档变速器得益于极小均等的邻比得益于宽阔的速比范围为什么要使用同步器

为什么要使用十六档变速器

为什么要使用ZF的十六档变速器索引

为什么要使用ZF的变速器欧洲其他3%伊顿6%采埃孚43%车厂自产48%戴姆勒-克莱斯勒沃尔沃斯堪尼亚成功应用于欧洲35-40/44吨重型商用汽车领域的技术

为什么要使用ZF的变速器MAN,DAF,Iveco,RenaultHyundai,DaewooHino,Isuzu,NissanDieselKamAZ,MAZDaimlerChrysler,VW接合套变速器130万个以上的Ecosplit系列变速箱产于德国以及巴西被实践检验了的可靠传动技术西欧和出口市场韩国日本和出口市场原独联体巴西中国美国和澳大利亚被中国市场认可的可靠传动技术

为什么要使用ZF的变速器维护成本低更省油换档更省力使用简单高可靠性取力器种类繁多产品优势车辆使用ZF16档变速箱油耗测试冠军车型驱动形式整备质量载重质量发动机最大功率变速器前后桥悬架DFL4181A14X27600kg42000kgdCi420-30303kwZF16S181东风七吨级前桥东风460后桥板簧/空气悬架DFL4181A24X27600kg42000kgdCi340-30250kwDC12J180T东风七吨级前桥东风460后桥钢板弹簧油耗测试结果速度点(KM/H)油耗(L/100km)

DFL4181A1DFL4181A2(380马力以上)(350马力以下)

30

21.9222.3840

23.9024.2550

23.1823.0860

24.0227.5370

26.1728.04说明：

在相同配置，都使用dCi11发动机的天龙卡车油耗测试中，使用ZF变速箱匹配大马力发动机的卡车比不使用ZF变速箱匹配小马力发动机的卡车更为省油。注：数据全部来源于“首届中国国际卡车节油大赛”比赛结果油耗测试结果速度点(KM/H)油耗(L/100km)

DFLCQCA

(380马力)(360马力)(330马力)3022.88

27.8729.7040

25.22

29.7930.1650

23.86

31.8831.5160

29.40

36.2234.2170

34.81

40.7439.39车型驱动形式整备质量载重质量发动机最大功率变速器前后桥悬架DFL4251A26X410100kg49000kgdCi420-30303kwZF16S181东风七吨级前桥东风460后桥钢板弹簧CQ4253T8F28G2946X49075kg47735kgWD615.46266kwRT-11509C斯泰尔钢板弹簧CA4252P21K2T1B6X49300kgCA6DL2-35258kwRT-11509C单级减速457钢板弹簧说明：

在装备不同发动机不同配置的三轴卡车油耗测试中，匹配马力最大发动机的卡车，在使用ZF变速箱的情况下,燃油消耗反而最小。在50-70km/h的常规行驶速度下，使用ZF变速箱节油效果更为明显。车辆使用ZF16档变速箱油耗测试注：数据全部来源于“首届中国国际卡车节油大赛”比赛结果混合路况ZFEcosplit16S181节约的成本山路理论测试结果高速公路前提:4.76

元/升150000公里/年节约1500升节约1200升节约1800升节约2250升5712Rmb每年能够节约的钱7140Rmb10710Rmb8568Rmb双H型换档机构13N42R57N68低档区高档区选/换档范围选/换档范围在双H换档机构中分为带R和4个前进档的低档区及另4个前进档的高档区，GP高低档的切换通过变速杆变换不同的H位置实现，变速器的每个档位都对应有换档杆相应位置。变速杆的空档位置有2个，分别是在3/4档和5/6档中间位置。利用不同弹簧力，达到换档定位的最优化。不要紧握变速杆，而是用掌心推拨变速杆。禁止：当车速大于28公里/小时，不允许从高档区切换到低档区。LS半档=S

高半档=L

第半档

Ecosplit变速箱0000763113b超H型变速模式010877半档控制

SL1-45-868517324NR=S

高半档=L

低半档

Ecosplit变速箱超H型换档模式的高低档切换，是通过拨变速杆前面的拨动开关实现的。将开关按在“低”位置来被选择1-4档及R档，将开关按在“高”的则为位置5-8档。空档位置在3/4档的中间位置。半档（L或者R）是由变速杆边上的预选开关预先选择的，并通过离合器分离来实现。

0000763113b••通过变速箱输出轴-•--通过变速箱输入轴通过变速箱中间轴PTO传动方式•油罐车••翻斗车••起重机•水泥搅拌车••消防车••平板车••洒水车双回路应急转向泵•流动转向机•清洁车•••连接工作类似发动机/高低/高中等低转速

非常高高低高性能等级

•间歇工作

017510NH/1

NH/4

N…/10N...PL

017098NMV...NH/4N.../10N...PLNMV...NH/1ZF-Ecosplit取力器总览

为什么要使用ZF的变速器通过采用低减速比的车桥得到部分成本补偿，比如： (i=3.80vs.5.1)

的成本减少5000–6000元

由ZF提供技术支持系统供应商ZF亦提供配套离合器、转向机操作优点

为什么要使用ZF的变速器我们将依据您的具体需求，为您制定最佳的匹配方案ZF匹配工程师将在样机阶段积极配合您的改进措施我们将定期拜访，聆听您的意见和建议全力的匹配支持

为什么要使用ZF的变速器产品介绍

我们将向您介绍ZF产品的性能和特征，包括目前世界领先的产品装配线培训

我们将为您的装配人员提供指导，以确保ZF产品的正确安装驾驶员培训

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为什么要使用ZF的变速器ZFDH全力配合

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