施工组织设计文字说明

年4月19日施工组织设计文字说明文档仅供参考表1施工组织设计文字说明

目录表1施工组织设计文字说明工程概况及主要工程数量……………………总体施工方法与安排……………………工期、质量标准………………沿线筑路材料、水、电等建设条件…………………第一章设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方法……第二章主要工程项目的施工方案、施工方法………1、路基工程施工…………………2、防护排水施工……………3、桥梁工程施工…………………4、涵洞、通道工程施工……………第三章各分项工程的施工顺序……………………第四章确保工程质量和工期的措施………………质量保证措施…………………工期保证措施…………………第五章重点(关键)工程的施工方案、方法及措施……………第六章冬季和雨季的施工安排……………………第七章质量、安全保证体系………………质量、安全生产措施……………………质量保证体系…………………质量保证机构图………安全保证机构图…………………安全保证体系…………………第八章其它事项:环境保护和廉政措施……………表2分项工程进度斜率图…………………表3工程管理曲线图…………………表4施工总体平面布置图…………………表5分项工程施工工艺流程图及施工设计附图……表6分项工程生产率和施工周期表…………………表7施工总体计划表…………………表1施工组织设计的文字说明总体施工组织方案1、工程概况及主要工程数量本合同为渝湛国道主干线贵阳至遵义公路扎左至南白段改扩建工程第十合同段,位于息峰县及遵义县境内,起止桩号为Yk80+964.858(ZK81+157.418)~YK84+400(ZK84+600),路线全长3.435km。根据招标图文件,第十合同段的主要工程量如下:主要工程数量表工程项目单位数量路基挖方土方m383200石方m3292660路基填方m3403160立交右线米/座255.1/3桥梁右线米/座370/1遂道左线米/座0右线米/座490/1通道座11为此,我公司根据业主的要求和招标文件及对现场的认真调查,本着方案可行,技术可靠,先进合理的原则,详细编制了<施工组织设计的文字说明>,并用以指导施工,如施工中出现未预料到的施工问题,我们会根据实际情况补充和完善此施工设计方案。1.3工程概况1.3.1线路标准:本合同段为全封闭、全立交、山岭区高速公路,为双向四车道,路基宽度24.5米,设计行车速度为80公里/小时。1.3.2地形与地貌路线经过地区为中低山向岩绒丘陵过度地带,海拔多在850-1000米之间,区内为乌江水系,路线南、北地势高,中间地势略低似大型峡谷。1.3.3气候项目所在地属北温带湿润季风气候,具温暖湿润的特点,夏无酷暑,冬无严寒,年平均气温13-15摄氏度左右。全年无霜期达8-9个月。1.3.4工程地质条件本区不良地质主要是软土及落水洞,隧道段有灰岩、泥质白云岩、泥岩、溶塌角砾岩等,岩体破碎,开挖易坍塌。2.总体施工方案根据本工程的工程数量和工程特点,隧道、高架桥是本标段施工重点和技术难点。因此,本标段的施工安排围绕该重点,先期做好涵洞、通道结构的统筹安排,确保隧道、高架桥施工。另外做好老路交通管制。2.1组织机构与任务划分为加强施工管理,我公司中标后,将立即严格按照投标书的要求,组建”贵阳至遵义公路(扎佐至南白段)改扩建工程第10合同项目经理部”,拟下设七部一室,即:质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、中心试验室。项目经理部拟设于路线左侧(YK82+800)。根据施工进度和施工顺序要求,拟设两个路基工区、一个桥梁工区、一个隧道工区完成本标段的施工任务,根据扩建工程特点,相应部署独立的机械、人员:路基一工区:负责起点至YK82+849(ZK83+140)的路基、防护、排水施工;路基二工区:负责YK82+849(ZK83+140)至终点的路基、防护、排水施工;桥梁工区:负责全标段内的所有桥梁、通道及涵洞施工。隧道工区:负责隧道施工。2.2总体施工安排与方法2.1项目特点1)．由于本合同段施工项目多、工程量相对较大、工期较短,因此需投入大量的施工机械设备和众多的施工人员。施工准备工作量大、时间紧迫,要进行周密的安排和部署,以确保主体工程按时开工。2)．本合同段有隧道、大桥、路基土石方等工程项目,技术含量较高,综合性较强,技术上有难点和关键点,组织上要讲究科学性和合理性。3)．桥梁高度大,地势陡峭,隧道地质开挖易坍塌,因此安全问题要引起高度重视。4)．高墩、隧道项目施工为本工程的重点。2．2、施工安排进场后,首先进行全线各工点与外界的施工便道,与沿线靠近经改造后的乡村道路连接,形成优良的施工道路网络,搞好征地工作及临时建设,为工程创造良好的施工环境。第一步,抓紧桥梁、隧道两侧路基工程的施工,特别是通道涵洞工程的施工,为桥梁、隧道施工创造有利条件。隧道、桥梁施工在开工后上足机械人员,精心组织、合理安排,优质、经济、快速地完成施工任务。第二步,在保证隧道、桥梁形成施工高潮的同时。在力所能及的条件下,投入力量对逐步成型的路基段落的砌体防护进行安排作业。使防护砌筑能有足够的施工期。其次,利用网络法分析,用流水作业法尽可能地缩短工期;充分作好桩基础、下部结构、T梁预制及安装、桥面铺装等各道工序间衔接,争取尽早完工。在路基方面,隧道工区同时进行路基的填、挖方和弃方施工,在有条件的段落,采取逐段成型。再其次,相应开展隧道、涵洞、路基排水、防护工程、路面及线外工程的收尾工作,清理退场。2.3本工程的主要施工方法砼采用分桥集中拌制,梁集中预制;架桥机安装梁片。结构物基底岩石采用浅孔小炮群爆破;对于涵洞,能够采用常规的施工方法进行。路基挖、填、运、压全过程均为全自动化机械作业。隧道洞身施工应按照新奥法”少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本原则进行施工。3.工期、质量标准3.1工期本工程开工日期为6月1日,计划工期18个月。3.2质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格,我部承诺按优质工程实施本工程,争创省优部优工程。4.沿线筑路材料、水、电等建设条件4.1砂、石料工程所需的碎石、砂、片石等地材可就近获取。4.2填方路基工程用土路基借方就近取土。施工前所取土体取样验证须满足路基填筑质量的要求。4.3水泥钢材水泥及钢材从遵义或贵阳购买,采用符合要求的水泥及钢材。4.4工程用水沿线经过几个村庄,可与当地自来水厂联系,利用原有的自来水管网,或打井抽取地下水,供应施工用水。4.5工程用电工程用电与电力供应部门联系,采用就近电网接电方式供电,并配备两台柴油发电机备用。第一章、设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法1.设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法第10标段是桥梁、隧道、路基扩建工程,包括改建立体交叉,特点是工程量大、点多面广、工期紧以及涉及较为复杂的交通组织管理。根据具体工程数量、工程质量和工期的要求,施工中强调设备、人员、材料的及时到位,特别必须加强组织协调,科学合理地安排施工力量和施工力量和各种资源,做到有预见性,有主动性。1.1人员、设备、材料的进场所有施工主要人员在接到中标通知后,于2周之内陆续到位。主要管理人员7天内到位,进行前期准备工作,主要施工机械设备陆续进场。材料当地均可购得,由我项目统一按计划安排,及时供应施工所需。工程所需的技术人员和主要施工机械设备均由我公司组织,大部分机械从贵州境内或临近省份我单位项目经过汽车调运到此工程目的地。首批进场人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验(在项目试验设备尚未安装、调试完成时,请当地具有试验资质的单位协助),初步确定满足要求的地材料场。同时根据具体要求,对钢筋等主要工程用材选取几家作为材料供应商。按工程需要分批进场,并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。设备及人员的动员周期表设备名称动员周期(天)人员动员周期(天)测量试验仪器7经理部主要管理人员7运输及土石方设备10一般管理人员14隧道设备20测量人员14桥梁下构施工设备10试验人员7砼设备10技术人员7~14制梁设备120架梁设备1501.2临时设施建设临时设施建设分别根据需要在不同的时间内施工和完成,以便于总体计划中的其它项目按期顺利开工。1.3开工申请和全面开工按照合同条款的要求,我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其它必要手续。在征得监理工程师认可后,实施开工作业。按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计,组织技术力量对技术性合同文件进行熟悉,为全面开工做好技术准备。组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对全线的分项工程进行施工。施工过程中应始终坚持”百年大计,质量第一”,加强管理,注重计划,认真总结;坚持做好全面质量控制。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法2、路基施工2.1路基工程概述本标段3.435km,主要工程量有:挖方375860m3,填方403160m3。施工内容包括清理与挖除树木、拆除旧路设施、路基挖土方、路基填筑等。挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。2.2路基填筑按自然段分填筑区,全断面分层填筑,即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段;八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修;水平分层填筑是:在一个填筑区内按路基横断面全宽,纵向分层填筑。在一个填筑区内施工,只许在该段内流程作业,不许几种作业交叉进行。施工顺序,安排施工机械和劳力时,必须做到当天填土当天碾压完成。2.2.1.路基填筑前的准备:施工前熟读设计文件和有关图纸,对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查,对控制点、水准点进行检查和复测,并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作,通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核。因为是拓宽工程,为保证路基稳定,减少路基沉降,保证新老路基横向路面不产生纵横向裂缝,要进行路基填前摸底和处理。在路基填筑前,所用各类土应按规定进行控制试验,并报工程师(监理工程师)批准后使用。分别进行填土、土石混填、填石三种类型试验路段的铺筑。在试验段完成后形成报告,取得监理工程师的批准后,即以此为准组织施工。2.2.2路基填筑方法:路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段,以机械化施工为主,人工为辅作业。填料符合规范要求。填筑时每层严格按设计对老路基挖台阶。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑,每层填料铺设的宽度超过每层路堤的设计宽度每侧30cm,以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。每层填筑设横坡排水。路基填筑采用推土机摊铺,平地机平整,重型或振动压路机分层压实。2.2.2.3压实方法路基压实采用重型或振动压路机分层碾压,碾压遵循先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高,有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则,并注意至少有1/3的轮迹重叠,压实遍数,按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。每层压实后,其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。2.2.2.4与老路基拼接注意问题2.2.2.4.1原路基边坡填筑前严格按设计挖成台阶,台阶顶面2%~4%的内倾斜坡。老路边坡的开挖和填筑沿纵向分段推进,老路基边坡开挖随挖随填,挖一层,填一层,压实一层,检测一层,合格后进行下一道工序施工。杜绝全断面一次性挖好后暴露多时而不填筑。每两级台阶顶面铺设一层土工格室,施工时要对土工格室材料性能进行测试,土工格室在铺设时,应充分展开,并及时覆土,避免阳光暴晒。2.2.2.4.2新老路基拼接处的填筑采用合适的施工机具,充分压实,做到密实无拼痕。并应设置向外侧排水的横坡,防止下雨时,水在新老路基拼接处聚集渗透。2.2.2.4.3基底清理彻底,并经监理工程师检查确认后开工。2.2.2.4.4及时做好施工各种原始记录,质量检验迅速、准确。.2.2.4结构物台背回填本工程结构物处的缺口回填,有桥台背、涵洞、挡墙墙背回填。回填时桥台背、涵洞砼强度必须达到规定要求。回填一般宜用砂砾、碎石、矿碴等透水性较好的填料填筑,待桥台砼及砂浆的强度达到设计标号70％时填筑。填筑时台背后的填料在桥两端同时进行。涵洞填方则两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。挡墙墙后回填时,做好反滤层,使水能顺利地从泄水孔流出。为了保证挡土墙内填方压实质量,在比较宽阔的部位使用压路机碾压,在临近挡土墙边缘50cm内采用小型夯压机械分簿层夯压密实。浆砌挡土墙待砂浆强度达到70％以上,干砌挡土墙砌筑到夯填面以上一定高度时,分层填筑压实。2.3路堑开挖2.3.1开挖方式具体做法是:从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法,根据具体情况灵活变动使用。2.3.2开挖前做好场地清理及清除表土等工作。当挖方边坡上侧汇水面积较大时,于坡口外侧5m根据设计先施工浆砌片石截水沟。2.3.3土方开挖采用机械化的施工方法,用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工,挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。石方开挖采用人工和机械相结合的施工方法。2.3.4为保证石方高边坡的稳定性,必要时拟采用预裂爆破的施工方法。2.4路基施工质量控制要点2.4.1充分做好施工现场准备工作,做好基准点、标高、轴线的校核放样工作,保护、校核放样尺寸;2.4.2路基用地范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,对基底按规范要求进行压实;2.4.3杜绝采用设计或规范规定的不适用材料作为路基填料,路基填料强度(CBR)符合规范和设计规定。2.4.4选择合适填料分层填筑压实,保证路基压实度达到设计要求,每层表面平整,路拱合适,排水良好。2.4.5路基边坡严格按照设计要求施工;路基顶层,采用平地机精细作业,采用拉线检查或埋砖法控制高程,保证路基顶层的各项技术要求。2.4.6组织专门从事桥头台后填土的队伍。选择适当的填料分层填筑碾压,确保回填质量稳定。2.5路基土石方施工质量控制目标:路基挖填施工完全成后,要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整,边线直顺,边坡坡面平顺稳定,曲线圆滑。各分项工程合格率100%,优良率95%以上。3.防护及排水工程施工3.1概述本标段路基防护工程采用喷草籽、三维网植草护坡、浆砌片石骨架护坡、浆砌片石挡土墙、边坡锚喷网加固等多种防护形式施工。3.2路基排水路基排水沟、边沟和截水沟施工时,按”路基边沟排水设计图”控制沟底标高,当发现与实际情况有出入时,经过监理工程师作相应变更。开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师的要求。石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石,严禁采用风化石。砌筑时大面朝下,严格采用坐浆、挤浆法施工。砌筑前将石料用水冲洗干净,不留有浮泥杂物。砂采用质地坚硬、有棱角的中粗砂,含泥量不大于2%。3.3路基防护3.3.1浆砌片石护坡根据设计图纸的要求,均为采用7.5#浆砌片石结构。施工中先进行测量放线作业,砌筑时拉线严格控制坡率和表面平整度,厚度不小于设计厚度并按要求做防滑台。砂浆采用机械拌和,按规定要求做好砂浆试块试验。砂浆具备适度的和易性,以保证在圬工施工中充分填满压实,并将石块很好地连结在一起。砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑层表面加以清扫和湿润。3.3.2挡土墙砌筑1.施工时应做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段基坑采用跳槽开挖的方法,以免在挡土墙完工前发生土体坍塌宜。2.挡土墙基础视地形、地质条件埋置足够的深度,以保证挡土墙的稳定性。3.基础开挖后若发现地基与设计情况有出入,经监理工程师审定后按实际情况调整挡土墙有关尺寸。4.圬工石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石。5.挡土墙砌筑前５天通知监理工程师对挡土墙基槽的开挖情况进行检查。经监理工程师批准后进行砌筑。6.浆砌挡土墙砂浆标号采用7.5号,按规定要求做好砂浆试块试验。7.封顶勾缝前刷清缝内浮浆并用水湿润,封顶、勾缝完毕后及时复盖洒水养护。8.挡土墙分段砌筑,一般每隔10～15ｍ长度的两段间设置伸缩缝,在地形、地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。。9.墙后回填时的填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。10.浆砌挡土墙泄水孔按设计要求埋设,间距一般为2～3ｍ,上下排交错设置,最低一排泄水孔底部应高于地面0.3ｍ。3.3.3喷射厚层基材植被防护施工工艺:坡表处理设锚杆挂网固定喷射厚层基材1.坡表处理:坡面应倾斜一致,平整且稳定,将坡面不稳定的石块或杂物清除。2.人工在坡面上打设锚杆,孔内采用锚固剂。3.挂高强度土工网:自上而下平铺至坡底,相邻网与网间搭接宽度至少20厘米,网紧贴坡面,无弯折和悬空现象。4.喷射厚层基材。3.3.4喷锚防护3.3.4.1锚杆施工3.3.4.1.1准备工作检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符;根据锚杆类型、规格及岩石情况选择钻孔机具;按设计要求截取杆体,并整直、除锈和除油;钻孔前根据设计要求定出孔位,作出标记,孔位允许偏差为±15mm。3.3.4.1.2钻孔符合以下要求1)、钻孔圆而直,钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直;2)、锚孔直径大于杆体直径15mm;3)、水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm;4)、锚杆安装前将钻孔吹洗干净,孔内灌注砂浆饱满。锚杆安装后外露长度不宜超过10cm。3.3.4.1.3普通水泥砂浆锚杆的施工要求1).砂浆配合比(质量比)水泥:水:砂为1:1～1.5:(0.45～0.5),砂的粒径不大于3mm;2).砂浆拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆在初凝前用完;3).注浆开始或中途暂停超过30min时,用水润滑灌浆罐及其管路;4).注浆孔口压力不大于0.4ＭＰa;5).注浆管插至距孔底5～10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95％。若孔口无砂浆流出,将杆体拔出重新注浆;6).在有水地段,采用普通水泥砂浆锚杆时,如遇孔内流水,应在附近另行钻孔后再安设锚杆,亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水。3.3.4.2挂网待锚杆稳定后,做锚杆抗拨试验,待监理工程师验收后,按图纸要求挂好钢筋网,并与锚杆连接牢固。3.3.4.3喷射砼3.3.4.5喷射砼的材料要求1).水泥优先采用普通硅酸盐水泥;2).速凝剂采用质量合格的产品。根据水泥品种、水灰比,经过试验确定速凝剂的最佳掺量,并在使用时准确计量;3).喷射砂浆采用硬质洁净的中砂或粗砂,使用前一律过筛;4).水质符合工程用水的有关标准。5).喷射砂浆配合比经过试验选定,满足设计强度和喷射工艺的要求。3.3.4.6喷射砼作业1).在喷射砼之前,用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲干净;2).喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时,及时清除;3).喷射作业分段、分片由下而上顺序进行,每段长度不宜超过6m;4).一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定;5).喷射作业当需以适当厚度分层进行时,后一层喷射在前一层砼终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时,受喷面用高压气体、水清洗干净;6).喷射砼终凝2h后喷水养护,养护时间一般不少于7d;3.4路基防护、排水施工质量控制要点3.4.1所用石料规格和质量符合规范要求3.4.2永久性边沟在路基预压完成后施工,防止路基沉浆边沟开裂。3.4.3所使用砂浆的配合比符合试验规定,3.4.4浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞,砌体坚实牢固,勾缝平顺,无脱落现象。3.5路基防护施工质量控制目标砌体坚实牢固,表面平整,勾缝平顺,无脱落现象。平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。路基防护、排水合格率100%,优良率95%以上。4.桥梁工程施工4.1.工程概况本标段共有大桥1座(核桃篝高架桥),分离式立交3处。桥式通道2座。桥梁结构:上部结构主要采用预应力空心板梁,先简支,后桥面连续的标准跨径结构和斜腿钢构、T型钢构、连续箱梁等结构,跨径主要有8m钢筋砼实心板;10m预应力砼空心板;50mT型钢构;12+2*15+12m、17+22+17、钢筋砼连续箱梁;34+42+34m预应力箱梁。下部采用柱式墩、挖孔桩基础、扩大基础、U型桥台、重力式台基础。4.2.场地布置桥梁下部工程,由各桥梁队施工,施工场地布设在桥边。全线共有50mT梁35片。考虑T梁预制、运输便捷,拟将预制场设在K83+000路基上预制。4.2.3桩基:本工程挖孔桩有16根,直径2.0m。施工中应认真按”施工规范”的各项要求实施外,并应符合设计的要求。2.1.桩位测量放样根据业主移交的桩位控制点及水准点,采用全站仪和水准仪进行施测及复测,同时在不易破坏的地方设置保护桩。施工前应根据设计图提供及复测后的基线、水准基点进行桩位放样。2.2.现浇砼护壁人工挖孔灌注桩:a．开挖土方时,边开挖土方边修筑护壁,护壁修筑为斜阶形的结构。b．对于土质较好的地层,护壁可用素砼,土质较差地段应增加少量钢筋(环筋ф10--12间距200,竖筋Φ10--12,间距400)。c．修筑护壁的模板宜用工具式钢模板,多由三块模板以螺栓连接拼成,使用方便。有时也可用喷射砼护壁代替现浇砼护壁,以节省模板。当深度不大,地下水少,土质也较好时,甚至可利用砖石砌筑护壁。d．现浇砼护壁施工顺序放线定位开挖土石方测量控制浇筑砼护壁挖石至设计标高基底验收安放钢筋笼浇注砼。2.3.人工挖孔桩施工应采取下列安全措施:a．孔内必须设置应急软爬梯,供人员上下井。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧装置,不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦宜用按扭式开关,使用前必须检验其安全起吊能力。b．每日开工前必须检测井下的有毒有害气体,并有足够的安全防护措施。c．孔口四周必须设置护栏,一般加0.8m高围栏围护。d．挖出的土方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。2.4.制作钢筋笼钢筋笼按全筋和半筋在附近场地上分节制作绑扎成形,分节的搭接长度不小于35d(d为钢筋直径)。钢筋笼顶部焊有4根Φ20定位筋(挂钩),用于控制笼顶标高及中心位置。2.5.吊放钢筋笼成孔检查合格后即可吊放钢筋笼,钢筋笼采用吊车吊放,吊放时要轻,以免碰坏孔壁,分节搭接处要点焊牢固。钢筋笼中心偏位应符合要求,并用挂钩固定(点焊)在钢护筒壁上。2.6.吊放导管浇筑桩身砼时,砼必须经过流槽;当高度超过3m时,应用串筒,串筒末端离孔底高度不宜大于2m,砼宜采用插入式振捣器振实。当渗水量过大(影响砼浇注质量时),应采取有效措施保证砼浇注质量。根据孔深计算好导管长度,导管采用丝扣导管,分节长度应便于拆装和搬运。导管使用前先做密水试验,变形和磨损严重的不得使用。导管内径为25cm,距离孔底0.5m,孔底必须满足规范要求后即可进行水下砼的浇注。2.7.灌注砼砼采用集中拌制,罐车运输。灌注时几个工种必须统一协调,密切配合。为防止高空倒入产生离析,将砼经过漏斗口灌注。砼灌注应连续进行,不得中断。灌注过程中对砼数量、砼面标高随时检查并做好记录。2.8成桩质量检测:砼初凝后,一般七天后开挖基础,凿除桩头多余砼,并按规范要求进行桩基无破损质量检测。2.9灌注桩施工工艺框图(附后)4.3U型桥台基础、墩柱扩大基础施工4.3.1.基坑开挖桥墩台的基础施工用挖掘机进行基坑开挖,基坑边坡按设计图纸或规范要求放坡,如边坡不稳,则以简易板桩进行临时支护。4.3.2.钢筋钢筋在附近加工棚制作,运至现场绑扎。预埋墩、台身钢筋注意预埋位置的准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足,垫块厚度按要求制作。4.3.3.模板模板采用钢模,安装人工配合吊车安装。模板表面平整光滑,涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求,允许偏差应符合施工规范要求。4.3.4.砼浇注砼由拌和站统一供应,砼灌车运到现场,泵车泵送或吊车起吊吊斗入模(砼浇筑前特别检查桩头上面不能有杂物)。砼分层(30－40cm)浇注,用插入式振捣棒振捣。浇注过程随时检查钢筋位置和模板的稳固性,发现问题及时处理。砼浇注完初凝后,立即覆盖洒水养生,达到规定强度后拆除模板,经检验合格后进行基坑回填。4.4墩柱4.4.1.概况墩台有柱式墩、重力式U台。4.4.2.模板制作模板采用钢模。模板制作尽量以周转次数多为原则,数量上以满足施工进度为准。模板加工精度保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。4.4.3.模板和钢筋笼安装钢筋:墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。模板安装:放样,准确定出墩柱中心和十字线,并为模板位置定四个点,模板底准确找平。模板用吊车起吊。在顶部设四向风缆。经纬仪检查柱顶偏位情况,用法兰螺丝松紧风缆调正。4.4.4.砼浇注砼采用集中拌和。原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗,并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程控制砼的自由落距不超过2米。分层连续进行浇注,插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完及时覆盖洒水养生,或采用喷洒养生剂养生。4.5.盖梁4.5.1.支架支架均采用满堂支架。4.5.2.模板模板采用钢模。模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位,先安装底模,调整标高,绑扎钢筋后再安装侧模和端模。模板安装要稳固牢靠,验收合格后浇注砼。4.5.3.钢筋盖梁钢筋在加工棚制作成半成品,运至工地,吊车吊装就位,绑扎成型。4.5.4.砼浇注砼浇注采用吊车起吊吊斗入模。盖梁砼施工中要预埋防震锚杆并注意位置的准确性,另外也要严格控制支座垫石顶标高在允许范围内。其它工艺同墩柱。4.6T梁预制2.1.T梁底座和模板T梁预制场:设底座5个,吊梁大龙门吊1对,小龙门吊1对。底座设置前要报请设计院及监理工程师提供设计计算预拱度值,设多大反拱实施前要报监理工程师批准,以保证上拱度不影响桥面板的浇注,从而影响桥面板的使用功能。模板采用自制钢模共2套,50米中梁模板1套,边梁模板1套。模板面采用6mm钢板,[12槽钢作横向和纵向背楞。模板采用小龙门吊安装,安装前要涂刷砼专用脱模剂。2.2.普通钢筋、预应力筋、预应力管道钢筋在加工棚下料制成半成品,人工运至工地,在安装好一边侧模的底座上绑扎,同时注意安装锚头锚垫板及预埋预应力波纹管道,安装好另一侧模板后再绑扎T梁顶部钢筋。预应力管道采用镀锌钢带制作,预应力管道的位置按设计要求准确布设,并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定,接头要平顺,外用胶布缠牢,在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前,要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求,锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫扳与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置,喇叭口与波纹管道要连接平顺密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵,防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要经过计算确定,计算应考虑孔道曲线长,锚夹具长度,千斤顶长度及外露工作长度等因素,预应力筋的切割宜用砂轮锯切割,预应力筋编束时,应梳理顺直,绑扎牢固,防止相互缠绞,束成后,要统一编号、挂牌,按类堆放整齐,以备使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时,可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时,可采用金属网套法,先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道,再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。2.3．砼的浇注、养生施工前,应做砼的配合比设计及名种材料试验,并报请工程师批准。砼方量较大,砼拌和直采用拌和站拌和,运输采用砼罐车运输,砼泵车泵送入模。砼浇注时要安排好浇注顺序,其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼的振捣采用插入式振捣器进行,振捣器的移动间距不超过其作用半径的1．5倍,并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位,必须振动到该部位砼密实为止,也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模扳、钢筋,特别是波纹管,不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振揭要特别仔细,保证砼密实,由于该处钢筋密、空隙小,振捣棒一般要选用小直径的。砼初凝后,及时用蒸汽养护设备进行养生。待砼达到一定强度方可进行侧模和堵头模板的拆除。2.4.张拉在进行张拉作业前,必须对于斤顶、油泵进行配套标定,并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时,要进行编组,不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件)时,方可进行张拉。预应力的张拉采用双控,即以张拉力控制为主,以钢束的实际伸长量进行校核,实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求,否则应停止张拉,分析原因,在查明原因并加以调整后,方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg,P为预应力筋的平均张拉力,由于预应力筋张拉时,应先调整到初应力,再开始张拉和量测伸长值,实际伸长值为两部分组成,一是初应力至张拉控制应力时的实测伸长量,二是初应力时推算的伸长值,实际伸长值为两者之和。2.5.压浆、封锚、出坑张拉完成后,切除多余钢绞线头,张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。压浆设备为一台灰浆拌合机拌浆配一台活塞式压浆泵压浆和一台活塞式压浆泵压水。压浆前先用压缩空气对孔道进行清扫,然后再用清水冲洗,无油分的压缩空气排出积水。压浆作业应连续完成,采用一次性压注法作业,从一边进行,待另一边出现达到要求稠度的水泥浆后,将出浆嘴关闭,再超压一点,直至整个管道压浆饱满。压浆完成后,应浆锚具周围冲洗干净并凿毛,设置钢筋网,浇注封锚封端砼。梁体压浆强度达到设计值的80％以上时方可吊梁出坑。2.6.施工工艺框图附后3.预应力砼连续T梁安装3.1.T梁的吊运T梁在吊运前应仔细检查梁体外型尺寸,并将梁两端放出中心线。第一预制场的梁片吊装方法是:先用预制场龙门吊直接吊装梁片安装2#孔的梁片,再用龙门起吊T梁置2#孔梁片上的横向平车上,用平车横移,再改变平车的行走方向,送至架桥机处由架桥机起吊吊装就位。第二预制场的梁片吊装方法是用龙门吊起吊梁片置平车上送至桥梁机旁由架桥机安装就位。3.2.支座安装T梁安装前,先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表面清理干净,复测标高符合要求后,打出支座垫石中线,按设计支座中心安放支座,支座规格按图纸要求。3.3.T梁安装工艺框图附后4.现浇横隔梁施工4.3.钢筋、模板检查合格即可浇注砼。5桥梁施工的质量控制点和质量控制目标5.1桥梁施工质量控制要点1)要充分做好施工现场准备工作,做好基准点、标高、轴线的校核放样工作,保护、校核放样尺寸;2)材料质量满足要求;为提高砼的早期强度和水泥品性,掺加适量和高效早强减水剂。3)严格控制砼的震捣密实度,4)操作严格按规程行事,应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象;5)模板支架严格按要求施工,采用高频插入式振捣器,确保砼的密实,表面光滑。实施过程随时注意走样变形,保持均匀平衡,注意砼养护;6)关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提前约请质量监理工程师复检,待认证签字后方可进行下道工序的施工。5.2桥梁施工质量控制目标:砼强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直,桥头搭板与路基搭接平顺。本标段大桥各分项工程合格率100%,优良率95%以上。4.7连续箱梁施工连续箱梁采用满堂支架现浇施工。支架由贝雷片和钢管及部分碗扣支架组成。4.7.1支架现浇施工支架现浇法主要机械设备有支架、张拉设备、压浆设备、砼拌合、砼运输车、砼泵送机、吊车等。4.7.1.1地基处理支架现浇地基处理采用地层换填压实,30cm二灰土,再制作砼条形基础。地基处理时做好地基的排水,防止雨水影响。4.7.1.2支架支架的布置根据梁截面大小经过计算确定,确保强度、刚度、稳定性满足要求。支架按不小于梁重100%预压。4.7.1.3模板模板施工时预先分别制作成组件,在使用时拼装。4.7.1.4普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后,开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的埋设。普通钢筋及预应力筋按规范的要求在加工棚制作成半成品,运至工地,吊车吊装就位,严格按设计图纸的要求布设,绑扎成型。腹板钢筋根据其起吊能力,预先焊成钢筋骨架,吊装后再绑扎或焊接成型。在安装并调好底模后,开始普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。4.7.1.5砼浇注砼工艺大致同预制梁,但必须注意:砼采用砼罐车运输,砼泵车(或地泵)泵送入模。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝,浇注自两边向墩中连续进行。对刚性不同的支架,为防止支架不均匀沉降而引起砼开裂,采取以下措施:一是加快浇筑施工作业,能够使全梁砼浇筑在砼初凝前浇筑完成;二是在支架预加梁身重量的荷载,使支架充分变形,在砼浇筑过程中逐步撤除荷载,确保砼梁不开裂。现浇预应力(和普通)连续箱梁施工工艺框图(附后)4.7.1.6箱梁线形控制1)线型控制的重要性箱梁合拢时两悬臂端高程误差+10mm,轴线位置误差5mm,精度要求很高。对于大跨长联的预应力连续梁,在施工过程中由于受各种因素的影响,其挠度线型变化幅度是很大的,因此在施工过程中搞好线型控制。2)现场施工控制为了有效地进行线形控制,成立专门观测梁段施工挠度变化组,负责在梁段施工过程中采集数据资料,分析确定立模标高,提供计算机监控外业资料。4.8桥面系4.8.1概况桥面铺装采用的是10cm厚C50的防水混凝土加10cm沥青混凝土。桥面铺装钢筋按尺寸绑扎,纵向钢筋搭接要符合规范要求,钢筋在伸缩缝处断开。模板采用槽钢板加工而成,每5米一段,横向支撑稳定,纵向标高按设计标高和护栏外侧标高,并结合横坡按桩号调整。砼现场拌合,砼灌车运输,按分段长度浇注成型。铺设防水砼时桥面表面应平整、干燥、干净,防水层沿桥边缘应密封,以免桥面水渗入主体结构内,同时在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置,避免堵塞,泄水管顶面应与桥面铺装面平齐,下端应伸出结构物底面10~15cm。4.9桥梁施工的质量控制点和质量控制目标4.9.1桥梁施工质量控制要点①要充分做好施工现场准备工作,做好基准点、标高、轴线的校核放样工作,保护、校核放样尺寸;②材料质量满足要求;为提高砼的早期强度和水泥品性,掺加适量和高效早强减水剂;③严格控制混凝土的震捣密实度;④操作严格按规程行事,应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象;⑤模板支架严格按要求施工,采用高频插入式振捣器,确保砼的密实,表面光滑。实施过程随时注意走样变形,保持均匀平衡,注意砼养护;⑥关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提前约请质量监理工程师复检,待认证签字后方可进行下道工序的施工。4.10.2桥梁施工质量控制目标混凝土强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直,桥头搭板与路基搭接平顺。本标段桥梁各分项工程合格率100%,优良率95%以上。5.涵洞、通道施工在导线及水准复测资料由监理工程师审批后,对所有的涵洞、通道进行平面放样,测量进出口标高,复核平面位置及标高是否符合老路的现场情况,如不符合,及时报告监理及相关部门,及时纠正。5.1涵洞施工本标段共有盖板涵9道。5.1.1盖板涵施工5.1.1.1施工准备当场地条件达到开挖基坑要求时,做好施工放样工作。放样后认真检验各种管线的空间位置。5.1.1.2基坑开挖及基础施工基坑一般直接采用明挖,开挖基坑后,及时做好排水和安全防护工作,并根据基坑状况采用砂砾垫层或15号片石混凝土垫层,在其上安装模板,绑扎钢筋,浇注基础砼。并及时用透水性材料回填,严格夯实。5.1.1.3涵身施工涵身为砼。待基础施工完毕后,进行测量放样,然后在基础上安装模板,浇注涵身砼。5.1.1.4台帽和盖板施工钢筋混凝土台帽和盖板采用现场支模现浇。先将模板支好,再铺放钢筋,进行绑扎,然后浇注混凝土。5.3.6附属工程施工时应注意涵洞进出口与原沟、路基的顺接。5.4涵洞、通道施工质量控制要点和质量控制目标5.4.1涵洞施工质量控制要点地基承载力符合要求;沉降缝、防水层及台背回填应按施工规范和设计要求施工。回填材料一定要选用透水性好的材料,分层夯实,以保证回填质量。5.4.2涵洞施工质量控制目标要求混凝土强度满足设计、规范的要求,轴线偏位、涵底流水面高程、相关控制尺寸等实测项目符合规范要求。所施工的涵洞直顺,涵底铺砌密实平整,进出口平顺,无阻水现象等。涵洞分项工程合格率100%,优良率95%以上。6.旧桥拆除本项目为公路扩建工程,根据设计加宽要求须进行原桥梁局部或整体的拆除,主要包括两类:第一类拆除:因桥梁的加宽所必须完成的老桥局部拆除。第二类拆除:因设计要求主线桥、部分分离式立交桥等若干跨桥梁的整体拆除。6.1施工前的准备桥梁各部分的拆除都将会影响现有高速公路的正常运行,因此我们将针对拆除工程特点,根据业主提出的”不中断交通”原则,施工之前,编制专门的施工方案,在报业主、监理、设计、交警等有关单位,同时做好机械、人员、材料准备。6.2实施方案6.2.1交通管制贵遵公路行车与拆除施工干扰难以避免,为有效降低其干扰程度,我们将配以得力的交通管理措施,以确保高速公路的交通畅通和扩建工程的顺利进行。6.2.2旧桥拆除、吊装、运输方案旧桥拆除、吊装、运输是配套连续作业,三者需综合考虑,选定施工方法、设备。旧桥护栏钢筋混凝土等一般构件均可采用空压机、风镐、切割机、挖掘机、拖车、吊车等设备切割拆除装运,拆运较为简单。连续箱梁的梁体拆除相对困难,作为重点考虑。拆除连续箱梁的施工顺序:6.2.2.1封闭高速公路,实施交通管制,提供工作面。6.2.2.2在桥跨下设支架(在保持通行的另半幅桥跨下采用梁式门型支架),顶住箱梁底部,其强度、刚度、稳定性足以承受箱梁解除连续时的梁重。6.2.2.3根据吊车起吊和运输能力,对箱梁进行分段编号,逐段切割拆运,6.2.3施工安全注意事项6.2.3.1所有进入施工现场的人员戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用品,或安全带等安全工具,水上作业需穿救生衣。机械司机严格遵守操作规程,每班检查机架、滑轮、钢丝绳的状况,做好保养填写机械运转记录。6.2.3.2严格遵守施工现场临时用电安全技术规范,坚持做到一机一闸,一机一漏电保护。6.2.3.3配备施工经验丰富的装吊人员,信号明确。晚间施工时照明措施完善。6.2.3.4禁止违章作业,野蛮作业。6.2.3.5其它未详尽事宜严格按有关规定办理。第三章、各分项工程的施工顺序1.分项工程施工顺序及思路1.1计划安排的原则1).总原则是”注重重点,统筹安排,合理协调,保证质量,确保工期”。2).精心组织,合理安排,采用分段平行流水作业,实现均衡生产。3).”抢重点,顾一般”。重点工程优先安排,同时兼顾其它工程。在确保工期、减少投入的前提下,狠抓重点工程,精心组织,统筹安排,减少干扰,使重点工程顺利进行,兼顾一般工程。4).”多点平行推进”。多开工作面,形成施工规模。5).隧道、桥梁、涵洞等构造物工程应尽早开工,相邻路基工程施工配合构造物施工,为其创造有利施工条件。6).雨季施工,严格管理,注意天气变化,控制施工工艺,确保施工安全、质量。7).路基防护、排水工程及时跟进。1.2主要分项工程施工顺序1).施工现场准备(1.)对设计路线进行复测并测出占地范围和征用土地。(2.)平整场地、做好施工放样工作。(3.)搭设临舍及现场布置、修建便道(4.)料场布置,供水、供电设备的安装。(5.)各种施工物资资源的调查与准备,包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排进场堆放、入库保管及安全工作。(6.)建立工地试验室,进行各种建材和土质试验,为施工提供可靠依据。(7.)施工机构设置、施工队组织进场及质量、安全教育。2).技术准备(1)熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料,明确设计意图,熟悉施工图纸的细部结构。掌握设计内容和技术条件,结构特点和形式。(2)检查各项计划的安排,图纸是否齐全,图纸本身及相互之间有无错误和矛盾。(3)原设计中的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。(4)核对线路中线,主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误,重要结构物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当。(6)了解本标段的地质情况,制定基础施工方法。(6)施工方法、料场分布、运输方式、道路条件是否符合实际情况。(7)明确建设期限,包括分批的工期要求。(8)现场仔细核对图纸,如发现有不合理或误差之处,应提出修改意见,报上级审批,然后根据批复,协同设计院修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。(9)结合现场实际情况,落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的问题,及时与当地政府部门取得联系,做好协调、沟通工作。4).路基、小型构造物施工施工队伍进场之后,在组织临时设施建设同时,优先进行改路的施工,为弃方及小构造物施工提供通道。路基、小构造物尽早开工,且多开工作面,形成全线多点同时施工场面。因路基受雨季影响大,在施工中,及时掌握气象变化情况,保证路基施工计划的安排。5).大桥施工合同范围内有大桥1座,上部为预制T梁。施工进场之后,首先组织大桥的桩基施工,根据流水作业,均衡施工安排,组织下部施工。6).隧道施工本合同共设1座隧道,为控制性工程,进场之后,首先施工便道,确保隧道尽快施工。7).防护和排水工程施工由于设有路肩挡墙,路基施工2个月后防护、排水及时跟进。8).清理整修在所有工程基本完成后,全线安排清理整修,进行交工、竣工验收准备。2.分项工程计划2.1施工进度安排本标段计划工期为18个月。为保证整个工程按顺序、有计划的施工,保证总工期目标的实现,施工计划安排如下:1).施工准备施工准备时间为90天,主要安排机械、人员进场,进行临时驻地、生产、生活设施的建设、进场便道、场内便道的修筑及材料进场等工作。2).路基土石方施工路基土石方计划从开工30天开始施工到开工后12个月内完成,总工期11个月,施工重点是要确保桥梁台后预制场地路基施工工期和台后填筑的施工质量。3).涵洞、通道工程涵洞、通道工程计划开工后2个月开始,拟开工后5个月内完成。4).桥梁工程(1)基础、下部工程桩基计划开工后1个月开始施工,接着安排承台和墩柱施工;在墩柱施工完成后,安排盖梁施工,计划12个月完成。(2)预制、安装T板梁本工程范围内有T梁同215片,拟准备在开工后5个月开始预制,计划8个月完成。5).路基防护及排水施工计划在开工后3个月开始,开工后17个月完成,总工期14个月。6.)隧道计划开工后第2个月开始,总工期16个月。3.施工总工期进度计划3.1施工总进度计划详见表7施工总体计划表。3.2施工能力详见表6分项工程生产率和施工周期表。第四章、确保工程质量和工期的措施1.质量保证措施确保工程质量不但是对业主负责,也是对企业本身负责。为此,我部将采取如下措施:1.1.创优规划,质量目标和方针工程质量达到国家颁布现行质量检验评定标准的合格条件,竣工验收单位工程合格率100%,分项工程优良品率92%以上。确保达到省(部)级优质工程,争创国家优质工程。工程质量目标:(1)分项工程合格率:100%(2)分项工程优良率:≥95%(3)单位工程合格率:100%(4)单位工程优良率:≥92%(5)竣工工程优良率:≥90%1.2技术措施本工程路线结构较多,为能保质保量地完成任务,按期竣工,在技术上实行项目总工程师负责制,并做好如下工作:1.2.1所有技术人员熟悉施工图纸和有关技术规范,了解设计意图,明确施工技术的重点难点,编制符合实际情况并切实可行的施工方案,做好层层技术交底工作;1.2.2测量放样工作至关重要,本合同段桥梁线型多为曲线,更增加放样的难度,因此应加强测量人员的责任心和提高技术水平,合理设控制点,以减小误差。1.2.3试验检测工作主要由中心试验室负责,对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验,对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行。1.2.4对各种施工方案,特别对关键工序的施工方案,进行认真细致地研究讨论,以求得最佳方案,保证施工顺利进行。1.2.5组织有关技术人员对各种模板支架进行设计计算,确保强度和刚度。1.2.6积极推广采用各种”四新”项目,对当前国内外的”新技术、新材料、新设备和新工艺”,结合本工程的特点,认真研究加以采用;1.2.7对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认,及时整理保存,为工程编制竣工文件打下良好的基础;1.3创优措施1.3.1建立创优领导组织,明确创优责任制1.3.2强化创优宣传教育,做好技术培训工作。1.3.3全面加强施工技术管理。1.3.4应用经济手段,使质量与分配奖罚挂钩,实行重奖重罚。2.工期保证措施贵遵扩建工程施工是一个系统工程,其突出的特点之一是工期紧,任务重。对此,我们将尽全力以赴,采取一切必要措施,确保工期计划顺利实现。2.1．强化进度计划的管理制定周密详细的施工进度计划,抓住关键工序,对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证,确保总进度计划的顺利完成。2.2.严格施工进度的控制2.2.1根据本工程工期紧、工序比较多的特点,组织充分的精干人员,精良设备投入本工程项目。2.2.2成立由生产副经理为主,工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室,加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议,协调解决施工生产中出现的问题,布置生产任务。2.2.3提前为下道工序的施工,做好人力、物力和机械设备的准备,确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序,主要领导和有关管理人员跟班作业,以确保工程总进度计划的实现。2.2.4确定雨季施工项目的施工措施,维护好施工便道、便桥,保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作,确保施工计划的实施。2.2.5缩短进场后的筹备时间,边筹备,边施工。全线多点施工,在保证关键项目进度前提下,齐头并进。2.2.6采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,统一调度指挥,平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾,使工程按部就班地有节奏进行,安排其它临时措施(如三班倒等),以确保工期。2.2.7本标段将按照各项工程的内容,选择最佳的施工方案来组织施工,特别是加强施工机械方面的力量,从机操工到机修工包括机械调配,全力以赴,保证工程之需要。周密计划,抢抓时间,除了白天施工,对夜间能施工的作业段,要增加班组挑灯夜战,抓紧晴天抢雨天,决不放过每一个能够施工的契机。重点(关键)和难点工程的情况分析及施工方案整个项目的重点是围绕如何组织好桥梁、隧道施工,确保进度是关键,特别核桃篝大桥、核桃锓箐隧道是控制工期的关键工序,需要精心组织,配备足够的资源来保证工期。全线小型构造物众多,需合理组织与路基的交叉施工。一、高墩滑模、翻模施工方案1、工程概况核桃篝大桥最高墩高约48.5m。下部构造因墩高度采用双柱式墩或薄壁空心墩。2、施工总体方案高墩采用挪威滑模施工艺施工。其它普通高墩采用翻模施工艺施工。施工中以主线桥梁的高墩为控制重点,科学安排,合理组织施工,争取尽快完成下部结构的施工,为上部结构的施工创造条件。3、施工质量控制3.1．采用冷挤压技术接长主筋带肋钢筋冷挤压连接技术是近年来发展迅速,应用最广泛的钢筋机械连接技术。它与传统的搭接和焊接相比,具有接头性能可靠,质量稳定,不受气候及操作者技术水平的影响,连接速度快,无明火、安全、不需大功率电源,不同直径的钢筋以及焊接性能好和差的钢筋均能可靠连接等优点。挤压连接的接头的质量与母材性能基本相同,可靠性高于其它任何方式的钢筋接头。挤压连接设备由压钳,超高压泵站,超高压油管吊具,角向砂轮等组成。冷挤压连接是将两根带肋钢筋插入钢套筒,用压钳筒钢套筒径向加压,使之产生塑性变形,依靠变形后的钢套筒与被连接钢筋紧密结合成整体的钢筋连接方法,其施工步骤可分为:a.钢筋就位。将钢筋插入钢套简内,其插入深度应按钢筋定位标志确定,当钢筋纵肋过高影响插入时,允许进行打磨,但钢筋的横肋严禁打磨。b.压钳就位,调整压钳,使压模对准钢套筒表面的压痕标志,并使压模压接方向与钢套筒轴线垂直。c.进行挤压连接,操作超高压泵站,达到预定压力并使压痕达到规定深度后即可卸压退模。3．2墩身垂直度的控制主墩施工高度超过20m时,墩身垂直度的控制尤为重要,按照规范,如以墩高20m计算,墩身倾斜度≤士20／3000=0.7cm,针对翻模施工工艺,在施工中必须采用全站仪的极坐标法和激光铅直仪的投影法对墩身进行了控制。a.全站仪的极坐标法:该方法是根据控制网上的控制点以及墩身平面位置的设计坐标反算出距离和方向角,利用控制点直接可进行墩身平面位置的控制。b.激光铅直仪的投影法主墩离控制点稍远一点,视线模糊和视线长直接会影响墩身平面位置的测设精度,因此主墩的平面位置的控制采用了激光铅直仪的投影法。激光铅直仪的标称精度为H／万(H为施工高度),它的具体控制方法是在墩身四周制作固定平台,要求稳定坚实。然后用全站仪的极坐标法在墩身四周测设几点作观测标志,在此标志上安置激光铅直仪,即可校核每一节墩身的倾斜度,为了防止外界因素对固定平台上点位的影响,施工期间要定期检核固定点位。3.3．模板水平度的控制施工中如果模板不是在同一水平面上,必然会导致墩身平面位置的改变。因此,在第一节墩身施工时,模板的水平度一定要控制好,模板的水平度控制可用水平仪或水平尺进行检核。3.4．墩身外观质量的控制墩身外观质量取决于模板的质量、砼的施工质量以及施工缝的处理质量。a.模板的质量:采用大面钢模板,涂涮高效脱模剂,保持模板清洁,模板的上、下拼缝间无鼓包、焊疤,光滑平整,浇筑砼前检查拉杆的塑料套管是否完好,以便保证拉杆的顺利抽出。b.砼的施工质量:砼施工要求振捣密实,严禁漏振。c.施工缝的处理质量:在每节砼施工时,要求砼注满且将砼中掺入粉煤灰而带来的孔状悬浮物挤出仓外,另外,在覆盖新的砼前凿毛去除浮浆,露出新鲜砼;设计模板时必须考虑施工缝处模板涨模因素,并采取措施,不产生接头漏浆。二、隧道工程施工1工程概况团员山隧道为分离式隧道,左线长395米,中心桩号为ZK61+780,右线长520米,中心桩号为YK61+695。此隧道工程是本合同段的控制性工程。施工中根据地质、地形情况和拱结构特点,为确保开挖洞室稳定和施工安全,拟采用光面爆破法组织施工,尽量减少扰动周围岩体和超挖。在Ⅲ类围岩地段采用短台阶微震爆破,每次开挖长0.75-1.0米,超前锚杆等辅助支护,并注浆加固地层,以加强隧道围岩的稳定。1．2、洞门工程根据当地的气候条件及洞口的工程地质条件,计划在隧道暗洞施工的同时,利用旱季的有利时机,集中力量作好洞门墙。洞门的施工要点:(1)洞门的土石方开挖应自上而下分层进行,分层高度2～3m。(2)洞门土石方开挖前应当作好洞顶及洞口路基两侧的截水沟,防止地表水冲刷而导至边仰坡落面、塌方。(3)石方开挖用钻爆法施工,在靠近开挖边界时采用光面爆破,以减小爆破对围岩的扰动。(4)采用反铲、装载机装车,自卸汽车运弃。(5)土石方开挖完毕后,在洞口施作排水沟,使洞口形成完整的排水系统后,方可进行边坡护面墙的施作。(6)对成洞面用锚、喷、网进行临时防护。(7)与边坡护面墙施工的同时,开始进行隧道开挖、初支、仰拱及二次衬砌的施作。当二次衬砌长度达到20m时,与隧道掘进工作同时进行洞门墙的修建及仰坡的开挖和砂浆片石的铺砌。1．3、洞身工程根据本标段的围岩特点,结合我公司在类似工程的施工经验,本标段的洞身施工应按照新奥法”少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本原则进行施工。隧道左、右洞同时施工。1)、Ⅲ类围岩中隧道的开挖方法(1)、超前注浆管棚施工方法:·在钻凿小导管孔前,应喷砼封闭工作面。·按设计在开挖轮廓线的位置和角度打眼并安装小导管。·压浆前严格检查机具、管路及接头,以防压力爆炸伤人。·水泥浆压力升高,可能发生堵管,应停机检查。·注浆施工一般按单管达到设计注浆量作为注浆结束标准,当注浆压力达到设计终压不小于20分钟,进浆量仍未达到设计注浆量时,亦可结束注浆。(2)、φ25中空注浆锚杆施工方法:·在钻凿锚杆孔前,应喷砼封闭工作面。·在开挖轮廓线上按设计位置和角度安装锚杆管体。·水泥砂浆随用随拌并拌和均匀·注浆应从孔底均匀进行,不得中断,严防在注浆过程中拔管过快,导致砂浆脱节,以致注浆不满。·杆体安装前应除锈并矫直,注浆后立即插入杆体,位置居中,杆体插入不小于设计的95%。·锚杆安装好后与拱架焊成整体。(3)、带超前管棚的微台阶开挖,台阶长度3～5m。·经过断面的圆心作水平线,将开挖断面分为上台阶和下台阶。上台阶分弧开导坑和核心土两部分。·上、下台阶都采用人工风镐开挖,如个别部分有岩石出露,则应用微振动光面爆破法将其爆除。·上下台阶开挖出来后,应立即对其墙、拱及仰拱分别进行初期支护(打锚杆、立拱架、湿喷早强砼)。并喷射砼将工作面封闭。2)、Ⅳ类围岩中隧道的开挖方法Ⅳ类围岩均为微风化粉砂岩,岩石稳定性好,石质坚硬,隧道在Ⅳ类围岩中采用全断面开挖法开挖。1．4、钻眼爆破1)、钻眼设备Ⅳ类围岩中的隧道钻眼爆破(包括紧急停车带),都采用凿岩台车、台架钻眼爆破。Ⅲ类围岩中的隧道钻眼爆破,都采用手持式凿岩机钻眼爆破。2)、钻爆设计钻爆设计是实现快速掘进,提高开挖质量和确保施工安全的关键环节,针对不同的围岩,不同的断面尺寸和不同的开挖方法提出不同的初步钻爆设计,在实施过程中,根据光面爆破效果及爆破安全等技术经济指标,及时调整凿岩爆破参数,优化钻爆设计。1．5、出渣与运弃根据不同的开挖方法,采用不同的出渣与运输方法。拟配备三部正铲侧卸式装载机装渣和20辆大三菱自卸汽车。1)、全断面开挖采用ZL50B正铲侧卸式装载机装车,三菱FV313JDL27自卸汽车运弃。2)、微台阶开挖法微台阶开挖法的爆渣运弃,应将上台阶的爆破渣石,采用反铲与人工搬运的方法,将其清至下台阶。其它与全断面开挖的渣石运弃相同。1．6、初期支护初期支护包括喷砼、锚杆、钢拱架支撑等。依据围岩类别不同分别设置,初期支护紧随开挖面及时施作,减少围岩暴露时间,控制围岩变形,防止围岩短期内松弛。1)、施工要点(1)喷锚支护前应作好下列准备工作:a、检查开挖断面净空尺寸是否符合设计要求,欠挖超标时应进行处理。b、清除松动岩块和墙脚岩渣,并用高压风或水冲洗受喷面(当表面为迂水易化泥时只能用高压风吹)。c、检查机具和风、水、电等管线路是否完好,并试运转。d、岩面如有渗水、漏水应妥善处理。(2)初喷初喷主要用于III类围岩中封闭工作面,防止围岩失稳,以封闭岩面上的裂隙。一般初喷厚度2—4cm,在开挖之后立即进行,采用TK-961湿喷机初喷早强钢纤维砼(3)在各类围岩进行初期支护的过程中,应将锚杆、钢拱架、超前小导管或超前锚杆烧焊成一个整体。(4)钢拱架施工·按设计图放大样,放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量或搭接长度,将主钢筋、H型钢冷弯成形,要求尺寸准确,弧形圆顺。·格栅钢架焊接时,沿钢架两边对称焊接,防止变形。(5)喷砼采用TK-961湿式混凝土喷射机喷射。混凝土喷射分片依次自下而上进行,先喷钢拱架、(墙)壁间混凝土,后喷两拱之间混凝土。混凝土的配比、喷射方法按设计参数及施工规范进行。2)、初期支护背后回填注浆初期支护超前5～10cm即可进行拱背后回填注浆,以固结松散地层可能存在的空隙,并最大限度地减少地层松动和地表沉降。1．7、防排水1)、施工防排水(1)隧道顶部离仰坡5m以外设截水沟,洞外线路两侧设纵横排水沟形成施工排水系统。(2)隧道出口为顺坡排水,仰拱及衬砌施作完成后利用已作好的侧沟排水。在尚未施作仰拱及衬砌的地段,应在与侧沟对应的位置修施工用的临时排水沟,并经常清理,保持畅通。(3)隧道进口为反坡排水,每60m在隧道横坡外侧做水窝,用潜水泵将水排出隧道外的排水沟。2)、结构防排水结构防排水是本标段的关键项目,也是施工中必须认真解决的难点课题,直接关系到洞身的装饰和今后的使用功能。3)结构防水的内容隧道由早强喷射混凝土、柔性卷材防水层和防水混凝土二次衬砌结构组成综合防水体系。a、结构自防水·初期支护选用TK-961湿喷机喷射早强混凝土。·二次衬砌选用防渗标号不小于S8的防水混凝土(见二次衬砌)b、结构外防水·隧道侧墙及拱部铺设EVA复合防水板,防水层加工时,四周预留20cm宽不复合,·铺设防水层前,外露钢筋头、钢管等尖锐物要挫平、割除,用砂浆抹平。清除周围结构、垫层、顶板上的浮土、泥浆、油污等杂物。对渗漏水地方进行注浆堵漏,防水砂浆找平,必要时埋设透水盲管,保证防水层无渗漏。·对平整要求隧道拱部及边墙平整度为D/L<1/6(D为相邻两凸面凹进去的深度,L为相邻两凹面的距离)。·隧道断面变化或转变处的阴阳角均应做成圆弧,阴角处圆弧半径不小于10cm,阳角处圆弧半径不小于5cm。·防水层施工时基面不得有明水,如有明水则用堵漏剂堵水或注浆、引排。c、防水板接缝焊接·防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺,采用ZPR-210型爬行热合机双缝焊接,即将两层防水板的边缘搭接,经过热熔加压面有效粘结。防水板搭接宽度,短边不小于150mm,长边不小于100mm,焊缝宽度不小于10mm。由于防水层在加工时,边缘处的塑料板与土工布没有复合,施工焊接比较方便。·竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时(十字形焊缝),在焊接第二条缝前,先将第一条焊缝外多余边削去,将台阶修理成斜面并熔平,修整长度>12mm,以确保焊接质量和焊机顺利经过。·防水层的接头处应擦拭干净,去除表面油物灰尘,以保证焊接质量。·在结构立面与平面的转角处,防水板接缝留在平面,距转角不得小于60mm。·焊接温度与电压及环境有密切关系,施焊前必须测试,并画出电压—温度关系曲线,供查用。·防水层一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定,铺设前,先行试铺,并加以调整。·EVA复合防水卷材采用吊环法施工。·防水板应采用无钉铺挂技术,采用电钻钻孔,固定膨胀螺丝钉,水平挂设11#铁丝。其固定点的间距,拱部应为0.5～0.7m,侧墙为1.0～1.2m。然后将复合防水板的背面,按上面固定点的间距,将有小绳的橡胶板粘在防水板上。铺设防水板时,从拱顶向两侧向下铺设,将小绳栓在膨胀螺丝钉或11#铁丝上。并要有一定的松弛度。d、防水板质量检查·防水板铺设应均匀连续,焊接宽度不小于10mm,搭接宽度不小于100mm,焊接应平顺、无褶皱、均匀连续,无假焊、漏焊、过焊、焊穿或夹层等现象。·焊接质量检查防水板搭接用热合机焊接,接缝为双焊缝,中间留出空隙以便充气检查。检查方法为:用5号注射针头与打气筒相连,针头处设压力表,将打气筒加压至1.5Mpa,停止充气,保持压力2min,用肥皂水涂在焊接缝上,产生气泡地方应重新焊接,直到不漏气为止。每天每台热合机焊接应制取一个试样,注明取样日期位置,焊接操作者及日期,供试验检查之用。1．8、二次衬砌二次衬砌原则上应滞后于开挖工作面100～150m。进行二次衬砌应满足下列条件:测试该段位移速率已明显收敛,围岩基本稳定;已产生的位移达到予计总位移的80～90%;周边位移速度小于0.1～0.2mm/d;或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d。如围岩变形较大,流变特性明显时,应及早施作仰拱和二次衬砌。1)预埋件施作隧道衬砌前,将通风、照明、消防、供电及电话等工程的洞室及预埋件,按设计的位置安装好,并采用钢支架固定,以免二次衬砌发生位移。对预埋的钢、塑管,应先在管内穿φ5的镀锌铁丝,并将管口用水泥纸或木塞堵好,以防二次衬砌砼进入管内,将管堵塞。2)模板支撑牢固稳定,不得有移动,跑模现象;模板表面应清理干净并涂刷脱模剂,模板拼缝平整严密。3)按设计和技术规范绑扎钢筋网,并应特别注意钢筋将防水层挂破。4)模板台车就位模板台车推入衬砌段就位,并固定成型,模板台车与上环衬砌段搭接10cm。5)混凝土浇筑a、采用25#防水混凝土,其等级不小于S8的防水混凝土。b、混凝土应测试坍落度,并按规定制作抗压,抗渗试验。c、两侧应交替上升浇筑混凝土。d、混凝土灌入时应由就近窗口用串管输入。e、采用插入式振捣棒振捣,等距离插入、插入点间距为振捣半径。前后两次振捣棒的作用范围互相重叠。避免漏捣、过捣,振捣时不得触及钢筋和模板。f、衬砌施工缝应按设计要求设置止水带或止水条。6)混凝土养生对浇筑后的砼采用喷雾养护和自然养护相结合,待砼强度达到设计强度的80%以上方可拆模。在围岩及初期支护变形基本稳定条件下浇注二次衬砌时,可在砼强度达到2.5MPa以上时拆模。1．9、仰拱及铺底施工隧道设计有仰拱的地段在初期支护后及早施工。a、浇注仰拱前应将仰拱中宽度的一半石渣清理干净,清除积水,以便施作仰拱。一般仰拱都应在二衬前施作。b、每循环进尺不超过10m,严禁连续长距离开挖仰拱,以防墙脚失稳。c、仰拱砼达到设计强度70%后,用10#片石混凝土进行隧底仰拱回填,仰拱回填顶面标高至路面结构平整层顶面,顶部横坡与标高应抄平拉线控制,并保持湿润。d、铺底作为路面的平整层时,标高要严格控制,不得高于设计标高,横坡应与路面横坡一致。2、通风防尘2．1、通风方法隧道采用PF-1000SW37通风,通风机安设在洞口15米以外。通风管采用拉链式的柔性通风管进行压入式通风。供风管路设置尽量取直,避免急弯,架设牢固,接头严密,防止漏风。当掘进长度达到900m时,一台风机不能满足风压要求,应采用FP-100SW3和津881进行串联通风,以提高风压,满足通风要求。2．2、除尘(1)采用不低于0.3MPa,但低于风压的高压水进行湿式凿岩;(2)在洞内用水中加入0.3～0.5%的润滑剂,在工作面近处安装喷雾器,组成雾化水带,以净化风流;(3)采用水封爆破使水雾化(在炮泥堵塞前先将一节塑料管装水堵塞在炮眼中),达到降低粉尘的作用;(4)采用柴油机净化装置,减小有毒气体的产生;(5)用水对工作面进行清洗,避免粉尘二次飞扬;(6)采用TK-961湿式喷射机进行湿式喷射混凝土,减小粉尘的产生;(8)进隧道工作的人员,特别是喷射混凝土工、凿岩工、清危排险工一定要配戴防尘面罩。3、隧道混凝土路面工程按技术规范要求,混凝土路面采用滑模摊铺机摊铺。4、隧道施工质量控制目标各实测项合格率100%,优良率95%以上。所施工的隧道宽度、隧道净高、及轴线偏位满足规范要求,路线中心线与隧道中心线的衔接平顺,洞内无渗水,洞内结构轮廓线条直顺美观,混凝土表面密实。第六章冬季和雨季的施工安排冬季和雨季施工应随时和气象部门联系,及时掌握气象动态,做好施工组织计划,减少和避免冬季雨季对工程进度、质量和施工安全造成的不良影响1、雨季的施工安排1.1认真检查、落实各种露天使用的电气设备、防潮措施。1.2雨季到来之前,按规定做好高大构筑物的防雷接地1.3雨季从事管沟、涵洞或基础施工时,特别注意预防土方坍塌事故。基础和沟边采取挡水措施和排水措施。1.4雨季施工落实各项排水措施,不但保证施工安全和施工的需要,还保证施工地区的民房及其它建筑物和交通干线等不被水淹。抓紧施工涵洞工程,确保3月份之前完成。1.5在河流两岸或地势低洼处铺设交通路线和各种临时建筑,事先了解地形、历年山洪和最高水位等情况,以防灾害。1.6注意现场存放的预制构件、大型模板等重要物的放置情况,如发现因地基下沉而出现的构件、模板倾斜及时采取加固或搬移等措施。同时,雨后还注意检查现有大型临时设施的基础,发现有下沉现象,立即加固。1.7开工前预先