XXXCNG汽车加气站安全设计专篇

XXXCNG汽车加气站安全设计专篇

前言o

1.概况0

1.1都市概况0

1.2设计依据和设计原则0

1.3工程概况1

1.4加气站设计2

2.工程危险有害因素分析9

2.1本工程危险物特性及危险类别9

2.2工程要紧危险、有害因素分析12

2.3危险有害程度15

3建设项目设置安全评判报告中的安全计策和建设采纳情形讲明2

4.采纳的安全设施和措施21

4.1项目选址、平面布置和建筑结构的安全措施21

4.2工艺和设备、外表的安全措施25

4.3电气的安全措施28

4.4消防的安全措施29

4.5重大危险源的安全措施30

5事故预防及应急救援措施31

5.1安全治理机构设置31

5.2事故类型及其抢险措施32

5.3应急救援措施及人员配备35

5.4应急救援器材的配备情形36

5.4消防器材的配备情形36

6安全设施投资概算37

7结论及建议39

7.1结论39

8.2建议40

附图：总平面布置图

爆炸危险区域划分图

特种设备及要紧安全附件一览表

前言

为了减少污染，世界各发达国家关于进展低公害汽车（绿色汽车）都

十分重视，我国也正在大力进展“绿色汽车”工程，即进展汽油一压缩天

然气（CNG）两用燃料汽车，以减少都市汽车尾气对大气环境的污染。

XX市是xx的地级市，改革开放以来，xx市的经济建设取得了庞大的

成就，都市建设将进入一个快速进展期，都市基础设施逐步完善。为了提

升大气环境质量，有效操纵机动车尾气污染、改变能源结构，xx中压按照

自身的用气条件，大力推广汽油一压缩天然气（CNG）两用燃料汽车加气。

本工程为xxCNG汽车加气站工程，采纳城区中压管道供应气源。

受xx的托付，我院承担了xxCNG汽车加气站工程《安全设施设计专

篇》的编制工作。在编制期间，得到了xx市政府有关部门的大力支持，在

此一并表示感谢。

1.概况

1.1都市概况

XX市位于XX省东北部，长江以北、汉水之东，南邻武汉市，北与河南

信阳交界，西接随州、荆门、天门、仙桃等市，东连黄冈。现辖孝南区和

云梦、孝昌、大悟3县，代管应城、安陆、汉川3个县级市，共有125个

乡镇场、办事处。全市国土总面积8910平方公里，2001年末，总人口502

万人。

xx市位于江汉平原腹地，地势北高南低，大致呈由平原向山脉过渡的

坡状地貌。属亚热带季风气候，温顺潮湿，四季分明，雨量充沛，光照充

足。年平均气温大体在15SC〜16.52之间，全年无霜期225〜257天，年

降雨量1040〜1230毫米。

1.2设计依据和设计原则

1.2.1设计依据

1、《建筑设计防火规范》(GB50016—2006)

2、《石油天然气工程设计防火规范》(GB50183—2004)

3、《生产过程安全卫生要求总则》

4、《石油天然气安全规程》(AQ2012—2007)

5、《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部令第3

号令)

6、《工业企业场界噪声标准》(GB12348-91)

7、《工业企业噪声操纵设计规范》(GBJ87-85)

8、《爆炸危险场所安全规定》(原劳动部1995年1月22日)

9、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB50058-92)

10、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)

11、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2000年版)

12、《国务院关于加大防尘防毒工作的决定》(国发(1984)97号令)

13、《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2002)

122设计法规

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《中华人民共和国消防法》

3、《特种设备安全监察条例》

4、《建设工程安全生产治理条例》

5、《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收方法》

1.2.3设计原则

1、严格执行国家有关安全卫生的标准、规定和规范；

2、采取预防为主，防治结合的原则；

3、采纳安全、不易泄漏、低噪声的工艺流程和设备，改善工人操作环

境和劳动强度；

4、加大劳动爱护措施

1.3工程概况

从市政中压输气管道来的天然气通过滤、计量，然后经调压装置将压

力稳固后进入前置中压脱水装置，脱水后进入压缩机，经压缩机增压，达

到25MPa。天然气通过优先顺序程控盘进入储气井或向售气机（加气柱）

供气。本站汽车加气规模为2万Nm3/日，撬车加气规模为1.2万Nm3/日。

1.4加气站设计

1.4.1站址选择

为保证整个输配系统运行安全可靠，CNG加气站的选址条件是：

1、站址的选择应符合城镇总体规划要求；都市建成区内的加气站，宜

靠近都市道路；

2、具有较好的供水、供电条件；

3、与周围建、构筑物的距离满足防火规范的要求；

本工程CNG加气站位于xx路北侧，新华路西侧，CNG加气站五十米范

畴内均为农田，四周没有民用建筑。有较好的供水、供电条件，远离工厂

及村庄等人员集中地点，周围无重要基础设施，四周环境均能满足消防安

全间距要求。

1.4.2总平面布置

本工程按照生产流程及各组成部分的生产特点和火灾危险性，按功能

将站区分为加气区、压缩储存调压区。

加气区的要紧功能能是给汽车（撬车）加气。

压缩、储存、调压区要紧功能是将市政中压管道来气进行调压、压缩

和储存。

压缩、储存、调压区与外界采纳围墙相隔，同时与加气区利用办公营

房自然分隔减少两者互相干扰

1.4.3防火间距

压缩天然气工艺设施与站内外建构筑物之间的防火间距均符合《汽车

加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的有关规定。站

内工艺设施与相邻企业、居住区等建构筑物之间的防火间距见下表。

压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火间距（m）表1-1

称储气井组、

放散管管口

项目加气机、压缩机

规范标准本设计规范标准本设计规范标准本设计

重要公共建筑物无100100

明火或散发火花地点--

2025

一类爱护物无--

民用建

筑物保二类爱护物无14-20—

护类别

三类爱护物民宅12>5015>50

甲、乙类生产厂房、库

无18-25-

房和甲、乙类液体储罐

其他类物品生产厂房、库

房和丙类液体储罐以及

无13-18-

容积不大于50n?的埋

地甲、乙类液体储罐

室外变配电站无18-25-

铁路无22-30-

快速路主干道无——

都市610

道路

次干路、支路新华路、路5>58>8

-

架空国家一、二级无不应踌越1.5倍杆高-

通信线加气站

一样无-1倍杆高-

10KVA高压未跨过

架空电电压>380V不应跨过1.5倍杆高>20

电线杆且距

力线路加气站

电压W380V无离＞20米1倍杆高-

注:

1.压缩天然气加气站的橇装设备与站外建、构筑物的防火距离，应按本表相应当设备的

防火距离确定。

2.压缩天然气工艺设施与郊区公路的防火距离按照都市道路确定：高速公路、I级

和II级公路按照都市快速路、主干路确定；III级和IV级公路按照都市次干路、支路确定。

3.储气瓶拖车固定停车位与站外建、构筑物的防火距离应按本表储气瓶组的防火距

离确定。

4.架空通信线和架空电力线路均不应跨过加气站。

站内设施之间的防火距离（m）表1-

2

压缩天然

压缩天天然

气储气瓶加气变配站区

设施名称然气放气压站房道路

组（储气机电间围墙

散管口缩间

井）

压缩天然气储气瓶组（储气井）1.5(1)—365643

压缩天然气放散管口————5643

天然气压缩间3——45622

加气机6—6—56——

站房5555————

变配电间6666一一一一

道路44—

站区围墙332

1.4.4工艺部分

工艺流程

从市政中压输气管木6原科*缥气进站后，通过滤、计量，然后

经调压装置将压力装|好进入前置j座置，使目，点达到或低于-541,

深度脱去其中水分超小”机，「乙鳏吧承到25MPa。增压

后的天然气通过顺人晨辞谨温气井或直截了当

由压缩机向加气岛售气机供气，力"上由压缩机直截了当供气。

工艺流程框图如下:

1.442要紧设备材料选型

压缩机

压缩机的选用要紧参数为：进气压力和排气量

原料气由市政中压管线输送至本站，运行压力一样为0.3〜0.4MPa,为

保证压缩机稳固，规定压缩机进气设计压力为0.3MPa。

排气量的大小由设计规模和集中加气时刻确定。本站汽车加气规模为2

万NM3/日，撬车加气规模为1.2万NM3/日。每天给汽车加气时刻按连续

工作14小时加气，压缩机每小时供气量：20000+14=1429NM3,其余时刻

为撬车加气，每台撬车（4500Nm3）加气时刻不超过2.5小时，为此确定

单台压缩机的最大供气量960NM3/ho

压缩机型号选择见方案比选。

要紧技术参数如下：

进气设计压力为：0.3MPa

压缩机最大供气量：960Nm3/h

冷却方式：风冷

压缩机选用2台。

冷却方式：风冷

储气设施

在加气站的建设中，储气设施的选择专门重要。预先储存大量的高压

天然气，待汽车到来时由储气设施直截了当给汽车加气，加气速度快，提

升效率；同时储气设施加足压力后可为专门多汽车充气；可减少压缩机启

动次数，节约能源，延长设备使用寿命。储气瓶的正常使用年限为10—15

年，而储气井的正常使用年限可达到20—25年。故本站选用储气井，共需

设4个储气井（总水容积为12M3）,总投资约72万元。

储气井组是整体设备，由厂家生产和检验，单位容积较大，接头少，管

壁厚，发生爆炸的危害小。

储气瓶共4个，其中一个高压瓶,一个中压瓶，两个低压瓶。

最大承诺充装压力：25.0Mpa

售气机

选用双枪加气机，采纳专用质量流量计，直截了当计量流体质量、体

积，具有计量准确度高、加气速度快的优点，具有温度、压力自动补偿功

能，可随时提供气源密度、温度、流速等参数。设有拉断阀。

设计压力：27.5MPa

工作压力：25MPa

流量范畴：2〜30m3/min/枪（标准流量）3〜40m3/min/枪（大流量）

工作温度：-20℃-+50℃

站内设置双枪售气机五台。

冷却系统

本工程压缩机采纳风冷冷却方式，保证5（的温差

管材

PN4.0以上高压工艺管线管材选用符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》

GB/T14976-2002标准的不锈钢（0Crl8Ni9）无缝钢管，可选用国外进口管

材,管径638x5、632x4.5、@22x3.5、614x2。其他管道采纳无缝钢管，

材质为20#钢，管材符合《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008o

阀门

关键部位和经常操作的阀门采纳密封性好、操作灵活、质量可靠的直

通球阀，放空阀采纳使用寿命长，噪声小、耐冲刷的节流截止放空阀，排

污选用密封性能好，耐冲刷，操作方便的阀套式排污阀。低压阀件选用优

质国产阀门；压缩机出口至售气机及加气装置段工艺管道、设备用阀采纳

进口高压不锈钢球阀。

高压管件

加气站压缩机系统内部（压缩机与冷却装置）安装系统管道由压缩机

供应商自行确定；卸气柱至压缩机或减压计量撬、压缩机系统出口至加气

机或者储气瓶的高压输气管道为632X4.5不锈钢（0Crl8Ni9）无健钢管，

全部采纳管接头；连接管件及充气装置安装用卡套选用进口双卡套管件

外表设备

现场压力表：选用SGYF-B系列带阀型压力表（带压力变送接口）。

要紧工艺设备表1-3

工艺要紧设备一览表

序

名称规格单位数量

号

1压缩机960Nm7h台2

2深度脱水装置2500NM；7h台1

3优先程序操纵盘与压缩机成撬套1

4储气井ASME3.0m3套4

5过滤器QMAX^2000Nm3/h套1

6计量设备Q=50"1000m7h套1

7大流量双枪售气机流量范畴：3〜40//min/枪台2

标准流量流量双枪售气

台

8流量范畴：2〜30m3/min/枪3

机

9大流量加气柱5000Nm3/Hr套1

10工艺管道及阀件套1

1.4.5加气站内公用工程配套设施

1、站场供电、供水、排水、消防、通信配电等设施；

2、站场土石方、场站道路及配套建构筑物设施。

土建工程

1、建筑工程要紧内容

按照工艺要求，站内的要紧建(构)筑物有加气站房、加气棚、各类

设备基础及场坪等。其中站房的建筑面积为46m2。

站内建筑物耐火等级、抗震烈度表1-4

序号建筑物名面积(m建筑等级耐火等级抗震设计烈度

称2)

1站房149.8丙类建筑二级六度

2加气棚612二级六度

2、结构设计与基础设计

本工程中所有建构筑物均按永久性建构筑物设计。抗震按6度地区设

防。

站房结构形式为框架结构，基础采纳沉管灌注桩基础。

压缩机基础形式采纳钢筋混凝土基础。

加气棚采纳轻钢网架结构，基础形式采纳沉管灌注桩基础。

3、设备基础和道路

压缩机和压力容器基础采纳钢筋混凝土基础。

站场路面为不发火混凝土地面。

1.452供电

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）中

规定,加气站用电负荷为三级负荷，站内配电系统采纳单回路电源供电，不考

虑消防负荷，装机容量为130KW,每个子站均需外引一路10KV电源供全

负荷，设有630KVA的变电橇一套，站内信息系统应当设不间断供电电源。

站内加气棚按相应1区或2区爆炸危险环境的要求进行设计，电气设

备选型均为隔爆型，照明选用防爆型，站内办公用房按一样场所考虑。

站内供配电线路均采纳铜芯交联铠装电力电缆直埋敷设，过路及进出

建筑物处均穿钢管爱护。爆炸危险环境的配电线路穿钢管明敷，其余建筑

物内的配电线路穿钢管暗敷。

消防

按照GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》的规定，该加气站发

生火灾的种类为C类火灾，选用干粉灭火器。

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）

的规定，站内配置灭火器材，共设置MFA8型8kg干粉灭火器8台，MXF

8A-T型35kg干粉灭火手推车2台。

另外，该站备有灭火毯、消防砂及其他消防桶、铲、锹等简易消防器

材。

给排水

依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002,2006年版）

中要求，天然气加气子站可不设消防给水系统，站区内消防可利用市区内

就近消防火栓，站内生活水由市政给水管网供给。

站区内排水管道采取雨、污分流制。各站生活污水经粪池处理后排至

市政污水管网。雨水经收水口、雨水管网排至市政雨水管网。

1.4.6CNG汽车加气站对周边环境的阻碍

生产过程中显现的事故及阻碍

生产过程中介质是在压力管道及压力容器中进行的，最大可能是因超

压而使管路上或容器上的安全阀起跳，阀门开启引起的噪音和泄漏天然气

引起的污染一样在放散管口周围25m范畴之内，对周边环境并不造成阻碍。

1.462检修时排气、排污的阻碍

本项目不产生废渣和废水，整个生产过程均在全封闭的系统内运行，

有先进的尾气回收设施，不产生废气，天然气在压缩过程中有微量的油污

排放，有少量的生活污水和站内地面冲洗水，有噪声的设备为定型先进技

术产品，噪声安全能操纵在指标以内。因此本项目对周边环境无不良阻碍。

火灾爆炸的阻碍

CNG发生泄漏时且在泄漏处存在点火源或产生静电火花等会发生火灾

或产生爆炸，爆炸将产生大量的能量和冲击波、庞大的声响，在爆炸范畴

内有可能发生人员伤亡和财产缺失。

安全措施：所选设备均为合格产品，保证安装质量，储气井、工艺管

道等设备经强度试验和气密试验合格后方可投入使用，减少或排除发生泄

漏的可能性；站内设备设施按规范要求留足防火间距；配备充足的灭火器

材；设备装置有可靠的防雷防静电接地；建立健全各项安全制度和安全操

作规程，并定期组织职员学习和进行考核。采纳多种安全措施减少火灾爆

炸对周边环境的阻碍。

2.工程危险有害因素分析

2.1本工程危险物特性及危险类别

本工程危险物要紧确实是天然气。

天然气是一种多组分的混合物，本工程的物料为净化天然气，其要紧

成分为甲烷。天然气与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易

燃烧爆炸。属于甲类易燃、易爆物质。因此，火灾、爆炸将是本工程的要

紧危险因素之一，其差不多理化性质见下表。

压缩天然气理化性质及危险特性表表2-1

英文名：Naturalgas分子式：分子量：

标识危险物资编号:21008UN编号：1972

RTECS号:—IMDG规则页码:2156CAS号：

外观与性状：无色无臭液体。

要紧用途：要紧用作工业、农业、家用及商业的动力燃料，化学及石油化学工业

原料。

理化熔点(C)—相对密度(空气=1)0.7494

沸点(℃)-160z-164相对密度(水=1)无资料

性质临界温度(℃)无资料临界压力(Mpa)无资料

饱和蒸汽压(Kpa)无资料燃烧热(kj/mol)无资料

最小引燃热量(mJ)

溶解性：不溶于水。

接触限值中国MAC：未制定标准美国TWA:未制定标准

(mg/m3)前苏联MAC：300

毒性毒性：LDM

侵入途径吸入、食入、皮肤接触

及LC50

健康对人差不多无毒，但浓度过高时，使空气中的含氧量明显降低，使

危害人窒息。当空气中含量达到25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、

健康危害

注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致

窒息死亡。

皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。

眼睛接触：

急救措施吸入：迅速脱离现场至空气清新处，保持呼吸道畅通。如呼吸困难，

给输氧。如呼吸停止，赶忙进行人工呼吸。就医。

食入：

燃烧性极度易燃闪点（℃）-188

引燃温度

538爆炸极限（V%）5-14

（℃）

极度易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧

危险特性爆炸的危险。与五氧化溟、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟

燃烧

化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。

爆炸

燃烧分解产

危险一氧化碳、二氧化碳和水

物

性

稳固性稳固

聚合危害不聚合

禁忌物强氧化剂

喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、

灭火方法

干粉、二氧化碳。用水灭火无效。

密闭操作，全面通风。操作人员必须通过专门培训，严格遵守操作

规程。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系

统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。幸免与氧化剂接触。

操作注意事项

在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运

时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破旧。配备相应品种和数量的消防器

材及泄漏应急处理设备。

储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。

应与氧化剂等分开存放，切忌混储。采纳防爆型照明、通风设施。

储存注意事项

禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理

设备。

2.2工程要紧危险、有害因素分析

221.火灾、爆炸

1、工艺装置和建、构筑物

站区内的要紧建、构筑物包括站房。本站所经营的天然气本身具有易

燃、易爆的性质，经营工艺不是专门复杂。但一旦操作条件发生变化，工

艺受到干扰产生专门，或因人的特性和素养欠佳等缘故造成误操作，遇到

明火或电火花等火源就可能发生火灾或爆炸事故。

经营中设备或管道等发生故障发生泄漏，致使上述物质泄漏，都可能

发生火灾、爆炸。

设备安装、修理等工作中未按要求使用明火设备，进行违章切割、焊

接等，可能引发火灾爆炸事故。

工艺操纵失误，造成物质泄漏或超温等现象，也可能发生火灾爆炸危

险。

各类工艺装置火灾危险等级列表如下：

工艺装置和储罐的火灾危险等级表2—2

装置名称火灾危险性涉及物质类别

压缩储存区甲甲

加气区甲甲

各类建构筑物火灾危险等级列表如下:

建、构筑物火灾危险等级表2—3

名称火灾危险性耐火等级

收银室及操纵室戊二

2、储存、经营

天然气为易燃易爆物质，在经营、储存中若遇明火、热源能发生爆炸。

3、容器爆炸

本工程中的天然气压缩机、回收罐、储气井、管道、等装置均为压力

容器，属于特种设备。

压力容器与压力管道内的介质是以气态存在的，处于压缩状态。压力

容器和压力管道内气体的压力和固体不同，它的压力并不是由其自身的重

量产生，而是来源于气体分子间的相互作用，它的作用力不仅仅局限于对

容器的底部，而且作用于容器和管道的所有内表面、一旦压力容器和压力

管道发生爆炸，介质将迅速膨胀，从而对周围的人和物构成损害和破坏、

造成压力容器爆炸的缘故要紧有：

(1)压力容器制造质量不高，出厂检验把关不严，压力容器本身存在缺

陷，如容器构材内部有裂纹，容器焊缝有虚焊和漏焊现象；

(2)压力容器受压超过设计承压、压力表显示失真，安全阀校验设置压

力有误或没有正常起跳；

(3)压力容器腐蚀严峻、承压能力下降；

(4)操作失误。

压力容器爆炸时产生的能量除了一部分消耗于容器的进一步撕裂和容

器碎片运动所需的动能外，大部分形成冲击波。不但使整个设备遭受毁坏,

而且破坏周围的建筑物和其他设施并直截了当危害周围人员的人身安全，

造成伤亡事故。

可能发生火灾和爆炸损害的引发因素要紧有：

(1)未定期对压力容器、安全阀、压力表、液位表(计)、管道等进行检

验，其性能不符合安全要求，违反操作规程，引起气体泄漏、爆炸；

(2)违反操作规程，使压力容器、管道破裂，使气体大量泄漏有可能造

成压力容器爆炸。

2.2.2触电

1、电气事故

明火、短路、过载均会引起电气设备火灾，电气设备、线路一样都使

用了大量的塑料、橡胶、绝缘漆、稀释剂等材料，火灾蔓延速度快，燃烧

时能产生大量烟雾，产生有毒气体，因此电气火灾危险性也比较大。

2、静电危害

站内物料的输送、装卸、加气等工序以及工作人员穿戴化纤、丝绸等

衣物时因摩擦均可能产生静电。在加气区以及压缩、储气井区如果集合静

电，极有可能引发爆炸燃烧危险。

223其他危险、有害因素分析

毒性物质危害

天然气要紧由甲烷组成，属于纯窒息性气体，高浓度时会因缺氧而引

起中毒与窒息。在进行设备内作业时，由于通风不畅而引起中毒与窒息；

天然气泄漏时高浓度同样会引起中毒与窒息。

天然气的毒性因其化学组成的不同而异，长期接触天然气者可显现神

经衰弱症。

223.2雷电灾难

雷雨云对地放电形成直击雷。直击雷击中建筑物时，强大的冲击电压

和雷电流会毁坏各种电气设备，强烈的机械振动会使建筑物和设备损坏；

热效应会引起火灾或爆炸，还会引起设备作废。

223.3物体打击

在设备、管道、阀门等需要检修作业时，需要使用多种金属工具、备

品配件以及设备拆下的零部件，由于使用不当或放置不当，检修人员配合

失误等，都会造成物体打击损害。

2.234车辆损害

天然气运输车辆在行驶中可能引起碰撞、挤压等伤亡事故。由于机动

车机械故障或驾驶员操作不当也可引起车辆损害。

2.235机械损害

由于该项目有许多机械设备，当机械设备运动（静止）部件、工具加

工件直截了当与人体接触可能引起夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、

刺等机械损害

噪声危害

噪声要紧来源于各设备在运转中的振动、磨擦、碰撞而产生的机械噪

声和风管、汽管中介质的扩容、节流、排汽而产生的气体动力性噪声以及

电机等电气设备所产生的电磁辐射噪声。长期接触高强度噪声会对人体产

生损害，引起噪声性疾病。

2.3危险有害程度

2.3.1固有危险程度

本工程危险物要紧确实是天然气。

天然气是一种多组分的混合物，本工程的物料为净化天然气，其要紧

成分为甲烷。天然气与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易

燃烧爆炸。属于甲类易燃、易爆物质。因此，火灾、爆炸将是本工程的要

紧危险因素之一。

天然气要紧物性参数:

天然气组分(v%)表2-4

成分CH.C0

c2-c4H2OH22

%97.0370.7130.0040.9691.277

高热值39.43MJ/m3(9237.3lKal/m3)

低热值35.80MJ/m3(8325.92Kal/m3)

密度0.7594Kg/m3

运动粘度14.02X10-6m2/s

爆炸极限5.1%-15.03%

燃烧势39

华白数51.78MJ/m3

系统设计压力27.5MPa

系统设计温度0℃

系统工作温度-18-45℃

介质状态气态

本站储气井组总体积为12立方米，压缩天然气密度为0.45,运算12x

0.45=5.4吨，本新建项目未构成储存区重大危险源。

本站储气井组总体积为12立方米，工作压力保持在25Mpa,运算PV=

200MPam3,因此本新建项目已构成压力容重视大危险源。(还应描述缓

冲罐的容量)

本站天然气压缩机输入管道直径为219mm和输出管道直径均为22m

m,因此不构成压力管道重大危险源。

因此，xxCNG汽车加气站新建项目已构成压力容重视大危险源。此外,

按照《重大危险源辨识》(GB18218—2000)中对单元的定义，各装置之间

的距离小于500m,因此该新建项目的所有经营、储存场所均在重大危险源

范畴内，应严格按照重大危险源的要求治理。

232火灾、爆炸危险分析及安全措施

1.使用道化学火灾、爆炸危险指数评判法对CNG加气站进行危险指

数确定。

单元火灾爆炸危险指数表表2-5

系数范畴压缩天然气

1、物质系数21

2、一样工艺危险系数F1

差不多系数(1.00)1.00

(1)放热化学反应(0.30-1.25)0.00

(2)吸热反应(0.20~0.40)0.00

(3)物料处理与输送(0.25~1.05)0.85

(4)密闭或室内工艺单元(0.25~0.90)0.00

(5)通道(0.20~0.35)0.00

(6)君威f哪躁从(0.25~0.50)0.50

确定一样工艺危险系数(F.)2.35

差不多系数(1.00)

(1)毒性物质(0.20~0.80)0.20

(2)负压操作0.50

(3)易燃范畴或及接近易燃范畴的(0.30—0.80)0.30

操作

(4)粉尘爆炸(0.25-2.00)0

(5)压力开释(0-1.5)1

(6)他(0.2~0.3)0

(7)易燃及襁固物质的质量(0.15〜3)3

(8)腐蚀与磨损(0.10—0.75)0.10

(9)泄漏(0.10—1.50)0.10

(10)使用明火设备(0.10~1.00)0

(11)热^^嫁统(0.15~1.15)0

(12)转动设备0.50

专门操作危险系数(F2)5.70

单元工艺危险系数F3=F|XF?取8

火灾爆炸危险指数F&EI=F3XMF168

2.采取的安全措施及安全措施补偿系数确定

通过采取一系列的安全措施，不仅能预防严峻事故的发生，也能降低

事故的发生概率和危害，安全措施可分为工艺操纵(C1),物质隔离(C2)

和防火措施(C3)等三大类。安全措施补偿系数CF=C1XC2XC3O

安全措施补偿系数表表2-6

项目及选值范畴采纳安全措施

1、工艺操纵安全补偿系数G

(1)应急电源(0.98)0.98有应急电源，信息系统采纳无间断

(2)冷却装置(0.97〜0.99)1.0压缩机采纳风冷系统

(3)抑爆装置(0.84〜0.98)0.95有防爆膜

(4)紧急切断装置(0.96〜0.99)0.96有紧急切断装置

(5)运算机操纵(0.93〜0.99)0.97有操纵系统

(6)惰性气体爱护(0.94-0.96)1.0无惰性气体爱护

(7)操作规程/程序(0.91〜0.99)0.97有安全操作规程及应急抢险预案

(8)化学爽朗性物质检查(0.91〜

1.0非化学爽朗性物质

0.98)

(9)其他工艺危险分析(0.91〜0.98)0.95按照实际情形

C,=(1)〜(9)各系数的乘积0.80

2、物质隔离安全补偿系数C2

(1)遥控阀(0.96〜0.98)0.96有远距离操作的紧急切断阀

(2)备用泄料装置(0.96〜0.98)1.0无备用泄漏装置

(3)排放系统(0.91〜0.97)0.95有排放系统及排放回收装置

(4)连锁装置(0.98)0.98有连锁装置

C2=(1)〜(4)各系数的乘积0.89

3、防火设施安全补偿系数C：；

(1)泄漏检测装置(0.94~0.98)0.98有泄漏检测装置

(2)钢结构(0.95〜0.98)0.98钢筋混凝土结构，无涂防火层

(3)消防水供应系统(0.94〜0.97)1.0无独立电源供应消防水

(4)专门灭火系统(0.91)1.0无专门系统的安全措施

(5)喷洒灭火系统(0.74〜0.97)1.0无洒水灭火系统

(6)水幕(0.97〜0.98)1.0无自动喷水幕

(7)泡沫灭火装置(0.92〜0.97)1.0无泡沫灭火系统

(8)手颗灭火器材/喷水枪(0.93〜0.98)0.98配备符合需要量的手提灭火器材

(9)电缆防护(0.94〜0.98)0.94电缆埋地

C3=(1)〜(9)各系数的乘积0.885

安全措施补偿系数CF=C"G><C30.71

3.火灾爆炸危险性分析汇总

火灾爆炸危险分析汇总表表2-7

评判工艺单元压缩气瓶

代表性评判物质压缩天然气

物质系数(MF)21

危险指数F&EI=F：；XMF168

潜在火灾爆炸危险等级专门大

安全补偿系数CF=GXC?XC30.71

危害系数HF0.8

暴露半径(R：m)43

暴露区域面积(A:m2)5805

补偿后火灾爆炸综合指数AF=F&EIXCFX95

实际暴露半径(R：m)*24.4

实际暴露区域面积(A:m2)1869

补偿后潜在火灾爆炸危险等级*较轻

从上述运算结果可知，采纳道化法对重点安全区域进行火灾爆炸危险

评判结果为:采纳安全补偿措施后，暴露半径和火灾爆炸综合指数大大降低,

火灾爆炸危险等级由“专门大”级降为“较轻”级别。

323设备装置危险度分析

由于本站中装置属于典型的易燃易爆装置，在生产运营过程中由于各

种缘故会产生不同程度的风险。

1、天然气为极度易燃的气体，与空气混合能形成爆炸性混合物。当压

力容器压力超过极限值或者由于压力容器本身质量咨询题引发可燃气体泄

漏，同时在泄漏处邻近存在点火源或高温表面等，操作失误、静电、雷击

易引起火灾。燃烧在短时刻放出的大量的热量会在站内引起爆炸，爆炸产

生的大量的能量和冲击波会造成人员伤亡和财产缺失。

2、在设备正常运行或发生故障及对设备管线阀门进行检修时都会有天

然气排出，当泄漏的有毒有害物质严峻超标且在该工作环境下的工作人员

长时刻暴露会造成人员损害及环境污染。

3、若站内道路设置不合理、路况不行或驾驶员疲劳、酒后驾驶，易使

人员受伤、站内建筑或设备受到撞击倒塌，车辆运输的危险化学品有可能

发生大量泄漏，造成大范畴的污染。

4、站内设备的噪声较大，无有效减振措施，会对长期在这种环境下工

作的作业人员的听力造成损害，且噪声会使人疲劳、晕眩、呕吐等，严峻

的会使人体肾上腺激素增加，引起心率改变和血压升高。

5、若设备、电缆漏电，爱护接地、爱护接零装置有缺陷，会使人体收

到电击损害。

2.3.3设备装置的安全措施保证

1.在CNG加气站拟建项目中，各种设备装置都存在着潜在的固有危

险，但在装置建成后的生产实际运行中，如果主动采取各种安全计策措施,

操作人员严格遵守安全操作规程，则可减少或排除事故的发生或防止事故

的扩大。反之，则使潜在的隐患进一步恶化，甚至诱发事故的发生。

2.加气区、压缩天然气工艺都为高度危险生产装置。因此，该企业必

须高度重视其危险性，加大安全治理，严格执行安全生产责任制和安全生

产操作规程，采取有效措施的安全技术措施和安全治理措施，制定有针对

性的事故应急救援预案并定期演练，才能排除和减弱危险有害因素的风险

度，提升项目的本质安全度。

3.站区道路及消防通道确保路面平坦、道路畅通、消防器材摆放位置

合理、设置醒目的安全标志，进入加气区域设置道路缓冲带，进入站内车

辆低于5km限速行驶。

4.CNG加站压缩机为要紧噪声源，本设计采纳撬装式CNG压缩机，

压缩机撬装外壳使用噪声隔离装置，运行时噪声符合国家有关标准。

5.站内电力电缆和操纵电缆均采纳埋地敷设，站区防雷防静电接地网

采纳L50x50x5x2500角钢做接地极，用-40x4扁钢焊接而成，接地电阻小于

4Q,站房属二类防雷建筑物，设计采纳屋顶避雷网与接地网相连，加气岛

属防爆危险场所，加气棚属二类防雷构筑物，选用钢结构罩棚作接闪器，

利用罩棚支柱内的主钢筋作引下线，与接地网相连，站内设备、工艺管道、

照明配电等做爱护接地，接地电阻不大于4。。

3建设项目设置安全评判报告中的安全计策和建设采纳情形讲明

1、XX市楚鹏安全科技咨询有限公司编制的《XX都市燃气进展有限公

司CNG汽车加气站新建项目设置安全评判报告》。

2、xx都市燃气进展有限公司CNG汽车加气站已编制较完善的各项安

全生产责任制和事故应急处理、安全生产操作规程，有完善的安全生产规

章制度，并设置安全治理机构和配备专职安全治理人员。

3、本设计中，全部落实安全评判报告中的安全计策与建议，对总平面

布置、建筑、工艺和设备、装置及消防、危险化学品贮存、装卸、运输等

方面的安全设施和措施进行设计。

4.采纳的安全设施和措施

4.1项目选址、平面布置和建筑结构的安全措施

建设项目选择在交通便利的城郊接合部，远离居民区。站区在选址、

平面布置和建筑结构设计中严格执行《建筑设计防火规范》、《汽车加油加

气站设计规范》和《城镇燃气设计规范》等标准和规范，具体所采纳（取）

的安全措施及依据见表4-1o

建设项目选址、平面布置和建筑结构中所采纳（取）的安全措施及依

据表4-1

项

采取的安全措施标准依据备注

目

1CNG加气站的站址选择，符合城GB50156-2002

本项目为新建项目，选址

场镇规划、环境爱护和防火安全的2006年版

符合要求

地要求，站址交通便利。第4.0.1条

位GB50156-2002

置CNG加气站在非都市建成区。2006年版

及第4.0.2条

地

GB50156-2002

理CNG加气站靠近都市道路，不在

2006年版加气站不在都市城区内

条都市干道的交叉路口邻近。

第4.0.3条

件

在设计施工中应应重点

2考虑加气站工艺设备、设

平GB50156-2002施与站外建、构筑物之间

CNG加气站站内各设施之间的防

面2006年版以及站内设施之间的防

火间距应符合规定。

布第5.0.8条火距离，如：站外架空电

置力线与放散管距离不应

小于1.5倍杆高等；

CNG加气站的围墙符合下列规

定：

DCNG加气站的工艺设施与站外

建、构筑物之间的距离小于或等

于25m以及小于或等于表5-2中

的防火距离的1.5倍时，相邻一

侧应当设置高度不低于2.2m的

GB50156-2002,围墙、出、入口、停车

非燃烧实体围墙。

2006年版场和道路等均符合有关

2)CNG加气站的工艺设施与站外

第5.0.1条规定的要求

建、构筑物之间的距离大于表

5-2中的防火距离的1.5倍，且

大于25m时，相邻一侧应当设置

隔离墙，隔离墙可为非实体围

墙。

3)面向进、出口道路的一侧宜

设置非实体围墙，或开敞。

GB50156-2002

车辆入口和出口分开设置2006年版

第5.0.2条

站区内停车场和道路的车道宽GB50156-2002

度、转弯半径按要求设计，站内2006年版

路面为水泥沙浆地面。第5.0.3条

一、二级加气站和合建站的站房CJJ84-2000

独立设置。第6.2.4条

3加气站内的站房及其它附属建GB50156-2002

建筑物的耐火等级为二级。罩棚承2006年版

筑重构件采纳钢筋全程焊接。第11.2.1条

结GB50156-2002

加气站内，爆炸危险区域内的房

构2006年版

间的地坪为水泥沙浆地面。

第11.2.4条

压缩天然气加气站的储气井间

采纳开敞式或半开敞式钢筋混GB50156-2002

凝土结构或钢结构。屋面应采纳第11.2.5条

非燃烧轻质材料制作。

压缩机房宜采纳放开式或半放GB50156-2002

开式厂房，不得采纳地下或半地（2006