南京永达高铁传媒有限公司

永达传媒高铁列车媒体资源助力品牌向上的力量广告投放：136-1800-2449布局“三纵三横”全国化高铁网30余条线路389组车底684车次全国高铁列车媒体网封闭空间，品牌矩阵；持续关注，深刻印象；沟通面对面，传播一对一。铁路局线路覆盖区间担当车型总数(组)运行车次北京局京广高铁北京西↔石家庄、北京西↔广州南、北京西↔邯郸东、北京西↔汉口、石家庄↔邯郸东、北京西↔武汉、石家庄↔广州南、北京西↔信阳东、北京西↔深圳北、广州南↔深圳北、北京西↔太原、北京西↔长沙南、北京西↔西安北CRH380AL3868郑州局京广线北京西↔郑州东、北京西↔新乡东、北京西↔郑州、北京西↔武汉、郑州东↔深圳北、郑州↔广州南、郑州东↔广州南、广州南-深圳、武汉-广州南、郑州东↔太原、西安北-郑州CRH380AL2937陇海线济南↔郑州西、郑州-上海虹桥CRH2A郑西高铁郑州↔西安北CRH5A武汉局武济线、武甬线武汉↔济南西、武汉↔宁波CRH380AL80142沪汉蓉线汉口↔武昌、武昌↔上海虹桥、汉口↔上海虹桥、汉口↔宜昌东、宜昌东↔南京南、CRH2A武康线、武康二线汉口↔南昌、汉口↔十堰、武汉↔襄阳、襄阳↔襄阳东、汉口↔襄阳、武昌↔襄阳、汉口↔宜昌东、南昌↔宜昌东、汉口↔武汉、武昌↔十堰、武昌↔汉口CRH5A、CRH2A郑武线、武广深线武汉↔深圳北、武汉↔郑州东、郑州东↔广州南、广州南↔武汉、信阳东↔广州南、信阳东-武汉CRH380AL京武线武汉↔北京西、武汉↔西安北、武汉↔汉口、汉口↔北京西、武汉↔深圳北、北京西↔宜昌东、宜昌东-武汉、武汉↔广州南、武汉↔太原CRH380AL、CRH2C

永达高铁列车媒体

资源表铁路局线路覆盖区间担当车型总数(组)运行车次济南局京沪线枣庄-北京南、北京南↔杭州东、杭州东↔济南西、北京南↔上海虹桥、北京南↔济南西、济南↔宁波东、济南西↔长沙南CRH380BL1422哈尔滨局京哈线哈尔滨西↔北京、哈尔滨西↔天津、天津↔沈阳CRH5A8136哈大线哈尔滨西↔长春、哈尔滨西↔吉林、哈尔滨西↔大连北、哈尔滨西↔沈阳北CRH380B8沈阳局长吉线长春西↔吉林、吉林↔长春、长春↔北京CRH5A39京沈线长春西↔吉林、吉林↔北京、沈阳↔北京、长春↔北京、北京↔沈阳北、哈尔滨西↔北京、大连↔北京、沈阳北↔天津西、长春↔天津西、沈阳↔山海关、山海关↔哈尔滨西、长春↔沈阳北、大连↔锦州南、锦州南-沈阳、锦州南-沈阳北西安局西宝线、郑西线郑州↔西安北、西安↔宝鸡CRH2C1926西深线、西广线西安北↔深圳北、西安北↔广州南CRH2C京西线郑州-西安北、西安北↔北京西CRH380AL南昌局杭南长线南昌↔上海虹桥、南昌↔长沙、南昌-九江、杭州-南昌、九江-杭州CRH2A1239昌九线南昌↔九江、南昌↔武昌、南昌↔宜昌东

永达高铁列车媒体

资源表北京局覆盖京广高铁路线“两纵”大动脉，打通品牌传播“任督二脉”京广高铁

百年京广，今日国脉纵贯南北通路，串联京津唐环渤海经济圈、中原经济圈、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角经济区等国内人口密集、经济最活跃区域。中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”连接北京、广州、深圳三大一线城市，促进珠江三角洲与内陆地区商贸流动，促进珠三角高新技术、高端人才向中部转移，推动南北间的交流与沟通。串联京津唐环渤海经济圈、中原经济圈、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角经济区，以京、广、深为中心，带动区域贸易发展；日均开行500次高铁，日送旅客量高达40万人次北京至广州区间，最快9.5小时到达环渤海经济圈内1.5小时旅程；珠三角经济圈内半小时旅程；两大经济圈8小时跨域；全线贯穿5省，1个直辖市，共计约40地市；绵延2298公里的“经济宽带”，是品牌传播最具想象力的线路。京沪高铁

商务往来最频繁的黄金线中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”途经中国政治中心与金融中心。贯穿北京、天津、济南、南京、苏锡常、上海、杭州等最具消费能力的中心城市。覆盖全国33.5%的政商务人群。京沪高速铁路全长1318公里，是建成线路最长、标准最高的高速铁路;中国GDP前10强城市占50%，覆盖11座人口超过百万城市；贯穿5省，30多地市，促进地区间商务、文化往来衔接环渤海和长三角两大经济商圈；北京至上海区间最快4时48分到达环渤海经济圈内2小时旅程；长三角经济圈内2小时旅程；两大经济圈2小时跨域；全线经过京、沪、宁、杭等多个旅游休闲城市，缩短旅游路径。日均开行150次高铁，日运送约50万人次是中国经济活跃的地区之一，是品牌传播黄金平台济南局济南局

京沪胶济线

横贯山东的交通大动脉在北京、济南和青岛之间架起了一条全新的城际快车线；改变了山东的经济格局，贸易中心由烟台转移至青岛；一条连接环渤海、长三角与山东半岛沟通的高端列车，在青、鲁地区具有极强的影响力；形成青岛——山东半岛的贸易中心；北京至青岛4小时40分钟可达；环渤海经济圈内2小时旅程；京济青70%停靠站为山东省内城市，是青岛企业的最佳宣传阵地；济杭线

连接济南与杭州的交通枢纽该列车跑济杭两地，覆盖华东地区，串联济南、南京、上海、杭州发达城市济南到杭州4小时可达环渤海经济圈与长三角经济圈2小时跨越长三角经济圈内2小时旅程2小时跨越郑州局

陇海线、郑西高铁、京广线坐拥亚洲最大高铁客运十字枢纽站陇海线贯穿五大省会经济圈，形成“横向铁路黄金线”徐兰客运专线由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，徐兰高铁东起徐州经商丘、郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州徐兰客运专线全长1400公里，与现有的陇海铁路平行；横跨江苏、安徽、河南、陕西、甘肃5省，贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线；连接西北和华东地区，加强华中、华北、华东与西北等省市的客货交流；缩短中原经济圈与长江三角洲经济圈的距离，融汇区域文化，推进区域互动发展；郑州至长三角经济圈只需5小时郑州到济南，5小时到达；郑州到上海，7小时到达每日运行8次，全年旅客运送量达200万人次长三角经济圈郑州局

陇海线、郑西高铁、京广线坐拥亚洲最大高铁客运十字枢纽站郑西高铁中西部地区重要交通枢纽，有效连接郑西高铁与京广高铁郑西高铁是连接中西部地区第一条高速铁路，东起河南省郑州市，西至陕西省西安市,列车最高时速可达300公里.郑西高速铁路全线505公里，是国家高速铁路网中“四纵四横”的其中一横“徐兰客运专线”的中段；横跨河南、陕西两大人口大省，途径10站，促进地区人口流动使郑州至西安两地旅行时间由原来的6-8小时缩短至2小时，可以实现一日来回，带动人口流动，促进地区经济发展，推进历史文化区域性传播；拉近了中西部地区与环渤海经济圈、珠江三角洲经济圈的距离，使沿海地区商贸优势更快、更强、更深的辐射到内陆地区；将郑州至环渤海经济圈距离缩短为2小时西安至广州缩短至9小时；把郑州、三门峡等城市“拉”进了洛阳一小时生活圈内；日均运行24次高铁、动车，全年旅客运送量达613万人次长三角经济圈武汉局

九省通衢，覆盖京广、沪汉蓉等多个高铁路线沪汉蓉线

“四纵四横”中最长“一横”衔接东、中、西部地区，加强区域间资源优势互补沪汉蓉客运专线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。沪汉蓉客运专线全长2078公里，中国“四纵四横”之一，将形成一条贯穿东西的最长的“一横”客运专线跨越江苏、安徽、湖北、四川四省，途径20多地市及上海、重庆直辖市；沟通横向京广线、京九线及纵向七条跨长江铁路和沿海铁路、川藏铁路共同构成我国铁路干线的十字型网络；拉近传输地区与华中。华东地区的距离，带动经济流动，促进旅游业发展上海至成都只须12小时，比普通列车节省达20多小时，将拉近了川蜀地区与长江三角洲经济圈的距离，实现经济互通；武汉到上海5小时可达武汉到成都7小时可达长三角经济圈内3小时旅程；日均运行45次动车，全年旅客运送量达2000万人次武汉局

九省通衢，覆盖京广、沪汉蓉等多个高铁路线武广深高铁

融鄂、湘、粤三省城市圈合为一体武广客运专线为京广客运专线的南段，实现了华中地区与沿海城市的“无缝衔接”,直接联系和影响着整个华中、华南、西南乃至港澳和台湾地区进一步催生“南中国三小时经济圈”广州到武汉4小时到达广州至长沙2小时35分可达珠三角经济圈内半小时旅程京武线

武广客运专线为京广客运专线的北段武汉至环渤海经济区只需4小时武汉到郑州2小时可达武汉至北京5小时可达武康线武汉至安康二线铁路全长673.98公里，是国家路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分。该线途经应城、云梦、安陆、随州、枣阳、襄樊、老河口、谷城、十堰、安康，是电气化快速铁路。开通后，列车运行最高时速将由原来的105公里提高到160公里，部分路段达到200公里。武汉至南昌3小时可达武汉至襄阳2.5小时可达京哈高铁国内通货能力最大、最繁忙的铁路交通大动脉京哈客运专线中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。由北京出发，途经河北省，辽宁省，吉林省等地，终到东北最大城市哈尔滨。并包括沈阳-大连支线与盘锦-营口联络线。京哈客运专线全长1700公里，跨越黑龙江、吉林、辽宁三省；哈尔滨、长春、沈阳、大连等几个主要旅游城市纳入东北一日旅游圈，极大增加了旅途舒适度；形成东北三省城市经济圈北京到哈尔滨，8小时可达环渤海经济圈内5小时旅程；三省城市圈内3.5小时旅程覆盖北京与东北三省（黑、吉、辽）；是快速占领东北的又一阵地。实现客货分线运输，将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况；每日运行30次动车，全年旅客运送量达265万人次。哈尔滨局

开启东北城市经济圈时代

哈大高铁集结三省优质资源，“同城效应”显而易见哈大高铁是我国目前在最北端严寒地区建设标准最高的一条高速铁路。北起黑龙江省哈尔滨市，南抵滨海城市大连，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。哈大高速铁路全长921公里，全线设23个车站，哈大线是中东铁路的一段；横跨黑龙江、吉林、辽宁三省，全面覆盖我国东北地区，促进大东北人口流动。东三省由南至北的辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和黑龙江省哈大齐经济区被称为东北的“黄金经济带”，哈大高铁的开通是拉动东北经济加速开放和产业结构优化升级的新引擎。哈尔滨到大连，3.5小时到达，实现东三省一日来回；形成哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“1小时交通圈”；拉近东三省与京津唐环渤海经济圈的距离，改写东北老工业基地的经济版图，使中小城镇为大城市提供发展空间，逐渐成为其“卫星城”日均运行34次高铁，全年旅客运送量达265万人次哈尔滨局

开启东北城市经济圈时代

沈阳局

开启东北城市经济圈时代

京沈线东北地区通往关内各地的快速客运网络京沈线是京哈线的一个组成部分，地处华北地区北部和东北地区西部，线路从首都北京引出，向东北方延伸，到达辽宁省省会沈阳市京沈客运专线全长710公里，途经16个站点，是京哈线的重要组成部分，也是东北地区进入华北地区的毕竟之路；横跨河北、辽宁两大人口密集大省，串联东北地区与京津唐环渤海经济圈，拉近与东北工业区之间的距离沈阳至北京、环渤海经济圈，仅需5小时到达推动关内关外运输效率，拉动地区经济优势互补；每日运行32次动车，全年旅客运送量达265万人次沈阳局

开启东北城市经济圈时代

长吉客运专线加速同城一体化进程，带动区域经济发展长吉客运专线是东北地区第一条高速城际铁路，位于吉林省中心地区，西起长春站，东至吉林站。标志着省中部经济群双核心已经形成。长吉客运专线全长96公里；通过京津、秦沈、津秦客运专线，带动吉林省的经济发展；从空间上拉近长、吉两市的距离，进而让长春和吉林两个城市实现“同城化”、“一体化”；将长春与吉林之间2小时的车程缩短至40分钟；长吉客运专线的开通，为长春市达到铁路、航空、公路运输“零换乘”，实现三种交通方式的无缝对接提供了基础；加快长吉一体化进程、增强长吉两市辐射带动功能，为加速吉林省中部城市群发展具有重大意义。每日运行52次动车，全年旅客运送量达到1022万人次。西安局有效帆连接贺郑西射高铁奶与京栋广高睁铁郑西待、西吵宝高瞎铁连接犬西部隙的交快通要掀道西宝缠高铁侮东起瓶陕西西安，西撕至宝鸡，是羊徐州晴至兰扮州客觉运专沟线的筑重要突组成巷部分担，位啦于陕呢西省益关中锡地区;西宝域客运抢专线南全线劈燕共设西安秋北、雨咸阳税西、灵杨凌跑南、桃岐山侄、宝摇鸡南等五歼个车罚站。陜西套省重佣要的松经济恋发展贿带正线叶全长13欠8.复10伍7公里西安肠至宝格鸡1.构5小时可达西郑傻武广宴深线连接巴西安谦至广印东西安输至郑宜州2.吩5小时可达西安宰至广逗州9小时可达西安寻至深滨圳9.眯5小时可达珠三呜角经场济圈上内半小芒时旅程京西映线进京标线连接逢北京烈到西锻安的妥黄金猛要道护，京叉西线诱使得蜜西安拿与政掏治中建心的自联系种更加察紧密银。西安薄至石构家庄杰、环堤渤海养经济吵圈4小时可达西安逃至北逼京5.砌5小时可达环渤生海经红济圈糕内1.村5小时旅程南昌练局连接仗江西仔两湖晋的旅钢游纽拳带杭南授长线横向娃贯穿喝西南衡各省扶，形厦成快缓速运浇输网付络沪昆浊高速晴铁路闻是国漫家《捐中长悼期铁夜路网痰规划筒》中凡“四锦纵四娃横”稳的快特速客因运通毒道之摸一，仪途经上海阵、杭香州、球南昌木、长酱沙、大贵阳品、昆啄明等6骑座省宋会城锤市及油直辖狗市。格长度果仅次斥于中姓国最睁长高渗速铁脖路的京港皂高速历铁路。其盾中杭询南长芒线东笑起杭桌州东深站，核西至丑新长反沙站杭南府长线学全长区92厨7公串里，绝横贯浙江迷、江源西、肠湖南三省涝，途领经杭州项、南腹昌、湾长沙3个兄省会国城市厅；缩短珍中西麦部与池长三归角地我区的卫时空赢距离品，加芳快沿桨线地击区经泽济社户会发雪展南昌扑至长症沙，6.雁5小时到达恼；南昌候至杭贯州，5小时到达洗，南昌渔至长梢三角盖经济摊圈只崇需3.础5小时获；每日严运行尚24岩次动梳车，而全年趋旅客允运送乱量达断40暖0万狡人次